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九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、佐賀県、再び福岡県、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、延長346.4kmの高速道路（高速自動車国道（A路線））である。一般に九州道（英略称:KYUSHU EXPWY）と略される。法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線だが、門司IC～えびのJCTの区間は宮崎線と重複区間であり、えびのJCT以南は鹿児島線の単独区間となる。

国道3号や鹿児島本線と並行して走るが、熊本県八代市以南はそのまま国道3号や肥薩おれんじ鉄道線（かつての鹿児島本線一部区間）とは並行して走らず、肥薩線に並行する形で走る。

通過市町村[編集]

• 福岡県
  • 北九州市（門司区 - 小倉南区 - 八幡東区 - 八幡西区） - 直方市 - 鞍手郡鞍手町 - 宮若市 - 福津市 - 古賀市 - 糟屋郡新宮町 - 糟屋郡久山町 - 福岡市（東区） - 糟屋郡粕屋町 - 糟屋郡須恵町 - 糟屋郡宇美町 - 大野城市 - 太宰府市 - 筑紫野市 -
• 佐賀県
  • 三養基郡基山町 - 鳥栖市 -
• 福岡県
  • 小郡市 - 久留米市 - 八女郡広川町 - 八女市 - 筑後市 - みやま市 - 大牟田市 -
• 熊本県
  • 玉名郡南関町 - 玉名郡和水町 - 山鹿市 - 熊本市（北区） - 合志市 - 菊池郡菊陽町 - 熊本市（北区 - 東区） - 上益城郡益城町 - 上益城郡嘉島町 - 上益城郡御船町 - 上益城郡甲佐町 - 熊本市（南区） - 上益城郡甲佐町 - 熊本市（南区） - 宇城市 - 八代郡氷川町 - 八代市 - 球磨郡山江村 - 人吉市 -
• 宮崎県
  • えびの市 -
• 鹿児島県
  • 姶良郡湧水町 - 霧島市 - 姶良市 - 鹿児島市

接続高速道路[編集]

• 関門橋（九州自動車道と直結し本州側で中国自動車道に直結）
  • 中国自動車道（関門橋を経由して直結）
• 北九州高速4号線（門司ICで接続）
• 北九州高速1号線（小倉東ICで接続）
• 東九州自動車道（北九州JCTで接続）
• 北九州高速4号線（八幡ICで接続）
• 福岡高速4号粕屋線（福岡ICで接続）
• 福岡高速2号太宰府線（太宰府ICで接続）
• 長崎自動車道（鳥栖JCTで接続）
• 大分自動車道（鳥栖JCTで接続）
• 九州中央自動車道（嘉島JCTで接続）
• 南九州西回り自動車道（八代JCTで接続）
• 宮崎自動車道（えびのJCTで接続）
• 東九州自動車道（加治木JCTで接続）
• 南九州西回り自動車道（鹿児島ICで接続）
• 指宿スカイライン（鹿児島ICで直結）

歴史[編集]

• 1971年6月30日 - 植木IC～熊本ICが九州道区間として初開通。
• 1972年10月21日 - 南関IC～植木IC開通。
• 1973年11月16日 - 鳥栖IC～鳥栖JCT～南関IC開通により長崎自動車道（当時、鳥栖IC～鳥栖JCTは九州道扱い）と接続。
• 1973年12月13日 - 加治木IC～薩摩吉田IC開通。
• 1975年3月13日 - 古賀IC～鳥栖JCT開通。
• 1976年3月4日 - えびのIC～えびのJCT開通（当時、えびのIC～えびのJCTは宮崎道扱い）。同日開通の宮崎自動車道と接続。
• 1976年11月26日 - 熊本IC～御船IC開通。
• 1976年11月29日 - 溝辺鹿児島空港IC～加治木IC開通。
• 1977年7月21日 - 若宮IC～古賀IC開通。
• 1977年11月15日 - 薩摩吉田IC～鹿児島北IC開通。
• 1978年12月15日 - 御船IC～松橋IC開通。
• 1979年3月8日 - 八幡IC～若宮IC開通。
• 1980年3月12日 - 松橋IC～八代IC開通。
• 1980年3月22日 - 栗野IC～溝辺鹿児島空港IC開通。
• 1981年10月1日 - えびのJCT～栗野IC開通。
• 1984年3月27日 - 門司IC～小倉東IC開通により関門橋と直結。
• 1987年2月5日 - 鳥栖JCTで大分自動車道と接続。
• 1988年3月29日 - 鹿児島北IC～鹿児島IC開通。
• 1988年3月31日 - 小倉東IC～八幡IC開通。
• 1988年10月19日 - 鹿児島ICで南九州西回り自動車道と接続。
• 1989年12月7日 - 八代IC～人吉仮出入口開通。
• 1992年3月25日 - 加治木ICで隼人道路と接続。
• 1993年3月31日 - 新門司IC開業。
• 1995年7月27日 - 人吉仮出入口～えびのIC開通（暫定2車線）により九州道全線開通。人吉仮出入口は閉鎖。
• 1998年3月23日 - 広川IC開業。
• 1998年3月31日 - 筑紫野IC開業。
• 1998年4月20日 - 八代JCT開設により南九州西回り自動車道と接続。
• 1999年3月24日 - 益城熊本空港IC開業。
• 2001年3月24日 - 鳥栖JCTの九州道下り→長崎道長崎方面を直結する連絡橋「サガンクロス橋」開通。
• 2001年12月19日 - 加治木JCT開設により、加治木ICの接続部を廃止し加治木JCTで隼人道路と接続。
• 2004年12月12日 - 人吉IC～えびのICの全線4車線での開通により、九州道全線が4車線以上で完成。
• 2004年12月18日 - 須恵PAスマートIC社会実験開始。
• 2006年
  • 2月26日 北九州JCT開通により東九州自動車道と接続。
  • 10月1日 須恵スマートIC本格運用開始。
• 2009年（平成21年）
  • 3月29日 みやま柳川IC開通。
  • 7月26日 平成21年7月中国・九州北部豪雨により須恵PA-太宰府IC（77.6KP）に法面土砂が崩落し、福岡IC-太宰府ICが通行止めになる。8月12日に速度規制および厳しい降水量規制付きで通行再開。
• 2011年（平成23年）
  • 2月19日 鞍手IC開通。
  • 3月26日 宮田スマートIC開通。
• 2014年（平成26年）
  • 3月22日 嘉島JCT開通により九州中央自動車道と接続^[1]。
  • 3月29日 宇城氷川スマートIC開通^[1]。

インターチェンジなど[編集]

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
• スマートICは背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市町村道。
• BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

凡例 JCT : ジャンクション、IC : インターチェンジ、SIC : スマートインターチェンジ、SA : サービスエリア、PA : パーキングエリア、BS : バスストップ、TB : 本線料金所、TN : トンネル

SA・PA[編集]

売店は全てのサービスエリアと吉志PAから玉名PAまでの全てのパーキングエリアと緑川PA、えびのPA、溝辺PA上り線にある。

ガソリンスタンドは山江SA下り線と桜島SA下り線（両方とも現在休止中）を除くすべてのサービスエリアに設置されており、山江SAを除き全て24時間営業。 レストランは山江SA以外のすべてのサービスエリアにある。なお、古賀SA以北（東九州道を含む）には九州内にガソリンスタンドのあるSA・PAはなく、下り線は宮原SA以南（宮崎道・東九州道を含む）にガソリンスタンドのあるSA・PAはない。

24時間営業の売店は桜島SA以外の全てのサービスエリアとコンビニ化されている直方PA（上り線）と鞍手PA（下り線）と須恵PA、さらに基山PAと玉名PAにあるコンビニエンスストアがある。

車線数[編集]

• 6車線 太宰府IC～久留米IC
• 4車線 門司IC～太宰府IC、久留米IC～鹿児島IC

制限速度について[編集]

九州自動車道は殆どが法定速度だが、一部の区間では速度規制が行われている。

80km/h規制区間[編集]

• 小倉南IC～八幡ICの一部区間
• 若宮IC～古賀SAの一部区間
• 久留米IC～広川ICの一部区間
• 八代JCT～鹿児島IC

ハイウェイラジオ（AM<中波>周波数1,620kHz）[編集]

• 古賀（若宮～古賀）
• 基山（筑紫野～鳥栖JCT）
• 北熊本（植木～熊本）

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通過市町村[編集]

福岡県

北九州市（門司区 - 小倉南区 - 八幡東区 - 八幡西区） - 直方市 - 鞍手郡鞍手町 - 宮若市 - 福津市 - 古賀市 - 糟屋郡新宮町 - 糟屋郡久山町 - 福岡市（東区） - 糟屋郡粕屋町 - 糟屋郡須恵町 - 糟屋郡宇美町 - 大野城市 - 太宰府市 - 筑紫野市 -

佐賀県

三養基郡基山町 - 鳥栖市 -

福岡県

小郡市 - 久留米市 - 八女郡広川町 - 八女市 - 筑後市 - みやま市 - 大牟田市 -

熊本県

玉名郡南関町 - 玉名郡和水町 - 山鹿市 - 鹿本郡植木町 - 熊本市 - 合志市 - 菊池郡菊陽町 - 熊本市 - 上益城郡益城町 - 上益城郡嘉島町 - 上益城郡御船町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 宇城市 - 八代郡氷川町 - 八代市 - 球磨郡山江村 - 人吉市 -

宮崎県

えびの市 -

鹿児島県

姶良郡湧水町 - 霧島市 - 姶良郡加治木町 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市

トンネル[編集]

トンネル数[編集]

• 八代JCTと人吉ICの区間は九州道で一番長い肥後トンネルも含め、合計で23本と連続でトンネルを通過する。この為、八代と人吉の区間は距離が38.5kmと非常に長く、2007年現在では日本の高速道路でインターチェンジとの区間距離が日本一長いとされている。

主なトンネル[編集]

九州自動車道・肥後トンネル（福岡方面側入口）

• 肥後トンネル - 九州自動車道で一番長いトンネル（6,340m）（八代JCT～人吉IC）
• 加久藤トンネル - 九州自動車道で二番目に長いトンネル（6,260m）（人吉IC～えびのIC）
  • これら2つのトンネルを含めた、八代IC～えびのICは危険物積載車の通行が禁止されており、該当する車両は国道3号または国道219号・国道221号などを経由して迂回しなければならない。
• 金剛山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
• 福智山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
• 鮎帰トンネル（八代JCT～人吉IC間）

  人吉市の酒造会社・高橋酒造の焼酎「白岳しろ」の広告に登場する。

• 大平山トンネル（八代JCT～人吉IC）
• 八丁山トンネル（八代JCT～人吉IC）

利用状況（2002年度）[編集]

区間別日平均交通量

• 門司IC～えびのIC・鳥栖JCT～鳥栖第一IC（区間平均） - 38,279台（前年度比99.0%）
• えびのIC～えびのJCT：14,884台（前年度比99.7%）
• えびのJCT～鹿児島IC・加治木JCT～加治木IC（区間平均） - 17,259台（前年度比98.6%）
  • 区間別に見ると筑紫野IC～鳥栖JCTが94,234台（前年度比99.3%）で最大である。

料金収入

• 年間 - 104,572,377,000円（前年度比98.5%）
• 日平均 - 286,500,000円

（2003年度JH年報より）

関連項目[編集]

• 国道3号
• 鹿児島街道
• 鹿児島本線
• 肥薩線
• 九州地方の道路一覧
• 日本の高速道路一覧
• 西鉄バスジャック事件

脚注[編集]

1. ↑ ^{1.0 1.1} 九州横断自動車道延岡線（九州中央自動車道）嘉島JCT〜小池高山IC開通のお知らせ―熊本県内初の九州横断自動車道延岡線の開通― 2014年1月24日 国土交通省熊本河川国道事務所・熊本県・西日本高速道路株式会社
2. ↑ 国道3号（鳥栖久留米道路）との接続が計画されている。
3. ↑ 国道442号（八女筑後バイパス）との接続が計画されている。
4. ↑ 支社の事業案内(西日本高速道路株式会社九州支社)
5. ↑ 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について(国土交通省九州地方整備局) 2011年3月1日
6. ↑ 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置についてPDF （国土交通省九州地方整備局2012年4月20日プレスリリース、2013年5月29日閲覧）
7. ↑ 城南スマートインターチェンジ（仮称）PDF （城南町合併特例区協議会広報紙「じょうなん」第31号4頁、2013年5月29日閲覧）
8. ↑ 北薩横断道路（計画路線）との接続が計画されている。
9. ↑ 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について 〜由布岳PA、門川南、国富、山之口SA、桜島SAにスマートインターチェンジの追加設置が決定〜 - 2013年6月11日閲覧
10. ↑ 県内初のスマートインターチェンジ｜ニュース・天気｜KTS鹿児島テレビ - 2013年6月12日閲覧

外部リンク[編集]

• 西日本高速道路株式会社