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東北地方のデータ
6県の合計
面積	66,889.55km²
総人口	9,662,247人（2006年3月31日）
人口密度	144.45人／km² （2006年3月31日）
位置
東北地方の位置

東北地方（とうほくちほう）とは、本州東北部にある日本の地方である。青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県で構成され、本州の約3割の面積を占める。

気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本（日本の北の部分）として、交通などでは関東地方と共に東日本（本州の東の部分）に分けられることが多い。

新潟県を東北地方に入れる場合には、「東北地方と新潟県」「東北7県」「奥羽越」などと呼ばれる。

地理[編集]

人口は約963万人（2005年10月1日－国勢調査）

（スウェーデン・ベルギー・ポルトガル・ギリシャなどとほぼ同規模）

面積は66,889km²

（中部地方とほぼ同じ面積。九州・オランダ・スイス・デンマークの約1.5倍。関東地方の約2倍。北海道の約0.8倍の広さ）

人口密度は1km²あたり約144人（2005年10月1日－国勢調査）

（スイスと同程度）

東北六県の県民総生産の合計は32兆4200億円（2003年－県民経済計算）

（スイス・ベルギー・スウェーデン・オーストリアなどのヨーロッパ中堅国のGDPを超える）

県名	総面積(S)
岩手県	15,279km²
福島県	13,783km²
秋田県	11,612km²
青森県	9,607km²
山形県	9,323km²
宮城県	7,285km²
合計	66,889km²

県名	可住面積(P)	P/S
福島県	4,218km²	30.6%
岩手県	3,710km²	24.3%
青森県	3,204km²	33.4%
秋田県	3,155km²	27.2%
宮城県	3,130km²	43.0%
山形県	2,850km²	30.6%
合計	20,267km²	30.3%

県名	DID面積	DID/P	DID/S
宮城県	231km²	7.4%	3.2%
福島県	176km²	4.2%	1.3%
青森県	156km²	4.9%	1.6%
山形県	113km²	4.0%	1.2%
秋田県	87km²	2.8%	0.7%
岩手県	86km²	2.3%	0.6%
合計	849km²	4.2%	1.3%

県名	人口密度（人/S）	可住地人口密度（人/P）
宮城県	325.6人/km²	757.7人/km²
福島県	153.3人/km²	500.8人/km²
青森県	152.0人/km²	455.6人/km²
山形県	131.9人/km²	431.5人/km²
秋田県	100.5人/km²	370.0人/km²
岩手県	91.7人/km²	377.8人/km²
東北6県	145.7人/km²	480.7人/km²

国土交通省東北運輸局による統計。「P/S」は総面積(S)に対する可住面積(P)の割合。「DID」は人口集中地区のこと。「DID/P」は可住面積(P)に対するDIDの割合。「DID/S」は総面積(S)に対するDIDの割合。

地形[編集]

プレート理論では、東北地方は北海道とともに北アメリカプレート上に存在し、東側から太平洋プレートが日本海溝で潜り込んでいる。そのため、東北地方の中央には、日本海溝と平行に南北に那須火山帯が走っている。この火山帯の上には、下北半島の恐山山地、および、南北に長く奥羽山脈が連なっており、北から恐山、八甲田山・八幡平・岩手山・栗駒山・蔵王連峰・吾妻連峰・安達太良山・那須岳などの火山が多くある。那須火山帯（奥羽山脈）の上にはカルデラ地形の鬼首カルデラおよび十和田湖・田沢湖・蔵王の御釜などのカルデラ湖も多く、火山の恩恵である温泉も多い。なお、猪苗代湖は断層湖である。

日本海側には、ユーラシアプレートと北アメリカプレートの境界が南北に走っているため、那須火山帯と平行に鳥海火山帯が南北に走っている。この火山帯の上には、白神山地・出羽山地（太平山地・朝日山地・飯豊山地）・越後山脈が連なっており、岩木山・鳥海山・月山などの美しい稜線を持った火山が見られる。山地が海に接する部分では、海岸沿いに温泉が湧いており、海を眺めながら入浴することが出来る。

太平洋側には北上山地と阿武隈山地がある。これらは、隆起地形が侵食され、現在は老年期地形となった、なだらかで低い山地である。残丘として標高1917mの早池峰山があるが、基本的になだらかな山地で、奥羽山脈より日本海側と比べると積雪も少ないためスキー場がなく、火山帯ではないため温泉も少ない。ただし昔、海底にあって隆起した証拠である鍾乳洞などの石灰岩地形が多く見られる。北上山地が海にせり出しているリアス式海岸の三陸海岸では、石灰岩が波に洗われてつくりだされた複雑な海岸線や真っ白な砂浜が見られ、親潮のコバルトブルーの海とコントラストを作り出している。阿武隈山地と太平洋の間は離水海岸となっており、リアス式海岸の間の海が埋め立てられたような小規模な沖積平野が小高い山地と交互に存在しながら延々と続く。

これら3連の南北に連なる山脈・山地の間には、北上川、阿武隈川、雄物川、最上川などの河川が流れ、多くの盆地や平野を作り出している。

気候[編集]

気候は、小地形による修飾があるが、大きく日本海沿岸、奥羽山脈西側（盆地）、奥羽山脈東側（盆地）、太平洋沿岸 の4つのグループに分かれており、それぞれ異なった傾向を持っている。また、それぞれのグループごとに、北と南で微妙な違いもある。

日本海沿岸と奥羽山脈西側（盆地）の「日本海側グループ」は、日本海側気候となっており、夏季はフェーン現象により、晴天が多く、非常な高温になることがある（山形市で日本最高気温40.8度を記録）。しかし、昼間の高温の割りに夜間は気温が下がって過ごし易い。冬季は、日照時間が少なく、豪雪地帯となっているところが多いが、特に奥羽山脈西側の盆地の降雪量が多い。

太平洋側の奥羽山脈東側（盆地）は、内陸性気候になっている。夏季は、フェーン現象により高温となる日と、太平洋沿岸地域のような曇天で気温が低い日との両方がある。冬季も、寒気団や北風・西風などの諸要因が強いと日本海側のように雪が降る場合がある一方、太平洋沿岸地域のように、晴天になる日も多い。

太平洋沿岸は、太平洋側気候になっている。夏季は、北部・中部は通常曇天で気温が上がらず、数年毎にやませの流入により、低温で悪天候の冷夏となる年がある。南部（福島県浜通り）の夏季は、太平洋高気圧の影響下に入り易く、高温で晴天の日が多い。中部・南部は、冬季の積雪量は少なく、晴れて空気は乾燥する。

主な都市の冬（平年値）

都市	降雪量累計	最深積雪	1月（平年値）
都市	降雪量累計	最深積雪	日照時間	日隔差	平均気温	最高気温	最低気温
札幌	630 cm	101 cm	97.2 時間	8.6℃	-4.1℃	-0.9℃	-7.7℃
深浦	385 cm	44 cm	31.3 時間	4.7℃	-0.4℃	2.0℃	-2.7℃
秋田	409 cm	41 cm	44.6 時間	5.4℃	-0.1℃	2.7℃	-2.7℃
酒田	375 cm	37 cm	39.9 時間	5.4℃	1.5℃	4.1℃	-1.3℃
青森	774 cm	114 cm	56.7 時間	5.8℃	-1.4℃	1.5℃	-4.3℃
新庄	878 cm	126 cm	43.1 時間	5.8℃	-1.3℃	1.4℃	-4.4℃
山形	491 cm	50 cm	89.6 時間	6.6℃	-0.5℃	3.0℃	-3.6℃
若松	537 cm	58 cm	80.9 時間	6.4℃	-0.7℃	2.6℃	-3.8℃
むつ	564 cm	70 cm	77.0 時間	6.8℃	-1.6℃	1.4℃	-5.4℃
盛岡	351 cm	36 cm	124.0 時間	7.6℃	-2.1℃	1.7℃	-5.9℃
福島	235 cm	26 cm	136.6 時間	7.3℃	1.4℃	5.4℃	-2.1℃
白河	173 cm	21 cm	160.9 時間	8.6℃	0.2℃	4.6℃	-4.0℃
八戸	318 cm	33 cm	134.5 時間	7.0℃	-1.2℃	2.5℃	-4.5℃
宮古	186 cm	32 cm	163.6 時間	8.8℃	0.2℃	4.8℃	-4.0℃
大船渡	77 cm	13 cm	148.6 時間	7.3℃	0.7℃	4.4℃	-2.9℃
石巻	56 cm	17 cm	167.6 時間	7.2℃	0.5℃	4.4℃	-2.8℃
仙台	90 cm	17 cm	151.3 時間	7.2℃	1.5℃	5.2℃	-2.0℃
小名浜	14 cm	6 cm	189.6 時間	9.1℃	3.6℃	8.2℃	-0.9℃
東京	13 cm	7 cm	180.5 時間	11.9℃	5.8℃	9.8℃	2.1℃

日本海沿岸、奥羽山脈西側、奥羽山脈東側、太平洋沿岸 の4グループに色分けしてある。

※降雪量累計：気象庁の統計データでいう「降雪の深さ合計」のこと。日ごとの降雪量を、シーズン全体で合計した量（平年値）

※最深積雪：一度に降る最も多い積雪量（平年値）

※日隔差：1月の平均最高気温と平均最低気温の差。1日の寒暖の差（平年値）

主な都市の夏（8月の平年値）

都市	平均気温	最高気温	最低気温	日隔差	日照時間	降水量
札幌	22.0 ℃	26.1 ℃	18.5 ℃	7.6 ℃	173.5 時間	137.3 mm
深浦	23.1 ℃	26.8 ℃	19.9 ℃	6.9 ℃	185.9 時間	157.4 mm
秋田	24.5 ℃	28.6 ℃	20.9 ℃	7.7 ℃	200.4 時間	181.9 mm
酒田	24.9 ℃	29.1 ℃	21.0 ℃	8.1 ℃	211.6 時間	175.8 mm
青森	23.0 ℃	27.6 ℃	19.3 ℃	8.3 ℃	190.8 時間	129.3 mm
新庄	23.9 ℃	28.9 ℃	19.8 ℃	9.1 ℃	177.5 時間	174.5 mm
山形	24.6 ℃	30.2 ℃	20.3 ℃	9.9 ℃	184.7 時間	148.8 mm
若松	24.8 ℃	30.4 ℃	20.3 ℃	10.1 ℃	199.5 時間	131.0 mm
むつ	21.7 ℃	25.7 ℃	18.2 ℃	7.5 ℃	152.8 時間	140.4 mm
盛岡	23.2 ℃	28.1 ℃	19.2 ℃	8.9 ℃	158.8 時間	177.8 mm
福島	25.2 ℃	30.2 ℃	21.5 ℃	8.5 ℃	159.7 時間	144.3 mm
白河	23.3 ℃	28.1 ℃	19.7 ℃	8.4 ℃	154.0 時間	228.2 mm
八戸	22.3 ℃	26.5 ℃	19.1 ℃	7.4 ℃	173.3 時間	139.8 mm
宮古	22.2 ℃	26.4 ℃	19.1 ℃	7.3 ℃	165.2 時間	180.8 mm
大船渡	23.0 ℃	26.9 ℃	19.8 ℃	7.1 ℃	161.5 時間	198.6 mm
石巻	23.5 ℃	26.9 ℃	20.8 ℃	6.1 ℃	178.1 時間	127.0 mm
仙台	24.1 ℃	27.9 ℃	21.2 ℃	6.7 ℃	155.4 時間	174.2 mm
小名浜	23.9 ℃	27.3 ℃	18.5 ℃	8.8 ℃	193.9 時間	141.7 mm
東京	27.1 ℃	30.8 ℃	24.2 ℃	5.8 ℃	177.5 時間	155.1 mm

日本海沿岸、奥羽山脈西側、奥羽山脈東側、太平洋沿岸 の4グループに色分けしてある。

※日隔差：8月の平均最高気温と平均最低気温の差。1日の暑涼の差（平年値）

地域[編集]

東北地方内の区分[編集]

古代の東北地方において、（1）多賀城が設置されて早くから畿内に本拠地を置く政権の勢力が及んだ南東北、畿内政権の影響力が弱く、俘囚や奥州藤原氏の本拠となっていた北東北、といった古代からの南北区分と；（2）陸奥国の「内陸国」「政治勢力の地盤」、出羽国の「沿岸国」「商業勢力の地盤」の境界であった出羽山地による東西区分が、意味を変えながらも現代の東北地方内の区分と似た状況になっている。

ただし、文化的には江戸時代の藩による区分の方が影響を残しており、また、新幹線・高速道路・空港から遠い三陸海岸沿岸や下北半島も、少なくとも意識の上では他の都市圏から独立した独自の地域圏を形成している。

太平洋側と日本海側[編集]

東北地方を「太平洋側」と「日本海側」に区分することがある。両者の境界は、那須火山帯上にある恐山～奥羽山脈の線、または中央分水嶺 [1]による竜飛岬（津軽半島）～奥羽山脈とする線などがある。

この分類は、気候による区分でよく用いられ、日本海側は脊梁山脈である奥羽山脈の西側にあるため冬の降雪量が多く、太平洋側は少ない。夏の気候では、日本海側はフェーン現象のために晴天で気温が上昇し易いが、太平洋側はやませの影響で気温が低い年がある。

また、海流の面で、太平洋側は親潮と黒潮、日本海側は対馬海流（とリマン海流）の影響を受けるため、海運の面でも「太平洋側」と「日本海側」に区分する。黒潮は速度が速く、江戸の出現まで太平洋側に大都市がなかったため、江戸時代以前は太平洋側の海運は発達しなかったが、日本海側は海流の速度が遅く、畿内への最短路であったために東北地方の物流の中心として古代から発達した。現在は、動力を積んだ大型船の時代であり、また、太平洋ベルトに近い利点から、太平洋側の海運が活発である。

陸奥国と出羽国[編集]

「内陸国」と「沿岸国」

陸奥国の国府が仙台平野の多賀城に置かれ、出羽国の国府が庄内平野の酒田に置かれたことでわかるように、陸奥は「内陸国」の、出羽は「沿岸国」の傾向が見られる。

太平洋側（陸奥国）は、沿岸平野がいわき市周辺、仙台平野、八戸周辺と乏しく、波も荒く海流も強いため、陸上交通による関東地方との関わりが深い「内陸国」としての歴史が綴られている（→みちのく）。

一方、日本海側（出羽国）は、沿岸に庄内平野、秋田平野、能代平野、津軽平野と、内陸部につながる沿岸平野がほぼ均等な間隔で存在し、北前船に代表されるように、古代から明治時代まで、海運による近畿地方との関わりが深い「沿岸国」としての歴史が綴られている（→越後国の先にある地域）。

藩政時代には、おおむね日本海沿岸の地域は銀遣い、太平洋沿岸の地域は金遣いであり、その境界線はおおよそ下北半島の東岸であった。

境界

陸奥国と出羽国の境界とされる奥羽山脈は、所々で山脈自体が低い部分があり、かなり低い峠が存在したりするため、日本海側の一部が太平洋側に組み込まれて区分されている。

令制国 の区分では、太平洋側の「陸奥国」に、奥羽山脈の西側にある会津地方や津軽地方を含んでおり、その他の日本海側の部分が「出羽国」となっている。しかし、陸奥国と出羽国の境界は、時期により変更されることが度々あった。

基本的に、奥羽山脈東側（太平洋側）が陸奥国、日本海沿岸南部地域が出羽国であり、その間の挟まれた奥羽山脈西側盆地群は、陸奥側の政治勢力の盛衰によって陸奥国と出羽国の間で所属が変化していたようである。そのため、会津地方や津軽地方の他、現在の山形県内陸部（村山地方および置賜地方）や秋田県内陸部（仙北三郡）が、陸奥国に区分されたこともあった（→#歴史、陸奥国、出羽国）。

奥羽山脈西側盆地群（斜字は令制国の陸奥国）：青森平野 （青森湾）、鹿角盆地、横手盆地（仙北三郡）、新庄盆地、山形盆地、米沢盆地、会津盆地

即ち、測量された地図が無かった時代には、東北地方の「内陸勢力」の版図が陸奥国、日本海側「沿岸勢力」の版図が出羽国とされていたと考えられる。鎌倉時代以降は、日本海沿岸地域は政治勢力化せずに商業勢力に留まることが多く、陸奥国側の内陸政治勢力が、陸奥国と出羽国を一体的に「奥州」として管轄した。

分割

1868年（明治元年）旧暦12月7日に、陸奥国は陸奥国・陸中国・陸前国・岩代国・磐城国に分割され、出羽国は羽前・羽後に分割された。羽前と羽後の総称として「両羽」、陸奥・陸中・陸前の総称として「三陸」という地域名が使われることもある。

北東北と南東北[編集]

東北地方は、主要都市の間に東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線が通ることで、全ての県に新幹線が通っている唯一の地方となった。そのため、新幹線が優位に立つ中距離移動（200km～800km）が便利である。また、東北地方を南北に貫く東北自動車道の他、太平洋側と日本海側を結ぶ高速道路がいくつも整備され、奥羽山脈を越えた地方内の近距離移動（200km程度以内）の利便性も上昇した。これに伴い、運行本数が少なく、往々にして運賃・料金が高い在来線よりも、安価で速く便利に移動できる高速バスが、各都市間で運行されるようになった。すると、それまで空路で東京とつながってバラバラだった主要都市間の関係が、新幹線によるつながりや高速道路（高速バス）によるつながりによって再編成されることになった。

この陸上交通の再編成により、青森県・岩手県・秋田県の三県を「北東北」、山形県・宮城県・福島県の三県を「南東北」と区分する例が増加している。

北東北三県は、各県知事の政治主導で「三県連合」の枠組みがつくられたが、元々各県都間の地理的距離があり、うち青森市や秋田市の場合、陸路では東京からの所要時間が長いため、新幹線が開通しても空路から陸路への旅客シフトが劇的には起きなかった。その結果、新幹線の結節点である盛岡市を中心とした相互交流や、高速バスの低廉化・高頻度化などはあまり発生しなかった。そのため、期待していたほど北東北三県都（青森市・盛岡市・秋田市）の経済的結び付きは強くならなかった。

一方、南東北三県は、各県の県庁所在地や中心都市が元々近接していた上、陸上交通の再編成によって、経済主導でその枠組みを更に強くした。南東北においては、仙台市との経済的結び付きが強い地域が「仙台経済圏」を形成しており、南東北三県都（仙台市・山形市・福島市）がある中枢部は、南東北中枢広域都市圏という名称の協議会を結成して、人口334万人を抱える大都市圏行政を行っている他、「三県都連合」が経済後追いの形で形成されている。

周辺地方との関係[編集]

前述の通り、青森や下北半島などの地方では、青函トンネルや青函フェリーを通じて函館（北海道渡島支庁）との繋がりが深い。青森と函館との間では「青函都市圏」構想が練られている。又、津軽海峡沿いの大間（青森県）では、フェリーで函館まで1時間40分程度である事から、買物や通院を函館で済ませる傾向が見られる。元来、この土地の領主（岩手の南部氏、津軽の津軽氏、渡島の松前氏）は清和源氏の家系であり、その時代より相互間の繋がりが深い地域であった。

ただし、近代において大間の例は青森県内の一般的な事例とというわけではない。当たり前のことだが、(1) 青森～函館間が最短でも列車で2時間弱を要する点、(2) カーフェリーの便は在るが、所要時間が長くて便数が少ない点、(3) 海峡の長さから道路橋や道路トンネルが建設されていない点、の3点から、関門トンネルや瀬戸大橋を挟む地域のように、通勤・通学を含めたより日常的・定期的な交流が生まれるには至っていない。

日本海沿岸は、古代からの海運の歴史の外に、羽越本線や国道7号の陸上交通路の発達により、下越地方（新潟県北部）との関係が深い。又、会津地方と下越地方は、両方とも磐越西線や磐越自動車道の沿線で、阿賀野川流域である為に、繋がりが深い。又、会津地方と栃木県・藤原地方は、両方とも東武鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道や国道121号（会津西街道・下野街道）の沿線である為に、繋がりが深い。さらに下野街道は北は山形県米沢市までを結んでいた。

太平洋沿岸のうち、福島県浜通りの特にいわき市は、常磐線・国道6号・常磐自動車道などの陸上交通路が早くから敷設された為に、水戸などの茨城県北部との繋がりが深い。

福島空港（須賀川市・玉川村）は、北関東の日光東照宮や那須温泉郷などへの韓国人観光客の玄関口としても機能しており、ペ・ヨンジュンも利用した。又、空港空白地域の茨城県や栃木県の住民にも利用されている。

福島県中通りは、栃木県とは隣接しており、自家用車による交流は盛んだが、鉄道を介した繋がりは浅い（→東北新幹線#概要、山形新幹線#需要、秋田新幹線#需要）。ただし、那須温泉郷や日光などの観光地への観光需要は大きく、東北地方と栃木県のタウン情報誌TJN加盟全9誌では、毎号見開き2頁の共通誌面を作っている。

定義域と名称[編集]

江戸時代までの分割統治の時代は、「奥羽」または「奥州」として一括されて、奥州探題などの地方支配組織が設置されることもあった。

明治時代でも、明治14年（1881）7月に設立された東北鉄道株式会社は、現在の北陸本線にあたる大阪から新潟までの路線建設を計画する会社であり、新潟県で「東北新報」（後述）という名の新聞が発刊されるなど、当初は「東北」と名の付く地域が現在の東北六県だけではなく、新潟県および北陸地方を含むものとして認識されていた。

　その後、中央集権的・統一国家的な「地方への支配」が進められ、「東北地方」という名称が、基本的に現在の東北六県を指すものとして確立して行った。明治政府の中央集権体制の下、仙台が地方支配の中心地とされ、仙台に置かれた国家機関が管轄する範囲として、東北地方が決められた。

又、「東北地方の雅称は『奥羽地方』（おううちほう）であり、『東北地方』は俗称である」という説もあるが、明治以降135年以上に渡って、東北地方の主要企業・国家の出先機関・大学などの名称に「東北」が多く用いられてきたため、現在は「奥羽」よりも「東北」の方が一般的となっている。

また、「奥羽」の称は、太平洋側の「陸奥国」と、日本海側の「出羽国」を合わせた称であるが、明治元年に陸奥国と出羽国が分割され、現在の福島県では「陸」が付かない名称の令制国が設置されたため、教科書でもその令制国名が用いられ、日本史に詳しくない人は「奥羽地方」に福島県が含まれることを知らないこともある。

新潟県を東北地方に編入する場合[編集]

畿内が日本の中心であった時代は、陸上交通も畿内を中心に発達しており、現在の新潟県は五畿七道の北陸道に区分されていた。幕末には、戊辰戦争で幕府側にたった中越地方と下越地方の藩が奥羽越列藩同盟に加わったが、敗戦と廃藩置県によって一時的なものに終わり、地方の枠組みとはならなかった。

明治政府が東京を本拠地とした中央集権国家を形成すると、国の出先機関が仙台に置かれた。この時、仙台にある国の出先機関が新潟県を管轄する場合があったり、仙台の陸軍第二師団司令部の管轄（仙台師管区）が宮城県・福島県・新潟県の3県であったりした。明治中後期には、新潟市で「東北日報」という新聞が発行されていた（仙台でも同名の新聞が発行されていた→後の河北新報）。しかし、新潟県は、明治初期において日本で最も人口の多い道府県であり（→都道府県の人口一覧）、1940年の統計で新潟県1県の工業生産額が南東北3県合計とほぼ同じであるなど経済背景も異なっており、仙台に立地する機関が新潟県を管轄して「東北7県」とする例は限定的であった。

ただし、法的には新潟県が東北地方に区分される場合がある。それは、明治時代から始まった水力発電との関係が強い。当地での電源開発の最重要地域の1つに阿賀野川（只見川）があるが、これは新潟県下越地方と福島県会津地方（両地域とも分水嶺である奥羽山脈の西側）を流域としており、電力において下越地方と会津地方は不可分であった。このため、1950年の電力事業再編政令で、「東北7県」を供給範囲とする東北電力が設立され、その後も「東北7県」を対象範囲とする地域開発の法律がつくられた。

新潟県を含めた7県を「東北地方」と定義する法律（戦後）

北海道東北開発公庫法（1956年～1999年）
　中央省庁再編にあわせ、北海道東北開発公庫は解散し、日本政策投資銀行へ継承。
東北開発株式会社法（1957年～1986年）
　1986年に東北開発株式会社（特殊会社）は民営化。その後、三菱マテリアルと合併。
東北開発促進法（1957年～2005年）
　国土総合開発法の改正に伴い、他の地方開発促進法とともに廃止。
地方行政連絡会議法（1965年～）

※1～3をまとめて「東北三法」ということがある。

昭和30年代後半から始まる全国総合開発計画と国土形成計画でも、これらの法律に則って「東北7県」の枠組みが用いられている（この場合は「東北圏」と称す）。又、北海道と東北7県で、北海道東北地方知事会議が開催されている。

経済においては、これら法律の「東北7県」の枠組みに従って東北経済連合会が構成され、関連する産・学・官連携シンクタンク（現在の名称は「東北開発研究センター」）、研究開発機構（東北インテリジェント・コスモス構想など）、地域ベンチャーキャピタルや地域投資ファンド、観光事業[2]などでも新潟県が含まれている。

東北経済連合会では、東京都より北に本社を置く企業で最大である東北電力がリーダーシップをとっており、その経済力を背景に、同社提供のブロックネットのローカル番組が複数制作されて「東北7県」（番組内では「東北地方と新潟県」と言う）に放送されたり、同社が関係して「東北7県」の地方紙で連携企画が掲載されたりしている（→河北新報#紙面参照）。

以上のように、東北電力関連や経済政策の面においては、「東北7県」を以って「東北地方」とする例が見られる。しかし、新潟県を東北地方に編入する場合は、「東北7県」「東北地方と新潟県」「奥羽越」「東北圏」などと言い、単に「東北地方」と言った場合にはほぼ新潟県が含まれない。

なお、新潟県の県庁所在地の新潟市（下越地方）と東北諸地域を結ぶ交通網では、1914年に磐越西線、1924年に羽越本線、1997年に磐越自動車道が全通した。東京との間では、1931年に上越線、1982年に上越新幹線、1985年に関越自動車道が全通し、新潟県は日本の政治経済の中心地である東京との結び付きが強くなっていった。

歴史[編集]

東北地方を経済の視点から見た歴史は「東北地方の経済史」を参照

畿内政権の律令制・中央集権体制下では、出羽国は越国（北陸道）の先にある沿岸国（船で到達できて畿内に近い）、陸奥国は東山道を徒歩で行くために、「道奥＝みちのおく（みちのく）」すなわち内陸国と見なされていた。そのため、現在のような測量された地図がなかった時代には、出羽は日本海沿岸の政治勢力の版図、陸奥は本州奥地の政治勢力の版図とされ、その境界は在地の政治勢力の盛衰に従って変化し、必ずしも奥羽山脈できれいに東西に分かれていたわけではない。蝦夷（俘囚）勢力が後退した鎌倉時代以降は、政権のある鎌倉からは陸奥国の方が近くなり、また、鎌倉と出羽国とは船での繋がりをもてなかったために出羽の沿岸国としての意味合いが薄れ、奥羽両国を一括して「奥州」とするようになった。

奥州（東北地方）は、近畿地方の諸政権（天皇・公家政権、室町幕府、織田・豊臣政権）が支配した時代には、政権所在地からは遠いため、半独立的な政治勢力が生まれていた。しかし、関東地方の諸政権（鎌倉幕府、江戸幕府、明治政府）には近いため、政権への従属的傾向が強くなる。明治以降は、戊辰戦争で奥羽越列藩同盟が敗れたため、激烈な減封を受けて知識層である武士階級を大量に失い、野蒜築港が台風のために2年で閉港となったため、開港場が近くにない唯一の地方となって資本主義経済に乗り遅れた。また、日本人の9割以上が農民だった明治期までは、寒冷地であるため農産物による人口の涵養が出来ずに、人口の少ない地方となっており（→都道府県の人口一覧）、国内市場としての重要度も低かった。

現在は人口も増え、新幹線が全ての県に通っている唯一の地方となり、高速道路の整備も進んだため、東北地方内における陸上交通の再編と経済圏の形成が進んでいる。一方で、人口の仙台都市圏への集中、その他の地域の過疎化も進んでいる。

旧石器時代[編集]

旧石器時代は氷河期に当たり、現在よりも寒冷であった。そのため、当時の海岸線は現在よりも沖合いにあり、現在は海底に沈んでいるため、海岸線での生活については殆ど判っていない。内陸の生活については、東北地方でも富沢遺跡や金取遺跡などで判るが、他の幾つかの遺跡が旧石器捏造事件によって研究が振り出しに還ってしまったため、現在検証作業中である。

縄文時代[編集]

縄文時代には気候が温暖化して、東北地方も現在より暖かかった。当時の採集・狩猟・漁労を中心とした生活では、西日本よりも東日本の方が生活に適しており、関東地方・中部地方・東北地方の諸地方の人口が多かった。最も人口密度が低かった近畿地方・中国地方・四国地方と比べて、人口密度が最も高かった関東は30倍以上、東北も5倍～10倍程度の人が住んでいたと見られている。そのため、1440年も続いた巨大集落である三内丸山遺跡などが造られ、関東や北陸などと共に縄文文化の中心を担った。

弥生時代[編集]

弥生時代になると、大陸の中国・長江下流域から水稲耕作技術（ジャポニカ種）が九州北部などに伝わった。それまで人口の少なかった九州・山陰・山陽・近畿の諸地方は、これで人口が急増し、以後、日本の中心地となっていく。東北に水稲耕作技術が伝わったのは青森県の垂柳遺跡に見られるように弥生時代前期であるが、一般的には紀元前後と見られる弥生時代中期後半前後まで水稲農耕は完全に受容されたとはいえず、特に北部においては続縄文文化であったとする見方もある。

古墳時代[編集]

古墳時代には、東北地方でも多くの古墳が造られた。青森県でも古墳が見られるが、小規模な終末期古墳に限られる。古墳が集中している地域は仙台平野や会津地方などの東北地方南部となっている。又、奈良盆地に起源があるとみられる前方後円墳も造られ、ヤマト王権との交流がすでに始まっていたと考えられている。東北地方最大の前方後円墳は、宮城県名取市にある雷神山古墳である。

古代[編集]

古代に入ると、ヤマト王権と東北地方との関係は、古墳時代までの緩い連合体、文化交流のレベルから、より強い主従関係、ないしは中央集権的な都と地方という関係が強まっていく。

畿内政権側から見た古代の東北地方と、新潟県の米山峠以東（中越地方・下越地方・佐渡島）は「未征服地」であり、畿内政権に服従しない異民族「蝦夷（えみし）」が住んでいるとされた（蝦夷の住んでいた範囲には諸説ある）。以降、古代から中世にかけて、畿内政権側の征服戦争と、東北地方（特に奥六郡）の独立や半独立の動きの中で、征夷軍と蝦夷軍が衝突し、東北地方の歴史は作られていった。

7世紀中期～後期に、天皇を中心とした強力な官僚制が志向されるようになると、それまでの地方豪族が国造として独自に支配していた地方分権体制から、中央集権体制へと国家体制が大きく変化した。

この流れの中で、7世紀半ばに、太平洋側の現在の福島県から宮城県中部辺りまでと、山形県の南部（置賜郡）と中部（最上郡）が畿内政権側に服従し、関東に諸国が設置されたのと同じ時期に道奥国（みちのく。後に陸奥国）が設置された。この地域は、古墳時代に前方後円墳が幾つも造られた地域である（7世紀の内に、宮城県内は平定された）。

日本海側では、既に新潟県上越地方（頸城郡）まで征服したヤマト王権と越国（こしのくに）の連合軍が、「柵 (き)」と呼ばれる前線基地を築きながら北進する。まず、647年に渟足柵（現在の新潟市中心部）、更に648年に磐舟柵（現在の岩船郡、村上辺り）を設置し、日本海沿岸を次々と越国に組み入れていった。658年になると、越国守であった阿倍比羅夫が、180艘の軍船を率いて更に日本海沿岸を北上し、「鰐田（あぎた）の浦」（現在の秋田市周辺?）から津軽地方へと到った（日本書紀）。これが蝦夷征討なのか武装交易船団なのかは定説がない。少なくともこの阿部水軍は658年～660年の間に三度来航し、交易をして帰っている。その後、畿内政権と同盟関係にあった百済が新羅の侵攻を受けたため、阿部水軍もその戦列に加わり東北日本海側への遠征は中断された。

律令制整備が進み、中央集権国家として確立してくると、さらに地方の支配体制の整備も進んだ。朝廷軍は、北進して庄内地方に達し、現在の酒田市の最上川河口部辺りに出羽柵を設置。越国（こしのくに）が越前国・越中国・越後国の3ヶ国に分割されると、708年（和銅元年）9月28日、庄内地方に出羽郡が設置され、越後国に組み入れられた。この出羽郡は、712年（和銅5年）9月23日に越後国から分立して出羽国になり、しばらく後に陸奥国から置賜郡と最上郡を譲られて、沿岸国だった出羽国は内陸部を得る（国府は現在の酒田市の北東部にある城輪柵遺跡に設置されたと考えられている）。更に北進した畿内側の軍は、733年に出羽柵を秋田高清水岡（現在の秋田城跡）に移した。但し、現在の秋田県の領域では、沿岸部のみが支配下に入っただけで、内陸部はやや緩い支配だった。

724年には、東北太平洋側に多賀城などが築かれ、南東北は朝廷側の支配体制に完全に組み込まれた。北東北では、北上山地で太平洋と隔絶され、多賀城からも離れている現在の岩手県内の北上川流域（= 奥六郡、日高見国）、および、秋田県の横手盆地などが蝦夷の勢力域として残り、その後の朝廷（多賀城）との抗争に続いていく。

780年の光仁天皇の時に伊治呰麻呂が反乱を起こし、多賀城を奪った。平安時代の桓武天皇は、三回に渡る蝦夷平定を行い、坂上田村麻呂が征夷大将軍となって、蝦夷軍のアテルイと戦って勝利し、奥六郡に胆沢城を築いた。敗けた蝦夷軍は朝廷への服従を誓って俘囚となり、一部は日本各地に集団で強制移住させられた。

朝廷の支配が確立すると、関東地方や北陸地方から多数の入植者（柵戸）が入り、東北地方の内地化が進んだ。俘囚の中から安倍氏が勢力を伸ばして奥六郡を支配したが、源頼義と対立し滅ぼされ（前九年の役）、その後清原氏が勢力を張ったが源義家に滅ぼされた（後三年の役）。

中世[編集]

平安時代末期から中世初期には、北上川流域（奥六郡）で奥州藤原氏が栄え、平泉が平安京に次ぐ日本第二の都市になるまで発展する。この時、奥州藤原氏は、平安京の畿内政権側から半独立が補償されていた。しかし、源義経を匿ったかどで、鎌倉政権側に討伐の口実を与えてしまい、源頼朝により滅ぼされた。

その後板東出身を中心とする武士団が多く配置されるとともに、北条氏の所領が広く設定されたが、一部には津軽地方の安藤氏のように在地領主と見られる豪族も勢力を維持した。安藤氏は北条得宗家から蝦夷代官に任命され、北東北から北海道を支配したと言われている。安藤氏の本拠地十三湊は交易で栄え、日本有数の都市となった。しかし、室町時代には安藤氏は南部氏との抗争により津軽を追われ秋田地方に移り、十三湊の繁栄は失われた。

鎌倉幕府滅亡後の後醍醐天皇の建武の新政では、奥州平定のために北畠顕家が派遣され、陸奥国府を支配した。後に室町幕府は奥州探題や羽州探題を設置したが、これらは後に関東を統治した鎌倉府に統合された。一方で室町幕府直属の京都扶持衆も多く見られた。

戦国時代には山形の最上氏、伊達の伊達氏、三戸の南部氏、会津若松の蘆名氏などが勢力を揮った。蘆名氏は後に滅ぼされた。関ヶ原の戦いの後、常陸国水戸の佐竹氏が安藤氏の後裔の秋田氏と入れ替わりに秋田に転封された。

なお、出羽国の内陸部（奥羽山脈の西側に連なるいくつもの盆地群）は、甲斐国の武田信玄と同様に、盆地の領域支配を早々と確立し、東北地方の戦国時代の主役を担った。それは、職業歩兵（軍人）である足軽が農民から分離されていなかった戦国初期においては、組織できる兵力に限界があり、盆地程度の広さが領国支配に適していたためで、出羽国内陸部の盆地の諸勢力は、陸奥国領域にも積極的に攻勢に出た。

江戸時代[編集]

近世、江戸時代の有力な大名としては、上越市から会津若松、更に米沢に移った上杉氏、保科正之を家祖とする会津松平氏、米沢から仙台へ移った伊達氏、秋田の佐竹氏、盛岡の南部氏などがある。特に伊達政宗は“奥羽（東北地方）の覇者”として奥州藤原氏に匹敵するほどの威勢を誇った（山形の最上氏はお家騒動で後に改易され、近江で五千石の旗本となる。）

江戸時代後期の天明年間の地球的な気象変動などにより起こった天明の大飢饉では、10万人以上の餓死者、疫病者を出し、多くが無宿者となり江戸へ流入した。その中で、米沢藩主上杉鷹山などは藩財政の改革を行って飢饉に抗した。天保の大飢饉でも東北地方は多くの死者を出した。

江戸幕府が倒れて後、幕末の1868年には北陸地方東部の北越戦争から続く会津戦争など戊辰戦争の舞台となり、東北や北陸東部の諸藩は奥羽越列藩同盟と呼ばれる軍事同盟を結んで新政府軍に対抗したが、結局敗れた。この報復として、同盟に参加した藩は所領を減らした。

そこで仙台藩などの雄藩は、北海道（蝦夷地）に家臣団を送り込み、北海道を開拓した。その一方で、新政府側につき、奥羽越列藩同盟を離脱した秋田藩・弘前藩などは、戊辰戦争で莫大な出費をしたため、経済的な困窮を強いられた。

なお、仙台藩等が北海道を開拓したこととその後の東北地方の様々な面での遅れは、全く無関係である。“東北地方の遅れ”は“明治新政府の差別政策が原因”である。

近代[編集]

1868年（明治元年）旧暦12月7日、陸奥国は、磐城・岩代・陸前・陸中・陸奥に、出羽国は、羽前・羽後に分割された（この分割によりできた「陸前・陸中・陸奥」は「三陸」とも呼ばれ、リアス式海岸の「三陸海岸」や、世界三大漁場の一つ「三陸沖」などの語に用いられている）。1871年 8月29日の廃藩置県などを経て、現在の東北6県が作られた。

この時期、仙台藩では戊辰戦争の敗北によって収入（秩禄）を失った家臣団や、秩禄処分によって経済的に困窮した武士階級の北海道移住が進んだ。仙台藩は明治政府と共に札幌市を開拓したほか、単独で伊達市などを開拓し、北海道の開拓史に偉大な功績を残した。

一方で、明治以降の富国強兵・殖産興業の時代には、東北地方にも大規模な投資や開発が実施された。郡山盆地における安積疎水、宮城県の野蒜築港、東北本線等の鉄道開発、東北帝国大学などがある。しかし、折角開発した東北地方の拠点港の野蒜築港も、台風によって破壊されて2年で廃止されてしまった。

大蔵卿・松方正義による松方デフレの影響は、農産物の価格を下落させ、全国的に小作農の比率が上昇（小作農率の全国平均38%→47%）して大地主所有が進む一方、産業化（生糸産業・造船業など）が進んでいた関東の都市部などは経済が好調となり、東北地方からも女工として働きに出る者も多く出た。昭和になってからは、過剰労働力である農家の次男・三男などが旧満州国へ集団移民をした。戦後の高度経済成長時代は、東京に出稼ぎに出たり、「金の卵」ともてはやされて集団就職したりした（そのため、現在の東京都区部の4割の人は、東北地方出身者といわれている）。

このように東北地方は、古代から現在に至るまで政治難民や経済難民のような人々を多く出す一方で、北東北の縄文文化、蝦夷の文化、奥州藤原氏の平泉文化、南東北の伊達氏の文化、酒田の本間氏の文化など、多様な文化を創出して来た。

方言[編集]

東北地方出身者の特徴として、方言が挙げられることが多い。実際、特徴的な方言を持つ地域は多いが：

この地域の中でも方言には差が激しく、同一県内でも傾向が違うことが少なくない。
一般的に東北方言として言われている特徴は、むしろ当てはまらないことが多い。

という点に関しては留意を要する。また、東北方言のアクセントは太平洋側南部（宮城県中部～福島県）の無アクセントと、日本海側の外輪式東京アクセント、そして太平洋側北部の無アクセントと外輪式東京アクセントの変移地帯に分かれる。

なお、「一般的に東北地方の方言として言われている特徴」としては、

シとス、ジとズの混用（いわゆるズーズー弁）
イとエの混用
「んだ（「そうだ」の意）」「だべ（「だろう」）」などの語尾（後者は関東地方の方言の特徴でもある）
「べこ（「牛」の意）」などの語彙

がある。

その方言については、話者にとって否定的なものと捉える時代が長かった。たとえば東京などに移住したとき方言を恥じて無口になる、その厳しい気候風土や貧しさの象徴・発露などである。ただし伝統的に温かい人情・素朴さの象徴とする肯定的見方もあった。

近年では東北地方の方言の話者・話者以外を問わず、これらのイメージに捉えられない人が増えた。

また、しばしば聞き取りにくい・理解しにくい方言の代表とされるが、必ずしもそうばかりとはいえない。

東北地方以外で、その方言を聞ける場所の代表として上野駅（厳密にはJR東＝旧国鉄の上野駅。特に長距離列車が多く発着した地上ホーム）がよく言われた。石川啄木の短歌や高度成長期の望郷ものの流行歌にも多い。しかし、東北新幹線の東京駅への乗り入れ（1991年）などで、近年ではあまり聞かれない。

人口[編集]

東北地方全体としての人口動向を見てみると、戦後は自然増（第一次ベビーブーム）を中心に人口増の時代となり、1960年には東北地方全体で約970万人に達した。60年代の高度経済成長時代には、「金の卵」の名の下に、主に京浜方面に集団就職したり出稼ぎに出たりするようになり、民族移動にも似た人口減（社会減）の時代に入る。この流れは1970年初頭まで続き、第二次ベビーブームによる大幅な自然増があったにも関わらず、1970年には924万人にまで人口が減った。その後、ニクソンショックとオイルショックによって低成長時代に入った東京への流出が減少し、東北地方は再び人口増の時代に入る。ベビーブーム終了後は、900万人を越える市場性と第三次産業への産業転換により地方中核都市の社会増が起き、日本全体の長寿化（死亡率低下）も手伝って堅調に人口は増え続け、20世紀末に約985万人に達した。21世紀に入り、東北地方全体の景気低迷と、高度情報化や金融の東京一極集中のために、人口は再び社会減による減少に転じている。今後は、長寿化の限界と団塊の世代の高齢化による死亡率の増加、および少子化の影響で自然減になり、人口は引き続き減少していくと見られている[3][4]。

※ : 以下の統計の順位は全国順位、人口の単位は「人」

主要都市圏[編集]

東北地方の主な都市圏

2000年国勢調査をもとにした都市雇用圏（10%通勤圏）による
都市圏名・人口は2000年当時のもの

順位	都市雇用圏	人口
9	仙台都市圏	155^万5691
38	郡山都市圏	53^万7493
40	山形都市圏	47^万5546
41	盛岡都市圏	47^万5541
44	秋田都市圏	45^万2316
49	福島都市圏	41^万2353
57	いわき都市圏	36^万5864
60	青森都市圏	34^万0558
62	八戸都市圏	33^万2242
63	弘前都市圏	32^万6102
85	北上都市圏	22^万0258

</div>

順位	都市雇用圏	人口
88	石巻都市圏	20^万7558
95	会津若松都市圏	18^万8686
100	古川都市圏	16^万9910
-	酒田都市圏	16^万5127
-	鶴岡都市圏	15^万5356
-	米沢都市圏	14^万1889
-	水沢都市圏	13^万3028
-	五所川原都市圏	11^万1232
-	一関都市圏	11^万0034
-	横手都市圏	10^万8286
-	大曲都市圏	10^万4840

</div>

「■」：県庁所在地を中心とする都市圏

県別人口・主要都市人口[編集]

順位	県名	人口
15	宮城県	235^万9991
18	福島県	209^万1223
28	青森県	143^万6628
30	岩手県	138^万5037
33	山形県	121^万6116
37	秋田県	114^万5471
東北地方		963^万4466
日本		1^億2775^万6815

※2005年国勢調査

順位	都市名	人口	順位	都市名	人口
12	仙台市	102^万7879	77	福島市	28^万9319
59	いわき市	35^万0565	90	山形市	25^万5308
61	郡山市	33^万8605	93	八戸市	24^万2242
65	秋田市	33^万0241	125	弘前市	18^万6361
70	青森市	30^万6968	-	石巻市	16^万4591
73	盛岡市	29^万9776

※2007年 5月1日推計人口
※「■」：県庁所在地

明治時代（19世紀末）の東北地方の人口 （順位は全国順位）

順位	県名	人口
17	福島県	91^万3800
27	山形県	74^万2600
28	宮城県	73^万5100
31	秋田県	68^万4300
36	岩手県	65^万5400
41	青森県	52^万7600
東北地方		425^万8800
日本		3962^万6600

※1888年（明治21年）[5]

順位	都市名	人口	順位	都市名	人口
8	仙台市	90,231	54	若松町	21,584
26	盛岡市	31,153	56	酒田町	20,918
29	弘前市	30,487	60	鶴岡町	19,562
32	米沢市	29,591	62	青森町	19,484
33	秋田市	29,568	78	石巻町	16,974
35	山形市	29,019	81	福島町	16,629

※1889年（明治22年）市制施行年　『明治大正国勢総覧』
※「■」：元城下町。色なし：港町

19世紀末は、産業の中心が農業であったため、稲作に適した南東北の方の人口が多く、また、同緯度では、夏季の高温（フェーン現象）で収量が安定している日本海側（山形県、秋田県）が、やませの影響で収量が不安定な太平洋側（宮城県、岩手県）よりも県別人口で上回っている。この時期はまだ都市化が進展していなかったため、江戸時代の経済の名残りで、城下町と港町が都市としての地位にあった。

現在は、都市化が進んでおり（東北地方全体の都市部の人口75%）、県別の人口順位もDID面積順位（→東北地方#地理）とほぼ一致する。

年齢構成[編集]

テンプレート:東北地方/5歳階級別人口

交通[編集]

東北地方は、白河の関から本州最北端の大間崎まで道なりに630km以上あり、東京～姫路間の道のりより距離がある。そのため、東北地方の陸上交通路は、東京までの到達時間短縮が第一に重視され、街道、鉄道、道路の整備は、まず南北を結ぶ交通路が整備された。また、太平洋側の交通の整備が先に進み、日本海側については概してその後に整備された（以下は主要駅間の路線距離の5km毎概数。東北地方の諸都市の間隔に近い太平洋ベルトの都市を示す）。

東京<255km>浜松<110km>名古屋<190km>大阪<185km>岡山
東京<225km>郡山<125km>仙台<185km>盛岡<195km>青森
大阪<240km>福山<105km>広島<195km>下関<205km>熊本

現在、南北陸上交通においては、主に東北新幹線・東北自動車道により関東地方と連結され、旅客では新幹線が優位に立っている。東京への到達時間短縮のために高速交通機関が発達したが、一方で東北地方内の旅客移動も活性化させ、特に太平洋側は、距離に関わらず南北間の都市間交流が盛んとなっている。また、本州・北のターミナルである青森県は、津軽海峡を挟んだ北海道との間に青函トンネルの開通し、諸都市間の関係が深まっている。以前は青森・函館間に青函連絡船が運航されていたが、トンネル開通でフェリー航路が設定され、東北道・八戸道と連動したトラック流通に対応している。なお、近年、南東北と東京との間に都市間定期ツアーバスが格安で参入し、路線高速バスと熾烈な旅客獲得競争を繰り広げている。

他方、東西の交通については、山脈・山地などに阻まれながらも明治時代から鉄道や国道が整備されてきたが、高速交通への対応は遅れた。東西高速交通は、「幹」である東北新幹線や東北自動車道と接続する「枝」のように整備され、20世紀末までに秋田新幹線や連絡線の高速道路が整備された。この結果、郡山と会津若松、仙台と山形、盛岡と秋田となどとの間で、自然障壁を越えた地域圏や経済圏の形成が進んでいる。

東西交通の高速化により、現在の東北地方は、交通インフラの利便性の違いにより2つの地域に分類される。東京との交通上の関係で見ると、太平洋側から奥羽山脈西側に隣接する盆地群までがいわば「新幹線派地域」、それ以外の日本海沿岸地域が「飛行機派地域」に分けることができる。両者の東西の境界はほぼ出羽山地である。

「新幹線派地域」にある仙台空港（仙台都市圏内の名取市・岩沼市）は、多数の国内線や国際線が就航していて、国際線に至っては利用者の半分以上が宮城県居住者以外となっており、「新幹線派地域」の拠点空港となっている。日本海沿岸地域（津軽平野・秋田平野・庄内平野）は、東北新幹線に接続するまで時間がかかるため、東京とは空路需要が多く、「飛行機派地域」となっている。

空港[編集]

現在、東北地方の各空港同士を結ぶ路線は存在しない。過去に空港同士の直線距離が300km程度以内で定期路線が就航していたのは以下の4路線。

仙台空港～羽田空港（直線距離：約305km）

（参考）新幹線…東京駅～仙台駅：351.8km（東京駅～名古屋駅：366.0km）

仙台空港～青森空港（直線距離：約290km）
仙台空港～三沢飛行場（直線距離：約288km）
仙台空港～新潟空港（直線距離：約160km）

（参考）高速道…仙台宮城IC～新潟中央IC：253.5km

1982年の東北新幹線開通（大宮駅～盛岡駅）によって羽田便が同1982年に廃止され、三沢便も廃止に至った。新潟便は、磐越自動車道が次々整備される中、1992年に廃止された。青森便は、新幹線の利便性が得られない地域であったために設定されたが、JRとの運賃値下げ競争に負けて廃止された。

その他にも、新幹線の開通で空港の旅客数が顕著に減少する例が多い。分かり易くするため、空港に近い新幹線駅と東京駅との営業キロ数を、東海道山陽新幹線との対照で付記する。

花巻空港～羽田空港間に航空路が設定されていたが、東北新幹線が盛岡駅まで開通したため、最大の利用客居住地の盛岡市から離れた花巻空港は、トータルで東京都心までの到達時間での優位性がなくなり、かつ、東北新幹線の方が運行頻度が高かったことから採算割れして廃止となった。
- 東京駅～新花巻駅：570.6km（東京～新神戸駅：589.5km）
山形空港では、羽田便を中心に1991年に70万人以上の年間利用客があり、ピークとなったが、1992年の山形新幹線開業で減少傾向に転じ、最盛期の3分の1以下の20万人となった。山形新幹線がミニ新幹線であり、福島駅で列車接続をするため、所要時間短縮効果がフル規格新幹線と比べて大きくないことから、自治体の支援で羽田便が1日1便で運行している。
- 東京駅～さくらんぼ東根駅：380.9km（東京駅～岐阜羽島駅：396.3km）
秋田空港では、1996年に約150万人の年間利用客があったが、1997年に秋田新幹線開業、1998年に大館能代空港開港により利用客が減少した。しかし、秋田新幹線がミニ新幹線であることにより東京までの所要時間がそれほど短縮しなかったため、空路から新幹線への旅客の移動はあまり進まず、130万人程度で横ばいとなっている。
- 東京駅～秋田駅：662.6km（東京駅～相生駅：665.0km）
三沢飛行場では、全体の年間利用客数が2001年に58.3万人に達したが、2002年12月1日に東北新幹線が八戸駅まで延伸されたため、主に羽田線の旅客が減少し、2004年度には33.4万人まで旅客数を減らしている。
- 東京駅～八戸駅：631.9km（東京駅～姫路駅：644.3km）
青森空港も1998年～2002年は150万人以上の年間利用客がいたが、東北新幹線の八戸延伸以降減少し続けている（現在、青森市に新幹線駅はないが、東北新幹線が延伸・建設中である）。
- 東京駅～新青森駅（建設中）：713.7km（東京駅～岡山駅：726.0km）

東北地方内の全ての空港に就航している路線は大阪国際空港（伊丹）便のみ。

2005年度旅客数（日本の空港#乗降客数参照）

空港	旅客合計	国内線		国際線
空港	旅客合計	旅客数	定期便	旅客数	定期便
仙台★	324^万4492人	295^万5977人	新千歳・成田・中部・小松・大阪・神戸・広島・福岡・那覇	28^万8515人	ソウル・北京・長春・大連・上海・台北・グアム
秋田	134^万3009人	130^万4403人	新千歳・東京・中部・名古屋・大阪・関西	3^万8606人	ソウル
青森	126^万8151人	120^万3305人	新千歳・東京・中部・大阪・関西・福岡	6^万4846人	ソウル（ハバロフスク）
福島★	54^万6146人	47^万3000人	新千歳・中部・大阪・関西・福岡・那覇	7^万3146人	ソウル・上海
花巻★	49^万7334人	47^万8031人	新千歳・中部・大阪・関西・福岡・（那覇）	1^万9303人	－
庄内	40^万8364人	40^万7494人	（新千歳）・東京・大阪	870人	－
三沢	32^万9271人	32^万9271人	新千歳・東京・大阪	0人	－
山形	20^万7626人	20^万6376人	新千歳・東京・名古屋・大阪	1250人	－
大館能代	16^万4662人	16^万4662人	東京・大阪	0人	－
合計	800^万9055人	752^万2519人		48^万6536人

※出典は国土交通省航空局・空港管理状況調書（2005年度）

※チャーター便の旅客数含む

※三大都市圏への便は太字

※括弧は季節運行を示す

※東京便（羽田便）がない空港には★

2005年貨物

仙台空港　 18,360t（国内 15,524t、国際 2,836t）
青森空港　　4,981t（国内 4,952t、国際 29t）
秋田空港　　4,094t（国内 4,054t、国際 40t）
庄内空港　　1,203t（国内 1,203t）
花巻空港　　1,176t（国内 1176t）
福島空港　　　 964t（国内 886t、国際 78t）
三沢空港　　　 872t（国内 872t）
山形空港　　　 163t（国内 163t）
大館能代空港152t（国内 152t）

港湾[編集]

江戸時代には、北前船によって日本海側の港町が、東回り航路によって太平洋側の港町が栄えた。また、大小様々な漁港があり、遠洋漁業が盛んだった時代には大いに賑わった。現在は、地場の魚（沿岸漁業・沖合漁業）の特産化や高級化で活気がある漁港が数多く存在する。工業港・貿易港としては、仙台・小名浜・石巻・八戸・秋田が、旅客港として青森・八戸・仙台が重要な港湾となっている。

鉄道[編集]

東日本旅客鉄道（平均 48.4万人/日。2004年度）

（※ 青森～中小国間は、津軽海峡線と両用する。）

北海道旅客鉄道

海峡線（津軽海峡線の中小国以北）

私鉄、第三セクター鉄道（平均 5.1万人/日。2004年度）

地下鉄（平均 15.0万人/日。2004年度）

仙台市交通局仙台市営地下鉄南北線

道路[編集]

東北地方は、医師の数が人口比で全国水準より低い上、無医地区も広いため、高速道路や国道体系と医療体制との関係が深い。高速道路・国道は、都市部にある高度医療を行う病院や救急救命センターへの搬送路として機能し、救急車緊急退出路も整備されている。また、都市部に偏る常勤医を郡部へ非常勤医として送る供給路としても利用されている。

路線別の平均交通量（国土交通省、1999年）

主な道路[編集]

※ ここでは主要路線のみを掲載する。その他、「東北地方の道路一覧」も参照する事。

高速道路

一般国道

メディア[編集]

東北地方全域を対象とするメディアは、ブロック紙の河北新報のみである。
テレビ東京系列のテレビ局が放送対象地域（四国にはテレビ東京系の本社は無いものの、岡山市に本社を置くテレビせとうちが香川県も放送対象地域としている）として存在しない地域である。但し、青森県青森市などでは遠距離受信やケーブルテレビを通してテレビ北海道が、福島県の南部（いわき市の沿岸部など）ではテレビ東京がそれぞれ受信可能な地域もある。
東北6県や東北7県の枠組みで、テレビ・ラジオのブロックネットローカル番組が存在する。→ブロックネット
テレビの夕方ワイド番組（日本テレビ系列）では、番組内で隣県2局同士をお互い中継し合い、情報交換するレギュラーコーナーが存在する。北東北3県と仙台経済圏4県の2つの枠組みがあり、テレビ岩手は両方の枠組みに入っている。

北東北3県（正三角形2局ごと）
- 青森・RAB青森放送「@なまてれ」
- 盛岡・TVIテレビ岩手「いわて特盛!5きげんテレビ」
- 秋田・ABS秋田放送「ゆうドキっ!」
仙台経済圏（MMTを中心に放射状2局ごと）
- 盛岡・TVIテレビ岩手「いわて特盛!5きげんテレビ」
- 仙台・MMTミヤギテレビ「OH!バンデス」
- 山形・YBC山形放送「ピヨ卵ワイド430」
- 郡山・FCT福島中央テレビ「ゴジてれシャトル」

東北地方全域で有名なローカルタレントが数人おり、ブロックネットに出演している。その他のローカルタレントは基本的に県単位での活動が多いが、東北各地から仙台に集まる傾向がややあるため、仙台のローカルタレントが隣県の番組にもレギュラー出演する例が見られる。→ローカルタレント
日本海沿岸の自治体には、有名なローカルアイドルやローカルヒーローがそれぞれおり、東北地方全域で知られている。→ローカルアイドル、ローカルヒーロー

経済[編集]

関東自動車工業はTOYOTA・Lexusブランドの自動車生産拠点として、1993年 11月に岩手工場（岩手県胆沢郡金ケ崎町）を竣工した。それ以降順調に生産増強を重ね、生産体制を年間25万台規模まで拡大させると（2005年）、岩手県の増田寛也知事と宮城県の浅野史郎知事との間で、更なる生産拠点の拡大と効率化を岩手・宮城両県が連携し、行政主導で進めていく事に合意した（2005年7月）。更に2005年11月16日、山形県庁で山形県の斎藤弘知事と岩手県の増田知事が共同会見を行い、これに山形県も加わり「県境を越えた大学や研究機関、各企業と協力して産・学・官が一体となって三県連携の支援体制を構築していく。」と発表した[6]

東北経済産業局はその経済波及効果を、「東北地域における自動車関連産業の集積を高め、域内部品等調達率を50%に向上させた場合には7,366億円まで拡大する可能性がある。」と分析している。[7]

外部リンク[編集]

歴史（古代）

経済

教育

都道府県別市区町村別短大・大学卒業者の割合（高学歴住民比率）

コミュニティ

みちのく掲示板

@@ 1行目: / 1行目: @@
+{{otheruses|日本の東北地方}}
+{| align="right" border=1 cellspacing=0 cellpadding=2 style="border: solid 2px #000000; margin-left: 16px"|
+| colspan=2 align="center" style="border-style: none none solid; background: green"|'''東北地方'''のデータ
+|-
+| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: greenyellow"|6県の合計
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|面積
+| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''66,889.55'''km&sup2;
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|総人口
+| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''9,662,247'''人<br/>（2006年3月31日）
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0"|人口密度
+| align="right" style="border-style: none none solid solid"|'''144.45'''人／km&sup2;<br/>（2006年3月31日）
+|-
+| colspan=3 align="center" style="border-style: solid none solid; background: greenyellow"|位置
+|-
+| colspan=3 align="center" style="border: none; font-size: smaller"|[[画像:Japan Tohoku Region large.png|right|200px|東北地方の位置]]
+|-
+|}
+'''東北地方'''（とうほくちほう）とは、[[本州]]東北部にある[[日本の地域|日本の地方]]である。[[青森県]]、[[岩手県]]、[[宮城県]]、[[秋田県]]、[[山形県]]、[[福島県]]<!--[[全国地方公共団体コード]]の順-->の6県で構成され、本州の約3割の[[面積]]を占める。
+[[気象]]や[[歴史地理学]]などでは[[北海道]]と一緒に[[北日本]]（日本の北の部分）として、交通などでは[[関東地方]]と共に[[東日本]]（[[本州]]の東の部分）に分けられることが多い。
+[[新潟県]]を東北地方に入れる場合には、「東北地方と新潟県」「東北7県」「奥羽越」などと呼ばれる。
+== 地理 ==
+* [[人口]]は約963万人（2005年10月1日－[[国勢調査]]）
+: （[[スウェーデン]]・[[ベルギー]]・[[ポルトガル]]・[[ギリシャ]]などとほぼ同規模）
+* [[面積]]は66,889km&sup2;
+: （[[中部地方]]とほぼ同じ面積。[[九州]]・[[オランダ]]・[[スイス]]・[[デンマーク]]の約1.5倍。[[関東地方]]の約2倍。[[北海道]]の約0.8倍の広さ）
+* [[人口密度]]は1km&sup2;あたり約144人（2005年10月1日－国勢調査）
+: （[[スイス]]と同程度）
+* 東北六県の県民総生産の合計は32兆4200億円（2003年－[[県民経済計算]]）
+: （[[スイス]]・[[ベルギー]]・[[スウェーデン]]・[[オーストリア]]などの[[ヨーロッパ]]中堅国の[[国内総生産|GDP]]を超える）
+<br clear="all" />
+<div style="width:24%;float:left">
+{| border="1" border-color: #000000;"|
+|-
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |総面積(S)
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
+| align=right|15,279km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
+| align=right|13,783km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
+| align=right|11,612km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
+| align=right|9,607km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
+| align=right|9,323km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
+| align=right|7,285km&sup2;
+|-
+| align=center|合計
+| align=right|66,889km&sup2;
+|}
+</div>
+<div style="width:35%;float:left">
+{| border="1" border-color: #000000;"|
+|-
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |可住面積(P)
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |P/S
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
+| align=right|4,218km&sup2;
+| align=right|30.6%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
+| align=right|3,710km&sup2;
+| align=right|<font color="blue">24.3%</font>
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
+| align=right|3,204km&sup2;
+| align=right|33.4%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
+| align=right|3,155km&sup2;
+| align=right|27.2%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
+| align=right|3,130km&sup2;
+| align=right|<font color="red">43.0%</font>
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
+| align=right|2,850km&sup2;
+| align=right|30.6%
+|-
+| align=center|合計
+| align=right|20,267km&sup2;
+| align=right|30.3%
+|}
+</div>
+<div style="width:35%;float:left">
+{| border="1" border-color: #000000;"|
+|-
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[DID]]面積
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |DID/P
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |DID/S
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
+| align=right|231km&sup2;
+| align=right|7.4%
+| align=right|3.2%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
+| align=right|176km&sup2;
+| align=right|4.2%
+| align=right|1.3%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
+| align=right|156km&sup2;
+| align=right|4.9%
+| align=right|1.6%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
+| align=right|113km&sup2;
+| align=right|4.0%
+| align=right|1.2%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
+| align=right|87km&sup2;
+| align=right|2.8%
+| align=right|0.7%
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
+| align=right|86km&sup2;
+| align=right|2.3%
+| align=right|0.6%
+|-
+| align=center|合計
+| align=right|849km&sup2;
+| align=right|4.2%
+| align=right|1.3%
+|}
+</div>
+<br style="clear:left">
+{| border="1" border-color: #000000;"|
+|-
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |県名
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |人口密度（人/S）
+! style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |可住地人口密度（人/P）
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[宮城県]]
+| align=right|325.6人/km&sup2;
+| align=right|757.7人/km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[福島県]]
+| align=right|153.3人/km&sup2;
+| align=right|500.8人/km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[青森県]]
+| align=right|152.0人/km&sup2;
+| align=right|455.6人/km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[山形県]]
+| align=right|131.9人/km&sup2;
+| align=right|431.5人/km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[秋田県]]
+| align=right|100.5人/km&sup2;
+| align=right|370.0人/km&sup2;
+|-
+| align=center style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |[[岩手県]]
+| align=right|91.7人/km&sup2;
+| align=right|377.8人/km&sup2;
+|-
+| align=center|東北6県
+| align=right|145.7人/km&sup2;
+| align=right|480.7人/km&sup2;
+|}
+* 国土交通省東北運輸局による統計。「P/S」は総面積(S)に対する可住面積(P)の割合。「[[DID]]」は人口集中地区のこと。「DID/P」は可住面積(P)に対するDIDの割合。「DID/S」は総面積(S)に対するDIDの割合。
+=== 地形 ===
+[[プレートテクトニクス|プレート理論]]では、東北地方は[[北海道]]とともに[[北アメリカプレート]]上に存在し、東側から[[太平洋プレート]]が[[日本海溝]]で潜り込んでいる。そのため、東北地方の中央には、日本海溝と平行に南北に[[那須火山帯]]が走っている。この火山帯の上には、[[下北半島]]の[[恐山山地]]、および、南北に長く[[奥羽山脈]]が連なっており、北から[[恐山]]、[[八甲田山]]・[[八幡平]]・[[岩手山]]・[[栗駒山]]・[[蔵王連峰]]・[[吾妻連峰]]・[[安達太良山]]・[[那須岳]]などの[[火山]]が多くある。那須火山帯（奥羽山脈）の上には[[カルデラ]]地形の[[鬼首カルデラ]]および[[十和田湖]]・[[田沢湖]]・蔵王の[[御釜]]などの[[カルデラ湖]]も多く、火山の恩恵である[[温泉]]も多い。なお、[[猪苗代湖]]は断層湖である。
+日本海側には、[[ユーラシアプレート]]と北アメリカプレートの境界が南北に走っているため、那須火山帯と平行に[[鳥海火山帯]]が南北に走っている。この火山帯の上には、[[白神山地]]・[[出羽山地]]<span style="font-zize:small;">（太平山地・朝日山地・飯豊山地）</span>・[[越後山脈]]が連なっており、[[岩木山]]・[[鳥海山]]・[[月山]]などの美しい稜線を持った火山が見られる。山地が海に接する部分では、海岸沿いに温泉が湧いており、海を眺めながら入浴することが出来る。
+太平洋側には[[北上山地]]と[[阿武隈山地]]がある。これらは、[[隆起]]地形が侵食され、現在は[[老年期地形]]となった、なだらかで低い山地である。[[残丘]]として標高1917mの[[早池峰山]]があるが、基本的になだらかな山地で、奥羽山脈より日本海側と比べると積雪も少ないため[[スキー場]]がなく、火山帯ではないため温泉も少ない。ただし昔、海底にあって隆起した証拠である[[鍾乳洞]]などの[[石灰岩]]地形が多く見られる。北上山地が海にせり出している[[リアス式海岸]]の[[三陸海岸]]では、石灰岩が波に洗われてつくりだされた複雑な海岸線や真っ白な砂浜が見られ、[[親潮]]のコバルトブルーの海とコントラストを作り出している。阿武隈山地と太平洋の間は[[離水|離水海岸]]となっており、リアス式海岸の間の海が埋め立てられたような小規模な[[沖積平野]]が小高い山地と交互に存在しながら延々と続く。
+これら3連の南北に連なる[[山脈]]・山地の間には、[[北上川]]、[[阿武隈川]]、[[雄物川]]、[[最上川]]などの河川が流れ、多くの[[盆地]]や[[平野]]を作り出している。
+=== 気候 ===
+気候は、小地形による修飾があるが、大きく'''日本海沿岸'''、'''奥羽山脈西側'''（盆地）、'''奥羽山脈東側'''（盆地）、'''太平洋沿岸''' の4つのグループに分かれており、それぞれ異なった傾向を持っている。また、それぞれのグループごとに、北と南で微妙な違いもある。
+'''日本海沿岸'''と'''奥羽山脈西側'''（盆地）の「日本海側グループ」は、[[日本海側気候]]となっており、夏季は[[フェーン現象]]により、晴天が多く、非常な高温になることがある（山形市で日本最高気温40.8度を記録）。しかし、昼間の高温の割りに夜間は気温が下がって過ごし易い。冬季は、日照時間が少なく、豪雪地帯となっているところが多いが、特に奥羽山脈西側の盆地の降雪量が多い。
+太平洋側の'''奥羽山脈東側'''（盆地）は、[[内陸性気候]]になっている。夏季は、フェーン現象により高温となる日と、太平洋沿岸地域のような曇天で気温が低い日との両方がある。冬季も、寒気団や北風・西風などの諸要因が強いと日本海側のように雪が降る場合がある一方、太平洋沿岸地域のように、晴天になる日も多い。
+'''太平洋沿岸'''は、[[太平洋側気候]]になっている。夏季は、北部・中部は通常曇天で気温が上がらず、数年毎に[[やませ]]の流入により、低温で悪天候の冷夏となる年がある。南部（[[福島県]][[浜通り]]）の夏季は、太平洋高気圧の影響下に入り易く、高温で晴天の日が多い。中部・南部は、冬季の積雪量は少なく、晴れて空気は乾燥する。
+'''主な都市の冬 （平年値）'''
+{|border=1
+|-
+|rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |都市||rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" | ||rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |降雪量累計||rowspan="2" align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |最深積雪||colspan="5" align="center" style="border-style: none none solid;  |1月（平年値）
+|-
+|align="center" style="border-style: none none solid; |日照時間||align="center" style="border-style: none none solid;  |日隔差||align="center" style="border-style: none none solid;  |平均気温||align="center" style="border-style: none none solid;  |最高気温||align="center" style="border-style: none none solid;  |最低気温
+|- bgcolor=#cc99ff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[札幌市|札幌]]|| ||align="right" | 630 cm||align="right" | 101 cm||align="right" | 97.2 時間||align="right" | 8.6℃||align="right" |-4.1℃||align="right" |-0.9℃||align="right" |-7.7℃
+|-bgcolor=#ccffff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[深浦町|深浦]]|| ||align="right" |385 cm||align="right" | 44 cm||align="right" | 31.3 時間||align="right" | 4.7℃||align="right" |-0.4℃||align="right" |2.0℃||align="right" |-2.7℃
+|-bgcolor=#ccffff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[秋田市|秋田]]|| ||align="right" |409 cm||align="right" | 41 cm||align="right" | 44.6 時間||align="right" | 5.4℃||align="right" |-0.1℃||align="right" |2.7℃||align="right" |-2.7℃
+|-bgcolor=#ccffff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[酒田市|酒田]]|| ||align="right" |375 cm||align="right" | 37 cm||align="right" | 39.9 時間||align="right" | 5.4℃||align="right" |1.5℃||align="right" |4.1℃||align="right" |-1.3℃
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[青森市|青森]]|| ||align="right" |774 cm||align="right" |114 cm||align="right" | 56.7 時間||align="right" | 5.8℃||align="right" |-1.4℃||align="right" |1.5℃||align="right" |-4.3℃
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[新庄市|新庄]]|| ||align="right" |878 cm||align="right" | 126 cm||align="right" | 43.1 時間||align="right" | 5.8℃||align="right" |-1.3℃||align="right" |1.4℃||align="right" |-4.4℃
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[山形市|山形]]|| ||align="right" |491 cm||align="right" | 50 cm||align="right" | 89.6 時間||align="right" | 6.6℃||align="right" |-0.5℃||align="right" |3.0℃||align="right" |-3.6℃
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[会津若松市|若松]]|| ||align="right" | 537 cm||align="right" | 58 cm||align="right" | 80.9 時間||align="right" | 6.4℃||align="right" |-0.7℃||align="right" |2.6℃||align="right" |-3.8℃
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[むつ市|むつ]]|| ||align="right" |564 cm||align="right" | 70 cm||align="right" | 77.0 時間||align="right" | 6.8℃||align="right" |-1.6℃||align="right" |1.4℃||align="right" |-5.4℃
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[盛岡市|盛岡]]|| ||align="right" |351 cm||align="right" | 36 cm||align="right" | 124.0 時間||align="right" | 7.6℃||align="right" |-2.1℃||align="right" |1.7℃||align="right" |-5.9℃
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[福島市|福島]]|| ||align="right" | 235 cm||align="right" | 26 cm||align="right" | 136.6 時間||align="right" | 7.3℃||align="right" |1.4℃||align="right" |5.4℃||align="right" |-2.1℃
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[白河市|白河]]|| ||align="right" | 173 cm||align="right" | 21 cm||align="right" | 160.9 時間||align="right" | 8.6℃||align="right" |0.2℃||align="right" |4.6℃||align="right" |-4.0℃
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[八戸市|八戸]]|| ||align="right" |318 cm||align="right" | 33 cm||align="right" | 134.5 時間||align="right" | 7.0℃||align="right" |-1.2℃||align="right" |2.5℃||align="right" |-4.5℃
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[宮古市|宮古]]|| ||align="right" | 186 cm||align="right" | 32 cm||align="right" | 163.6 時間||align="right" | 8.8℃||align="right" |0.2℃||align="right" |4.8℃||align="right" |-4.0℃
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[大船渡市|大船渡]]|| ||align="right" | 77 cm||align="right" | 13 cm||align="right" | 148.6 時間||align="right" | 7.3℃||align="right" |0.7℃||align="right" |4.4℃||align="right" |-2.9℃
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[石巻市|石巻]]|| ||align="right" | 56 cm||align="right" | 17 cm||align="right" | 167.6 時間||align="right" | 7.2℃||align="right" |0.5℃||align="right" |4.4℃||align="right" |-2.8℃
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[仙台市|仙台]]|| ||align="right" | 90 cm||align="right" | 17 cm||align="right" | 151.3 時間||align="right" | 7.2℃||align="right" |1.5℃||align="right" |5.2℃||align="right" |-2.0℃
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[いわき市|小名浜]]|| ||align="right" | 14 cm||align="right" | 6 cm||align="right" | 189.6 時間||align="right" | 9.1℃||align="right" |3.6℃||align="right" |8.2℃||align="right" |-0.9℃
+|- bgcolor=#ffcc33
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[東京都|東京]]|| ||align="right" | 13 cm||align="right" | 7 cm||align="right" | 180.5 時間||align="right" | 11.9℃||align="right" |5.8℃||align="right" |9.8℃||align="right" |2.1℃
+|}
+''日本海沿岸''、''奥羽山脈西側''、''奥羽山脈東側''、''太平洋沿岸'' の4グループに色分けしてある。
+: ※'''降雪量累計'''：[http://www.data.kishou.go.jp/etrn/index.html 気象庁の統計データ]でいう「降雪の深さ合計」のこと。日ごとの降雪量を、シーズン全体で合計した量（平年値）
+: ※'''最深積雪'''：一度に降る最も多い積雪量（平年値）
+: ※'''日隔差'''：1月の平均最高気温と平均最低気温の差。1日の寒暖の差（平年値）
+'''主な都市の夏 （''8月'' の平年値）'''
+{|border=1
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |都市||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" | ||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |平均気温||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |最高気温||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |最低気温||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |日隔差||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |日照時間||align="center" style="border-style: none none solid; background: #f0f0f0" |降水量
+|- bgcolor=#cc99ff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[札幌市|札幌]]|| ||align="right" | 22.0 ℃||align="right" | 26.1 ℃||align="right" | 18.5 ℃||align="right" | 7.6 ℃||align="right" | 173.5 時間||align="right" |137.3 mm
+|-bgcolor=#ccffff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[深浦町|深浦]]|| ||align="right" | 23.1 ℃||align="right" | 26.8 ℃||align="right" | 19.9 ℃||align="right" | 6.9 ℃||align="right" | 185.9 時間||align="right" |157.4 mm
+|-bgcolor=#ccffff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[秋田市|秋田]]|| ||align="right" | 24.5 ℃||align="right" | 28.6 ℃||align="right" | 20.9 ℃||align="right" | 7.7 ℃||align="right" | 200.4 時間||align="right" |181.9 mm
+|-bgcolor=#ccffff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[酒田市|酒田]]|| ||align="right" | 24.9 ℃||align="right" | 29.1 ℃||align="right" | 21.0 ℃||align="right" | 8.1 ℃||align="right" | 211.6 時間||align="right" |175.8 mm
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[青森市|青森]]|| ||align="right" | 23.0 ℃||align="right" | 27.6 ℃||align="right" | 19.3 ℃||align="right" | 8.3 ℃||align="right" | 190.8 時間||align="right" |129.3 mm
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[新庄市|新庄]]|| ||align="right" | 23.9 ℃||align="right" | 28.9 ℃||align="right" | 19.8 ℃||align="right" | 9.1 ℃||align="right" | 177.5 時間||align="right" |174.5 mm
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[山形市|山形]]|| ||align="right" | 24.6 ℃||align="right" | 30.2 ℃||align="right" | 20.3 ℃||align="right" | 9.9 ℃||align="right" | 184.7 時間||align="right" |148.8 mm
+|-
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[会津若松市|若松]]|| ||align="right" | 24.8 ℃||align="right" | 30.4 ℃||align="right" | 20.3 ℃||align="right" | 10.1 ℃||align="right" | 199.5 時間||align="right" |131.0 mm
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[むつ市|むつ]]|| ||align="right" | 21.7 ℃||align="right" | 25.7 ℃||align="right" | 18.2 ℃||align="right" | 7.5 ℃||align="right" | 152.8 時間||align="right" |140.4 mm
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[盛岡市|盛岡]]|| ||align="right" | 23.2 ℃||align="right" | 28.1 ℃||align="right" | 19.2 ℃||align="right" | 8.9 ℃||align="right" | 158.8 時間||align="right" |177.8 mm
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[福島市|福島]]|| ||align="right" | 25.2 ℃||align="right" | 30.2 ℃||align="right" | 21.5 ℃||align="right" | 8.5 ℃||align="right" | 159.7 時間||align="right" |144.3 mm
+|-bgcolor=#99ccff
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[白河市|白河]]|| ||align="right" | 23.3 ℃||align="right" | 28.1 ℃||align="right" | 19.7 ℃||align="right" | 8.4 ℃||align="right" | 154.0 時間||align="right" |228.2 mm
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[八戸市|八戸]]|| ||align="right" | 22.3 ℃||align="right" | 26.5 ℃||align="right" | 19.1 ℃||align="right" | 7.4 ℃||align="right" | 173.3 時間||align="right" |139.8 mm
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[宮古市|宮古]]|| ||align="right" | 22.2 ℃||align="right" | 26.4 ℃||align="right" | 19.1 ℃||align="right" | 7.3 ℃||align="right" | 165.2 時間||align="right" |180.8 mm
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[大船渡市|大船渡]]|| ||align="right" | 23.0 ℃||align="right" | 26.9 ℃||align="right" | 19.8 ℃||align="right" | 7.1 ℃||align="right" | 161.5 時間||align="right" |198.6 mm
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[石巻市|石巻]]|| ||align="right" | 23.5 ℃||align="right" | 26.9 ℃||align="right" | 20.8 ℃||align="right" | 6.1 ℃||align="right" | 178.1 時間||align="right" |127.0 mm
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[仙台市|仙台]]|| ||align="right" | 24.1 ℃||align="right" | 27.9 ℃||align="right" | 21.2 ℃||align="right" | 6.7 ℃||align="right" | 155.4 時間||align="right" |174.2 mm
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[いわき市|小名浜]]|| ||align="right" | 23.9 ℃||align="right" | 27.3 ℃||align="right" | 18.5 ℃||align="right" | 8.8 ℃||align="right" | 193.9 時間||align="right" |141.7 mm
+|- bgcolor=#ffcc33
+| align="center" style="border-style: none none solid|[[東京都|東京]]|| ||align="right" | 27.1 ℃||align="right" | 30.8 ℃||align="right" | 24.2 ℃||align="right" | 5.8 ℃||align="right" | 177.5 時間||align="right" |155.1 mm
+|}
+''日本海沿岸''、''奥羽山脈西側''、''奥羽山脈東側''、''太平洋沿岸'' の4グループに色分けしてある。
+: ※'''日隔差'''：8月の平均最高気温と平均最低気温の差。1日の暑涼の差（平年値）
+== 地域 ==
+=== 東北地方内の区分 ===
+古代の東北地方において、（1）[[多賀城]]が設置されて早くから[[畿内]]に本拠地を置く政権の勢力が及んだ南東北、畿内政権の影響力が弱く、[[俘囚]]や[[奥州藤原氏]]の本拠となっていた北東北、といった古代からの南北区分と；（2）陸奥国の「内陸国」「政治勢力の地盤」、出羽国の「沿岸国」「商業勢力の地盤」の境界であった<!--「政治勢力性」「商業勢力性」の定義がなされていません。「内陸国」「沿岸国」は何となくわかるのですが。←「勢力性」というより、「勢力の地盤」との意味だと思います。-->[[出羽山地]]による東西区分が、意味を変えながらも現代の東北地方内の区分と似た状況になっている。
+ただし、文化的には[[江戸時代]]の[[藩]]による区分の方が影響を残しており、また、新幹線・高速道路・空港から遠い[[三陸海岸]]沿岸や[[下北半島]]も、少なくとも意識の上では他の都市圏から独立した独自の地域圏を形成している。<!--経済的、都市機能的には、盛岡・八戸・青森などに依存するところもある。-->
+==== 太平洋側と日本海側 ====
+東北地方を「'''[[太平洋]]側'''」と「'''[[日本海]]側'''」に区分することがある。両者の境界は、[[那須火山帯]]上にある[[恐山]]～[[奥羽山脈]]の線、または中央[[分水嶺]][http://www.jac.or.jp/info/100/bunsuirei/]による[[竜飛岬]]（[[津軽半島]]）～奥羽山脈とする線などがある。
+この分類は、''[[気候]]'' による区分でよく用いられ、[[日本海側]]は脊梁山脈である奥羽山脈の西側にあるため冬の降雪量が多く、太平洋側は少ない。夏の気候では、日本海側は[[フェーン現象]]のために晴天で気温が上昇し易いが、太平洋側は[[やませ]]の影響で気温が低い年がある。
+また、[[海流]]の面で、太平洋側は[[親潮]]と[[黒潮]]、日本海側は[[対馬海流]]（と[[リマン海流]]）の影響を受けるため、''[[海運]]'' の面でも「[[太平洋]]側」と「[[日本海]]側」に区分する。黒潮は速度が速く、[[江戸]]の出現まで太平洋側に大都市がなかったため、江戸時代以前は太平洋側の海運は発達しなかったが、日本海側は海流の速度が遅く、[[畿内]]への最短路であったために東北地方の物流の中心として古代から発達した。現在は、動力を積んだ大型船の時代であり、また、[[太平洋ベルト]]に近い利点から、太平洋側の海運が活発である。
+==== 陸奥国と出羽国 ====
+* ''「内陸国」と「沿岸国」''
+[[陸奥国]]の[[国府]]が[[仙台平野]]の[[多賀城]]に置かれ、[[出羽国]]の国府が[[庄内平野]]の[[酒田市|酒田]]に置かれたことでわかるように、陸奥は「内陸国」の、出羽は「沿岸国」の傾向が見られる。
+太平洋側（陸奥国）は、沿岸平野が[[いわき市]]周辺、[[仙台平野]]、[[八戸市|八戸]]周辺と乏しく、波も荒く[[海流]]も強いため、陸上交通による[[関東地方]]との関わりが深い「内陸国」としての歴史が綴られている（→[[みちのく]]）。
+一方、日本海側（出羽国）は、沿岸に[[庄内平野]]、[[秋田平野]]、[[能代平野]]、[[津軽平野]]と、内陸部につながる沿岸平野がほぼ均等な間隔で存在し、[[北前船]]に代表されるように、古代から明治時代まで、海運による[[近畿地方]]との関わりが深い「沿岸国」としての歴史が綴られている（→[[越後国]]の先にある地域）。
+藩政時代には、おおむね日本海沿岸の地域は銀遣い、太平洋沿岸の地域は金遣いであり、その境界線はおおよそ下北半島の東岸であった。<!--青森県野辺地や海峡沿いは銀遣い、八戸は金遣いであった。-->
+* ''境界''
+陸奥国と出羽国の境界とされる[[奥羽山脈]]は、所々で山脈自体が低い部分があり、かなり低い[[峠]]が存在したりするため、日本海側の一部が太平洋側に組み込まれて区分されている。
+''[[令制国]]'' の区分では、[[太平洋]]側の「'''陸奥国'''」に、奥羽山脈の西側にある[[会津]]地方や[[津軽地方]]を含んでおり、その他の[[日本海]]側の部分が「'''出羽国'''」となっている。しかし、陸奥国と出羽国の境界は、時期により変更されることが度々あった。
+基本的に、奥羽山脈東側（太平洋側）が陸奥国、日本海沿岸南部地域が出羽国であり、その間の挟まれた奥羽山脈西側盆地群は、陸奥側の政治勢力の盛衰によって陸奥国と出羽国の間で所属が変化していたようである。そのため、会津地方や津軽地方の他、現在の山形県内陸部（[[村山地方]]および[[置賜地方]]）や秋田県内陸部（仙北三郡）が、陸奥国に区分されたこともあった（→[[#歴史]]、[[陸奥国]]、[[出羽国]]）。
+:奥羽山脈西側盆地群（''斜字'' は令制国の陸奥国）：''[[青森平野]]'' （[[青森湾]]）、''[[鹿角盆地]]''、[[横手盆地]]（[[仙北三郡]]）、[[新庄盆地]]、[[山形盆地]]、[[米沢盆地]]、''[[会津盆地]]''
+即ち、[[測量]]された[[地図]]が無かった時代には、東北地方の「内陸勢力」の版図が陸奥国、日本海側「沿岸勢力」の版図が出羽国とされていたと考えられる。[[鎌倉時代]]以降は、日本海沿岸地域は政治勢力化せずに商業勢力に留まることが多く、陸奥国側の内陸政治勢力が、陸奥国と出羽国を一体的に「奥州」として管轄した。
+* ''分割''
+[[1868年]]（明治元年）[[12月7日 (旧暦)|旧暦12月7日]]に、陸奥国は[[陸奥国]]・[[陸中国]]・[[陸前国]]・[[岩代国]]・[[磐城国]]に分割され、出羽国は[[羽前]]・[[羽後]]に分割された。羽前と羽後の総称として「両羽」、陸奥・陸中・陸前の総称として「[[三陸]]」という地域名が使われることもある。
+==== 北東北と南東北 ====
+東北地方は、主要都市の間に[[東北新幹線]]・[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]が通ることで、全ての県に[[新幹線]]が通っている唯一の地方となった。そのため、新幹線が優位に立つ中距離移動（200km～800km）が便利である。また、東北地方を南北に貫く[[東北自動車道]]の他、太平洋側と日本海側を結ぶ[[高速道路]]がいくつも整備され、奥羽山脈を越えた地方内の近距離移動（200km程度以内）の利便性も上昇した。これに伴い、運行本数が少なく、往々にして運賃・料金が高い在来線よりも、安価で速く便利に移動できる[[高速バス]]が、各都市間で運行されるようになった。すると、それまで空路で東京とつながってバラバラだった主要都市間の関係が、新幹線によるつながりや高速道路（高速バス）によるつながりによって再編成されることになった。
+この陸上交通の再編成により、[[青森県]]・[[岩手県]]・[[秋田県]]の三県を「'''[[北東北]]'''」、[[山形県]]・[[宮城県]]・[[福島県]]の三県を「'''[[南東北]]'''」と区分する例が増加している。
+北東北三県は、各県知事の政治主導で「三県連合」の枠組みがつくられたが、元々各県都間の地理的距離があり、うち[[青森市]]や[[秋田市]]の場合、陸路では[[東京]]からの所要時間が長いため、新幹線が開通しても空路から陸路への旅客シフトが劇的には起きなかった。その結果、新幹線の結節点である[[盛岡市]]を中心とした相互交流や、高速バスの低廉化・高頻度化などはあまり発生しなかった。そのため、期待していたほど北東北三県都（青森市・盛岡市・秋田市）の経済的結び付きは強くならなかった。
+一方、南東北三県は、各県の[[県庁所在地]]や中心都市が元々近接していた上、陸上交通の再編成によって、経済主導でその枠組みを更に強くした。南東北においては、[[仙台市]]との経済的結び付きが強い地域が「[[仙台経済圏]]」を形成しており、南東北三県都（仙台市・[[山形市]]・[[福島市]]）がある中枢部は、'''南東北中枢広域都市圏'''という名称の協議会を結成して、人口334万人を抱える大都市圏行政を行っている他、「三県都連合」が経済後追いの形で形成されている。
+=== 周辺地方との関係 ===
+前述の通り、[[青森市|青森]]や[[下北半島]]などの地方では、[[青函トンネル]]や[[青函フェリー]]を通じて[[函館市|函館]]（[[北海道]][[渡島支庁]]）との繋がりが深い。青森と[[函館市|函館]]との間では「青函都市圏」構想が練られている。又、[[津軽海峡]]沿いの[[大間町|大間]]（青森県）では、フェリーで函館まで1時間40分程度である事から、買物や通院を函館で済ませる傾向が見られる。元来、この土地の領主（岩手の[[南部氏]]、津軽の[[津軽氏]]、渡島の[[松前氏]]）は[[清和源氏]]の家系であり、その時代より相互間の繋がりが深い地域であった。
+ただし、近代において大間の例は青森県内の一般的な事例とというわけではない。当たり前のことだが、(1) 青森～函館間が最短でも列車で2時間弱を要する点、(2) カーフェリーの便は在るが、所要時間が長くて便数が少ない点、(3) 海峡の長さから道路橋や道路トンネルが建設されていない点、の3点から、[[関門トンネル]]や[[瀬戸大橋]]を挟む地域のように、通勤・通学を含めたより日常的・定期的な交流が生まれるには至っていない。
+日本海沿岸は、古代からの海運の歴史の外に、[[羽越本線]]や[[国道7号]]の陸上交通路の発達により、[[下越地方]]（[[新潟県]]北部）との関係が深い。又、[[会津]]地方と下越地方は、両方とも[[磐越西線]]や[[磐越自動車道]]の沿線で、[[阿賀野川]]流域である為に、繋がりが深い。又、会津地方と[[栃木県]]・[[藤原町 (栃木県)|藤原地方]]は、両方とも[[東武鬼怒川線]]・[[野岩鉄道]]・[[会津鉄道]]や[[国道121号]]（[[会津西街道]]・[[下野街道]]）の沿線である為に、繋がりが深い。さらに下野街道は北は[[山形県]][[米沢市]]までを結んでいた。
+太平洋沿岸のうち、福島県[[浜通り]]の特に[[いわき市]]は、[[常磐線]]・[[国道6号]]・[[常磐自動車道]]などの陸上交通路が早くから敷設された為に、[[水戸市|水戸]]などの[[茨城県]]北部との繋がりが深い。
+[[福島空港]]（[[須賀川市]]・[[玉川村]]）は、[[北関東]]の[[日光東照宮]]や[[那須温泉郷]]などへの韓国人観光客の玄関口としても機能しており、[[ペ・ヨンジュン]]も利用した。又、空港空白地域の[[茨城県]]や[[栃木県]]の住民にも利用されている。
+福島県[[中通り]]は、栃木県とは隣接しており、自家用車による交流は盛んだが、鉄道を介した繋がりは浅い（→[[東北新幹線#概要]]、[[山形新幹線#需要]]、[[秋田新幹線#需要]]）。ただし、那須温泉郷や[[日光市|日光]]などの観光地への観光需要は大きく、東北地方と栃木県の[[タウン情報誌]]TJN加盟全9誌では、毎号見開き2頁の共通誌面を作っている。
+=== 定義域と名称 ===
+[[江戸時代]]までの分割統治の時代は、「奥羽」または「奥州」として一括されて、[[奥州探題]]などの地方支配組織が設置されることもあった。
+[[明治]]時代でも、明治14年（1881）7月に設立された'''東北鉄道株式会社'''は、現在の北陸本線にあたる大阪から新潟までの路線建設を計画する会社であり、新潟県で「東北新報」（後述）という名の新聞が発刊されるなど、当初は「東北」と名の付く地域が現在の東北六県だけではなく、新潟県および北陸地方を含むものとして認識されていた。
+　その後、[[中央集権]]的・統一国家的な「地方への支配」が進められ、「東北地方」という名称が、基本的に現在の東北六県を指すものとして確立して行った。[[明治政府]]の中央集権体制の下、[[仙台市|仙台]]が地方支配の中心地とされ、仙台に置かれた国家機関が管轄する範囲として、東北地方が決められた。
+又、「東北地方の雅称は『'''奥羽地方'''』（おううちほう）であり、『東北地方』は俗称である」という説もあるが、明治以降135年以上に渡って、東北地方の主要企業・国家の出先機関・大学などの名称に「東北」が多く用いられてきたため、現在は「奥羽」よりも「東北」の方が一般的となっている。
+また、「奥羽」の称は、[[太平洋]]側の「[[陸奥国]]」と、[[日本海]]側の「[[出羽国]]」を合わせた称であるが、明治元年に陸奥国と出羽国が分割され、現在の[[福島県]]では「陸」が付かない名称の[[令制国]]が設置されたため、教科書でもその令制国名が用いられ、日本史に詳しくない人は「奥羽地方」に福島県が含まれることを知らないこともある。
+==== 新潟県を東北地方に編入する場合 ====
+[[畿内]]が日本の中心であった時代は、陸上交通も畿内を中心に発達しており、現在の[[新潟県]]は[[五畿七道]]の[[北陸道]]に区分されていた。[[幕末]]には、[[戊辰戦争]]で幕府側にたった[[中越地方]]と[[下越地方]]の[[藩]]が[[奥羽越列藩同盟]]に加わったが、敗戦と[[廃藩置県]]によって一時的なものに終わり、地方の枠組みとはならなかった。
+[[明治政府]]が[[東京市|東京]]を本拠地とした[[中央集権]]国家を形成すると、国の出先機関が[[仙台市|仙台]]に置かれた。この時、仙台にある国の出先機関が新潟県を管轄する場合があったり、仙台の[[大日本帝国陸軍|陸軍]][[第2師団 (日本軍)|第二師団]]司令部の管轄（[[仙台師管区]]）が宮城県・福島県・新潟県の3県であったりした。明治中後期には、[[新潟市]]で「東北日報」という新聞が発行されていた（仙台でも同名の新聞が発行されていた→後の[[河北新報]]）。しかし、新潟県は、明治初期において日本で最も人口の多い[[都道府県|道府県]]であり（→[[都道府県の人口一覧]]）、1940年の統計で新潟県1県の工業生産額が[[南東北]]3県合計とほぼ同じであるなど経済背景も異なっており、仙台に立地する機関が新潟県を管轄して「東北7県」とする例は限定的であった<!--「新潟県は南北に広過ぎるために地域間齟齬が大きく」←「県」レベルで見れば確かに広いが、「地方」レベルでは広いわけではない。南東北3県合計の面積と比べて新潟県は小さく、地域間齟齬は南東北3県内の方が大きい。そのため、新潟県内の地域間齟齬が新潟県を東北地方に組み込まない理由にならない。-->。
+ただし、法的には新潟県が東北地方に区分される場合がある。それは、[[明治時代]]から始まった[[水力発電]]との関係が強い。当地での電源開発の最重要地域の1つに[[阿賀野川]]（[[只見川]]）があるが、これは新潟県下越地方と福島県[[会津]]地方（両地域とも[[分水嶺]]である[[奥羽山脈]]の西側）を流域としており、[[電力]]において下越地方と会津地方は不可分であった。このため、[[1950年]]の[[電力事業再編政令]]で、「東北7県」を供給範囲とする[[東北電力]]が設立され、その後も「東北7県」を対象範囲とする地域開発の法律がつくられた。
+;新潟県を含めた7県を「東北地方」と定義する[[法律]]（戦後）
+#[[北海道東北開発公庫法]]（[[1956年]]～[[1999年]]）<br>　<font size=-1>[[中央省庁再編]]にあわせ、[[北海道東北開発公庫]]は解散し、[[日本政策投資銀行]]へ継承。</font>
+#[[東北開発株式会社法]]（[[1957年]]～[[1986年]]）<br>　<font size=-1>1986年に[[東北開発株式会社]]（[[特殊会社]]）は民営化。その後、[[三菱マテリアル]]と合併。</font>
+#[[東北開発促進法]]（1957年～[[2005年]]）<br>　<font size=-1>[[国土総合開発法]]の改正に伴い、他の地方開発促進法とともに廃止。</font>
+#[[地方行政連絡会議法]]（[[1965年]]～）
+:※1～3をまとめて「東北三法」ということがある。
+昭和30年代後半から始まる[[全国総合開発計画]]と[[国土形成計画]]でも、これらの法律に則って「東北7県」の枠組みが用いられている（この場合は「東北圏」と称す）。又、北海道と東北7県で、[[北海道東北地方知事会議]]が開催されている。
+経済においては、これら法律の「東北7県」の枠組みに従って[[東北経済連合会]]が構成され、関連する産・学・官連携[[シンクタンク]]（現在の名称は「東北開発研究センター」）、研究開発機構（東北インテリジェント・コスモス構想など）、地域[[ベンチャーキャピタル]]や地域[[投資ファンド]]、観光事業[http://travel.japan-tohoku.com/]などでも新潟県が含まれている。
+東北経済連合会では、[[東京都]]より北に本社を置く企業で最大である東北電力がリーダーシップをとっており、その経済力を背景に、同社提供の[[ブロックネット]]の[[ローカル番組]]が複数制作されて「東北7県」（番組内では「東北地方と新潟県」と言う）に放送されたり、同社が関係して「東北7県」の[[地方紙]]で連携企画が掲載されたりしている（→[[河北新報#紙面]]参照）。
+以上のように、東北電力関連や経済政策の面においては、「東北7県」を以って「東北地方」とする例が見られる。しかし、新潟県を東北地方に編入する場合は、「東北7県」「東北地方と新潟県」「奥羽越」「東北圏」などと言い、単に「東北地方」と言った場合にはほぼ新潟県が含まれない。
+なお、新潟県の県庁所在地の新潟市（下越地方）と東北諸地域を結ぶ交通網では、1914年に[[磐越西線]]、1924年に[[羽越本線]]、1997年に[[磐越自動車道]]が全通した。東京との間では、[[1931年]]に[[上越線]]、1982年に[[上越新幹線]]、1985年に[[関越自動車道]]が全通し、新潟県は日本の政治経済の中心地である東京との結び付きが強くなっていった。
+== 歴史 ==
+: <u>東北地方を経済の視点から見た歴史は「[[東北地方の経済史]]」を参照</u>
+[[畿内]]政権の[[律令制]]・[[中央集権]]体制下では、出羽国は[[越国]]（[[北陸道]]）の先にある沿岸国（船で到達できて畿内に近い）、陸奥国は[[東山道]]を徒歩で行くために、「道奥＝みちのおく（''[[みちのく]]''）」すなわち内陸国と見なされていた。そのため、現在のような[[測量]]された[[地図]]がなかった時代には、出羽は日本海沿岸の政治勢力の版図、陸奥は本州奥地の政治勢力の版図とされ、その境界は在地の政治勢力の盛衰に従って変化し、必ずしも[[奥羽山脈]]できれいに東西に分かれていたわけではない。[[蝦夷]]（[[俘囚]]）勢力が後退した[[鎌倉時代]]以降は、政権のある[[鎌倉]]からは陸奥国の方が近くなり、また、鎌倉と出羽国とは船での繋がりをもてなかったために出羽の沿岸国としての意味合いが薄れ、奥羽両国を一括して「奥州」とするようになった。
+奥州（東北地方）は、[[近畿地方]]の諸政権（[[天皇]]・公家政権、[[室町幕府]]、織田・豊臣政権）が支配した時代には、政権所在地からは遠いため、半独立的な政治勢力が生まれていた。しかし、[[関東地方]]の諸政権（[[鎌倉幕府]]、[[江戸幕府]]、[[明治政府]]）には近いため、政権への従属的傾向が強くなる。明治以降は、[[戊辰戦争]]で[[奥羽越列藩同盟]]が敗れたため、激烈な減封を受けて知識層である武士階級を大量に失い、[[仙台港#宮城県の港の歴史|野蒜築港]]が[[台風]]のために2年で閉港となったため、開港場が近くにない唯一の地方となって[[資本主義]]経済に乗り遅れた。また、日本人の9割以上が農民だった明治期までは、寒冷地であるため農産物による人口の涵養が出来ずに、人口の少ない地方となっており（→[[都道府県の人口一覧]]）、国内市場としての重要度も低かった。
+現在は人口も増え、[[新幹線]]が全ての[[県]]に通っている唯一の地方となり、[[高速道路]]の整備も進んだため、東北地方内における陸上交通の再編と経済圏の形成が進んでいる。一方で、人口の[[仙台都市圏]]への集中、その他の地域の過疎化も進んでいる。
+=== 旧石器時代 ===
+[[日本の旧石器時代|旧石器時代]]は[[氷河期]]に当たり、現在よりも寒冷であった。そのため、当時の海岸線は現在よりも沖合いにあり、現在は海底に沈んでいるため、海岸線での生活については殆ど判っていない。内陸の生活については、東北地方でも[[富沢遺跡]]や[[金取遺跡]]などで判るが、他の幾つかの遺跡が[[旧石器捏造事件]]によって研究が振り出しに還ってしまったため、現在検証作業中である。
+=== 縄文時代 ===
+[[縄文時代]]には気候が温暖化して、東北地方も現在より暖かかった。当時の採集・狩猟・漁労を中心とした生活では、[[西日本]]よりも[[東日本]]の方が生活に適しており、[[関東地方]]・[[中部地方]]・東北地方の諸地方の人口が多かった。最も人口密度が低かった[[近畿地方]]・[[中国地方]]・[[四国]]地方と比べて、人口密度が最も高かった関東は30倍以上、東北も5倍～10倍程度の人が住んでいたと見られている。そのため、1440年も続いた巨大集落である[[三内丸山遺跡]]などが造られ、関東や北陸などと共に縄文文化の中心を担った。
+=== 弥生時代 ===
+[[弥生時代]]になると、大陸の[[中国]]・[[長江]]下流域から[[水稲耕作]]技術（[[ジャポニカ米|ジャポニカ]]種）が[[九州]]北部などに伝わった。それまで人口の少なかった九州・山陰・山陽・近畿の諸地方は、これで人口が急増し、以後、日本の中心地となっていく。東北に水稲耕作技術が伝わったのは青森県の[[垂柳遺跡]]に見られるように弥生時代前期であるが、一般的には紀元前後と見られる弥生時代中期後半前後まで水稲農耕は完全に受容されたとはいえず、特に北部においては[[続縄文時代|続縄文文化]]であったとする見方もある。
+=== 古墳時代 ===
+[[古墳時代]]には、東北地方でも多くの[[古墳]]が造られた。青森県でも古墳が見られるが、小規模な終末期古墳に限られる。古墳が集中している地域は[[仙台平野]]や[[会津]]地方などの東北地方南部となっている。又、[[奈良盆地]]に起源があるとみられる[[前方後円墳]]も造られ、[[ヤマト王権]]との交流がすでに始まっていたと考えられている。東北地方最大の前方後円墳は、[[宮城県]][[名取市]]にある[[雷神山古墳]]である。
+=== 古代 ===
+[[古代]]に入ると、[[ヤマト王権]]と東北地方との関係は、古墳時代までの緩い連合体、文化交流のレベルから、より強い主従関係、ないしは中央集権的な都と地方という関係が強まっていく。
+[[畿内]]政権側から見た[[古代]]の東北地方と、[[新潟県]]の[[米山峠]]以東（[[中越地方]]・[[下越地方]]・[[佐渡島]]）は「未征服地」であり、畿内政権に服従しない異民族「[[蝦夷]]（えみし）」が住んでいるとされた（[[蝦夷]]の住んでいた範囲には諸説ある）。以降、古代から中世にかけて、畿内政権側の征服戦争と、東北地方（特に[[奥六郡]]）の独立や半独立の動きの中で、征夷軍と蝦夷軍が衝突し、東北地方の歴史は作られていった。
+[[7世紀]]中期～後期に、[[天皇]]を中心とした強力な官僚制が志向されるようになると、それまでの地方豪族が[[国造]]として独自に支配していた地方分権体制から、中央集権体制へと国家体制が大きく変化した。
+この流れの中で、7世紀半ばに、太平洋側の現在の[[福島県]]から[[宮城県]]中部辺りまでと、[[山形県]]の南部（[[置賜郡]]）と中部（[[最上郡]]）が畿内政権側に服従し、関東に諸国が設置されたのと同じ時期に道奥国（みちのく。後に[[陸奥国]]）が設置された。この地域は、古墳時代に前方後円墳が幾つも造られた地域である（7世紀の内に、宮城県内は平定された）。
+日本海側では、既に新潟県[[上越地方]]（[[頸城郡]]）まで征服した[[ヤマト王権]]と[[越国]]（こしのくに）の連合軍が、「[[柵]] (き)」と呼ばれる前線基地を築きながら北進する。まず、[[647年]]に[[渟足柵]]（現在の[[新潟市]]中心部）、更に[[648年]]に[[磐舟柵]]（現在の[[岩船郡]]、[[村上市|村上]]辺り）を設置し、日本海沿岸を次々と[[越国]]に組み入れていった。[[658年]]になると、越国守であった[[阿倍比羅夫]]が、180艘の軍船を率いて更に日本海沿岸を北上し、「鰐田（あぎた）の浦」（現在の秋田市周辺?）から[[津軽地方]]へと到った（[[日本書紀]]）。これが蝦夷征討なのか武装交易船団なのかは定説がない。少なくともこの阿部水軍は658年～[[660年]]の間に三度来航し、交易をして帰っている。その後、畿内政権と同盟関係にあった[[百済]]が[[新羅]]の侵攻を受けたため、阿部水軍もその戦列に加わり東北日本海側への遠征は中断された。
+[[律令制]]整備が進み、中央集権国家として確立してくると、さらに地方の支配体制の整備も進んだ。朝廷軍は、北進して[[庄内地方]]に達し、現在の[[酒田市]]の[[最上川]]河口部辺りに[[出羽柵]]を設置。越国（こしのくに）が[[越前国]]・[[越中国]]・[[越後国]]の3ヶ国に分割されると、[[708年]]（[[和銅]]元年）9月28日、[[庄内地方]]に[[出羽郡]]が設置され、越後国に組み入れられた。この出羽郡は、[[712年]]（和銅5年）9月23日に越後国から分立して[[出羽国]]になり、しばらく後に[[陸奥国]]から[[置賜郡]]と[[最上郡]]を譲られて、沿岸国だった出羽国は内陸部を得る（[[国府]]は現在の酒田市の北東部にある[[城輪柵]]遺跡に設置されたと考えられている）。更に北進した畿内側の軍は、[[733年]]に出羽柵を秋田高清水岡（現在の[[秋田城]]跡）に移した。但し、現在の秋田県の領域では、沿岸部のみが支配下に入っただけで、内陸部はやや緩い支配だった。
+[[724年]]には、東北太平洋側に[[多賀城]]などが築かれ、[[南東北]]は朝廷側の支配体制に完全に組み込まれた。[[北東北]]では、[[北上山地]]で[[太平洋]]と隔絶され、[[多賀城]]からも離れている現在の[[岩手県]]内の[[北上川]]流域（= [[奥六郡]]、[[日高見国]]）、および、[[秋田県]]の[[横手盆地]]などが[[蝦夷]]の勢力域として残り、その後の朝廷（[[多賀城]]）との抗争に続いていく。
+[[780年]]の[[光仁天皇]]の時に[[伊治呰麻呂]]が反乱を起こし、多賀城を奪った。[[平安時代]]の[[桓武天皇]]は、三回に渡る蝦夷平定を行い、[[坂上田村麻呂]]が[[征夷大将軍]]となって、蝦夷軍の[[アテルイ]]と戦って勝利し、奥六郡に[[胆沢城]]を築いた。敗けた蝦夷軍は朝廷への服従を誓って[[俘囚]]となり、一部は日本各地に集団で強制移住させられた。
+朝廷の支配が確立すると、関東地方や北陸地方から多数の入植者（柵戸）が入り、東北地方の内地化が進んだ。俘囚の中から[[安倍氏 (奥州)|安倍氏]]が勢力を伸ばして[[奥六郡]]を支配したが、[[源頼義]]と対立し滅ぼされ（[[前九年の役]]）、その後[[清原氏#出羽の俘囚長 清原氏|清原氏]]が勢力を張ったが[[源義家]]に滅ぼされた（[[後三年の役]]）。
+=== 中世 ===
+平安時代末期から[[中世]]初期には、<!--奥羽で[[武士]]団が成長する。-->北上川流域（奥六郡）で<!--奥羽武士団の[[棟梁]]であった-->[[奥州藤原氏]]が栄え、[[平泉]]が[[平安京]]に次ぐ日本第二の[[都市]]になるまで発展する。この時、奥州藤原氏は、平安京の畿内政権側から半独立が補償されていた。しかし、[[源義経]]を匿ったかどで、[[鎌倉]]政権側に討伐の口実を与えてしまい、[[源頼朝]]により滅ぼされた。
+その後[[関東|板東]]出身を中心とする[[武士団]]が多く配置されるとともに、[[北条氏]]の所領が広く設定されたが、一部には[[津軽地方]]の[[安東氏|安藤氏]]のように在地領主と見られる豪族も勢力を維持した。安藤氏は[[得宗|北条得宗家]]から[[蝦夷管領|蝦夷代官]]に任命され、北東北から北海道を支配したと言われている。安藤氏の本拠地[[十三湊]]は交易で栄え、日本有数の都市となった。しかし、[[室町時代]]には安藤氏は[[南部氏]]との抗争により津軽を追われ秋田地方に移り、十三湊の繁栄は失われた。
+[[鎌倉幕府]]滅亡後の[[後醍醐天皇]]の[[建武の新政]]では、奥州平定のために[[北畠顕家]]が派遣され、陸奥国府を支配した。後に[[室町幕府]]は[[奥州探題]]や[[羽州探題]]を設置したが、これらは後に関東を統治した[[鎌倉府]]に統合された。一方で室町幕府直属の[[京都扶持衆]]も多く見られた。
+[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]には[[山形市|山形]]の[[最上氏]]、[[伊達市 (福島県)|伊達]]の[[伊達氏]]、[[三戸町|三戸]]の[[南部氏]]、[[会津若松市|会津若松]]の[[蘆名氏]]などが勢力を揮った。蘆名氏は後に滅ぼされた。[[関ヶ原の戦い]]の後、常陸国水戸の[[佐竹氏]]が安藤氏の後裔の[[秋田氏]]と入れ替わりに[[秋田市|秋田]]に転封された。
+なお、出羽国の内陸部（[[奥羽山脈]]の西側に連なるいくつもの盆地群）は、[[甲斐国]]の[[武田信玄]]と同様に、盆地の領域支配を早々と確立し、東北地方の戦国時代の主役を担った。それは、職業歩兵（[[軍人]]）である[[足軽]]が農民から分離されていなかった戦国初期においては、組織できる兵力に限界があり、盆地程度の広さが領国支配に適していたためで、出羽国内陸部の盆地の諸勢力は、陸奥国領域にも積極的に攻勢に出た。
+=== 江戸時代 ===
+[[近世]]、[[江戸時代]]の有力な大名としては、上越市から会津若松、更に米沢に移った[[上杉氏]]、保科正之を家祖とする[[会津松平家|会津松平氏]]、米沢から[[仙台市|仙台]]へ移った[[伊達氏]]、秋田の[[佐竹氏]]、[[盛岡市|盛岡]]の[[南部氏]]などがある。特に[[伊達政宗]]は“奥羽（東北地方）の覇者”として[[奥州藤原氏]]に匹敵するほどの威勢を誇った（山形の最上氏はお家騒動で後に改易され、近江で五千石の旗本となる。）
+[[江戸時代]]後期の[[天明]]年間の地球的な気象変動などにより起こった[[天明の大飢饉]]では、10万人以上の餓死者、疫病者を出し、多くが無宿者となり江戸へ流入した。その中で、[[米沢藩]]主[[上杉鷹山]]などは藩財政の改革を行って飢饉に抗した。[[天保の大飢饉]]でも東北地方は多くの死者を出した。
+江戸幕府が倒れて後、幕末の[[1868年]]には[[北陸地方]]東部の[[北越戦争]]から続く[[会津戦争]]など[[戊辰戦争]]の舞台となり、東北や北陸東部の諸藩は[[奥羽越列藩同盟]]と呼ばれる軍事同盟を結んで新政府軍に対抗したが、結局敗れた。この報復として、<!--幕府を支持した：すでに幕府は消滅しており、幕府を支持したとするのは列藩同盟の目的（会津救済）と異なる-->同盟に参加した藩は所領を減らした。
+そこで[[仙台藩]]などの[[雄藩]]は、[[北海道]]（[[蝦夷地]]）に家臣団を送り込み、北海道を開拓した。その一方で、新政府側につき、奥羽越列藩同盟を離脱した[[久保田藩|秋田藩]]・[[弘前藩]]などは、戊辰戦争で莫大な出費をしたため、経済的な困窮を強いられた。
+なお、仙台藩等が北海道を開拓したこととその後の東北地方の様々な面での遅れは、全く無関係である。“東北地方の遅れ”は“明治新政府の差別政策が原因”である。
+=== 近代 ===
+[[1868年]]（[[明治]]元年）旧暦12月7日、陸奥国は、[[磐城国|磐城]]・[[岩代国|岩代]]・[[陸前国|陸前]]・[[陸中国|陸中]]・[[陸奥国|陸奥]]に、出羽国は、[[羽前国|羽前]]・[[羽後国|羽後]]に分割された（この分割によりできた「陸前・陸中・陸奥」は「[[三陸]]」とも呼ばれ、[[リアス式海岸]]の「[[三陸海岸]]」や、世界三大漁場の一つ「三陸沖」などの語に用いられている）。[[1871年]][[8月29日]]の[[廃藩置県]]などを経て、現在の東北6県が作られた。
+この時期、[[仙台藩]]では[[戊辰戦争]]の敗北によって収入（[[秩禄]]）を失った家臣団や、[[秩禄処分]]によって経済的に困窮した武士階級の北海道移住が進んだ。仙台藩は明治政府と共に[[札幌市]]を開拓したほか、単独で[[伊達市]]などを開拓し、北海道の開拓史に偉大な功績を残した。
+一方で、明治以降の[[富国強兵]]・[[殖産興業]]の時代には、東北地方にも大規模な投資や開発が実施された。[[郡山盆地]]における[[安積疎水]]、宮城県の[[仙台港#宮城県の港の歴史|野蒜築港]]、[[東北本線]]等の鉄道開発、[[東北帝国大学]]などがある。しかし、折角開発した東北地方の拠点港の野蒜築港も、台風によって破壊されて2年で廃止されてしまった。
+大蔵卿・[[松方正義]]による[[松方デフレ]]の影響は、農産物の価格を下落させ、全国的に[[小作農]]の比率が上昇（小作農率の全国平均38%→47%）して大[[地主]]所有が進む一方、産業化（[[生糸]]産業・[[造船]]業など）が進んでいた関東の都市部などは経済が好調となり、東北地方からも[[女工]]として働きに出る者も多く出た。昭和になってからは、過剰労働力である農家の次男・三男などが旧[[満州国]]へ集団移民をした。戦後の[[高度経済成長]]時代は、[[東京都|東京]]に[[出稼ぎ]]に出たり、「[[金の卵]]」 ともてはやされて[[集団就職]]したりした（そのため、現在の東京都[[特別区|区部]]の4割の人は、東北地方出身者といわれている）。
+このように東北地方は、古代から現在に至るまで[[政治難民]]や[[経済難民]]のような人々を多く出す一方で、[[北東北]]の[[縄文時代|縄文]]文化、[[蝦夷]]の文化、[[奥州藤原氏]]の[[平泉]]文化、[[南東北]]の[[伊達氏]]の文化、[[酒田市|酒田]]の[[本間氏]]の文化など、多様な文化を創出して来た。
+== 方言 ==
+東北地方出身者の特徴として、[[方言]]が挙げられることが多い。実際、特徴的な方言を持つ地域は多いが：
+* この地域の中でも方言には差が激しく、同一県内でも傾向が違うことが少なくない。
+* 一般的に[[東北方言]]として言われている特徴は、むしろ当てはまらないことが多い。
+という点に関しては留意を要する。
+また、東北方言のアクセントは太平洋側南部（宮城県中部～福島県）の無アクセントと、日本海側の外輪式東京アクセント、そして太平洋側北部の無アクセントと外輪式東京アクセントの変移地帯に分かれる。
+なお、「一般的に東北地方の方言として言われている特徴」としては、
+* シとス、ジとズの混用（いわゆるズーズー弁）
+* イとエの混用
+* 「んだ（「そうだ」の意）」「だべ（「だろう」）」などの語尾（後者は関東地方の方言の特徴でもある）
+* 「べこ（「牛」の意）」などの語彙
+がある。
+その方言については、話者にとって否定的なものと捉える時代が長かった。
+たとえば東京などに移住したとき方言を恥じて無口になる、その厳しい気候風土や貧しさの象徴・発露などである。
+ただし伝統的に温かい人情・素朴さの象徴とする肯定的見方もあった。
+近年では東北地方の方言の話者・話者以外を問わず、これらのイメージに捉えられない人が増えた。
+また、しばしば聞き取りにくい・理解しにくい方言の代表とされるが、必ずしもそうばかりとはいえない。
+東北地方以外で、その方言を聞ける場所の代表として[[上野駅]]（厳密にはJR東＝旧国鉄の上野駅。特に長距離列車が多く発着した地上ホーム）がよく言われた。石川啄木の短歌や高度成長期の望郷ものの流行歌にも多い。しかし、[[東北新幹線]]の東京駅への乗り入れ（1991年）などで、近年ではあまり聞かれない。
+== 人口 ==
+東北地方全体としての人口動向を見てみると、戦後は自然増（第一次[[ベビーブーム]]）を中心に人口増の時代となり、1960年には東北地方全体で約970万人に達した。60年代の[[高度経済成長]]時代には、「[[金の卵]]」の名の下に、主に[[京浜]]方面に[[集団就職]]したり[[出稼ぎ]]に出たりするようになり、[[民族移動]]にも似た人口減（社会減）の時代に入る。この流れは1970年初頭まで続き、第二次[[ベビーブーム]]による大幅な自然増があったにも関わらず、1970年には924万人にまで人口が減った。その後、[[ニクソンショック]]と[[オイルショック]]によって[[低成長]]時代に入った[[東京]]への流出が減少し、東北地方は再び人口増の時代に入る。ベビーブーム終了後は、900万人を越える市場性と[[第三次産業]]への産業転換により地方中核都市の社会増が起き、日本全体の[[長寿化]]（死亡率低下）も手伝って堅調に人口は増え続け、20世紀末に約985万人に達した。21世紀に入り、東北地方全体の景気低迷と、高度情報化や[[金融]]の[[東京一極集中]]のために、人口は再び社会減による減少に転じている。今後は、長寿化の限界と[[団塊の世代]]の高齢化による死亡率の増加、および[[少子化]]の影響で自然減になり、人口は引き続き減少していくと見られている[http://www.tht.mlit.go.jp/chikoushin/ks-chikoushin07-01-05-01.pdf][http://www.tht.mlit.go.jp/zudemiru/03.zu.pdf]。
+: ※ : 以下の統計の順位は全国順位、人口の単位は「人」
+===主要都市圏===
+;東北地方の主な[[都市圏]]
+*2000年[[国勢調査]]をもとにした[[都市雇用圏]]（10%通勤圏）による
+*都市圏名・人口は2000年当時のもの
+<div style="float:left">
+{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
+|- bgcolor="ff66ff"
+! 順位
+! 都市雇用圏
+! 人口
+|- bgcolor=#ccffff
+| align=center bgcolor="ffccff"|9
+| align=center|[[仙台都市圏]]
+| align=right|155<font size=-1><sup>万</sup>5691
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|38
+| align=center|[[郡山都市圏]]
+| align=right|53<font size=-1><sup>万</sup>7493
+|- bgcolor=#ccffff
+| align=center bgcolor="ffccff"|40
+| align=center|[[山形都市圏]]
+| align=right|47<font size=-1><sup>万</sup>5546
+|- bgcolor=#ccffff
+| align=center bgcolor="ffccff"|41
+| align=center|[[盛岡都市圏]]
+| align=right|47<font size=-1><sup>万</sup>5541
+|- bgcolor=#ccffff
+| align=center bgcolor="ffccff"|44
+| align=center|[[秋田都市圏]]
+| align=right|45<font size=-1><sup>万</sup>2316
+|- bgcolor=#ccffff
+| align=center bgcolor="ffccff"|49
+| align=center|[[福島都市圏]]
+| align=right|41<font size=-1><sup>万</sup>2353
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|57
+| align=center|[[いわき都市圏]]
+| align=right|36<font size=-1><sup>万</sup>5864
+|- bgcolor=#ccffff
+| align=center bgcolor="ffccff"|60
+| align=center|[[青森都市圏]]
+| align=right|34<font size=-1><sup>万</sup>0558
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|62
+| align=center|[[八戸都市圏]]
+| align=right|33<font size=-1><sup>万</sup>2242
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|63
+| align=center|[[弘前都市圏]]
+| align=right|32<font size=-1><sup>万</sup>6102
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|85
+| align=center|[[北上都市圏]]
+| align=right|22<font size=-1><sup>万</sup>0258
+</font>
+|}
+</div>
+<div style="float:left">
+{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
+|- bgcolor="ff66ff"
+! 順位
+! 都市雇用圏
+! 人口
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|88
+| align=center|[[石巻都市圏]]
+| align=right|20<font size=-1><sup>万</sup>7558
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|95
+| align=center|[[会津若松都市圏]]
+| align=right|18<font size=-1><sup>万</sup>8686
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|100
+| align=center|[[古川都市圏]]
+| align=right|16<font size=-1><sup>万</sup>9910
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[酒田都市圏]]
+| align=right|16<font size=-1><sup>万</sup>5127
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[鶴岡都市圏]]
+| align=right|15<font size=-1><sup>万</sup>5356
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[米沢都市圏]]
+| align=right|14<font size=-1><sup>万</sup>1889
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[水沢都市圏]]
+| align=right|13<font size=-1><sup>万</sup>3028
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[五所川原都市圏]]
+| align=right|11<font size=-1><sup>万</sup>1232
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[一関都市圏]]
+| align=right|11<font size=-1><sup>万</sup>0034
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[横手都市圏]]
+| align=right|10<font size=-1><sup>万</sup>8286
+|-
+| align=center bgcolor="ffccff"|-
+| align=center|[[大曲都市圏]]
+| align=right|10<font size=-1><sup>万</sup>4840
+</font>
+|}
+</div>
+<br style="clear:left">
+: 「<font color="ccffff">■</font>」：[[県庁所在地]]を中心とする都市圏
+===県別人口・主要都市人口===
+<div style="float:left">
+{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
+|- bgcolor="a4aaf9"
+! 順位
+! 県名
+! 人口
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|15
+| align=center|[[宮城県]]
+| align=right|235<font size=-1><sup>万</sup>9991</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|18
+| align=center|[[福島県]]
+| align=right|209<font size=-1><sup>万</sup>1223</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|28
+| align=center|[[青森県]]
+| align=right|143<font size=-1><sup>万</sup>6628</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|30
+| align=center|[[岩手県]]
+| align=right|138<font size=-1><sup>万</sup>5037</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|33
+| align=center|[[山形県]]
+| align=right|121<font size=-1><sup>万</sup>6116</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|37
+| align=center|[[秋田県]]
+| align=right|114<font size=-1><sup>万</sup>5471</font>
+|-
+| colspan=2 align=center|東北地方
+| align=right|963<font size=-1><sup>万</sup>4466</font>
+|-
+| colspan=2 align=center|日本
+| align=right|1<font size=-1><sup>億</sup></font>2775<font size=-1><sup>万</sup>6815</font>
+|}
+※[[2005年]][[国勢調査]]
+</div>
+<div style="float:left">
+{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
+|- bgcolor="a4aaf9"
+! 順位
+! 都市名
+! 人口
+! 順位
+! 都市名
+! 人口
+|-bgcolor=#cfffff
+| align=center bgcolor="d6deff"|12
+| align=center|[[仙台市]]
+| align=right|102<font size=-1><sup>万</sup>7879</font>
+| align=center bgcolor="d6deff"|77
+| align=center bgcolor=#cfffff|[[福島市]]
+| align=right bgcolor=#cfffff|28<font size=-1><sup>万</sup>9319</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|59
+| align=center|[[いわき市]]
+| align=right|35<font size=-1><sup>万</sup>0565</font>
+| align=center bgcolor="d6deff"|90
+| align=center bgcolor=#cfffff|[[山形市]]
+| align=right bgcolor=#cfffff|25<font size=-1><sup>万</sup>5308</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|61
+| align=center|[[郡山市]]
+| align=right|33<font size=-1><sup>万</sup>8605</font>
+| align=center bgcolor="d6deff"|93
+| align=center|[[八戸市]]
+| align=right|24<font size=-1><sup>万</sup>2242</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|65
+| align=center bgcolor=#cfffff|[[秋田市]]
+| align=right bgcolor=#cfffff|33<font size=-1><sup>万</sup>0241</font>
+| align=center bgcolor="d6deff"|125
+| align=center|[[弘前市]]
+| align=right|18<font size=-1><sup>万</sup>6361</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|70
+| align=center bgcolor=#cfffff|[[青森市]]
+| align=right bgcolor=#cfffff|30<font size=-1><sup>万</sup>6968</font>
+| align=center bgcolor="d6deff"|-
+| align=center|[[石巻市]]
+| align=right|16<font size=-1><sup>万</sup>4591</font>
+|-
+| align=center bgcolor="d6deff"|73
+| align=center bgcolor=#cfffff|[[盛岡市]]
+| align=right bgcolor=#cfffff|29<font size=-1><sup>万</sup>9776</font>
+<!--2007年5月1日推計人口が未発表なためコメントアウト
+| align=center bgcolor="d6deff"|-
+| align=center|[[鶴岡市]]
+| align=right|14<font size=-1><sup>万</sup>2381</font>-->
+|}
+※[[2007年]][[5月1日]][[推計人口]]<br>※「<font color="cfffff">■</font>」：[[都道府県庁所在地|県庁所在地]]</div>
+<br style="clear:left">
+'''[[明治時代]]（19世紀末）の東北地方の人口''' （順位は全国順位）
+<div style="float:left">
+{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
+|- bgcolor="#FFD700"
+! 順位
+! 県名
+! 人口
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|17
+| align=center|[[福島県]]
+| align=right|91<font size=-1><sup>万</sup>3800</font>
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|27
+| align=center|[[山形県]]
+| align=right|74<font size=-1><sup>万</sup>2600</font>
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|28
+| align=center|[[宮城県]]
+| align=right|73<font size=-1><sup>万</sup>5100</font>
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|31
+| align=center|[[秋田県]]
+| align=right|68<font size=-1><sup>万</sup>4300</font>
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|36
+| align=center|[[岩手県]]
+| align=right|65<font size=-1><sup>万</sup>5400</font>
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|41
+| align=center|[[青森県]]
+| align=right|52<font size=-1><sup>万</sup>7600</font>
+|-
+| colspan=2 align=center|東北地方
+| align=right|425<font size=-1><sup>万</sup>8800</font>
+|-
+| colspan=2 align=center|日本
+| align=right|3962<font size=-1><sup>万</sup>6600</font>
+|}
+※[[1888年]]（明治21年）[http://www.hrr.mlit.go.jp/library/hokuriku2003/s1/1-06/01jinkou/03meiji/03meiji.xls]
+</div>
+<div style="float:left">
+{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="border-width: 1px; border-color: #000000;"|
+|- bgcolor="#FFD700"
+! 順位
+! 都市名
+! 人口
+! 順位
+! 都市名
+! 人口
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align=center bgcolor=#ffff99|8
+| align=center|[[仙台市]]
+| align=right|90,231
+| align=center bgcolor=#ffff99|54
+| align=center|[[会津若松市|若松町]]
+| align=right|21,584
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|26
+| align=center bgcolor=#ffffcc|[[盛岡市]]
+| align=right bgcolor=#ffffcc|31,153
+| align=center bgcolor=#ffff99|56
+| align=center|[[酒田市|酒田町]]
+| align=right|20,918
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align=center bgcolor=#ffff99|29
+| align=center|[[弘前市]]
+| align=right|30,487
+| align=center bgcolor=#ffff99|60
+| align=center|[[鶴岡市|鶴岡町]]
+| align=right|19,562
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|32
+| align=center bgcolor=#ffffcc|[[米沢市]]
+| align=right bgcolor=#ffffcc|29,591
+| align=center bgcolor=#ffff99|62
+| align=center|[[青森市|青森町]]
+| align=right|19,484
+|-
+| align=center bgcolor=#ffff99|33
+| align=center bgcolor=#ffffcc|[[秋田市]]
+| align=right bgcolor=#ffffcc|29,568
+| align=center bgcolor=#ffff99|78
+| align=center|[[石巻市|石巻町]]
+| align=right|16,974
+|- bgcolor=#ffffcc
+| align=center bgcolor=#ffff99|35
+| align=center|[[山形市]]
+| align=right|29,019
+| align=center bgcolor=#ffff99|81
+| align=center|[[福島市|福島町]]
+| align=right|16,629
+|}
+※[[1889年]]（明治22年）[[市制]]施行年　『明治大正国勢総覧』<br/>※「<font color="ffffcc">■</font>」：元[[城下町]]。色なし：[[港町]]</div>
+<br style="clear:left">
+世紀末は、産業の中心が[[農業]]であったため、[[稲作]]に適した[[南東北]]の方の人口が多く、また、同[[緯度]]では、夏季の高温（[[フェーン現象]]）で収量が安定している日本海側（山形県、秋田県）が、[[やませ]]の影響で収量が不安定な太平洋側（宮城県、岩手県）よりも県別人口で上回っている。この時期はまだ[[都市化]]が進展していなかったため、江戸時代の経済の名残りで、[[城下町]]と[[港町]]が都市としての地位にあった。
+現在は、都市化が進んでおり（東北地方全体の都市部の人口75%）、県別の人口順位も[[DID]]面積順位（→[[東北地方#地理]]）とほぼ一致する。
+=== 年齢構成 ===
+{{東北地方/5歳階級別人口}}
+== 交通 ==
+東北地方は、[[白河の関]]から[[本州]]最北端の[[大間崎]]まで道なりに630km以上あり、東京～姫路間の道のりより距離がある。そのため、東北地方の陸上交通路は、東京までの到達時間短縮が第一に重視され、街道、鉄道、道路の整備は、まず南北を結ぶ交通路が整備された。また、太平洋側の交通の整備が先に進み、日本海側については概してその後に整備された（以下は主要駅間の路線距離の5km毎概数。東北地方の諸都市の間隔に近い[[太平洋ベルト]]の都市を示す）。
+* [[東京駅|東京]]<255km>[[浜松駅|浜松]]<110km>[[名古屋駅|名古屋]]<190km>[[大阪駅|大阪]]<185km>[[岡山駅|岡山]]
+* [[東京駅|東京]]<225km>[[郡山駅 (福島県)|郡山]]<125km>[[仙台駅|仙台]]<185km>[[盛岡駅|盛岡]]<195km>[[青森駅|青森]]
+* [[大阪駅|大阪]]<240km>[[福山駅|福山]]<105km>[[広島駅|広島]]<195km>[[新下関駅|下関]]<205km>[[熊本駅|熊本]]
+現在、南北陸上交通においては、主に[[東北新幹線]]・[[東北自動車道]]により[[関東地方]]と連結され、旅客では新幹線が優位に立っている。東京への到達時間短縮のために高速交通機関が発達したが、一方で東北地方内の旅客移動も活性化させ、特に太平洋側は、距離に関わらず南北間の都市間交流が盛んとなっている。また、[[本州]]・北の[[ターミナル]]である[[青森県]]は、[[津軽海峡]]を挟んだ[[北海道]]との間に[[青函トンネル]]の開通し、諸都市間の関係が深まっている。以前は青森・函館間に[[青函連絡船]]が運航されていたが、トンネル開通で[[フェリー]]航路が設定され、東北道・八戸道と連動した[[貨物自動車|トラック]][[流通]]に対応している。なお、近年、[[南東北]]と[[東京]]との間に都市間[[定期ツアーバス]]が格安で参入し、路線[[高速バス]]と熾烈な旅客獲得競争を繰り広げている。
+他方、東西の交通については、山脈・山地などに阻まれながらも明治時代から鉄道や[[国道]]が整備されてきたが、高速交通への対応は遅れた。東西高速交通は、「幹」である東北新幹線や東北自動車道と接続する「枝」のように整備され、20世紀末までに[[秋田新幹線]]や連絡線の高速道路が整備された。この結果、[[郡山市|郡山]]と[[会津若松市|会津若松]]、[[仙台市|仙台]]と[[山形市|山形]]、[[盛岡市|盛岡]]と[[秋田市|秋田]]となどとの間で、自然障壁を越えた地域圏や経済圏の形成が進んでいる。
+東西交通の高速化により、現在の東北地方は、交通インフラの利便性の違いにより2つの地域に分類される。東京との交通上の関係で見ると、太平洋側から奥羽山脈西側に隣接する盆地群までがいわば「新幹線派地域」、それ以外の日本海沿岸地域が「飛行機派地域」に分けることができる。両者の東西の境界はほぼ[[出羽山地]]である。
+「新幹線派地域」にある[[仙台空港]]（[[仙台都市圏]]内の[[名取市]]・[[岩沼市]]）は、多数の国内線や国際線が就航していて、国際線に至っては利用者の半分以上が宮城県居住者以外となっており、「新幹線派地域」の拠点空港となっている。日本海沿岸地域（[[津軽平野]]・[[秋田平野]]・[[庄内平野]]）は、東北新幹線に接続するまで時間がかかるため、東京とは空路需要が多く、「飛行機派地域」となっている。
+=== 空港 ===
+現在、東北地方の各空港同士を結ぶ路線は存在しない。過去に空港同士の直線距離が300km程度以内で定期路線が就航していたのは以下の4路線。
+*[[仙台空港]]～[[東京国際空港|羽田空港]]（直線距離：約305km）
+:（参考）新幹線…[[東京駅]]～'''[[仙台駅]]'''：351.8km（東京駅～'''[[名古屋駅]]'''：366.0km）
+*仙台空港～[[青森空港]]（直線距離：約290km）
+*仙台空港～[[三沢飛行場]]（直線距離：約288km）
+*仙台空港～[[新潟空港]]（直線距離：約160km）
+:（参考）高速道…[[仙台宮城インターチェンジ|仙台宮城IC]]～[[新潟中央インターチェンジ|新潟中央IC]]：253.5km
+年の[[東北新幹線]]開通（[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]～[[盛岡駅]]）によって羽田便が同1982年に廃止され、三沢便も廃止に至った。新潟便は、[[磐越自動車道]]が次々整備される中、1992年に廃止された。青森便は、新幹線の利便性が得られない地域であったために設定されたが、JRとの運賃値下げ競争に負けて廃止された。
+その他にも、新幹線の開通で空港の旅客数が顕著に減少する例が多い。分かり易くするため、空港に近い新幹線駅と東京駅との営業キロ数を、[[東海道山陽新幹線]]との対照で付記する。
+*[[花巻空港]]～羽田空港間に航空路が設定されていたが、東北新幹線が盛岡駅まで開通したため、最大の利用客居住地の盛岡市から離れた花巻空港は、トータルで東京都心までの到達時間での優位性がなくなり、かつ、東北新幹線の方が運行頻度が高かったことから採算割れして廃止となった。
+**東京駅～'''[[新花巻駅]]'''：570.6km（東京～'''[[新神戸駅]]'''：589.5km）
+*[[山形空港]]では、羽田便を中心に[[1991年]]に70万人以上の年間利用客があり、ピークとなったが、1992年の[[山形新幹線]]開業で減少傾向に転じ、最盛期の3分の1以下の20万人となった。山形新幹線が[[ミニ新幹線]]であり、[[福島駅 (福島県)|福島駅]]で列車接続をするため、所要時間短縮効果がフル規格新幹線と比べて大きくないことから、自治体の支援で羽田便が1日1便で運行している。
+**[[東京駅]]～'''[[さくらんぼ東根駅]]'''：380.9km（東京駅～'''[[岐阜羽島駅]]'''：396.3km）
+*[[秋田空港]]では、1996年に約150万人の年間利用客があったが、1997年に[[秋田新幹線]]開業、1998年に[[大館能代空港]]開港により利用客が減少した。しかし、秋田新幹線が[[ミニ新幹線]]であることにより東京までの所要時間がそれほど短縮しなかったため、空路から新幹線への旅客の移動はあまり進まず、130万人程度で横ばいとなっている。
+**[[東京駅]]～'''[[秋田駅]]'''：662.6km（東京駅～'''[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]'''：665.0km）
+*[[三沢飛行場]]では、全体の年間利用客数が2001年に58.3万人に達したが、2002年12月1日に東北新幹線が[[八戸駅]]まで延伸されたため、主に羽田線の旅客が減少し、2004年度には33.4万人まで旅客数を減らしている。
+**[[東京駅]]～'''[[八戸駅]]'''：631.9km（東京駅～'''[[姫路駅]]'''：644.3km）
+*[[青森空港]]も1998年～2002年は150万人以上の年間利用客がいたが、東北新幹線の八戸延伸以降減少し続けている（現在、青森市に新幹線駅はないが、東北新幹線が延伸・建設中である）。
+**[[東京駅]]～'''[[新青森駅]]'''（建設中）：713.7km（東京駅～'''[[岡山駅]]'''：726.0km）
+*東北地方内の全ての空港に就航している路線は[[大阪国際空港]]（伊丹）便のみ。
+;2005年度旅客数（[[日本の空港#乗降客数]]参照）
+{| class="wikitable"
+|-bgcolor="#a4aaf9"
+|rowspan="2" align="center" bgcolor=ffcc99|'''[[空港]]'''
+|rowspan="2" align="center" bgcolor=ff9966|'''旅客合計'''
+|colspan="2" align="center" |'''国内線'''
+|colspan="2" align="center" bgcolor=ccccff|'''国際線'''
+|-
+|align="center" bgcolor=cccccc|旅客数
+|align="center" |定期便
+|align="center" bgcolor=cccccc|旅客数
+|align="center" |定期便
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[仙台空港|仙台]]★
+|align="right" bgcolor=ffffcc|324<font size=-1><sup>万</sup>4492人
+|align="right"|295<font size=-1><sup>万</sup>5977人
+|<font size=-1>[[新千歳空港|新千歳]]・'''[[成田国際空港|成田]]'''・'''[[中部国際空港|中部]]'''・<br>[[小松空港|小松]]・'''[[大阪国際空港|大阪]]'''・'''[[神戸空港|神戸]]'''・<br>[[広島空港|広島]]・[[福岡空港|福岡]]・[[那覇空港|那覇]]<br>
+|align="right"|28<font size=-1><sup>万</sup>8515人
+|<font size=-1>[[仁川国際空港|ソウル]]・[[北京首都国際空港|北京]]・<br>[[長春龍嘉国際空港|長春]]・[[大連周水子国際空港|大連]]・[[上海浦東国際空港|上海]]<br>・[[台湾桃園国際空港|台北]]・[[グアム国際空港|グアム]]
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[秋田空港|秋田]]
+|align="right" bgcolor=ffffcc|134<font size=-1><sup>万</sup>3009人
+|align="right"|130<font size=-1><sup>万</sup>4403人
+|<font size=-1>新千歳・'''[[東京国際空港|東京]]'''・'''中部'''・<br>'''[[名古屋飛行場|名古屋]]'''・'''大阪'''・'''[[関西国際空港|関西]]'''
+|align="right"|3<font size=-1><sup>万</sup>8606人
+|<font size=-1>ソウル
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[青森空港|青森]]
+|align="right" bgcolor=ffffcc|126<font size=-1><sup>万</sup>8151人
+|align="right"|120<font size=-1><sup>万</sup>3305人
+|<font size=-1>新千歳・'''東京'''・'''中部'''・<br>'''大阪'''・'''関西'''・福岡
+|align="right"|6<font size=-1><sup>万</sup>4846人
+|<font size=-1>ソウル<br>（[[ハバロフスク]]）
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[福島空港|福島]]★
+|align="right" bgcolor=ffffcc|54<font size=-1><sup>万</sup>6146人
+|align="right"|47<font size=-1><sup>万</sup>3000人
+|<font size=-1>新千歳・'''中部'''・'''大阪'''・<br>'''関西'''・福岡・那覇
+|align="right"|7<font size=-1><sup>万</sup>3146人
+|<font size=-1>ソウル・上海
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[花巻空港|花巻]]★
+|align="right" bgcolor=ffffcc|49<font size=-1><sup>万</sup>7334人
+|align="right"|47<font size=-1><sup>万</sup>8031人
+|<font size=-1>新千歳・'''中部'''・'''大阪'''・<br>'''関西'''・福岡・（那覇）
+|align="right"|1<font size=-1><sup>万</sup>9303人
+|－
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[庄内空港|庄内]]
+|align="right" bgcolor=ffffcc|40<font size=-1><sup>万</sup>8364人
+|align="right"|40<font size=-1><sup>万</sup>7494人
+|<font size=-1>（新千歳）・'''東京'''・'''大阪'''
+|align="right"|<font size=-1>870人
+|－
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[三沢飛行場|三沢]]
+|align="right" bgcolor=ffffcc|32<font size=-1><sup>万</sup>9271人
+|align="right"|32<font size=-1><sup>万</sup>9271人
+|<font size=-1>新千歳・'''東京'''・'''大阪'''
+|align="right"|<font size=-1>0人
+|－
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|[[山形空港|山形]]
+|align="right" bgcolor=ffffcc|20<font size=-1><sup>万</sup>7626人
+|align="right"|20<font size=-1><sup>万</sup>6376人
+|<font size=-1>新千歳・'''東京'''・<br>'''名古屋'''・'''大阪'''
+|align="right"|<font size=-1>1250人
+|－
+|-
+|align="center" bgcolor=ffffff|<font size=-1>[[大館能代空港|大館能代]]
+|align="right" bgcolor=ffffcc|16<font size=-1><sup>万</sup>4662人
+|align="right"|16<font size=-1><sup>万</sup>4662人
+|<font size=-1>'''東京'''・'''大阪'''
+|align="right"|<font size=-1>0人
+|－
+|-bgcolor=ffcccc
+|align="center" |合計
+|align="right" bgcolor=ffffcc|800<font size=-1><sup>万</sup>9055人
+|align="right"|752<font size=-1><sup>万</sup>2519人
+|<br>
+|align="right"|48<font size=-1><sup>万</sup>6536人
+|<br>
+|}
+:※出典は[[国土交通省]]航空局・[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h17.pdf 空港管理状況調書]（2005年度）
+:※[[チャーター]]便の旅客数含む
+:※[[三大都市圏]]への便は'''太字'''
+:※括弧は季節運行を示す
+:※東京便（羽田便）がない空港には★
+;2005年貨物
+* [[仙台空港]]　 18,360[[トン|t]]（国内 15,524t、国際 2,836t）
+* [[青森空港]]　　4,981t（国内 4,952t、国際 29t）
+* [[秋田空港]]　　4,094t（国内 4,054t、国際 40t）
+* [[庄内空港]]　　1,203t（国内 1,203t）
+* [[花巻空港]]　　1,176t（国内 1176t）
+* [[福島空港]]　　　 964t（国内 886t、国際 78t）
+* [[三沢空港]]　　　 872t（国内 872t）
+* [[山形空港]]　　　 163t（国内 163t）
+* [[大館能代空港]]152t（国内 152t）
+=== 港湾 ===
+江戸時代には、[[北前船]]によって日本海側の港町が、東回り航路によって太平洋側の港町が栄えた。また、大小様々な漁港があり、[[遠洋漁業]]が盛んだった時代には大いに賑わった。現在は、地場の魚（[[沿岸漁業]]・沖合漁業）の特産化や高級化で活気がある漁港が数多く存在する。工業港・貿易港としては、仙台・小名浜・石巻・八戸・秋田が、旅客港として青森・八戸・仙台が重要な港湾となっている。
+{|
+|valign="top"|
+* [[青森港]]
+* [[むつ小川原港]]
+* [[八戸港]]
+* [[久慈港]]
+* [[宮古港]]
+|valign="top"|
+* [[釜石港]]
+* [[大船渡港]]
+* [[能代港]]
+* [[船川港]]
+* [[秋田港]]
+|valign="top"|
+* [[石巻港]]
+* [[仙台塩釜港]]
+* [[酒田港]]
+* [[相馬港]]
+* [[小名浜港]]
+|}
+=== 鉄道 ===
+; [[東日本旅客鉄道]] （平均 48.4万人/日。2004年度）
+{|
+|valign="top"|
+* [[東北新幹線]]
+* [[山形新幹線]]
+* [[秋田新幹線]]
+* [[東北本線]]
+* [[羽越本線]]
+* [[常磐線]]
+* [[奥羽本線]]
+|valign="top"|
+* [[仙山線]]
+* [[仙石線]]
+* [[磐越西線]]
+* [[磐越東線]]
+* [[陸羽東線]]
+* [[陸羽西線]]
+* [[気仙沼線]]
+* [[石巻線]]
+|valign="top"|
+* [[大船渡線]]
+* [[只見線]]
+* [[水郡線]]
+* [[津軽線]]※
+* [[大湊線]]
+* [[八戸線]]
+* [[北上線]]
+* [[釜石線]]
+|valign="top"|
+* [[田沢湖線]]
+* [[山田線]]
+* [[岩泉線]]
+* [[花輪線]]
+* [[五能線]]
+* [[米坂線]]
+* [[左沢線]]
+* [[男鹿線]]
+|}
+（※ 青森～中小国間は、[[津軽海峡線]]と両用する。）
+; [[北海道旅客鉄道]]
+* [[海峡線]]（[[津軽海峡線]]の中小国以北）
+; [[私鉄]]、[[第三セクター鉄道]]（平均 5.1万人/日。2004年度）
+{|
+|valign="top"|
+* [[十和田観光電鉄線]]
+* [[弘南鉄道弘南線]]
+* [[弘南鉄道大鰐線]]
+* [[津軽鉄道線]]
+* [[阿武隈急行線]]
+* [[仙台空港鉄道仙台空港線]]
+* [[福島交通飯坂線]]
+|valign="top"|
+* [[山形鉄道フラワー長井線]]
+* [[会津鉄道会津線]]
+* [[野岩鉄道会津鬼怒川線]]
+* [[三陸鉄道北リアス線]]
+* [[三陸鉄道南リアス線]]
+* [[由利高原鉄道鳥海山ろく線]]
+* [[秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線]]
+* [[青い森鉄道線]]
+* [[IGRいわて銀河鉄道線]]
+|}
+; [[地下鉄]] （平均 15.0万人/日。2004年度）
+* [[仙台市交通局]][[仙台市営地下鉄南北線]]
+=== 道路 ===
+東北地方は、[[医師]]の数が人口比で全国水準より低い上、無医地区も広いため、高速道路や国道体系と[[医療]]体制との関係が深い。高速道路・国道は、都市部にある高度医療を行う病院や[[救急救命]]センターへの搬送路として機能し、[[救急車緊急退出路]]も整備されている。また、都市部に偏る常勤医を郡部へ非常勤医として送る供給路としても利用されている。
+* [http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/trfc/heikin.html 路線別の平均交通量（国土交通省、1999年）]
+==== 主な道路 ====
+: <u>※ ここでは主要路線のみを掲載する。その他、「[[東北地方の道路一覧]]」も参照する事。</u>
+; 高速道路
+{|
+|valign="top"|
+* [[東北自動車道]]
+* [[日本海東北自動車道]]
+* [[常磐自動車道]]
+* [[三陸自動車道]]
+* [[東北中央自動車道]]
+* [[磐越自動車道]]
+* [[山形自動車道]]
+|valign="top"|
+* [[秋田自動車道]]
+* [[釜石自動車道]]
+* [[八戸自動車道]]
+* [[青森自動車道]]
+|}
+; 一般国道
+{|
+|valign="top"|
+* [[国道4号]]
+* [[国道6号]]
+* [[国道7号]]
+* [[国道13号]]
+|valign="top"|
+* [[国道45号]]
+* [[国道46号]]
+* [[国道47号]]
+* [[国道48号]]
+|valign="top"|
+* [[国道49号]]
+* [[国道106号]]
+* [[国道112号]]
+* [[国道121号]]
+|}
+==メディア==
+* 東北地方全域を対象とする[[メディア]]は、[[ブロック紙]]の[[河北新報]]のみである。
+* [[TXN|テレビ東京系列]]のテレビ局が'''[[放送対象地域]]'''（[[四国]]にはテレビ東京系の'''本社'''は無いものの、[[岡山市]]に本社を置く[[テレビせとうち]]が[[香川県]]も放送対象地域としている）として存在しない地域である。但し、[[青森県]][[青森市]]などでは遠距離受信やケーブルテレビを通して[[テレビ北海道]]が、[[福島県]]の南部（[[いわき市]]の沿岸部など）では[[テレビ東京]]がそれぞれ受信可能な地域もある。
+* 東北6県や東北7県の枠組みで、テレビ・ラジオの[[ブロックネット]][[ローカル番組]]が存在する。→[[ブロックネット]]
+* テレビの[[夕方ワイド番組]]（[[日本テレビ]]系列）では、番組内で隣県2局同士をお互い中継し合い、情報交換するレギュラーコーナーが存在する。[[北東北]]3県と[[仙台経済圏]]4県の2つの枠組みがあり、テレビ岩手は両方の枠組みに入っている。
+:* 北東北3県（正三角形2局ごと）
+:** [[青森市|青森]]・RAB[[青森放送]]「[[@なまてれ]]」
+:** [[盛岡市|盛岡]]・TVI[[テレビ岩手]]「[[いわて特盛!5きげんテレビ]]」
+:** [[秋田市|秋田]]・ABS[[秋田放送]]「[[ゆうドキっ!]]」
+:* 仙台経済圏（MMTを中心に放射状2局ごと）
+:** 盛岡・TVIテレビ岩手「いわて特盛!5きげんテレビ」
+:** [[仙台市|仙台]]・MMT[[宮城テレビ放送|ミヤギテレビ]]「[[OH!バンデス]]」
+:** [[山形市|山形]]・YBC[[山形放送]]「[[ピヨ卵ワイド430]]」
+:** [[郡山市|郡山]]・FCT[[福島中央テレビ]]「[[ゴジてれシャトル]]」
+* 東北地方全域で有名な[[ローカルタレント]]が数人おり、ブロックネットに出演している。その他のローカルタレントは基本的に県単位での活動が多いが、東北各地から仙台に集まる傾向がややあるため、仙台のローカルタレントが隣県の番組にもレギュラー出演する例が見られる。→[[ローカルタレント]]
+* 日本海沿岸の自治体には、有名な[[ローカルアイドル]]や[[ローカルヒーロー]]がそれぞれおり、東北地方全域で知られている。→[[ローカルアイドル]]、[[ローカルヒーロー]]
+== 経済 ==
+* [[関東自動車工業]]は[[トヨタ自動車|TOYOTA]]・[[レクサス|Lexus]]ブランドの[[自動車]]生産拠点として、[[1993年]][[11月]]に岩手工場（[[岩手県]][[胆沢郡]][[金ケ崎町]]）を竣工した。それ以降順調に生産増強を重ね、生産体制を年間25万台規模まで拡大させると（[[2005年]]）、岩手県の[[増田寛也]]知事と宮城県の[[浅野史郎]]知事との間で、更なる生産拠点の拡大と効率化を岩手・宮城両県が連携し、行政主導で進めていく事に合意した（2005年7月）。更に2005年11月16日、山形県庁で山形県の[[斎藤弘]]知事と岩手県の増田知事が共同会見を行い、これに山形県も加わり「県境を越えた大学や研究機関、各企業と協力して産・学・官が一体となって三県連携の支援体制を構築していく。」と発表した[http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051116c3b1604b16.html]<br/>
+: 東北経済産業局はその経済波及効果を、「東北地域における自動車関連産業の集積を高め、域内部品等調達率を50%に向上させた場合には7,366億円まで拡大する可能性がある。」と分析している。[http://www.tohoku.meti.go.jp/cyosa/io/kaitei_jidosya050203.htm]
+== 関連項目 ==
+* [[東北地方の経済史]]
+* [[北東北]]
+* [[南東北]]
+* [[仙台経済圏]]
+* [[日本の地理]]
+* [[東北熊襲発言]]
+{{日本の地域}}
+== 外部リンク ==
+歴史（古代）
+* [http://www3.ocn.ne.jp/~tagakan/index.html 多賀城]
+* [http://www.pref.iwate.jp/~hp0909/koto/kotoindex.html 古都平泉の文化遺産]
+* [http://www.asahi-net.or.jp/~sg2h-ymst/emisi.html 対蝦夷政策史略年表]
+経済
+* [http://www.tohoku.meti.go.jp/cyosa/kenmin/h14/index.htm 平成14年度東北地域の総生産と所得]
+* [http://www.kanto-aw.co.jp/ 関東自動車工業（岩手県胆沢郡金ヶ崎町工場）]
+教育
+* [http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/pdf/map19.pdf 都道府県別 市区町村別 短大・大学卒業者の割合] （高学歴住民比率）
+コミュニティ
+* [http://mitinoku.jp/frame.html みちのく掲示板]
+[[Category:東北地方|*]]