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| + | これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。plate:未完]]」は、正しく機能しないため無効化されています（[[wiki:Template:{{PAGENAME}}|原版はこちら]]）。'' | ||
| + | </div><noinclude> | ||
| + | 問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。 | ||
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| + | [[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude> | ||
| + | lor:#AFDFE4" | 英文社名 <!-- 文の企業名を記入します。正式な英文社名を記入してください。省略可能です。 --> | ||
| + | | <!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 愛称 <!-- 放送局の愛称・ステーションネームを記入してください。省略可能です。 --> | ||
| + | | <!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | コールサイン <!-- JOZZ●●●-FMの、●●●の部分を記入します。 --> | ||
| + | | <!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 周波数 <!-- ○MHzを記入。 --> | ||
| + | | 89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 出力 <!-- 本局の送信出力○Wを記入します。 --> | ||
| + | | 微弱<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 郵便番号 <!-- 登記上の本社の郵便番号を記入します。〒マークは不要です。不明な場合は省略可能です。 --> | ||
| + | | 130-0004<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 都道府県名 <!-- 登記上の本社が所在する都道府県名を記入します。 --> | ||
| + | | [https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都] | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 郡名 <!-- 登記上の本社が所在する郡名を記入します。省略可能です。 --> | ||
| + | | <!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 市区町村名 <!-- 登記上の本社が所在する市区町村を記入します。 --> | ||
| + | | [https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区] | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 所在地 <!-- 登記上の本社が所在する、市区町村名以降の住所を記入します。 --> | ||
| + | | [https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 会社設立日 <!-- 会社の設立年月日を西暦で記入します。省略可能です。 --> | ||
| + | | <!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 開局日 <!-- 放送局の開局年月日を西暦で記入します。省略可能です。 --> | ||
| + | | 2013年8月7日<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 廃局日 <!-- 放送局が廃局している場合、その開局年月日を西暦で記入します。省略可能です。 --> | ||
| + | | <!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | [https://ja.wikipedia.org/wiki/演奏所 演奏所] <!-- ラジオ局でいうスタジオ所在地の住所を記載します。省略可能です。 --> | ||
| + | | [https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 中継局 <!-- 中継局の所在地の住所と送信出力を記載します。複数ある場合は、中継局1、中継局2、中継局3と分けて書いてください（最大3局まで）。それ以上ある場合は、本文に別項付けて下さい。省略可能です。 --> | ||
| + | | <!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 放送区域 <!-- 実際に放送を受信できるエリアではなく、無線局免許状記載の放送区域（サービスエリア）を記入します。局公式サイトでは、可聴範囲と記載されていることもあります。--> | ||
| + | | [https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 受信可能エリア <!-- 実際に放送を受信できるエリアを記載する必要があれば、ここに書いてください。省略可能です。 --> | ||
| + | | [https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 公式ウェブサイト <!-- 公式サイトのURLを貼ります。 [URL ○○（サイト名）]のように記入してください。 省略可能です。 --> | ||
| + | | [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 公式Twitter <!-- 公式TwitterのURLを貼ります。 [URL @○○]のように記入してください。 省略可能です。 --> | ||
| + | | {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。--> | ||
| + | |- | ||
| + | !style="background-color:#AFDFE4" | 特記事項 | ||
| + | | ※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。<br /> 受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。 | ||
| + | |- | ||
| + | <!-- | ||
| + | ※ 記入する内容がない項は削除しても構いませんが、未記入のまま残しておくことを推奨します。 | ||
| + | ※ 長くなりそうな行には <br /> で改行を入れることを推奨します。 | ||
| + | --> | ||
| + | |} | ||
| + | <big> | ||
| + | '''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。 | ||
| + | |||
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| + | __TOC__{{-}} | ||
| + | == 概要 == | ||
| + | {{節スタブ|{{subst:DATE}}}} | ||
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| + | == 沿革 == | ||
| + | {{節スタブ|{{subst:DATE}}}} | ||
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| + | * 2013年 | ||
| + | ** 8月7日 - 開局 | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == 配信中の番組（2015年8月 現在） == | ||
| + | === 月曜日 === | ||
| + | * [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]] | ||
| + | * [[唐木田TIS、吉田 陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]] | ||
| + | * [[大森 真理子と松岡 里果の「天真らん×2♪Monday II」]] '''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信''' | ||
| + | * [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ） '''※ 隔週：第2・第4週 配信''' | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 火曜日 === | ||
| + | * [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]] | ||
| + | * [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]] | ||
| + | * [[せきやみずほの「薔薇空間」]] | ||
| + | * [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]] | ||
| + | * [[福島 環と保科 智幸の「どうか聞いて下さい！」]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 水曜日 === | ||
| + | * [[「とんちんかんで行こう！」]] | ||
| + | * [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]] | ||
| + | * [[「輝く明日を信じて」]] | ||
| + | * [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]] | ||
| + | * [[「RUKAの時間」]] '''※ 隔週：第2・第4週 配信''' | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 木曜日 === | ||
| + | * [[ユイの「Amazing Time♪」]] '''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信''' | ||
| + | * [[「まぁ! 散歩」]] '''※ 隔週：第2・第4週 配信''' | ||
| + | * [[「AKILAND STUDIO」]] | ||
| + | * [[「オガラボトーーーク」]] '''隔週：第1・第3週 配信''' | ||
| + | * [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]] '''※ 隔週：第2・第4週 配信''' | ||
| + | * [[「kudan.de.matoi」]] | ||
| + | * [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]] | ||
| + | * [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 金曜日 === | ||
| + | * [[Mintの「なんとかなるよ」]] | ||
| + | * [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]] | ||
| + | * [[rigina yukiの「読書三昧 金曜どうざんしょ。」]] | ||
| + | * [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 土曜日 === | ||
| + | * [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]] | ||
| + | * [[「モリオカン・サタデー」]] '''※ 録画配信''' | ||
| + | * [[あばうとウォーク]] | ||
| + | |||
| + | === 日曜日 === | ||
| + | * [[「LIFE is “L”」]] '''※ 月1回配信''' | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === 不定期 === | ||
| + | * [[「Come To The Sunshine」]] | ||
| + | * [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]] | ||
| + | * [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]] | ||
| + | * [[airlyの「airLism」]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | <!-- === 過去に配信していた番組 === --> | ||
| + | |||
| + | == 外部サイト == | ||
| + | * [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}} | ||
| + | * {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ） '''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。''' | ||
| + | * {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー 公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ） | ||
| + | |||
| + | |||
| + | </b<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px"> | ||
| + | ''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照 | ||
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| + | これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。plate:未完]]」は、正しく機能しないため無効化されています（[[wiki:Template:{{PAGENAME}}|原版はこちら]]）。'' | ||
| + | </div><noinclude> | ||
| + | 問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。 | ||
| + | |||
| + | [[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude> | ||
| + | ig> | ||
| + | {{DEFAULTSORT:ふちえふえむ897すみだりうああ}} | ||
| + | [[Category:日本のミニFM放送局]] | ||
| + | |||
| + | '''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。 | ||
| + | |||
| + | 愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。 | ||
| + | |||
| + | == 概要 == | ||
| + | {{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}} | ||
| + | 1941年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。 | ||
| + | |||
| + | 設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。 | ||
| + | |||
| + | === 愛称とシンボルマーク === | ||
| + | 正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロ コーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。 | ||
| + | |||
| + | 東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。 | ||
| + | |||
| + | [[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。 | ||
| + | |||
| + | [[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。 | ||
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| + | === 理念・キャッチコピー === | ||
| + | 東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。 | ||
| + | |||
| + | 2013年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。 | ||
| + | |||
| + | == 路線 == | ||
| + | [[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]] | ||
| + | <!-- 色を変更される際は、できれば各路線の記事中の○マーク・駅一覧の帯色、[[日本の鉄道ラインカラー一覧]]の路線色、各路線のテンプレート[[Template:東京メトロ○○線]]のラインカラーも変更してください。 | ||
| + | 表示環境（装置の違いや色数など）によって色の見え方が違います。RGB値までこだわっても他の環境で同じ色調に見えるとは限りません。--> | ||
| + | {| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;" | ||
| + | |- | ||
| + | !class="unsortable"|色 | ||
| + | !記号 | ||
| + | !data-sort-type="number"|路線番号 | ||
| + | !style="width:5em;"|路線名 | ||
| + | !class="unsortable"|区間 | ||
| + | !data-sort-type="number"|キロ程 | ||
| + | !class="unsortable" style="width:5em;"|色名<!--東京メトロ・都営共通の構内・周辺案内公式掲示で確認済。--> | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#f39700;"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]] | ||
| + | |style="text-align:center;"|3号線 | ||
| + | |data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]] | ||
| + | |[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01) | ||
| + | |style="text-align:right;"|14.3 km | ||
| + | |style="text-align:center;"|オレンジ | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#e60012;" rowspan="2"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]] | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線 | ||
| + | |rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] | ||
| + | |本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01) | ||
| + | |style="text-align:right;"|24.2 km | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド | ||
| + | |- | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]] | ||
| + | |分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03) | ||
| + | |style="text-align:right;"|3.2 km | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#9caeb7;"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]] | ||
| + | |style="text-align:center;"|2号線 | ||
| + | |data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]] | ||
| + | |[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01) | ||
| + | |style="text-align:right;"|20.3 km | ||
| + | |style="text-align:center;"|シルバー | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#00a7db;"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]] | ||
| + | |||
| + | |style="text-align:center;"|5号線 | ||
| + | |data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]] | ||
| + | |[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23) | ||
| + | |style="text-align:right;"|30.8 km | ||
| + | |style="text-align:center;"|スカイ | ||
| + | |- | ||
| + | |rowspan="2" style="background:#009944;"| | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]] | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線 | ||
| + | |rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]] | ||
| + | |本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01) | ||
| + | |style="text-align:right;"|21.9 km | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン | ||
| + | |- | ||
| + | |支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20) | ||
| + | |style="text-align:right;"|2.1 km | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#d7c447;"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]] | ||
| + | |style="text-align:center;"|8号線 | ||
| + | |data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]] | ||
| + | |[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24) | ||
| + | |style="text-align:right;"|28.3 km | ||
| + | |style="text-align:center;"|ゴールド | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#9b7cb6;"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]] | ||
| + | |style="text-align:center;"|11号線 | ||
| + | |data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]] | ||
| + | |渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14) | ||
| + | |style="text-align:right;"|16.8 km | ||
| + | |style="text-align:center;"|パープル | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#00ada9;"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]] | ||
| + | |style="text-align:center;"|7号線 | ||
| + | |data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]] | ||
| + | |[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19) | ||
| + | |style="text-align:right;"|21.3 km | ||
| + | |style="text-align:center;"|エメラルド | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#bb641d;"| | ||
| + | |style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]] | ||
| + | |style="text-align:center;"|13号線 | ||
| + | |data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]] | ||
| + | |和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16) | ||
| + | |style="text-align:right;"|11.9 km | ||
| + | |style="text-align:center;"|ブラウン | ||
| + | |} | ||
| + | *有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。 | ||
| + | *副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。 | ||
| + | *路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。 | ||
| + | |||
| + | 銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。 | ||
| + | |||
| + | <!--他のページに於いて、A線B線の語句を使用した方が上り下りよりも分かりやすいと思われるためその説明（他のページからリンクして参照）用に書いたため、不要でしたら削除して頂きますようお願い致します。--> | ||
| + | なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。<!--ただし、銀座線に限り渋谷→浅草が下り、浅草→渋谷が上りとなる。←要出典。-->駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。 | ||
| + | |||
| + | ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。 | ||
| + | |||
| + | 今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。 | ||
| + | |||
| + | 1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。 | ||
| + | |||
| + | === 直通運転区間 === | ||
| + | 東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。 | ||
| + | |||
| + | 東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。 | ||
| + | |||
| + | （）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。 | ||
| + | |||
| + | * [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線''' | ||
| + | ** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。 | ||
| + | * JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K] | ||
| + | ** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。 | ||
| + | * JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E] | ||
| + | ** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。 | ||
| + | ** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。 | ||
| + | * [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線''' | ||
| + | ** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。 | ||
| + | * 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K] | ||
| + | ** 各社車両による5社直通運転が行われている。 | ||
| + | * [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T] | ||
| + | ** 各社車両による3社直通運転が行われている。 | ||
| + | * [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M] | ||
| + | ** 各社車両による3社直通運転が行われている。 | ||
| + | ** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。 | ||
| + | |||
| + | == 歴史 == | ||
| + | 東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。 | ||
| + | |||
| + | [[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。 | ||
| + | |||
| + | [[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。 | ||
| + | |||
| + | [[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。 | ||
| + | |||
| + | 東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。 | ||
| + | |||
| + | 車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された<!--（詳細は[[#案内放送|案内放送]]の節を参照）-->。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。 | ||
| + | |||
| + | また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。 | ||
| + | |||
| + | そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。 | ||
| + | |||
| + | === 年表 === | ||
| + | {{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}} | ||
| + | ==== 前史 ==== | ||
| + | *[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。 | ||
| + | *[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。 | ||
| + | *[[1939年]]（昭和14年） 銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。 | ||
| + | *[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。 | ||
| + | *[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。 | ||
| + | *[[1954年]]（昭和29年） 丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。 | ||
| + | *[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』 東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。 | ||
| + | *[[1962年]]（昭和37年） 荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。 | ||
| + | *[[1964年]]（昭和39年） 日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。 | ||
| + | *[[1966年]]（昭和41年） 東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。 | ||
| + | *[[1969年]]（昭和44年） 東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。 | ||
| + | *[[1971年]]（昭和46年） 千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。 | ||
| + | *[[1972年]]（昭和47年） 荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。 | ||
| + | *[[1974年]]（昭和49年） マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。 | ||
| + | *[[1978年]]（昭和53年） 千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。 | ||
| + | *[[1981年]]（昭和56年） 半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。 | ||
| + | *[[1982年]]（昭和57年） 千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。 | ||
| + | *[[1983年]]（昭和58年） 有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。 | ||
| + | *[[1984年]]（昭和59年） 銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。 | ||
| + | *[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。 | ||
| + | *[[1988年]]（昭和63年） 有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。 | ||
| + | *[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。 | ||
| + | *[[1993年]]（平成5年） 千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。 | ||
| + | *[[1994年]]（平成6年） 有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。 | ||
| + | *[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。 | ||
| + | *[[1996年]]（平成8年） 東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。 | ||
| + | *[[1998年]]（平成10年） 有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。 | ||
| + | *[[2000年]]（平成12年） 東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。 | ||
| + | *[[2001年]]（平成13年） 南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。 | ||
| + | *[[2002年]]（平成14年） 千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。 | ||
| + | *[[2003年]]（平成15年） 半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。 | ||
| + | |||
| + | ==== 東京地下鉄発足後 ==== | ||
| + | *[[2004年]]（平成16年） 帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。 | ||
| + | *[[2006年]]（平成18年） 有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。 | ||
| + | *[[2007年]]（平成19年） 東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。 | ||
| + | *[[2008年]]（平成20年） パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。 | ||
| + | *[[2010年]]（平成22年） 東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。 | ||
| + | *[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。 | ||
| + | *[[2012年]]（平成24年） 銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。 | ||
| + | *[[2013年]]（平成25年） 副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。 | ||
| + | *[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。 | ||
| + | |||
| + | == 車両 == | ||
| + | 以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用された<!--、または今後導入される予定の-->ものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。 | ||
| + | |||
| + | * 銀座線 | ||
| + | **[[営団01系電車|01系]] | ||
| + | **[[東京メトロ1000系電車|1000系]] | ||
| + | *丸ノ内線 | ||
| + | **[[営団02系電車|02系]] | ||
| + | *日比谷線 | ||
| + | **[[営団03系電車|03系]] | ||
| + | *東西線 | ||
| + | **[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了） | ||
| + | **[[営団05系電車|05系]] | ||
| + | **[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている） | ||
| + | **[[東京メトロ15000系電車|15000系]] | ||
| + | *千代田線 | ||
| + | **[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了） | ||
| + | **[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了） | ||
| + | **[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用） | ||
| + | **[[営団06系電車|06系]] | ||
| + | ** [[東京メトロ16000系電車|16000系]] | ||
| + | * 有楽町線・副都心線 | ||
| + | **[[営団7000系電車|7000系]] | ||
| + | **[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属） | ||
| + | **[[東京メトロ10000系電車|10000系]] | ||
| + | * 半蔵門線 | ||
| + | **[[営団8000系電車|8000系]] | ||
| + | **[[営団08系電車|08系]] | ||
| + | * 南北線 | ||
| + | **[[営団9000系電車|9000系]] | ||
| + | |||
| + | == 運賃 == | ||
| + | 大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。 | ||
| + | * 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。 | ||
| + | |||
| + | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
| + | |- | ||
| + | !キロ程!!運賃（円） | ||
| + | |- | ||
| + | |初乗り6km||165 | ||
| + | |- | ||
| + | |7 - 11 km||195 | ||
| + | |- | ||
| + | |12 - 19 km||237 | ||
| + | |- | ||
| + | |20 - 27 km||278 | ||
| + | |- | ||
| + | |28 - 40 km||308 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | * 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。 | ||
| + | * 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。 | ||
| + | * 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。 | ||
| + | * 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。 | ||
| + | ** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円<!--（東京で分割すると500円）←確かに安いですが、一般的に使われるルートとは考えにくくありません?-->であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。 | ||
| + | ** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、 | ||
| + | **:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。 | ||
| + | **:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。 | ||
| + | **:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。 | ||
| + | |||
| + | === 一日乗車券・回数券について === | ||
| + | 有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。 | ||
| + | |||
| + | このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。 | ||
| + | |||
| + | 営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。 | ||
| + | |||
| + | また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェア おとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。<!--本サービスは2014年4月1日から、メトロ・都交通局共同で実施中。--> | ||
| + | |||
| + | [[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。 | ||
| + | |||
| + | == サインシステム == | ||
| + | 発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ 旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。 | ||
| + | |||
| + | 発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して 「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。 | ||
| + | |||
| + | 有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ 副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。 | ||
| + | |||
| + | == 英字表記 == | ||
| + | [[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。 | ||
| + | |||
| + | <!--== 発車サイン音の音源・曲名など == | ||
| + | {{Main2|「[[東京メトロの発車サイン音]]」および各路線・各駅の記事を}} | ||
| + | --> | ||
| + | == 乗降人員上位15位 == | ||
| + | *乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。 | ||
| + | {| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;" | ||
| + | |- | ||
| + | |+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref> | ||
| + | !順位!!駅名!!人数<br />（人）!!前年比<br />（%）!!前年<br />順位!!前年人数<br />（人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考 | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 1 | ||
| + | |[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。 | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 2 | ||
| + | |[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。 | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 3 | ||
| + | |[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 4 | ||
| + | |[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。 | ||
| + | |- | ||
| + | !{{↑}} 5 | ||
| + | |[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{↓}} 6 | ||
| + | |[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。 | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 7 | ||
| + | |[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 8 | ||
| + | |[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。 | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 9 | ||
| + | |[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 10 | ||
| + | |[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 11 | ||
| + | |[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{↑}} 12 | ||
| + | |[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。 | ||
| + | |- | ||
| + | !{{↓}} 13 | ||
| + | |[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 14 | ||
| + | |[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区|| | ||
| + | |- | ||
| + | !{{→}} 15 | ||
| + | |[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区|| | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == キャッチコピーおよびイメージキャラクター == | ||
| + | {{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}} | ||
| + | ;[[キャッチコピー]] | ||
| + | :*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」 | ||
| + | :*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった） | ||
| + | :*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」 | ||
| + | :*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて） | ||
| + | :*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」 | ||
| + | :*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」 | ||
| + | :*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた） | ||
| + | :*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」 | ||
| + | :*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」 | ||
| + | : <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照--> | ||
| + | ;[[キャラクター|イメージキャラクター]] | ||
| + | :*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]] | ||
| + | :*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]] | ||
| + | :*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]] | ||
| + | :*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]] | ||
| + | :*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]） | ||
| + | :*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]] | ||
| + | :*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]） | ||
| + | :*6代目（2012年度） - [[武井咲]] | ||
| + | :*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]） | ||
| + | :*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]] | ||
| + | :*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]） | ||
| + | :*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]） | ||
| + | : <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照--> | ||
| + | ;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]） | ||
| + | :;'''メトポン''' | ||
| + | ::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。 | ||
| + | ::*地方出身で大人になってから上京 | ||
| + | ::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き） | ||
| + | ::*特技は[[野球]] | ||
| + | ::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]] | ||
| + | :;'''一日太郎''' | ||
| + | ::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。 | ||
| + | :;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん''' | ||
| + | ::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。 | ||
| + | |||
| + | == 関連企業・団体 == | ||
| + | === グループ企業 === | ||
| + | *[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事 | ||
| + | *[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営 | ||
| + | *[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理 | ||
| + | *[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営 | ||
| + | *[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理 | ||
| + | *[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営 | ||
| + | *[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営 | ||
| + | *[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営 | ||
| + | *[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務 | ||
| + | *[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務 | ||
| + | *[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務） | ||
| + | <!--各社の業務は、猪瀬直樹・副都知事（当時）著「地下鉄は誰のものか」67ページより要約。--> | ||
| + | |||
| + | === 公益法人 === | ||
| + | *[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等 | ||
| + | |||
| + | === 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー === | ||
| + | *[[東急車輛製造]] | ||
| + | *[[汽車製造|汽車製造会社]] | ||
| + | *[[日本車輌製造]] | ||
| + | *[[近畿車輛]] | ||
| + | *[[帝國車輛工業]] | ||
| + | *[[川崎重工業]] | ||
| + | *[[日立製作所]] | ||
| + | *[[富士重工業]] | ||
| + | *[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当 | ||
| + | 上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。 | ||
| + | |||
| + | == 不祥事 == | ||
| + | * [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索 ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。 | ||
| + | * [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開 東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。 | ||
| + | * [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞ 都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />＜変更後の最短ルート＞ 都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。 | ||
| + | * 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。 | ||
| + | * [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。 | ||
| + | |||
| + | == 格付け == | ||
| + | 株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref> | ||
| + | |||
| + | == その他 == | ||
| + | *駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。 | ||
| + | *1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。 | ||
| + | *ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。 | ||
| + | *PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。 | ||
| + | |||
| + | == 脚注 == | ||
| + | {{脚注ヘルプ}} | ||
| + | {{Reflist}} | ||
| + | |||
| + | == 参考文献 == | ||
| + | *中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9 | ||
| + | |||
| + | == 関連項目 == | ||
| + | *[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。 | ||
| + | *[[日本の地下鉄]] | ||
| + | *[[東京の地下鉄]] | ||
| + | *[[出口番号]] | ||
| + | *[[メトロプロムナード]] | ||
| + | *[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄） | ||
| + | *[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当） | ||
| + | *CMソング作詞・作曲者 | ||
| + | **[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲） | ||
| + | **[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲） | ||
| + | **[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲） | ||
| + | **[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜 第二章 〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲） | ||
| + | **[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲） | ||
| + | **[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲） | ||
| + | **[[東京事変]] | ||
| + | ***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞） | ||
| + | ***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲） | ||
| + | **[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲） | ||
| + | **[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲） | ||
| + | **[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲） | ||
| + | *東京メトロがスポンサーの番組およびイベント | ||
| + | **[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了） | ||
| + | **[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供） | ||
| + | **[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。 | ||
| + | **[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット） | ||
| + | *[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]） | ||
| + | **[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した） | ||
| + | |||
| + | == 外部リンク == | ||
| + | *[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ] | ||
| + | *[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館] | ||
| + | *{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}} | ||
| + | |||
| + | {{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}} | ||
| + | [[Category:東京地下鉄|*]] | ||
| + | [[Category:特殊会社]] | ||
| + | [[Category:台東区の企業]] | ||
| + | [[Category:日本の鉄道事業者]] | ||
| + | [[Category:大手私鉄・準大手私鉄]] | ||
| + | [[Category:日本の地下鉄]] | ||
| + | [[Category:特殊法人]] | ||
| + | [[Category:2004年設立の企業]] | ||
| + | |||
| + | <noinclude> | ||
| + | {{テンプレート:編集&削除禁止}} | ||
| + | </noinclude> | ||
| + | 7}}}]]」、「[[{{{8}}}]]」をご覧ください。 | ||
| + | |} | ||
| + | </div> | ||
| + | <noinclude> | ||
| + | [[Template:Otheruses]]をより柔軟に使用できるようしたものです。 | ||
| + | {{Uncyclopedia/Ja}} | ||
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| + | {{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}} | ||
| + | [[Category:曖昧さ回避|*]] | ||
| + | </noinclude> | ||
| + | LLPAGENAMEE}}}}}&action=history '''履歴''']をご覧ください。 | ||
| + | </div><includeonly> | ||
| + | [[Category:アンサイクロペディアを出典とする記事]]</includeonly><noinclude> | ||
| + | [[Category:アンサイクロペディアを出典とする記事| ]] | ||
| + | [[Category:Template|Ja]]</noinclude> | ||
| + | [[ファイル:PrefSymbol-Tokyo.png|300px|thumb|シンボルマーク]] | ||
| + | '''都営地下鉄'''（とえいちかてつ）は、東京都地下高速電車条例<ref>[http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011682001.html 東京都地下高速電車条例]</ref>に基づき[[東京都]]が経営する[[地下鉄]]である。モノレール・軌道・バス事業とともに[[地方公営企業]]管理者の権限下で[[東京都交通局]]が事務を行っている。 | ||
| + | |||
| + | [[東京都特別区]]及びその周辺地域に[[都営地下鉄浅草線|浅草線]]、[[都営地下鉄三田線|三田線]]、[[都営地下鉄新宿線|新宿線]]、[[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]]の4路線がある。[[2000年]][[10月14日]]から[[2008年]][[3月14日]]まで利用可能だった[[パスネット]]の符丁は'''TO'''。パスネット対応カードを[[Tカード]]の名称で取り扱っていた。 | ||
| + | |||
| + | == 路線 == | ||
| + | <!-- 色を変更される際は、できれば各路線の記事中の○・駅一覧の帯色、[[日本の鉄道ラインカラー一覧]]、各路線のテンプレート[[Template:都営地下鉄○○線]]のラインカラーも変更してください。--> | ||
| + | <!--表示環境（装置の違いや色数など）によって色の見え方が違います。RGB値までこだわっても他の環境で同じ色調に見えるとは限りません。--><!-- {{色}}のテンプレートは不要。仮にここの色が識別できない状態でも特に差し支えないので --> | ||
| + | {| class="wikitable" style="font-size:90%;" | ||
| + | |+ 都営地下鉄4路線の概要 | ||
| + | |- | ||
| + | !style="width:2em"|色 | ||
| + | !style="width:3em"|記号 | ||
| + | !style="width:5em"|路線番号 | ||
| + | !style="width:5em"|路線名 | ||
| + | !区間 | ||
| + | !style="width:5em"|キロ程 | ||
| + | !style="width:5em"|色名<!--都営・東京メトロ共通の構内・周辺案内公式掲示で確認済。--> | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#e85298;"| | ||
| + | |style="text-align:center;"|A | ||
| + | |style="text-align:center;"|1号線 | ||
| + | |[[都営地下鉄浅草線|浅草線]] | ||
| + | |[[西馬込駅]](A-01) - [[押上駅]](A-20) | ||
| + | |style="text-align:right;"|18.3km | ||
| + | |style="text-align:center;"|ローズ | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#0079c2;"| | ||
| + | |style="text-align:center;"|I | ||
| + | |style="text-align:center;"|6号線 | ||
| + | |[[都営地下鉄三田線|三田線]] | ||
| + | |[[目黒駅]](I-01) - [[西高島平駅]](I-27)<ref group="*">三田線のうち、目黒駅(I-01) - [[白金高輪駅]](I-03)の2.3kmは東京都交通局が[[鉄道事業者#第二種鉄道事業|第二種鉄道事業者]]、[[東京地下鉄]]が[[鉄道事業者#第一種鉄道事業|第一種鉄道事業者]]。</ref> | ||
| + | |style="text-align:right;"|26.5km | ||
| + | |style="text-align:center;"|ブルー | ||
| + | |- | ||
| + | |style="background:#6cbb5a;"| | ||
| + | |style="text-align:center;"|S | ||
| + | |style="text-align:center;"|10号線 | ||
| + | |[[都営地下鉄新宿線|新宿線]] | ||
| + | |[[新線新宿駅|新宿駅]](S-01) - [[本八幡駅]](S-21) | ||
| + | |style="text-align:right;"|23.5km | ||
| + | |style="text-align:center;"|リーフ | ||
| + | |- | ||
| + | |rowspan="2" style="background:#b6007a;"| | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;"|E | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;"|12号線 | ||
| + | |rowspan="2"|[[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]] | ||
| + | |放射部：[[新宿駅]](E-27) - [[光が丘駅]](E-38) | ||
| + | |style="text-align:right;"|12.9km | ||
| + | |rowspan="2" style="text-align:center;"|マゼンタ | ||
| + | |- | ||
| + | |環状部：[[都庁前駅]](E-28) - [[春日駅 (東京都)|春日駅]](E-07) - [[両国駅]](E-12) - [[大門駅 (東京都)|大門駅]](E-20) - [[六本木駅]](E-23) - 新宿駅(E-27) | ||
| + | |style="text-align:right;"|27.8km | ||
| + | |- | ||
| + | |colspan="7"|{{Reflist|group="*"}} | ||
| + | :他は東京都交通局が第一種鉄道事業者。 | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | [[ファイル:Toei Subway lines map.png|thumb|right|300px|都営地下鉄の路線図]] | ||
| + | |||
| + | 路線は上表の通り、計4路線ある。なお、路線番号（計画路線名）は東京地下鉄線との連番である。 | ||
| + | |||
| + | 東京の地下鉄は、[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄）が建設するものとされていたが、[[1957年]]6月の都市交通審議会において、地下鉄建設を営団だけでなく、複数の事業主体で進めるべきであるとした。そのため、既に営団が受けていた第1号線の免許を、東京都及び[[京浜急行電鉄]]に譲渡したことが始まりである。その後、第6号線と第10号線も都市計画決定の過程で、東京都が建設するものとして調整された。 | ||
| + | |||
| + | 乗入他者軌間及び構造の都合で、浅草線が[[標準軌]]、三田線が[[狭軌]]、新宿線が[[狭軌#馬車軌間|変則軌間]]、大江戸線が標準軌ベースの[[リニアモーターカー#鉄輪式リニアモーターカー|リニア]]方式となっているため、自力走行できるような互換性がない。これは建設当時、浅草線は京浜急行電鉄・[[京成電鉄]]と、三田線は[[東武鉄道]]（のちに計画段階で中止）・[[東京急行電鉄]]と、新宿線は[[京王電鉄]]との相互直通運転を考慮し、各路線とも直通先の方式を採用したからである。また大江戸線は、建設費削減のため[[日本の地下鉄#ミニ地下鉄|ミニ地下鉄]]方式を採用したことによって電化方式が独特だが、標準軌であるため浅草線へ回送入線が可能である。 | ||
| + | |||
| + | このほか、[[京成成田空港線|京成成田スカイアクセス]]の開業と併せた計画路線として、浅草線の分岐線が[[日本橋駅 (東京都)|日本橋駅]] - [[東京駅]] - [[東銀座駅]]で計画されており、[[都営地下鉄浅草線#その他|東京駅接着]]ともいわれる。それと同時に、同線の[[蔵前駅]]の改築と[[待避線]]の設置も計画されている（これとは別に[[宝町駅 (東京都)|宝町駅]]と[[三田駅 (東京都)|三田駅]]にも待避線設置が可能との調査結果が出ている）。 | ||
| + | |||
| + | === 相互直通運転路線 === | ||
| + | * 浅草線<ref group="注釈">ただし、定期ダイヤでは京成本線 京成成田-成田空港間・京成成田スカイアクセス 印旛日本医大-成田空港間・京成東成田線・芝山鉄道線・京急本線堀ノ内-浦賀間には東京都交通局の車両は乗り入れず、他社車両により同区間と浅草線との直通運転が行われる。</ref> | ||
| + | ** [[京成電鉄]]：[[京成押上線|押上線]]全線・[[京成本線|本線]]（[[青砥駅|青砥]] - [[成田空港駅|成田空港]]間）・[[京成成田空港線|成田スカイアクセス]]全線・[[京成東成田線|東成田線]]全線 | ||
| + | ** [[京浜急行電鉄]]：[[京急大師線|大師線]]をのぞく全線 | ||
| + | ** [[北総鉄道]]：全線（[[北総鉄道北総線|北総線]]） | ||
| + | ** [[芝山鉄道]]：全線（[[芝山鉄道線]]） | ||
| + | * 三田線 | ||
| + | ** [[東京急行電鉄]]：[[東急目黒線|目黒線]]（この他[[臨時列車]]「[[みなとみらい号]]」のみ、[[東急東横線|東横線]]・[[横浜高速鉄道]][[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい21線]]（田園調布 - ）日吉 - [[元町・中華街駅|元町・中華街]]間にも乗り入れ） | ||
| + | * 新宿線 | ||
| + | ** [[京王電鉄]]：[[京王線]]・[[京王相模原線|相模原線]]（土曜・休日は、さらに[[京王高尾線|高尾線]]・[[京王動物園線|動物園線]]にも乗り入れ） | ||
| + | |||
| + | == 車両 == | ||
| + | === 現有車両 === | ||
| + | * 浅草線 - [[東京都交通局5300形電車|5300形]]、[[東京都交通局E5000形電気機関車|E5000形]]（[[電気機関車]]） | ||
| + | * 三田線 - [[東京都交通局6300形電車|6300形]] | ||
| + | * 新宿線 - [[東京都交通局10-000形電車|10-000形]]、[[東京都交通局10-300形電車|10-300形・10-300R形]] | ||
| + | * 大江戸線 - [[東京都交通局12-000形電車|12-000形]]<!-- 試作車は関係ない。また、E5000形は馬込所属 -->、[[東京都交通局12-600形電車|12-600形]]<ref>[http://railf.jp/news/2011/08/29/230000.html 都営大江戸線向け12-600形が甲種輸送される]（鉄道ファンrailf.jp）</ref> | ||
| + | |||
| + | === 過去の車両 === | ||
| + | * 浅草線 - [[東京都交通局5000形電車 (鉄道)|5000形]]、[[東京都交通局5000形電車 (鉄道)|5200形]] | ||
| + | * 三田線 - [[東京都交通局6000形電車 (鉄道)|6000形]]、10-000形 | ||
| + | |||
| + | == 運賃 == | ||
| + | 大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年6月1日改定。 | ||
| + | * 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。 | ||
| + | {| class="wikitable" style="text-align: center; margin-left:2em;" | ||
| + | !キロ程!!運賃（円） | ||
| + | |- | ||
| + | |初乗り4km||174 | ||
| + | |- | ||
| + | |5 - 9km||216 | ||
| + | |- | ||
| + | |10 - 15km||267 | ||
| + | |- | ||
| + | |16 - 21km||319 | ||
| + | |- | ||
| + | |22 - 27km||370 | ||
| + | |- | ||
| + | |28 - 46km||422 | ||
| + | |} | ||
| + | * [[目黒駅]] - [[白金高輪駅]]相互間の運賃は、現在は都営地下鉄より低廉な[[東京地下鉄#運賃|東京地下鉄の運賃]]を同局も適用する（目黒 - 白金高輪間[[乗車カード|ICカード]]165円（小児82円）・[[乗車券#鉄道|切符]]170円（小児90円））。同区間の都営線[[回数乗車券|回数券]]（大人1,700円（小児900円））も発売される。 | ||
| + | * 団体客向けに団体割引が行われている。 | ||
| + | * 満70歳以上の東京都民に発行されている乗車券「[[東京都シルバーパス]]」を利用することができる。 | ||
| + | |||
| + | ; 連絡特殊割引 | ||
| + | : [[東京地下鉄]]線と連絡して利用する場合は、発駅から着駅までに両社局線を1回乗り継ぐことにより、最も低廉となる経路の併算運賃から大人70円、小児40円を割り引く。 | ||
| + | ; 空港連絡特殊割引 | ||
| + | :# 都営地下鉄各駅（泉岳寺駅をのぞく）と[[泉岳寺駅]]連絡[[京浜急行電鉄|京急線]][[羽田空港国際線ターミナル駅]]もしくは[[羽田空港国内線ターミナル駅]]との発着、または都営地下鉄各駅（押上駅をのぞく）と[[押上駅]]連絡[[京成電鉄|京成線]][[成田空港駅]]、もしくは[[空港第2ビル駅]]との発着となる連絡普通運賃は、2社局の併算額から'''大人60円、小児30円を割り引く'''（ただし、上記の東京地下鉄線との連絡特殊割引が適用される場合をのぞく）'''。''' | ||
| + | :# 泉岳寺駅及び押上駅連絡で、都営地下鉄線に跨り、'''京急線羽田空港国内線ターミナル駅'''もしくは'''羽田空港国際線ターミナル駅'''と'''京成線成田空港駅'''または'''空港第2ビル駅'''との2駅間発着となる連絡普通運賃は、3社局の併算額から'''大人90円、小児50円を割り引く。''' | ||
| + | : 開始当初は、「エアポートきっぷ」という企画乗車券の扱いで、事前の乗車券の購入が必要であり、[[パスネット]]が割引対象にならなかった。しかし、[[2005年]][[8月24日]]から空港連絡特殊割引となったため、すべての乗車を割引運賃で計算することとなった。 | ||
| + | ; 北総線に係る連絡割引 | ||
| + | : 都営地下鉄各駅（押上駅をのぞく）と押上、京成高砂連絡で[[北総鉄道北総線|北総線]]各駅との発着となる普通運賃は、3社局の併算額から'''大人30円、小児20円を割り引く。'''また、都営地下鉄各駅（同前）と北総線[[大町駅 (千葉県)|大町駅]] - [[印旛日本医大駅]]間各駅との発着となる大人普通運賃については、'''40円を割り引く'''（ただし、上記の東京地下鉄線との乗り継ぎ割引が適用される場合をのぞく）。 | ||
| + | ; その他の連絡割引 | ||
| + | : 他社との接続駅付近の、特定の区間について、大人20円、小児10円（京王線 - 大江戸線の乗り継ぎに限り、大人・小児とも10円）の連絡割引運賃が設定されている。以下に例示する。 | ||
| + | {| class="wikitable" rules="all" style="margin-left:2em" | ||
| + | !接続駅 | ||
| + | !接続会社 | ||
| + | !都営線の駅 | ||
| + | !乗継対象の路線の駅 | ||
| + | |- | ||
| + | |押上駅 | ||
| + | |京成電鉄 | ||
| + | |浅草線：浅草駅 - [[本所吾妻橋駅]] | ||
| + | |京成押上線：[[京成曳舟駅]] - [[八広駅]] | ||
| + | |- | ||
| + | |[[浅草駅]] | ||
| + | |[[東武鉄道]] | ||
| + | |浅草線：[[浅草橋駅]] - 押上駅<br />大江戸線：[[新御徒町駅]] - [[両国駅]] | ||
| + | |[[東武伊勢崎線]]：[[とうきょうスカイツリー駅]] - [[東向島駅]]<br />[[東武亀戸線]]：[[曳舟駅]] - [[小村井駅]] | ||
| + | |- | ||
| + | |泉岳寺駅 | ||
| + | |京浜急行電鉄 | ||
| + | |浅草線：[[五反田駅]] - [[大門駅 (東京都)|大門駅]]<br />三田線：[[芝公園駅]] - 白金高輪駅 | ||
| + | |[[京急本線]]：[[品川駅]] - [[新馬場駅]] | ||
| + | |- | ||
| + | |目黒駅 | ||
| + | |[[東京急行電鉄]] | ||
| + | |三田線：白金高輪駅 - [[白金台駅]] | ||
| + | |[[東急目黒線]]：[[不動前駅]] - [[西小山駅]] | ||
| + | |- | ||
| + | |rowspan="2"|[[新宿駅]] | ||
| + | |[[京王電鉄]] | ||
| + | |新宿線：[[新宿三丁目駅]] - [[曙橋駅]]<br />大江戸線：[[国立競技場駅]] - [[西新宿五丁目駅]] | ||
| + | |[[京王線]]（[[京王新線]]）：[[初台駅]]-[[笹塚駅]] | ||
| + | |- | ||
| + | |[[小田急電鉄]] | ||
| + | |新宿線：新宿三丁目駅-曙橋駅<br />大江戸線：[[都庁前駅]] - 西新宿五丁目駅 | ||
| + | |[[小田急小田原線]]：[[南新宿駅]] - [[代々木上原駅]] | ||
| + | |- | ||
| + | |[[中井駅]] | ||
| + | |[[西武鉄道]] | ||
| + | |大江戸線：[[中野坂上駅]] - [[新江古田駅]] | ||
| + | |[[西武新宿線]]：[[西武新宿駅]] - [[野方駅]] | ||
| + | |- | ||
| + | |[[練馬駅]] | ||
| + | |西武鉄道 | ||
| + | |大江戸線：[[落合南長崎駅]] - [[練馬春日町駅]] | ||
| + | |[[西武池袋線]]：[[東長崎駅]] - [[練馬高野台駅]]<br />[[西武有楽町線]]：[[小竹向原駅]] - [[新桜台駅]]（全線）<br />※[[西武豊島線]]は対象外 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === 定期券 === | ||
| + | 都営地下鉄では、通勤・通学[[定期乗車券|定期券]]のほかに全線を対象にした全線定期券も発売されている。有効期間はいずれも1か月・3か月・6か月の3種類がある。また、以下のような場合に割引が適用されている。 | ||
| + | * 都営地下鉄・都バス連絡定期券／都営地下鉄・都電連絡定期券 | ||
| + | ** 都営地下鉄線と[[都営バス]]または[[都電荒川線]]を乗り継ぐ定期券は、それぞれの運賃が1割引となる。 | ||
| + | * 都営地下鉄線と東京地下鉄線との連絡、または都営地下鉄線と押上駅・京成線経由で北総線各駅との連絡の場合にも割引が適用される。 | ||
| + | |||
| + | [[2006年]][[10月25日]]から、都営地下鉄の定期乗車券購入（全線定期券・連絡定期券を含む）に[[ジェーシービー|JCB]]・[[ビザ|VISA]]・[[マスターカード]]等の一般[[クレジットカード]]が使用できるようになった。当初は定期券発売所のみの取り扱いだったが、追って[[2007年]][[3月4日]]から自動券売機（IC定期券発売機の配備されていない一部の駅をのぞく）でも開始されている。 | ||
| + | |||
| + | === 回数券 === | ||
| + | 都営地下鉄では終日利用可能な[[回数乗車券|回数券]]のみ発売しており、時差回数券・土日回数券・東京地下鉄や相互乗り入れ先との連絡回数券は発売していない。券面に記載された運賃の区間ならどの区間でも利用可能である。 | ||
| + | |||
| + | === 一日乗車券 === | ||
| + | ==== 自局発売分 ==== | ||
| + | ; 都営まるごときっぷ | ||
| + | : 都営地下鉄・[[都営バス]]・[[都電荒川線]]・[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]の全線に、1日限りで何回でも乗車できる。大人700円・小児350円。これは、東京地下鉄線および[[東日本旅客鉄道|JR]]線に比べて地下鉄普通運賃が割高であることや、都営バスの広い路線網から、割安に利用できる機会の多いものである。 | ||
| + | : 例を挙げれば、都営バス（23区内は1乗車210円）と地下鉄170円区間を乗り継いだ往復普通運賃は760円、また、新宿線新宿 - 本八幡間の往復運賃は720円であり、この乗車券の方がより安くなる（片道大人運賃が360円以上の区間を往復利用するには、こちらの乗車券が安くなる）。 | ||
| + | : 前売り券は、他社管理の[[押上駅]]・[[目黒駅]]・[[白金台駅]]・[[白金高輪駅]]・[[新線新宿駅|新宿線新宿駅]]をのぞく各駅の窓口・定期券発売所、都電・都バス営業所・支所・分駐所で購入できる。購入日から、6か月以内の1日に限り使用できる。前売り券はスクラッチ式になっており、乗車する日付の部分を[[硬貨]]などで削って使用する。また、非磁気券のため[[自動改札機]]は通れない。以前は大人・小児別々の券を発行していたが、現在は大人・小児同一の券を発行している。 | ||
| + | : 当日券は、都営地下鉄各駅の[[自動券売機]]や都電の車内で購入する場合には定期券サイズの磁気券で発行され、自動改札機を利用できる。これに限り、現金のほかに[[パスネット]]・[[PASMO]]・[[Suica]]でも購入できる。 | ||
| + | : 都バスの運転士から当日券を購入する場合は、感熱紙を使用した定期券サイズの非磁気券となり、自動改札機を通ることはできない。そのため、券面には「有人改札専用」と表記され、「ラミネート加工（パウチ等）をしないでください」という注意書きがある。[[バス共通カード]]・PASMO・Suicaや回数券類では購入できない。 | ||
| + | : [[2007年]]秋から、[[ぐるっとパス]]とセットになった一日乗車券が発売されている。 | ||
| + | : 2008年3月30日に新たな都営交通として日暮里・舎人ライナーが開業するにあたり、同日より「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」から名称が変更された。ただし、発売額は以前の「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」と同額で、2008年3月29日以前に発売された前売り券でも日暮里・舎人ライナーの利用が可能である。 | ||
| + | ; 都営地下鉄ワンデーパス（期間限定） | ||
| + | : 都営地下鉄全線に、1日限りで何回でも乗車できる。大人500円・小児250円で発売（片道大人運賃が260円以上の区間を往復利用するには、こちらの乗車券が安くなる）。当日券のみの発売で、土曜・休日ダイヤで運行する日を中心に発売・利用できる。期間限定での発売で、発売期間はその都度、東京都交通局のホームページや中吊り広告、駅のポスターで案内される。以前は、企画を行う度にサイズが違い、かつ自動改札機を通れなかったが、現在は定期券サイズとなり、自動改札機を利用できるようになっている。なお、この乗車券で都バス・都電に乗車することはできない（購入時に確認の画面が表示される）。また、他社管理駅は有人通路の利用となる場合がある。 | ||
| + | ; 都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券 | ||
| + | : 都営地下鉄と東京地下鉄の全線が、一日限りで何回でも乗車できる。大人1,000円・小児500円で当日券は自動券売機で発売。この乗車券では都営バス・都電荒川線・日暮里・舎人ライナーを利用できない。 | ||
| + | ; [[東京フリーきっぷ]] | ||
| + | : 都営地下鉄全線・都電・都バス・東京地下鉄全線及びJR線の都区内区間が、1日に限りで何回でも乗車できる。大人1,590円・小児800円で発売。自動改札機対応の磁気券となっている。 | ||
| + | * かつては、「わくわくマリンきっぷ」「くりはま花の国セット往復乗車券」「わくわくランドきっぷ」といった特別企画乗車券も発売されていた。 | ||
| + | |||
| + | ==== 他社発売分 ==== | ||
| + | ; 東京1DAYきっぷ | ||
| + | : [[京浜急行電鉄]]が発売している。都営まるごときっぷと、品川駅までの往復割引乗車券をセットにした割引乗車券（品川 - 泉岳寺間は乗り降り自由）。泉岳寺駅以外の京急線全駅で購入が可能。 | ||
| + | ; 京急羽田・ちか鉄共通パス | ||
| + | : 京浜急行電鉄が発売している。都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券と、羽田空港国内線ターミナル - 泉岳寺間の往復割引乗車券をセットにした割引乗車券。[[羽田空港国内線ターミナル駅]]のみ発売。ただし、この乗車券で都バス・都電と日暮里・舎人ライナーに乗車することはできない。 | ||
| + | ; TOKYO探索きっぷ | ||
| + | : [[京王電鉄]]・[[東武鉄道]]・[[首都圏新都市鉄道]]が発売している。都営まるごときっぷと、都営地下鉄の接続駅までの往復割引乗車券をセットにした割引乗車券。京浜急行電鉄でもかつてこの名称で発売していた。 | ||
| + | :* 京王電鉄では、新宿駅以外の全駅で購入が可能。京王線・井の頭線の乗車駅から新宿までの往復割引乗車券と、都営交通一日乗車券がセットになっている。 | ||
| + | :* 東武鉄道では、[[谷塚駅]]以北で購入が可能（ただし、[[竹ノ塚駅]]以南および[[東武東上本線|東上線]]全駅を発着する乗車券は発売されていない）。[[東武本線]]の乗車駅から押上または浅草までの往復割引乗車券と、都営交通一日乗車券がセットになっている。 | ||
| + | :* 首都圏新都市鉄道では、新御徒町駅以外の全駅で購入が可能。つくばエクスプレス線の乗車駅から新御徒町までの往復割引乗車券と、都営交通一日乗車券がセットになっている。 | ||
| + | |||
| + | なお、都営地下鉄各駅で購入できる乗車券のうち、一部（企画乗車券、自動券売機により発売する定期乗車券等）は他社が管理する押上（京成電鉄管理）、目黒（東京急行電鉄管理）、白金台及び白金高輪（東京地下鉄管理）、新宿線新宿（京王電鉄管理）の各駅では取り扱いをしない。これにあたって、同局ではこれらの駅で不発売の乗車券を購入するために、当該乗車券を発売する各駅との間を往復乗車する場合、それにかかる普通運賃を当該乗車券購入時に払い戻し、及び無料の乗車券を交付している。この取り扱いは東京地下鉄と異なり、当該定期券等を自動券売機で購入する場合にも適用される。このほか、新宿駅には大江戸線の駅（東京都交通局管理）もあり、こちらでは当該乗車券を取り扱う。 | ||
| + | |||
| + | また、上記各乗車券を提示するだけで都内にある100以上のスポットで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用出来る。<!--本サービスは2014年4月1日から、都交通局・メトロ共同で実施中。--> | ||
| + | |||
| + | == 列車速度 == | ||
| + | === 最高速度 === | ||
| + | * 浅草線・大江戸線：全線70km/h | ||
| + | * 三田線：白金高輪駅 - 西高島平駅間 75km/h、目黒駅 - 白金高輪駅間 80km/h（同区間は都営地下鉄の乗務員が東京地下鉄の運転取扱規定により運転する） | ||
| + | * 新宿線：全線75km/h | ||
| + | |||
| + | === 駅通過速度 === | ||
| + | * 浅草線・三田線・新宿線：55km/h | ||
| + | * 大江戸線：25km/h | ||
| + | 通常、駅を通過するのは[[回送]]列車のほかに、営業運転では浅草線の[[エアポート快特]]と新宿線の[[急行列車|急行]]のみ。それ以外はすべて各駅に停車する。電車が通過する際には、警報音をホームで鳴打する。 | ||
| + | |||
| + | == 保安方式 == | ||
| + | * 浅草線：一部区間のみC-ATS（デジタル伝送を利用し、[[自動列車停止装置#ATS-P|ATS-P]]に匹敵する機能を持つ。[[2007年]][[3月16日]]までは全区間で[[自動列車停止装置#1号型ATS|1号型ATS]]で、京成・新京成・北総・京急・芝山と同じだった。直通各社も2010年度までにC-ATSに更新準備中）。 | ||
| + | * 三田線・大江戸線：[[自動列車制御装置#地下鉄のATC|CS-ATC]]（三田線は[[1999年]][[12月2日]]まではT型ATS（※注））※注：T型ATS＝かつて乗り入れ予定のあった東武鉄道と、共同開発したパターン型ATS | ||
| + | * 新宿線：[[自動列車制御装置#D-ATC|D-ATC]]（[[2005年]][[5月13日]]まではCS-ATC） | ||
| + | |||
| + | == 各種無線機器への対応 == | ||
| + | * 車内<ref group="注釈">[[つり革|吊り手]]棒を車体から絶縁して送信アンテナとしている（「新車ガイド 東京都交通局6300形（三田線用）」、『鉄道ファン』1993年9月号）。</ref>や駅のコンコース、ホームで[[ラジオ#AM放送|AMラジオ放送]]が聴取可能である（東京地下鉄やJR・私鉄の地下部分は不可。また三田線の白金高輪 - 目黒間は東京地下鉄が施設を管理する区間のため不可）。この[[サービス]]は、[[1993年]][[9月]]に浅草線の一部区間で試験を行い、翌[[1994年]][[11月]]より全線で本格実施となった。 | ||
| + | * [[2006年]][[2月1日]]から[[3月31日]]まで、三田線の一部区間で[[地上デジタル放送]]（[[ワンセグ]]）の送信試験を行っていた。 | ||
| + | * [[2012年]][[3月30日]]始発より新宿線新宿 - 九段下間のトンネル内で[[携帯電話]]が使えるようになったのを皮切りに、順次提供区間を拡大し、2013年[[3月27日]]正午より三田線の目黒 - 白金高輪間をのぞく全線{{Refnest|group="注釈"|三田線の目黒 - 白金高輪間は[[東京地下鉄]]（東京メトロ）が[[鉄道事業者#第一種鉄道事業|第一種鉄道事業者]]としてトンネル施設を保有しており、三田線の他区間とは整備状況が一致していない。同区間は東京メトロ全線で使用可能となる2013年3月21日より携帯電話が使用可能となっている。}}で携帯電話の利用が可能となっている。 | ||
| + | * ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2005年3月から順次開始）、[[UQコミュニケーションズ]]のUQ Wi-Fi（2009年10月1日開始）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年5月1日開始）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も対応）。また2011年5月19日に東京都とUQコミュニケーションズで[[WiMAX]]の設備設置で合意したと発表、同年11月28日より三田線大手町駅で設置工事に着手し、[[12月26日]]より同駅とその前後のトンネル区間にてサービスを開始した。翌2012年12月26日にはほぼ全線{{Refnest|group="注釈"|三田線目黒・白金台・白金高輪駅、新宿線新宿駅をのぞく。浅草線押上駅については2013年1月までにエリア整備が行われる予定<ref name="uq-news-20121213"/>。}}の駅構内・トンネル内においてサービスを開始し、都営地下鉄によるエリア整備が完了した。 | ||
| + | |||
| + | == 経営状況 == | ||
| + | === 路線別収支 === | ||
| + | {|id="shorts" class="sortable wikitable" style="font-size:95%; margin:10px 0px;" | ||
| + | |-style="white-space:nowrap;" | ||
| + | |+ 都営地下鉄4路線の純損益推移（▲は赤字）<ref group="注釈">便宜上、百万円未満は四捨五入した。</ref> | ||
| + | ! 年度 !! 浅草線 !! 三田線 !! 新宿線 !! 大江戸線 !! 合計 !! class="unsortable"| 出典 | ||
| + | |- | ||
| + | | 2012年度 || 103億3900万円 || 44億9200万円 || {{0}}82億2400万円 || {{Display none|123/}}▲104億5700万円 || 122億6700万円 || | ||
| + | |- | ||
| + | | 2011年度 || {{0}}78億5300万円 || 36億4900万円 || {{0}}95億4300万円 || {{Display none|123/}}▲123億9500万円 || {{0}}86億5000万円 || | ||
| + | |- | ||
| + | | 2010年度 || {{0}}86億6000万円 || 41億4300万円 || {{0}}98億3300万円 || {{Display none|132/}}▲132億3800万円 || {{0}}93億9900万円 || | ||
| + | |- | ||
| + | | 2009年度 || {{0}}96億7600万円 || 41億{{0}}200万円 || 106億5300万円 || {{Display none|120/}}▲120億7700万円 || 123億5500万円 || | ||
| + | |- | ||
| + | | 2008年度 || 155億1400万円 || 41億9700万円 || 121億9700万円 || {{Display none|115/}}▲115億8000万円 || 203億2900万円 || | ||
| + | |- | ||
| + | | 2007年度 || {{0}}88億4900万円 || 33億3500万円 || 111億9300万円 || {{Display none|123/}}▲123億9800万円 || 109億8000万円 || | ||
| + | |- | ||
| + | | 2006年度 || {{0}}67億1400万円 || 21億7000万円 || {{0}}93億2800万円 || {{Display none|156/}}▲156億2800万円 || {{0}}25億8400万円 || | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | 経営状況は、[[2004年]]（[[平成]]16年）度は約134億7,000万円の[[赤字]]、2005年度で約38億7300万円の赤字と、長年赤字に苦しんでいた。しかし近年、赤字幅は大幅に減少してきており、地下鉄事業を始めてから47年目である2006年度には、25億2800万円の純利益を計上した。 | ||
| + | |||
| + | 上表からわかるように、直近6年度では浅草線・三田線・新宿線は黒字となっている。大江戸線のみが赤字となっているが、これは[[減価償却|減価償却費]]が大きな負担となっているためである（2011年度は約204億9500万円）。ただし乗車料収入については約361億2800万円と、4路線の中では最も多い。なお、2008年度浅草線の純利益が大幅に増加したのは、主に旧馬込工場跡地の売却（63億円あまり）によるものである。 | ||
| + | |||
| + | 累積欠損金が過大なため、過去に[[財政再建団体]]に転落したことがある。近年においての単年度の黒字決算はじめ大江戸線の有利子負債の償却等により欠損金の削減は進んではいるが2012年度末においても約4,001億3500万円の欠損金が発生している状態である。 | ||
| + | |||
| + | === 東京地下鉄（東京メトロ）との統合議論 === | ||
| + | 都営地下鉄には、過去に何度か[[民営化]]構想や[[帝都高速度交通営団]]（現・[[東京地下鉄]]）との統合構想、他社への売却構想などが出たことがある。2013年12月まで、東京都交通局の最高責任者であった前[[東京都知事]]の[[猪瀬直樹]]は、[[2012年東京都知事選挙]]直後に開かれた記者会見で、猪瀬の前職の都知事である[[石原慎太郎]]が手がけてきた地下鉄一元化を引き続き推進していく方針を表明している。その後2013年2月20日に行われた[[施政方針演説]]の中で、猪瀬は東京地下鉄の株式を東京都が保有する形での一元化を具体的な方法論として示し、演説の時点で進められていたサービス一体化への取り組み（[[九段下駅]]ホームの改良工事や乗り継ぎ割引適用の拡大など。いずれも同年3月16日に完成または運用開始）を「経営一元化への一里塚」と位置づけた。 | ||
| + | |||
| + | 一連の統合議論の発端となったのが、2009年6月26日の[[Japan News Network|JNN]]（[[TBSテレビ|TBS]]系列）のニュースで、東京都交通局が東京地下鉄との統合交渉を行い、東京地下鉄の株式上場を条件に[[上下分離方式]]（東京地下鉄が第二種鉄道事業者で東京都交通局が第三種事業者にする方式が有力）で統合する覚書に合意したと報じられた。2009年度に計画されている東京地下鉄の[[株式上場]]が統合の条件で、株価の動向次第では先送りされる可能性があるとも報じられている。JNNのカメラ取材に対し、当時の都知事であった石原は「覚書は交わしたんだけど、それ（統合）は時期の問題、タイミングの問題でしょう。ユーザーのためには絶対そう（統合）すべきだと思います」とコメントしている。さらに、6月29日には続報として、株式上場後も最終的な割合で国23%、東京都20%の出資を維持することで調整を進めていると伝えた。 | ||
| + | |||
| + | [[2009年]][[11月11日]]に行われた東京地下鉄の2009年9月中間連結決算の記者会見の場において、なお両者が統合に向けた協議を続行中であることが明らかにされた。また、[[2010年]][[3月5日]]に行われた石原知事の記者会見では、上場予定の東京地下鉄株を東京都が購入する考えを明らかにした。 | ||
| + | |||
| + | 2010年[[6月19日]]に行われた東京地下鉄株主総会では[[東京都副知事]]（当時）の猪瀬直樹が出席し、両者の統合に関して協議を続けるように主張した。 | ||
| + | |||
| + | 同年[[8月3日]]から[[国土交通省]][[鉄道局]]主導により「東京の地下鉄の一元化等に関する協議会」が行われ、東京地下鉄と東京都交通局の代表者に加え東京都副知事の猪瀬と[[国土交通審議官]]、[[財務省]][[理財局]]次長も参加しての協議が行われている。[[11月16日]]に行われた第3回の協議会で、国側は資産などを合計した企業価値から負債を差し引いた「株式価値」について、東京地下鉄が4000億から6000億円のプラスであるのに対し、都営地下鉄は1800億から7300億円のマイナスとの試算結果を示し、現状のまま統合すると（完全民営化を予定しており、国が保有する株式を売却することになる）東京地下鉄の株式の価値を棄損するとして、統合のためには都営地下鉄のさらなる債務圧縮が必要、と統合に消極的な姿勢を示した。これに対して猪瀬は「株をいかに高く売るかだけがテーマでなく、利用者の目線で考えて、利用者のためにどうするかということで一元化を進めるべきである。株式価値だけを全面に押し出すのはおかしい」と反論している。 | ||
| + | |||
| + | 2011年、国が[[東日本大震災]]被災地の復興財源捻出のため、保有する東京地下鉄株の売却を検討するという問題に対して、石原知事や猪瀬副知事（共に当時）は東京地下鉄株が売却された場合は東京都がその全株式を購入し、過半数を保有するという姿勢を見せている。 | ||
| + | |||
| + | なお、東京都交通局は都営地下鉄だけでなく、[[都営バス]]・[[都電荒川線]]や[[新交通システム]]の[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]・[[恩賜上野動物園|上野動物園]][[東京都交通局上野懸垂線|モノレール]]といった各種交通機関の運行も行っているが、これらの運行や駅・車両などの管理はどの業者が行うのかなどといった点について議論が行われているかどうかは不明である（なお、都営バスの一部の路線等を委託されている[[はとバス]]には東京地下鉄やそのグループであるメトロ文化財団も出資している）。 | ||
| + | |||
| + | === その他 === | ||
| + | * 今後は新たな[[ホームドア]]設置等の投資を検討している。ホームドア設置については既に全駅設置済みの三田線、2013年4月に全駅での設置が完了した大江戸線に続いて、新宿線でも実施予定である。 | ||
| + | * 一部の駅では関係団体の[[財団法人]][[東京都営交通協力会]]に業務委託を行っている。 | ||
| + | * 東京地下鉄と共同で、[[サインシステム|案内サインシステム]]の更新を行っている。以前は[[小川町駅 (東京都)|小川町駅]]などで見られるタイプへの更新がされていた。しかし2007年末から、東京地下鉄のものにやや似た、[[新宿三丁目駅]]などで見られるタイプのサインへの更新が行われている。東京地下鉄に似たタイプのサインから、ローマ字の[[マクロン]]が省略されるようになった（「[[東京地下鉄#英字表記]]」も参照）。 | ||
| + | * 政府が都営地下鉄の24時間運行化を検討している。金・土曜の深夜限定の24時間化といった案も出ている<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1505J_V10C13A4MM8000/ 都営地下鉄を24時間運行 ３大都市圏に特区検討]、日本経済新聞（2013年4月16日）、2013年4月16日閲覧。</ref>。 | ||
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| + | == 脚注 == | ||
| + | {{脚注ヘルプ}} | ||
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| + | === 注釈 === | ||
| + | {{Reflist|group="注釈"}} | ||
| + | <references group="注釈"/> | ||
| + | <references group="*"/> | ||
| + | <references /> | ||
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| + | == 関連項目 == | ||
| + | * [[地下鉄]] | ||
| + | * [[日本の地下鉄]] | ||
| + | * [[東京の地下鉄]] | ||
| + | * [[東京都交通局]] | ||
| + | * [[東京地下鉄]]（東京メトロ） | ||
| + | * [[東京都地下鉄建設]] | ||
| + | * [[都営フェスタ]] | ||
| + | * [[出口番号]] | ||
| + | |||
| + | == 外部リンク == | ||
| + | {{commonscat|Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation}} | ||
| + | * [http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html 都営地下鉄公式ウェブサイト] | ||
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| + | {{DEFAULTSORT:とうきようとえいちかてつ}} | ||
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| + | [[Category:東京都交通局|とえいちかてつ]] | ||
| + | [[Category:日本の地下鉄]] | ||
| + | GENAME}}}}}]'''に関連するカテゴリがあります。</div> | ||
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| colspan=2 align="center" style="border-style: solid none solid; background: #f0f0f0"|'''[[日本国]]''' | | colspan=2 align="center" style="border-style: solid none solid; background: #f0f0f0"|'''[[日本国]]''' | ||
2015年9月15日 (火) 04:29時点における版
- ↑ 天皇陛下樣は、日本帝國の、世襲君主であった。日本帝國が立憲君主国であるかどうかについては賛否両論がある。
- ↑ 海上保安庁海洋情報部「日本の領海等概念図」 http://www1.kaiho.mlit.go.jp/JODC/ryokai/ryokai_setsuzoku.html 、最終アクセス2007年2月20日。
- ↑ 日本語の発音の子音にh音が登場したのは江戸時代になってからという日本語音韻学上の定説からすれば、「にほん」より「にっぽん」が古いことは自明であり、その過程で「にふぉん」とも発音されていた時期があることも、『日葡辞書』などの記録に明らかである（これについては「は」を参照）。近代の発音に於いても「日本」という文字の並びを素直に読むなら「じつほん」「にちほん」、あるいはそれが促音便した「じっぽん」「にっぽん」であろうし、そもそも「日」に本来「に」の読みはない。 「にほん」というのは、促音や拗音、撥音の表記法が確立されていなかった時代に「日記」が「にき」、「源氏」が「けむし」と表記されたように、「にっぽん」が「にほん」と書かれたものが、その後、誤って促音が元々なかったと判断されて読まれるようになったものと推測される。最古の仮名書き表記は鎌倉期の「にっほん」である。
- ↑ 但し、歴史的な事情により首都を東京と定めた明文法は現在に至るまで制定されていないため、旧都である京都が現在も都（首都）であると主張する説も一部に存在する。詳細は日本の首都を参照。
- ↑ 『緯書』にある鄭玄の注に、1260年に一度（干支一運の60年（「1元」）×21元＝「1蔀」）の辛酉の年には大革命があることされていることから、推古天皇9年（601年）がその年に当たり、この年の1260年前である紀元前660年に神武天皇が即位したとされたとする説を、那珂通世が唱えた。なお天皇の諡号自体が7世紀の創造との説が有力。奈良時代、天平宝字六年（762）～同八年（764）に神武から持統天皇までの四十一代、及び元明・元正天皇の漢風諡号である天皇号が淡海三船によって一括撰進されたと『続日本紀』にある。
- ↑ 俗説では日本の意味は聖徳太子の煬帝への書簡にある「日出處」の一節が日本国号の始まりとされるが、『隋書』にはそうした記述はない。
- ↑ 総務省統計局「人口推計月報」2007年1月22日公表、オンライン版、 http://www.stat.go.jp/data/jinsui/tsuki/index.htm 、最終アクセス2007年2月21日。
- ↑ Central Intelligence Agency, "Japan," The World Fact Book Online ed., https://www.cia.gov/cia/publications/factbook/geos/ja.html 、最終アクセス2007年2月21日。
- ↑ GlobeScan, "Global Poll: Iran Seen Playing Negative Role," http://www.globescan.com/news_archives/bbc06-3/index.html 、最終アクセス2007年3月10日。共同通信「世界に「好影響」日本1位 ワーストはイラン、米国」2006年2月4日配信（この配信のインターネットソースとしてはTOKYO自民党ホームページなどを参照のこと、 http://www.tokyo-jimin.jp/kobo/goikenban/goikenban5.html）。2007年公表の調査については、GlobeScan, "Israel and Iran Share Most Negative Ratings in Global Poll," http://www.globescan.com/news_archives/bbccntryview/backgrounder.html 、最終アクセス2007年3月10日。
- ↑ 武田勝年「日中戦争終結60周年」21世紀中国総研『北京NOW(A)』第4号 2005年1月13日、 http://www.21ccs.jp/china_watching/BeijingNowA_TAKEDA/Beijing_nowA_04.html。
- ↑ 反日教育が行われている証左として、2005年夏ごろ、韓国の中学生が学校の教育の一環として竹島問題に関連して描いた、反日的な絵が地下鉄通路で展示されたことがしばしば挙げられる。Gord, "Children's drawings in the subway! How cute!" （撮影地不明）、 AoG.2y.net、 2005年6月13日、3:38PM投稿、 http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1550&st=0、Gord, "More children's drawings displayed in the subway., The second time is just like the first,"（撮影地、「독도위치기」（独島の叫び）展、仁川広域市地下鉄公社1号線、橘ヒョン駅、カ）、 AoG.2y.net、 2005年6月18日、2:39PM投稿、 http://aog.2y.net/forums/index.php?showtopic=1558。この展覧会については、例えば 박희정（パク・ヒジョン）、「증오를 가르치는 민족주의 교육: 독도 알리기 행사들에 의문」（憎悪を教える民族主義教育: 独島広報行事に疑問」、2005年6月21日、『일다』（イルダ）、http://www.ildaro.com/Scripts/news/index.php?menu=ART&sub=View&idx=2005062100003&art_menu=12&art_sub=26 （韓国語）で言及されている。
- ↑ 日本国警察庁「統計からみる来日外国人犯罪の検挙状況」『 来日外国人犯罪の検挙状況（平成16年）』第1章、 http://www.npa.go.jp/sosikihanzai/kokusaisousa/kokusai1/16b/2.pdf （PDF形式）。在日外国人犯罪の国籍については中国国籍者が多いと報告されている。なお、2006年度の報告書では検挙数は減少している （http://www.npa.go.jp/sosikihanzai/kokusaisousa/kokusai2/2.pdf）。
- ↑ なお、一部には現行憲法の制定に法的瑕疵があったとして、無効を主張し、今も旧憲法（大日本帝国憲法）が有効であるとする者もいる。
- ↑ 議論の詳細は、死刑存廃問題#日本での動きを参照のこと。
- ↑ 農林水産省国際部国際政策課「農林水産物輸出入概況（2005年）」2006年5月23日、 http://www.maff.go.jp/toukei/sokuhou/data/yusyutugai2005/yusyutugai2005.pdf （PDF形式）。
- ↑ 以上は矢野恒太記念会編『日本国勢図会』2004/05年版（第62版）、2004年6月、ISBN 4-87549-132-8 による。
- ↑ 日本の2004年末の対外純資産は1.8兆ドルと世界最大である。
- ↑ OECD, "Raw data underlying each indicator: Equity indicators: EQ2. Income inequality," Society at a Glance: OECD Social Indicators, 2005 Ed. http://www.oecd.org/dataoecd/34/11/34542691.xls（エクセル形式、クリックをするとダウンロードを開始します。）
