「九州自動車道」の版間の差分

2014年9月7日 (日) 09:12時点における版

九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、佐賀県、再び福岡県、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、延長346.4kmの高速道路（高速自動車国道（A路線））である。一般に九州道（英略称:KYUSHU EXPWY）と略される。法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線だが、門司IC～えびのJCTの区間は宮崎線と重複区間であり、えびのJCT以南は鹿児島線の単独区間となる。

国道3号や鹿児島本線と並行して走るが、熊本県八代市以南はそのまま国道3号や肥薩おれんじ鉄道線（かつての鹿児島本線一部区間）とは並行して走らず、肥薩線に並行する形で走る。

接続高速道路

中国自動車道（関門橋を経由して直結）
関門橋（関門自動車道）（九州道と直結し本州側で中国道に直結）
北九州高速道路4号線（門司ICで接続）
北九州高速道路1号線（小倉東ICで接続）
東九州自動車道（北九州JCTで接続）
北九州高速道路4号線（八幡ICで接続）
福岡高速道路4号線（福岡ICで接続）
福岡高速道路2号線（太宰府ICで接続）
長崎自動車道（鳥栖JCTで接続）
大分自動車道（鳥栖JCTで接続）
南九州西回り自動車道（南九州自動車道）（八代JCTで接続）
宮崎自動車道（えびのJCTで接続）
隼人道路（加治木JCTで接続して東九州道に連絡）
南九州自動車道（鹿児島ICで接続（※一般国道3号線鹿児島バイパス経由））
指宿スカイライン（鹿児島ICで直結）

歴史

1971年 6月30日 - 植木IC～熊本ICが九州道区間として初開通。
1972年 10月21日 - 南関IC～植木IC開通。
1973年 11月16日 - 鳥栖IC～鳥栖JCT～南関IC開通により長崎自動車道（当時、鳥栖IC～鳥栖JCTは九州道扱い）と接続。
1973年12月13日 - 加治木IC～薩摩吉田IC開通。
1975年 3月13日 - 古賀IC～鳥栖JCT開通。
1976年 3月4日 - えびのIC～えびのJCT開通（当時、えびのIC～えびのJCTは宮崎道扱い）。同日開通の宮崎自動車道と接続。
1976年11月26日 - 熊本IC～御船IC開通。
1976年11月29日 - 溝辺鹿児島空港IC～加治木IC開通。
1977年 7月21日 - 若宮IC～古賀IC開通。
1977年11月15日 - 薩摩吉田IC～鹿児島北IC開通。
1978年 12月15日 - 御船IC～松橋IC開通。
1979年 3月8日 - 八幡IC～若宮IC開通。
1980年 3月12日 - 松橋IC～八代IC開通。
1980年3月22日 - 栗野IC～溝辺鹿児島空港IC開通。
1981年 10月1日 - えびのJCT～栗野IC開通。
1984年 3月27日 - 門司IC～小倉東IC開通により関門橋と直結。
1987年 2月5日 - 鳥栖JCTで大分自動車道と接続。
1988年 3月29日 - 鹿児島北IC～鹿児島IC開通。
1988年3月31日 - 小倉東IC～八幡IC開通。
1988年10月19日 - 鹿児島ICで南九州西回り自動車道と接続。
1989年 12月7日 - 八代IC～人吉仮出入口開通。
1992年 3月25日 - 加治木ICで隼人道路と接続。
1993年 3月31日 - 新門司IC開業。
1995年 7月27日 - 人吉仮出入口～えびのIC開通（暫定2車線）により九州道全線開通。人吉仮出入口は閉鎖。
1998年 3月23日 - 広川IC開業。
1998年3月31日 - 筑紫野IC開業。
1998年4月20日 - 八代JCT開設により南九州西回り自動車道と接続。
1999年 3月24日 - 益城熊本空港IC開業。
2001年3月24日 - 鳥栖JCTの九州道下り→長崎道長崎方面を直結する連絡橋「サガンクロス橋」開通。
2001年12月19日 - 加治木JCT開設により、加治木ICの接続部を廃止し加治木JCTで隼人道路と接続。
2004年 12月12日 - 人吉IC～えびのICの全線4車線での開通により、九州道全線が4車線以上で完成。
2004年12月18日 - 須恵PAスマートIC 社会実験開始。
2006年
- 2月26日北九州JCT開通により東九州自動車道と接続。
- 10月1日須恵スマートIC本格運用開始。
2009年（平成21年）
- 3月29日みやま柳川IC開通。
- 7月26日平成21年7月中国・九州北部豪雨により須恵PA-太宰府IC（77.6KP）に法面土砂が崩落し、福岡IC-太宰府ICが通行止めになる。8月12日に速度規制および厳しい降水量規制付きで通行再開。
2011年（平成23年）
- 2月19日鞍手IC開通。
- 3月26日宮田スマートIC開通。
2014年（平成26年）
- 3月22日嘉島JCT開通により九州中央自動車道と接続^[1]。
- 3月29日宇城氷川スマートIC開通^[1]。

インターチェンジなど

（導入実験中のスマートICが設置されているSAPAは、斜体で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）

1 門司IC（関門橋・北九州高速道路 4号線）
BS 畑BS
1-1 新門司IC（福岡方面のみ接続）
PA 吉志PA
BS 葛原BS
2 小倉東IC（北九州高速道路 1号線・国道10号）
2-1 北九州JCT（東九州自動車道）
3 小倉南IC/BS（国道322号）
4 八幡IC/BS（北九州高速道路 4号線・国道200号直方バイパス）
PA 直方PA（上り線）
BS 直方BS（上り線は直方PA内）
PA 鞍手PA（下り線）
<4-1> （筑豊IC：予定）
5 若宮IC/BS
SA 古賀SA
6 古賀IC（国道3号）
BS 青柳BS
BS 立花山BS
7 福岡IC/BS（福岡高速道路 4号線・国道201号）
PA 須恵PA/BS/スマートIC
BS 宇美BS
8 太宰府IC/BS（福岡高速道路 2号線・国道3号）
BS 筑紫野BS
8-1 筑紫野IC
PA 基山PA/BS
9 鳥栖JCT/IC（長崎自動車道・大分自動車道・国道3号・国道34号）
BS 宮ノ陣BS
10 久留米IC/BS（国道322号）
10-1/SA 広川IC/SA/BS
11 八女IC/BS（国道442号）
BS 瀬高BS
<11-1> （瀬高IC：予定）
PA 山川PA/BS
12 南関IC
BS 小原BS
PA 玉名PA
13 菊水IC/BS
BS 鹿央BS
14 植木IC/BS（国道3号）
SA 北熊本SA
BS 西合志BS
BS 武蔵ヶ丘BS
15 熊本IC（国道57号）
PA 託麻PA
15-1 益城熊本空港IC
BS 益城BS
<15-2> （嘉島JCT（九州横断自動車道延岡線）：予定）
16 御船IC/BS（国道445号）
PA 緑川PA
BS 城南BS
17 松橋IC/BS（国道218号）
BS 小川BS
SA 宮原SA/BS
18 八代IC/BS（国道3号）
18-1 八代JCT（南九州自動車道）（熊本方面のみ接続）
PA 坂本PA/BS
BS 鮎帰BS
TN 肥後TN
BS 小鶴BS
SA 山江SA/BS
19 人吉IC/BS
BS 人吉南BS（かつては、ここに人吉仮出入口が存在した）
TN 加久藤TN
PA えびのPA
20 えびのIC/BS（国道268号）
21 えびのJCT（宮崎自動車道）
PA 吉松PA/BS
22 栗野IC
23 横川IC
PA 溝辺PA
BS 鹿児島空港南BS
24 溝辺鹿児島空港IC/JCT（国道504号）（北薩横断道路：計画）
25-1 加治木JCT - 25 加治木IC（東九州自動車道・国道10号加治木バイパス）
BS 帖佐BS
SA 桜島SA
26 姶良IC
27 薩摩吉田IC
TB 鹿児島TB（本線料金所）
28 鹿児島北IC
BS 伊敷BS
29 鹿児島IC/JCT（南九州自動車道・指宿スカイライン・鹿児島東西道路）

車線数

6車線太宰府IC～久留米IC
4車線門司IC～太宰府IC、久留米IC～鹿児島IC

制限速度について

九州自動車道は殆どが法定速度だが、一部の区間では速度規制が行われている。

80km/h規制区間

小倉南IC～八幡ICの一部区間
若宮IC～古賀SAの一部区間
久留米IC～広川ICの一部区間
八代JCT～鹿児島IC

ハイウェイラジオ（AM<中波>周波数1,620kHz）

古賀（若宮～古賀）
基山（筑紫野～鳥栖JCT）
北熊本（植木～熊本）

この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。

通過市町村

福岡県: 北九州市（門司区 - 小倉南区 - 八幡東区 - 八幡西区） - 直方市 - 鞍手郡鞍手町 - 宮若市 - 福津市 - 古賀市 - 糟屋郡新宮町 - 糟屋郡久山町 - 福岡市（東区） - 糟屋郡粕屋町 - 糟屋郡須恵町 - 糟屋郡宇美町 - 大野城市 - 太宰府市 - 筑紫野市 -
佐賀県: 三養基郡基山町 - 鳥栖市 -
福岡県: 小郡市 - 久留米市 - 八女郡広川町 - 八女市 - 筑後市 - みやま市 - 大牟田市 -
熊本県: 玉名郡南関町 - 玉名郡和水町 - 山鹿市 - 鹿本郡植木町 - 熊本市 - 合志市 - 菊池郡菊陽町 - 熊本市 - 上益城郡益城町 - 上益城郡嘉島町 - 上益城郡御船町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 宇城市 - 八代郡氷川町 - 八代市 - 球磨郡山江村 - 人吉市 -
宮崎県: えびの市 -
鹿児島県: 姶良郡湧水町 - 霧島市 - 姶良郡加治木町 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市

トンネル

トンネル数

**トンネルの数**
区間名	上り線	下り線
門司IC～小倉東IC	1	1
小倉東IC～八幡IC	2	2
八幡IC～若宮IC	1	1
若宮IC～御船IC	0	0
御船IC～松橋IC	1	1
松橋IC～八代JCT	0	0
八代JCT～人吉IC	23	23
人吉IC～えびのIC	1	1
えびのIC～えびのJCT	0	0
えびのJCT～栗野IC	1	1
栗野IC～鹿児島北IC	0	0
鹿児島北IC～鹿児島IC	2	2
合計	32	32

八代JCTと人吉ICの区間は九州道で一番長い肥後トンネルも含め、合計で23本と連続でトンネルを通過する。この為、八代と人吉の区間は距離が38.5kmと非常に長く、2007年現在では日本の高速道路でインターチェンジとの区間距離が日本一長いとされている。

主なトンネル

九州自動車道・肥後トンネル（福岡方面側入口）

肥後トンネル - 九州自動車道で一番長いトンネル（6,340m）（八代JCT～人吉IC）
加久藤トンネル - 九州自動車道で二番目に長いトンネル（6,260m）（人吉IC～えびのIC）
- これら2つのトンネルを含めた、八代IC～えびのICは危険物積載車の通行が禁止されており、該当する車両は国道3号または国道219号・国道221号などを経由して迂回しなければならない。
金剛山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
福智山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
鮎帰トンネル（八代JCT～人吉IC間）
人吉市の酒造会社・高橋酒造の焼酎「白岳しろ」の広告に登場する。
大平山トンネル（八代JCT～人吉IC）
八丁山トンネル（八代JCT～人吉IC）

利用状況（2002年度）

区間別日平均交通量

門司IC～えびのIC・鳥栖JCT～鳥栖第一IC（区間平均） - 38,279台（前年度比99.0%）
えびのIC～えびのJCT：14,884台（前年度比99.7%）
えびのJCT～鹿児島IC・加治木JCT～加治木IC（区間平均） - 17,259台（前年度比98.6%）
- 区間別に見ると筑紫野IC～鳥栖JCTが94,234台（前年度比99.3%）で最大である。

料金収入

年間 - 104,572,377,000円（前年度比98.5%）
日平均 - 286,500,000円

（2003年度JH年報より）

外部リンク

西日本高速道路株式会社

↑ ^1.0 ^1.1 九州横断自動車道延岡線（九州中央自動車道）嘉島JCT〜小池高山IC開通のお知らせ―熊本県内初の九州横断自動車道延岡線の開通― 2014年1月24日国土交通省熊本河川国道事務所・熊本県・西日本高速道路株式会社

[1]

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 * [[2004年]][[12月12日]] - 人吉IC～えびのICの全線4車線での開通により、九州道全線が4車線以上で完成。
 * 2004年[[12月18日]] - 須恵PA[[スマートインターチェンジ|スマートIC]][[社会実験]]開始。
-* 2006年[[2月26日]] - 北九州JCT開通により東九州自動車道と接続。
+* [[2006年]]
-* [[2006年]]10月1日 - 須恵スマートIC本格運用開始。
+** [[2月26日]] 北九州JCT開通により東九州自動車道と接続。
+** [[10月1日]] 須恵スマートIC本格運用開始。
+* [[2009年]]（平成21年）
+** 3月29日 みやま柳川IC開通。
+** [[7月26日]] [[平成21年7月中国・九州北部豪雨]]により須恵PA-太宰府IC（77.6KP）に法面土砂が崩落し、福岡IC-太宰府ICが通行止めになる。[[8月12日]]に速度規制および厳しい[[交通規制|降水量規制]]付きで通行再開。
+* [[2011年]]（平成23年）
+** [[2月19日]] 鞍手IC開通。
+** [[3月26日]] 宮田スマートIC開通。
+* [[2014年]]（平成26年）
+** [[3月22日]] 嘉島JCT開通により[[九州中央自動車道]]と接続<ref name="press20140124b" >[http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h26/0124a/ 九州横断自動車道延岡線（九州中央自動車道）嘉島JCT〜小池高山IC開通のお知らせ―熊本県内初の九州横断自動車道延岡線の開通―] 2014年1月24日 国土交通省熊本河川国道事務所・熊本県・西日本高速道路株式会社</ref>。
+** [[3月29日]] 宇城氷川スマートIC開通<ref name="press20140124b" />。
 == インターチェンジなど ==