二俣尾駅
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二俣尾駅（ふたまたおえき）は、東京都青梅市二俣尾四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。
歴史
- 1920年（大正9年）1月1日 - 青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）日向和田 - 当駅間開通と同時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
- 1929年（昭和4年）9月1日 - 当駅 - 御嶽間が開通。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 青梅電気鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化により、国鉄青梅線の駅となる。
- 1971年（昭和46年）1月1日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
- 2002年（平成14年）2月8日 - ICカードSuica供用開始。
- 2003年（平成15年）4月1日 - 業務委託駅から簡易委託駅となる。
駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎は橋上駅舎で1989年4月1日に竣功したとみられる[1]。
青梅駅管理の簡易委託駅で、午後のみ受託者が勤務（午前中は日向和田駅で勤務し午後は当駅に移動してくる）するが、自動券売機はほぼ終日利用可能である。出札窓口のあるところから跨線橋が南北に伸びており、それぞれ北口、南口となる。旧来からの木造駅舎は南口側にあり、現在でも南口側がメインとなっている。木造の旧駅舎は現在の駅施設の使用が開始されてからもしばらく残されていたが、のちに撤去されている。簡易Suica改札機設置駅。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 南口側 | ■青梅線 | 下り | 御嶽・奥多摩方面 |
| 北口側 | ■青梅線 | 上り | 青梅・立川方面 |
※案内上の番線番号は設定されていない。
利用状況
2012年度の1日平均乗車人員は478人である。近年の推移は下記の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1992年 | 808[2] |
| 1993年 | 759[3] |
| 1994年 | 732[4] |
| 1995年 | 710[5] |
| 1996年 | 699[6] |
| 1997年 | 665[7] |
| 1998年 | 627[8] |
| 1999年 | 612[9] |
| 2000年 | 591[2] |
| 2001年 | 568[3] |
| 2002年 | 553[4] |
| 2003年 | 550[5] |
| 2004年 | 552[6] |
| 2005年 | 520[7] |
| 2006年 | 527[8] |
| 2007年 | 537[9] |
| 2008年 | 539[10] |
| 2009年 | 516[11] |
| 2010年 | 502[12] |
| 2009年 | 516[13] |
| 2010年 | 502[14] |
| 2011年 | 486[15] |
| 2012年 | 478[16] |
駅周辺
その他
- かつて、奥多摩駅側に延長約200mほどの専用鉄道（引込線）があったほか、その先には連続循環の専用索道が雷電山の先の成木（なりき）まで敷設されており、雷電山から採掘された石灰石を積み出すため使用されていた。[10][11][12]
- 村上春樹の長編小説『1Q84』の主人公が降りる駅として登場する。「二人が降りたのは『二俣尾』という駅だった。駅の名前には聞き覚えがなかった。ずいぶん奇妙な名前だ。小さな古い木造の駅で、二人のほかに五人ほどの客がそこで降りた」という記述がある[13]
隣の駅
脚注
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- ↑ [1] ※財産標によると1989年（平成元年4月にこの形になったようです。
- ↑ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成10年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成11年）
- ↑ 『二俣尾石灰石専用線』宇井眞紀子 - 『眠る路線』（ワイズ出版、2003年）
- ↑ 『鉱石積込用スキップ』河村かずふさ - 『シーナリィ・ストラクチャー ガイド 1』 p30（機芸出版社、1988年）
- ↑ 『鉄道施設がわかる本』 p47,p93 - 坂本衛（山海堂、2004年）
- ↑ 村上春樹『1Q84』BOOK1、新潮社、2009年5月、208頁。
