北海道地方

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2015年10月10日 (土) 11:37時点における国後島に密入国 (トーク | 投稿記録)による版 ({{ウィキペデ{| class="wikitable" style="float:right; 下 ヨシ子 '''wikiの狗が荒らしに来ているので、殺虫協力よろしくお願いします。 国道559号線と名乗る者と思われ)

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曖昧さ回避 この項目では、地方としての北海道について説明しています。地方公共団体としての北海道については「北海道 (地方公共団体)」をご覧ください。
wikiの狗が荒らしに来ているので、殺虫協力よろしくお願いします。国道559号線と名乗る者と思われます。
  • 了解。
==
叶姉妹
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菅野 美穂
==
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　 ぷちFM897すみだリヴァー　
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問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。 lor:#AFDFE4" |　英文社名　

　愛称　
　コールサイン　
　周波数　 　89.7MHz（ミニFM）
　出力　 　微弱
　郵便番号　 　130-0004
　都道府県名　 　東京都
　郡名　 　
　市区町村名　 　墨田区
　所在地　 　本所 1丁目
　会社設立日　
　開局日　 　2013年8月7日
　廃局日　
　演奏所　 　東京都墨田区本所 1丁目
　中継局　
　放送区域　 　東京都墨田区本所 1丁目
　受信可能エリア　 　東京都墨田区本所 1丁目周辺
　公式ウェブサイト　 　ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト （日本語）
　公式Twitter　 　ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter（＠fm897_staff）- Twitter （日本語）
　特記事項　 　※ ミニFMのため、本所 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。
　　　受信可能エリア以外からはUstreamで視聴できる。

ぷちFM897すみだリヴァーは東京都墨田区本所 1丁目に開局しているミニFM局。



概要

Nemurineko.jpg この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。


沿革

Nemurineko.jpg この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。
  • 2013年
    • 8月7日 - 開局


配信中の番組（2015年8月 現在）

月曜日


火曜日


水曜日


木曜日


金曜日


土曜日

日曜日


不定期


外部サイト


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東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、英称 : Tokyo Metro Co., Ltd.）は、東京都の特別区（東京23区）およびその付近[1] で地下鉄を経営する鉄道事業者である。

愛称は東京メトロ。東京の地下鉄路線のうち、銀座線などの9路線を運営している。

概要

帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化 も参照 1941年に設立された特殊法人（営団）である帝都高速度交通営団（交通営団）を国の行政改革の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社法に基づいて設立された特殊会社である。9路線11系統・195.1km（営業キロ）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。ィア無し}}

国道559号線の生活
国道559号線の生活

国道559号線とは利用者:126.107.231.97のキチガイのことである。知恵が足りないため、ウィキペディアの自分の利用者ページでIPを公表している。

被告人国道559号線の公判

幼児の下着を盗んだ罪などに問われた元派遣社員国道559号線(仮名)への被告人質問は鳥取地裁で続き、被告は自ら動機の一つに挙げたウィキペディア等のネット掲示板について「事件の前にはかなりのめり込んでいた。『帰る場所』と言ってもいい」と述べた。

報道によれば、被告は、事件の原因は三つ、だと述べる。「まず、わたしのものの考え方。次がユアペディアへの嫌がらせ。最後がウィキペディアだけに依存していたわたしの生活の在り方」である、と。

この日の供述によると、被告は当初、ウィキペディアに意味不明な文章を書き込む程度だったが、鳥取県内の工場に派遣された頃にはウィキペディア上で友人ができ(それはただの管理者なのだが)「ウィキペディアン」を自任。「ウィキペディアンとして認められた」と勘違いし、チャクウイキやエンペディアなどにも書き込んだ。

鳥取県内の工場に一時期派遣されていた当時は「職場での人間関係が希薄で、友人もおらず、孤独感があった。ウィキペディアにかなりのめり込んでいた」と話した。

事件の数日前、被告は派遣先をリストラされると悩んでいた。被告は鳥取県内の工場に派遣されていたが、リストラを一旦通告され、悩んでいた。その後契約は1ヶ月から3ヵ月に延長されたが、ここ何週間かは悩んだ。

被告は、朝に出勤した際、更衣室で「自分のつなぎ、作業服がない」と大声で騒いだ後、無断欠勤するなど、今月に入り不可解な行動が目立っていた。また、その後の調べで、携帯電話サイトの別の掲示板にも、事件の3日前の今月5日、「作業場行ったらツナギがなかった」「辞めろってか」などと書き込みを行っていた。また、翌6日には「住所不定無職になったのか。ますます絶望的だ」などといった書き込みが確認されている。

国道559号線という精神障害児の家へ

我々は国道559号線が何故このようなクズになったのかという疑問を解決するため、彼の故郷である鳥取県に向かった。

「まだ日本にこんなところがあったのか…」

思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る漁夫たち、そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。

高度成長だの、バブルだの、GDP2位だので浮かれていた我々は改めて漁村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに

「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて国道559号線を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、漁村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は彼の母親から貰った干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

Wikipediaでも馬鹿扱いされる国道559号線

8万KBは8万バイトの間違いです。--国道559号線 2011年3月10日 (木) 11:30 (UTC)

コメントこの発言をした意図は、自分と同じようなパソコンの性能が悪い利用者がパソコンが止まることを恐れてウィキペディアの編集をしなくなることによって、ウィキぺディアの編集者が限定される事が問題だと思ったからです。--国道559号線 2011年3月10日 (木) 12:55 (UTC)

誰も何も言わないのでコメントしますが、正直、何言っているかわからないです。何をおっしゃっているか全く理解できません。
編集したときにプレビューだとすぐに表示されるが、書き込むと遅いことについて言ってるのだとすれば、それは、後者はデータベースを更新しているからで、前者は違うからです。--EULE (UTC)

価格.COMで83%が「参考にならなかった」とされる

[エッチttp://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=%8D%91%93%B9559%8D%86%90%FC&review=1]

コメント入りでレビューするも、ここでも評価されず。ますます行き場所を失う国道559号線であった。

鳥取の汚物国道559号線の自己紹介文

利用者名の由来

日本中で知ってほしいという理由から、「国道」を付け、さらに「Go!Go!9号線」の語呂合わせで日本の国道で使われていない「559」という数字を付けました。

趣味

  1. 写真撮影（DMC-G1を主に使用）
  2. 動画撮影（HDR-CX550Vを使用）
  3. サイクリング（ブリヂストン・マリポーサを使用）
  4. パソコン（VN500/Jを使用、近々買い換え予定）

好きなもの

  1. 好きな音楽はいきものがかり、mihimaru GTなど。
  2. 好きなテレビ番組はコレってアリですか?など。
  3. 好きなラジオ番組はNHK-FM（84.5MHz）で放送されているミュージックライン。

編集傾向

AV機器、道路を中心に編集しています。新規作成する記事は、見る人が皆無と言ってもいい「どうでもいい」記事が多いです。過去の編集の記録は、利用者:国道559号線/過去の編集の記録をご覧ください。

ウィキペディアで起こした問題行為

  • 2011年1月29日(土曜日)の著作権問題

2011年1月29日午後2時頃、R2c2氏、こうのいち氏などのBlu-ray disc#Blu-ray 3Dの記事をコピーペーストして新しいBlu-ray 3Dの記事を作った事件。

  • 原因

Wikipediaは著作権フリーかと思っていた
GFDLの意味を知らなかった
この時点で本格的に編集を始めてから1カ月で、初心者だった

  • 謝罪文　

元の記事(Blu-ray disc内のBlu-ray 3D)からのコピーペーストによる記事作成、ノートページでの議論をせずに作成をしてしまい、軽率、そして自分勝手な判断だったと心から反省しています。今後はニ度と同じようなことが起きないように注意します。投稿ブロックはありませんが、ルールを熟読し、この利用者ページ以外のページの編集を1月29日午後5時20分から2月1日まで3日間自粛させていただきます。(2011/1/29)

来歴

IP:126.107.231.97(国道559号線)の実生活
IP:126.107.231.97(国道559号線)の実生活

警告: 既定のソートキー「こくとう559」が、その前に書かれている既定のソートキー「ふちえふえむ897すみだりうああ」を上書きしています。

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北海道地方のデータ 1道のみ 面積 83,453.57km² 総人口 5,627,424人
（2005年10月1日） 人口密度 67.43人／km²
（2005年10月1日） 位置

北海道地方（ほっかいどうちほう）とは、最北端に位置する日本の地方である。地方公共団体である北海道1道のみで構成され、日本の総面積の約2割超を占める。

名称

北海道庁設置以前は北海道 (島)#名称を参照。

北海道の道は地方自治法に於いて他の都・府・県と同格の接尾辞とされているが、それを外して単に「北海」と表記・呼称されることは非常に稀である（社名や学校名等の固有名詞に使用される例はある）。これは五畿七道にあやかって命名されたひとまとまりの地域名をそのまま地方公共団体名として転用した特殊性に拠るものといえる。逆に道の方が「道銀（北海道銀行）」「道新（北海道新聞）」等、事実上北海道を指し示す固有名詞として広く普及しているのが現実である。

地理

ファイル:Satellite image of Hokkaido, Japan in May 2001.jpg
2001年5月30日地球観測衛星Terra搭載のMODISセンサにより撮影

人口

ISO 3166-2 都道府県名 順位 人口 割合
JP-01 北海道 7 5,655,754 4.40%

※順位・人口・割合は2003年10月1日のデータによる。

年齢構成

テンプレート:北海道/5歳階級別人口

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地域

支庁

北海道庁はこの地域に14の支庁を置いている。それぞれの支庁の人口を他の都府県の人口と比べた場合（2005年国勢調査）、石狩支庁は宮城県（約236万人）に次いで16番目、それ以外の支庁は、47位の鳥取県（約61万人）よりも人口が少ない（→都道府県の人口一覧）。石狩支庁以外の支庁は、県を設置できるほどの人口がいないため、「北海道地方」という九州地方の約2倍の面積を持つ1つの地方で、「北海道」という1つの自治体を形成している。

ファイル:Hokkaido subprefecture s.png
支庁区分図
地図内番号 名称 支庁所在地 支庁人口
1 石狩支庁 札幌市（中央区） 231万0001人
2 空知支庁 岩見沢市 36万5563人
3 後志支庁 倶知安町 25万0065人
4 渡島支庁 函館市 44万9371人
5 檜山支庁 江差町 4万6999人
6 胆振支庁 室蘭市 42万6627人
7 日高支庁 浦河町 8万1403人
8 上川支庁 旭川市 53万5456人
9 留萌支庁 留萌市 6万1488人
10 宗谷支庁 稚内市 7万5665人
11 網走支庁 網走市 32万4719人
12 十勝支庁 帯広市 35万4147人
13 釧路支庁 釧路市 26万1883人
14 根室支庁 根室市 8万4035人

地域区分

道内を大きく4つに地域分けして次のように呼ぶ事がある。

  • 道南地方：渡島・檜山の2支庁管内
  • 道央地方：石狩・後志・空知・胆振・日高の5支庁管内
  • 道北地方：上川・留萌・宗谷の3支庁管内
  • 道東地方：釧路・網走・十勝・根室の4支庁管内

気候的特徴から胆振支庁・日高支庁を道南地方とする場合も多く、また上川支庁の旭川市以南を道央地方に入れたりする事もあるなど、この地域分けは厳密に定義されたものではないが、道民にはよく受け入れられた地域区分である。

産業

北海道内総生産の産業別構成比は、第1次産業が3.3%、第2次産業が22.4%、第3次産業が76.7%である（2000年度。この他に控除すべき数値がある為合計は100%を超える）。全国と比べて第1次産業、第3次産業の比率が高く、第2次産業、特に製造業の比率が小さい。

交通

港湾

重要港湾は12港、そのうち特定重要港湾は2港。

特定重要港湾

重要港湾

空港

以前は日本各地の空港と直接結ぶ路線も多様に見られたが、近年は新千歳空港乗継と東京国際空港（羽田）乗継に路線が整理縮小されてきている。

2005年度旅客数（日本の空港#乗降客数参照）
※国内線旅客数の内、東京（羽田）便の旅客数を上位空港のみ括弧内に記載[1]。
空港 旅客合計 国内線 国際線
旅客数 定期便 旅客数 定期便
新千歳 1773万8000人 1711万0876人
(911万6627人) 		道内 稚内・利尻・女満別
・中標津・釧路 		62万7124人 ユジノサハリンスク
・ソウル・釜山
・瀋陽・上海
・香港・台北
・グアム
・（ケアンズ）
本土 青森・三沢・花巻・
秋田・仙台・山形・
（庄内）・福島・東京
・成田・新潟・富山・
小松・松本・中部・
伊丹・関西・神戸・
岡山・広島・（出雲）
・（高松）・（徳島）・
（松山）・福岡・
（鹿児島）・（那覇）
函館 209万4813人 194万2066人
(128万9554人) 		道内 女満別・旭川・釧路
・帯広・札幌・奥尻 		15万2747人 ユジノサハリンスク
・ソウル
本土 東京・中部・関西
旭川 120万2693人 112万3426人
(88万8488人) 		道内 釧路・函館 7万9267人 ソウル
本土 東京・中部・関西
・(伊丹)
女満別 101万0459人 100万8020人
(50万5234人) 		道内 札幌・新千歳・函館 2439人 －
本土 東京・中部・関西
釧路 93万8353人 89万0397人
(57万7102人) 		道内 旭川・札幌・新千歳
・函館 		4万7956人 －
本土 東京・（中部）・
（関西）
帯広 66万7243人 61万2147人
(52万0026人) 		道内 函館 5万5096人 －
本土 東京・名古屋・
（関西）
札幌 37万5797人 37万5797人 道内 稚内・女満別・
中標津・釧路・函館 		0人 －
稚内 23万4981人 23万4981人 道内 札幌・新千歳 0人 －
本土 東京・（中部）・
（関西）
中標津 22万3330人 22万3330人 道内 札幌・新千歳 0人 －
本土 東京
紋別 5万5754人 5万5754人 本土 東京 0人 －
利尻 3万5662人 3万5662人 道内 新千歳 0人 －
奥尻 1万1786人 1万1786人 道内 函館 0人 －
礼文 487人 487人 － － 0人 －
※出典は国土交通省航空局・空港管理状況調書（2005年度）
※斜字は不定期路線を示す
※チャーター便の旅客数含む
※括弧は通年運航ではない（季節運航もしくは運休期間がある）路線を示す
※三大都市圏への便は太字

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テレビ局

道内の放送局は7地域に分割される。分割はNHKの場合以下の通りになる（民放は放送局によって札幌エリアと室蘭エリアの分割方法が多少異なる）。

ラジオ局

  • AMラジオ局
    • NHK札幌放送局・NHK函館放送局・NHK旭川放送局・NHK釧路放送局・NHK北見放送局・NHK帯広放送局・NHK室蘭放送局（NHK第一放送（総合放送）、NHK第二放送（教育放送））
    • 北海道放送（HBCラジオ）（JRN・NRN系列）
    • STVラジオ（NRN系列）NHK・HBCテレビラジオ・STVテレビとは異なり、札幌と室蘭は1つの区域としている。
  • FMラジオ局

関連項目

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北日本

蝦夷奥羽地方

東北地方

東日本

関東広域地方

関東地方

甲信越地方

東海地方

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関西地方

中国地方

四国地方

九州地方

琉球地方zh:北海道地方

  1. ↑ 東京地下鉄株式会社法 第1条
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