小田急相模原駅

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小田急相模原駅（おだきゅうさがみはらえき）は、神奈川県相模原市南区南台三丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 29。地元や利用者からは「オダサガ」と略される。

歴史

  • 1938年（昭和13年）3月1日 - 相模原駅として開業。「直通」と急行の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）のみで運行されていた。
  • 1941年（昭和16年）4月5日 - 横浜線相模原駅の開業に伴い、小田急相模原駅に改称。
  • 1944年（昭和19年）11月 - 戦況の悪化に伴い急行の運行が中止される。
  • 1945年（昭和20年）6月 - 「直通」が廃止され各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
  • 1946年（昭和21年）10月1日 - 準急が設定され、停車駅となる。
  • 1960年（昭和35年）3月25日 - 通勤準急が設定され、停車駅となる。
  • 2004年（平成16年）12月11日 - 区間準急が設定され、停車駅となる。
  • 2006年（平成18年）2月16日 - ロマンスカー7000形LSEが当駅を通過中、ホームから男性が飛び込み自殺をはかり、展望席のフロントガラスが大破。乗客9名負傷。17日から23日まで全ロマンスカーの展望席使用停止に[1]。
  • 2012年（平成24年）7月17日 - 行先案内表示器が新設され、使用開始。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。橋上駅舎を有し、ホーム階へはエレベータ、エスカレータを設備している。

各ホームではエレベーター設置工事が進められ、2007年（平成19年）2月24日に上り、下りホーム、南口のエレベーターが使用開始となった。同年7月14日に仮北口通路が閉鎖され、新北口通路が開通した。

小田急相模原駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先
1 ■小田原線 下り 小田原・箱根湯本方面
2 ■小田原線 上り 相模大野・新宿・千代田線方面

駅設備

利用状況

2013年度の1日平均乗降人員は56,767人である[3]。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。

年度 1日平均
乗降人員[4] 		1日平均
乗車人員
1975年（昭和50年） 48,952 24,141
1980年（昭和55年） 50,881 25,695
1985年（昭和60年） 54,001 27,156
1989年（平成元年） 61,564
1990年（平成02年） 31,449
1993年（平成05年） 63,542
1995年（平成07年） 30,327
1998年（平成10年） 57,429 29,351[5]
1999年（平成11年） 28,860[6]
2000年（平成12年） 28,555[6]
2001年（平成13年） 28,543[7]
2002年（平成14年） 28,402[7]
2003年（平成15年） 55,944 28,390[8]
2004年（平成16年） 55,388 28,002[8]
2005年（平成17年） 54,477 27,585[9]
2006年（平成18年） 54,111 27,419[9]
2007年（平成19年） 54,473 27,595[10]
2008年（平成20年） 55,754 36,401[10]
2009年（平成21年） 55,392 27,939[11]
2010年（平成22年） 55,034 27,719[11]
2011年（平成23年） 54,366 27,385[12]
2012年（平成24年） 55,530 27,969[13]
2013年（平成25年） 56,767

駅周辺

駅西方に踏切があり、その先は座間市である。駅北側には県道町田厚木線（行幸道路）が通り、国立病院機構相模原病院方面に向かい商店街が形成されている。以前は北口にも大型商業店舗があったが撤退した。南口付近は松が枝町付近に商店が広がる。1960年代より鶴が丘団地等の開発が始まり1970年代にはピークを迎え、相模原・座間両市域に広範囲な住宅地が形成され現在に至る。また駅北口の再開発も行われており、2005年（平成17年）3月24日には北口の駅前ロータリーが閉鎖され、東側に仮設の駅前広場とロータリーが移転している。

北口旧広場には地下4階地上20階（1 - 3階商業施設、4階は相模原市の文化施設、5階以上は住居）の再開発ビル「ラクアル・オダサガ」が建設され、2007年（平成19年）12月2日に開業した。

続いて行幸道路の北側に、商業施設と居住施設を備えた、地下1階地上29階（1-2階が商業モール、3階は医療モール、4階以上は住居）の再開発ビル「ペアナードオダサガ」が建設され、2013年（平成25年）10月10日に開業した。小田急相模原駅やラクアル・オダサガとは2階部分で県道横断デッキにより接続されており、歩行者は県道町田厚木線（行幸道路）を横断することなく両施設を行き来できるようになった。

北口

南口

バス路線

神奈川中央交通により以下の路線が運行されている。

小田急相模原駅

駅名の由来

駅所在地が「相模原」であったことから、「相模原」として開業。その後、現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線に「相模原駅」が開業したことから、「小田急相模原」に改称された。利用者などからは「オダサガ」とよばれている。1974年（昭和49年）に多摩線の小田急永山駅が開業するまで、「小田急」を冠する唯一の駅であった。

本駅とJRの相模原駅は、旧相模原市域の中央部と南の端に位置し、直線距離でも約9km離れている。また、多摩線の延長計画に記されている相模原駅も本駅でなくJR相模原駅である。

急行の停車要望

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は、2006年度小田急電鉄向け要望書にて、当駅にラッシュ時間帯の急行停車を要望している。これに対し、小田急電鉄は「急行の速達性を損なう」ということから、停車の計画はないとしている（急行を停車させると、3駅連続停車になってしまう）。これは、東林間駅とほぼ同じ理由である[14]。

隣の駅

■小田急電鉄
小田原線
■快速急行・■急行
通過
■準急・■区間準急・■各駅停車
相模大野駅 (OH 28) - （相模大野分岐点） - 小田急相模原駅 (OH 29) - 相武台前駅 (OH 30)

脚注

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  1. ↑ “小田急ロマンスカーの展望席発売を中止”. 日刊スポーツ. (2006年2月17日).オリジナルの2006年2月20日時点によるアーカイブ。 2014年4月17日閲覧。
  2. ↑ 2012年度の鉄道事業設備投資計画 (2)駅施設改良、サービスの向上 ②行先表示装置の新設PDF  - 小田急電鉄（2012年4月27日閲覧）
  3. ↑ 小田急電鉄 1日平均乗降人員
  4. ↑ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  5. ↑ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）223ページ
  6. ↑ 6.0 6.1 神奈川県県勢要覧（平成13年度）225ページ
  7. ↑ 7.0 7.1 神奈川県県勢要覧（平成15年度）223ページ
  8. ↑ 8.0 8.1 神奈川県県勢要覧（平成17年度）225ページ
  9. ↑ 9.0 9.1 神奈川県県勢要覧（平成19年度）227ページ
  10. ↑ 10.0 10.1 神奈川県県勢要覧（平成21年度）241ページ
  11. ↑ 11.0 11.1 神奈川県県勢要覧（平成23年度）239ページ
  12. ↑ 神奈川県県勢要覧（平成24年度）235ページ
  13. ↑ 神奈川県県勢要覧（平成25年度）237ページ
  14. ↑ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 () 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成25年度の要望及び鉄道事業者の回答 小田急電鉄 PDF 6 [ arch. ] 2014-04-17

関連項目

外部リンク

Wikimedia Commons ウィキメディア・コモンズには、Odakyū-Sagamihara Stationに関連するカテゴリがあります。
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