「関越バス事故」の版間の差分

2013年4月28日 (日) 14:08時点における最新版

関越バス事故（かんえつばすじこ）とは、2012年4月29日午前4時40分ごろ、群馬県藤岡市で発生した交通事故である。

概要[編集]

関越自動車道上り線藤岡ジャンクション（JCT）付近で、千葉県印西市のバス会社「陸援隊」が運営する針生エキスプレスのツアーバス、乗員乗客46人が道路左の防音壁に衝突、大破した。群馬県警によると、乗客45人のうち7人（うち女性6人）が死亡、残る38人がけがをして病院へ運ばれ、うち3人が重体、9人が重傷。運転手の河野崋山も負傷した。

死者[編集]

• 林郁子（50）
• 木沢正弘（50）
• 宮下紗知（19）
• 松本智加子（29）
• 岩上胡桃（17）
• 山瀬直美（43）
• 長谷川茉耶（23）

運転手[編集]

詳しくは河野崋山を参照。

河野崋山（男性、事故当時43歳）は、1993年（平成5年）に来日した中国残留孤児の子弟で、翌年に日本国籍を取得したが、日本語が不自由であり、簡単な会話しか理解できないため、逮捕後も通訳を必要としたほどだった。

バスの運行会社[編集]

詳しくは陸援隊を参照。

陸援隊は、事業用バスを19台保有し、観光バス業務を営業している。今回の事故では、ハーヴェストホールディングスと陸援隊の間に2業者が介在し、赤字にもなりかねない往復15万円で受注していた。社長は、事故を起こした運転手について、「休みを与えており、過労運転ではなかった」との認識を示した。社長は針生裕美秀である。

関連項目[編集]

• 陸援隊
• 針生裕美秀
• 河野崋山
• 岩上胡桃

参考文献[編集]

• "バス衝突7人死亡 ツアー客ら39人負傷" 2012年（平成24年）4月30日付 朝日新聞朝刊（大阪本社13版）1面
• "バス競いすぎた格安" 2012年（平成24年）4月30日付 朝日新聞朝刊（大阪本社13版）2面
• "「いつか起きると」別の運転手「交代の人必要」" 2012年（平成24年）4月30日付 朝日新聞朝刊（大阪本社13版）26面
• "潰れた車内「助けて」未明の衝撃 連休悪夢" 2012年（平成24年）4月30日付 朝日新聞朝刊（大阪本社13版）27面
• "バス衝突7人死亡 関越道、運転手「居眠り」" 2012年（平成24年）4月30日付 日本経済新聞朝刊（大阪本社12版）1面
• "バス大破、真っ二つ 「助けて」うめき声" 2012年（平成24年）4月30日付 日本経済新聞朝刊（大阪本社13版）35面
• "指示外の遠回り なぜ" 2012年（平成24年）5月1日付 朝日新聞朝刊（大阪本社13版）26面
• "防音壁10メートルめりこむ" 2012年（平成24年）5月1日付 朝日新聞朝刊（大阪本社13版）27面
• "ツアーバス基準見直し 国交省方針 200社を重点調査" 2012年（平成24年）5月2日付 朝日新聞 朝刊（大阪本社13版）1面
• "走行ルート「記憶なし」関越道バス事故 運転手が供述" 2012年（平成24年）5月2日付 朝日新聞 朝刊（大阪本社13版）26面
• "安全態勢を本格捜査 関越道事故 過労運転疑いも" 2012年（平成24年）5月2日付 朝日新聞 夕刊（大阪本社3版）9面
• "安全義務違反 10件超す" 2012年（平成24年）5月3日付 朝日新聞 朝刊（大阪本社13版）35面
• "運行指示書 作成せず バス運行会社 法令違反2桁に" 2012年（平成24年）5月3日付 日本経済新聞 朝刊（大阪本社13版）38面
• "運行会社30超法令違反か" 2012年（平成24年）5月4日付 日本経済新聞 朝刊12版 30面

外部リンク[編集]

• 2012年4月29日関越道にて発生した事故について - この事故のツアーバスを主催したハーヴェストホールディングスのこの事故に関する説明。