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'''フェブラリーステークス'''とは[[日本中央競馬会]]（JRA）が[[東京競馬場]]の[[ダート]]1600[[メートル|m]]で施行する[[中央競馬]]の[[重賞]]（[[競馬の競走格付け|GI]]）[[競馬のレース|レース]]である。レースの名のフェブラリーは[[英語]]の2月の意味「February」から。
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正賞は日本馬主協会連合会会長賞、全国公営競馬馬主連合会会長賞、地方競馬全国協会会長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞。
 
正賞は日本馬主協会連合会会長賞、全国公営競馬馬主連合会会長賞、地方競馬全国協会会長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞。
  
 
== 概要 ==
 
== 概要 ==
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東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上の[[ハンデキャップ競走|ハンデキャップ]]の混合の1400万下条件の競走'''フェブラリーハンデキャップ'''として施行したのが始まり。
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東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上の[[ハンデキャップレース|ハンデキャップ]]の混合の1400万下条件のレース'''フェブラリーハンデキャップ'''として施行したのが始まり。
  
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[[1984年]]の中央競馬におけるダート重賞路線の整備に伴い5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞競走「フェブラリーハンデキャップ」として新設、第1回は現在と同じく東京競馬場のダート1600mで施行され創設当初はGIIIの格付けだった。
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[[1984年]]の中央競馬におけるダート重賞路線の整備に伴い5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞レース「フェブラリーハンデキャップ」として新設、第1回は現在と同じく東京競馬場のダート1600mで施行され創設当初はGIIIの格付けだった。
  
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[[1994年]]に競走としての格を再評価されてGIIに昇格、更に[[負担重量]]が別定に変更された為、現在の「フェブラリーステークス」に改名、[[1995年|翌年]]には指定競走に指定、[[地方競馬|地方]]所属の[[競走馬]]も出走可能になった。
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[[1994年]]にレースとしての格を再評価されてGIIに昇格、更に[[負担重量]]が別定に変更された為、現在の「フェブラリーステークス」に改名、[[1995年|翌年]]には指定レースに指定、[[地方競馬|地方]]所属の[[競走馬]]も出走可能になった。
  
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[[1997年]]には[[1996年|前年]]から始まった[[アラブ首長国連邦]]の[[ドバイ]]にある[[ナド・アルシバ競馬場]]で施行される[[ドバイワールドカップ]]の日本国内の前哨戦と言う意味合いからダートGI競走の必要性が高まり、中央競馬のダート重賞競走で初めてGIに格付けされた。なお条件特別の競走がGIにまで昇格したのは稀有な例である。またGIに格付けされ負担重量も定量に変更された。更に同年の4月には[[ダートグレード競走]]の施行によりダートグレードのGIにも格付けされた。
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[[1997年]]には[[1996年|前年]]から始まった[[アラブ首長国連邦]]の[[ドバイ]]にある[[ナド・アルシバ競馬場]]で施行される[[ドバイワールドカップ]]の日本国内の前哨戦と言う意味合いからダートGIレースの必要性が高まり、中央競馬のダート重賞レースで初めてGIに格付けされた。なお条件特別のレースがGIにまで昇格したのは稀有な例である。またGIに格付けされ負担重量も定量に変更された。更に同年の4月には[[ダートグレードレース]]の施行によりダートグレードのGIにも格付けされた。
  
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中央競馬における最初のダートGI競走で、日本国内では[[川崎記念]]に次ぐ2番目に施行されるGI競走でもある。また中央競馬と地方競馬の最上位クラスの競走馬が例年多く出走する為、冬のダート最強馬を決める競走として位置付けられている。本競走で優勝や上位入賞をした競走馬は3月末にアラブ首長国連邦のドバイのナド・アルシバ競馬場で開催される[[ドバイミーティング]]のドバイワールドカップや[[ドバイゴールデンシャヒーン]]、[[ゴドルフィンマイル]]へ遠征する場合がある。
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中央競馬における最初のダートGIレースで、日本国内では[[川崎記念]]に次ぐ2番目に施行されるGIレースでもある。また中央競馬と地方競馬の最上位クラスのレース馬が例年多く出走する為、冬のダート最強馬を決めるレースとして位置付けられている。本レースで優勝や上位入賞をした競走馬は3月末にアラブ首長国連邦のドバイのナド・アルシバ競馬場で開催される[[ドバイミーティング]]のドバイワールドカップや[[ドバイゴールデンシャヒーン]]、[[ゴドルフィンマイル]]へ遠征する場合がある。
  
 
なお、東京競馬場のダート1600mのコースはスタート直後の100m弱を芝上で走る設定となっている。
 
なお、東京競馬場のダート1600mのコースはスタート直後の100m弱を芝上で走る設定となっている。
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== 主な前走 ==
 
== 主な前走 ==
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本競走の出走馬が前走で出走する主な競走。以下以外に稀に[[ジャパンカップダート]]や[[浦和記念]]から直行で出走する競走馬もいる。
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本レースの出走馬が前走で出走する主なレース。以下以外に稀に[[ジャパンカップダート]]や[[浦和記念]]から直行で出走する競走馬もいる。
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== 歴史 ==
 
== 歴史 ==
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*[[1984年]] - 東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞（GIII）競走「フェブラリーハンデキャップ」として新設。
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*[[1984年]] - 東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞（GIII）レース「フェブラリーハンデキャップ」として新設。
 
*[[1994年]]
 
*[[1994年]]
 
**GIIに昇格。
 
**GIIに昇格。
 
**負担重量を別定に変更。
 
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**名称を「フェブラリーステークス」に変更。
 
**名称を「フェブラリーステークス」に変更。
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*[[1995年]] - 指定競走に指定。
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*[[1997年]]
 
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**GIに昇格。
 
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**[[岡部幸雄]]が[[騎手]]として史上初の連覇。
 
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**田中清隆が[[調教師]]として史上初の連覇。
 
**田中清隆が[[調教師]]として史上初の連覇。
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*[[1999年]] - [[メイセイオペラ]]が地方所属馬としてJRAのGI競走初制覇。
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*[[2001年]]
 
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**[[馬齢]]表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。
 
**[[馬齢]]表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。
 
**[[オリビエ・ペリエ]]が騎手として2人目の連覇。
 
**[[オリビエ・ペリエ]]が騎手として2人目の連覇。
 
*[[2003年]] - 東京競馬場の改修工事による振替開催により中山競馬場のダート1800mで施行。
 
*[[2003年]] - 東京競馬場の改修工事による振替開催により中山競馬場のダート1800mで施行。
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*[[2007年]] - 国際GIに格付け。
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*[[2007年]]
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**混合レースから[[国際レース]]に変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。
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**地方馬の出走枠が5頭から4頭に縮小。
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*[[2009年]]
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**この年より地方馬の出走資格はJRAが別に定める出走馬選定基準により選定された競走馬のみとなる。
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**[[サクセスブロッケン]]がコースレコード1:34.6で優勝。
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*[[2010年]] - 第20回優勝馬[[ゴールドアリュール]]の仔[[エスポワールシチー]]が優勝、史上初の父仔制覇。
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*[[2012年]] - 出走馬選定方法が変わり、レーティングで上位5頭に優先出走を認める。
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*[[2014年]] - 第20回優勝馬ゴールドアリュールの仔[[コパノリッキー]]が優勝、史上2組目の父仔制覇。
 
=== 歴代優勝馬 ===
 
=== 歴代優勝馬 ===
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|style="text-align:center"|第1回||[[1984年]][[2月18日]]||ロバリアアモン||牡5||1:40.1||[[吉永正人]]||[[松山吉三郎]]||管浦一
 
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|style="text-align:center"|第27回||[[2010年]]2月21日||[[エスポワールシチー]]||牡5||1:34.9||[[佐藤哲三 (競馬)|佐藤哲三]]||[[安達昭夫]]||[[友駿ホースクラブ]]
 
|style="text-align:center"|第27回||[[2010年]]2月21日||[[エスポワールシチー]]||牡5||1:34.9||[[佐藤哲三 (競馬)|佐藤哲三]]||[[安達昭夫]]||[[友駿ホースクラブ]]
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=== フェブラリーステークスと最優秀ダートホース ===
 
=== フェブラリーステークスと最優秀ダートホース ===
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フェブラリーステークスは1997年にGIに昇格し2000年に[[ジャパンカップダート]]が創設されるまでの間、JRA唯一のダートGIとして君臨していたにもかかわらず1997年から1999年までの3年間、当レースを制した3頭の馬はいずれも[[最優秀ダートホース]]に選出されなかった。
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フェブラリーステークスは1997年にGIに昇格し2000年に[[ジャパンカップダート]]が創設されるまでの間、JRA唯一のダートGIとして君臨していたにもかかわらず1997年から1999年までの3年間、当レースを制した3頭の馬はいずれも[[最優秀ダートホース]]に選出されなかった。なお、1999年までは地方馬にはJRA賞の受賞資格がなかった（2000年以降は可能になった）。
  
 
== 関連項目 ==
 
== 関連項目 ==
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*[[ジャパンカップダート]]
 
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2024年4月23日 (火) 14:50時点における最新版

フェブラリーステークスとは日本中央競馬会（JRA）が東京競馬場のダート1600mで施行する中央競馬の重賞（GI）レースである。レースの名のフェブラリーは英語の2月の意味「February」から。

正賞は日本馬主協会連合会会長賞、全国公営競馬馬主連合会会長賞、地方競馬全国協会会長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞。

概要[編集]

東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の1400万下条件のレースフェブラリーハンデキャップとして施行したのが始まり。

1984年の中央競馬におけるダート重賞路線の整備に伴い5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞レース「フェブラリーハンデキャップ」として新設、第1回は現在と同じく東京競馬場のダート1600mで施行され創設当初はGIIIの格付けだった。

1994年にレースとしての格を再評価されてGIIに昇格、更に負担重量が別定に変更された為、現在の「フェブラリーステークス」に改名、翌年には指定レースに指定、地方所属の競走馬も出走可能になった。

1997年には前年から始まったアラブ首長国連邦のドバイにあるナド・アルシバ競馬場で施行されるドバイワールドカップの日本国内の前哨戦と言う意味合いからダートGIレースの必要性が高まり、中央競馬のダート重賞レースで初めてGIに格付けされた。なお条件特別のレースがGIにまで昇格したのは稀有な例である。またGIに格付けされ負担重量も定量に変更された。更に同年の4月にはダートグレードレースの施行によりダートグレードのGIにも格付けされた。

中央競馬における最初のダートGIレースで、日本国内では川崎記念に次ぐ2番目に施行されるGIレースでもある。また中央競馬と地方競馬の最上位クラスのレース馬が例年多く出走する為、冬のダート最強馬を決めるレースとして位置付けられている。本レースで優勝や上位入賞をした競走馬は3月末にアラブ首長国連邦のドバイのナド・アルシバ競馬場で開催されるドバイミーティングのドバイワールドカップやドバイゴールデンシャヒーン、ゴドルフィンマイルへ遠征する場合がある。

なお、東京競馬場のダート1600mのコースはスタート直後の100m弱を芝上で走る設定となっている。

出走資格はサラ系4歳（旧5歳）以上のJRA所属の競走馬（外国産馬含む）及び地方所属の競走馬（5頭まで）。

負担重量は定量で57キロ、牝馬は2キロ減の55キロである。

総額賞金は1億7,940万円で1着賞金9,400万円、2着賞金3,800万円、3着賞金2,400万円、4着賞金1,400万円、5着賞金940万円と定められている。

主な前走[編集]

本レースの出走馬が前走で出走する主なレース。以下以外に稀にジャパンカップダートや浦和記念から直行で出走する競走馬もいる。

レース名 格付 団体 施行競馬場 施行距離
1 東京大賞典 JpnI 地方 大井競馬場 ダート2000m
2 ガーネットステークス GIII 中央 中山競馬場 ダート1200m
3 平安ステークス GIII 中央 京都競馬場 ダート1800m
4 川崎記念 JpnI 地方 川崎競馬場 ダート2100m
5 根岸ステークス GIII 中央 東京競馬場 ダート1400m

歴史[編集]

  • 1984年 - 東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞（GIII）レース「フェブラリーハンデキャップ」として新設。
  • 1994年
    • GIIに昇格。
    • 負担重量を別定に変更。
    • 名称を「フェブラリーステークス」に変更。
  • 1995年 - 指定レースに指定。
  • 1997年
    • GIに昇格。
    • 負担重量を定量に変更。
    • ダート競走格付け委員会にダートグレードのGIに格付け（適用は1998年から）。
  • 1998年
  • 1999年 - メイセイオペラが地方所属馬としてJRAのGIレース初制覇。
  • 2001年
    • 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。
    • オリビエ・ペリエが騎手として2人目の連覇。
  • 2003年 - 東京競馬場の改修工事による振替開催により中山競馬場のダート1800mで施行。
  • 2007年
    • 混合レースから国際レースに変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。
    • 地方馬の出走枠が5頭から4頭に縮小。
  • 2009年
    • この年より地方馬の出走資格はJRAが別に定める出走馬選定基準により選定された競走馬のみとなる。
    • サクセスブロッケンがコースレコード1:34.6で優勝。
  • 2010年 - 第20回優勝馬ゴールドアリュールの仔エスポワールシチーが優勝、史上初の父仔制覇。
  • 2012年 - 出走馬選定方法が変わり、レーティングで上位5頭に優先出走を認める。
  • 2014年 - 第20回優勝馬ゴールドアリュールの仔コパノリッキーが優勝、史上2組目の父仔制覇。

歴代優勝馬[編集]

回数 施行日 優勝馬 性齢 タイム 優勝騎手 管理調教師 馬主
第1回 1984年2月18日 ロバリアアモン 牡5 1:40.1 吉永正人 松山吉三郎 管浦一
第2回 1985年2月16日 アンドレアモン 牡6 1:36.9 中島啓之 松山康久 （株）アモン
第3回 1986年2月15日 ハツノアモイ 牡5 1:36.7 大塚栄三郎 仲住芳雄 仲川初太郎
第4回 1987年2月21日 リキサンパワー 牡6 1:36.5 柴田政人 高松邦男 岩井三郎
高橋力造
第5回 1988年2月20日 ローマンプリンス 牡7 1:37.7 増沢末夫 佐藤征助 （有）ロング商事
第6回 1989年2月18日 ベルベットグローブ 牡6 1:37.2 郷原洋行 大久保房松 栗林英雄
第7回 1990年2月17日 カリブソング 牡4 1:36.7 柴田政人 加藤修甫 （株）荻伏牧場レーシングクラブ
第8回 1991年2月16日 ナリタハヤブサ 牡4 1:34.9 横山典弘 中尾謙太郎 山路秀則
第9回 1992年2月22日 ラシアンゴールド 牡4 1:35.4 蛯名正義 大久保洋吉 大原詔宏
第10回 1993年2月20日 メイショウホムラ 牡5 1:35.7 柴田政人 高橋成忠 松本好雄
第11回 1994年2月19日 チアズアトム 牡5 1:37.8 本田優 星川薫 北村キヨ子
第12回 1995年2月18日 ライブリマウント 牡4 1:36.4 石橋守 柴田不二男 加藤哲郎
第13回 1996年2月17日 ホクトベガ 牝6 1:36.5 横山典弘 中野隆良 金森森商事（株）
第14回 1997年2月16日 シンコウウインディ 牡4 1:36.0 岡部幸雄 田中清隆 安田修
第15回 1998年2月1日 グルメフロンティア 牡6 1:37.5 岡部幸雄 田中清隆 石井政義
第16回 1999年1月31日 メイセイオペラ 牡5 1:36.3 菅原勲 佐々木修一 （有）明正商事
第17回 2000年2月20日 ウイングアロー 牡5 1:35.6 O.ペリエ 工藤嘉見 池田實
第18回 2001年2月18日 ノボトゥルー 牡5 1:35.6 O.ペリエ 森秀行 （有）池ばた
第19回 2002年2月17日 アグネスデジタル 牡5 1:35.1 四位洋文 白井寿昭 渡辺孝男
第20回 2003年2月23日 ゴールドアリュール 牡4 1:50.9 武豊 池江泰郎 （有）社台レースホース
第21回 2004年2月22日 アドマイヤドン 牡5 1:36.8 安藤勝己 松田博資 近藤利一
第22回 2005年2月20日 メイショウボーラー 牡4 1:34.7 福永祐一 白井寿昭 松本好雄
第23回 2006年2月19日 カネヒキリ 牡4 1:34.9 武豊 角居勝彦 金子真人ホールディングス（株）
第24回 2007年2月18日 サンライズバッカス 牡5 1:34.8 安藤勝己 音無秀孝 松岡隆雄
第25回 2008年2月24日 ヴァーミリアン 牡6 1:35.3 武豊 石坂正 （有）サンデーレーシング
第26回 2009年2月22日 サクセスブロッケン 牡4 1:34.6 内田博幸 藤原英昭 高嶋哲
第27回 2010年2月21日 エスポワールシチー 牡5 1:34.9 佐藤哲三 安達昭夫 友駿ホースクラブ
第28回 2011年2月20日 トランセンド 牡5 1:36.4 藤田伸二 安田隆行 前田幸治
第29回 2012年2月19日 テスタマッタ 牡6 1:35.4 岩田康誠 村山明 吉田和美
第30回 2013年2月17日 グレープブランデー 牡5 1:35.1 浜中俊 安田隆行 （有）社台レースホース
第31回 2014年2月23日 コパノリッキー 牡4 1:36.0 田辺裕信 村山明 小林祥晃
第32回 2015年2月22日 コパノリッキー 牡5 1:36.3 武豊 村山明 小林祥晃
第33回 2016年2月21日 モーニン 牡4 1:34.0 M.デムーロ 石坂正 馬場幸夫

フェブラリーステークスの記録[編集]

  • レースレコード - 1:34.7（第22回優勝馬メイショウボーラー）
  • 2着との最大着差 - 5馬身（第2回優勝馬アンドレアモン）

フェブラリーステークスと最優秀ダートホース[編集]

フェブラリーステークスは1997年にGIに昇格し2000年にジャパンカップダートが創設されるまでの間、JRA唯一のダートGIとして君臨していたにもかかわらず1997年から1999年までの3年間、当レースを制した3頭の馬はいずれも最優秀ダートホースに選出されなかった。なお、1999年までは地方馬にはJRA賞の受賞資格がなかった（2000年以降は可能になった）。

関連項目[編集]

中央競馬のグレードワンレース
GI フェブラリーステークス | 高松宮記念 | 大阪杯 | 桜花賞 | 皐月賞 | 天皇賞（春） | NHKマイルカップ | ヴィクトリアマイル | 優駿牝馬 | 東京優駿 | 安田記念 | 宝塚記念 | スプリンターズステークス | 秋華賞 | 菊花賞 | 天皇賞（秋） | エリザベス女王杯 | マイルチャンピオンシップ | ジャパンカップ | チャンピオンズカップ | 阪神ジュベナイルフィリーズ | 朝日杯フューチュリティステークス | 有馬記念 | ホープフルステークス
J・GI 中山グランドジャンプ | 中山大障害
ダートグレードのグレードワンレース
GI ☆フェブラリーステークス | ☆チャンピオンズカップ | 東京大賞典
JpnI 川崎記念 | かしわ記念 | 帝王賞 | ジャパンダートダービー | マイルチャンピオンシップ南部杯 | JBCレディスクラシック | JBCスプリント | JBCクラシック | 全日本2歳優駿
  • 中央競馬主催のレースは「☆」で示している。
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