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山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPRESSWAY）は、兵庫県神戸市を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県山口市へ、及び山口県宇部市から同県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。一般的に山陽道と略される。高速自動車国道（A路線）と、並行する一般国道自動車専用道路・都道府県道の自動車専用道路（A'路線）に分かれるが、いずれも小特の通行は不可能。

事業路線名[編集]

• 山陽自動車道 - 神戸JCT～廿日市JCT・大竹JCT～山口南～山口JCT
• 山陽自動車道（西神自動車道） - 三木JCT～神戸西IC
• 国道2号広島岩国道路 - 廿日市～廿日市JCT～大竹JCT
• 国道2号小郡道路 - 山口南～小郡
• 国道2号小郡道路（国道9号小郡道路との重複区間） - 小郡IC～嘉川IC
• 山口県道6号山口宇部線山口宇部道路 - 嘉川IC～宇部JCT
• 山陽自動車道宇部下関線 - 宇部JCT～下関JCT

接続高速道路[編集]

• 中国自動車道（神戸JCTで接続）
• 西神自動車道（神戸淡路鳴門自動車道）（神戸西ICで接続）（三木JCTを経由）
• 播但連絡道路（山陽姫路東ICで接続）
• 姫路西バイパス（山陽姫路西ICで接続）
• 播磨自動車道（播磨JCTで接続）
• 岡山自動車道（岡山JCTで接続）
• 瀬戸中央自動車道（早島ICで接続）（倉敷JCTを経由）
• 尾道福山自動車道（福山西ICで接続）- 西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）
• 広島高速道路1号安芸府中道路（広島東ICで接続）
• 広島自動車道（広島JCTで接続）
• 広島岩国道路（廿日市JCTで接続）
• 中国自動車道（山口JCTで接続）
• 山口宇部道路（宇部JCTで接続）
• 中国自動車道（下関JCTで接続）

歴史[編集]

• 1982年3月30日 - 竜野西IC（現在の龍野西IC）～備前ICが開通。
• 1985年3月20日 - 広島JCT～五日市ICが開通。
• 1986年3月27日 - 徳山西IC～防府東ICが開通。
• 1987年2月26日 - 五日市IC～廿日市JCT、広島岩国道路廿日市IC～廿日市JCTが開通。
• 1987年3月24日 - 志和IC～広島東ICが開通。
• 1987年12月4日 - 防府東IC～山口JCTが開通。
• 1987年12月10日 - 広島岩国道路廿日市JCT～大野ICが開通。
• 1988年3月1日 - 倉敷JCT～福山東IC、早島支線倉敷JCT～早島ICが開通。
• 1988年3月25日 - 広島東IC～広島ICが開通。
• 1988年3月29日 - 広島岩国道路大竹IC～大竹JCT、大竹JCT～岩国ICが開通。
• 1988年7月27日 - 西条IC～志和ICが開通。
• 1988年12月7日 - 広島IC～広島JCTが開通。
• 1990年3月30日 - 徳山東IC～徳山西ICが開通。
• 1990年7月31日 - 山陽姫路西IC～竜野西IC（現在の龍野西IC）が開通。
• 1990年11月27日 - 広島岩国道路大野IC～大竹ICが開通。
• 1990年11月30日 - 河内IC～西条ICが開通。
• 1990年12月20日 - 熊毛IC～徳山東ICが開通。
• 1991年3月16日 - 岡山JCT～倉敷JCT、岡山総社支線（現在の岡山自動車道）岡山JCT～岡山総社ICが開通。
• 1991年3月20日 - 福山東IC間～福山西ICが開通。
• 1991年3月28日 - 山陽姫路東IC～山陽姫路西ICが開通。
• 1992年6月25日 - 岩国IC～熊毛ICが開通。
• 1993年3月31日 - 岡山IC～岡山JCTが開通。
• 1993年10月26日 - 福山西IC～河内ICが開通。
• 1993年12月16日 - 備前IC～岡山ICが開通。
• 1996年11月14日 - 神戸JCT～三木小野ICが開通。
• 1997年3月15日 - 岡山自動車道岡山総社IC～北房JCTの開通に伴い、岡山総社支線岡山JCT～岡山総社ICを岡山自動車道に編入。
• 1997年12月10日 - 三木小野IC～山陽姫路東ICが開通し、本線が全線開通。
• 1998年4月5日 - 三木JCT～神戸西ICが開通。
• 2001年3月11日 - 宇部下関線宇部JCT～下関JCTが開通。中国自動車道から本線が山陽自動車道宇部下関線に直通するように改築。
• 2003年3月29日 - 播磨JCT開通により播磨自動車道と接続、同時に竜野→龍野に改称。
• 2005年9月7日 - 台風14号の影響で岩国IC～玖珂IC間340kポスト付近で50メートルにわたって上り線が土石流と一緒にながされ該当区間が通行不能に（詳しくはこちらを参照）。
• 2005年12月1日 - 岩国IC～玖珂IC復旧。
• 2006年10月16日 - 広島東ICで広島高速道路1号線に接続。

インターチェンジなど[編集]

本線（1）[編集]

• （5-1） 神戸JCT（中国自動車道）（新名神高速道路:計画）
• 1 神戸北IC/八多BS（六甲北有料道路）
• PA 淡河PA
• BS 淡河BS
• 2 三木JCT - （1） 神戸西IC（西神自動車道（神戸淡路鳴門自動車道））
• BS 志染BS
• 3 三木東IC（兵庫県道85号神戸加東線）
• BS 久留美BS
• SA 三木SA
• 4 三木小野IC（国道175号）
• BS 小野BS
• PA 権現湖PA/BS
• 5 加古川北IC（兵庫県道43号高砂北条線）
• BS 飾東BS
• 6 山陽姫路東IC（播但連絡道路・国道372号）
• PA 白鳥PA/BS
• 7 山陽姫路西IC（国道29号姫路西バイパス）
• 8 龍野IC/BS（兵庫県道29号網干たつの線）
• 9/SA 龍野西IC/SA（国道2号・兵庫県道93号竜野西インター線）
• 9-1 播磨JCT（播磨自動車道）
• BS 相生BS
• 10 赤穂IC/BS（岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線）
• PA 福石PA
• 11 備前IC（国道2号）
• 12 和気IC（国道374号・国道484号）
• PA 瀬戸PA
• <12-1> （瀬戸JCT（美作岡山道路）：予定）
• 13 山陽IC（岡山県道37号西大寺山陽線）
• 14 岡山IC（国道53号岡山北バイパス）
• SA 吉備SA
• 15 岡山JCT（岡山自動車道）
• 16 倉敷JCT - （1） 早島IC （瀬戸中央自動車道・国道2号）
• 17 倉敷IC（国道429号）
• 18 玉島IC（岡山県道54号倉敷美袋線・岡山県道60号倉敷笠岡線）
• PA 道口PA
• 19 鴨方IC（岡山県道155号鴨方矢掛線）
• 20 笠岡IC（岡山県道34号笠岡井原線）
• PA 篠坂PA
• 21 福山東IC（国道182号・国道314号）
• BS 千田BS
• SA 福山SA
• BS 福山本郷BS
• 22 福山西IC（尾道福山自動車道・国道2号松永道路（松永バイパス））
• <22-1> （尾道JCT（尾道自動車道）：予定）（西瀬戸自動車道との接続構想あり）
• 23 尾道IC（国道184号）
• PA 八幡PA
• 24 三原久井IC（国道486号・広島県道25号三原東城線）
• PA 高坂PA/BS（BSは乗り継ぎ専用）
• 24-1 本郷IC（広島県道82号広島空港本郷線）
• 25 河内IC/BS（国道432号・広島県道73号広島空港線・広島中央フライトロード：予定）
• SA 小谷SA
• <25-1> （東広島JCT（東広島呉自動車道・東広島高田道路）：予定）
• 26 西条IC/BS（国道375号・国道486号・広島県道59号東広島本郷忠海線）
• 27 志和IC/BS（広島県道83号志和インター線）
• PA 奥屋PA
• 28/28-1 広島東IC/BS（広島高速道路1号安芸府中道路・広島県道70号広島中島線）
• 29 広島IC（国道54号祇園新道）
• PA 沼田PA/BS
• 30 広島JCT（広島自動車道）
• 31 五日市IC/（JCT:計画）（広島県道71号広島湯来線・広島県道265号伴広島線）（広島高速道路4号線広島西風新都線:計画）
• SA 宮島SA
• 32 廿日市JCT（広島岩国道路）

広島岩国道路[編集]

• 32-1 廿日市IC（国道2号）
• （32） 廿日市JCT（山陽自動車道）
• 32-2 大野IC/BS
• 32-3 大竹IC（国道2号）
• （33） 大竹JCT（山陽自動車道）（岩国大竹道路：建設中）

本線（2）[編集]

• 33 大竹JCT（広島岩国道路）（岩国大竹道路：建設中）
• 34 岩国IC/BS（国道2号・国道187号・山口県道・広島県道1号岩国大竹線）
• PA 玖珂PA
• 35 玖珂IC/BS（山口県道70号柳井玖珂線）
• 36 熊毛IC/BS（山口県道8号徳山光線）
• SA 下松SA
• 37 徳山東IC/BS（国道2号）
• 38 徳山西IC（国道2号）
• PA 富海PA
• 39 防府東IC（国道2号 / 広島方面のみ接続）
• 40 防府西IC（国道2号 / 下関方面のみ接続）
• SA 佐波川SA
• 41 山口南IC（小郡道路・国道2号）
• （33） 山口JCT（中国自動車道 / 下関方面のみ接続）

小郡道路[編集]

• 41 山口南IC（山陽自動車道）
• 陶IC（国道2号・山口県道335号江崎陶線 / 宇部方面のみ接続）
• 名田島IC（山口県道61号山口小郡秋穂線）
• 小郡IC（国道9号・山口県道212号山口阿知須宇部線）
• 大原IC
• 岡屋IC（国道190号・山口県道230号伊佐吉部山口線）
• 原条IC
• 4 嘉川IC（山口宇部道路・国道2号・国道9号・山口県道335号江崎陶線）

山口宇部道路[編集]

• 4 嘉川IC（小郡道路・国道2号・国道9号・山口県道335号江崎陶線）
• 5 由良IC（山口県道25号宇部防府線 / 宇部方面のみ接続）
• TB 嘉川･由良TB
• 6 阿知須IC
• 42 宇部JCT（山口宇部道路宇部市方向）

宇部下関線[編集]

• 42 宇部JCT（山口宇部道路）
• 43 宇部IC/BS（国道490号）
• 44 小野田IC/BS（山口県道71号小野田山陽線）
• PA 周防灘PA/BS
• 45 埴生IC（国道2号・国道9号）
• （35-2） 下関JCT（中国自動車道）

ハイウェイラジオ[編集]

• 淡河（神戸北IC～三木東IC）
• 三木（三木東IC～三木小野IC）
• 相生（播磨JCT～赤穂IC）
• 山陽（和気IC～山陽IC）
• 鴨方（鴨方IC～笠岡IC）
• 志和（西条IC～志和IC）
• 廿日市（五日市IC～廿日市JCT）

この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。

通過市町村[編集]

本線（神戸JCT～廿日市JCT）[編集]

• 兵庫県
  • 神戸市（北区） - 三木市 - 小野市 - 三木市 - 小野市 - 三木市 - 小野市 - 加古川市 - 姫路市 - たつの市 - 相生市 - 赤穂市 -　
• 岡山県
  • 備前市 - 和気郡和気町 - 赤磐市 - 岡山市 - 赤磐市 - 岡山市 - 倉敷市 - 浅口市 - 浅口郡里庄町 - 浅口市 - 笠岡市 -　
• 広島県
  • 福山市 - 尾道市 - 三原市 - 竹原市 - 東広島市 - 広島市（安佐北区 - 東区 - 安佐北区 - 安佐南区 - 佐伯区） - 廿日市市

広島岩国道路（廿日市IC～廿日市JCT～大竹JCT）[編集]

• 広島県
  • 廿日市市 - 大竹市

本線（大竹JCT～山口JCT）[編集]

• 広島県
  • 大竹市 - 　
• 山口県
  • 岩国市 - 周南市 - 光市 - 周南市 - 下松市 - 周南市 - 防府市 - 山口市

小郡道路[編集]

• 山口県
  • 山口市

山口宇部道路[編集]

• 山口県
  • 山口市 - 宇部市

宇部下関線[編集]

• 山口県
  • 宇部市 - 山陽小野田市 - 下関市

神戸淡路鳴門道連絡路（三木JCT～神戸西IC）[編集]

• 兵庫県
  • 三木市 - 神戸市北区 - 三木市 - 神戸市北区 - 神戸市西区

早島支線（倉敷JCT～早島IC）[編集]

• 岡山県
  • 倉敷市 - 都窪郡早島町

特記事項[編集]

中国道との違い[編集]

山陽自動車道は従来からある中国自動車道に比べ、中国道独特の急勾配や極端に半径の小さい急カーブが極力抑えられている。その代わりとして多くの区間で距離の長いトンネルが連続している。山陽姫路東IC～山陽姫路西IC、福山東IC～福山西IC、徳山東IC～徳山西ICの3区間は連続するトンネル数が特に多い。山陽道の全通に伴い中国道からの利用者が山陽道にシフトしている。また、山陽自動車道の途中で広島岩国道路を通過するが、この区間は厳密には山陽道ではない（広島岩国道路建設の裁判によって山陽道を別路線として建設すると明言済み。実際に建設される可能性はまずない）。路線の大半は山陽新幹線と平行して通る為、車の車窓から新幹線を、新幹線の車窓から道路を見ることができる。但し、前述の通りトンネルが連続する区間は事故多発地帯でもあり、走行には注意を要する。全線が国道2号と平行して作られており、当時の山陽道の路線をほぼ踏襲している。

主なトンネル[編集]

• 高山トンネル（播磨JCT～赤穂IC） - 2004年8月7日に、乗用車3台と大型トラック1台の計4台が関係する玉突き・車両火災によって子供3人を含む5人が死亡する事故が発生した。
• 笠井山トンネル（山陽IC～岡山IC） - 山陽自動車道で2番目に長いトンネル（約3,200m）。「姥捨て山」の由来を持つこのトンネルの付近で事故が起こっている。
• 志和トンネル（志和IC～広島東IC） - カーブがきついため見通しが非常に悪く、事故が多発するトンネル。
• 武田山トンネル（広島IC～広島JCT） - ここも事故がよく起こるトンネル。西鉄バスジャック事件の際にはこのトンネル内で一部の人質が解放。
• 関戸トンネル（大竹IC～岩国IC） - 山陽自動車道で最長のトンネル（約3,300m）。
• 生野屋第1･2･3･4･5トンネル（熊毛IC～徳山東IC） - 短いトンネル（極端なもので約90m）が5つ連続になっているトンネル。
• 耳取トンネル（同上） - 山陽自動車道で最短のトンネル（約70m）。

ちなみに、各区間におけるトンネルの数は、以下の表の通り。

前述の理由により、中国道より起伏の少ない海沿いを通過しているにもかかわらず、比べ物にはならないほどトンネル数が多い（中国道の同区間は上り41、下り44）。

山陽道崩落事故について[編集]

2005年の台風14号の影響で岩国IC～玖珂IC間で路面が50mに渡って崩落する事故が発生した。そのため、作業関係車両以外は通行止の状態が続いていたが、10月30日から復旧工事が24時間態勢で開始されて、12月1日12時から供用を再開した。参考

利用状況（2002年度）[編集]

区間別日平均交通量

• 神戸JCT～廿日市JCT・三木JCT～神戸西本線料金所・岡山総社～岡山JCT・倉敷JCT～早島本線料金所（平均） - 33,920台（前年度比99.0%）
• 大竹JCT～山口JCT（平均） - 25,201台（前年度比98.9%）
• 宇部JCT～下関JCT（平均） - 4,720台（前年度比100.0%）

総交通量（通行台数）

• 年間 - 70,605,319台（前年度比98.3%）
• 日平均 - 193,439台

関連項目[編集]

• 山陽道
• 国道2号
• 西国街道
• 山陽新幹線
• 山陽本線
• 日本の高速道路一覧
• 近畿地方の道路一覧
• 中国地方の道路一覧

外部リンク[編集]

• 西日本高速道路株式会社
• 山口河川国道事務所
• 山口県道路公社

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