中国自動車道

出典: Yourpedia

高速自動車国道（有料）
画像:Chugoku Expwy Route Sign.svg
中国自動車道
総距離	540.3 km
制定年	1964年
開通年	1970年
起点	吹田JCT（大阪府吹田市）
主な経由都市	西宮市、神戸市、津山市、三次市、広島市、山口市
終点	下関IC（山口県下関市）
接続する主な道路（記法）	記事参照

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中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）。中国道と略される。法定路線名は中国縦貫自動車道である。

[編集] 接続高速道路

名神高速道路（吹田JCTで接続）
近畿自動車道（吹田JCTで接続）
阪神高速道路7号北神戸線（西宮山口JCTで接続）
新名神高速道路（神戸JCTで接続：予定）
山陽自動車道（神戸JCTで接続）
舞鶴若狭自動車道（吉川JCTで接続）
播但連絡道路（福崎ICで接続）
播磨自動車道（山崎JCTで接続：予定）
鳥取自動車道（佐用JCTで接続：予定）
米子自動車道（落合JCTで接続）
岡山自動車道（北房JCTで接続）
松江自動車道（三次JCTで接続：予定）
尾道自動車道（三次JCTで接続：予定）
浜田自動車道（千代田JCTで接続）
広島自動車道（広島北JCTで接続）
山陽自動車道（山口JCTで接続）
山陰自動車道（美祢JCTで接続：予定）
山陽自動車道（下関JCTで接続）
関門橋（下関ICで直結）
九州自動車道（関門橋を経由して直結）

[編集] 通過市町村

大阪府
吹田市 - 豊中市 - 池田市 -
兵庫県
川西市 - 宝塚市 - 伊丹市 - 宝塚市 - 西宮市 - 神戸市北区 - 三木市 - 加東市 - 加西市 - 加東市 - 加西市 - 神崎郡福崎町 - 姫路市 - 宍粟市 - 佐用郡佐用町 -
岡山県
美作市 - 勝田郡勝央町 - 津山市 - 真庭市 - 新見市 - 真庭市 - 新見市 -
広島県
庄原市 - 三次市 - 安芸高田市 - 山県郡北広島町 - 広島市安佐北区 - 山県郡安芸太田町 - 廿日市市 -
山口県
岩国市
島根県
鹿足郡吉賀町 -
山口県
周南市 - 山口市 - 宇部市 - 美祢郡美東町 - 美祢郡秋芳町 - 美祢市 - 山陽小野田市 - 美祢市 - 下関市

[編集] 歴史

1970年 3月1日 - 吹田JCT～中国豊中ICが開通。
1970年7月23日 - 中国豊中IC～宝塚ICが開通。
1973年 11月14日 - 小月IC～下関ICが開通。
1974年 6月4日 - 西宮北IC～福崎ICが開通。
1974年7月31日 - 小郡IC～小月ICが開通。
1974年12月21日 - 美作IC～落合ICが開通。
1975年 4月1日 - 山口IC～小郡ICが開通。
1975年10月16日 - 宝塚IC～西宮北IC、福崎IC～美作ICが開通。
1975年12月10日 - 院庄IC開通
1976年 12月24日 - 落合IC～北房ICが開通。
1978年 10月28日 - 北房IC～三次ICが開通。
1979年 5月15日 - 吹田JCT直結ランプ開通。
1979年10月18日 - 三次IC～千代田ICが開通。
1980年 10月17日 - 鹿野IC～山口ICが開通。
1983年 3月24日 - 千代田IC～鹿野ICが開通し全線開通。
1987年 12月4日 - 山口JCT開通により山陽自動車道と接続
1988年3月24日 - 吉川JCT開通により舞鶴自動車道（現在の舞鶴若狭自動車道）と接続
1988年7月15日 - 境トンネル上り線で、火災事故が発生。車両11台が炎上し、死者5名・重軽傷者5名を出す大惨事となる。
1991年 3月19日 - 加西IC開通
1991年12月7日 - 千代田JCT開通により浜田自動車道と接続
1992年 12月18日 - 落合JCT開通により米子自動車道と接続
1996年 4月10日 - ひょうご東条IC開通
1996年11月14日 - 神戸JCT開通により山陽自動車道と接続
1997年 3月15日 - 北房JCT開通により岡山自動車道と接続
1997年9月13日 - 美祢西IC開通
2001年 3月11日 - 下関JCT開通により山陽自動車道宇部下関線と接続
2004年 12月18日 - 大佐SAスマートIC社会実験、加計BSスマートIC社会実験開始（～2006年 9月30日（当初の実験期間は2005年3月15日まで））
2004年12月20日 - 山崎本線料金所（山崎IC～佐用ICに設置）廃止
2005年 3月6日 - 作東IC開通
2006年 10月1日 - 大佐スマートIC、加計スマートIC供用開始。

[編集] インターチェンジなど

（導入実験中のスマートICが設置されているSA/PAは、この書体で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）

(35) 吹田JCT（名神高速道路・近畿自動車道）
1 中国吹田IC（近畿自動車道・大阪府道2号大阪中央環状線 / 津山方面のみ接続）
2 中国豊中IC（大阪府道2号大阪中央環状線 / 吹田方面のみ接続）
2 中国池田IC（国道171号・国道176号・大阪府道2号大阪中央環状線 / 津山方面のみ接続）

阪神高速道路 11号池田線は池田出入口が最寄ではあるが直接接続はしていない。

この間に国営備北丘陵公園がある

この間に、西中国山地国定公園に近くなるため、下り線に「四季が美しい西中国山地」の標識がある。

SA 安佐SA
26 広島北JCT（広島自動車道、開通時の特徴から大阪方面は左折、山口方面は右折しなければならない）
BS 加計BS/スマートIC
27 戸河内IC（国道186号・国道191号）
PA 筒賀PA
28 吉和IC（国道186号）
SA 吉和SA/BS
PA 深谷PA/BS
29 六日市IC/BS（国道187号）
PA 朝倉PA/BS（BSは休止中）
30 鹿野IC/BS（BSは休止中）（国道315号・山口県道・島根県道3号新南陽津和野線）
SA 鹿野SA
BS 串BS（休止中）
31 徳地IC/BS（BSは休止中）（国道489号）
PA 荷卸峠PA
BS 仁保BS（休止中）
32 山口IC/BS（BSは休止中）（国道262号・山口県道21号山口防府線）
PA 湯田PA
33 山口JCT（山陽自動車道 / 下関方面のみ接続）
34 小郡IC/BS/（JCT）（BSは休止中）（国道9号）（山口宇部道路：計画）
SA 美東SA
<34-1> （美東JCT（国道490号小郡萩道路：予定））
BS 真名BS
35 美祢IC/BS（国道435号・山口県道230号伊佐吉部山口線）
PA 伊佐PA
35-1 美祢西IC/BS（山口県道33号下関美祢線・山口県道232号奥万倉山陽線）
<35-2> （美祢JCT（山陰自動車道）：予定）
35-2 下関JCT/長門吉田BS（山陽自動車道宇部下関線）（BSは中国自動車道のみ）
美祢JCTが開通した際には｢35-3｣に改番される可能性がある。
BS 小月BS
36 小月IC（国道491号）
PA 王司PA
BS 長門勝山BS（休止中）
37 下関IC（関門橋・山口県道57号下関港線・山口県道258号武久椋野線）

[編集] ハイウェイラジオ

中国豊中(中国吹田IC～中国豊中IC)
西宮(宝塚IC～西宮北IC)
加西(加西IC～福崎IC)
勝央（美作IC～勝間田BS）
新見（大佐SA～熊谷BS）
高田（美土里BS～本郷PA）
吉和（吉和SA～冠山TN）
小郡（真名BS～美祢IC）
王司（王司PA前後）

[編集] 交通量

画像:JP Chugoku Expressway.JPG

中国自動車道上り線（2006年 10月8日撮影・六日市IC～吉和IC）ガラガラなのが分かる

2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）

吹田JCT～中国吹田IC - 56,265
中国吹田IC～中国豊中IC - 67,039
中国豊中IC～中国池田IC - 56,422
大阪府・兵庫県境～宝塚IC - 90,913
宝塚IC～西宮山口JCT - 105,048
西宮山口JCT～西宮北IC - 91,905
兵庫県・神戸市境～神戸JCT - 78,692
神戸JCT～神戸三田IC - 46,118
神戸三田IC～神戸市・兵庫県境 - 45,048
吉川JCT～吉川IC - 31,026
吉川IC～ひょうご東条IC - 27,402
ひょうご東条IC～滝野社IC - 24,297
滝野社IC～加西IC - 19,292
加西IC～福崎IC - 18,117
福崎IC～山崎IC - 14,187
山崎IC～佐用IC - 12,624

兵庫県・岡山県境～作東IC - 10,971
作東IC～美作IC - 11,076
美作IC～津山IC - 10,423
津山IC～院庄IC - 10,553
院庄IC～落合JCT - 11,103
落合JCT～落合IC - 10,152
落合IC～北房JCT - 10,916
北房JCT～北房IC - 6,884
北房IC～大佐SA - 5,996
大佐SA～新見IC - 5,929
新見IC～岡山県・広島県境 - 4,805
東城IC～庄原IC - 5,285
庄原IC～三次IC - 6,666
三次IC～高田IC - 10,235
高田IC～千代田IC - 11,169
千代田IC～千代田JCT - 13,887
広島県・広島市境～広島北JCT - 16,597
広島北IC～広島北JCT - 23,024
広島市・広島県境～加計BS - 13,737
加計BS～戸河内IC - 13,341
戸河内IC～吉和IC - 11,361
吉和IC～広島県・山口県境 - 11,254
六日市IC～島根県・山口県境 - 11,136
鹿野IC～徳地IC - 11,044
徳地IC～山口IC - 10,670
山口IC～山口JCT - 10,610
山口JCT～小郡IC - 19,766
小郡IC～美祢IC - 20,974
美祢IC～美祢西IC - 20,346
美祢西IC～下関JCT - 20,522
下関JCT～小月IC - 26,162
小月IC～下関IC - 28,093

2002年度の日平均交通量（2003年度JH年報より）は15,634台（広島自動車道の広島北JCT～広島ICを含む。前年度比97.6%）である。この数字は山陽自動車道の半分以下である。

その要因としては、

主要都市（岡山、福山、姫路など）を通過せず、仮に通過しても（神戸、広島）山岳部である北側をかすめるように通過するだけである。
山間部を通過するため長距離走行に不向き。
山陽自動車道に比べて神戸JCT～山口JCTの距離が20kmほど長い（区間によっては山陽自動車道を通過しない場合が距離が短くなる場合がある）。
急カーブが多く、大半の区間で規制速度が80km/h以下に規制されている（特に、北房～新見IC間は60kn/h以下に規制されている。一方、山陽自動車道は広島県内の広島岩国道路区間以外規制速度が100km/h）。

などが挙げられる。

特に、山陽自動車道が全通した1997年12月10日以降は、これまで中国自動車道（神戸JCT～山口JCT）を通過していた高速バスや貨物自動車の大半が山陽自動車道へシフトし始め、現在では通常の日中に大型車が通過することは少なくなっている（米子自動車道や浜田自動車道に入る場合は、引き続き中国自動車道を通過しなければならない）。

交通量が減少したために、神戸JCT～山口JCTのいくつかのSAやPAで、ガソリンスタンドやスナックコーナーを閉鎖するなどの規模縮小が目立つ。しかし、2005年9月7日に台風14号による路盤崩壊により岩国IC～玖珂ICが通行止めになり、本線が復旧する12月1日までは一時的に広島北JCT～山口JCTの交通量が増加していた。また、山陽自動車道、阪神高速道路北神戸線との合流前後（神戸JCTより東側・山口JCTより西側）の区間は常に交通量が多い。特に中国池田IC～神戸JCTの区間は日本でも屈指の交通量がある区間であり、宝塚東・宝塚西トンネルを先頭に渋滞も頻発している。特に四国方面から阪神方面への利用者はこの渋滞を避けるために比較的すいている阪神高速道路湾岸線に抜けるルートにシフトしている。抜本的な対策として、新名神高速道路の整備が待たれている。