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京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、英称：Keisei Electric Railway Co., Ltd.）は、東京都と千葉県に路線を有する大手私鉄の一つである。

京成電鉄の社名は起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。

京成グループを構成する中核企業。みどり会の一員。東京証券取引所1部上場企業。本社所在地は千葉県市川市八幡三丁目3番1号。

概要[編集]

鉄道業を本業とし、不動産事業も展開している。また、鉄道、バス、タクシーなどの交通機関を運営する京成バス、東京ベイシティ交通、北総鉄道、新京成電鉄、関東鉄道、千葉交通などの親会社でもあり、東京ディズニーランドなどを運営するオリエンタルランドの筆頭株主でもある（主要なグループ会社参照）。

コーポレートスローガンは「いろんな笑顔を結びたい」。

かつての社名は京成電気軌道で、当時の英語略称は「K.D.K」(Keisei Denki Kidō)であった。また、2000年代に発売していたパスネットでの符号はKSであった。

路線全体の駅数は成田スカイアクセス（成田空港線）が開業した2010年 7月17日現在、69駅（京成高砂を除く京成の列車が停車する北総鉄道北総線との共同使用駅となる4駅^[1]を含む）ある。

歴史[編集]

会社設立から成田延伸まで[編集]

日本の鉄道設立を遡ると有名な神社・仏閣の存在が設立動機となったケースが多い。成田山新勝寺も江戸時代から多くの参拝客を集めていたが、明治時代になると1897年に成田鉄道（初代）が開業し、多くの参拝者が利用した。その後、1900年代に入ると全国的に電気鉄道ブームが起きる中で、東京と成田を直結する電気鉄道が3者競願で計画されたが、後に3者は合同し1903年に東京府東京市本所区押上 - 千葉県印旛郡成田町間を軌道条例によって出願。1907年 5月28日に押上 - 成田・佐倉町宮小路 - 佐倉停車場について特許を得て、日露戦争後の経済不況のなかで株式募集は難航したが、1909年 6月30日に京成電気軌道株式会社を設立した。

1911年 11月9日に第一期工事として押上 - 市川（仮・現江戸川駅西方）・曲金（現・京成高砂） - 柴又間を着工し、翌1912年 11月3日に開業した（なお、この時市川へは渡船で連絡していた）。また、これに先立つ同年4月27日には帝釈人車軌道（柴又 - 金町間）を買収。実は京成最初の営業路線は人車軌道であった。

1913年 10月21日に改築が完成した柴又 - 金町間を開業させ、以後1914年 9月1日に江戸川 - 市川新田（現・市川真間）間、1915年11月3日に市川新田 - 中山間、1916年 12月28日には中山 - 船橋間と延伸を繰り返した。

船橋から先はまず県都・千葉を目指すこととし、1921年 7月17日船橋 - 千葉間が開業。当時の京成千葉駅（現・千葉中央駅）は現在の千葉中央公園の位置にあって、千葉市の中心部には省線の千葉駅よりも近く、1935年 7月1日に省線が電化されるまでは利用客数で圧倒的優位に立っていた。

1925年10月には本来の目的地・成田への延伸に着手。翌1926年 12月9日に津田沼 - 酒々井間、24日には酒々井 - 成田花咲町（仮駅）間を開業し、ここに東京と成田までが結ばれることとなった。なお、成田の駅の位置を巡っては新勝寺門前により近いところへの設置を画策して成田電気軌道（旧・成宗電気軌道）を買収（1925年）してその線路を接続する案もあったが、成田山門前の商店街の猛反発に折れ、1930年 4月25日に現在の位置に京成成田駅を設置した。

都心延伸から終戦まで[編集]

東京側のターミナルとなっていた押上は、京成開業後発展していたものの、都心へは市電の乗り換えを必要とし、必ずしも便利とは言えなかったため都心部延伸を目指して1923年以降上野・浅草への特許申請を6回繰り返してきた。しかし、当時の東京府東京市に存在した市内交通市営主義の厚い壁や、同じ頃に業平橋から浅草への延伸を計画していた東武鉄道との競合が絡んで事態は複雑化する。そして、1928年9月に京成電車疑獄事件が発覚して、社長・専務ら会社幹部が逮捕される事態となり、結果的に浅草延伸は断念に追い込まれた。

その後、日暮里 - 筑波に鉄道敷設免許を有していた筑波高速度電気鉄道を東武鉄道との競合の末に1930年 10月21日に吸収合併、その免許を利用する形で翌1931年 12月19日に青砥 - 日暮里間、1933年 12月10日に日暮里 - 上野（当時・上野公園）間を開業。念願であった都心延伸を果たした。また日暮里 - 上野間は上野公園下の地下線となったが、これは東京の郊外電車としては初のケースとなった^[2]。

この頃、1928年4月7日には白鬚線（向島 - 白鬚間）を開業した。白鬚橋を渡って三ノ輪橋で王子電気軌道（現在の都電荒川線）と結ぶ計画もあったが、上野延伸と引き換えの形で1936年 2月28日に廃止された。

また、1927年 8月21日には谷津支線（京成花輪 - 谷津遊園地間）を開業したが、後に谷津海岸駅（現・谷津駅）からの道路が開通したために1931年10月27日に休止、1934年 6月22日に廃止されている。

創業時から兼業として電灯電力供給事業、その後バス事業や土地分譲、谷津遊園の開設などが行われていたが、昭和恐慌での経営不振の打開策として、東京電燈から千葉県及び茨城県の一部の電灯電力供給事業を譲受すべく交渉。1934年11月9日に当事者同士での契約調印がなされたが、監督官庁の逓信省が認可しなかったため不成立に終わった。しかし、資金・人材の手当は済んでいたこともあり、ここから積極的な兼業展開を展開することとなる。1936年には幕張に畜産加工工場を設立して「京成ハム」「京成ソーセージ」などの商品名で精肉・加工肉製造販売や「京成シミトール」（湿布薬）などといった薬品を直営で販売（大手私鉄本体が食品業・薬品事業を行ったのはこの社だけであると思われる）。1938年には帝都タクシーを設立、梅鉢車輛（後の帝国車輛）を系列化。1943年にはセレベス開発鉄道を設立した。これ以外にも、百貨店経営や株式会社大日本東京野球倶楽部（東京読売巨人軍の前身）への出資（筆頭株主であった）などが行われていた。

その後、太平洋戦争が近付くに連れ、1942年には電灯電力供給事業を関東配電株式会社に譲渡。また陸上交通事業調整法の下で常磐線以南のエリアの統合中核企業とされたが、系列下にあった総武鉄道（2代）は東武鉄道に、城東電気軌道は東京市電に統合されたためバス会社の統合のみが行われた。この時総武鉄道（2代）を喪失したことが戦後新京成電鉄を設立する動機になったといわれている。併せて千葉県下の成田鉄道（2代）・小湊鐵道・九十九里鉄道が京成の資本系列下に入り、戦後千葉県下全域に事業を拡大する基盤を得ることとなった。

戦時中特筆することとしては、日暮里 - 上野公園間が当時の運輸省の接収を受けたことであろう。戦争末期空襲が激しくなってきたことに伴い、運輸省の疎開先として上野公園下の地下トンネルに目を付けられたのだった。しかしほとんど機能しないまま、まもなく終戦を迎えることとなる。

戦後から高度経済成長期まで[編集]

戦後、沿線の下総台地にあった陸軍施設が軍隊解散とともに民間施設に転用された。中でも千葉・津田沼には鉄道連隊が設置され、演習線が津田沼を起点に千葉・松戸に延びていた。この演習線跡地に目を付けた京成電鉄は仮称・下総電鉄を設立して、連合軍総司令部 (GHQ)・運輸省への払い下げ交渉を開始した。西武鉄道との激しい競合の末に1946年3月に転用許可を、8月には路線免許を獲得。10月には正式に新京成電鉄を創立して新線開業を押し進めることとなった。

また、交通統制が緩んだこの時期に東京の電鉄各社は都心延伸の免許申請を行った。しかし、電鉄各社や営団、東京都との利害が輻輳し、京成でも1950年8月に押上 - 有楽町間の免許申請を行ったものの、1957年6月に運輸省の行政指導で「地下鉄網の建設・運営は『営団』『東京都』が担当」「各電鉄は地下鉄に相互乗り入れ運転」の方針が決定される。京成電鉄は京浜急行電鉄とともに東京都が担任する1号線（現・浅草線）に相互乗り入れすることとなったが、京成 - 京急では軌間の違い（京成1372mm／京急1435mm）が最大の問題となった。

京成・京急・都の3者での協議の結果、軌間は1435mmに決定。そのため、京成電鉄では全線を11工程13工区に分けて改軌工事を実施、運転を継続したまま1959年 10月9日夜から12月1日朝までの50日間にわたって工事を行った。また、同年2月には押上駅の地下移設工事に着工し、翌1960年 11月30日に現在の新駅が営業開始、予定の12月1日より3日遅れの4日午後より1号線押上 - 浅草橋の開業によって初の郊外電車 - 地下鉄の相互乗り入れが行われることとなった。

戦災にあった千葉市は、戦後都市復興計画により抜本的な区画整理が行われたが、この時に国鉄・京成電鉄の路線変更および両者の千葉駅の移転も行われることとなった。京成千葉駅（現・千葉中央駅）が現在地に移転（仮）開業したのは1958年 2月10日である。

1960年前後には千葉・茨城県下の交通各社を系列下に収めるべく、1959年5月に常総筑波鉄道、11月には鹿島参宮鉄道（以上2社は後の関東鉄道）、1960年11月には銚子電気鉄道（千葉交通の傘下に）の各鉄道や周辺バス会社を傘下に収めていった。同じ頃には兼業部門の拡充を再開。流通部門では京成百貨店の開業（1963年）や京成ストアの設立、不動産部門ではオリエンタルランド（1960年）や京成不動産（1971年・不動産部の独立）、谷津遊園の拡充や京成ホテルの設立などが行われた。

成田空港乗り入れと経営危機から再建まで[編集]

1970年代に入ると、1969年の営団（現：東京メトロ）東西線西船橋延伸や1972年の総武本線東京 - 津田沼間複々線（総武快速線）開業といった競合路線の新設や輸送力の増強によって旅客を奪われるようになり、交通事業での収益を上げることが難しくなっていった。このため、収益源を兼業部門に求める傾向がますます強くなり、特に沿線を離れた東北・北海道での土地買収・開発を押し進めていった。具体的には、常磐急行交通（1962年）での長距離バス進出（新橋 - 日立）、いわき貨物自動車（1962年系列化）・日本陸運（後の「みちのく急送」）に改称、1964年系列化）での陸送部門での関与、さらには南部縦貫鉄道へも資本参加している。

また、ニュータウンの交通機関として新線建設を目的とした会社を相次いで設立した。北総開発鉄道（1972年。現：北総鉄道）、千葉急行電鉄（1973年。1998年解散、現京成千原線を経営）、遅れて東葉高速鉄道（1981年）がそれである。そして、成田空港へのアクセスを目指して1968年12月に新線免許を申請した。しかし、運輸省と新東京国際空港公団（ともに当時）が空港ターミナルビル地下への乗り入れを拒否した（当時予定されていた成田新幹線との兼ね合いもあった）。結局、第1・第2ターミナルビルの中間に駅を設置（空港通勤者の交通機関という位置付けとされた）することとなり、1970年11月に着工、突貫工事により1972年11月には建設工事を終了し、1973年2月には習熟運転も始まった。しかし、反対運動による開港の延期（さらには初代AE車への放火）で6年あまり営業できない期間が続いた。都心側でも、京成上野駅の改良工事が1973年6月から1976年7月まで行われた^[3]。

こういった大型投資を繰り広げている最中にオイルショックに見舞われた。1977年度決算ではついに無配に転落。空港新線が開業できなかったことも一因としてあるが、とりわけ積極的な土地投資が裏目に出て、土地評価額の下落と金利負担が経営を圧迫、ついには累積赤字が1980年度上半期で133億円、1983年度下半期で281億円に達した。この時、京成線の廃止を検討していた。

1980年10月に経営再建計画を策定、25%に上る人員削減といった徹底した合理化と系列百貨店閉鎖などの兼業整理、谷津遊園跡地や津田沼の車両工場などの資産処分を次々と行った。また、同年3月には日本民営鉄道協会からも脱退（再建後の1990年4月に復帰）し、春闘の賃上げ交渉も独自に行うなど、なりふり構わぬ経営再建を図った。このため、1980年代前半までは労働組合による単独のストライキが頻発することもあったが、傘下のオリエンタルランドが東京ディズニーランドの招致に成功したことや、リストラ策が功を奏して経営が好転した。1988年度には単年度の経常利益を計上、1989年度上半期には累積赤字を解消。下半期には株式配当も復活し、ようやく経営危機からの復活を果たすこととなった。

再建から発展へ[編集]

1980年代後半以降、成田空港のアクセスを巡っては開港後も駅の立地の悪さから離れた場所で苦戦を強いられ、投資が回収できない状態が続いた。しかし、高速道路の渋滞によりリムジンバスの遅延が慢性化するようになったため、1988年になって空港アクセス鉄道建設に対して真剣に検討が行われた。この結果、東日本旅客鉄道（JR東日本）と共同でのより空港に近い成田空港駅（旧来の成田空港駅は東成田駅に名称変更）への乗り入れ（1991年3月19日）が実現し、利便性が向上した。

21世紀に入り、鉄道部門では新型車両の導入や駅員の大量募集といった積極経営を行っている。駅員募集は毎年のように行われており、数多くの人数を受け入れている。また、M&Aの動きが活発化する中で、高い資産価値を持つオリエンタルランドに対して簿価の小さい京成電鉄が親会社となっていることへの懸念が指摘されており、2006年4月に株式の敵対的買収に対する防衛策の導入を発表した。

そして、2010年 7月17日には成田スカイアクセス（成田空港線）が開業した。日暮里 - 空港第2ビル間を北総線経由で最速36分で結ぶことになり、成田空港へのアクセスの利便性がさらに向上した（後述の路線の節も参照）。また、同日からは京成線各駅と北総鉄道・芝山鉄道で一斉に駅ナンバリングを導入した。京成電鉄では「京成」を示す「KS」と2桁の数字の組み合わせで駅を識別する。ただし、すでに北総鉄道北総線として開業済みの新柴又 - 印旛日本医大間は京成としての駅ナンバリングの対象からは除外され、押上線押上駅は都営地下鉄浅草線の駅ナンバリングとして付与されている「A20」と京成の駅ナンバリングとして付与される「KS45」を併記している^[4]。また、乗り入れ先のうち新京成電鉄は導入されていなかったが4年後の2014年2月23日に導入された。京浜急行電鉄は、3か月遅れの10月21日（羽田空港国際線ターミナル駅開業日）に導入している。なお、東京メトロ以外の大手私鉄が全線全駅で駅ナンバリングを導入するのは京成電鉄が初めてであった。京成電鉄が導入する以前に大手私鉄他社では、東京メトロのほか、近畿日本鉄道が2006年にけいはんな線のみに導入している。

東京都墨田区押上にある本社の老朽化に伴い、2013年 9月17日に本社を千葉県市川市八幡に移転した^[5]^[6]。新社屋は本線京成八幡駅・都営地下鉄新宿線本八幡駅の両駅前の再開発地区（八幡三丁目2番1号の旧・京成百貨店跡地）に建設された。

年表[編集]

1909年（明治42年）6月30日京成電気軌道創立。
1912年（大正元年）
- 4月27日帝釈人車軌道を買収。
- 11月3日押上 - 市川（仮）間、曲金（現・京成高砂） - 柴又間開業。
1913年（大正2年）10月21日金町線全通。旧帝釈人車軌道を改築。
1914年（大正3年）9月1日江戸川 - 市川新田（現・市川真間）間開業。
1915年（大正4年）11月3日市川新田 - 中山間開業。
1916年（大正5年）12月28日中山 - 船橋間開業。
1921年（大正10年）7月17日船橋 - 千葉間開業。千葉線全通。
1925年（大正14年）9月成宗電気軌道を買収。
1926年（大正15年）
- 12月9日津田沼 - 酒々井間開業。
- 12月24日酒々井 - 成田花咲町間開業。
1927年（昭和2年）8月21日谷津支線開業。
1928年（昭和3年）
- 3月津田沼 - 成田花咲町間をのぞく全線の架線電圧を600Vから1200Vに昇圧。ただし、津田沼 - 成田花咲町間は開業当初から1200Vであった。
- 4月7日白鬚線開業。
- 9月26日京成電車疑獄事件発覚。
1930年（昭和5年）
- 4月25日成田花咲町 - 京成成田間開業。押上 - 成田間全通。
- 10月21日筑波高速度電気鉄道を吸収合併。
1931年（昭和6年）
- 10月27日谷津支線休止（1934年6月22日廃止）
- 12月19日青砥 - 日暮里間開業。
1933年（昭和8年）12月10日日暮里 - 上野公園（現・京成上野）間開業。
1936年（昭和11年）2月28日白鬚線廃止。
1945年（昭和20年）
- 2月20日全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更。
- 6月10日日暮里 - 上野公園運転休止。運輸省疎開のためトンネルを地下指令室として接収した。
- 6月25日京成電鉄に社名変更。
- 10月1日接収解除により日暮里 - 上野公園間運転再開。
1951年（昭和26年）12月17日津田沼以西の全線を1500Vに昇圧（1952年7月10日全線昇圧）。
1958年（昭和33年）2月10日新千葉 - 千葉間路線変更。千葉駅、現在地に移転仮開業（正式開業は6月14日）。
1959年（昭和34年）10月9日 - 12月1日全線を11区間に分けて軌間を1372mmから1435mm（標準軌）に順次変更。
1960年（昭和35年）12月4日押上 - 東中山間で都営1号線（現：浅草線）との相互直通運転開始。日本初の公営地下鉄との相互直通運転。
1967年（昭和42年）
- 本社を押上に集約移転する。
- 12月31日 6両編成運転を開始する。大手私鉄では最も遅い5両編成以上での運転となった。
1973年（昭和48年）
- 6月16日 - 12月15日京成上野駅改良工事に伴い日暮里 - 上野間運休（1976年7月14日竣工）。
- 12月30日 AE形（初代）を使用した「特急」を京成上野 - 京成成田間で運行開始。
1978年（昭和53年）5月21日成田 - 成田空港（初代、現・東成田）間開業。スカイライナー運行開始。
1991年（平成3年）
- 3月19日成田空港高速鉄道駒井野信号場 - 現・成田空港間開業。空港ターミナルビル乗り入れを開始。
- 3月31日北総開発鉄道高砂 - 新鎌ヶ谷間開業により4者相互乗り入れ開始。
1992年（平成4年）4月1日千葉急行電鉄千葉中央 - 大森台間開業。直通運転開始。
1998年（平成10年）10月1日千葉急行電鉄の路線を引き継ぎ千原線とする。これにより旧上総国（市原市）にも京成の路線が存在することになる。
2000年（平成12年）10月14日共通乗車カードパスネット導入。
2002年（平成14年）10月27日芝山鉄道東成田 - 芝山千代田間開業。東成田線との直通運転開始。
2006年（平成18年）
- 12月10日新京成電鉄から千葉線への乗り入れ再開。「快速特急」運転開始。
- 12月27日近畿日本ツーリストと業務提携。
2007年（平成19年）3月18日 PASMOを導入開始。同時にSuicaとの相互利用と京成カード（PASMO連帯クレジットカード）の発行を開始。
2008年（平成20年）1月10日 PASMOの普及に伴い、この日の終電をもって共通乗車カードパスネットの発行・発売を終了。3月14日には自動改札機での使用も終了。
2009年（平成21年）6月30日創立100周年。記念として3300形の一部編成を懐かしの塗装に復刻する企画が行われ、青電塗装が同日に、赤電塗装が8月25日に、ファイヤーオレンジ塗装が9月20日に復活した。
2010年（平成22年）
- 7月17日
  - 成田空港線（成田スカイアクセス）開業。同時に新型スカイライナーAE形（2代）による160km/h運転を開始。同じくモーニングライナー・イブニングライナーをスカイライナーと同じくAE形（2代）での運行を開始。これまでのスカイライナー車両AE100形を用いたシティライナー運行開始。
  - 京成電鉄・北総鉄道のグループ2社と芝山鉄道で駅ナンバリングを一斉導入（新京成電鉄は当初導入していなかったが2014年2月23日から導入された）。車内LED・LCDでの案内表示は、羽田空港国際線ターミナル駅開業に伴う京浜急行電鉄の駅ナンバリング導入に合わせて10月21日より開始。
  - 制服を山本寛斎デザインのものにリニューアルする。
2013年（平成25年）
- 3月23日 Kitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAがIC乗車カード相互利用開始で利用可能になる。
- 9月17日本社を千葉県市川市八幡（京成八幡駅前）に移転^[5]。

歴代社長[編集]

初代本多貞次郎
第2代後藤圀彦
第3代吉田秀弥
第4代大山秀雄
第5代川﨑千春 - 歴代社長中最長在任期間（1958年 - 1979年までの21年）であった。
第6代佐藤光夫 - 元運輸次官。初の外部招聘者。経営再建を成功させた。
第7代村田倉夫 - 佐藤とともに経営再建にあたった。
第8代妹尾弘人
第9代大塚弘 - 現相談役
第10代花田力 - 現会長。成田スカイアクセス線開業準備などにあたった。
第11代三枝紀生

鉄道事業[編集]

路線[編集]

現有路線[編集]

2010年7月17日時点で次の7線区 (152.8km) を有する。

本線：京成上野駅 - 成田空港駅間 (69.3km)
東成田線：京成成田駅（駒井野信号場） - 東成田駅間（7.1km、うち6.0kmは本線と重複。京成の時刻表上では本線扱い）
押上線：押上駅 - 青砥駅間 (5.7km)
金町線：京成高砂駅 - 京成金町駅間 (2.5km)
千葉線：京成津田沼駅 - 千葉中央駅間 (12.9km)
千原線：千葉中央駅 - ちはら台駅 (10.9km) - 解散した千葉急行電鉄の路線を譲り受けたもので、この関係で他線区とは通しの運賃とはなっておらず、別運賃である。
成田空港線（成田スカイアクセス）：京成高砂駅 - 成田空港駅間（51.4km、うち京成高砂駅 - 印旛日本医大駅間は北総鉄道北総線と共用、空港第2ビル駅 - 成田空港駅間1.0kmは京成本線と重複）

路線図（クリックで拡大）

本線のうち、駒井野信号場（本線分岐部） - 成田空港間 (2.1km) は、成田空港高速鉄道（第3種鉄道事業者）が線路・施設などを保有しており、京成電鉄は第2種鉄道事業を行っている。

本線京成高砂 - 京成津田沼間と押上線では地上を走る部分で恒常的に踏切が開かずの踏切と化しており、各所で連続立体交差化事業が進められている。本線の海神 - 船橋競馬場間付近で行われている連続立体交差化事業では、2004年 11月27日より海神 - 船橋競馬場間の上り線、2006年 11月25日より同下り線の高架が供用開始された。また、押上線でも押上 - 八広間と四ツ木 - 青砥間（2012年度完成予定）の2区間で連続立体交差化事業が行われている。これらが完了すると優等列車のスピードアップが実施され、所要時間が短縮される予定である。さらに、お花茶屋駅、京成小岩駅、京成八幡駅付近でも立体化工事の計画が浮上している。

本線の青砥 - 京成上野間は筑波高速度電気鉄道の免許を買収してその免許を利用して敷設したものだが、元々上野には押上から浅草を経て行く計画だった。しかし、先に東武鉄道に対し浅草延伸が認められたため、焦った京成は東京市議会有力者を巻き込んだ京成電車疑獄事件を引き起こしてしまい、この計画は頓挫してしまった。仕方なく王子電気軌道との接続を目指して白鬚線を建設するなどしたが、会社合併を持ち掛けた筑波高速度電気鉄道からの話に乗る形で、やや遠回りではあるが現行の日暮里経由の経路で上野乗り入れを果たした。その他の筑波高速の免許線については「もし、戦争がなかったら筑波にも延伸する予定」と社史などに書かれているが、実際には戦前に免許が放棄されている（現在の茨城県石岡市における気象庁地磁気観測所の存在も問題ではある）。京成上野駅付近のトンネルは当時御料地であった上野公園の下を通過することから、御前会議にまでかけられた。

「成田スカイアクセス」の愛称がある成田空港線は、北総鉄道北総線を延長する形で印旛日本医大駅から空港第2ビル駅までの新線が成田高速鉄道アクセスの手によって建設され、2010年7月17日から京成電鉄が京成高砂駅を除いて北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道・成田高速鉄道アクセス・成田高速鉄道の各社から線路と施設を借受け、第2種鉄道事業者として列車の運行を行っている。同線を使用した場合の空港第2ビル - 日暮里間の所要時間は、スカイライナーで36分、特別料金不要のアクセス特急で59分としている。これにより駅数は69駅（北総線内の京成線列車の停車しない駅を除く^[1]）となり、路線総延長も140kmを超え、関東大手私鉄（東京メトロを含む）での総延長順位は小田急電鉄を抜いて第4位となった。

廃止路線[編集]

白鬚線：向島駅 - 白鬚駅間 (1.4km) - 1928年4月7日開業、1936年1月27日廃止。駅は向島・長浦・京成玉の井・白鬚の4駅。
谷津支線：京成花輪駅（現・船橋競馬場駅） - 谷津遊園地駅間 (1.1km) - 1927年8月21日開業、1931年休止、1934年廃止。途中駅は未設置。

未成線[編集]

谷津遊園 - 船橋ヘルスセンター - 九十九里鉄道の車両・施設を使用する予定だった。
千葉寺 - 東陽町 - 京成電鉄55年史に記載^[7]。

直通運転[編集]

相互直通運転[編集]

以下の路線と相互直通運転が行われている。異業者間直通運転としては、4社1局と直通運転を行っている。

押上駅経由で押上線と都営浅草線
- （都営浅草線泉岳寺駅経由で）京急本線・空港線・久里浜線
京成高砂駅経由で京成本線・成田空港線（成田スカイアクセス）・北総鉄道北総線
東成田駅経由で京成東成田線と芝山鉄道線

ただし京成車両は現在京急蒲田駅からすべて空港線に入るため、同駅より南側の多摩川を渡って神奈川県に入る定期運用はない（かつては平日夜に三崎口駅まで乗り入れたことがあった。また、京急蒲田駅が完全高架化される2012年までは箱根駅伝による毎年1月3日の臨時ダイヤで運行される時のみ、京急川崎まで運転される運用が存在した）。

片乗り入れによる直通運転[編集]

以下の路線で片乗り入れによる直通運転が行われている。

京成津田沼駅経由で新京成電鉄新京成線と千葉線

かつて新京成線が全線開通した1950年代中頃にも直通運転が行われていた（当時は相互乗り入れ）が、その後廃止されていた（ただし1960年代後半に臨時での設定があった）。しばらく直通運転は行われていなかったが、2006年 12月10日のダイヤ改正から千葉線への乗り入れが新京成車両の片乗り入れにより再開された。ほとんどの駅（京成幕張 - 新千葉）のホームの有効長が6両分しかないので8両編成は乗り入れない。現時点では千原線への乗り入れや京成車両の新京成線への乗り入れ運転は行っていない。

改軌工事[編集]

1956年8月、運輸省（現・国土交通省）が「東京およびその周辺における都市交通に関する第1次答申」を策定する。この答申は東京のターミナル駅における混雑の緩和を狙ったもので、11の地下鉄を整備し、一部での相互直通運転を行うというものだった。この「相互直通運転」の対象となったのは都営地下鉄1号線（現・都営地下鉄浅草線）および京成電鉄・京浜急行電鉄である。これにより3者による規格統一に向けての議論が行われるが、規格統一の際に浮かび上がった大きな難題が軌間の違いである。

当時、京成電鉄は軌間1372mmの「馬車軌（偏軌）」、それに対して京浜急行電鉄は軌間1435mmの標準軌を採用していたが、相互直通運転に際して当然ながら統一する必要があった。ともに運転頻度の高い路線だが、車両数の少ない京成電鉄が対策をとることとなった。この時1372mmと1435mmの三線軌条や四線軌条とする案も挙がったが、車輪やレール同士の干渉など物理的な問題により、結局全線改軌の方針となった。

まず、改軌のテストも合わせて1959年（昭和34年）8月18日 - 11月30日に同じ1372mmの軌間であった新京成電鉄新京成線の改軌を実施し、この成果を見て改軌工事計画を立案した。

まず、同年春に犬釘をレールの外側に仮打ちする工事を行い、改軌工事のスムーズ化を図った。そして同年10月9日 - 12月1日に改軌工事を行うこととした。

改軌工事の工程は、

1959年10月9日・10日：千葉線京成幕張 - 京成千葉（現・千葉中央）間 8.8km
1959年10月13日・14日：本線宗吾参道 - 京成成田間 4.2km、千葉線京成津田沼 - 京成幕張間 4.0km
1959年10月17日・18日：本線鹿島川専用乗継場（一般には京成臼井 - 京成佐倉間仮駅と案内されていた） - 宗吾参道間 8.0km
1959年10月20日・21日：本線京成大和田 - 鹿島川専用乗継場間 10.5km
1959年10月24日・25日：本線京成津田沼 - 京成大和田間 9.0km
1959年10月28日・29日：本線東中山 - 京成津田沼間 8.1km
1959年11月4日・5日：本線京成高砂 - 東中山間 8.9km
1959年11月10日・11日：押上線押上 - 青砥間（全線） 5.7km
1959年11月16日・17日：本線お花茶屋 - 京成高砂間 2.8km、金町線京成高砂 - 京成金町間（全線） 2.5km
1959年11月22日・23日：本線日暮里 - お花茶屋間 7.8km
1959年11月30日・12月1日：本線京成上野 - 日暮里間 2.1km

となっており、1工程終了後2日以上の準備期間を設けて行うというものであった。

そして準備が整った10月9日に改軌の第1工程となる千葉線京成幕張 - 京成千葉間の改軌を開始、翌10日に予定通りに終了し、同区間で最新鋭の3050形による始発列車が運転された。その後工事は順調に進み、11月30日に最終13工区の京成上野 - 日暮里間の改軌を予定より2日前倒しして終了、これをもって京成線全線の改軌が終了した。

これと並行して、京成電鉄は軌間1372mmの旧型車両の改軌と東武鉄道の協力を得て押上駅の地下化も行い、1960年 11月29日の地下化をもってすべて終了した。12月4日に都営浅草線浅草橋 - 押上間が開業し、浅草橋 - 東中山間で日本初の民鉄・地下鉄の相互直通運転が開始された。

線路施設[編集]

2004年10月時点で、京成では手動式踏切が3か所設置されていた。このうち、船橋1号踏切は高架化工事に伴う同年11月の上り線切り替え時に自動化された。残る高砂1号・2号踏切も東武鉄道伊勢崎線竹ノ塚駅の踏切事故を受けた安全対策の一環として自動化が行われることとなり、2号踏切が2006年3月30日に、1号踏切が9月28日に自動化された。

列車種別[編集]

京成電鉄では、一般列車として普通、快速、通勤特急、特急、アクセス特急、快速特急、そして有料特急列車としてスカイライナー・モーニングライナー・イブニングライナー・シティライナーが運転され、種別数は大手私鉄としては最多である10種別が設定されている^[8]。

停車駅表

有料特急列車[編集]

詳細はスカイライナーを参照

有料の空港アクセス列車として、一般列車の特急より上格の列車である「スカイライナー」を1973年 12月30日から運行している（成田空港乗り入れは同空港が開港した翌日の1978年 5月21日から）。その後同列車は1985年10月19日から朝夕はそれぞれ「モーニングライナー」「イブニングライナー」と名称と料金体系を変え、JRでのホームライナーに相当する通勤輸送も行っている。

2010年7月17日から「スカイライナー」は成田空港線（成田スカイアクセス）経由に変更となり、従来のスカイライナーは「シティライナー」に改称されたが、成田空港駅に乗り入れをやめ、1日1往復のみとなっている。

一般列車[編集]

列車種別
(2006/12/10-2010/07/16)
8:スカイライナー他
欠番となっている2には、かつて運転されていた準急が割り当てられていた。

普通列車は、路線図や発車案内装置においては普通と案内されるが、駅の案内放送などによっては各駅停車と案内される。

2002年10月12日のダイヤ改正より、高砂以東の「急行」を廃止し、「快速」を新設するなど、種別の再編を実施した。

2006年12月10日のダイヤ改正より特急停車駅が大幅に見直され、佐倉 - 成田空港（一部芝山千代田）間が各駅停車となり、早朝・夕夜間に従来の特急停車駅と同じである「快特」が新設された。しかし、快特の登場により「快速（カイソク）」と「快特（カイトク）」の発音が似ており、誤乗を招くという問題が発生したため、2007年8月16日より一部案内において快特を「快速特急」と案内するよう変更され、その後案内表記も「快速特急」に統一された。空港アクセス列車であるが、快特も特急も英略は「Limited Express」である（京浜急行電鉄においても同一）。

2010年7月17日のダイヤ改正より、急行が廃止され、新たに「アクセス特急」が設定された。

行先表示[編集]

「京成」が頭につく駅名を表示する際、「京成」を省略して表示する（例として、京成成田は「成田」と表示）。
- 京成車・北総車の行先表示や駅での行先表示では、「京急」が頭につく駅名の表示も「京急」を省略して表示する（例として、京急蒲田は「蒲田」と表示）。
京成臼井行は「うすい」、芝山千代田行は「（東成田）芝山」と表示する。
フルカラー LED式種別・行先表示器装備車は本線経由列車と成田スカイアクセス線経由列車とを区別するため、行先と交互に経由路線を表示する。
過去、都営浅草線内をエアポート快特として運行するアクセス特急や快速については、種別文字の前に飛行機のマーク（）を表示（「アクセス特急」「快速」）していたが、2013年10月の改正で中止された。
羽田空港国内線ターミナル行は「羽田空港」と表示する。
車内のLEDなどの表示は、羽田空港（国際線駅(KK16)・国内線駅(KK17)）・成田空港（第2ビル駅(KS41)・第1ビル駅(KS42)）共に2駅分の駅番号を同時に表示する。

種別色[編集]

スカイライナー：紺色
モーニング・イブニングライナー：藤色
シティライナー：紫
快速特急：緑
アクセス特急：橙
特急：赤
通勤特急：水色
快速：桃色
普通：黒
急行：青（京成線内では廃止されているが、北総線・都営浅草線南行・京急線のエアポート急行で使用）

時刻表等の印刷物では上記の通りだが、旧型のLED表示機での表現ができない色などは一部上記と違う色で表示されることがある。

車両[編集]

都営浅草線乗り入れ列車は、初代3000形以降の一般車全形式が地下鉄乗り入れ規格である「都営1号線直通車両規格」準拠となっている。助士席（車掌台）側には遮光幕を設けないのが特徴である。途中駅での分割・併合は行われないので、固定編成が大多数を占める。

形式呼称は小田急電鉄、京浜急行電鉄などと同様に「…系（けい）」ではなく「…形（がた）」を使用する（初代3000形から3300形までの1号線直通規格普通鋼製通勤車、いわゆる「赤電」を総称して3000系と呼ぶことがあるが、あくまでも通称である）。

京成における車両システム上の特徴は初期新性能車の750形から駆動装置を2種併用で採用していることで、保守・管理上からは統一する方が望ましいが、これは新3000形においても継続されている。

また3000系列および3500形は全電動車編成であるが、このうち3221以降の3200形と3300形・3500形以降についてはコスト削減を目的に、主電動機を75kWから100kWに出力アップして2両あたり8台から6台に減らしており（1.5M-0.5Tユニット、6M車と呼ばれる。2両あたりの合計出力は従来の8M車と同じ）、京成の抵抗制御車の特徴となっている。

乗り入れ先の京浜急行電鉄の信号システムが先頭台車を動力車とする前提で設計されている^[9]ため、京成車が京急に通常ダイヤで乗り入れるようになった1990年以降製造された3700形以降の各形式では、京急の車両規定により先頭車が電動車とされ、製造時は先頭台車が付随台車だった“6M車”も車体更新時に先頭が電動車となるように改造された。また、京急線には急曲線が多く、走行安定性に問題があるとして、一般列車用車両ではボルスタレス台車の採用を見送り、すべての台車がボルスタアンカー付きとなる。^要出典さらに成田スカイアクセス開業に際し、最高速度120km/h運転に対応した専用車両3050形の新製もしくは3700形の改造を行った。このため、一般列車用車両の運用は、編成両数だけでなく、「京急に入線できるか否か」・「成田スカイアクセスに速度面で入線できるか」も要素の一つである。一方、京成線内のみの運用となる有料特急用の2代目AE形は京成初のボルスタレス台車装備車となった。台車の色は3700形以前の車両でサックスブルーで塗装されていたが、2003年2月デビューの3000形以降はグレー塗装とし、3700形以前の在籍車両も2003年7月 - 2007年4月の全般検査・重要部検査時にグレーの塗装に変更した。

車両番号は前面、側面のみでなく妻面にも表記されている。妻面への番号表記は阪神電気鉄道とともに数少ない事例である。

宗吾車両基地では北総鉄道や舞浜リゾートラインの車両も検査することがある。

2008年 7月12日現在、営業用車両522両を保有する（事業用車・休止車両・保留車等をのぞく）。各系列の詳細、使用線区、運用などについては、それぞれの記事を参照のこと。

2009年現在、新京成電鉄を除く他社へ譲渡された車両はほとんどなく^[10]、民間に売却されて保存されている車両はない。

現有車両[編集]

有料特急専用車両
- AE形（2代） - 3代目スカイライナー用車両。2009年度から2010年度にかけて8両8編成を製造。車両デザインは山本寛斎。京成では1600形更新車以来のアルミ合金製となる。成田空港線（成田スカイアクセス）が開通した2010年7月17日より「スカイライナー」・「モーニングライナー」・「イブニングライナー」用として運用を開始。
- AE100形 - 2代目スカイライナー用車両。2010年7月17日からは「シティライナー」用として運用を開始。一部編成は2010年7月17日のダイヤ改正で運用離脱し、解体された編成も存在する。
一般列車用
- 3000形（2代） - 京成グループ標準車両。京急線乗り入れ可能・また8両編成は成田スカイアクセス対応。
  - 1次車3001編成、8・9次車3026 - 3028編成 - 8両編成
  - 1次車3002編成 - 6次車3025編成 - 6両編成（京急線乗り入れ可能であるが同線への定期運用はない）。
  - 7次車（3050形〈2代〉） - 2010年より順次導入された成田スカイアクセス用車両^[11]。
- 3700形 - 主力車両。1編成を北総鉄道にリース。京急線乗り入れ可能・成田スカイアクセス対応。6次車のみ6両編成、他は8両編成。
- 3600形 - 京急線乗り入れ不可・成田スカイアクセス非対応。1編成はVVVFインバータ制御化改造車（京急線乗り入れ可能であるが定期運用はない）。
- 3500形 - 更新車・未更新車が混在する。
  - 更新車 - 京急線乗り入れ可能・成田スカイアクセス非対応。1編成を芝山鉄道にリース。
  - 未更新車 - 京急線乗り入れ不可・成田スカイアクセス非対応。廃車進行中。
- 3400形 - AE形（初代）の機器流用車。京急線乗り入れ可能・成田スカイアクセス非対応。
- 3300形 - 京急線乗り入れ可能（ただし定期運用はない）・成田スカイアクセス非対応。2編成を北総鉄道にリース。会社創立100周年記念事業として、往年の塗装色である赤電・青電・ファィアーオレンジ塗装（新赤電）となったが、2013年2月18日に青電塗装の3356編成が営業運転を終了した^[12]。残る記念塗装の編成も営業運転終了が発表されており^[13]、同年3月20日限りで赤電塗装の3324編成が営業運転を終了した^[14]。

廃車・転出[編集]

特急専用車[編集]

1500形 - 初代開運号。
1600形 - 2代目開運号。末期には2両が試作アルミカーに更新され、残り1両は青電タイプの車体に載せ替えられた。
AE形（初代） - 正式形式名は「AE車」。初代スカイライナー。

1989年以降の消滅形式[編集]

1000形 - 京急旧1000形。
3000形（初代） - 最初の都営浅草線乗り入れ用車両。
3050形（初代） - 改軌と同時に登場した車両。
3100形 - 末期には6両が千葉急行電鉄で運用された後2両が京成に復帰。
3150形 - 一部に3代目開運号用のボックスシート車両があった。
3200形 - 同上。開運号用車両のみ3150形に合わせて片開き扉。3221号からは6M車。
モニ10形事業用車（電動ホッパ車）
リキ100形事業用車（土運車）
モニ20形事業用車（電動貨車）
チ5形事業用車（長物車）
トキ20形事業用車（無蓋車）

1988年以前消滅形式[編集]

1931年新造の200形から1946年新造の220形まではドア配置が左右対称ではなく点対称という特徴のあるデザインであった。ドアを左右非対称に配置することで混雑の均等化を狙ったといわれている。また、1970年代後半頃までは新京成電鉄に移った車両が多かった。

なお、旧型車は形式が多種多岐にわたるが車体サイズや性能から便宜的に以下のように分類される。

（※：多段式制御装置を持つ形式）

開業当時の車両

1形 - 1912年の開業時から1927年の1200V昇圧時まで使用された。

20形関連: （15メートル級の木造車で、車体長は100形と同じ）

20形 - 一部は200形と同様の非対称の半鋼製車体を新造し、また、一部は新京成に譲渡された。宗吾車両基地に本形式の台車が保存されている。

33形関連: （製造当初13メートル級の木造車）

33形 - 全車が戦前に鋼体化され300形となった。
39形 - 40・43は戦前に鋼体化され300形となった。
45形・300形 - 新京成電鉄への移籍後に全金属車体に更新した。

100形関連

100形 - 昭和40から50年代に掛けて新京成電鉄に移籍し、主力として使用された。
126形 - 製造当時は制御車だった。新京成電鉄への移籍後に全金属車体に更新した。

200形（210/220形関連）: （※：更新時に多段式制御装置を装備）

200形 - 左右非対称ボディや関東では当時屈指の高速性能で有名な戦前の代表車両。京成での運行終了後は新京成電鉄に移籍し、1990年まで使用された。
500形・510形 - 製造当初は制御車であった。京成では1980年まで使用され、最後の吊掛駆動の営業車であった。
1100形 - 京成での新製車と新京成で他形式から編入された車両の2グループからなる。
1500形 - 2ドアクロスシートで、製造当初は制御車であった。
2000形 - 17m戦災国電の復旧車。210形の制御車としても使用された。
220形 - 戦後初の新車。
600形 - いわゆる運輸省規格型車両で、末尾2両のみ新京成電鉄に譲渡された。
1600形※ - 開運号。後に2両は試作アルミカーに改造、700形と同性能になった。
2100形・210形・2000形※ - 更新と同時に新性能化、1980年代に塗装変更され、1988年まで使用。
このほか、新京成独自の形式として2300形（200・500形の電装解除）、250形（新京成初の自社発注車、旧性能）があった。

700/750形※: （当初から多段式制御装置を持つ形式）

700形・2200形 - 704-2203は京成初の新性能車で、末期は行商専用車として使用された。
750形・2250形 - 京成初の量産新性能車。更新されずに短命に終わった。

事業用車

モニ5形事業用車 - 木造電動貨車。
デキ1形 - 電気機関車。

このほかにもある。

新造予定[編集]

形式未定 - 160km/hの高速走行での検測が可能な総合検測車両^[15]。

製造メーカー[編集]

車両は2013年3月現在、日本車輌製造（愛知県豊川市）および総合車両製作所（旧・東急車輛製造。神奈川県横浜市金沢区。社名変更後は3000形3027編成から製造）の2社で製造されている。以前は帝国車輌工業（東急車輛製造と合併）、汽車製造（川崎重工業と合併）、川崎重工業および大栄車輌（改造名義）でも製造されていた。

日本車輌製造で製造された新製車両はJR線上を仮台車を装着した上で甲種輸送され、総合車両製作所にて標準軌の台車に取り換え、京急線金沢八景駅から都営浅草線経由で回送される。ただしAE形（2代目）は一部陸送の上搬入されている。

また、電装関連では一貫して東洋電機製造製の制御機器を採用している^[16]（一般車のモーターは三菱電機と混用、3500型以降の社内型番は“KMM-”で統一）。

車両基地[編集]

京成電鉄の車両検修施設を参照

運賃[編集]

大人普通旅客運賃（千原線・成田空港線除く・小児半額、端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。

下表はICカード利用時の運賃である。切符の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

キロ程	運賃（円）	キロ程	運賃（円）
初乗り3km	133	36 - 40km	535
4 - 5km	154	41 - 45km	597
6 - 10km	185	46 - 50km	658
11 - 15km	258	51 - 55km	720
16 - 20km	319	56 - 60km	772
21 - 25km	370	61 - 65km	833
26 - 30km	432	66 - 70km	885
31 - 35km	483

加算運賃
- 公津の杜以西各駅（京成成田は後述の特定運賃） - 空港第2ビル・成田空港間：140円を加算
- 京成成田以西各駅・空港第2ビル・成田空港 - 東成田間：70円を加算
空港第2ビル・成田空港 - 東成田間の運賃は京成成田 - 駒井野信号場間のキロ数（片道6km）を含めないで算出する。
特定運賃
以下の区間は上表・成田空港線の運賃表に関係なく特定運賃が定められている。
- 京成成田 - 空港第2ビル・成田空港間：258円（切符は260円）
- 空港第2ビル - 成田空港間：並行するJRと同額の144円（切符は150円）。ただし、成田空港の2ターミナル間は連絡バスで無料で移動できる。
- 八広 - 菅野間：185円（切符は190円）
- 八広 - 谷津間：319円（切符は320円）
- 八広 - ユーカリが丘間：483円（切符は490円）
- 幕張本郷 - 千葉中央間で10kmを超える場合：226円（切符は230円）

千原線[編集]

上側は大人普通旅客運賃（千原線）、下側は小児普通旅客運賃（千原線）（単位：円）。2014年4月1日改定。

下表はICカード利用時の運賃である。切符の運賃は10円単位で、端数は切り上げる。

千葉中央	185	247	308	319	360
92	千葉寺	185	247	288	319
123	92	大森台	247	247	288
154	123	123	学園前	185	247
159	144	123	92	おゆみ野	185
180	159	144	123	92	ちはら台

千原線の運賃は別途定められている。千原線と他線の駅との間の運賃は千原線の運賃額と他線の千葉中央駅までの運賃を合算する。ただし、谷津 - 京成千葉の各駅（千葉中央駅から15km以内260円までの駅）と千原線の駅との間には合算額から以下の額の割引がある。

京成千葉 - 千葉寺・大森台：50円
京成千葉 - 学園前・おゆみ野・ちはら台：70円
それ以外の区間：40円

成田空港線[編集]

大人普通旅客運賃（成田空港線・小児半額、端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。( )内は京成高砂 - 印旛日本医大の各駅間相互発着時。

下表はICカード利用時の運賃である。切符の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。

キロ程	運賃（円）	キロ程	運賃（円）
初乗り3km	206 (195)	24 - 26km	781 (740)
4 - 5km	308 (299)	27 - 29km	813 (772)
6 - 7km	381 (360)	30 - 33km	843 (802)
8 - 9km	453 (432)	34 - 37km	874
10 - 11km	515 (494)	38 - 41km	906
12 - 14km	586 (556)	42 - 45km	936
15 - 17km	648 (617)	46 - 49km	956
18 - 20km	699 (669)	50 - 52km	977
21 - 23km	751 (710)

成田空港線（成田スカイアクセス）にも別途運賃が定められており^[17]、成田空港線と他線の駅との間の運賃は乗車経路に応じて成田空港線の運賃額と他線の運賃を合算して算出する。京成高砂経由の場合は同駅で区切って、成田湯川以西各駅 - 空港第2ビル - 京成成田以西各駅・東成田間の運賃については、京成本線と成田空港線との接続点 - 空港第2ビル間のキロ数（片道0.5km）を含めず、接続点で区切って算出する^[18]。

京成高砂 - 空港第2ビル間では、経由路線と運賃が2種類（成田スカイアクセス経由と、京成本線経由）存在することになる。そのため、空港第2ビル駅と成田空港駅のホームを京成本線専用ホームと成田スカイアクセス専用ホームに分け、両駅の京成本線コンコースに中間改札を設置してルートの特定と運賃の算定を行っている。

なお、成田空港線において、京成電鉄は京成高砂 - 印旛日本医大の各駅相互間の乗車券を発売しない。詳細は「京成成田空港線」を参照。

北総鉄道#運賃も参照

乗継割引[編集]

京成本線（お花茶屋駅 - 江戸川駅）・押上線（京成立石駅）・金町線（全線）と京成高砂駅経由で北総線（新柴又駅）との間を乗車する場合は、各社大人運賃で10円（合計20円）の割引。
京成本線（船橋競馬場駅 - 実籾駅）・千葉線（京成幕張本郷駅 - 検見川駅）と京成津田沼駅経由で新京成線（習志野駅 - 新津田沼駅）との間を乗車する場合は、各社大人運賃で10円（合計20円）の割引。

研修所[編集]

宗吾参道駅の近くに京成電鉄研修所があり、乗務員の養成などの研修を行っている。自社の電車運転士の教習を行うほか、有料で他社の電車運転士の養成も受託しており、新京成電鉄や北総鉄道など京成グループの運転士も養成している。従って京成グループの運転士は一度他社（京成）の施設および電車と線路を使って教習を受けるということになる。自社で研修所を持たない鉄道会社も多いため、他社で教習を受けることは珍しくない。車掌や駅員も同様に現地で研修を実施している。

所内には3500形と3700形のシミュレータが存在する。

なお、以前は東葉高速鉄道の運転士養成も受託していたが、同社が委託先を変更したので現在は受託していない。

乗降人員上位15位[編集]

乗降人員は京成電鉄の駅のもの。は前年度に比較した増()減()増減なし()を表す。

京成電鉄の駅別乗降人員上位15位（2013年度）^[19]^[20]
順位	駅名	人数（人）	前年比（%）	前年順位	前年人数（人）	所在地	備考
1	押上駅	192,877	2.8	1	187,712	東京都墨田区	都営浅草線の直通人員含む。
2	京成高砂駅	96,950	1.6	2	95,452	東京都葛飾区	北総線の直通人員含む。
3	日暮里駅	96,428	1.7	3	94,853	東京都荒川区
4	京成船橋駅	93,256	1.2	4	92,145	千葉県船橋市
5	京成津田沼駅	56,037	3.5	5	54,144	千葉県習志野市	新京成線の直通人員含む。
6	勝田台駅	54,103	2.4	6	52,839	千葉県八千代市
7	八千代台駅	47,124	0.1	7	47,176	千葉県八千代市
8	青砥駅	46,275	2.5	8	45,152	東京都葛飾区
9	京成上野駅	43,576	1.0	9	44,002	東京都台東区
10	京成立石駅	36,411	0.7	10	36,174	東京都葛飾区
11	京成成田駅	35,685	0.7	11	35,426	千葉県成田市
12	京成大久保駅	32,503	1.9	12	31,888	千葉県習志野市
13	京成八幡駅	32,192	2.7	13	31,336	千葉県市川市
14	お花茶屋駅	31,250	2.7	14	30,429	東京都葛飾区
15	京成千葉駅	26,619	4.4	15	25,506	千葉市中央区

不動産事業[編集]

自社路線沿線を中心に住宅分譲を行っている（最近では公津の杜駅を中心とした公津の杜など）。
自社所有のビルの賃貸業も行っている（京成上野駅前の丸井（元上野京成百貨店）など）。

主要なグループ会社[編集]

詳細は京成グループを参照

主に千葉県を中心にバスやタクシーなどの交通、観光関係の事業を展開しているグループ会社が多い。2003年10月1日にはバス事業が分社化されて京成バスとして再出発した。このほか、流通業を営むコミュニティー京成ではスーパー銭湯「笑がおの湯」を千葉県内で2店舗展開している。

京成電鉄が筆頭株主であるオリエンタルランド (OLC) の株式時価総額が京成電鉄を上回っているため、京成電鉄を買収することでオリエンタルランドの経営権を手にすることができることから、敵対的買収のリスクを抱えることを回避するため、買収防衛策を取り入れた。

なお、2005年7月になって東証2部上場の投資会社（バイアウト・ファンド）「プリヴェチューリッヒ企業再生グループ」（現・プリヴェ企業再生グループ）が筆頭株主となった。

2006年3月10日、OLCと京成電鉄は業務提携及び資本提携の強化を発表。また同関係を強固なものにするため、OLCは6日までに京成電鉄の普通株式を約1千万株（発行済み普通株式の約3.4%）取得したと発表した。これは、株式を持ち合うことにより上記のプリヴェなどによる企業から京成を経由してのOLCへの経営支配力を弱めることが目的とされている。

特記事項[編集]

「京成」を冠する駅名の扱い[編集]

京成電鉄は、正式名称に自社名を冠する駅（京成○○）の数が日本の鉄道会社の中でも多い。
- 列挙すると、上野、関屋、高砂、小岩、八幡、中山、西船、船橋、津田沼、大久保、大和田、臼井、佐倉、酒々井、成田（以上本線）、曳舟、立石（以上押上線）、金町（金町線）、幕張本郷、幕張、稲毛、千葉（以上千葉線）の計22駅がある。
- 京成上野、京成船橋、京成成田といったようにシティライナー停車駅でも、半数は「京成○○」の正式駅名である。
- 営業エリア圏内、圏外を問わず、同じ駅名または似た駅名が存在する、あるいは存在したという共通点がある。
京成電鉄では、自社線内向けの案内（車内放送や駅名標、行先表示など）においては原則として「京成○○」（例：京成高砂、京成千葉）という正式駅名から「京成」を省略し「○○」（例：高砂、千葉）と案内している^[21]。ただし一部例外があり、京成津田沼駅については「京成津田沼」と駅名標や路線図に書かれている（方向幕や駅・車両の案内表示器は新京成電鉄保有の車両を除き「津田沼」とだけ表示）。これは、同駅の隣駅でかつJR東日本の総武線「津田沼駅」との乗り換えのための徒歩連絡駅である新京成線「新津田沼駅」が存在し、それらと区別するためである。また、幕張本郷駅においても「京成幕張本郷」と駅名標に書かれているが、ほぼ並行するJR総武線の幕張本郷駅と駅舎が事実上一体化している。ただし改札は別々で、中間改札も設けられていない。他にも、京成上野駅では所々で「京成上野」と表記されているものがあるが、車内放送などでは「京成」が省略されている。また、京成曳舟駅については、高架化された上りホームの駅名標では「京成曳舟」と表記されている（下りホームは従来通り「曳舟」）。
- 乗り入れ先の他社路線でも、基本的に「京成」を省いて案内するが、扱いが異なる。
  - 京浜急行電鉄や都営浅草線では、多くが「京成」を省いて案内しているが、駅の時刻表や路線図の一部では「京成」が冠されている場合がある。逆に、京成線内では「京急○○」から「京急」を省いて案内することもある（例：京急久里浜→久里浜）。
  - 北総鉄道では、駅名標や路線図では「京成」を省いているが、駅の案内放送や発車標では「京成」を冠して案内している（例：上野行きの場合「京成上野」と表示・案内される）。
- 駅入口の駅名表示は、近くに同名駅がある場合（例：上野・船橋）は「京成」が冠されているが、無い場合（例：高砂・八幡）は「京成」が冠されていない。
- 関屋・高砂・大久保・大和田・立石の各駅は、同名駅が同都県ではないので混同される恐れはない。
- 上野・八幡（本八幡）・船橋・成田・金町・幕張本郷・幕張・千葉の各駅は、同名（または括弧内）のJR、地下鉄、モノレールの駅と近接していて徒歩で乗り換えが可能である。
- 小岩・中山（下総中山）・西船（西船橋）・津田沼・佐倉・酒々井・曳舟・稲毛の各駅は、同名（または括弧内）の他社線への乗り換えに時間がかかる。徒歩5分から10分程度の距離にある小岩・西船・中山・曳舟・稲毛が振替輸送で使われる程度で、その他の駅については徒歩では20分以上要し連絡はバスに頼らざるを得ないため乗り換えには使われない。
  - なお、異名の連絡駅としては関屋が東武伊勢崎線の牛田と至近距離にあるため乗り換えが可能であり、両駅の近辺に限られるが連絡乗車券も発売されている。
- 中山は、横浜市に同名の中山駅が存在する（JR東日本横浜線と横浜市営地下鉄グリーンラインの乗換駅）。ほかに、高知県の土佐電気鉄道伊野線「中山停留場」がある。
- 八幡はかつて「新八幡駅」という駅名で、隣駅に「八幡駅」があったが、1942年8月に八幡駅が新八幡駅に統合され、同年11月に新八幡駅が現在の京成八幡駅に改称している。なお、北九州市にJR九州鹿児島本線の駅である同名の八幡駅が存在するが、読みは「やはた」である。また、他社私鉄では名鉄豊川線に同音の「八幡駅」が、遠州鉄道に同字異音の「八幡（はちまん）駅」が存在する。
- 臼井は、福岡県嘉穂郡碓井町（現・嘉麻市）にJR九州上山田線の駅として同名の臼井駅が存在していたが、1988年に同線が廃止されたため、現在は存在していない。なお、京成電鉄が相互直通運転を行なっている北総鉄道の白井駅と混同されないように「うすい」と平仮名で表記している。
- 他社線との乗換駅（相互乗入に限らず）の場合も、非公式ながら駅名に京成○○と呼称する場合もある。主に地元の人が混乱を避けるために呼ぶ場合が目立つ（例：京成町屋など）。

旅客向け案内[編集]

成田空港に関する詳細な案内がなされている。
- 通勤用車両には各扉の戸袋部分に成田空港を発着する各航空会社の一覧表が掲示されている。成田空港は航空会社などによって旅客ターミナルが異なり、第2旅客ターミナル、第1旅客ターミナルは、それぞれ空港第2ビル駅、成田空港駅と下車駅が違うため、混乱を防ぐために貼付されたものである。
  - 現在使用されている一覧表は2006年 6月2日の成田空港第1旅客ターミナル南ウイングリニューアルオープン時に合わせたもので、それまでの航空会社を羅列したものではなく「スターアライアンス」「ワンワールド」「スカイチーム」「ノンアライアンス」「国内線」と大きく5つに分けて並べているのが特徴である。また、USエアウェイズのようにコードシェア便のみで自社機が実際に成田に飛来しない航空会社が記載されていたり、同年1月13日をもって成田 - ロサンゼルス - サンパウロ - リオデジャネイロ路線（旅客便）から撤退したヴァリグ・ブラジル航空も「現在運休中」として記載している。
2006年4月29日より一部の特急列車で英語の自動放送が行われている。内容は成田空港行では成田空港駅・空港第2ビル駅での降車駅案内と荷物検査案内、上野行では青砥・日暮里・上野の各駅での乗り換え案内である。放送の声はクリステル・チアリである。なお自動放送は市販のICレコーダーによるもので、車両の放送装置にはICレコーダーが接続できるよう工事が行われている。また2010年7月に成田スカイアクセスの開業に伴い、アクセス特急のみではあるが日本語での自動放送が導入された（ただし乗り入れ先の都営浅草線、京急線では肉声での案内のみ）。
案内放送の特徴として、「XXにはX時X分到着の予定です」と、「予定」の言葉を使用して放送している。
京成電鉄が所有する車両の中にある路線図は、京成線全線の路線図のほかに、京成グループの新京成線・北総線の路線図や、相互乗り入れ先である都営浅草線・京急全線・芝山鉄道線の路線図も英語表記・駅番号（新京成・京急のぞく）と共に一緒に書き込まれているため、大変サイズが大きく、書き込まれている駅数も多い。
2010年7月に成田スカイアクセス線開業と同時に駅の案内サインの更新も行われ、4か国語（日本語、英語、中国語、韓国語）の案内表示の更新、ユニバーサルデザインのピクトグラムの導入が行われた。英語での自動放送が導入されている駅もある。

列車および車両[編集]

京成電鉄では行商の人のために2013年 3月29日まで「行商専用車」を運転していた。かつては専用列車が数往復していて、一部に押上発着もあったが、末期は普通列車1本（第732列車、7:46芝山千代田発・9:52京成上野着^[22]）のみであった。専用車は6両編成の最後尾の1両が充てられ、この車両には一般の旅客は乗車できなかった。ただし、稀に行商組合で定められた休日のみ当該時刻の列車であっても一般客に開放された。運用は6両固定すべてが入り、最新の3000形も「行商専用車」の札を横窓に下げ、5両目と6両目の間の貫通扉にも札を下げていた。同様の目的を持った列車としては、近畿日本鉄道で鮮魚の行商人専用に列車を貸し切っている鮮魚列車が2013年10月現在も運行されている。
2005年5月より平日上りの通勤特急の成田寄り1両に女性専用車を設定した。

鉄道施設内の商業撮影[編集]

京成電鉄は日本の鉄道事業者で初めて映画やテレビ番組・CMの撮影を鉄道施設内で行うことを認めた会社である。その後関連会社の北総鉄道でも実施され、同社の方が登場機会が多くなった。

元官僚などとの関係[編集]

経営危機に陥った1970年代後半に、運輸省（現在の国土交通省）出身の佐藤光夫が社長に、日本興業銀行出身の村田倉夫が副社長にそれぞれ外部招聘で就任し、それ以来ごく最近まで運輸省のOBや銀行出身者が経営に参画し、事実上の国家管理・銀行管理となっていた（厳密には国家管理・銀行管理ではない）。これは、不動産投資の失敗や石油ショック後の不況、成田空港関連の先行投資負担（及び開港の遅れによる損失）が重なって破綻寸前に追い込まれたためである。上野の京成百貨店が撤退したことや谷津遊園を閉園したのもこの影響である。佐藤・村田のリーダーシップのもとで京成はなりふり構わぬ徹底した経営再建を推し進め、その努力は1989年度の累積赤字一掃・復配により結実した。

広報誌[編集]

京成電鉄では、『京成らいん』という広報小冊子を毎月発行しており、京成電鉄各路線のすべての駅において専用スタンドに置かれている。1951年に「京成文化」という題名で創刊、その後「京成ライン」を経て「京成らいん」と改題。当初は有料で販売していた^[23]が、現在は無料配布している。2008年2・3月号で通巻第600号を数えている。沿線案内や京成グループ各社のPRだけではなく、京成沿線にゆかりのある有名人・文化人などのインタビューコーナーもある。現在では京成電鉄ホームページからも最新号およびバックナンバー（ただし過去7号まで）をFLASH形式で閲覧することができる。

競馬[編集]

中央競馬では、三大都市圏の5場において観客輸送を担う鉄道事業者が特別競走に賞を出しているが、京成も中山競馬場の観客輸送をJR東日本とともに担っているため、京成杯と京成杯オータムハンデキャップ（共にGIII競走）に社杯を提供している。中山競馬場の最寄り駅は東中山駅である。特に皐月賞・有馬記念といったGI競走の時は特急が臨時停車することもある。

一方、地方競馬の船橋競馬場では1997年に南関東重賞(G3)「京成盃グランドマイラーズ」を創設、社杯提供を受け冠名が取られた。2006年のみ「京成盃スカイライナースプリント」という競走名で施行されたが、翌2007年より競走名を「京成盃グランドマイラーズ」に戻され、現在も南関東SIII競走として施行されている。船橋競馬場の最寄り駅は船橋競馬場駅である。船橋競馬においても休日開催などで多客となった時には特急が臨時停車することもある。

提携など[編集]

輸送関係[編集]

オリエンタルランド - 京成電鉄沿線における新規事業展開や東京ディズニーリゾートへのゲスト輸送力のさらなる拡大、その他両社グループ会社双方の協力による事業展開を模索する業務提携。
近畿日本ツーリスト - 京成電鉄側は、子会社京成トラベルにおいて近畿日本ツーリストの旅行商品を主要商品と位置づけ、同商品の増売に取り組んでいる。近畿日本ツーリスト側は、主に京成電鉄の成田空港アクセスにおいて鉄道・バス・タクシーの利用促進を図る施策を検討、実施する業務提携をしている。

京成カード（自社発行のクレジットカード）関係[編集]

三菱UFJニコス - クレジットカード会社側として運営面の業務提携をしている。
千葉銀行 - 千葉銀行の取引実績により発生するポイント「リーフポイント」を京成カードのポイントサービス「京成グループポイント」に、交換することができる業務提携をしている。
中央三井信託銀行 - 京成カード所有者に対して、中央三井信託銀行の取引実績により「京成グループポイント」が発生するほか、住宅ローン金利優遇特典を提供する業務提携をしている。
楽天 - 「京成グループポイント」を「楽天スーパーポイント」に交換することができる業務提携をしている。

脚注[編集]

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↑ ^1.0 ^1.1 京成電鉄成田空港線の上限運賃認可と実施運賃についてPDF - 京成電鉄ニュースリリース（2010年2月19日）。それによると、北総線のみの各駅から成田湯川・空港第2ビル・成田空港の各駅までは、印旛日本医大を境にそれぞれの運賃を別計算した上で、当路線と同額になるように乗継割引を設定することが明記されたため、北総線のみの各駅が京成電鉄（成田空港線）と共用化されていないことが確定している。
↑ 京都市では1931年 3月31日に新京阪鉄道（現阪急京都本線）が、神戸市では1933年 6月17日に阪神本線が地下乗り入れを果たしている。
↑ 成田空港建設中から、開港、そして鉄道乗り入れ後も度々中核派などによって線路や会社関係者宅や関係施設に爆弾が仕掛けられることがあった。21世紀に入ってからはほとんど見られなくなっている。
↑ 京成線各駅で「駅ナンバリング」を導入いたしますPDF - 京成電鉄、2010年6月25日。
↑ ^5.0 ^5.1 京成電鉄新本社業務開始日等決定のお知らせ PDF - 京成電鉄、2013年8月30日。
↑ 東京都内を走る関東の大手民鉄が東京都外に本社を構える例としては京成のほか、埼玉県所沢市の西武鉄道がある。
↑ 幻の京成新線計画 - ダイヤと交通論、2014年11月21日
↑ ただし、臨時列車のみで設定している列車種別を含めると京阪電気鉄道（快速特急が臨時列車のみの種別）が京成と同じ10種類、阪急電鉄（直通特急が臨時列車のみの種別）が11種類の設定である。
↑ 「京浜急行の先頭電動車編成について」電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1998年7月臨時増刊号（通巻656号）掲載による。
↑ 1947年に火災で焼失したモニ7を銚子電気鉄道に譲渡した例があるが、台車は他車の部品を流用、車体は新製している。このほか、廃車発生品の冷房装置が長野電鉄に売却され、3500系電車の冷房改造に際して流用された例もある。
↑ 2009年3月期第2四半期決算説明会京成グループ中期経営計画「F4プラン」の進捗状況について
↑ 「京成3300形青電塗装編成の営業運転終了」 - railf.jp（交友社『鉄道ファン』）、2013年2月19日
↑ 3月20日（水・祝）臨時列車「さよならリバイバルカラー赤電」運転成田駅でさよならイベントを開催PDF -京成電鉄ニュースリリース、2013年3月12日
↑ 3324編成(赤電)の営業終了に伴い、運行予定表を掲出しますPDF
↑ 鉄道ピクトリアル2007/3臨時増刊号より
↑ 電装機器を東洋電機製造製で統一している点は、京阪電気鉄道の例と同様である。
↑ 京成電鉄成田空港線の上限運賃認可と実施運賃についてPDF - 京成電鉄、2010年2月19日。
↑ 京成線ご利用案内 - 京成電鉄
↑ 京成電鉄 - 駅別乗降人員 2014年7月2日閲覧
↑ 京成電鉄の駅別乗降人員（2012年度）2014年7月2日閲覧
↑ 京成同様に社名を冠した駅が多数ある近畿日本鉄道（計16駅、いずれも「近鉄○○」）でも同様に案内上社名を省略することが多い。一方、京浜急行電鉄（「京急○○」）や西武鉄道（「西武○○」）など首都圏の他社では社名は省略しないのが一般的である。
↑ 京成時刻表vol.26 75ページ
↑ 京成らいん 2008年2・3月号

参考文献[編集]

白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』
京成電鉄『京成電鉄85年のあゆみ』

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、Category:Keisei_Electric_Railwayに関連するカテゴリがあります。

[keisei20100219-1] 1.0 ^1.1 京成電鉄成田空港線の上限運賃認可と実施運賃についてPDF - 京成電鉄ニュースリリース（2010年2月19日）。それによると、北総線のみの各駅から成田湯川・空港第2ビル・成田空港の各駅までは、印旛日本医大を境にそれぞれの運賃を別計算した上で、当路線と同額になるように乗継割引を設定することが明記されたため、北総線のみの各駅が京成電鉄（成田空港線）と共用化されていないことが確定している。

[2] 京都市では1931年 3月31日に新京阪鉄道（現阪急京都本線）が、神戸市では1933年 6月17日に阪神本線が地下乗り入れを果たしている。

[3] 成田空港建設中から、開港、そして鉄道乗り入れ後も度々中核派などによって線路や会社関係者宅や関係施設に爆弾が仕掛けられることがあった。21世紀に入ってからはほとんど見られなくなっている。

[4] 京成線各駅で「駅ナンバリング」を導入いたしますPDF - 京成電鉄、2010年6月25日。

[keisei130830-5] 5.0 ^5.1 京成電鉄新本社業務開始日等決定のお知らせ PDF - 京成電鉄、2013年8月30日。

[6] 東京都内を走る関東の大手民鉄が東京都外に本社を構える例としては京成のほか、埼玉県所沢市の西武鉄道がある。

[7] 幻の京成新線計画 - ダイヤと交通論、2014年11月21日

[8] ただし、臨時列車のみで設定している列車種別を含めると京阪電気鉄道（快速特急が臨時列車のみの種別）が京成と同じ10種類、阪急電鉄（直通特急が臨時列車のみの種別）が11種類の設定である。

[9] 「京浜急行の先頭電動車編成について」電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1998年7月臨時増刊号（通巻656号）掲載による。

[10] 1947年に火災で焼失したモニ7を銚子電気鉄道に譲渡した例があるが、台車は他車の部品を流用、車体は新製している。このほか、廃車発生品の冷房装置が長野電鉄に売却され、3500系電車の冷房改造に際して流用された例もある。

[11] 2009年3月期第2四半期決算説明会京成グループ中期経営計画「F4プラン」の進捗状況について

[12] 「京成3300形青電塗装編成の営業運転終了」 - railf.jp（交友社『鉄道ファン』）、2013年2月19日

[13] 3月20日（水・祝）臨時列車「さよならリバイバルカラー赤電」運転成田駅でさよならイベントを開催PDF -京成電鉄ニュースリリース、2013年3月12日

[14] 3324編成(赤電)の営業終了に伴い、運行予定表を掲出しますPDF

[15] 鉄道ピクトリアル2007/3臨時増刊号より

[16] 電装機器を東洋電機製造製で統一している点は、京阪電気鉄道の例と同様である。

[17] 京成電鉄成田空港線の上限運賃認可と実施運賃についてPDF - 京成電鉄、2010年2月19日。

[18] 京成線ご利用案内 - 京成電鉄

[19] 京成電鉄 - 駅別乗降人員 2014年7月2日閲覧

[20] 京成電鉄の駅別乗降人員（2012年度）2014年7月2日閲覧

[21] 京成同様に社名を冠した駅が多数ある近畿日本鉄道（計16駅、いずれも「近鉄○○」）でも同様に案内上社名を省略することが多い。一方、京浜急行電鉄（「京急○○」）や西武鉄道（「西武○○」）など首都圏の他社では社名は省略しないのが一般的である。

[22] 京成時刻表vol.26 75ページ

[23] 京成らいん 2008年2・3月号

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-'''京成電鉄株式会社[[Image:丸井.jpg|300px|right]]
+'''京成電鉄株式会社'''（けいせいでんてつ、[[英語|英称]]：''Keisei Electric Railway Co., Ltd.''）は、[[東京都]]と[[千葉県]]に路線を有する[[大手私鉄]]の一つである。
-'''株式会社丸井'''（まるい、'''OIOI'''・0101、[[英語|英称]]：MARUI）は、日本で[[首都圏 (日本)|首都圏]]を中心に[[ファッションビル]]などの商業施設を展開する企業の一つである。
-[[2007年]]（平成19年）[[10月1日]]、（旧）株式会社丸井が、「株式会社[[丸井グループ]]」に[[商号]]変更し、「小売事業」、「カード事業」、「小売関連サービス事業」からなる[[持株会社制]]へ移行。その際に、新たな小売事業会社（新）「株式会社丸井」が設立された。
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-これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。plate:未完]]」は、正しく機能しないため無効化されています（[[wiki:Template:{{PAGENAME}}|原版はこちら]]）。''
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-</div><noinclude>
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-問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。
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-[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
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-lor:#AFDFE4" |　英文社名　<!-- 文の企業名を記入します。正式な英文社名を記入してください。省略可能です。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　愛称　<!-- 放送局の愛称・ステーションネームを記入してください。省略可能です。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　コールサイン　<!-- JOZZ●●●-FMの、●●●の部分を記入します。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　周波数　<!-- ○MHzを記入。　-->
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-|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　出力　<!-- 本局の送信出力○Wを記入します。 -->
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-|　微弱<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　郵便番号　<!-- 登記上の本社の郵便番号を記入します。〒マークは不要です。不明な場合は省略可能です。 -->
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-|　130-0004<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　都道府県名　<!-- 登記上の本社が所在する都道府県名を記入します。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都]
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　郡名　<!-- 登記上の本社が所在する郡名を記入します。省略可能です。 -->
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-|　<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　市区町村名　<!-- 登記上の本社が所在する市区町村を記入します。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区]
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　所在地　<!-- 登記上の本社が所在する、市区町村名以降の住所を記入します。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　会社設立日　<!-- 会社の設立年月日を西暦で記入します。省略可能です。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　開局日　<!-- 放送局の開局年月日を西暦で記入します。省略可能です。 -->
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-|　2013年8月7日<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　廃局日　<!-- 放送局が廃局している場合、その開局年月日を西暦で記入します。省略可能です。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　[https://ja.wikipedia.org/wiki/演奏所 演奏所]　<!-- ラジオ局でいうスタジオ所在地の住所を記載します。省略可能です。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　中継局　<!-- 中継局の所在地の住所と送信出力を記載します。複数ある場合は、中継局1、中継局2、中継局3と分けて書いてください（最大3局まで）。それ以上ある場合は、本文に別項付けて下さい。省略可能です。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　放送区域　<!-- 実際に放送を受信できるエリアではなく、無線局免許状記載の放送区域（サービスエリア）を記入します。局公式サイトでは、可聴範囲と記載されていることもあります。-->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　受信可能エリア　<!-- 実際に放送を受信できるエリアを記載する必要があれば、ここに書いてください。省略可能です。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　<!-- 公式サイトのURLを貼ります。　[URL ○○（サイト名）]のように記入してください。 省略可能です。 -->
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-|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　<!-- 公式TwitterのURLを貼ります。　[URL @○○]のように記入してください。 省略可能です。 -->
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-|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項
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-|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。<br />　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
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-<!--
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-※ 記入する内容がない項は削除しても構いませんが、未記入のまま残しておくことを推奨します。
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-※ 長くなりそうな行には <br /> で改行を入れることを推奨します。
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--->
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-|}
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-<big>
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-'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。
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-__TOC__{{-}}
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-== 概要 ==
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-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
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-== 沿革 ==
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-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
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-* 2013年
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-** 8月7日 - 開局
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-== 配信中の番組（2015年8月 現在） ==
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-=== 月曜日 ===
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-* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
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-* [[唐木田TIS、吉田 陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
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-* [[大森 真理子と松岡 里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
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-* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
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-=== 火曜日 ===
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-* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
-−
-* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
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-* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
-−
-* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
-−
-* [[福島 環と保科 智幸の「どうか聞いて下さい！」]]
-−
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-=== 水曜日 ===
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-* [[「とんちんかんで行こう！」]]
-−
-* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
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-* [[「輝く明日を信じて」]]
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-* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
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-* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-−
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-−
-=== 木曜日 ===
-−
-* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
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-* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-−
-* [[「AKILAND STUDIO」]]
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-* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週 配信'''
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-* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
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-* [[「kudan.de.matoi」]]
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-* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
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-* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]
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-=== 金曜日 ===
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-* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
-−
-* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
-−
-* [[rigina yukiの「読書三昧 金曜どうざんしょ。」]]
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-* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]
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-=== 土曜日 ===
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-* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
-−
-* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
-−
-* [[あばうとウォーク]]
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-=== 日曜日 ===
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-* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''
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-=== 不定期 ===
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-* [[「Come To The Sunshine」]]
-−
-* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
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-* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
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-* [[airlyの「airLism」]]
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-<!-- === 過去に配信していた番組 === -->
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-== 外部サイト ==
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-* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}
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-* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
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-* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー 公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）
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-</b<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
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-''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
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-これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。plate:未完]]」は、正しく機能しないため無効化されています（[[wiki:Template:{{PAGENAME}}|原版はこちら]]）。''
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-</div><noinclude>
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-問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。
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-[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
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-ig>
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-{{DEFAULTSORT:ふちえふえむ897すみだりうああ}}
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-[[Category:日本のミニFM放送局]]
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-'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。
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-愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。
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-== 概要 ==
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-{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
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-年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。
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-設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。
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-=== 愛称とシンボルマーク ===
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-正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロ コーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。
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-東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。
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-[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。
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-[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。
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-=== 理念・キャッチコピー ===
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-東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。
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-年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。
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-== 路線 ==
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-[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]
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-<!-- 色を変更される際は、できれば各路線の記事中の○マーク・駅一覧の帯色、[[日本の鉄道ラインカラー一覧]]の路線色、各路線のテンプレート[[Template:東京メトロ○○線]]のラインカラーも変更してください。
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-表示環境（装置の違いや色数など）によって色の見え方が違います。RGB値までこだわっても他の環境で同じ色調に見えるとは限りません。-->
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-{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
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-!class="unsortable"|色
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-!記号
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-!data-sort-type="number"|路線番号
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-!style="width:5em;"|路線名
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-!class="unsortable"|区間
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-!data-sort-type="number"|キロ程
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-!class="unsortable" style="width:5em;"|色名<!--東京メトロ・都営共通の構内・周辺案内公式掲示で確認済。-->
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-|style="background:#f39700;"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]]
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-|style="text-align:center;"|3号線
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-|data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]]
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-|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
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-|style="text-align:right;"|14.3 km
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-|style="text-align:center;"|オレンジ
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-|style="background:#e60012;" rowspan="2"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]]
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-|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
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-|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
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-|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
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-|style="text-align:right;"|24.2 km
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-|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
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-|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
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-|style="text-align:right;"|3.2 km
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-|style="background:#9caeb7;"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
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-|style="text-align:center;"|2号線
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-|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
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-|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
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-|style="text-align:right;"|20.3 km
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-|style="text-align:center;"|シルバー
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-|style="background:#00a7db;"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]
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-|style="text-align:center;"|5号線
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-|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
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-|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
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-|style="text-align:right;"|30.8 km
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-|style="text-align:center;"|スカイ
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-|rowspan="2" style="background:#009944;"|&nbsp;
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-|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
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-|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
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-|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
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-|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
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-|style="text-align:right;"|21.9 km
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-|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
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-|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
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-|style="text-align:right;"|2.1 km
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-|style="background:#d7c447;"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
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-|style="text-align:center;"|8号線
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-|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
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-|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
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-|style="text-align:right;"|28.3 km
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-|style="text-align:center;"|ゴールド
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-|style="background:#9b7cb6;"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
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-|style="text-align:center;"|11号線
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-|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
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-|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
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-|style="text-align:right;"|16.8 km
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-|style="text-align:center;"|パープル
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-|-
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-|style="background:#00ada9;"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
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-|style="text-align:center;"|7号線
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-|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
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-|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
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-|style="text-align:right;"|21.3 km
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-|style="text-align:center;"|エメラルド
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-|-
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-|style="background:#bb641d;"|&nbsp;
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-|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
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-|style="text-align:center;"|13号線
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-|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
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-|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
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-|style="text-align:right;"|11.9 km
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-|style="text-align:center;"|ブラウン
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-|}
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-*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
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-*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
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-*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。
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-銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。
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-<!--他のページに於いて、A線B線の語句を使用した方が上り下りよりも分かりやすいと思われるためその説明（他のページからリンクして参照）用に書いたため、不要でしたら削除して頂きますようお願い致します。-->
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-なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。<!--ただし、銀座線に限り渋谷→浅草が下り、浅草→渋谷が上りとなる。←要出典。-->駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。
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-ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。
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-今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。
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-年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。
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-=== 直通運転区間 ===
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-東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。
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-東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。
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-（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。
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-* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
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-** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
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-* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
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-** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
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-* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
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-** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
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-** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
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-* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
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-** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
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-* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
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-** 各社車両による5社直通運転が行われている。
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-* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
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-** 各社車両による3社直通運転が行われている。
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-* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
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-** 各社車両による3社直通運転が行われている。
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-** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。
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-== 歴史 ==
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-東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。
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-[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。
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-[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。
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-[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。
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-東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。
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-車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された<!--（詳細は[[#案内放送|案内放送]]の節を参照）-->。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。
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-また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。
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-そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。
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-=== 年表 ===
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-{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
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-==== 前史 ====
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-*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
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-*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
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-*[[1939年]]（昭和14年） 銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
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-*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
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-*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
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-*[[1954年]]（昭和29年） 丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
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-*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』 東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
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-*[[1962年]]（昭和37年） 荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
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-*[[1964年]]（昭和39年） 日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
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-*[[1966年]]（昭和41年） 東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
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-*[[1969年]]（昭和44年） 東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
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-*[[1971年]]（昭和46年） 千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
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-*[[1972年]]（昭和47年） 荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
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-*[[1974年]]（昭和49年） マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
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-*[[1978年]]（昭和53年） 千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
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-*[[1981年]]（昭和56年） 半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
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-*[[1982年]]（昭和57年） 千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
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-*[[1983年]]（昭和58年） 有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
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-*[[1984年]]（昭和59年） 銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
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-*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
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-*[[1988年]]（昭和63年） 有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
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-*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
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-*[[1993年]]（平成5年） 千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
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-*[[1994年]]（平成6年） 有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
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-*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
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-*[[1996年]]（平成8年） 東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
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-*[[1998年]]（平成10年） 有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
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-*[[2000年]]（平成12年） 東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
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-*[[2001年]]（平成13年） 南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
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-*[[2002年]]（平成14年） 千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
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-*[[2003年]]（平成15年） 半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。
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-==== 東京地下鉄発足後 ====
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-*[[2004年]]（平成16年） 帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
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-*[[2006年]]（平成18年） 有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
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-*[[2007年]]（平成19年） 東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
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-*[[2008年]]（平成20年） パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
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-*[[2010年]]（平成22年） 東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
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-*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
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-*[[2012年]]（平成24年） 銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
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-*[[2013年]]（平成25年） 副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
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-*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。
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-== 車両 ==
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-以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用された<!--、または今後導入される予定の-->ものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。
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-* 銀座線
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-**[[営団01系電車|01系]]
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-**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
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-*丸ノ内線
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-**[[営団02系電車|02系]]
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-*日比谷線
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-**[[営団03系電車|03系]]
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-*東西線
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-**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
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-**[[営団05系電車|05系]]
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-**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
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-**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
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-*千代田線
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-**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
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-**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
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-**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
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-**[[営団06系電車|06系]]
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-** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
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-* 有楽町線・副都心線
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-**[[営団7000系電車|7000系]]
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-**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
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-**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
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-* 半蔵門線
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-**[[営団8000系電車|8000系]]
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-**[[営団08系電車|08系]]
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-* 南北線
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-**[[営団9000系電車|9000系]]
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-== 運賃 ==
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-大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
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-* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。
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-{| class="wikitable" style="text-align: center;"
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-!キロ程!!運賃（円）
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-|初乗り6km||165
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-|7 - 11 km||195
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-|12 - 19 km||237
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-|20 - 27 km||278
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-|28 - 40 km||308
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-|}
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-* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
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-* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
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-* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
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-* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
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-** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円<!--（東京で分割すると500円）←確かに安いですが、一般的に使われるルートとは考えにくくありません?-->であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
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-** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
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-**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
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-**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
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-**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。
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-=== 一日乗車券・回数券について ===
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-有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。
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-このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。
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-営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。
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-また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェア おとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。<!--本サービスは2014年4月1日から、メトロ・都交通局共同で実施中。-->
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-[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。
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-== サインシステム ==
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-発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ 旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。
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-発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して 「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。
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-有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ 副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。
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-== 英字表記 ==
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-[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。
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-<!--== 発車サイン音の音源・曲名など ==
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-{{Main2|「[[東京メトロの発車サイン音]]」および各路線・各駅の記事を}}
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--->
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-== 乗降人員上位15位 ==
-−
-*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
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-{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
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-|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
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-!順位!!駅名!!人数<br />（人）!!前年比<br />（%）!!前年<br />順位!!前年人数<br />（人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
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-!{{→}} 1
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-|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
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-!{{→}} 2
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-|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
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-|-
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-!{{→}} 3
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-|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]||&nbsp;
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-!{{→}} 4
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-|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
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-!{{↑}} 5
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-|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]||&nbsp;
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-!{{↓}} 6
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-|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
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-!{{→}} 7
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-|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]||&nbsp;
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-!{{→}} 8
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-|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
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-!{{→}} 9
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-|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]||&nbsp;
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-!{{→}} 10
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-|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]||&nbsp;
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-!{{→}} 11
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-|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]||&nbsp;
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-!{{↑}} 12
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-|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
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-!{{↓}} 13
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-|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区||&nbsp;
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-!{{→}} 14
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-|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
-−
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-!{{→}} 15
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-|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区||&nbsp;
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-|}
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-== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
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-{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
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-;[[キャッチコピー]]
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-:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
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-:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
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-:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
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-:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
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-:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
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-:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
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-:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
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-:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
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-:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
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-: <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照-->
-−
-;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
-−
-:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
-−
-:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
-−
-:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
-−
-:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
-−
-:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
-−
-:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
-−
-:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
-−
-:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
-−
-:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
-−
-:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
-−
-:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
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-:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
-−
-: <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照-->
-−
-;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
-−
-:;'''メトポン'''
-−
-::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
-−
-::*地方出身で大人になってから上京
-−
-::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
-−
-::*特技は[[野球]]
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-::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
-−
-:;'''一日太郎'''
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-::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
-−
-:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
-−
-::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。
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-== 関連企業・団体 ==
-−
-=== グループ企業 ===
-−
-*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
-−
-*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
-−
-*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
-−
-*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
-−
-*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
-−
-*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
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-*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
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-*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
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-*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
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-*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
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-*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）
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-<!--各社の業務は、猪瀬直樹・副都知事（当時）著「地下鉄は誰のものか」67ページより要約。-->
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-=== 公益法人 ===
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-*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等
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-=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
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-*[[東急車輛製造]]
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-*[[汽車製造|汽車製造会社]]
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-*[[日本車輌製造]]
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-*[[近畿車輛]]
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-*[[帝國車輛工業]]
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-*[[川崎重工業]]
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-*[[日立製作所]]
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-*[[富士重工業]]
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-*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
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-上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。
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-== 不祥事 ==
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-* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索 ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
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-* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開 東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
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-* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
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-* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
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-* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。
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-== 格付け ==
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-株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>
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-== その他 ==
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-*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
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-*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
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-*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
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-*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。
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-== 脚注 ==
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-{{脚注ヘルプ}}
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-{{Reflist}}
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-== 参考文献 ==
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-*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9
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-== 関連項目 ==
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-*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
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-*[[日本の地下鉄]]
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-*[[東京の地下鉄]]
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-*[[出口番号]]
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-*[[メトロプロムナード]]
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-*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
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-*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
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-*CMソング作詞・作曲者
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-**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
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-**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
-−
-**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
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-**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜 第二章 〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
-−
-**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
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-**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
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-**[[東京事変]]
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-***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
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-***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
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-**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
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-**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
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-**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
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-*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
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-**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
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-**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
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-**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
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-**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
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-*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
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-**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）
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-== 外部リンク ==
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-*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
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-*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
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-*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}
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-{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
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-[[Category:東京地下鉄|*]]
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-[[Category:特殊会社]]
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-[[Category:台東区の企業]]
-−
-[[Category:日本の鉄道事業者]]
-−
-[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
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-[[Category:日本の地下鉄]]
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-[[Category:特殊法人]]
-−
-[[Category:2004年設立の企業]]
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-新規項目作成有難うございます ==
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-管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)
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-== Wikipediaからのコピペ ==
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-による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
-−
-:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)
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-== 新規項目作成有難うございます ==
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-[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
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-多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)
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-ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)
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-== どうも。 ==
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-さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
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-[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
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-[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
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-[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
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-[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
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-'''福原 遥'''（ふくはら はるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。
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-== 概要 ==
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-小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
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-左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
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-趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。
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-== 出演作品 ==
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-=== テレビドラマ ===
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-* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
-−
-* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
-−
-* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
-−
-* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
-−
-* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
-−
-* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
-−
-* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話
-−
-−
-=== テレビアニメ ===
-−
-* [[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演
-−
-−
-=== 映画 ===
-−
-* [[ハルガスミ]]（名取かな）
-−
-* [[KIDS]]（公園の子）
-−
-* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）
-−
-−
-=== CM等 ===
-−
-* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
-−
-* タカラトミー ポケモンWボードゲーム
-−
-* [[マクドナルド]] ハッピーセット
-−
-* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
-−
-* [[興和]] ウナコーワクール
-−
-* [[ヨドバシカメラ]]
-−
-* [[コムウェル]] 企業広告
-−
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-== ディスコグラフィ ==
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-=== シングル ===
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-{| class="wikitable" style=font-size:small
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-! タイトル
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-! 発売日
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-! 規格
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-! 規格品番
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-| キッチンはマイステージ
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-| 2009年9月30日（予定）
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-| CD+DVD <br/> CD
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-| KIZM-41 (限定盤) <br/> KICM-1289 (通常盤)
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-|}
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-== 外部リンク ==
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-* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]
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-== 福原遥の画像''' ==
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-[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]
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-画像は
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-<p><font size="7">[[福原遥2]]</font></p>
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-へ続く
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-{{DEFAULTSORT:ふくはら はるか}}
-−
-[[Category:子役]]
-−
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-−
-[[Category:日本の女性声優]]
-−
-[[Category:1998年生]]
-−
-[[Category:画像が多い記事]]
-−
-[[Category:ロリコン]]
-−
-−
-== ご回答ありがとうございました。 ==
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-ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)
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-== 加筆訂正をお願いします。 ==
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-こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。<br/>
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-ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
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-*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
-−
-*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
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-'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客&#37443;道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、&#37443;）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。
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-== 概況 ==
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-[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。
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-発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。<!-- 発足時のキロ程が書いてあったら最新値も書くべきでしょう。-->
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-航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。
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-=== 営業概況 ===
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-[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。
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-全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス 国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。
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-会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。
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-<!--抜本的な経営改善に繋がる要素として、[[2035年]]度に札幌駅までの全線開業が予定されている[[北海道新幹線]]の早期開業が待たれている。-->
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-=== 経営安定基金 ===
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-前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。
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-[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。
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-=== 個別営業施策等 ===
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-事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。
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-JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。
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-北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。<!--[[交流電化]]は[[直流電化]]と比較して[[変電所]]設置箇所を約10分の1に減らせる上、線路敷地内の電線設備や変電所設備を大幅に簡素化することが可能にもかかわらず、気候的な制約もあいまって、電化計画には消極的である。独自研究--交流電化は直流電化よりはるかに高電圧なため、絶縁距離確保の都合上、[[トンネル]]断面積や鉄道を跨ぐ道路などの橋桁も一定以上の高さを確保しなければならないが、道内の主要幹線のトンネルは比較的規格が新しく、盤下げ工事の必要もない。気動車は[[電車]]並の出力を確保するため、オール[[動力車]]方式を採用していることがほとんどだが、それは車両1両の平均製造コストおよび[[鉄道車両の検査|検修]]コストを電車より割高にする原因であり、非効率である。非電化区間の中でも列車密度の高い[[東室蘭駅|東室蘭]] - [[五稜郭駅|五稜郭]]間は[[鹿児島本線]][[熊本駅|熊本]]以南に匹敵し、[[南千歳駅|南千歳]] - [[釧路駅|釧路]]間は[[奥羽本線]][[福島駅 (福島県)|福島]] - [[新庄駅|新庄]]間とほぼ同等であるため、電化による経済的メリットの方が大きい。-->
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-[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。
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-[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。
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-年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。
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-== 事故や不祥事の頻発 ==
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-年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線 追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍 車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分 更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。
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-年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。
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-年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道 信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。
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-年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。
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-年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査 北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。
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-年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止 特急から煙 乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。
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-=== 要因 ===
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-分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] -  J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全 〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。
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-高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>
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-[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。
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-JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道 社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。
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-国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。
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-== 本社・支社 ==
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-[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]
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-* 本社
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-** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
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-*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
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-* 支社
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-** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
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-*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
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-** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
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-*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
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-** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
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-*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号
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-== 歴代社長 ==
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-{|class=wikitable
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-|+歴代の北海道旅客鉄道社長
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-!代数||氏名||在任期間||出身校
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-|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
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-|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
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-|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
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-|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
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-|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
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-|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
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-|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
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-|}
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-== 歴史 ==
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-* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
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-** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
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-** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
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-* [[1988年]]（昭和63年）
-−
-** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
-−
-** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
-−
-** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
-−
-** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
-−
-** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
-−
-* [[1989年]]（[[平成]]元年）
-−
-** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
-−
-** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
-−
-** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
-−
-** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。<!-- JR他社に書式合わせ -->
-−
-** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
-−
-* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
-−
-* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
-−
-* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
-−
-* [[1994年]]（平成6年）
-−
-** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
-−
-** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
-−
-* [[1995年]]（平成7年）
-−
-** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
-−
-** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
-−
-* [[1996年]]（平成8年）
-−
-** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
-−
-** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
-−
-* [[1997年]]（平成9年）
-−
-** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
-−
-** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
-−
-* [[1998年]]（平成10年）
-−
-** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
-−
-** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
-−
-* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
-−
-* [[2000年]]（平成12年）
-−
-** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
-−
-** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
-−
-* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
-−
-* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
-−
-* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
-−
-* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
-−
-* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
-−
-* [[2007年]]（平成19年）
-−
-** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
-−
-** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
-−
-* [[2008年]]（平成20年）
-−
-** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
-−
-** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
-−
-** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
-−
-** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
-−
-** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
-−
-* [[2009年]]（平成21年）
-−
-** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
-−
-** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
-−
-** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
-−
-* [[2010年]]（平成22年）
-−
-** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
-−
-** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。<!-- この改正では「白鳥」「スーパー白鳥」合わせた本数は10往復のまま増減はない。「北斗」の停車駅拡大も会社記事に記すほどではない（列車について新設・廃止以外は個別記事があるならそちらに記述を）-->
-−
-* [[2011年]]（平成23年）
-−
-** [[5月27日]]：占冠村の石勝線 第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
-−
-** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
-−
-** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
-−
-* [[2012年]]（平成24年）
-−
-** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
-−
-** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
-−
-* [[2013年]]（平成25年）
-−
-** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
-−
-** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
-−
-** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
-−
-* [[2014年]]（平成26年）
-−
-** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
-−
-** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
-−
-** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
-−
-** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
-−
-* [[2015年]]（平成27年）
-−
-** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
-−
-** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
-−
-** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。
-−
-−
-=== 今後の予定 ===
-−
-* [[2016年]]（平成28年）3月
-−
-** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
-−
-** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
-−
-** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。
-−
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-== 路線 ==
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-[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
-−
-* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
-−
-** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
-−
-** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
-−
-* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
-−
-** '''有人駅'''：113駅
-−
-** '''無人駅'''：352駅
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-ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
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-{{-}}
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-=== 現有路線 ===
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-年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。
-−
-<!-- |+は 表にタイトルをつける場合に使います（HTMLの<caption>相当）。最初の|-はHTMLの<tr>にあたるものなので消したり|+に置換えないでください。-->
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-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
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-|-
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-!style="width:1em;"|分類
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-!路線名
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-!区間
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-!営業キロ
-−
-!愛称・通称
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-!備考
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-|-
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-!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
-−
-!rowspan="3"|[[函館本線]]
-−
-|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|423.1 km
-−
-|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
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-|style="text-align:right;"|35.3 km
-−
-|砂原線
-−
-|&nbsp;
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-|-
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-|[[七飯駅]] - 大沼駅
-−
-|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
-−
-|藤城線
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-|下り専用
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-|-
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-![[根室本線]]
-−
-|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|443.8 km
-−
-|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
-−
-|&nbsp;
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-|-
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-!rowspan="2"|[[千歳線]]
-−
-|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
-−
-|style="text-align:right;"|56.6 km
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-|&nbsp;
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-|&nbsp;
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-|-
-−
-|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|2.6 km
-−
-|空港線
-−
-|国鉄分割民営化以後に開業
-−
-|-
-−
-!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
-−
-|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|211.0 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|7.0 km
-−
-|室蘭支線
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
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-!rowspan="2"|[[石勝線]]
-−
-|南千歳駅 - [[新得駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|132.4 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
-−
-|-
-−
-|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|16.1 km
-−
-|夕張支線
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-|&nbsp;
-−
-|-
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-!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
-−
-![[富良野線]]
-−
-|[[富良野駅]] - 旭川駅
-−
-|style="text-align:right;"|54.8 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-![[留萌本線]]
-−
-|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|66.8 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-![[宗谷本線]]
-−
-|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|259.4 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|日本最長の地方交通線
-−
-|-
-−
-![[釧網本線]]
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-|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
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-|style="text-align:right;"|166.2 km
-−
-|&nbsp;
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-|&nbsp;
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-|-
-−
-![[石北本線]]
-−
-|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
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-|style="text-align:right;"|234.0 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-![[札沼線]]
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-|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
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-|style="text-align:right;"|76.5 km
-−
-|学園都市線
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-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-![[江差線]]
-−
-|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|37.8 km
-−
-|津軽海峡線
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-![[日高本線]]
-−
-|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|146.5 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|&nbsp;
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-|-
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-![[海峡線]]
-−
-|[[中小国駅]] - 木古内駅
-−
-|style="text-align:right;"|87.8 km
-−
-|津軽海峡線
-−
-|国鉄分割民営化以後に開業<br />中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
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-|-
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-|}
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-* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
-−
-{{Reflist|group="*"}}
-−
-−
-=== 廃止路線 ===
-−
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-−
-|-
-−
-!style="width:1em;"|分類
-−
-!路線名
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-!区間
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-!営業キロ
-−
-!通称
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-!廃止年月日
-−
-!備考
-−
-|-
-−
-!style="width:1em;"|幹線
-−
-![[函館本線]]
-−
-|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|7.3 km
-−
-|[[上砂川支線]]
-−
-|1994年5月16日
-−
-|&nbsp;
-−
-|-
-−
-!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
-−
-![[深名線]]
-−
-|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
-−
-|style="text-align:right;"|121.8 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|1995年9月4日
-−
-|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
-−
-|-
-−
-![[江差線]]
-−
-|木古内駅 - [[江差駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|42.1 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|2014年5月12日
-−
-|[[函館バス]]に転換
-−
-|-
-−
-!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
-−
-!rowspan="2"|[[幌内線]]
-−
-|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|18.1 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|rowspan="2"|1987年7月13日
-−
-|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号<br />[[北海道中央バス]]に転換
-−
-|-
-−
-|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|2.7 km
-−
-|（貨物支線）
-−
-|-
-−
-![[松前線]]
-−
-|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|50.8 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|1988年2月1日
-−
-|函館バスに転換
-−
-|-
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-![[歌志内線]]
-−
-|砂川駅 - [[歌志内駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|14.5 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|1988年4月25日
-−
-|北海道中央バスに転換
-−
-|-
-−
-!rowspan="2"|[[標津線]]
-−
-|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|69.4 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|rowspan="2"|1989年4月30日
-−
-|[[阿寒バス]]に転換
-−
-|-
-−
-|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|47.5 km
-−
-|（支線）
-−
-|[[根室交通]]（バス）に転換
-−
-|-
-−
-!rowspan="2"|[[名寄本線]]
-−
-|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|138.1 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|rowspan="3"|1989年5月1日
-−
-|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]]<br />・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
-−
-|-
-−
-|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|4.9 km
-−
-|（支線）
-−
-|-
-−
-![[天北線]]
-−
-|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|148.9 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|[[宗谷バス]]に転換
-−
-|-
-−
-![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
-−
-|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
-−
-|style="text-align:right;"|140.0 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|1989年6月4日
-−
-|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換<br />[[2006年]][[4月21日]]に廃止
-−
-|-
-−
-!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
-−
-![[青函連絡船|青函航路]]
-−
-|[[青森駅]] - 函館駅
-−
-|style="text-align:right;"|113.0 km
-−
-|&nbsp;
-−
-|1988年3月13日
-−
-|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止<br />1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
-−
-|-
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-|}
-−
-−
-=== 改キロ ===
-−
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-−
-|-
-−
-!style="width:1em;"|分類
-−
-!路線名
-−
-!区間
-−
-!改キロ
-−
-!実施年月日
-−
-!理由
-−
-|-
-−
-!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
-−
-![[石勝線]]
-−
-|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
-−
-|style="text-align:right;"|-0.8 km
-−
-|1990年12月26日
-−
-|夕張駅の移設
-−
-|-
-−
-![[根室本線]]
-−
-|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|-3.0 km
-−
-|1991年10月22日
-−
-|同区間の線路付替え
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-|-
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-!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
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-|[[志文駅]] - 岩見沢駅
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-|style="text-align:right;"|+1.7 km
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-|1994年11月1日
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-|同区間の線路付替え
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-|-
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-|[[母恋駅]] - 室蘭駅
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-|style="text-align:right;"|-1.1 km
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-|1997年10月1日
-−
-|室蘭駅の移設
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-|-
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-|}
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-=== 予定路線 ===
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-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
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-!style="width:1em;"|分類
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-!路線名
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-!区間
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-!営業キロ
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-!開業予定
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-!備考
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-|-
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-!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
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-!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
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-|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
-−
-|style="text-align:right;"|148.9 km
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-|2016年3月
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-|rowspan="2"|営業キロは推定
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-|-
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-|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
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-|style="text-align:right;"|211.3 km
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-|2035年度 <!-- 2014年5月時点で繰り上げは検討段階で未決定-->
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-|-
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-|}
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-== ダイヤ ==
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-{{Main|JRダイヤ改正}}
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-JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。
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-== 列車 ==
-−
-<!-- 記述を修正・変更された場合は、JR他社の記事の「列車」節も確認・修正してください。-->
-−
-JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
-−
-<div style="float:left; width:50%">
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-=== 現行列車 ===
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-<!-- 臨時列車は2シーズン以上運転され恒例化しているもの -->
-−
-<!-- 個々の列車の運行上の特色は各列車の記事に記述を -->
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-* [[特別急行列車|特急列車]]
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-** [[スーパーカムイ]]
-−
-** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
-−
-** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
-−
-** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
-−
-** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
-−
-** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
-−
-** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
-−
-** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
-−
-** [[すずらん (列車)|すずらん]]
-−
-** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
-−
-** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
-−
-** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
-−
-** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
-−
-* [[急行列車]]
-−
-** [[はまなす (列車)|はまなす]]
-−
-* [[快速列車]]・ライナー
-−
-** [[アイリス (列車)|アイリス]]
-−
-** [[エアポート (列車)|エアポート]]
-−
-** [[いしかりライナー]]（区間快速）
-−
-** [[ニセコライナー]]
-−
-** [[ホームライナー]]
-−
-** [[なよろ (列車)|なよろ]]
-−
-** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
-−
-** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
-−
-** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
-−
-** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
-−
-** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
-−
-** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
-−
-* [[トロッコ列車]]
-−
-** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
-−
-** [[流氷ノロッコ号]]
-−
-** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
-−
-** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
-−
-* [[蒸気機関車牽引列車]]
-−
-** [[SL冬の湿原号]]
-−
-</div><div style="float:left; width:50%">
-−
-−
-=== 廃止列車 ===
-−
-<!-- 臨時列車は2シーズン以上運転され恒例化していたもの -->
-−
-* 特急列車
-−
-** [[スーパーカムイ|ライラック]]
-−
-** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
-−
-** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
-−
-** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
-−
-** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
-−
-** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
-−
-** [[とかち (列車)|とかち]]
-−
-** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
-−
-** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
-−
-** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
-−
-** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
-−
-** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
-−
-** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
-−
-** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
-−
-* 急行列車
-−
-** [[スーパーカムイ|かむい]]
-−
-** [[スーパーカムイ|そらち]]
-−
-** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
-−
-** [[宗谷 (列車)|礼文]]
-−
-** [[宗谷 (列車)|天北]]
-−
-** [[オホーツク (列車)|大雪]]
-−
-** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
-−
-* 快速列車
-−
-** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
-−
-** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
-−
-** [[留萌本線|るもい]]
-−
-** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
-−
-** [[石北本線|あばしり]]
-−
-** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
-−
-** [[狩勝 (列車)|十勝]]
-−
-** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
-−
-** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
-−
-** [[海峡 (列車)|海峡]]
-−
-** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
-−
-* 蒸気機関車牽引列車
-−
-** [[C62ニセコ号]]
-−
-** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
-−
-** [[SLニセコ号]]
-−
-** [[SL函館大沼号]]
-−
-** SLクリスマスファンタジー号
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-</div><br style="clear:both"/>
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-== 車両 ==
-−
-{{See also|JR北海道の車両形式}}
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-道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。
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-JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。
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-[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。
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-しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発 夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。
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-年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月<!--出典ではこの時点は形式名不明-->に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々 北海道新幹線、線路に 七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。
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-== 車両基地 ==
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-JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
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-* 本社
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-** [[札幌運転所]] &lt;札サウ&gt;
-−
-** [[苗穂運転所]] &lt;札ナホ / 苗&gt;
-−
-** [[苫小牧運転所]] &lt;札トマ&gt;
-−
-** [[岩見沢運転所]] &lt;札イワ&gt;
-−
-** [[日高線運輸営業所]] &lt;日&gt;
-−
-* 釧路支社
-−
-** [[釧路運輸車両所]] &lt;釧クシ / 釧&gt;
-−
-** [[花咲線運輸営業所]] &lt;花 / 釧クシ&gt;
-−
-** [[帯広運転所]] &lt;釧オヒ&gt;
-−
-* 旭川支社
-−
-** [[旭川運転所]] &lt;旭アサ / 旭&gt;
-−
-** [[宗谷北線運輸営業所]] &lt;宗 / 旭アサ&gt;
-−
-* 函館支社
-−
-** [[函館運輸所]] &lt;函ハコ / 函&gt;
-−
-** [[函館運輸所青函派出所]] &lt;青函&gt;
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-== 車両工場 ==
-−
-* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
-−
-* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
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-* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）
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-== 工務所等 ==
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-* 本社
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-** 札幌保線所
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-** 札幌電力所
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-** 札幌信号通信所
-−
-** 札幌建築所
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-** 札幌構造物検査センター
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-** 岩見沢保線所
-−
-** 岩見沢電気所
-−
-** [[岩見沢レールセンター]]
-−
-** 室蘭保線所
-−
-** 苫小牧電気所
-−
-** 追分工務所
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-* 釧路支社
-−
-** 釧路工務所
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-** 釧路設備所
-−
-** 釧路構造物検査センター
-−
-** 帯広工務所
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-* 旭川支社
-−
-** 旭川保線所
-−
-** 旭川電気所
-−
-** 旭川設備所
-−
-** 旭川構造物検査センター
-−
-** 北見工務所
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-* 函館支社
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-** 函館保線所
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-** 函館電気所
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-** 函館設備所
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-** 函館構造物検査センター
-−
-** 青函トンネル工務所
-−
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-== キャンペーンガール ==
-−
-民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。
-−
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-== 関係会社 ==
-−
-JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。
-−
-−
-=== 現在のグループ企業 ===
-−
-; [[北海道高速鉄道開発]]
-−
-: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
-−
-; [[ジェイ・アール北海道バス]]
-−
-: JRバスの運行。
-−
-; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
-−
-: 鉄道その他の構造物の設計調査。
-−
-; ドウデン
-−
-: 電気設備施工・監理。
-−
-; 北海道ジェイ・アール・ビルト
-−
-: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
-−
-; 北海道軌道施設工業
-−
-: 軌道の施工・保守。
-−
-; 札建工業
-−
-: 土木・建築・線路などの工事。
-−
-; [[札幌交通機械]]
-−
-: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
-−
-; 札幌工営
-−
-: 車両工場での作業受託。
-−
-; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
-−
-: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
-−
-; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
-−
-: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
-−
-; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
-−
-: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
-−
-; ジェイアール北海道レンタリース
-−
-: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
-−
-; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
-−
-: ジェイアール生鮮市場の運営。
-−
-; [[北海道キヨスク]]
-−
-: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
-−
-; 北海道ジェイ・アール商事
-−
-: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
-−
-; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
-−
-: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
-−
-; 北海道ジェイ・アール都市開発
-−
-: 高架下用地の賃貸。
-−
-; 札幌駅総合開発
-−
-: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
-−
-; [[JR北海道ホテルズ]]
-−
-: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
-−
-;北海道JRインマネジメント
-−
-:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
-−
-; [[北海道クリーン・システム]]
-−
-: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
-−
-; 北海道リネンサプライ
-−
-: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
-−
-; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
-−
-: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
-−
-; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
-−
-: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
-−
-; 札新開発
-−
-: 桑園[[自動車学校]]の運営。
-−
-; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
-−
-: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
-−
-; 旭川ターミナルビル
-−
-: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。
-−
-−
-=== かつてのグループ企業 ===
-−
-; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
-−
-: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
-−
-; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
-−
-: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
-−
-; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
-−
-: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。
-−
-−
-== 脚注 ==
-−
-=== 出典 ===
-−
-{{Reflist|group="注"}}
-−
-−
-=== 注釈 ===
-−
-<references group="注"/>
-−
-−
-=== 注釈2 ===
-−
-<references group="*"/>
-−
-{{脚注ヘルプ}}
-−
-−
-== 関連項目 ==
-−
-{{Commonscat|JR Hokkaido|<br />北海道旅客鉄道}}
-−
-* [[JR]]
-−
-* [[北海道の鉄道]]
-−
-* [[北海道の鉄道路線]]
-−
-* [[日本の鉄道路線一覧]]
-−
-* [[日本の鉄道事業者一覧]]
-−
-* [[日本の鉄道]]
-−
-* [[JR札幌病院]]
-−
-* [[JR北海道硬式野球部]]
-−
-* [[デュアル・モード・ビークル]]
-−
-* [[青函連絡船]]
-−
-* [[モジャくん]]
-−
-* [[JR北海道予約サービス]]
-−
-* [[悠遊旅倶楽部]]
-−
-* [[JRヘルシーウォーキング]]
-−
-* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
-−
-* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
-−
-* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
-−
-* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。
-−
-<!--* 旭川鉄道少年団 -旭川の鉄道少年団。-->
-−
-−
-== 外部リンク ==
-−
-* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
-−
-** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
-−
-** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
-−
-** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
-−
-* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
-−
-* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
-−
-* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]
-−
-−
-{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
-−
-[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
-−
-[[Category:特殊会社]]
-−
-[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
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-[[Category:日本の鉄道事業者]]
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-[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
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-[[Category:札幌市中央区の企業]]
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-[[Category:北海道の交通]]
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-[[Category:特殊法人]]
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-[[Category:1987年設立の企業]]
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-'''菅野 美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんの みほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。
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-[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。
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-== 来歴 ==
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-[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]
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-[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。
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-[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。
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-一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。
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-[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。
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-一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。
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-『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
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-年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
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-各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
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-年11月18日
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-のクリープに出席し
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-挙式の事きかれ否定した
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-しかしワイドショーで
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-取り上げられたのは
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-昼帯だけだった
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-年?月?日に出産した
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-== 人物 ==
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-[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
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-=== 特技 ===
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-中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。
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-=== 交友関係 ===
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-* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
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-* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
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-* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。
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-=== 芸風 ===
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-* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ 悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
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-* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
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-* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
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-* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。
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-* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
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-:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
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-:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
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-:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。
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-=== 性格 ===
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-* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
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-* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
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-* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。
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-=== 趣味 ===
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-[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
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-* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂 インド・ヨガ 聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
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-* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
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-* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。
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-=== その他 ===
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-* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
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-* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
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-* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
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-* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
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-* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
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-====テレビ====
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-年年明け各ワイドショー
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-ハワイ出国放送
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-ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
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-報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
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-サンジャポは翌日、TBS)
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-帰国模様放送
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-モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
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-月21日に再放送放送された
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-凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
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-ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
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-みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
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-ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
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-目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
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-年10月24日のワイドショー及びブランチ
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-年12月9日のワイドショー
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-志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
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-シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
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-ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
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-朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
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-知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
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-モニタリング(2014年12月25日。TBS)
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-年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー
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-====ドラマ====
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-はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
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-アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
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-治物語　(2013年10月18日
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-にBSTBSで再放送
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-が放送された)
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-====CM====
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-三井家(2014年)
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-====映画====
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-大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
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-ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された
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-====書籍====
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-=== 写真集 ===
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-[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]
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-* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
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-* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
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-* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
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-* 定本 菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
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-* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130
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-=== その他書籍 ===
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-* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
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-* カンノが、出会ったオンナたち 菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622
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-=== ビデオ・DVD ===
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-* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
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-* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
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-* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
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-====トリビア====
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-大奥と催眠でこち亀の
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-アニメとドラマの白鳥と共演した
-−
-働きマンでは
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-アニメのミーナ
-−
-ドラマの大原と中川圭一と共演している
-−
-スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
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-ゲストで出ていた
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-== 外部リンク ==
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-* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
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-* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]
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-−
-== 菅野美穂の画像 ==
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-[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]
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-{{研音グループ}}
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-{{DEFAULTSORT:かんの みほ}}
-−
-[[Category:日本のアイドル]]
-−
-[[Category:日本の俳優]]
-−
-[[Category:研音グループ所属者]]
-−
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-−
-[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
-−
-[[Category:1977年生]]
-−
-[[Category:画像が多い記事]]
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-[[Image:大西 利空.jpg|400px|thumb|大西 利空]]
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-'''大西 利空'''（おおにし りく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。
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-[[テアトルアカデミー]]所属。
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-== 出演 ==
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-=== 映画 ===
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-* [[悼む人]]静人（幼少）役
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-* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
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-* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役
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-=== テレビドラマ ===
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-* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
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-* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
-−
-* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
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-* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
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-* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
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-* [[半沢直樹]]第1話 近藤洋弼役
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-* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
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-* [[明日の光をつかめ －2013 夏－]]
-−
-* [[潜入探偵トカゲ]]第6話 川野竜一役
-−
-* [[空飛ぶ広報室]]第1話
-−
-* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
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-* [[ゴーイング マイ ホーム]]下島大地役
-−
-* [[花の冠]]桜役
-−
-* [[家族のうた]]第7話 根本たける役
-−
-* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
-−
-* [[相棒Season10]]第19話
-−
-* [[ドン★キホーテ]]第9話 村松亮太役
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-=== CM ===
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-* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
-−
-* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
-−
-* [[花王]]「ビオレu」
-−
-* [[Play-Doh]]
-−
-* [[明治]]「グルト！」
-−
-* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
-−
-* [[Norton]]
-−
-* [[メガハウス]]「tap me」
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-* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
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-* [[ジョンソン]]「グレード」
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-* [[YKK AP]]
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-=== スチール ===
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-* [[学研]]2014年イメージモデル
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-* [[ファミリーマート]]
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-=== 舞台 ===
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-* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役
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-=== その他 ===
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-* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと
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-== 外部リンク ==
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-* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]
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-{{デフォルトソート:おおにし りく}}
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-[[Category:日本の子役]]
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-[[Category:2006年生]]
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-[[Category:存命人物]]}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
-これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。
-[編集] 使用方法
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-== 概要 ==
-[[ファイル:Marui head office nakano 2009.JPG|thumb|丸井本社ビル。（東京・中野）中野駅北口にある。]]
-[[日本百貨店協会]]には属さず([[日本チェーンストア協会]]会員である)、[[月賦百貨店]]をルーツに持ち、[[新宿]]や[[渋谷]]という目立つ都心部の店舗が繋がっていない複数の建物に分散して[[ファッション]]や[[インテリア]]、[[スポーツ用品]]など分野別にバラバラに展開していることや、[[DCブランド]]最盛期にそれらのブランドを大量に導入した頃から[[パルコ]]と類似した売り場となっている場合があること、日本のデパートの代表的な売り場である[[デパ地下]]と呼ばれるような食品売り場を展開していない店舗が多いことなどから、[[百貨店]]ではないとの見方をされることも多い。しかし、[[日経流通新聞]]は｢日本の百貨店調査」の対象として扱い、その中で注目企業として記事を組んだ<ref>日経流通新聞MJは百貨店調査の対象とするだけでなく注目企業としても掲載している。「2005年度の都市別店舗売上高伸び率ランキングで丸井の好調ぶりが目を引く。東京で新宿店以下1-4位を独占。神戸では03年10月に開業した関西地区初の店舗が2ケタ増でトップに立った。今秋の大阪・難波、来秋の東京・有楽町と新店計画が目白押し。大型店大競争の台風の目となりそうだ。 丸井の強みは商圏の盛衰に応じ店舗のスクラップ・アンド・ビルドを繰り返す機動力にある。 07年、新宿店に約9,000平方メートルの新館を開業。同時に新宿店の中核である「マルイシティ新宿」の建て直し工事に入る。同館は約1年半前に改装したばかりで売り上げも伸びているが「使い勝手が悪いから」とあっさり建て替えを決めた。 見切りの速さは成長力を失った店の撤収にも表れる。「赤字かどうかだけでなく店舗効率も加味する」（青井浩社長）。8月13日、売り場面積8,200平方メートルの埼玉・川越店を閉めた。神奈川の藤沢店に続き、今年2店目だ。この10年で6店舗を出す一方、閉鎖は19店舗を数える。 にもかかわらず、小売部門の営業利益は伸びている。川越店が開業した1970年、丸井は29店舗だったが、売り上げが10倍以上になった今は27。再配置と大型化を同時に進めてきた。だが下位にも登場するなど個店の競争力にはまだばらつきが大きく、新陳代謝が欠かせない。 」 『2005年度百貨店調査――増収率ランキング、丸井、機動力は成長力』日経流通新聞MJ 2006年8月16日</ref>こともあるほか、「一つの事業者が複数の分野にわたる多種類の商品を一つの店舗で扱う大規模な小売店舗で、セルフサービス方式の売り場が50%以下のもの」<ref>「百貨店：衣食住の各々の売上が10%以上70%未満という風に幅広い品揃えをしており、売り場面積の50%以上において対面販売を行う業態」 [http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h9/kakuho/gyoutai/index.html 商業統計 業態別統計編（小売業）＜概況＞｜商業統計｜経済産業省]</ref><ref>「百貨店とは産業分類上の百貨店からセルフサービス店を除いたもの」通商産業省官房調査統計部「わが国の商業」とされ、セルフサービス方式(小売業のみ) [1]商品が無包装，あるいはプリパッケージされ，値段が付けられていること，[2]備付けの買物カゴ，ショッピングカートなどで客が自由に商品を取り集められる形式，[3]売場の出口などに設けられた勘定場で客が一括して代金の支払いを行う形式，の三つの条件を兼ね備えている場合をいう。商業統計調査でいう「セルフサービス方式採用」の事業所とは上記条件による販売を売場面積の50％以上で行っている事業所をいう。 商業統計調査（指定統計第23号） 経済産業省経済産業政策局調査統計部産業統計室</ref>に適合し[[経済産業省]]の[[商業統計調査]]の[[百貨店]]の定義に当てはまる（パルコなどの他のファッションビルも当てはまる）。しかし会社概要では小売事業としており、百貨店事業とする他の百貨店とは異なる。[[Yahoo! JAPAN|Yahoo!]]ではデパートではなく[[ファッションビル]]として掲載されている。<ref>http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Retailers/Shopping_Centers/Fashion_Buildings/Marui_Co_/</ref>
-グループ3事業のうち、小売事業は売上の76.4%を占める。ファッションを軸に、家具・雑貨・メガネ・宝石など、多くの商品を自前主義で展開。小売事業には、[[食品]]や[[レストラン]]、[[通信販売]]、[[Eコマース]]事業も含まれる。[[首都圏 (日本)|首都圏]]では大きな若年層シェアを獲得している。グループの連結子会社は18社、小売事業の関連会社は（株）丸井も含め10社あり、グループ連結の売上高営業利益率は7.9%, 小売事業単独では4.5%と、[[伊勢丹]]（連結4.1%, 国内百貨店事業3.76%）などより高い。
-かつては[[コマーシャルメッセージ|テレビコマーシャル]]「'''駅のソバの丸井'''」「'''赤いカードの丸井'''」のキャッチコピーのもと、駅前一等地に次々と出店することでブランド認知度を高め、かつての[[DCブランド]]ブームに乗って若者を取り込んだ。店舗形態は、丸井、マルイシティ、マルイファミリー、in The Room, FIELDなどがある（[[丸井#出店形態|後述]]）。
-[[1960年]]（昭和35年）に日本で初めて「クレジット」という名称を使用した「[[クレジット・カード]]」（現在の「[[エポスカード]]」）を発行。ファッションのイメージが強い丸井であるが、経営上は同等、あるいはそれ以上に金融業を重視している。元々[[月賦百貨店]]であり、[[割賦販売]]のノウハウを蓄積していた。店舗においては自社カードによる分割払いを勧め、単に衣服を売る利益でなく、分割手数料を得ることができ、さらにカード会員によるキャッシングなどの[[融資]]事業からも収益をあげている。これにより流行や気候に左右される[[アパレル]]販売だけでなく、カード・金融事業から安定した利益を稼ぎ出すことに成功している。現在はグループのカード事業は持ち株会社への移行に伴い、株式会社丸井とは分けられている。
-本社は創業地である[[東京都]][[中野区]][[中野 (中野区)|中野]]。[[中野駅 (東京都)|中野駅]]北口の本社ビル、南口にグループ各社、マルイグループユニオン、マルイグループ福祉会、丸井健保組合などがある。
-なお、[[北海道]]にある[[百貨店]]の[[丸井今井]]との関係はない。
-社名の由来は[[1931年]]、[[富山県]]出身の創業者・[[青井忠治]]が月賦商の「丸二商会」から暖簾分けして新しい店を構え、店名を「丸井」としたものだという。当時は「丸」に自分の名前や姓を加えると繁盛するというジンクスがあった<ref name="logo">{{Cite book|和書|editor = 高橋書店編集部|year = 2013|title = ロゴの秘密|publisher = [[高橋書店]]|isbn = 978-4-471-19122-1|pages=116-117}}</ref>。
-== 年表 ==
-* [[1931年]]（昭和6年） - [[青井忠治]]が「丸二商会」からのれん分けで独立・創業。
-* [[1935年]]（昭和10年） - 称号を「丸井」に変更。これに合わせ、「井」の字を○で囲んだマークが制定された<ref name="logo"></ref>。
-* [[1937年]]（昭和12年） - [[株式会社]]化。
-* [[1941年]]（昭和16年） - 重要産業団体令施行により戦時商業統制の対象となり全店閉鎖。
-* [[1946年]]（昭和21年） - 重要産業団体令廃止、創業者が丸井の店舗を復活させる。
-* [[1960年]]（昭和35年） - 日本で最初にクレジットカードという名称を使用した「赤いカード」登場。
-* [[1965年]]（昭和40年） - [[東京証券取引所]]市場第一部[[株式公開|上場]]。
-* [[1973年]]（昭和48年） - ○｜○｜キャンペーン開始、[[コーポレートアイデンティティ|CI]]制定。[[丸ゴシック体|丸ゴシック]]風で、電話機の[[ダイヤル]]の指止めをイメージして"○"の右下が途切れていた<ref name="logo"/>。電話番号も"0101"に。
-* [[1981年]]（昭和56年） - 融資事業開始。
-* [[1990年]]（平成2年） - [[ヴァージン・グループ]]との合弁で、[[ヴァージン・メガストアーズ|ヴァージン・メガストアーズ・ジャパン]]設立。
-* [[1995年]]（平成7年） - ○｜○｜新[[コーポレートアイデンティティ|CI]]を制定（現在の○｜○｜マーク）。
-* [[2003年]]（平成15年） - グループ一体化の大再編を敢行。
-* [[2005年]]（平成17年） - [[カルチュア・コンビニエンス・クラブ]]にヴァージン・メガストアーズ・ジャパンの全株式を約12億円で売却、株式会社[[ダイエー]]と店長級社員の派遣等による衣料部門の支援に係る業務提携。
-* [[2007年]]（平成19年） - [[ヤマトホールディングス]]株式会社（[[ヤマト運輸]]の持株会社）と資本・業務提携。
-* [[2007年]]（平成19年）[[10月1日]] - 小売事業を株式会社丸井に新設分割し、株式会社丸井グループに商号変更し、純粋持株会社へ移行。
-* [[2011年]]（平成23年）[[3月11日]] - 水戸店・柏VATに[[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）の影響が発生。柏VATは3月31日まで休業（近接する丸井柏店（マルイ館）は営業していた）、水戸店は4月14日まで休業。
-== 店舗展開 ==
-[[ファイル:マルイシティ1新宿 2007.jpg|thumb|right|250px|マルイシティ新宿1（2007年2月） 現：新宿マルイアネックス]]
-[[ファイル:MARUI City Shinjuku 2.jpg|thumb|right|250px|マルイシティ新宿2(2007年) 現：新宿マルイONE]]
-[[ファイル:Kobe Marui Japan01s3.jpg|thumb|right|250px|[[神戸マルイ]]]]
-[[ファイル:Namba Marui Osaka Japan01-r.jpg|thumb|right|250px|[[なんばマルイ]]]]
-[[ファイル:Kyoto Marui.JPG|thumb|right|250px|[[京都マルイ]]]]
-[[ファイル:Vina_Walk_2007.jpg|thumb|right|250px|マルイファミリー海老名（[[神奈川県]][[海老名市]]の複合商業施設[[ビナウォーク]]の中核店舗、2007年5月）]]
-[[ファイル:Kokubunjistation.JPG|thumb|right|250px|[[国分寺エル|国分寺マルイ]]（[[東京都]][[国分寺市]]、「CICI」マーク（旧ロゴ）採用例の1つ）]]
-[[ファイル:Soka Akos North Building 1.JPG|thumb|right|250px|[[アコス|草加マルイ<!--丸井サイトの店舗一覧では店舗名称から「アウトレット」がなくなっているため、それに合わせた修正-->]]（[[埼玉県]][[草加市]]、「MARUI」マーク採用例の1つ）]]
-=== 概略 ===
-店舗展開としては長らく関東圏に限ってきたが、近年では関東圏を脱し全国展開を視野に入れている。
-[[東日本]]では[[群馬県]]・[[栃木県]]を除く[[関東地方]]、および[[静岡県]]に店舗をもつ。また[[西日本]]へも進出しており、特に[[近畿地方]]においては[[神戸市|神戸]]・[[三宮]]（[[神戸マルイ]]）のほか、[[2006年]]（平成18年）[[9月22日]]には[[大阪市|大阪]]・[[難波]]（[[なんばマルイ]]）、さらに[[2011年]]（平成23年）[[4月27日]]には[[京都市|京都]]・[[四条河原町]]（旧阪急百貨店跡地）でも新店舗を開業している。
-[[東海3県|東海地方]]へは、丸井本体としてではなく「インザルーム名古屋」として[[2007年]]（平成19年）[[1月20日]]に[[名古屋市|名古屋]]・[[栄 (名古屋市)|栄]]へ進出したが、[[2009年]]（平成21年）[[6月28日]]に閉店した。また[[近鉄百貨店名古屋店|近鉄パッセ]]にテナント「スタジオゼロワン」を運営していたが、こちらも2009年9月に撤退している。但し近鉄パッセでは2011年より毎年夏季に「マルイの水着」ショップが期間限定で出店されている（2011年は[[丸栄]]にも出店していた）。
-東北地方では[[2008年]]（平成20年）に丸井郡山店を閉鎖後、[[仙台市|仙台]]にて自社ブランドのテナント出店やアウトレットストアの展開を開始している。また、[[2016年]]春をメドに[[福岡市]]の博多郵便局跡地に建設される商業施設のメインテナントとして九州へ初進出する予定である<ref>[http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131029/biz13102916180021-n1.htm 博多駅前の商業施設、核テナントが丸井に決定　日本郵便]（MSN産経ニュース、2013年10月29日）</ref>。
-東京では中野本店が2007年[[8月26日]]に一旦閉店し、[[2011年]]（平成23年）[[1月28日]]に中野マルイとして再オープンした（詳細は[[#過去に存在した丸井の店舗|こちら]]を参照）。また、[[2007年]]（平成19年）[[10月12日]]には、[[有楽町駅]]前にオープンした新複合商業施設「[[有楽町イトシア]]」の中核店舗として[[有楽町]]マルイが新規開店している。
-丸井には、駅前出店を基本とした多店舗化戦略を取っているイメージがあるが、その一方で新規大型店の開店に伴う小規模店舗の統合など、積極的なスクラップ・アンド・ビルド戦略を展開している。ただし、新店舗の開設を伴わない単純な不採算店舗の閉鎖も数多く行なわれている。また、業態変更によって実質「丸井」としての機能を廃した店舗（吉祥寺店キャンバス館→[[良品計画|無印良品]]館→[[ドン・キホーテ]]）、マルイビィ町田→町田[[モディ]]）なども存在する<ref>「 丸井の強みは商圏の盛衰に応じ店舗のスクラップ・アンド・ビルドを繰り返す機動力にある。 07年、新宿店に約9,000平方メートルの新館を開業。同時に新宿店の中核である「マルイシティ新宿」の建て直し工事に入る。同館は約1年半前に改装したばかりで売り上げも伸びているが「使い勝手が悪いから」とあっさり建て替えを決めた。 見切りの速さは成長力を失った店の撤収にも表れる。「赤字かどうかだけでなく店舗効率も加味する」（青井浩社長）。8月13日、売り場面積8,200平方メートルの埼玉・川越店を閉めた。神奈川の藤沢店に続き、今年2店目だ。この10年で6店舗を出す一方、閉鎖は19店舗を数える。 にもかかわらず、小売部門の営業利益は伸びている。川越店が開業した1970年、丸井は29店舗だったが、売り上げが10倍以上になった今は27。再配置と大型化を同時に進めてきた。だが下位にも登場するなど個店の競争力にはまだばらつきが大きく、新陳代謝が欠かせない。 」 『2005年度百貨店調査――増収率ランキング、丸井、機動力は成長力』日経流通新聞MJ 2006年8月16日</ref>。
-また米国の百貨店チェーンの様に[[プライベートブランド]]開発、[[製造小売業|SPA]]化、自社編集売り場などに力を入れ、旧来型の[[日本の百貨店]]からの脱却を図っているほか、また従来の画一的な展開から、商圏に適したきめ細かい展開に切り替えている。
-既存店舗とは別の道を模索する動きも見られ、その一環として[[2007年]]（平成19年）5月に宅配大手の[[ヤマトホールディングス]]と資本・業務提携を結び、在庫の調達管理から新たな通販ビジネス開拓への方針展開を目指す方針であると発表された。
-現在多くの店舗の外観は'''「OIOI」マーク'''を使用している。古くからある店舗の場合には、丸の右下が切れた形の'''「CICI」マーク'''をそのまま使用している場合がある。また、関東・静岡地区で1990年代に開業・改築<!--静岡店は改築（新装開店）-->した店舗の一部には'''「MARUI」マーク'''が用いられているところもある。これは当時、エリアごとの店舗展開を模索し始めており、その際のイメージのひとつが形になったものである。
-昔は丸井の中に、丸井としての[[家庭用電気機械器具|電化製品]]売り場が入っている店舗が存在した。現在は、北千住店・国分寺店・草加マルイ&アウトレット・マルイファミリー溝の口の4店舗に[[ノジマ]]が入っており、他の店舗は、近辺に[[ヨドバシカメラ]]や[[ビックカメラ]]や[[ヤマダ電機]]（LABI）などの大型[[家電量販店]]があるため、すでに撤退となった。
-=== 出店形態 ===
-* '''丸井（マルイ）'''- 一般型店舗。古くからある店舗は漢字表記（丸井○○店）、[[1980年代]]以降に開店した店舗はカタカナ表記（○○マルイ）である。
-* '''マルイシティ（OICITY）'''- 都市型店舗。[[渋谷]]、[[横浜スカイビル|横浜]]の各店舗。かつては[[新宿2丁目|新宿]]にもあったが現在はワン、アネックスに改称されている。また[[上野駅|上野]]および[[池袋]]にもあったが現在は上野マルイ、池袋マルイにそれぞれ名称が変更されている。
-* '''マルイジャム''' - ファッション激戦区・[[渋谷]]の立地に対応したレディス専門店。
-* '''マルイファミリー''' - 郊外型[[ショッピングセンター]]を意識。食料品も扱う。溝口、海老名、志木の各店舗。
-* '''マルイミニ''' - 一般・小規模店舗。現在は店舗なし。立川（→[[modi#立川モディ|モディ]]→現[[ロフト (雑貨店)|ロフト]]）、町田（現町田マルイ）にあった。
-* '''in The Room（インザルーム）''' - [[インテリア]]専門店。現在は単独店舗は存在せず、また2013年3月10日を以てテナント形態のショップも全店舗営業を終了した<ref>[http://www.intheroom.jp/ 同ショップのHPのトップページが「インザルームショップ閉店のお知らせ」のみの表記となっている。]</ref>。
-* '''FIELD（フィールド）''' - スポーツ用品専門店。新宿店スポーツ館のリニューアルに伴い新たに作られた形態。後に池袋店スポーツ館もこの名称にリニューアルした。現在はテナント形態のみ。
-* '''VAT''' - ティーンズ世代のファッション専門店。マルイの[[109 (商業施設)|109]]とも言われている。柏店のみ。
-* '''まるい食遊館''' - 食料品専門店。国分寺、戸塚、北千住、溝口など。
-* '''OIOI The DISH''' - [[レストラン]]街。新宿アネックス、上野など。錦糸町は類似形態の"[[錦糸町]]ダイニング 0141"。北千住は類似形態の"千寿万彩"（せんじゅまんさい）。
-* '''マルイザッカ''' - ファッション雑貨専門店。現在は店舗なし。
-* '''マルイヤング''' - ヤングファッション専門店。新宿と渋谷にあったが前者はカレン→閉鎖、後者はジャムとなり店舗なし。
-*'''マルイビィ'''-　一般。町田[[大丸]]の跡地に開設された「丸井町田店B館」である。[[2006年]]（平成18年）9月に[[モディ#町田モディ|町田モディ]]となり、名称は消滅。
-==== 新宿マルイの出店形態 ====
-[[2009年]]（平成21年）より「新宿21.1世紀」のコンセプトを掲げた以下の店舗には「新宿マルイ」の名称が入る。
-*'''本館''' - 4月24日オープン。
-*:「サード・プレイス」というテーマを掲げ、女性をターゲットにしたライフスタイル店舗。雑貨やサロン、カフェスイーツの他、屋上庭園「Q-COURT」を揃える。飲食店で注目なのが、日本初出店となるイタリアン[[ジェラート]]ショップ「[[グロム (アイスクリームチェーン店)|GROM（グロム）]]」。
-*'''アネックス''' - 9月18日リニューアルオープン（名称のみ4月24日より変更）。
-*:アネックスは英語で「別館」を意味する。女性をターゲットとする本館に対し、こちらは社会人男性をターゲットとしたライフスタイル店舗。メンズを中心にレディスやキッズ、雑貨やホビーなどを揃える。[[ユニクロ]]も出店する他、「YEVS（イーブス）」が東京地区初出店。地下1階には食・本・音楽が融合した「ブルーノートジャパン」プロデュースのカフェ＆バー「ブルックリンパーラー」が出店。尚、8階のレストランと9-13階の映画館「[[新宿三丁目イーストビル|新宿バルト9]]」は以前のまま。
-* '''カレン''' - 2月27日オープン。2012年3月25日閉店。
-*:「[[ファストファッション]]」をテーマとしたレディース専門店。店内にはユニクロや[[ヴィレッジヴァンガード (書籍・雑貨店)|ヴィレッジヴァンガード]]も出店。店舗名称のカレンとは、英語で「最新の」などを表す「Current」と、日本語の「可憐(Karen)」の2つの意味がある。
-* '''ワン''' - 2月20日オープン。2013年9月25日閉店。
-*:個性派ファッションの揃うレディース専門店。若手[[クリエイター]]の発掘・育成を掲げる。
-* '''メン''' - 9月18日リニューアルオープン（名称のみ4月24日より変更）。
-*:メンズ専門店。アネックスから撤退した店舗がいくつか移転した。
-=== 旗艦店 ===
-丸井の本店は中野であったが[[2007年]]（平成19年）に一時閉店。その後[[2011年]]（平成23年）1月に再開店して本社も中野にあるが、店舗の売り場面積上現在の事実上の旗艦店は新宿3丁目（[[伊勢丹]]前）の[[新宿通り]]沿いに[[2009年]]（平成21年）にできた「新宿マルイ本館」である。新宿には丸井が入居するビルが6棟存在し、積極的にスクラップ・アンド・ビルドを行うため、これまでたびたび店舗（出店形態）の移動があった<ref>「2005年度の都市別店舗売上高伸び率ランキングで丸井の好調ぶりが目を引く。東京で新宿店以下1-4位を独占。丸井の強みは商圏の盛衰に応じ店舗のスクラップ・アンド・ビルドを繰り返す機動力にある。 07年、新宿店に約9,000平方メートルの新館を開業。同時に新宿店の中核である「マルイシティ新宿」の建て直し工事に入る。同館は約1年半前に改装したばかりで売り上げも伸びているが「使い勝手が悪いから」とあっさり建て替えを決めた。 見切りの速さは成長力を失った店の撤収にも表れる。「赤字かどうかだけでなく店舗効率も加味する」（青井浩社長）。再配置と大型化を同時に進めてきた。」 『2005年度百貨店調査――増収率ランキング、丸井、機動力は成長力』日経流通新聞MJ 2006年8月16日</ref>。
-==== 出店形態ごとの立地の変遷 ====
-新宿3丁目の伊勢丹前にあったそれまでの旗艦店「マルイシティ」の建物はA館・B館をまとめて取り壊して建て替えることになったため、[[2007年]]（平成19年）[[2月9日]]にオープンした新宿3丁目の[[東映]]映画会館跡地の新宿三丁目イーストビル（新宿バルト9）と「新宿3丁目交差点前」（伊勢丹南東対角線上の建物。「フィールド」跡地）に分割して移転し、それぞれ、「マルイシティ1」、「マルイシティ2」と改称。旧「マルイシティ」の店舗は[[2009年]]（平成21年）4月24日に新宿地区の新たな旗艦店「新宿マルイ本館」として新規に開店した（詳しくは後述）。
-「新宿3丁目交差点前」にあった「メンズ館」は、[[1998年]]（平成10年）9月に[[東京都道302号新宿両国線|靖国通り]]沿いの「新宿5丁目交差点前」の旧・インテリア館に移転して「マルイメン」と改称している。
-現在[[コメ兵]]がある伊勢丹東側の明治通り沿いに[[1992年]]（平成4年）9月に開店した「フィールド」（[[1984年]]（昭和59年）4月開店のスポーツ館が前身）は、1998年9月に「新宿5丁目交差点前」の「マルイメン」の裏に移転した後、[[2004年]]（平成16年）に「新宿3丁目交差点前」の旧・マルイザッカ館跡地に移転し、さらに現在では「マルイヤング」の地下に移転している。
-旧・フィールド跡地に1998年9月にできた「マルイワン」は、[[2005年]]（平成17年）3月に「マルイヤング」の5-9階に移転している。
-「新宿5丁目交差点前」に[[1984年]]（昭和59年）に開店した「インテリア館」は、1998年に一旦閉店した後に、[[2004年]]（平成16年）2月に[[国道20号|甲州街道]]と明治通りの交差点の「新宿4丁目交差点前」の[[京王新宿追分ビル]]（ヴァージンメガストア跡地）に「インザルーム」として再出店している。
-マルイシティ地下1階に[[1990年]]（平成2年）に開店した「ヴァージンメガストア」は、京王新宿追分ビルに移転。その後経営不振で2004年1月に閉店、2006年には株式も売却され丸井の関連会社ではなくなった。
-[[2009年]]（平成21年）は「新宿21.1世紀。」のコンセプトを掲げ、全店舗改装・リニューアルを行い、新たに「新宿マルイ」の総称が入れられた。まず2月20日にマルイシティ-2を「新宿マルイワン」へ、2月27日にマルイヤングを「新宿マルイカレン」へ、それぞれ一新した。また前述の通り4月24日には新宿マルイの新たな旗艦店舗になる「新宿マルイ本館」がオープンした。その他の既存店舗も順次改装を行っており、インザルーム新宿本店は4月24日にリニューアルが完了し、またマルイシティ-1・マルイメンが初夏から秋にかけて、それぞれ「新宿マルイアネックス」「新宿マルイメン」にリニューアルされた。ただし店舗名称はマルイ本館オープンと同日にいち早く変更された<ref>[http://www.fashion-press.net/news/2009/02/6.html 新宿の6つのマルイが生まれ変わる - Fashion Press]</ref>。なお、フィールドはマルイメン8階に移転したほか、女性向けランニング用品ショップをマルイ本館5階に、さらに9月からはアウトドア用品ショップをマルイアネックス7階に展開する。またマルイカレンは新宿3-17の路地にも別館がある。[[新宿ピカデリー]]の南側にある[[伊勢丹]]駐車場の裏だが、"OIOI"の看板とドアノブが見えるのですぐに見つかる。
-「新宿マルイ」に刷新後も店舗再編が行われており、インザルーム新宿本店は[[2010年]]（平成22年）2月28日に、新宿マルイカレンは[[2012年]]（平成24年）3月25日に、それぞれ閉店している。ただしマルイカレンは閉店後も引き続き丸井が「丸井新宿東口ビル」としてビル管理を続け同年6月よりいくつかのテナントが入居している。また[[2013年]]（平成25年）秋にも再編が行われ、マルイワンがマルイアネックスと統合する形で閉店した（マルイワンで営業していたテナントの多くがマルイアネックスに移転した）。これによりアネックスにもレディース用品売り場が新設されたほか、本館にメンズ用品売り場も新設されている。
-==== 立地ごとの出店形態の変遷 ====
-* 新宿3-30-16（現在の「新宿マルイ本館」の場所。旧帝都座（新宿[[日活]]）の場所）
-*: ニュー新宿店→ファッション館→マルイシティ（初代）→（取壊・建替）→マルイ本館
-* 新宿3-18-1（かつての「新宿マルイカレン」の場所、新宿地区最初の出店場所）
-*: 新宿店→ヤング館→マルイヤング→マルイヤング・マルイワン（その後フィールドも加わる）→マルイカレン→丸井新宿東口ビル
-* 新宿3-17
-*: マルイカレン別館→[[2012年]]（平成24年）3月25日閉店
-* 新宿5-16-4（新宿5丁目交差点前の現在の「新宿マルイメン」の場所。ここのみ屋上看板が旧CI）
-*: 新宿三光町店→（旧[[ムービング|中野輸送]]新宿配送センター）→インテリア館A館・B館→マルイメン・フィールド→マルイメンA館・B館／M&Cシステム本社（新宿5-16-8）
-* 新宿3-1-20 （新宿3丁目交差点前のかつての「新宿マルイワン」の場所。[[ジェイティービー|JTB]]や[[ブラザー工業]]との共同ビル）
-*: スポーツ館→メンズ館→マルイザッカ→インザルーム→フィールド→マルイシティ2（2代目2号館）→マルイワン→[[2013年]]（平成25年）9月25日閉店
-* 新宿3-1-13 （新宿4丁目交差点前のかつての「インザルーム新宿本店」の場所。京王新宿追分ビル。旧・[[京王線]]線路敷）
-*: ヴァージンメガストア→インザルーム→[[FOREVER 21]]新宿店（別会社）
-* 現在のコメ兵の場所（建物自体は[[武蔵野興業]]が管理する賃貸ビル。旧・[[浅草松竹演芸場|新宿松竹館]]の場所）
-*: フィールド→マルイワン→（空家）→[[コメ兵]]新宿店（別会社）
-* 新宿3-1-26 [[新宿三丁目イーストビル]]（[[東映]]映画会館跡地。現在の「新宿マルイアネックス」の場所。上層階は「新宿バルト9」）
-*: （東映跡地に新築）→マルイシティ1（2代目1号館）→マルイアネックス
-== 現在の店舗 ==
-{{Vertical_images_list
-|幅=200px|枠幅=200px
-|画像1=Marui-City-Shibuya-01.jpg|説明1=マルイシティ渋谷（東京都渋谷区）
-|画像2=Marui Jam Shibuya.JPG|説明2=マルイジャム渋谷（東京都渋谷区）
-|画像3=01CITY Ueno.jpg|説明3=上野マルイ（旧・マルイシティ上野　東京都台東区）
-|画像4=OIOI Kinshicho.jpg|説明4=錦糸町店（東京都墨田区）
-|画像5=Yurakucho Marui.jpg|説明5=有楽町マルイ（東京都千代田区）
-|画像6=Marui Kichijoji.jpg|説明6=吉祥寺店（東京都武蔵野市）
-|画像7=KawasakiLeFront.jpg|説明7=川崎店（神奈川県川崎市川崎区）
-|画像8=Omiya DOM Shoppingcenter.jpg|説明8=大宮店（埼玉県さいたま市大宮区）
-|画像9=MitoMYM.JPG|説明9=水戸店（茨城県水戸市）
-|画像10=Marui shizuoka-2.jpg|説明10=静岡店（静岡県静岡市葵区）
-}}
-既存の商業施設にテナント出店している店舗については後述「自社ブランド」の項を参照。
-* ◎がついている店舗：前述の「MARUI」マークを使用している店舗
-* △がついている店舗：旧ロゴ（CICI）を使用している店舗
-=== 東京都 ===
-==== 新宿区 ====
-* 新宿マルイ本館
-*: [[2009年]]（平成21年）4月24日、初代マルイシティ新宿跡地に新築オープン。
-* 新宿マルイアネックス（旧・マルイシティ新宿-1）
-*: 2009年4月24日に店舗名のみ先行変更し、9月18日にリニューアルオープン。8Fにレストラン街OIOI The Dish。[[2013年]]（平成25年）10月5日に旧マルイワンにて営業していた多くのテナントが移転入居した。
-* 新宿マルイメン（旧・マルイメン新宿）- △
-*: 2009年4月24日に店舗名のみ先行変更し、9月18日にリニューアルオープン。
-:{{Main|[[#新宿マルイの出店形態|新宿マルイの出店形態]]}}
-==== 渋谷区 ====
-* 渋谷マルイ
-*: [[1958年]]開業、当時は「丸井渋谷店ファッション館」だったが、[[1985年]]のリニューアル後は「丸井渋谷店ヤング館」となり、[[2004年]]の改装後、「マルイジャム渋谷」となる。[[2015年]]4月24日、改装終了と共に「渋谷マルイ」に改称。
-==== 豊島区 ====
-* 池袋マルイ（旧・マルイシティ池袋）
-*: [[Francfranc]]や[[ヴィレッジヴァンガード (書籍・雑貨店)|ヴィレッジヴァンガード]]も出店。2009年9月18日には[[ユニクロ]]がオープン。
-==== 足立区 ====
-* 北千住マルイ（[[千住ミルディス]]I番館内）
-*: 当初は[[そごう]]の出店計画があったが断念し、[[ロビンソン百貨店]]との競願の末丸井が出店した。
-*: まるい食遊館が入居。OIOI初の[[BLUE MOON BLUE]]が出店し、4階に入っていたが、[[2012年]]2月3日をもって閉店した。
-==== 台東区 ====
-* 上野マルイ（旧・マルイシティ上野）
-*: 京成上野ビル内。[[京成百貨店]]から譲渡を受け開店。9FにOIOI The Dish。
-==== 墨田区 ====
-* 錦糸町店
-*: [[都電]]錦糸堀車庫跡地。[[2009年]]（平成21年）9月18日にユニクロがオープン（in The Roomは面積削減）。7Fに"錦糸町ダイニング 0141"がある（形態的にはOIOI The Dishに近い）。
-==== 千代田区 ====
-* 有楽町マルイ（[[有楽町イトシア]]内）
-==== 中野区 ====
-* 中野マルイ -  [[#過去に存在した丸井の店舗|過去に存在した丸井の店舗]]の項も参照
-*: [[2007年]]（平成19年）に閉店した丸井中野本店を旧A館部分のみに規模縮小の上で建て替え、 [[2011年]]（平成23年）[[1月28日]]に再オープン。現在も本社が近隣にあり、旗艦店ではないものの、事実上の本店といえる。
-*: B1Fに[[ピーコックストア]]がテナントとして入居しているほか、5Fに[[レストラン]]街を構える。
-==== 武蔵野市 ====
-* [[吉祥寺]]店　- △
-*: [[2010年]]（平成22年）に[[京王吉祥寺駅ビル]]建替えに伴い同ビル内にあった[[ユザワヤ]]と[[京王書籍販売|啓文堂書店]]が入店をし、さらに[[2013年]]（平成25年）9月リニューアルオープンに伴い6階に別館の「無印良品館」から無印良品が移転となり、また、[[セリア]]が入店となった。
-==== 国分寺市 ====
-* 国分寺マルイ（[[セレオ国分寺]]内） - △
-*: 丸井初の駅ビル出店（[[1989年]]（平成元年）3月）。「丸井国分寺店」→「マルイファミリー国分寺」を経て現在に至る。
-==== 町田市 ====
-* 町田マルイ
-=== 神奈川県 ===
-* マルイファミリー溝口（[[NOCTY|ノクティ2]]内）- ◎（縦看板のみ）
-* 川崎店
-*: [[1988年]]（昭和63年）開店、[[ヨドバシカメラ]]と共に[[川崎ルフロン]]のキーテナント（当初は[[西武百貨店#.E3.81.9D.E3.81.AE.E4.BB.96 |川崎西武]]とのキーテナントであったが、2003年8月閉店）。
-*: [[2014年]]（平成26年）時点の神奈川県内最古参店舗。
-* マルイシティ横浜（[[横浜スカイビル]]のキーテナント）
-* マルイファミリー海老名（[[ビナウォーク]]内）
-=== 埼玉県 ===
-* 大宮店
-*: [[1983年]]（昭和58年）開店。
-*: [[大宮駅 (埼玉県)#西口|大宮駅西口]]共同ビル (DOM) 内。[[ダイエー]]大宮店と同居。
-* 草加マルイ（旧・丸井草加店→草加マルイ&アウトレット） - ◎
-*: [[草加駅]]東口の「[[アコス]]北館」のキーテナント。[[2009年]]（平成21年）4月25日リニューアル。「草加マルイ&アウトレット」から「草加マルイ」に変更後、現在も2,3階にアウトレット店舗を展開している。
-* マルイファミリー志木
-*: [[志木市]]による[[志木駅]]東口再開発ビル「フォーシーズンズ志木」の大半を賃借して出店。2000年2月開店。
-=== 千葉県 ===
-[[柏市]]内に2店舗ある。両店内及び丸井ホームページでは、「柏のマルイは2館です」と案内されている。
-* 柏店（別称：マルイ館） - ◎（縦看板のみ）
-*: 柏店自体は[[1964年]]（昭和39年）に「日本屋ビル」（現在は東口駅前広場の一部）にオープン、その後柏駅の再開発により[[1973年]]（昭和48年）に「柏駅前第一商業協同組合ビル」（旧国鉄用地、現在は後述する柏VAT）に移転。その後[[1996年]]（平成8年）2月に現在の店舗に移転オープンした<ref>{{Cite book |author=相原正義 |date=2005年 |title=柏 その歴史・地理 |publisher=[[崙書房出版]]}}</ref>。現在の柏店の建物は3代目である。
-*: [[柏駅]]南口徒歩1分程度の二番街商店街内の、[[長崎屋]]（現：[[ドン・キホーテ (企業)|ドン・キホーテ]]）に隣接する位置にある。2011年5月13日には、かつてドン・キホーテ4階にあったユザワヤが2階に移転オープンした。
-* 柏VAT（旧・丸井柏店） - △（屋上看板のみ）
-*: 柏駅東口駅前にある「柏駅前第一商業協同組合ビル」に、専門店街「[[ファミリかしわ]]」と共に入居している。[[1973年]]（昭和48年）から[[1996年]]（平成8年）2月までは丸井柏店として営業、その後専門店の「ファースト館」として営業した後、柏VATとしてリニューアルされた。
-*: かつては、VATで商品を買うとついてくる、通称「VAT袋」を持つことが、周辺の中高生の流行でもあり、1つの特徴でもあった。
-=== 茨城県 ===
-* 水戸店 - ◎
-*: [[水戸駅]]北口にある再開発ショッピングビル「MYM」の2階以上。[[1993年]]（平成5年）2月に、近隣にあった小規模な店舗から移転する形でオープンした（旧店舗のビルは解体されており、跡地は現在「水戸ノースフロントビル」として、[[ローソン]]水戸駅北口店などが営業）。
-*: [[2011年]]（平成23年）4月15日に、6階に[[赤ちゃん本舗|アカチャンホンポ]]がオープン（本来は2011年3月オープン予定だったが、前述の水戸店震災被害によりオープンが遅れた。
-=== 静岡県 ===
-* 静岡店（A館・B館） - ◎
-*: [[1996年]]（平成8年）、旧館裏手に新築されたA館が、また旧館に隣接する敷地にB館がそれぞれ完成。旧館を一旦営業休止し解体。その後旧館部分を建て替え、既に完成していた部分と合体させ「新・B館（愛称：けやきプラザ）」が完成しグランドオープン。のち現在に至る。
-*: 完成当時は新ロゴのひとつとして「MARUI」を採用（ほぼ同時期に移設開店した水戸店・柏店、新規開店した草加店も同様）。またA館とB館の間の道を「けやき通り」と命名、A館建設と同時に街路整備を行うなど、周辺と一体化した整備を行った。
-=== 京都府 ===
-* 京都マルイ
-:{{main|京都マルイ}}
-=== 大阪府 ===
-* なんばマルイ
-:{{main|なんばマルイ}}
-=== 兵庫県 ===
-* 神戸マルイ
-:{{main|神戸マルイ}}
-== 過去に存在した丸井の店舗 ==
-=== 東京都 ===
-戦前、東京都内に数店舗、クレジット専用センター（現在の“[[ゼロファースト]]”店舗とは別組織）として八重洲、新橋、赤羽など数店舗があった。
-==== 中野区 ====
-[[ファイル:Marui Nakano Head Store.jpg|thumb|right|250px|丸井中野本店（2006年12月撮影）]]
-* 中野本店（A館・B館）
-*: [[2007年]]（平成19年）8月26日閉店、建物を一旦取り壊して跡地に本社関連施設を建設予定であったが、地元の陳情を受け、店舗と本社機能オフィスの複合ビル建設に計画を変更<ref>{{PDFlink|[http://www.0101maruigroup.co.jp/pdf/settlement/08_0317/08_0317_1.pdf 2010年冬「丸井中野店（仮称）」営業再開します]}}</ref>し、上記の「中野マルイ」として[[2011年]]（平成23年）[[1月28日]]に営業を再開した。
-*: [[大丸ピーコック]]中野店も休業扱いだったが、中野マルイ開業時に「[[ピーコックストア]]@中野マルイ」として営業再開。
-*: [[メガネ]]売場は「良眼工房byOIOI」として中野5丁目・[[中野サンモール商店街|サンモール商店街]]内に一時移転し、中野マルイ内に再移転。
-*: 旧B館跡地にはマンションが建設されるため、旧A館跡地のみでの営業となる。
-* [[新井薬師前駅]]前店
-*: [[大和銀行]]新井薬師出張所→現在は、[[ガイア (パチンコ)|GAIA]]に。
-==== 豊島区 ====
-* フィールド池袋店（旧・丸井池袋スポーツ館）
-*: 現在は、マルイシティ池袋の5階に入居。元の場所は[[ビックカメラ]]池袋西口店に。
-* インザルーム池袋
-*: [[2007年]]（平成19年）8月19日インザルーム新宿本店（当時）に統合、閉店。
-* [[池袋]]ゼロファースト
-*: [[西武バス練馬営業所#高速路線|西武の高速バス]]窓口となり、[[沖電気工業|OKI]]製ATMは[[高速バス]][[乗車券]]販売機に取って代わられた。
-==== 板橋区 ====
-* [[成増]]店
-*: 成増名店街ビルにテナントとして入居していた。丸井退店後ビルは建て替えられ[[ダイエー成増店]]となっている。
-==== 新宿区 ====
-* フィールド新宿店（初代。現店舗とは違う場所にあった）
-*: フィールド閉店後「マルイワン新宿」となるが、「マルイワン新宿」はマルイヤング新宿内5階-8階に移転。外装はそのままに「[[コメ兵|コメ兵買取センター]]」となる。
-* マルイシティ新宿-1
-*: 現在は新宿マルイアネックスとしてオープン。名称のみ2009年4月24日に変更し、内装は同年9月18日にリニューアルオープン。
-* マルイシティ新宿-2
-*: 現在は新宿マルイワンとしてリニューアルオープン。
-* マルイヤング新宿、マルイワン新宿（マルイヤング内5階-8階）
-*: 新宿マルイカレンとしてリニューアルオープン（その後は後述）。マルイワン新宿は新宿マルイワンとして、マルイシティ新宿-2跡に移転。
-* [[高田馬場]]ゼロファースト
-*: [[郵便貯金]]「高田馬場駅前出張所」とともに撤退。現在は「[[メガネトップ|眼鏡市場]]」に。
-* 新宿西口ゼロファースト
-*: [[西新宿]]1丁目 - [[国際証券]]→ゼロファースト→廃止→[[セブン-イレブン]]に。
-*: 西新宿7丁目 - 加藤ビル内→[[りそなクイックロビー]]に。
-* インザルーム新宿本店
-*: [[2010年]]（平成22年）2月28日閉店。跡地に[[FOREVER 21]]が出店。
-* 新宿マルイカレン（旧・マルイヤング新宿）
-*: ヤング→カレン改装時にリニューアル、屋上壁面のOIOIロゴも現行デザインになり設置位置も変更したが、[[2012年]]（平成24年）3月25日に閉店した。閉店後は丸井がビル管理者となる「丸井新宿東口ビル」として多くのテナントが出店。
-* マルイカレン別館（中野ビル1階）
-*: [[STUSSY]]を取り扱っていた。2009年11月にリニューアル。マルイカレン閉館と同日に撤退し、STUSSYのショップ自体は新宿3-23の[[ヤマダ電機]]LABI新宿東口館の隣のビルに[[2012年]]（平成24年）4月21日に移転オープン<ref>もっともSTUSSYのショップは、新宿マルイアネックス3Fにも入居しており、こちらは引き続き営業中である。</ref>。
-* 新宿マルイワン（旧・マルイシティ新宿-2）
-*: [[2013年]]（平成25年）9月25日を以てマルイアネックスと統合する形で閉店。
-* 新宿駅前店
-*: 新宿進出1号店。新宿店（後のマルイカレン）開店時に統合閉店。
-* 新宿西口店
-*: 新宿進出3号店。新宿店（後のマルイカレン）開店時に統合閉店。
-* 新宿三光町店
-*: 新宿進出2号店。新宿店（後のマルイカレン）開店時に統合閉店。中野輸送新宿配送センターを経て新宿インテリア館A館・B館として再度店舗化。
-==== 渋谷区 ====
-* マルイヤング渋谷
-*: 現在はマルイジャムに名称変更。
-* マルイワン[[渋谷]]（旧・インザルーム渋谷店）
-*: 現在は改装され[[シダックス]]となっている。
-* マルイシティ渋谷
-*: [[1976年]]開業、当時は小規模店舗で「丸井渋谷店インテリア館」だったが、[[1985年]]のリニューアルとともに増床開店をし、「丸井渋谷店本館」となり、[[1998年]]の改装後、「マルイシティ渋谷」となる。[[2015年]]4月19日を以て一時閉店となり、[[モディ]]渋谷店に業態変換する予定。
-==== 目黒区 ====
-* インザルーム[[自由が丘]]（旧・自由が丘店）
-*: 2棟ある建物のうち1棟は[[パチンコ店]]として利用されているが、もう1棟は現在、日能研自由が丘校となっている。
-==== 杉並区 ====
-* [[高円寺]]店
-*: 創業当時から存在した店舗。主に[[家具]]を扱った。[[1965年]]（昭和40年）頃中野本店に統合、閉店。
-* 西荻窪店
-==== 世田谷区 ====
-* 新宿店下北沢館（旧・下北沢店）
-*: 下北沢店として開店、末期は新宿店の分館。閉店後はマルイアウトレットストア「下北沢オルタネイトキングダム (Altern8Kingdom)、「J-CREW」下北沢店などを経て「final index下北沢」として営業していたが、[[2008年]]（平成20年）9月28日に閉店。
-* [[東急玉川線|玉電]][[池尻大橋駅|大橋]]店
-*: 玉電の大橋電停前にあった。
-==== 品川区 ====
-* 大井町店
-*: [[2007年]]（平成19年）[[8月31日]]閉店。「男の館」と「女の館」の二棟に分かれ、渡り廊下で結ばれていた。閉店以前から店舗を縮小して営業しており、「女の館」一階はテナントとして[[西友]]丸井大井町店が入居していた。丸井は閉店したが西友は大井町店に改称し営業を続けている。丸井に代わって両棟とも[[ヤマダ電機]]の都市型店舗「LABI品川大井町」となった。旧「男の館」が「生活館」、旧「女の館」が「デジタル館」となっている。
-* 西小山店
-* 荏原店
-==== 大田区 ====
-* [[蒲田]]店
-*: 蒲田東急プラザアネックスを経て改装され、現在は、[[ドン・キホーテ (企業)|ドン・キホーテ]]JR蒲田駅前店。
-==== 武蔵野市 ====
-* 吉祥寺北口店
-*: スクラップアンドビルド第1号となった小型店。
-* 無印良品館（旧丸井キャンバス吉祥寺）
-*: [[1993年]]から[[1997年]]1月までヤングカジュアルなレディースブランドなどを取り扱った丸井キャンバス吉祥寺店だったが、1997年2月に（（無印良品））を取り扱った丸井オリジナル専門店無印良品館がオープンしたが、[[2013年]]9月のリニューアルオープンに伴い本館の6階に無印良品が移転をし、現在は[[ドン・キホーテ　(企業)|ドン・キホーテ]]吉祥寺駅前店となる。
-==== 立川市 ====
-* マルイミニ立川（旧・立川店）
-*: [[2007年]]（平成19年）8月12日閉店。その後、[[モディ#立川モディ|立川モディ]]としてリニューアルオープンをしたが、2012年5月27日をもって閉店をした。そのあとの2012年8月30日に[[ロフト (雑貨店)|ロフト]]がオープンをし、新・立川ロフトとなる。
-==== 日野市 ====
-* 豊田店
-==== 八王子市 ====
-* 八王子店（A館、B館）
-*: [[2004年]]（平成16年）1月12日閉店。スポーツクラブやパチンコ・[[ゲームセンター]]、[[エイチ・アイ・エス|旅行代理店]]などの娯楽関連ビル「八王子ツインタワー」A館・B館に改装。
-==== 町田市 ====
-* マルイビィ町田
-*: [[モディ#町田モディ|町田モディ]]としてリニューアルオープン。
-=== 神奈川県 ===
-* 横浜関内店
-*: 横浜店馬車道館、[[伊勢佐木町|イセザキ]]館。後者が先に閉館。馬車道館はマンションに建て替え。イセザキ館は改装され、[[マタハリー]]が運営する[[パチンコ店]]に。7階・8階には、[[2001年]]（平成13年）1月から2007年3月末まで、[[横濱カレーミュージアム]]が入居していた。
-*: 1965年に横浜伊勢佐木町店を出店。その後1980年に[[関内駅]]を挟んで向かい側に馬車道館が開店し2館体制となる。伊勢佐木町店はヤング館を経て後にイセザキ館に改称。1990年代末にイセザキ館閉館後馬車道館単独での営業となったが2000年に閉館、馬車道館の近くに有った丸井の駐車場も閉鎖・解体された。
-* 戸塚店
-*: [[2006年]]（平成18年）9月末で閉店。「まるい食遊館」、レストラン街は営業継続、それ以外のフロアは、[[モディ#戸塚モディ|戸塚モディ]]としてリニューアルオープン。
-* 横須賀館
-*: 1966年（昭和41年）2月25日、千日通沿いに後の別館が開店。1〜3階が丸井、4〜7階は2スクリーンの映画館や軽飲食店が入居していた<ref>「横須賀市に「ヨコビル」24日に開館」　『神奈川新聞』（横須賀・湘南版）1966年2月23日付朝刊、第12面。</ref>。映画館は後に5スクリーンまで増設されている。[[1975年]]（昭和50年）、中央大通り沿いに本館が開店。現在はともに雑居ビルとして利用されている。
-* 藤沢店
-*: {{Pathnav|[[さいか屋]]旧店舗|丸井(2006年2月まで)|閉店|ビックカメラ(2006年8月から)|hide=1}}
-*: 建物は改装され[[ビックカメラ]]藤沢店に。
-* 厚木店
-*: [[1974年]]（昭和49年）[[10月26日]]開店。閉店後、建物は改装され[[良品計画|無印良品]]になるも、[[2002年]]（平成14年）に閉鎖。居酒屋などが入居する雑居ビルに。
-* 小田原店
-*: 本館、インテリア館→VOX館。後者が先に閉鎖。VOX館は居酒屋などが入居する雑居ビルに。
-=== 埼玉県 ===
-[[ファイル:丸井所沢店 02.jpg|thumb|244px|所沢店(1961-2007) 看板は"CICI"のように○の右下が切れている]]
-* 熊谷店
-*: [[熊谷駅]]北口ロータリー直結（バス3番のりば前）だった。[[1988年]]（昭和63年）の閉店後も建物はそのままで1階にてゼロファーストを営業していたが、2002年にゼロファーストと1店舗分のテナントを要する平屋建てに建て直した（携帯ショップが開業したが短期間で閉店し、空きテナントのままとなっていた）。ゼロファースト撤退に伴い、地元企業により8階建てのテナントビルに建て直された（2009年）。
-* 川越店
-*: 2007年に[[モディ#川越モディ|川越モディ]]としてリニューアルオープン。
-* 所沢店（A館、B館）
-*: 「赤いカード」登場直後の[[1961年]]（昭和36年）に開店した丸井の古参店舗。衣料品の他家具や家電製品も扱い、旧系列の[[ヴァージン・メガストア]]も入居。創業以来丸井が取り扱ってきたものは一通り備え、埼玉県内の中心店舗であった。また旧大井町店のようにかつてはA館を「女の館」、B館を「男の館」として営業していた時期もある。テナントとして芳林堂書店所沢店、レストランもあった。A館、B館は渡り廊下で繋がっていた。2007年[[1月31日]]に閉店。同時にヴァージン・メガストア所沢店、芳林堂書店所沢店、レストランも閉店した。しばらく建物は未利用のまま閉鎖され、[[所沢市]]が再開店を要請していたが、[[2007年]]（平成19年）12月、丸井傘下の[[エイムクリエイツ]]が管理する賃貸ビル「リ・クリエ所沢」（A館、B館）に業態変更した。A館には[[野村證券]]所沢支店、[[東急リバブル]]が入居。B館には[[パチンコ]]ガーデン所沢店、[[東急リバブル]]、[[ラ・パルレ]]所沢店、Beautissimo tokorozawa（[[美容院]]）、[[アートネイチャー]]、安心ダイヤル所沢中央センターが入居した。[[2008年]]（平成20年）5月1日、A館に[[DHC]]所沢直営店が新規入居。2008年7月1日、A館に[[河合塾|河合塾マナビス]]所沢校が入居した。ただA館、B館ともいまだに空きフロアがあり、現在もテナントを募集している。閉店時以降A館プロペ通り側は閉鎖されていたが、現在未改装状態のまま衣料品・インテリアなどの臨時店舗の営業が行われている。地下駐車場は閉鎖。丸井営業時より入居している武蔵野建設株式会社（建築工事・不動産取引）は引き続き営業している。なお芳林堂書店は[[所沢駅]]駅ビルにも出店しており、所沢駅前から撤退したわけではない。
-* 大宮店浦和館（旧・浦和店）
-*: [[浦和駅]]西口交番そばにあり、[[1964年]]（昭和39年）に開店し[[1985年]]（昭和60年）に閉店した。<ref>「浦和市史　通史編IV」p558。</ref>。閉店後は洋服の[[アストリア (企業)|アストリア]]浦和店となったが[[2001年]]（平成13年）4月に閉店。同年10月にプレバブ建てで「[[さくらや]]浦和駅西口総合館」がオープンしたが、[[2008年]]（平成20年）4月に再開発事業に伴う立ち退きを理由に閉店した。現在は駐車場になっている。
-* 川口店
-*: 本館、インテリア・スポーツ館。後者が先に閉店した。
-=== 千葉県 ===
-* 千葉店
-*: [[1964年]]（昭和39年）9月開店、[[1987年]]（昭和62年）[[12月]]閉店。売場面積 約2,600㎡<ref>『丸井、千葉店、年末で閉店―増床できず品ぞろえ不足。』1987年10月27日付 [[日経流通新聞]]より</ref><ref>『丸井千葉店、年末に閉店。』1987年10月24日付[[日本経済新聞]]（[[日本経済新聞社]]）より</ref>。
-*: 現在は、魚民や[[エンターキング]]などが入居する雑居ビル。
-*: 最寄り駅は、[[京成千葉線]] (初代)京成千葉駅（現：[[千葉中央駅]])だった<ref>ちなみに、現在の[[京成千葉駅|京成千葉駅（二代目）]]は、当時'''「国鉄千葉駅前駅」'''という名称</ref>。
-* 船橋店
-*: [[1974年]]（昭和49年）[[10月25日]]開店、[[1985年]]（昭和60年）[[7月14日]]閉店。
-*: 売場面積 約5,700㎡<ref>『首都圏、大型店不採算店の整理相次ぐ、閉鎖や業態転換、地元、集客力低下を懸念。』[[日本経済新聞]]（[[日本経済新聞社]]）1985年7月14日付 地方経済面首都圏より</ref>。
-*: [[田原屋]]を経て、現在は全国でも最大規模(敷地面積2000坪)の[[大創産業|ザ・ダイソー]]ギガ船橋店。
-* 津田沼店
-*: [[2007年]]（平成19年）2月12日閉店。
-*: 現在は、[[ミーナ (商業施設)#ミーナ津田沼 (mina tsudanuma)|ミーナ津田沼]]。
-=== 静岡県 ===
-静岡地区の店舗は昭和40年代にすべて開店しており、丸井の店舗の中でも古参であった。1990年代に入り一気に店舗の淘汰が行われたが、そのうち浜松店及び清水店の閉鎖は静岡店に経営資源を集中（前述のスクラップ・アンド・ビルド戦略の一端）するためであったとも言われている。
-* 沼津店
-*: [[1966年]]（昭和41年）開店、[[2004年]]（平成16年）5月閉店。建物老朽化と採算を理由に閉鎖。建物は解体済。跡地はホテルに。
-* 清水店
-*: [[1969年]]（昭和44年）開店、[[2001年]]（平成13年）1月閉店。「静岡店清水館」を経て閉鎖。建物は改装され[[シダックス]]に。
-*: 清水店の11km西に位置する静岡店は[[大規模小売店舗法]]を根拠とする出店調整から増床が不可能であった。当時の静岡市は出店調整に大きく影響を及ぼす商業活動調整協議会（商調協）の勢力が強く、大型店が出店しにくい地域であった。清水店は売場面積の小さい静岡店の別館的存在でもあったと言われており、静岡店で取り扱えなかった商品は清水店で扱っていた。[[大店法]]廃止と伴に商調協が解散した後は、清水店で扱っていた商品の大半が増床した静岡店へ移され、清水店は規模を大幅に縮小（6階建ての建物のうち、売り場を1階・2階のみとし3階以上は閉鎖）して「静岡店清水館」となった。その後[[2001年]]（平成13年）1月に完全に閉店した。
-* 浜松店
-*: [[1974年]]（昭和49年）開店、建物老朽化と採算を理由に[[1994年]]（平成6年）7月閉店、店舗面積は8111㎡。建物は解体済。跡地に建設したされたビルには低層階に[[コンプマート]]（後に[[エイデン]]に業態変換）が入居、三階以上はビル管理会社が運営する有料駐車場という構成となった。2009年3月にエイデンが撤退。現在その跡地には[[結婚式場]]が入居している。
-=== 茨城県 ===
-* 土浦店
-*: 本館、きもの館。[[2003年]]（平成15年）閉店。現在はカラオケ、居酒屋、パチンコ店などが入居。『ぷらっと』になった。
-=== 栃木県 ===
-* 宇都宮店
-*: [[1967年]]（昭和42年）、池上町の駅前大通り沿い「[[宇都宮第一東宝|中村第一ビル]]」1-3階に開店。1970年代に道路を挟んだ南側の「丸井物産池上ビル」との2館体制となる（3階部分の連絡通路で接続）。[[1987年]]（昭和62年）7月「売場のさらなる拡大は困難」として撤退した。閉店後、中村第一ビルのフロアは地場の[[福田屋百貨店]]が[[DCブランド]]専門店「EFF」として1987年11月に開店したが、10年の契約期間を満了せず7年で閉店、上階にあった映画館も2007年に休館して現在はフロア毎のテナントビルとなっている。
-=== 群馬県 ===
-* 前橋店
-*: 本館、メガネ館、きもの館。なお現在本館は隣接している[[スズラン (百貨店)|スズラン]]前橋店新館。
-=== 福島県 ===
-* 郡山店
-*: [[1975年]]（[[昭和50年]]）[[11月8日]]開店 - [[2008年]]（平成20年）[[2月29日]]閉店<ref>「丸井郡山店が閉店 今後の跡地利用が課題に」『[[福島民友]]』(福島民友新聞社) 2008年3月1日、朝刊。</ref><ref>「丸井郡山店32年「幕」 商都「玄関口」巨大空き店舗抱え」『[[朝日新聞]]』([[朝日新聞社]])福島版 2008年3月1日、朝刊31面。</ref>。売場面積 約8,800㎡<ref>「丸井郡山店来年2月撤退へ 「手狭、品ぞろえ困難」」『[[福島民友]]』(福島民友新聞社) 2007年2月27日、朝刊1面。</ref>。
-*: 1975年11月に開店して以来、'''丸井唯一の北限店舗'''としての強みにより、[[西友]][[リヴィン#.E9.83.A1.E5.B1.B1.E5.BA.97|郡山西武店]]（現：[[アティ郡山]]）や[[うすい百貨店]]とともに[[郡山駅]]前の集客力を県内外から牽引していた。
-*: ビジネスホテルの入居希望を拒否してまで地権者は商業施設に拘っていたとされているが、2008年の閉店から解体される2013年まで空きビル状態が続いた。郡山駅前近辺では[[トポス]]郡山店や[[太田西ノ内病院|太田記念病院]]の跡地ビルも空きビルとなり、また[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]の真正面に存在するため、郡山駅前の中心市街地活性化において大きな課題となっていた。
-*: しかし、[[2011年]]（平成23年）3月の[[東日本大震災]]により建物が大規模半壊となり、地権者側の解体要請と、国や郡山市の震災復旧の支援を受けて、[[2014年]]までに解体<ref>[http://www.minyu-net.com/news/news/0125/news3.html 2013年1月25日 旧丸井ビル、年度内解体着手　13年度中に完了へ]（2013年3月5日閲覧）</ref><ref>[http://www.minpo.jp/news/detail/201302146614 2013年2月14日 福島民報 あぶくま妙『【郡山駅前再開発】ビル解体後の計画急げ（２月１４日）』]（2013年3月5日閲覧）</ref>。跡地には、[[大和ハウス工業]]のグループ会社である[[ダイワロイヤル]]による複合ビル<ref>[http://www.minpo.jp/news/detail/2014102518852 2014年10月25日 福島民報 『郡山丸井跡地に複合商業施設　２１６室、テナント１５区画』]（2014年11月18日閲覧）</ref>が建設される予定である。
-*: 閉店した以降も1階において、ビルのテナントである呉服店が引き続き営業していたが、丸井側が退去を命じたこともあり、法廷闘争に発展。その後、和解が成立し撤退した。
-*: また、撤退店舗では唯一側壁看板のロゴが現行の"OIOI"だった（他は旧ロゴの"CICI"等。ただし屋上看板のロゴは"CICI"であった）。
-=== 愛知県 ===
-[[ファイル:INTHEROOMNAGOYA.JPG|thumb|right|180px|インザルーム名古屋（2009年1月撮影）]]
-* インザルーム名古屋
-*: [[三井不動産]]が開発した商業ビル「WV SAKAE(ウーブ サカエ)」の核テナントとして[[2007年]]（平成19年）[[1月20日]]にオープンしたが<ref>[http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2006/1219/index.html 名古屋・栄で開発推進中の都心型商業施設「WV SAKAE（ウーブ サカエ）」平成19年1月20日（土）開業 - 三井不動産ニュースリリース]</ref>、[[2009年]]（平成21年）[[6月28日]]閉店。エポスカードのATMコーナーも撤退した。閉店後は改装され、同年10月23日に[[ユニクロ]]が開店。
-=== 大阪府 ===
-* 高槻店
-*: 準備室のみ存在。JR[[高槻駅]]前の再開発ビル（現在の[[アクトアモーレ]]）に出店予定であったが、その後出店を辞退。
-===かつての丸井の店舗網拡大の経緯===
-かつては同業の[[緑屋]]（現・[[クレディセゾン]]）との「出店競争」があり、関東圏から東北方面へ店舗網の拡大を目論んでいた時期があった。その際「東北進出の足がかり」として、郡山店を開店させた。
-また緑屋が当時進出していなかった東海道方面（静岡県）へは、緑屋進出前に先手を打つという考えから沼津、清水、静岡、浜松の順で4店舗を時期をおいて開店させたという経緯があったといわれている。そのうち静岡店においては、「商業活動調整協議会」<ref>'''商調協'''。自治体・商店街・出店企業が出店をめぐって調整・協議する場</ref>の力がたいへん強かったことから、店舗面積にも大変厳しい注文がつけられた。結果として極めて狭小な店舗での出店を余儀なくされ、隣接する清水店（当時の清水市ではここまで過激な反応はなく、むしろ出店を大歓迎されたとも言われている）を増床し、静岡店で扱えない商品を清水店や後に開店する浜松店（こちらも静岡店と違いかなり余裕のある床面積であったといわれている）にて展開していたという。
-しかし、東海道線エリアでは戸塚・藤沢・小田原といった神奈川県内の店舗を含んで、浜松、清水、沼津は既になく、東北エリア唯一の店舗であった郡山店も閉鎖するなど、かつての店舗拡大も大きく軌道修正が図られている。
-このほか、首都圏都市部以外の出店として、熊谷、前橋といった高崎線エリアや、宇都宮などの栃木エリアにも進出の実績があるが、すべて閉鎖されている。
-現在では本拠の首都圏において、南関東のターミナルを中心とした店舗展開を行い、同時に首都圏を脱し[[京阪神]]へ進出、また一時期は関連事業を名古屋においても展開するなど、[[西日本]]での店舗展開も進めるという「2つの流れ」を見て取れる。
-=== 森永レストラン ===
-少なくとも、昭和40年代後半から60年ごろにかけて、東京都心部の一部や地方の狭小店舗、また専門館を除いた全店舗最上階には、森永フードサービス（現：[http://www.seiyofood.co.jp/mfs/ エムエフエス株式会社]、当時は[[森永製菓]]子会社）運営による「'''森永レストラン'''」が併設されていた。
-その後、昭和60年代後半から順次森永レストランは閉鎖され、2014年現在では森永レストランが併設されている丸井店舗は存在しない。
-== POSシステム ==
-* [[POSシステム]]は、[[東芝テック|TEC]]製を使用。
-== 自社ブランド・外部出店 ==
-丸井が展開している自社プライベートブランド及びショップは下記の通りである。
-* '''ビサルノ'''（VISARUNO, メンズビジネス）
-* '''アールユー'''（ru, レディス）
-* '''タスタス'''（tasse tasse, レディス）
-* '''マルイモデル'''（OI MODEL, 旧：ヤングL、大きいサイズ専門レディス）
-* '''インザルーム'''（in The Room, インテリア）
-* '''オンボード'''（on board, メンズカジュアル）
-* '''ナルーカ'''（Nalu:ca, サーフ）
-* '''レッドシューズ'''（Red shoes, 婦人靴）
-* '''シャンデリーク'''（chandelique, アクセサリー）
-* '''フォードットウォッチ'''（4 DOT WATCH CO., 時計）
-* '''フォーハートジュエリー'''（Four Heart jewelry, アクセサリー）
-* '''アイスクエア オプティーク'''（OPTIQUE, メガネ）
-* '''スタジオゼロワン'''（STUDIOI, レディスシーズン&オケーション）
-* '''ジュール アン ジュール'''（jour en jour, アクセサリー）
-* '''ココニー'''（coconie, ファッション雑貨）
-* '''良眼工房'''（メガネ）
-* '''まるい食遊館'''（食品）
-* '''ウェルト'''（W・E・L・T, 紳士靴）
-* '''フィネステリア'''（Finesteria, メンズギフト・デイリーグッズ）
-* '''クロスドロワー'''（Cross Drawer, 複合専門店）
-など。
-=== 外部専門店 ===
-最近では自社ブランドを丸井だけではなく、子会社が運営している[[モディ]]や系列外の[[ららぽーと]]などの[[ショッピングセンター]]においてテナントとして出店しているケース、及び単独店舗での出店が多く見られる。
-テナントにおいても出店や業態変更、あるいは撤退を頻繁に行っており、特に[[仙台フォーラス]]に展開していたテナント5店舗は2009年8月までに全て撤退している。
-==== 南関東エリア ====
-<!-- * [[アーバンドック ららぽーと豊洲]] - インザルーム 2013年現在撤退 -->
-* [[ららぽーとTOKYO-BAY]] - クロスドロワー、ジュール アン ジュール
-<!-- * [[イオンモールむさし村山]] - レッドシューズ
-* 川越モディ - アイスクエア オプティーク、フォードットウォッチ ミニッツ
-* 町田モディ - マルイモデル
-* 津田沼[[パルコ]] - ヴィヴァーチェ by マルイモデル 2013年現在撤退 -->
-<!-- * 調布パルコ - マルイモデル 2010年撤退 -->
-* [[アルパ (商業施設)|サンシャインシティ アルパ]] - レッドシューズ
-<!-- * [[ディラ西船橋]] - ココニー 2010年撤退 -->
-<!-- * 良眼工房 中野店 中野マルイに再入居したため閉店 -->
-<!-- * [[ららぽーと横浜]] - レッドシューズ、ビサルノ、オンボード、フォードットウォッチ ミニッツ 2013年現在撤退 -->
-* 戸塚モディ - まるい食遊館
-==== 関西エリア ====
-<!-- * [[四条河原町阪急]] - フォードットウォッチ 阪急閉店のため撤退 -->
-<!-- * [[ららぽーと甲子園]] - アールユー コンセプトストア 2011年撤退 -->
-<!-- * [[なんばパークス]] - インザルーム 2012年撤退 -->
-* [[阪急西宮ガーデンズ]] - ビサルノ<!-- 、インザルーム、フォードットウォッチ ミニッツ 2011年撤退 -->
-==== 仙台エリア ====
-* [[仙台泉プレミアム・アウトレット#泉パークタウン タピオ|泉パークタウン タピオ]] - マルイモデル
-=== アウトレットストア ===
-自社ブランドを特別価格で提供する「'''マルイアウトレットストア'''」も各地で展開している。
-* マルイアウトレットストア - [[三井アウトレットパーク 多摩南大沢]]、[[三井アウトレットパーク 入間]]、[[三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド]]
-* VISARUNO・RU OIOI - [[佐野プレミアム・アウトレット]]、[[あみプレミアム・アウトレット]]
-'''閉店したアウトレットストア'''
-* final index下北沢（旧・丸井新宿店下北沢館。ロゴの「a」と「d」はそれぞれ「OI」と「oI」で表され、「OIOI」ロゴと掛けている。2008年9月28日閉店）
-* マルイアウトレットストア [[アクアシティお台場]]（[[2010年]]（平成22年）2月21日閉店）
-* VISARUNO・RU OIOI [[仙台泉プレミアム・アウトレット]]（[[2010年]]（平成22年）9月20日閉店）、[[神戸三田プレミアム・アウトレット]]（閉店時期不明）
-* Red shoes tokyo OIOI [[三井アウトレットパーク 仙台港]]（[[2010年]]（平成22年）9月26日閉店）
-<!--「未検証2009年10月」への対応がされず、根拠不明の為 == 丸井系ブランド ==
-丸井系ブランドは主に国内の[[アパレル]]メーカーが若者向けに展開するブランドである。なお、以下のブランドは丸井のみならず百貨店などにも出店することがある。また、丸井系ブランドの中には有名な[[ファッションデザイナー]]を起用し、[[ファッションショー]]で発表するブランドもある。また、女性用のブランドの中には、[[渋谷109]]や[[ラフォーレ原宿]]などのファッションビルに出店しているものもある。
-なお「丸井系ブランド」とは、単に主に丸井で展開しているブランドであるという意味のほか、ステレオタイプでだれが着用してもそこそこ似合うということをもじって、ファッショントレンドの先端をいく層から、やや皮肉と揶揄の意を込めて使われることがある。
-{{特殊文字}}
-* [[ファイブフォックス|COMME CA MEN]]
-* [[タケオキクチ|TAK&#200;O KIKUCHI]]
-* [[タケオキクチ|TK TAK&#200;O KIKUCHI]]
-* MEN'S BIGI
-* RATTLE TRAP
-* [[ポール・スミス|Paul Smith]]
-* [[JUNMEN]]
-* abx
-* MEN'S MELROSE
-* [[ティノラス|MEN'S TENORAS]]
-* [[ライカ (アパレル)|BIGLIDUE]]
-* Souk
-* [[ニコル (アパレル)|NICOLE CLUB FOR MEN]]
-* [[ニコル (アパレル)|MONSIEUR NICOLE]]
-* [[ニコル (アパレル)|SEDUCTION de NICOLE]]
-* [[イトキン (企業)|MK HOMME]]
-* MICHEL KLEIN HOMME
-* [[ワールド (企業)|UNTITLE MEN]]
-* [[スピックインターナショナル|TORNADO MART]]
-* [[スピックインターナショナル|HIGH STREET]]
-* [[スピックインターナショナル|The twelve]]
-* MORGAN HOMME
-* [[アバハウス|5351 POUR LES HOMMES]]
-* CUSTOM CULTURE
-* RUPERT
-* SCHLUSSEL
-* CHIL DERIC
-* TÈTE HOMME
-* A.S.M (ATELIER SAB MEN)
-* [[キャサリン・ハムネット|KATHARINE HAMNETT]]
-* [[キャサリン・ハムネット|HAMNETT]]
-* [[ファイブフォックス|Platinum COMME CA]]
-* [[ファイブフォックス|PPFM]]
-* [[アバハウス|ABAHOUSE]]
-* [[ワールド (企業)|BOYCOTT]]
-* R. NEWBOLD
-* HIROMICHI NAKANO
-=== レディスブランド ===
-* roxy（FIELDでの取り扱いが多い）
-* ロデオクラウンズ
-* [[BLUE MOON BLUE]]
-* [[リズリサ|LIZ LISA]]
-* ROSE FAN FAN
-* ji-maxx
-* VENCE
-* ROJITA
-* バラク
-* ドルチェローザ
-* ブラックbyマウジー
-* SHAKESHAKE
-* SPIGA
-* Pinky Girls
-* GOA
-* EGOIST
-* moussy
-* SLY
-* SOLBELLY
-* ギルフィ
-* リップサービス
-* ソードフィッシュ
-* TEA FOR TWO
-* OZOC
-* スパイラルガール
-* ANAP
-* GLAD NEWS
-* ミツマルヘブン＆アース
-* スワンキー
-* ダズリン
-* リエンダ
-* ヒステリックグラマー
-* OLIVE DES OLIVE
-* アルシーヴ
-* リップスター
-* マジェスティックレゴン
-* レイカズン
-* PAGE BOY
-* オゾンロックス
-* エミリーテンプルキュート
-* PEACE NOW
-* [[h.naoto]]
-* トミーガール
-* INGNI
-* アンティローザ
-* ベティーズブルー
-* ローリーズファーム
-* ミン・プリュム
-* スパイシーマーマレード
-; 靴ブランド
-* [[アバハウス|ALFRED BANNISTER]]
-* WHOOP DE DOO
-; 家具ブランド
-* BOSE（有線ブランド）
-* インザルームでは[[ラブラドールレトリバー]]や[[フレンチブルドッグ]]などの犬のぬいぐるみ、ラブラドールレトリバーのタオル、オリジナルのエプロンやエコバッグ、皿やコーヒーカップなどを独自のブランドで出している。
-=== 過去に存在したショップブランド ===
-* [[COCOLULU]]
-* Jassie
-* nenemona
-* COCOBONGO
-* Duras
-* YOUNGL（現在はマルイモデルに名称変更）
-* [[Majorena]]
-* JERRY　BEANS　PARTY（丸井開発ブランド）
-* RAFF&FREE
-* ROCONAILS
-* バニュルス（丸井開発ブランド）
-* ミミリー
-* TRALALA
-* リコシェ
-* スクリプト（[[1995年]]（平成7年）頃丸井で開発したレディスブランド・現在はruに名称を変更）
-* ALBAROSA
-* ボルサリーノ
-* ダブルスクイーズ（丸井開発ブランド）
-* i.n.ｅ
-* UNITEDCOLORSOFBENETTON（現在は溝口店と海老名店のみ）
-* I.S
-* SCOOP
-* ミツマルシャインビーモデル
-* スナッチ
-* ハニーズ（現在は草加店のみ）
-* レイヤーガールズ
-* KAPALUA
-* マテリアルガール
-; 家具ブランド
-* with（黒色をモチーフにしたテーブルやイスを製造したブランド） -->
-== 丸井のクレジットカード ==
-=== 日本初の「クレジット」 ===
-丸井を語る上で欠かせないのが、[[クレジットカード]]「'''赤いカード'''」の存在である。
-丸井はもともと[[月賦百貨店]]（[[割賦販売]]による月賦払いを中心とする小売店）であった。[[1960年]]（昭和35年）に日本で初めて「クレジット」という名称を用い、アメリカから機器を輸入し「クレジット・カード」「クレジット・プレート」の発行を開始した。これは今日のクレジットカードと同一のものではなく、上顧客への月賦払いの会員証という位置づけであった<ref name="wagakure">『わが国クレジットの半世紀』[[社団法人]] [[クレジット産業協会]]</ref>。このカード、プレートは、エリート、スマートの証として特に若年層の受けがよく、販路拡大にも貢献した<ref name="wagakure"/>。ちなみに同じ1960年に日本[[ダイナースクラブ]]が設立され、日本で2番目のクレジットカード会社となっている。
-当時は[[振込み#口座自動振替|口座自動振替]]のシステムもなく、返済方法は店頭で直接支払うか集金員に直接支払うシステムのみであった。この集金＝「回収」作業において、支払い延滞者への督促行為が時に[[闇金融]]まがいの強引な手法となることがあった。当然、現在であれば大きな問題となりうるものであるが、当時はまだ「<!--（一般常識であるため強引な取立てと結びつかず記述変更）借りたものは返すのが当たり前-->返せないならむしり取るのが当たり前」という解釈の下そういった行為が許されていた時代でもあった。振込みによる返済が一般的になった現在でも、<!--[[クレディセゾン#セゾンカウンター|セゾンカード]]や　（2010年8月廃止）　-->[[百貨店]]のクレジットカード同様に、店頭のカードカウンターへ出向いての返済が可能である。
-=== ハウスカードから国際ブランドへ ===
-長らく丸井グループと丸井店舗周辺の加盟店のみ扱える[[ハウスカード]]の立場を固持してきたが、1990年代初頭に[[DCカード]]及び[[ジェーシービー|JCB]]と提携・一体化した「'''エムワンカード'''」（'''M1カード'''）を発行する。世界中のVISAまたはJCB加盟店で利用できるようになったが、その分リスクが大きくなることから入会審査が厳くなり、また支払回数の制限などもあり、あまり発行されずに終息した。
-[[1994年]]（平成6年）にハウスカードの名称を「'''マルイカード'''」に変更したが、[[2000年]]（平成12年）に元の「'''赤いカード'''」に戻した。
-[[2001年]]（平成13年）に[[クレディセゾン]]との提携によって、赤いカードとセゾンカードを合体した『'''赤いカード《セゾン》'''』を発行開始した。このカードは[[提携カード#スイッチカード|スイッチカード]]という[[提携カード]]の一種で、利用加盟店が赤いカードの加盟店か、セゾン及び付加国際ブランド（VISA・Master・JCB）の加盟店かによって、請求が丸井からの分とセゾンからの分に分かれて来るものであり、さらに支払方法や請求サイクルも全く別であるなど、悪い意味で「一枚二役」のカードであった。
-[[2004年]]（平成16年）10月にはカード事業を分社化し連結子会社の株式会社マルイカードを設立し、[[ビザ|VISA]]のスペシャルライセンシーを取得。[[2006年]]（平成18年）3月に長年に渡って親しまれた「赤いカード」に代わり、社内公募によって決定された「'''エポスカード'''」('''EPOS CARD''') を新ブランド名として採用。ハウスカードから脱し、VISA付帯で汎用性を高めたICクレジットカードへと衣替えした。同時に社名も株式会社[[エポスカード]]へ変更されている。しかし、一部のVISA加盟店では支払い回数が制限されている{{独自研究範囲|ことから店頭で会計時混乱が起きている（2回払いまでのみ可能な加盟店があるとのことなので会員は事前に他店での分割利用時カードセンターに確認した方がよい）。|date=2015年2月}}
-=== キャッシング ===
-年に赤いカードでキャッシングサービスが開始。現在ほとんどの「赤いカード」・「エポスカード」で[[融資]]枠が設定されており（未成年者はショッピング専用カードとして発行）、[[グレーゾーン金利]]上限に迫る高利のキャッシング[[利子|利息]]収益で長い間本業の（分社化した現在は連結）収益の一大部分を占めている。
-丸井のカードは店舗従業員の[[ノルマ]]達成のため、無職者や学生、低所得者層でも店頭で容易に発行されてキャッシングに使えることから、借り逃げなどの貸倒件数・金額によってはその年の業績にマイナス影響を与えるものとなり、「'''小売店の顔をした消費者金融'''」と呼ばれることもしばしばある。実際に、グレーゾーン金利撤廃以前のクレジット・消費者ローン事業の営業利益額は物販事業の営業利益額を大きく上回っていた。また、カード勧誘のための「丸井のカードはお持ちですか？」のフレーズは丸井店舗での買い物精算時のいわばお決まりの儀式となっており、その勧誘行為のエスカレートがカード嫌いの層等から丸井での買い物を遠ざける一因ともなっていた。
-しかし最近では、提携カード化にともなう発行基準・与信の厳格化により以前のような無秩序なカード発行はなく、また、丸井内部での評価制度の見直しなどから、こうした行き過ぎ感のある勧誘などもほとんど姿を消した。
-== 雇用体系 ==
-[[管理職]]以外のプロパー社員ほぼ全員を丸井子会社に転籍させ賃金改定する大胆な[[リストラ]]を2003年に実行。丸井の各ショップで働く従業員は、丸井に属さず取扱商品やサービスに応じた販売子会社から「派遣」（労働法上の人材派遣ではない：後述）される形態をしばらくとっていたが、現在は、一部の子会社でのプロパー採用社員を除き、持ち株会社「丸井グループ」に再び人員と雇用を集約したうえで、旧販売子会社を祖とする後述の社内カンパニーでの勤務（店舗での商品販売など）をする形となっている。
-=== 従業員の転籍施策に纏わる諸問題 ===
-在籍社員の95%（5,100名：当時）を子会社に転籍させ、消費者ニーズに応え専門性を高め、経営資源の選択と集中を図るという大英断は、実施当時、株主や経済界からは一定の評価を得、同時に人件費の高騰と売上減少に悩む小売業界関係者から大いにその成否が注目された。しかし、その一方で、この改革を前後に発生した出向と転籍を繰り返す雇用形態の変更、それに伴う人事制度・給与体系等の度重なる見直しによる混乱、及び、完全成果型報酬体系がもたらす極端な年収のアップダウンにより生活設計がたてにくくなったことなどを理由に、旧来の丸井時代から会社を担っていた正規従業員らのモチベーション低下と多数の優秀な人材の外部流出を招いたといわれる。
-また、当時の運営形態は各販売子会社と丸井本体との「業務委託契約」によるアウトソーシングの形であったが、実体として販社社員に対し丸井本体の管理職（店長・副店長など）が直接指揮命令を行っており、これが、いわゆる[[偽装請負]]にあたっていた可能性がある。もっとも、これは派遣法の理解不足や見解の相違がもたらした結果であり、製造業等で多発していたような最初から故意に違反行為を承知で実施した施策ではなかった{{要出典|date=2009年8月}}。また、実際に勤務していた販社社員にはこういったビジネスモデル的な説明は転籍に際して事前にほとんどされておらず、それまでの勤務形態と比較してなんら変化を感じるものではなかったため大きな問題にはならなかった。なお、事務代行を主なサービス領域とするマルイスマートサポートなど一部の子会社を除き、丸井本体及び販売系子会社は一般・特定を問わず労働者派遣事業の許認可取得・届出はしていない。
-その意味では、今回の雇用形態の再転換は事業再編による組織力の強化という目的の他に、こういった諸問題の解消という狙いが含まれていると推測される。一部の革新系政党や労働団体まで巻き込んで議論がなされた一連の転籍騒動については、現在まで、当時の関係者も含め失敗であったと認める発言等は公式の場では見られない。一説には、この施策に不満を持ち早期退職していった人材数が会社側が当初想定していたものより遥かに多かったという現実に当時の青井忠雄社長が激怒し、施策の推進に大きく関与した関係役員を更迭したといわれるが、その因果関係は定かではない。
-しかし、“失われた5年間”に浪費した貴重な時間・資金、そして何より従業員のモラールダウンにともなう販売力の低下という大きな損失を招いてしまったことは否めない。同業他社を含めた大手小売業でこの改革に追随した企業はなかった。
-== 関係会社 ==
-[[株式会社]]「丸井」及び[[持株会社]]「丸井グループ」内における、社内カンパニーと関係は以下のとおり。小売事業の他、グループの他の2事業についても触れる。
-'''小売事業'''
-* 株式会社丸井（丸井店舗事業）
-* [[2008年]]（平成20年）10月1日付で下記小売事業各社は全て社内カンパニーとして株式会社丸井に統合された。尚アウトレット・催事部は株式会社丸井の一部門から社内カンパニーに移行された。
-** パレット（旧・株式会社マルイパレット、婦人雑貨などの製造・販売）
-** エムズモード（旧・株式会社マルイエムズモード、紳士靴・紳士雑貨などの製造・販売）
-** ファッションナビ（旧・株式会社マルイファッションナビ、婦人服などの製造・販売）
-** アクセス（旧・株式会社マルイアクセス・株式会社マルイフォードットウォッチ、ジュエリー・メガネ・ウォッチなどの製造・販売）
-** フィールド（旧・株式会社マルイフィールド、スポーツアイテムなどの製造・販売）
-** インザルーム（旧・株式会社インザルーム、家具・インテリア雑貨などの製造・販売）
-** シーズニング（旧・株式会社マルイシーズニング、食料品の販売・レストランの運営）
-** ヴォイ（旧・株式会社マルイヴォイ、Eコマース・通信販売事業）
-** アウトレット（旧・アウトレット・催事部、店外催事およびアウトレット店舗の運営）
-'''カード事業'''
-* 株式会社[[エポスカード]]（赤いカード事業）
-* 株式会社エムアールアイ債権回収（債権回収事業）エポスカード・ゼロファーストの不良債権の回収も請け負う。
-* 株式会社[[ゼロファースト]]（消費者金融事業）下記を参照。
-'''小売関連サービス事業'''
-* 株式会社エイムクリエイツ（店装・広告・商業施設運営）
-* 株式会社シーエスシー（ビルメンテナンス・給食・警備などのビル管理）
-* 株式会社エムアンドシーシステム（情報システム事業）
-* 株式会社ムービング（[[運輸業]]）引越しや[[家電量販店]]の大型家電配達も請け負う。
-* 株式会社マルイキットセンター（物流・用度品ピックアップ・商品検品事業）
-* マルイスマートサポート - 総務（かつての店内総務）、[[人材派遣]]（丸井各店に事務系スタッフを派遣。丸井本体社員の転籍により労働者派遣の形になったもの）、教育
-*: ※ヴァージン・メガストアーズ・ジャパンは、[[2005年]]（平成17年）3月31日に全株式を[[カルチュア・コンビニエンス・クラブ]]へ売却。
-*: ※マルイ旅行センターは、[[パシフィックツアーシステムズ]]（[[ジェイティービー|JTB]]子会社、元セゾン系）へ吸収合併、解散している。
-=== ゼロファースト ===
-[[1991年]]（平成3年）に[[消費者金融]]専業会社「'''ゼロファースト'''」（現在エポスカード子会社）を設立し、都市部の駅近くや繁華街のビル1階もしくは平屋建てに店舗を構え、ゼロファースト・丸井のカードのほかに[[クレジットカード]]・[[信用販売|信販]]会社・消費者金融・[[郵便貯金]]カードが扱えるATM（店舗によっては24時間稼働）を複数台設置するなど独自に事業を行うが、丸井のカードによるキャッシング・入金（弁済）も行う点から、丸井店舗が撤退した地域にゼロファーストを出店する傾向がある。
-なお、社名の【ZERO-FIRST】からも分かるように、丸井の'''0101'''が由来とされている。また、同社は消費者金融事業の他に、以前は当時の中野本店内に入居していた[[ボウリング]]場（マルイボウル）の管理運営も行っていた。
-[[2006年]]（平成18年）11月、丸井はゼロファーストの事業を大幅に縮小すると発表した。これは「[[貸金業法]]の改正による逆風や[[グレーゾーン金利]]の撤廃により貸付上限金利が引き下げられると、有人店舗の採算がとれなくなる」との判断によるもので、具体的には新規顧客の受け付け停止、関東（静岡含む）に74ある消費者ローン店舗の約7割を段階的に閉鎖する（有人店舗46店を順次無人化し、最終的に無人店舗すべてを閉鎖）というものである。都内の主力15店舗は一旦エポスカードに移管したうえ存続させるが、将来的には廃業も選択肢に含まれているという。
-== 海外発展 ==
-[[2007年]]（平成19年）12月に海外向け通販サイト、MARUIONE.JPが立ち上げられた。日本語、英語、フランス語の3か国語で運営されている。「クールジャパン」のコンセプトを基に、[[ロリータ・ファッション|ロリータ]]、[[ゴシック・ファッション|ゴシック]]を含む日本の[[ストリートファッション]]、漫画・アニメグッズに加え、伝統工芸品なども取り扱っている。同時に立ち上げられた姉妹サイトLiveJは日本についての情報を提供している。
-== 宣伝活動 ==
-=== テレビ ===
-丸井はテレビを[[宣伝]]媒体として積極的に利用してきた。昭和40年代前後には[[在京キー局]]すべてで夜の「スポーツニュース」（当時は5分程度の短いものだった）に番組提供を行い、知名度向上に努めた。[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の「[[NNNスポーツニュース|スポーツニュース]]」（関東のみ、地方によって違うスポンサーが提供）や、「キャッチアップ」（後述）打ち切り後新たに編成された「スポーツホットライン」（[[TBSテレビ|TBS]]）への番組提供がその名残である。
-知名度向上とイメージ重視の戦略から、[[1990年代]]前半までは在京局や関東独立局のミニ番組に各社延べ102本<ref>102本という本数については、静岡・福島地区のローカル番組及びローカル提供も含まれる可能性がある（ノート参照）。{{要検証|date=2014年3月|title=ノート:丸井#テレビCM（番組提供）について参照}}</ref>提供（すべて[[一社提供]]）していたほか、丸井が進出していた静岡・福島地区でも地元局のミニ番組（ニュースや天気予報など）に提供するケースがあった<ref>在京局が関東ローカルとして制作した丸井一社提供番組を同時もしくは時差ネットしていたケースもある。</ref>。
-当初提供していた番組には30代以降をターゲットとしたものが多く、中高年の夫妻を紹介する「ひとりよりふたり」<ref>この番組については、当時開局から間もなかった[[静岡第一テレビ]]でも丸井の一社提供で同時ネットされていた。</ref>「われら夫婦」（日本テレビ）をはじめとして、「あの日あの時」「ヨーロッパ発あなたへ」（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]）、「スポニチ芸能ニュース」→「[[世界あの店この店]]」（[[テレビ朝日]]）、「各駅停車世界の旅」（[[テレビ東京]]）などがあったが、1980年代中頃に入ってからは20代を主軸に置いた番組（下記参照）へシフトしていくようになり、番組内での丸井とのタイアップ（連動企画）も多くなっていった（これらの番組の大半はスポニチテレビニュース社（当時）が制作を担当することが多かったことから、[[スポーツニッポン]]のテレビ欄での番組紹介が昭和50年代前半では多かった）。
-若年層を主対象においた主なミニ番組としては、トレンド情報番組「[[キャッチアップ]]」(TBS)、当時流行の洋楽ビデオクリップを紹介する「[[丸井サウンドロフト]]」（フジテレビ）、ニューヨークのトレンドを紹介する「ニューヨーク情報」<ref>「ニューヨーク情報」は放送時間が平日21:55からという、在京他局で放送されていた丸井一社提供番組と比して放送時間がかなり早いものであった。ちなみにテレビ神奈川で放送されていた「SPOPS」も比較的早い時間の番組であった。ちなみにバブル前後で早かったのはテレ東の「東京グラフィティ」が8:54からの実質2分番組(本編は45秒でCMが1分、15秒が提供クレジットであった。ちなみに8:57は　花王の「女のコラム」で当時テレ東では平均視聴率が8%〜9%と高かったとされている（理由は他局が前分8時54分代は地上波は教育を含め6局ともニュースだったからである）ただし視聴率調査は15分以上の番組が公開されるので定かではない。ちなみに、「ニューヨーク情報」関連として、池袋店に紹介商品の一部を展示する”New　yorking"のミニコーナーが当時設けられていた。</ref>（後にスポンサー降板<ref>[[1987年]]（昭和62年）には、丸井の一社提供枠がこの番組から「[[CNNヘッドライン (テレビ朝日)|CNNヘッドライン]]」へ移動したことに伴い、スポンサーも[[富士通]]へ代わった。富士通の番組提供は、その後枠番組である「[[世界の車窓から]]」に引き継がれ現在に至っている。</ref>）その他の提供番組は、アメリカのニュース専門CATV局・[[CNN]]の最新ニュースを10分弱のダイジェストにまとめて紹介する「[[CNNヘッドライン (テレビ朝日)|CNNヘッドライン]]」（共にテレビ朝日）、丸井の旅行部門とタイアップした海外旅行のガイド的番組「Zip's」（テレビ東京）<ref>テレビ東京では月曜から日曜までの15分番組であったが、福島中央テレビでは10分での放送、それ以外の一部局（静岡県民放送…現：静岡朝日テレビなど）向け番版では「DAY OFF」とタイトルを改題し、番組枠はさらに短くなり5分番組となっていた（番組放送当時は「丸井旅行センター(現PTS）」のCMがこの番組のみで放送されていた。）</ref>、そして最新の洋楽ヒットに乗せ世界のスポーツ映像を見せる「[[SPOPS]]」（[[テレビ神奈川]]）など。他にもフジテレビでは「[[丸井サウンドロフト]]」の後番組として、大学サークルの紹介番組「ライフサイズTV コンパス」、東京の街そのものをゲームの舞台とした「チキチキバンバン」、有名人が好きなものを10個選ぶ「パーソナル・カウントダウンTen」、東京で暮らす若者の部屋にスポットを当てた「ROOMS」など、意欲的かつ評判を呼んだ番組も制作されていた。
-一般的な認知度が関東地区を越えて、全国規模になるのは[[1979年]]（昭和54年）にテレビCMで「好きだから、あげる。」が爆発的な反響を呼んだことで、当時、春の商戦では[[高島屋]]や[[三越]]といった老舗百貨店にならぶ売り上げを記録した。ちなみに「好きだから…」のコピーを書いたのは、「コピーライターの神様」と称される[[仲畑貴志]]である。
-丸井のCM展開は[[1990年代]]前半までは「番組提供」が主であり、その中で丸井オリジナルブランドやインテリア、そして季節商品の単独イメージCMや「赤いカード」の告知など、さまざまなジャンルのCMを効果的に組み合わせていた。また関東エリアのヤング館共通CMや池袋スポーツ館（のちの「フィールド」）、新宿インテリア館（のちの「イン・ザ・ルーム」）単独CMなども頻繁に流された。さらに4店体制が長く続いた静岡地区でも「静岡限定」として「静岡4店イメージCM」が作られたことがある。これは放送期間は短かったものの、TBS系の[[静岡放送]]では「[[静岡新聞ニュース]]」での番組提供時に頻繁に放送されていた。
-新店の開店や既存店の新装開店などでは、それぞれの店舗立地のイメージに近い告知CMが多く作られた。例えば「京成百貨店」から経営譲渡を受け新規開店した上野店（マルイシティ上野を経て現・上野マルイ）では、近接する[[浅草]]の「[[三社祭]]」をイメージしたもの、浜松店（既に閉鎖）新装開店時には[[浜松まつり]]の「[[凧揚げ]]」をイメージしたもの、藤沢店（既に閉鎖）開店時には[[湘南]]をイメージしたものなど、凝ったCMが数多く作られた。
-「丸井試写会」（後述）についての告知CMも提供番組内で流されていたが、丸井店舗があり、番組をネットで受けていた静岡・福島地区では丸井の別のCMに差し替えられていた<ref>ただし、昭和50年代の静岡地区では在京局制作の一社提供番組について、番組内でのCM差し換えをせず、そのまま放送されていたため、試写会の告知CMも見ることができた。</ref>。これは、招待券の配布店舗が東京周辺の南関東に限られていたことによる。
-しかし[[バブル崩壊]]をきっかけに様々な事情が絡み、1990年代半ば<!--少なくとも1995年秋以降。それまではTBSで「スポーツホットライン」を一社提供。-->、レギュラー番組への提供からはすべて撤退した。一部には「番組提供として出している費用が、本来の番組制作にあまり使われていない」という事実を知り、比較的費用が安く上がる[[スポットCM]]へほぼ全面的に移行したことが、番組提供撤退の理由ではないかとの推測もされている。その後、単発番組へ散発的な番組提供へ移行し、現在はスポットCMを放送するのみにとどまっている。その後は一時のようなセール告知だけを行う地味なCMばかりでなく、有名タレントを起用したり、シーズン特性や流行に応じたファッション性の高いCMも再び制作されるようになってきている。
-[[東海3県|東海地区]]ではインザルーム名古屋の単独CMが、同店が開店してしばらくの間だけ制作・放送されていた。関連事業であり丸井本体の進出ではなかったことから、OIOIロゴは一切表示されていなかった。
-なお丸井のCMはラジオも含めほぼすべてが「エイムクリエイツ」（旧・丸井広告事業社）によって現在まで制作されている。
-池袋スポーツ館（のちの「フィールド」）のCMソングは、[[大瀧詠一]]が制作し、歌唱もしている<ref>CD「niagara CM Special」に「Marui Sports」として収録。</ref>。この曲は当時、スポーツ館内でも常時BGMとして流されており、レコードやCDでは店内で流されていたものと同じくフルコーラスバージョンで収録されている。尚、大滝が笛吹銅次としてミックスしたオリジナルバージョンと[[吉田保 (レコーディングエンジニア)|吉田保]]のリミックスバージョンの二種類がある。
-[[坂本龍一]]が初めて手掛けたCM曲は丸井のメガネである。
-[[2012年]]（平成24年）からは通販サイト「マルイウェブチャネル」の宣伝を丸井未出店エリアを含む全国で展開するようになった。当初は新聞広告や、電車の車内広告が中心だったが、[[2013年]]（平成25年）よりテレビCMも製作・放映されている<ref>「マルイウェブチャネル」単独プロモーションもあれば、同一内容の商品CMを出店エリアでは「マルイ」名義で、未出店エリアでは「マルイウェブチャネル」名義でプロモーションを行うこともある。</ref>。
-=== ラジオ ===
-ラジオでの広告展開もFMを中心に行っており、関東地区での民放FM多局化以降、[[横浜エフエム放送|FMヨコハマ]]「[[MARUI 24CLUB]]」を始め、数局で番組提供を持った。
-また、昭和50年代半ばに　[[文化放送]]にて「パンプキンパンプキン」（パーソナリティー：[[加藤タキ]]）という女性向け15分の深夜番組を提供していた。初期は試写会のお知らせ以外のCMなし。後期はプレゼントコーナーで[[尾崎亜美]]の「FOR YOU」（「好きだから　あげる」キャンペーンソング）のBGMを使用しプレゼント商品を告知することにより実質CMにしていた。
-=== 映画試写会 ===
-宣伝活動のひとつとしての「丸井[[試写会]]」（会場：[[中野サンプラザ]]）も定期的に行われていた（試写会の告知CMについては前述）。チケットは都内主要店舗で配布されていたが、晩年は余程の話題作でもない限り話題になることは少なかった。しかし、会場のお膝元である当時の中野本店では、スパークリングセールなどの催事以上に、試写会チケット争奪のために長い列ができるといった現象が起きるほど人気を博していた。創業地でもあり地元に密着した中野本店ならではの光景であり、いったん閉店した同店を住民の声に応じて再開店させるという施策にもつながっている。
-=== スポーツ ===
-かつては社内に野球部を持ち、プロ入り前の[[大杉勝男]]などが所属していた。
-年代、[[サーフィン]]の大会スポンサーに積極的に進出。[[千葉県]]・[[九十九里海岸]]で毎年開催されていた'''丸井プロサーフィン世界選手権'''は、多年度に渡って冠スポンサーを務め、「丸井プロ」の通称で非常に有名であった。また、他に開かれていた[[ウィンドサーフィン]]大会にも後援や冠スポンサーとしてかかわることが多かった。
-ちなみに、この時期には[[日本たばこ産業]]が後援する'''[[サムタイムワールドカップ]]'''が[[静岡県]]・[[御前崎]]で開かれており、サーフィン愛好者からは（広義の関東エリア内での大規模サーフィンイベントとして）「西のサムタイム、東の丸井」などと持てはやされていた。
-=== 印刷媒体 ===
-丸井店内では1980年代まで、テレビでの宣伝活動と平行して月刊の[[フリーペーパー]]も配布していた。内容は、取り扱いブランドや商品の情報、着こなしの提案と丸井自体のお知らせなど。また当時店舗網の拡大を進めていた時期でもあり、新店情報や一部タウン情報的なものも掲載されていた。このフリーペーパーは1990年代に入り、通販カタログ（[[OIOI Voi|Voi]]・Men's Voi）やカード明細への添付パンフレットに形を変えていくこととなる。
-=== その他 ===
-年代に活動していた[[コント]]グループ、[[コント赤信号]]の持ちネタとして、服装を一流ブランドで固めたリーダーの[[渡辺正行]]に「それだけ揃えるの高かったろう?」とメンバーの[[小宮孝泰]]が訊くと、「赤いカード」を出して「'''丸井よ!'''」（＝全て月賦）と答えるギャグがあり、月賦の丸井の名を高めることとなった。
-== 九州進出 ==
-[[2013年]]、[[日本郵便]]が[[九州旅客鉄道|JR九州]]と手を組み[[博多郵便局]]と近隣地域を一体で再開発することを決定したが、その再開発ビルのひとつに丸井が核テナントとして入ることとなり、九州への進出を果たすこととなった<ref>{{Cite press release
- |url=http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2013/00_honsha/1029_01_01.pdf
- |title=博多駅中央街南西街区における開発計画の概要及びテナントの一部決定
- |format=PDF
- |publisher=日本郵便株式会社
- |date=2013-10-29
- |accessdate=2013-12-20
-}}</ref>。この決定以降、福岡県内の民放テレビ5社でもテレビCMを放送するようになったが、店舗開業までまだ時間を要することから、当初は将来の顧客確保という観点も含めて、内容はハウスクレジットカードの「エポスカード」とネット通販のみとなっている。
-[[2014年]]に入り、開店に向けた準備室を博多区の奈良屋町に設けた<ref>{{Cite press release
- |url=http://www.0101maruigroup.co.jp/pdf/settlement/14_0424/14_0424_2.pdf
- |title=2016 年春の開店へ向け、株式会社丸井は 博多開店準備室を開設いたします。
- |format=PDF
- |publisher=株式会社 丸井グループ 広報室
- |date=2014-04-24
- |accessdate=2014-06-26
-}}</ref>。またエポスカードが[[ハウステンボス]]と提携し、「ハウステンボスエポスカード」を発行<ref>{{Cite press release
- |url=http://www.0101maruigroup.co.jp/pdf/settlement/14_0509/14_0509_2.pdf
- |title=丸井グループのエポスカードとハウステンボス(株)が協業 「ハウステンボスエポスカード」を発行します。
- |format=PDF
- |publisher=株式会社エポスカード、ハウステンボス株式会社
- |date=2014-05-09
- |accessdate=2014-06-26
-}}</ref>、これに先立ち2013年の段階から長崎地区でもエポスカードのCM放送を始めた。
-== CM出演経験のあるタレント・モデル ==
-=== 男性 ===
-* [[加藤雅也]]
-* [[阿部寛]]
-* [[玉木宏]]
-* [[永瀬正敏]]
-* [[池内博之]]
-* [[成宮寛貴]]（CMではなく通販の雑誌のvoi表紙の担当）
-* [[ウォン・ビン]]
-* [[ゆずおだ]]（「[[クリスマスの約束 (曲)|クリスマスの約束]]」がテーマソングになったことがある）
-など多数
-=== 女性 ===
-* [[葛岡碧]]
-* [[常盤貴子]]
-* [[江角マキコ]]
-* [[相沢紗世]]
-* [[加藤夏希]]
-* [[黒谷友香]]
-* [[榊ゆりこ]]
-* [[吹石一恵]]
-* [[手塚理美]]（フルネームで生きる　の社内外共通キャンペーン）
-* [[向井亜紀]]（CMではなくフジテレビで放送された番組内インフォメーション担当）
-* [[米倉涼子]]（白いコートの女、JR駅の宣伝広告）
-* [[香里奈]]（CMではなく通販の雑誌のVoi表紙の担当）
-* [[佐々木希]]（CMではなく通販の雑誌のVoi表紙の担当）
-* [[山口美江]]（すきだから・あげる）
-* [[松雪泰子]]
-など多数
-== 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
-{{reflist}}
-== 外部リンク ==
-* [http://www.0101.co.jp/ マルイ - marui website -]
-* {{facebook|maruirakuchin|マルイの『ラクチン』シリーズ　オシャレプラス}}
-* [http://voi.0101.co.jp/voi/index.jsp マルイウェブチャネル]
-* [http://www.intheroom.jp/ in The ROOM|インザルーム]
-* [http://www.zero-first.co.jp/ ゼロファースト]
-{{デフォルトソート:まるい}}
-[[Category:丸井グループ|*]]
-[[Category:日本の小売業者]]
-[[Category:中野区の企業]]
-'''（けいせいでんてつ、[[英語|英称]]：''Keisei Electric Railway Co., Ltd.''）は、[[東京都]]と[[千葉県]]に路線を有する[[大手私鉄]]の一つである。
 京成電鉄の社名は起終点の[[頭文字]]である東京の「京」と[[成田市|成田]]の「成」に由来する。
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 * [http://www.keisei.co.jp/ 京成電鉄]
 * {{Twitter|keiseirailway|京成電鉄}}
+* [http://ksweb.org KSweb]
+* [http://akaden.org/ 高砂第一工廠]
 {{デフォルトソート:けいせいてんてつ}}