南千住駅

南千住駅（みなみせんじゅえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道の駅である。

乗り入れ路線

JR東日本の常磐線、東京メトロの日比谷線、首都圏新都市鉄道のつくばエクスプレスの3社の路線が乗り入れ、接続駅となっている。東京メトロの駅には「H 20」、つくばエクスプレスの駅には「04」の駅番号が付与されている。

JRの駅には常磐線快速電車および中距離電車のみが停車し、東京メトロ千代田線に直通している常磐線各駅停車は当駅を経由しない。そのため、常磐線各駅停車のみが停車する綾瀬駅・亀有駅方面へ向かう利用客は北隣の北千住駅で各駅停車に乗り換える必要がある。かつての中距離電車は日中のみ当駅に停車したが、2004年3月13日のダイヤ改正で終日停車するようになった。かつて設定されていた通勤快速および2005年7月9日より設定された特別快速は当駅を通過する。またJRの駅は、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。

このほか、JRの駅からは、貨物駅である日本貨物鉄道（JR貨物）隅田川駅へと通じる常磐線支線（隅田川貨物線）が分岐している。この支線は貨物列車のみが使用する。一時期につくばエクスプレス工事のため使用を休止していたことがあったが、その後改築されて再開した。

年表

• 1896年（明治29年）12月25日 - 日本鉄道の駅として開業。
• 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称が制定され、常磐線の駅となる。
• 1961年（昭和36年）3月28日 - 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線の駅が開業。
• 1971年（昭和46年）4月20日 - 緩行線（各駅停車）が営団地下鉄千代田線と相互直通運転を開始したことに伴い、国鉄の駅は快速停車駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 普通列車（中距離電車）が日中（9 - 16時台）停車となる。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカード「Suica」供用開始。
• 2004年（平成16年）
  • 3月13日 - 通勤快速（2006年3月18日廃止）・特別快速（2005年7月9日より設定）を除く普通列車（中距離電車）が全停車となる。
  • 4月1日 - 営団地下鉄民営化により、日比谷線の駅は東京メトロの駅となる。
• 2005年（平成17年）8月24日 - 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅が開業。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 東京メトロ・首都圏新都市鉄道でICカード「PASMO」供用開始。
• 2011年（平成23年）8月31日 - みどりの窓口営業終了。

お召し列車の運行

天皇が茨城県方面での公務があり、つくばエクスプレスに乗車する場合は、起点である秋葉原駅ではなく、当駅を利用する場合がある。過去に2回運行された。

• 2008年（平成20年）11月12日 - 今上天皇・皇后夫妻とスペイン国王フアン・カルロス1世・ソフィア夫妻が当駅で下車（往路は常磐線を利用した）。
• 2010年（平成22年）8月2日 - 今上天皇・皇后夫妻が復路に当駅を利用（往路〈8月1日〉は秋葉原駅より乗車）。

駅構造

3社の駅はそれぞれ別々の建物であるため、各線相互の乗り換えの際には改札を出て道路を渡る必要がある。

JR東日本の駅舎は、つくばエクスプレスの建設工事に伴い2005年に建て替えられ、バリアフリー対応となった。また、東京メトロの駅舎も同年バリアフリー対応と内・外装の改修を目的としてリニューアルされている。なお、つくばエクスプレスの駅舎は当初からバリアフリー対応がなされている。

JR東日本

島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームは2階にある。出口は南側の1か所のみで、日比谷線の駅の北口に近い。

地元住民から北口の設置が懇願されているものの、JR東日本側は「出口を増設するほどに利用者が達していない」として自らが出資するには難色を示し、「地元（荒川区）が開設費用を負担するか、利用者が社内基準に達すれば、設置を検討する」としている。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、指定席券売機・自動改札機が設置されている。かつてみどりの窓口が設置されていたが、2011年8月31日をもって閉鎖された。改札外にKIOSKが、ホーム上に待合室がある。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■■常磐線（快速）	下り	松戸・取手・成田・土浦・水戸方面
2	■■常磐線（快速）	上り	日暮里・上野方面

配線図

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↗土浦・水戸・いわき方面

←田端操方面

　　　　　　　↓上野方面

東京メトロ

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームは3階。出口は三ノ輪駅寄り（南口）と北千住駅寄り（北口）の2か所で、北口がJRの駅入口に近い。エレベーターは北口側に設置されている。ただし、北千住方面のホームへエレベーターで行く場合は、2階で降り、もう一度乗る必要がある。
千住検車区が近接しているため、早朝・深夜には当駅始発・終着列車が設定されている。当駅で乗務員の交代が行われることがある。

1962年5月31日に日比谷線が北千住駅まで延伸される前は、同駅へは常磐線に乗り換える必要があった。

のりば

番線	路線	行先
1	日比谷線	上野・銀座・中目黒方面
2	日比谷線	北千住・南栗橋方面

首都圏新都市鉄道

相対式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームドアシステムなどの安全設備が導入されている。1階地上部（JR常磐線の高架下で、駅舎の反対側）にコンコースがあり、ホームは地下2階にある。出入口と改札は1か所。開業当初は改札横に売店があったが、その後閉店し、自動販売機が設置された。開削工法で設置された駅であり、工事の際は設置位置の上にある常磐線南千住駅全体を仮線に移す工事が行われた。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	TX つくばエクスプレス	下り	つくば方面
2	TX つくばエクスプレス	上り	秋葉原方面

連絡運輸について

JR東日本・東京メトロ・首都圏新都市鉄道のいずれも南千住駅の名称を用いるが、当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線開業に際して日本国有鉄道（国鉄）との連絡業務を行わなかったため、長らく同駅名であっても乗換駅として案内されないという状態になっていた。つくばエクスプレスでは開業前にはJR・東京メトロへの乗り換えが可能な案内を行っていたが、隣の北千住駅での乗り換えの方が至便であることや、同線とJR・東京メトロとの定期券での連絡運輸を設定していなかったことから、開業後も連絡運輸については従前のままである。ただし、3社ともに乗り換えの車内アナウンスは流れている。なお、2010年3月13日よりJR東日本とつくばエクスプレスとの間で定期券に限り当駅での連絡運輸を開始している。

利用状況

2012年度の3社の合計乗降人員は約6.8万人である。東京23区内で3社が連絡する乗換駅としては最も少ない値であるが、駅周辺の開発により、近年は増加傾向が続いている。

• JR東日本 - 2013年度の一日平均乗車人員は15,990人である。
• 東京メトロ - 2013年度の一日平均乗降人員は27,173人である。
  • 日比谷線の駅では最も乗降人員が少ない。
• 首都圏新都市鉄道 - 2013年度の一日平均乗車人員は4,635人である。
  • つくばエクスプレス線の快速停車駅では最も乗車人員が少ない。

年度別一日平均乗降・乗車人員（1992年 - 2000年）

各社の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

年度別一日平均乗降・乗車人員

年度	JR東日本	営団
	乗車人員	乗降人員	乗車人員
1992年（平成04年）	11,290		9,178
1993年（平成05年）	11,419		9,077
1994年（平成06年）	11,715		8,890
1995年（平成07年）	12,036		8,560
1996年（平成08年）	12,282		8,244
1997年（平成09年）	11,992		8,036
1998年（平成10年）	11,778		7,858
1999年（平成11年）	11,724		7,743
2000年（平成12年）	11,852		8,241

年度別一日平均乗降・乗車人員（2001年 -）

年度別一日平均乗降・乗車人員

年度	JR東日本	営団 / 東京メトロ		首都圏 新都市鉄道
	乗車人員	乗降人員	乗車人員	乗車人員
2001年（平成13年）	11,985		8,553	未開業
2002年（平成14年）	12,253		8,753
2003年（平成15年）	12,474	17,794	9,003
2004年（平成16年）	13,283	19,251	9,611
2005年（平成17年）	13,806	20,357	9,986	2,500
2006年（平成18年）	13,953	20,841	10,266	3,082
2007年（平成19年）	14,034	22,161	11,074	3,421
2008年（平成20年）	14,266	23,306	11,518	3,679
2009年（平成21年）	14,597	23,951	11,899	3,828
2010年（平成22年）	15,021	24,642	12,216	4,002
2011年（平成23年）	15,305	24,941	12,377	4,135
2012年（平成24年）	15,731	26,346	13,052	4,409
2013年（平成25年）	15,990	27,173		4,635

利用状況の出典

駅周辺

旧日光街道（国道4号）が当駅の西側を通っている。また、隅田川が近く江戸四宿として栄えた千住宿は当駅の付近と北千住駅の付近を総称して指しており、この辺りは小千住・千住南組といっていた。また、江戸時代の刑場である小塚原刑場、橋本左内や鼠小僧次郎吉などの墓のある回向院は当駅の近くにある。

JR駅に隣接して荒川区立南千住第二中学校がある。その他、東京都立産業技術高等専門学校荒川キャンパスおよび東京都立荒川工業高等学校の最寄り駅でもある。JR貨物の隅田川駅、日比谷線の車両基地である千住検車区も当駅の東側にある。

2008年6月下旬には、JR駅舎前東側にマクドナルドや三徳が入居する平屋建ての商業施設がオープンした。このほか、東口側の複合商業施設としてはBiVi南千住、リブレ京成を核テナントとするLaLaテラス 南千住が立地する。

• 東京都交通局 南千住自動車営業所
• 泪橋 - 駅前から貨物線跨線橋を経由し徒歩約5分。
• 山谷 (東京都) - 駅前から貨物線跨線橋を経由し徒歩約10分。
• 荒川南千住五郵便局 - 西口から徒歩約3分。

バス路線

南千住駅東口（駅東口交通広場）

都営バス、荒川区コミュニティバス「汐入さくら」、京成バス 北千住線が停車する。一部系統は南千住駅入口（南千住車庫バス停から約200m南）も利用可能。

一般路線バス

コミュニティバス、京成バス北千住線

系統	主要経由地	行先	運行事業者
汐入さくら	ドナウ通り・汐入公園前・瑞光橋公園・南千住東部区民事務所	南千住駅西口	■京成
北千02	フロンティアシティ・京成関屋	北千住駅東口（電大口）
南千03		フロンティアシティ

南千住車庫

都営バスが停車する。

系統	主要経由地	行先	運行事業者
東42乙	清川・桜橋中学校・東武浅草駅	浅草雷門	■都営
東42甲	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅・室町三丁目・日本橋三越・日本橋	東京駅八重洲口
	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅	東神田
上46	清川二丁目・浅草公園六区・浅草寿町・上野駅	上野松坂屋

南千住駅西口

都営バスと、荒川区コミュニティバス「汐入さくら」と｢さくら｣が停車する。

系統	主要経由地	行先	運行事業者
東42甲	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅・室町三丁目・日本橋三越・日本橋	東京駅八重洲口	■都営
	清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅	東神田
汐入さくら	南千住東部区民事務所・瑞光橋公園・汐入公園前・ドナウ通り	南千住駅東口	■京成
さくら	南千住図書館・アクロシティ・町屋駅・荒川図書館・荒川区役所	南千住駅西口

隣の駅

東日本旅客鉄道

■■常磐線（快速）

■特別快速

通過

■快速

三河島駅 - 南千住駅 - 北千住駅

常磐線貨物支線（隅田川貨物線）

隅田川駅 - 南千住駅

東京地下鉄

日比谷線

三ノ輪駅 （H 19） - 南千住駅 （H 20） - 北千住駅 （H 21）

首都圏新都市鉄道

TX つくばエクスプレス

■快速・■通勤快速・■区間快速・■普通

浅草駅 （03） - 南千住駅 （04） - 北千住駅 （05）

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• JR東日本 南千住駅
• 東京メトロ 南千住駅
• つくばエクスプレス 南千住駅