「東名高速道路」の版間の差分
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'''東名高速道路'''（とうめいこうそくどうろ、''TOMEI EXPRESSWAY''）は、[[東京都]][[世田谷区]]を起点とし、[[神奈川県]]、[[静岡県]]を経由し[[愛知県]][[小牧市]]へ至る[[高速道路（日本）|高速道路]]（[[高速自動車国道]]（A路線））の営業路線名である。一般に'''東名高速'''や単に'''東名'''（英略称:TOMEI EXPWY）と略される。[[国土開発幹線自動車道|法定路線名]]は[[第一東海自動車道]]。 | '''東名高速道路'''（とうめいこうそくどうろ、''TOMEI EXPRESSWAY''）は、[[東京都]][[世田谷区]]を起点とし、[[神奈川県]]、[[静岡県]]を経由し[[愛知県]][[小牧市]]へ至る[[高速道路（日本）|高速道路]]（[[高速自動車国道]]（A路線））の営業路線名である。一般に'''東名高速'''や単に'''東名'''（英略称:TOMEI EXPWY）と略される。[[国土開発幹線自動車道|法定路線名]]は[[第一東海自動車道]]。 | ||
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また、「[[名神高速道路]]」の法定路線名である中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、[[小牧ジャンクション|小牧JCT]]から[[小牧インターチェンジ|小牧IC]]までは重複しているのだが、この間は第一東海自動車道（東名高速道路）が主路線であり、[[中央自動車道]]西宮線は第一東海自動車道を重用している。これは、逆にすると、高速自動車国道の予定路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道347kmと中央自動車道西宮線465kmと合わなくなることからもわかる。 | また、「[[名神高速道路]]」の法定路線名である中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、[[小牧ジャンクション|小牧JCT]]から[[小牧インターチェンジ|小牧IC]]までは重複しているのだが、この間は第一東海自動車道（東名高速道路）が主路線であり、[[中央自動車道]]西宮線は第一東海自動車道を重用している。これは、逆にすると、高速自動車国道の予定路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道347kmと中央自動車道西宮線465kmと合わなくなることからもわかる。 | ||
| − | * | + | *「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の呼称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的経緯に鑑みて、例外的に採用されたものである。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。 |
[[東京インターチェンジ|東京IC]]～[[厚木インターチェンジ|厚木IC]]は「[[大都市近郊区間 (高速道路)|大都市近郊区間]]」に設定されており、他区間に比べて若干料金が割高になっている。 | [[東京インターチェンジ|東京IC]]～[[厚木インターチェンジ|厚木IC]]は「[[大都市近郊区間 (高速道路)|大都市近郊区間]]」に設定されており、他区間に比べて若干料金が割高になっている。 | ||
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2014年8月10日 (日) 00:49時点における版
東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPRESSWAY）は、東京都世田谷区を起点とし、神奈川県、静岡県を経由し愛知県小牧市へ至る高速道路（高速自動車国道（A路線））の営業路線名である。一般に東名高速や単に東名（英略称:TOMEI EXPWY）と略される。法定路線名は第一東海自動車道。
目次
概要
全線にわたって中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・運営している。中央自動車道・名神高速道路・東名阪自動車道・西名阪自動車道とともに、東京・名古屋・大阪の三大都市を結ぶ日本の「大動脈」となっている。また、アジアハイウェイ1号線の一部である。名神高速道路と一体とした呼び名で「東名神」と呼ぶこともある。
「東名高速道路」の呼称は東京IC～小牧ICの公式な通称であり、小牧ICから西側は「名神高速道路」である。
また、「名神高速道路」の法定路線名である中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、小牧JCTから小牧ICまでは重複しているのだが、この間は第一東海自動車道（東名高速道路）が主路線であり、中央自動車道西宮線は第一東海自動車道を重用している。これは、逆にすると、高速自動車国道の予定路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道347kmと中央自動車道西宮線465kmと合わなくなることからもわかる。
- 「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の呼称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的経緯に鑑みて、例外的に採用されたものである。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。
東京IC～厚木ICは「大都市近郊区間」に設定されており、他区間に比べて若干料金が割高になっている。
東京IC、横浜青葉IC、裾野IC以外は全てトランペット型インターチェンジとなっている。また台風接近時は高波の影響で名古屋方面（下り線）の富士IC～清水ICが度々通行止めになる。
東京IC～小牧ICの直線距離は248.4km（MapionBB キョリ測から）であるが、東名高速の延長距離は346.8kmと、約98kmも迂回している。現在建設中の第二東名高速道路は、東名高速と並行しながらも、より短絡して、かつ設定速度が140km/hで計画されている。
歴史
- 1966年 - 東京～静岡の建設に対し、世界銀行から1億ドルの融資
- 1968年4月25日 - 東京IC～厚木IC、富士IC～静岡IC、岡崎IC～小牧IC開通し、小牧ICで名神高速道路と接続
- 1969年2月1日 - 静岡IC～岡崎IC開通
- 1969年3月31日 - 厚木IC～大井松田IC、御殿場IC～富士IC開通
- 1969年5月26日 - 大井松田IC～御殿場IC開通により全線開通
- 1972年10月5日 - 小牧JCT開通により中央自動車道と接続
- 1974年3月26日 - 浜松西IC開通
- 1979年7月11日 - 日本坂トンネル火災事故
- 1981年4月25日 - 秦野中井IC開通
- 1986年11月21日 - 音羽蒲郡IC開通
- 1988年3月29日 - 裾野IC開通
- 1991年12月24日 - 大井松田IC～御殿場IC改築完了（上り2車線下り2車線を、上り3車線（新線）下り2+2車線（既存線転用）化）
- 1993年3月22日 - 東名三好IC開通
- 1993年3月25日 - 相良牧之原IC開通
- 1993年12月21日 - 掛川IC開通
- 1995年4月22日 - 大井松田IC～厚木IC6車線化完了
- 1998年3月20日 - 横浜青葉IC開通
- 1998年3月27日 - 日本坂トンネル新下り線（3車線）開通
- 1999年4月4日 - 磐田IC開通
- 2003年3月15日 - 豊田JCT開通により伊勢湾岸自動車道（豊田東IC）と接続
- 2003年10月19日 - 小牧ICで名古屋高速道路11号小牧線と接続
- 2004年11月27日 - 日進JCT開通により名古屋瀬戸道路と接続
- 2004年12月12日 - 豊田JCTが完成し伊勢湾岸自動車道（四日市方面）と接続
- 2007年5月31日 - 豊橋TBを廃止（豊橋北BS～豊川IC/BS）
接続高速道路
- 首都高速道路3号渋谷線（東京ICで直結）
- 保土ヶ谷バイパス（横浜町田ICで接続）
- 小田原厚木道路（厚木ICで接続）
- 西富士道路（富士ICで接続）
- 伊勢湾岸自動車道（豊田JCTで接続）
- 東海環状自動車道（豊田JCTで伊勢湾岸自動車道を経由し接続）
- 名古屋瀬戸道路（日進JCTで接続）
- 東名阪自動車道（名古屋ICで接続）
- 名古屋高速道路2号東山線（名古屋ICで東名阪自動車道を経由し接続）
- 中央自動車道（小牧JCTで接続）
- 名古屋高速道路11号小牧線（小牧ICで接続）
- 名神高速道路（小牧ICで直結）
インターチェンジなど
（導入実験中のスマートICが設置されているSAやPAは、斜体 で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）
主なトンネルと橋
- 多摩川橋
- 尺里川橋
- 滝沢橋
- 皆瀬川橋
- TN 大和 （横浜町田IC～厚木IC）
- 相模川橋
- TN 吾妻山
- TN 都夫良野（大井松田IC～御殿場IC）
- TN 新都夫良野（上り）
- TN 鳥手山（上り）
- TN 太郎ヶ尾（上り）
- TN 北畑（上り）
- TN 桜平（上り）
- TN 高尾（上り）
- TN 蒲原（富士IC～清水IC）
- TN 奥津
- TN 清見寺
- TN 袖師
- 安倍川橋
- TN 日本坂 （静岡IC～焼津IC）
- 大井川橋
- 天竜川橋
- 浜名湖橋
- TN 宇利 （三ケ日IC～豊川IC）
- 矢作川橋
トンネルの数
| 区間名 | 上り線 | 下り線 |
|---|---|---|
| 東京IC～横浜町田IC | 0 | 0 |
| 横浜町田IC～厚木IC | 1 | 1 |
| 厚木IC～大井松田IC | 0 | 0 |
| 大井松田IC～御殿場IC | 9 | 2 |
| 御殿場IC～富士IC | 0 | 0 |
| 富士IC～清水IC | 5 | 5 |
| 清水IC～静岡IC | 0 | 0 |
| 静岡IC～焼津IC | 1 | 1 |
| 焼津IC～三ヶ日IC | 0 | 0 |
| 三ヶ日IC～豊川IC | 2 | 2 |
| 豊川IC～小牧IC | 0 | 0 |
| 合計 | 18 | 11 |
ハイウェイラジオ
(路側放送)
- 東京（東京IC～東名川崎IC）
- 横浜青葉（東名川崎IC～横浜青葉IC）
- 港北（横浜青葉IC～横浜町田IC）
- 横浜（港北PA～横浜町田IC）
- 海老名（横浜町田IC～厚木IC）
- 厚木（厚木IC～秦野中井IC)
- 秦野中井（厚木IC～秦野中井IC）
- 中井（秦野中井IC～大井松田IC）
- 大井松田（大井松田IC～御殿場IC）
- 都夫良野（大井松田IC～御殿場IC）
- 鮎沢（大井松田IC～御殿場IC 上りのみ）
- 御殿場（大井松田IC～御殿場IC）
- 駒門（御殿場IC～裾野IC）
- 裾野（裾野IC～沼津IC）
- 沼津（裾野IC～沼津IC）
- 愛鷹（沼津IC～富士IC）
- 富士（富士IC～清水IC）
- 由比（富士IC～清水IC）
- 清水（富士IC～清水IC）
- 静岡（清水IC～静岡IC）
- 日本坂（静岡IC～焼津IC）
- 焼津（焼津IC～吉田IC）
- 牧之原（吉田IC～相良牧之原IC）
- 相良牧之原（相良牧之原IC～菊川IC）
- 菊川（掛川IC～掛川IC）
- 浜松（磐田IC～浜松IC）
- 浜松西（浜松IC～浜松西IC）
- 三ヶ日（浜松西IC～三ヶ日IC）
- 豊橋（三ヶ日IC～豊川IC）
- 豊川（豊川IC～音羽蒲郡IC）
- 岡崎（音羽蒲郡IC～岡崎IC）
- 岡崎西（岡崎IC～豊田JCT）
- 豊田（豊田JCT～豊田IC）
- 名古屋（東名三好IC～名古屋IC）
- 春日井（名古屋IC～春日井IC）
- 小牧（小牧JCT～小牧IC）
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この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。 |
制限速度
ほとんどの区間は制限速度が100km/hで速度規制はないが、日本坂トンネルなど一部区間では80km/h制限となっているところがある。 また、他の高速道路と同様、雨天・濃霧・台風などの荒天時は50km/hの速度規制が行われる。
街灯設置区間
通過市町村
利用状況（2002年度）
- 区間別日平均交通量（全区間平均） - 76,657台（前年度比99.5％）
- 区間別に見ると横浜町田IC～厚木ICが126,614台（前年度比98.9％）で最大である。
- 交通量
- 年間 - 151,416,468台（前年度比98.8％）
- 日平均 - 414,840台
- 料金収入
- 年間 - 258,859,816,000円（前年度比99.0％）
- 日平均 - 709,205,000円
他路線と比べた東名高速の利用の特徴としては、東海道の物流の大動脈を担っていることから、夜間でも走行台数があまり減らないことと、大型車の割合が高いことがあげられる。特に深夜帯は、走行車両の大半が大型トラックである。
脚注
