橋本駅 (神奈川県)

橋本駅(JR改札口)

橋本駅

橋本駅（はしもとえき）は、神奈川県相模原市緑区橋本にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄の駅である。

歴史

• 1908年（明治41年）9月23日 - 横浜鉄道 東神奈川駅 - 八王子駅間の開通時に現在の名称にて開業。住民の要望によって設置された駅で、当初計画に駅設置の予定はなかった。
• 1910年（明治43年）4月1日 - 鉄道院が借り上げ。
• 1917年（大正6年）10月1日 - 国有化され、国有鉄道横浜線の駅となる。
• 1931年（昭和6年）4月29日 - 相模鉄道相模線が厚木駅から延伸開業。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 相模鉄道相模線が国有化、国鉄相模線となる。
• 1945年（昭和20年）5月 - 国鉄橋本工場（後の国鉄大宮工場橋本車両センター）が操業開始、工場へ続く側線が完成。
• 1980年（昭和55年）3月 - 現在の駅舎（2代目）に改築。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日 - 貨物取扱が廃止。北口の東側に1面2線の貨物ホームが存在したほか、国鉄工場線から分岐し大和製罐東京工場へ続く専用線も存在した。
  • 3月 - 橋本車両センター閉鎖。その後設備は解体されて更地となり、しばらく放置されていたが、1986年（昭和61年）に跡地の一部を利用して忠実屋（ダイエー買収後いったん閉店の後、現在は東急ストア）橋本店が開業したのを初めに、2000年代に入ると橋本郵便局やコーナンが開業し、再開発によって変貌を遂げた。なお、1990年頃までは専用線の一部のレールや踏切も撤去されずに残っていた。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
• 1990年（平成2年）3月30日 - 京王相模原線が南大沢駅から延伸開業と同時に京王初の自動改札機が導入された。
• 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
• 2004年（平成16年）12月 -京王電鉄改札内にエレベーターが設置される。
• 2005年（平成17年）1月 -JR改札内にエレベーターが設置される。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 京王電鉄でICカードPASMO供用開始。
• 2009年（平成21年）12月 - 2010年（平成22年）1月 - JR橋本駅に第二面から第一面、第三面に待合室が設置される。
• 2013年（平成25年） - 横浜線よくするプロジェクト で駅構内のLED照明、室内サインを改装実施
• 2014年（平成26年） 3月31日 - びゅうプラザの営業を終了。

駅名の由来

橋本 (相模原市)#沿革 も参照 江戸時代に、橋本付近を流れる境川にかかる両国橋一帯のことを「橋本宿」と呼んだことから、「橋本」となる。

乗り入れ路線

JR東日本の横浜線と相模線、京王電鉄の相模原線の2社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。

JR東日本の駅は横浜線を所属線としている。また相模線は当駅が終点であるが、一部時間帯の列車は横浜線八王子方面へ直通する。

東海旅客鉄道（JR東海）によるリニア中央新幹線の駅が併設される予定である。

駅構造

JR東日本

3面5線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。1 - 3番線を横浜線、4・5番線を相模線が使用している。ただし、直通運転の関係上、茅ヶ崎方面からの八王子行の列車は5番線から発車する。1番線が単式ホーム、2・3番線、4・5番線は島式ホームである。

ホームの相模原・南橋本寄りにもう一方の連絡通路があり、エスカレーターとエレベーターが設置されている。

のりば

北口側を1番線として、以下の通りである。

番線	路線	方向	行先	備考
1	■横浜線	上り	町田・新横浜・東神奈川・桜木町方面
2	■横浜線	上り	町田・新横浜・東神奈川・桜木町方面	当駅始発
3	■横浜線	下り	相原・八王子方面	朝の始発1本のみ2番線
4	■相模線	-	海老名・厚木・茅ヶ崎方面
5	■相模線	-	海老名・厚木・茅ヶ崎方面
	■横浜線	下り	相原・八王子方面	相模線からの直通のみ

• 2番線は主に、早朝の下り当駅始発八王子行を除きすべてが町田・東神奈川方面へ向かう電車である。朝夕ラッシュ時などの一部時間帯は、出入庫の関係で当駅始発や当駅止まり、折り返し電車が存在する。快速運転時間帯の日中は下りの場合、当駅止まりの後に折り返しとなり、降りた同じホームで後続の快速電車に乗り換えることができる。一方、上りの場合、快速は隣のホーム1番線に停車するため、階段を使って乗り換える必要がある。通過駅の矢部・淵野辺・古淵の各駅を利用する場合は、当駅よりも隣駅の相模原で乗り換えた方が便利である。
• 南東方向には、主に横浜線の車両を留置している鎌倉車両センター橋本派出所がある。
• 1番線ホームと2番線ホームの間にホームがない線路がある。旅客案内以外ではこのホームがない線路を2番線と呼び、2番線ホームを3番線・3番線ホームを4番線…とホームに対し線路の番号を1つ大きくした番号を用いることがある。この線路はかつて貨物の取り扱いをしていた頃に貨車や機関車の入換線や待避線として使用されたり、臨時列車の一時留置などに使用されていたが、近年ではあまり使用されていない。ただし、南東の車両留置線が工事などで使用できない場合は稀に横浜線の車両が留置されることがある。
• 相模線ホーム側隣の2線は留置線と八王子寄りの引き上げ線1本があり、主に相模線の車両が使用している。なお、八王子寄りの引き上げ線は1984年まで存在していた国鉄橋本工場の専用線の一部を転用したものである。

駅構内設備

• KIOSK - 改札階改札入って右手ほか。
• 飲食店 - 1番線隣接の「味の食彩館はしもと」内にあり、一部店舗は改札内からの利用が可能。
• みどりの窓口（営業時間 7:00 - 20:00）は1か所2窓口。過去には自動券売機コーナーの隣に窓口が一つあるのみで、周辺に大学が多い上に京王線との乗換駅であることから、新年度初めには通学定期券の購入者が長蛇の列をなす光景が見られたが、2007年3月15日に自動券売機コーナーに指定席券売機が1台設置されたことにより、若干の混雑の緩和がなされ、2008年11月にびゅうプラザ併設型に改装した際に窓口や指定席券売機の設置数を増やした。なお、びゅうプラザに関しては現在は営業を終了している。
• JR改札前の通路は、京王線コンコースと接続し南北自由通路となっている。JR利用者だけでなく、京王線やバスの利用者も通行するため、非常に混雑する。この通路沿いにいわゆる駅ナカ店舗がある。下記に一覧を示す。
  • NEWDAYS（コンビニエンスストア）
  • BECK'S COFFEE SHOP
  • UNIQLO
  • ビューアルッテ (ATM)

京王電鉄

島式ホーム1面2線の高架駅。ホームが3階、改札およびJR線のりばへの連絡通路が2階となる。エスカレーターとエレベータが設置されている。

ホーム部分の屋根は、側壁により支持されているため、ホーム上に柱はない。

駅構内設備

• 京王リテールサービス（売店「A LoT」、2・3階）

構内ではないがJR・北口方面への通路に次のような施設がある(いわゆる駅ナカ施設)

• 京王クラウン街 - 京王ストア・啓文堂書店などのテナントがある。出店テナントの詳細は公式サイト「フロアマップ」を参照。
• 2階（改札階）コンコース（京王ストア前に出る出口前）に三菱東京UFJ銀行のATMが、コンコース（京王ストア口前付近）と改札内に東京都民銀行のATMが、TSUTAYAの前にみずほ銀行のATMが設置されている。

利用状況

• JR東日本 - 2013年度の一日平均乗車人員は62,755人であり、JR東日本の駅の中では69位。横浜線内では、町田駅、八王子駅に次いで3番目に多く、相模線内では最も多い。また、相模原市内のJRの駅では最も多く、市役所などが近接する隣駅の相模原駅よりも多い。
• 京王電鉄 - 2013年度の一日平均乗降人員は91,060人であり、同社の駅の中では、新宿駅、渋谷駅、吉祥寺駅、下北沢駅、調布駅に次いで6番目に多く、調布駅を除いた相模原線の駅では第1位である。

各年度の一日平均乗車人員および乗降人員推移は下表のとおり。

年度	JR東日本	京王電鉄
	乗車人員	乗車人員	乗降人員
1990年			30,205
1991年			41,400
1992年			49,822
1993年			55,492
1994年			59,798
1995年			63,007
1996年			65,411
1997年			66,733
1998年	47,340	34,716	68,565
1999年	47,026	34,463	68,148
2000年	47,613	35,130	69,406
2001年	49,028	36,527	72,138
2002年	50,265	37,585	74,185
2003年	52,261	39,444	78,072
2004年	53,550	40,459	80,105
2005年	54,854	41,699	82,555
2006年	56,286	42,167	84,043
2007年	58,080	43,233	87,044
2008年	59,081	43,890	88,320
2009年	59,049 [1]	43,888	88,427
2010年	60,122 [2]	43,621	88,065
2011年	60,241 [3]		87,242
2012年	61,127 [4]		88,377
2013年	62,755		91,060

リニア中央新幹線誘致

東京都 - 大阪市の間をほぼ直線で結んだ建設ルートが予定されるリニア中央新幹線は、神奈川県相模原市付近を通過することが想定されており、橋本駅が建設候補地となっている。2012年2月に神奈川県が『橋本駅をリニア中央新幹線中間停車駅とするよう』、JR東海側に要請する方向で調整が進んでいることを明らかにした。駅前の神奈川県立相原高等学校の敷地が、駅建設予定地となっている。

なお、橋本駅は、県の「北のゲート」としての構想から、相模線の複線化、倉見駅への東海道新幹線新駅設置とともに、検討が行われている。

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