「フェブラリーステークス」の版間の差分

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フェブラリーステークスとは日本中央競馬会（JRA）が東京競馬場のダート1600mで施行する中央競馬の重賞（GI）レースである。レースの名のフェブラリーは英語の2月の意味「February」から。

正賞は日本馬主協会連合会会長賞、全国公営競馬馬主連合会会長賞、地方競馬全国協会会長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞。

概要[編集]

東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の1400万下条件のレースフェブラリーハンデキャップとして施行したのが始まり。

1984年の中央競馬におけるダート重賞路線の整備に伴い5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞レース「フェブラリーハンデキャップ」として新設、第1回は現在と同じく東京競馬場のダート1600mで施行され創設当初はGIIIの格付けだった。

1994年にレースとしての格を再評価されてGIIに昇格、更に負担重量が別定に変更された為、現在の「フェブラリーステークス」に改名、翌年には指定レースに指定、地方所属の競走馬も出走可能になった。

1997年には前年から始まったアラブ首長国連邦のドバイにあるナド・アルシバ競馬場で施行されるドバイワールドカップの日本国内の前哨戦と言う意味合いからダートGIレースの必要性が高まり、中央競馬のダート重賞レースで初めてGIに格付けされた。なお条件特別のレースがGIにまで昇格したのは稀有な例である。またGIに格付けされ負担重量も定量に変更された。更に同年の4月にはダートグレードレースの施行によりダートグレードのGIにも格付けされた。

中央競馬における最初のダートGIレースで、日本国内では川崎記念に次ぐ2番目に施行されるGIレースでもある。また中央競馬と地方競馬の最上位クラスのレース馬が例年多く出走する為、冬のダート最強馬を決めるレースとして位置付けられている。本レースで優勝や上位入賞をした競走馬は3月末にアラブ首長国連邦のドバイのナド・アルシバ競馬場で開催されるドバイミーティングのドバイワールドカップやドバイゴールデンシャヒーン、ゴドルフィンマイルへ遠征する場合がある。

なお、東京競馬場のダート1600mのコースはスタート直後の100m弱を芝上で走る設定となっている。

出走資格はサラ系4歳（旧5歳）以上のJRA所属の競走馬（外国産馬含む）及び地方所属の競走馬（5頭まで）。

負担重量は定量で57キロ、牝馬は2キロ減の55キロである。

総額賞金は1億7,940万円で1着賞金9,400万円、2着賞金3,800万円、3着賞金2,400万円、4着賞金1,400万円、5着賞金940万円と定められている。

主な前走[編集]

本レースの出走馬が前走で出走する主なレース。以下以外に稀にジャパンカップダートや浦和記念から直行で出走する競走馬もいる。

歴史[編集]

• 1984年 - 東京競馬場のダート1600mの5歳（現4歳）以上のハンデキャップの混合の重賞（GIII）レース「フェブラリーハンデキャップ」として新設。
• 1994年
  • GIIに昇格。
  • 負担重量を別定に変更。
  • 名称を「フェブラリーステークス」に変更。
• 1995年 - 指定レースに指定。
• 1997年
  • GIに昇格。
  • 負担重量を定量に変更。
  • ダート競走格付け委員会にダートグレードのGIに格付け（適用は1998年から）。
• 1998年
  • 岡部幸雄が騎手として史上初の連覇。
  • 田中清隆が調教師として史上初の連覇。
• 1999年 - メイセイオペラが地方所属馬としてJRAのGIレース初制覇。
• 2001年
  • 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走資格が「5歳以上」から「4歳以上」に変更。
  • オリビエ・ペリエが騎手として2人目の連覇。
• 2003年 - 東京競馬場の改修工事による振替開催により中山競馬場のダート1800mで施行。
• 2007年
  • 混合レースから国際レースに変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。
  • 地方馬の出走枠が5頭から4頭に縮小。
• 2009年
  • この年より地方馬の出走資格はJRAが別に定める出走馬選定基準により選定された競走馬のみとなる。
  • サクセスブロッケンがコースレコード1:34.6で優勝。
• 2010年 - 第20回優勝馬ゴールドアリュールの仔エスポワールシチーが優勝、史上初の父仔制覇。
• 2012年 - 出走馬選定方法が変わり、レーティングで上位5頭に優先出走を認める。
• 2014年 - 第20回優勝馬ゴールドアリュールの仔コパノリッキーが優勝、史上2組目の父仔制覇。

歴代優勝馬[編集]

フェブラリーステークスの記録[編集]

• レースレコード - 1:34.7（第22回優勝馬メイショウボーラー）
• 2着との最大着差 - 5馬身（第2回優勝馬アンドレアモン）

フェブラリーステークスと最優秀ダートホース[編集]

フェブラリーステークスは1997年にGIに昇格し2000年にジャパンカップダートが創設されるまでの間、JRA唯一のダートGIとして君臨していたにもかかわらず1997年から1999年までの3年間、当レースを制した3頭の馬はいずれも最優秀ダートホースに選出されなかった。なお、1999年までは地方馬にはJRA賞の受賞資格がなかった（2000年以降は可能になった）。

関連項目[編集]

• ドバイミーティング
  • ドバイワールドカップ
  • ゴドルフィンマイル
• 川崎記念
• かしわ記念
• ダイオライト記念
• 根岸ステークス
• 平安ステークス
• ガーネットステークス
• ジャパンカップダート

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