群馬県
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ぷちFM897すみだリヴァーは東京都墨田区本所 1丁目に開局しているミニFM局。
目次
概要
沿革
配信中の番組（2015年8月 現在）月曜日
火曜日
水曜日
木曜日
金曜日
土曜日
日曜日
不定期
外部サイト
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愛称は東京メトロ。東京の地下鉄路線のうち、銀座線などの9路線を運営している。 概要帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化 も参照 1941年に設立された特殊法人（営団）である帝都高速度交通営団（交通営団）を国の行政改革の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社法に基づいて設立された特殊会社である。9路線11系統・195.1km（営業キロ）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。 設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧国鉄の出資金を承継した日本国政府（名義上は財務大臣）と、東京都となっている。2009年（平成21年）度までに株式を上場することを目標としていた[2]が、2009年に2010年（平成22年）度以降へ延期されており[3]、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている[4]。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から日本民営鉄道協会に加盟しており、民営化後は16社目の大手私鉄とみなされている。 愛称とシンボルマーク正式名称の「東京地下鉄」および愛称の「東京メトロ」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された[5]。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く[6]）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させたメトロポリタン鉄道に由来する[7]。 東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び路線図に記載していたほか、プリペイドカードのメトロカードや駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターでアリの「メトロン」、ドメイン名「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、パスネット対応カードを「SFメトロカード」という名称で発行していた。 シンボルマークは、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「M」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、アテネオリンピックのシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社ウルフオリンズ社に依頼したものである。 コーポレートカラーは、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。 理念・キャッチコピー東京メトログループ理念は「東京を走らせる力」。2013年（平成25年）4月からのキャッチコピーは「Color your days.」である。 2013年（平成25年）4月から7代目のイメージキャラクターとして女優の堀北真希を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「キャッチコピーおよびイメージキャラクター」を参照）。 路線
銀座線と丸ノ内線は標準軌（軌間1,435mm）・第三軌条方式（直流600V）、それ以外の路線は他社線との相互乗り入れを行う必要性などから狭軌（軌間1,067mm）・架空電車線方式（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。 なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、列車番号では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。 ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（駅ナンバリング）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。 今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。 1982年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。 直通運転区間東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との相互直通運転を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。 東京地下鉄の所有車両は、東武鉄道（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、東京急行電鉄（半蔵門線・南北線・副都心線）、横浜高速鉄道（副都心線）、東日本旅客鉄道（JR東日本）（東西線・千代田線）、小田急電鉄（千代田線）、西武鉄道（有楽町線・副都心線）、東葉高速鉄道（東西線）、埼玉高速鉄道（南北線）と相互乗り入れを行っており、埼玉県・千葉県・神奈川県・茨城県までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は取手駅のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。 （）内の駅名は通常のダイヤにおける最長直通運転区間（臨時列車、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」[8]、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。
歴史東京の地下鉄の歴史は、1927年（昭和2年）東京地下鉄道株式会社が、早川徳次により浅草駅 - 上野駅間（現在の銀座線の一部）を開業したことによって始まった。その後、新橋駅までの延伸と1938年（昭和13年）に部分開業した東京高速鉄道の新橋駅-渋谷駅間との1939年（昭和14年）の相互直通運転開始を経て、戦時下の政府による交通事業の統制（陸上交通事業調整法）によって東京市内の乗合バスと軌道は東京市へ、地下鉄両社は1941年（昭和16年）9月1日に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。 営団とは戦争（日中戦争）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は住宅営団、食糧営団などとともにその営団の一つであり、その運営は帝都高速度交通営団法に規定されている。終戦後、GHQの指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては財政投融資が活用され、公団に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら日本民営鉄道協会（民鉄協）に加盟した。 戦後は、日本国有鉄道（国鉄分割民営化以降は日本政府）と東京都が出資する特殊法人という位置付けにあったが、1986年（昭和61年）6月10日の臨時行政改革推進審議会の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も1995年（平成7年）2月24日と2001年（平成13年）12月19日の閣議決定を経て、2002年（平成14年）12月18日に東京地下鉄株式会社法が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、2008年（平成20年）6月14日の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。 1995年（平成7年）3月20日、オウム真理教による無差別テロ事件である地下鉄サリン事件が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でもサリンを散布された日比谷線は終日運休した。霞ケ関駅などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。 東京地下鉄発足後は、表参道駅を皮切りに商業施設「エチカ」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。 車内の自動放送も変更され、新たに英語による案内放送が開始された。さらに、新しい案内サインシステムの導入を進めている（詳細は「サインシステム」の節を参照）。 また、フリーペーパーにも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。 そして、発足当時よりテレビのミニ番組『東京日和』を日本テレビで放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。 年表各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を参照 前史
東京地下鉄発足後
車両以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用されたものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「帝都高速度交通営団」の項を参照。
運賃大人普通旅客運賃（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
一日乗車券・回数券について有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「東京地下鉄一日乗車券」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は自動券売機と定期券売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。 このほか、都営地下鉄と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・都営バス（多摩地域を含む）・都電荒川線・「日暮里・舎人ライナー」）やJR線と組み合わせた「東京フリーきっぷ」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の修学旅行のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。 営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。 また、民営化以後、映画や美術館などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春のドラえもん、同年夏のディズニー、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の東京スカイツリーグランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェア おとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて東葉高速鉄道とのセット一日乗車券を発売するほか、ぐるっとパスとのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。 回数券は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。 サインシステム発足時より新しい案内サインシステムの導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・アール・イー・アイがデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的にユニバーサルデザインを取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している[10]。 発足時は大手町駅と銀座駅に試験的に設置され[11]、2005年10月から本格導入を開始[12]、2006年3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき2007年3月末までに導入された。半蔵門線渋谷駅（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。 有楽町線の地下鉄成増駅 - 池袋駅間の各駅と新宿三丁目駅・明治神宮前駅は、2008年6月14日の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。トピー工業が納入したLED誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している[13]。ただし、副都心線開業後も駅名標や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。 英字表記2006年頃より駅の看板・車内の案内表示器の英字表記（ラテン文字表記）に対して長音符（マクロン）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。 乗降人員上位15位
キャッチコピーおよびイメージキャラクターCM挿入歌の作詞・作曲者は「関連項目」節も参照
関連企業・団体グループ企業
公益法人
東京地下鉄向け車両を製造したメーカー上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。 不祥事
格付け株式会社日本格付研究所による格付けは、「AAA」となっている。（2011年11月21日現在）[25] その他
脚注[ヘルプ]
参考文献
関連項目
外部リンク警告: 既定のソートキー「とうきようちかてつ」が、その前に書かれている既定のソートキー「ふちえふえむ897すみだりうああ」を上書きしています。 新規項目作成有難うございます == 管理者をしております防人と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--防人 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC) Wikipediaからのコピペによる記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
新規項目作成有難うございます多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--防人 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC) ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--獅子堂重工 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC) どうも。さて、私はここ在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。長津田 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC) 福原 遥（ふくはら はるか、1998年8月28日 - ）は、日本の子役タレント。埼玉県出身。NEWSエンターテインメントスクール所属。身長140cm。左利き。 概要小学1年生の時より子役として活躍。2009年3月より、NHK教育の子供料理番組、「クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。 左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。 趣味・特技は、バレエ、朗読暗唱、ピアノ、一輪車、体操、鉄棒、空手、新体操、料理、編物と多彩である。 出演作品テレビドラマ
テレビアニメ
映画CM等
ディスコグラフィシングル
外部リンク福原遥の画像
ご回答ありがとうございました。ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ長津田 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC) 加筆訂正をお願いします。こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。
北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）[注 1]は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。北海道全域と青森県のごく一部をエリアとする。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は札幌市中央区。コーポレートカラーは萌黄色。社歌はダークダックスの「北の大地」。 概況国鉄分割民営化時に、鉄道21路線3,176.6 km、航路113.0 kmおよび自動車（バス）事業を承継した、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）による特殊会社で、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構を介して日本国政府が全ての株式を所有している。 発足後、鉄道路線は特定地方交通線等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、2014年5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち幹線系線区が5路線1,327.9 km、地方交通線が9路線1,129.8 kmである（詳細後述）。 航路（青函連絡船）は津軽海峡線（青函トンネル）の開業により1988年に廃止され、自動車事業は2000年に100%子会社のジェイ・アール北海道バスに移管された。 営業概況北海道全体の人口は、1987年の会社発足時と2012年現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、札幌都市圏への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他のJRグループ各社と比較しても過疎地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、航空や高速バスとの競争も激しく、加えて全道が豪雪地帯・寒冷地のため除雪や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の連結決算では、営業収益約1,650億円に対し、営業利益ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による営業外収益（約259億円）により、辛うじて経常利益ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な純利益ベースでは赤字（約26億円）となっている[注 2]。 全14路線のうち、2008年度の路線別営業係数が黒字なのは僅か3路線（千歳線、海峡線、石勝線）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（留萌本線、日高本線、釧網本線）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている[注 3]。2013年度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める[1]。 会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（785系電車、281系気動車など）の投入によるスピードアップや、割引きっぷなどの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区におけるワンマン運転の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり[2]、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、JRタワーに代表される駅ビル・不動産関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では高速道路（道央自動車道、道東自動車道など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。 経営安定基金前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、経営安定基金[注 4]が設けられており、さらに固定資産税減免などの各種支援措置を受けている。また、四国旅客鉄道（JR四国）や九州旅客鉄道（JR九州）、日本貨物鉄道（JR貨物）と同様に独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構国鉄清算事業本部（発足当初は日本国有鉄道清算事業団）が株式を100%保有しており、2013年現在では株式上場の目途は立っていない[注 5]。 バブル景気の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として日銀発表の長期プライムレートは1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、2011年6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の債券を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。 個別営業施策等事業は境界を接する東日本旅客鉄道（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に2002年に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。2015年度に新函館北斗駅まで開業する北海道新幹線は東北新幹線と相互直通運転を行う予定。 JR東日本が導入している「Suica」などと同様の非接触型ICカード乗車券として、2008年10月25日に「Kitaca」が札幌圏の55駅で導入された。2009年3月14日からは「Suica」との相互利用が、2013年には「PASMO」や「ICOCA」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、札幌市交通局（札幌市営地下鉄）の「SAPICA」とは2013年に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。 北海道内は1968年（昭和43年） - 1980年（昭和55年）にかけて道央地区で電化が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も非電化区間直通の関係で特急を中心に気動車列車を多く運行している。 駅のホーム内にある駅名標はJR東日本のものに類似するデザインである[注 6]。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは西日本旅客鉄道（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては新千歳空港駅の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され[注 7]、2010年に高架化工事が完成した後の旭川駅でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内ではサインシステムが明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある[注 8]。 2006年3月、鉄道総合技術研究所・川崎重工業との共同開発による「ハイブリッド車体傾斜システム」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、空気ばね圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで重心の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、函館駅 - 札幌駅間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作台車をキハ283系気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車キハ285系の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった[3]。 2006年3月18日のダイヤ改正から、道内完結（急行「はまなす」を含む）の全列車が全面禁煙となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も特急列車の全面禁煙に踏み切り、「スーパー白鳥」・「白鳥」が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で喫煙車のある列車は「北斗星」・「カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」と数えるのみとなったが、これらの列車でも2005年9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、電子たばこについても2009年5月1日に使用禁止している。 事故や不祥事の頻発2010年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、2011年5月27日には石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故（負傷者39名）を起こした[4]。その後も信号故障[5]や運転士の居眠り[6]、三六協定違反[7]といった重大インシデント・不祥事が次々と発覚し、国土交通大臣から事業改善命令を受けている[8]。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、会計検査院から2012年11月に指摘されている[9]。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（運休や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている[10][11]、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている[12]。 2011年9月、当時の代表取締役社長であった中島尚俊が行方不明になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の小池明夫が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、企業統治全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時株主総会を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。 2013年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行[13]。7月に特急列車出火事故、8、9月には2か月連続で保線ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の覚醒剤使用、運転士が車両に搭載のATSを破損させる、などの事故や不祥事が続いている[14]。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った[15]。 2014年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で北海道新幹線の計画などに貢献してきた坂本眞一が北海道後志管内余市町の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した函館線貨物列車脱線事故等による3回の特別保安監査の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部出向による主要ポストへの就任が実施された。 2014年10月29日には、苫小牧駅・石狩当別駅・新十津川駅など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している[16][17]。 2015年4月3日には、青函トンネル内にて「スーパー白鳥」34号の5号車の床下から煙が発生し、竜飛定点（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（青函トンネル竜飛斜坑線）を使い乗客全員が地上に避難した[18][19]。 要因分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている[20][21]。 高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に金属疲労などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。[22] 国鉄分割民営化後のJR北海道社内の労働組合の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている[23]。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという[24]。 JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社はアルコール検知器を導入し、全乗務員（運転士・車掌）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に国土交通省の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとのマスコミによる指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった[25][26]。 国会で警察庁は、「JR総連の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している[27]。 本社・支社
歴代社長
歴史
今後の予定
路線ラインカラーは「日本の鉄道ラインカラー一覧」を参照。
現有路線2007年10月1日から、一部路線には駅ナンバリング制を導入している。詳細は「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング」を参照。
廃止路線
改キロ
予定路線
ダイヤ詳細は JRダイヤ改正 を参照
JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した[30]。 列車JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。 廃止列車
車両JR北海道の車両形式 も参照 道内の半数以上の路線が非電化のため、所有車両の多くは気動車である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ二重窓とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。 JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、1991年に発生した日高本線での踏切脱線転覆事故を契機として乗務員保護対策が進められ、運転席を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで衝撃吸収構造とした車両が相次いで開発された。 高速バス・航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに振り子式の281系・283系気動車、車体傾斜式の261系気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では785・789系電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。 しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に金属疲労やアイドリングなどエンジンへの負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから[31]テンプレート:出典無効営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており[32]、識者からは整備体制の問題が指摘されている[33]。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった[34]。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる[35]。 2016年3月に新函館北斗駅まで開業する予定の北海道新幹線の車両については、2014年2月に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた[36]。同年4月16日にはその車両H5系のデザイン・仕様が発表され[37]、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された[38]。 車両基地JR北海道の車両基地と略号は以下の通り。
車両工場工務所等
キャンペーンガール民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った[39]。 関係会社JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも片仮名表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（中黒）が入るのが特徴である（他社は入らない）。 現在のグループ企業
かつてのグループ企業
脚注出典
注釈
注釈2[ヘルプ]
関連項目
外部リンク警告: 既定のソートキー「ほつかいとうりよかくてつとう」が、その前に書かれている既定のソートキー「ふくはら はるか」を上書きしています。 菅野 美穂 本名堺 旧姓 (菅野 )美穂（かんの みほ、1977年8月22日 - ）は、日本の女優、歌手、タレントである。愛称は、芸能人の間では菅ちゃん、ファンからはカンノちゃん。 埼玉県坂戸市出身（出生は神奈川県伊勢原市）。研音所属。身長158cm、体重42kg、スリーサイズはB81 W54 H82。 来歴淑徳与野高等学校卒業、淑徳大学国際コミュニケーション学部中退。1992年（平成4年）、テレビ朝日系バラエティ『桜っ子クラブ』の番組内ユニット「桜っ子クラブさくら組」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、CMやドラマなど徐々に番組の外での活動を増やしていく。 1993年（平成5年）、テレビ朝日系『ツインズ教師』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『走らんか!』の準主役に抜擢、そして1996年（平成8年）、テレビ朝日系『イグアナの娘』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。1997年（平成9年）末のテレビ朝日系『君の手がささやいている』では、聴覚障害者が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞1998年（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年エランドール賞新人賞の第3回大賞を受賞する。また、2001年（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。 一方でソロでの歌手活動も行う。1995年（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（ビクターエンタテインメント）を発表した。 1997年（平成9年）8月22日、20歳の誕生日にヘアヌード写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。 一時期、バラエティ番組への出演は準レギュラーのフジテレビ系『サタ☆スマ』のみだったが、2005年（平成17年）4月より、同局の『ブログタイプ』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。 『Dolls』で第40回（2002年度）ゴールデン・アロー賞 映画賞受賞。2006年（平成18年）4月よりタニ・プロモーションから研音に移籍。 2013年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した 各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された 2013年11月18日 のクリープに出席し 挙式の事きかれ否定した しかしワイドショーで 取り上げられたのは 昼帯だけだった 2015年?月?日に出産した 人物特技中学生時代は陸上部に所属しており、100メートル走の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。 交友関係
芸風
性格
趣味
その他
テレビ2014年年明け各ワイドショー ハワイ出国放送 ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、) 報道キャスター、サンジャポ (報道キャスターは2014年1月11日、 サンジャポは翌日、TBS) 帰国模様放送 モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7) 3月21日に再放送放送された 凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送 ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ) みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送 ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演 目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演 2014年10月24日のワイドショー及びブランチ 2014年12月9日のワイドショー 志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ) シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ) ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した 朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日) 知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS) モニタリング(2014年12月25日。TBS) 2015年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー ドラマはつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された 治物語 (2013年10月18日 にBSTBSで再放送 が放送された) CM三井家(2014年) 映画大奥(2012年)2014年4月20日に放送された ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された 書籍写真集
その他書籍
ビデオ・DVD
トリビア大奥と催眠でこち亀の アニメとドラマの白鳥と共演した 働きマンでは アニメのミーナ ドラマの大原と中川圭一と共演している スカイハイのイズコとルーキーの江夏が ゲストで出ていた 外部リンク菅野美穂の画像
大西 利空（おおにし りく、2006年（平成18年）5月16日 - ）は、日本の子役。 テアトルアカデミー所属。 出演映画
テレビドラマ
CM
スチール舞台
その他外部リンク
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| 群馬県の位置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治体コード | 10000-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 面積 | 6,363.16 km² 全国第21位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 総人口 | 2,024,044人 （2005年10月1日：全国第19位） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 総世帯 | 725,744世帯 （2005年10月1日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 県民の日 | 10月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 知事 | 小寺 弘之 （こでら ひろゆき） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ISO 3166-2 | JP-010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 群馬県の花 | レンゲツツジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 群馬県の木 | クロマツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 群馬県の鳥 | ヤマドリ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 群馬県の魚 | アユ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 群馬県の歌 | 群馬県の歌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 群馬県庁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 〒371-8570 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 群馬県前橋市大手町一丁目1番1号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電話番号 | 027-223-1111 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 外部リンク | 群馬県庁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 市町村境界図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 隣接都道府県 | 長野県、新潟県、 栃木県、埼玉県、福島県 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
は前年度に比較した増(
群馬県（ぐんまけん）は、日本の都道府県の一つで、関東地方北部に位置する。県庁所在地は前橋市。
上代においては栃木県域とともに「毛野国」（毛の国）を形成し、これを上下に分かち「上毛野国（かみつけぬのくに）」とされ、のちに上野国となる。現在の県域はほぼ上野国と一致し、今でも異称として「上州（じょうしゅう）」「上毛（じょうもう、かみつけ）」を用いることがある。県名は、藤原京木簡では「車」の一字で表記されていたが、奈良時代の初めに全国の群や郷の名を二文字の好字で表記する事となり「車（くるま）」を「群馬」と書くようになったことに由来する。この地方が古くから馬に関係あったことはよく知られている。「空っ風」「雷」「カカア天下」が名物。海洋国家である日本において、内陸側に位置する数少ない県である。
地理
位置
しかし、野反湖と尾瀬の水は日本海へ注ぎ、関東地方で日本海側河川の集水域になっているのは群馬県だけである。
余談だが、県の形が羽を広げた鶴のように見えるため、上毛かるたでは「鶴舞う形の群馬県」という札がある。
自然公園
地勢
北部は赤城山、谷川岳などの山があり、冬季は降雪量が多い。 南部は関東平野の北端にあたり、前橋市や高崎市など、県の中心の施設があり、伊勢崎市は絣で、桐生市は織物である。また、太田市は富士重工業の工場があり、高崎市とともに工業都市として有名である。食物は下仁田町のねぎ、嬬恋村のキャベツ、富岡市や下仁田町のこんにゃく、館林市と渋川市伊香保町水沢地区（旧・伊香保町）のうどんなどが有名である。
県域の多くが山間部であるため県の人口の7割ほどが南部に集中している。
歴史
岩宿遺跡を始め旧石器時代の遺跡が多い。上毛野国（かみつけぬのくに）は古代東国の一大中心地で、4世紀前半から前方後円墳が出現した。前橋天神山古墳、朝子塚古墳（太田市）、浅間山古墳（高崎市）、太田天神山古墳など東日本最大規模の古墳が築かれた。 また、太田市飯塚町にて埴輪挂甲の武人（はにわ けいこうのぶじん）が出土され、国宝に指定されている。
律令制の下では東山道上野国で、国府の所在地は現在の前橋市元総社町付近であったと推定されている。延喜式神名帳に記載される名神大社としては後に一ノ宮となった貫前神社（富岡市）や赤城神社（前橋市、富士見町に論社3社）、伊香保神社（伊香保町）があり、吉井町の辛科神社は渡来系の神社として知られている。このあたりには古くから渡来人が多かったようで、8世紀始めに甘楽、緑野、片岡各郡から6郷を割き、多胡郡が成立した。多胡郡建郡を記念する多胡碑など上野三碑が古代の金石文として知られる。
中世には鎌倉御家人となった上州武士も多かった。新田義貞が足利尊氏とともに後醍醐天皇の鎌倉幕府討幕運動に参加し、建武の新政にも参画した。
江戸時代初期には東国の北の守りとして主に譜代大名が上州に配置され、前橋藩、高崎藩、沼田藩、館林藩などがあった。
江戸時代から昭和初期にかけては、桐生織を中心に、当時の基幹産業である絹織物生産の中心地となった。 上州の女性が家庭社会において従属的な位置に甘んじることなく元気溌剌としている大きな理由は、養蚕織物業によって女性であっても多くの収入を得る事が出来たからである。これは加齢年齢にも影響を受けない練達技巧である。いわゆる｢かかあ天下と空っ風｣である。養蚕業は原始的ながら複雑な工程を経るため､群馬県(埼玉県北部上武地域を含む）では養蚕業に由来する社会行事が多く残っている。民俗学的に優れた材料の宝庫ともいえ評価が高い。往々にして写真美術の題材になるなど養蚕業の深奥は未だに尽きるところがない。 養蚕製糸業は当然製造工学的な技術発展を促しておりこれを背景に大正時代には日本最大の飛行機会社となった中島飛行機が設立された。
第二次大戦中には疎開地として多くの民衆・企業を受け入れた。軍需工場が集中する高崎市街地、前橋市街地、伊勢崎市街地、桐生市街地、中島飛行機太田工場、小泉工場はそれ故に米軍による市街地空襲の標的となり、その内、高崎市、前橋市、伊勢崎市、太田町（現：太田市）の市街地は甚大な被害を受けた（桐生市はほとんど被害なし）。戦後はこれまでの平野部の農業､工業製造業も復活したが、娯楽民生に技術を転用した好例として遊技機(パチンコ機パチスロ機)の製造販売が盛んである。製造業の系譜は途切れることなくまた女性の社会参加も同様である。県民の一世帯あたりの自家乗用車保有台数は全国でも首位を争うほどである。一家に親世代子世代用の各乗用車に加え一定の労務に従事する女性のための乗用車を用意しているのが各統計に見られる多くの姿である。
政治的にも首都圏にありながら保守土着の性質が未だに残り､当選回数を重ねて首班指名を受けるという現代保守政治の手続に忠実な意識である。このため戦後には福田赳夫、中曽根康弘、小渕恵三,福田康夫と4人の総理大臣を輩出している。
主要年表
古代
- 708年 （和銅元年）多胡郡新設
- 766年（天平神護2年）上野国内の新羅人193人に吉井連の姓を賜う
- 811年 （弘仁2年）上野国を中国から大国に昇格させる
- 826年 （天長3年）上野国を親王任国とする。（上野太守は葛井親王）
- 939年 （天慶2年）平将門、上野国府を襲う
- 1108年（天仁元年）7月21日 浅間山噴火
中世
- 1333年（正慶2年）新田義貞上野国で挙兵、鎌倉攻略
- 1336年（建武3年）足利軍、新田軍を破り、上野国制圧
- 1438年（永享10年）関東管領上杉憲実、鎌倉公方足利持氏と対立し、平井城に退去
- 1560年（永禄3年）長尾景虎、関東管領上杉憲政の要請により上野国へ出兵
- 1590年（天正18年）徳川家康、関東入部。徳川家臣、上野入国（江戸の北の守りとして譜代大名が多い）
近世
- 1601年（慶長6年）譜代大名酒井氏、前橋藩主となる。
- 1603年（慶長8年）浅間山大噴火
- 1614年（慶長19年）徳川家康、大光院を建立する。
- 1616年（元和2年）大渡、真正、福島、五料に関所を設置。
- 1620年（元和6年）イエズス会宣教師フェルナンデス、沼田城下で伝道
- 1631年（寛永8年）白井、大戸、猿ヶ京に関所を設置。
- 1649年（慶安2年）厩橋を前橋と改名する。
- 1661年（寛文元年）徳川綱吉、館林藩主となる。
- 1669年（寛文9年）岡上景能、岡登用水を開く。
- 1680年（延宝8年）徳川綱吉、幕府第5代将軍となる。
- 1767年（明和4年）前橋城崩壊、前橋藩は川越に移城。
- 1783年（天明3年）浅間山大噴火
- 1850年（嘉永3年）国定忠治処刑
- 1866年（慶應2年）上州世直し一揆
- 1867年（慶應3年）前橋藩主 松平直克、川越城から再築された前橋城へ帰城。
- 1868年（慶應4年）上州諸藩、会津藩と戦う。
明治
- 1871年（明治4年）
- 1872年（明治5年）
- 1873年（明治6年）6月15日 入間県と合併し熊谷県となる。県庁は熊谷に置かれる。
- 1876年（明治9年）
- 4月～8月 第二次府県統合（3府35県1使1藩）
- 8月21日 第二次群馬県成立（熊谷県を廃止し、第一次群馬県域と栃木県の山田郡、新田郡、邑楽郡域を統合する。現在の群馬県の形に近くなる）。県庁が再び高崎に置かれる。
- 1881年（明治14年）太政官布告で群馬県庁の所在地を高崎から前橋に改定。
- 1884年（明治17年）
- 1885年（明治18年）10月15日 高崎駅～横川駅間鉄道開通（現：信越本線）。
- 1888年（明治21年）11月15日 両毛鉄道足利駅～桐生駅間開業。
- 1889年（明治22年）
- 1892年（明治25年）4月1日 東群馬郡前橋町が関東で4番目に市制施行し、前橋市誕生。人口は約3万2,000人。
- 1893年（明治26年）4月1日 横川駅～軽井沢駅間鉄道開通。
- 1896年（明治29年）
- 1897年（明治30年）
- 1900年（明治33年）
- 1903年4月23日 東武鉄道伊勢崎線加須駅～川俣駅間開通。当時の川俣駅は利根川右岸の埼玉県側にあった。
- 1907年（明治40年）8月27日 東武鉄道伊勢崎線川俣駅～足利町駅（現：足利市駅）間開業。川俣駅移転。館林町に館林駅開業。
- 1909年（明治42年）2月17日 東武鉄道伊勢崎線足利町駅～太田駅間開業。
- 1910年（明治43年）
- 1911年（明治44年）4月15日 足尾鉄道下新田連絡所～大間々町駅（現：大間々駅）間開業。（桐生駅～下新田連絡所間は、官設鉄道両毛線を借用）
大正
- 1912年（大正元年）
- 1913年（大正2年）
- 1914年（大正3年）
- 1917年（大正6年）
- 1918年（大正7年） スペイン風邪流行、死者766人。
- 1921年（大正10年）
- 1922年（大正11年）3月4日 中原鉄道が上州鉄道と改称する。
- 1924年（大正13年）3月31日 上越南線渋川駅～沼田駅間開業。
- 1926年（大正15年）11月20日 上越南線沼田駅～後閑駅間開業。
昭和
- 1927年（昭和2年） 4月1日 高崎市に群馬郡塚沢村、片岡村が編入される。
- 1928年（昭和3年）
- 1931年（昭和6年） 中島飛行機株式会社設立
- 1932年（昭和7年） 3月18日 東武鉄道桐生線相老駅～新大間々駅（現：赤城駅）間開業。
- 1933年（昭和8年） 4月1日 桐生市に山田郡境野村が編入される。人口は約7万5,000人。
- 1934年（昭和9年） 陸軍特別大演習
- 1937年（昭和12年）
- 1939年（昭和14年） 10月1日 高崎市に群馬郡佐野村が編入される。
- 1940年（昭和15年） 9月13日 佐波郡伊勢崎町、殖蓮村、茂呂村が新設合併、市制施行し、伊勢崎市誕生。県内4番目の市となる。
- 1941年（昭和16年） 6月1日 東武鉄道小泉線太田駅～小泉町駅間が開業。
- 1943年（昭和18年） 11月1日 新田郡太田町に新田郡鳥之郷村が編入される。
- 1945年（昭和20年）
- 1947年（昭和22年） 第一回公選知事選挙
- 1948年（昭和23年） 5月3日 新田郡太田町が市制施行し、太田市誕生。人口は約4万9,000人。県内5番目の市となる。
- 1949年（昭和24年） 10月1日 群馬郡から北群馬郡が分立する。
- 1950年（昭和25年） 4月1日 北甘楽郡が甘楽郡と改称する。
- 1951年（昭和26年）
- 1953年（昭和28年） 10月14日 群馬大橋開通。
- 1954年（昭和29年）
- 4月1日
- 前橋市に勢多郡上川淵村、下川淵村、芳賀村、桂萱村、群馬郡東村、元総社村、総社町が編入される。人口は約15万2,000人。
- 利根郡沼田町、利南村、池田村、薄根村、川田村が新設合併、市制施行し、沼田市誕生。人口は約4万3,000人。
- 邑楽郡館林町、郷谷村、大島村、赤羽村、六郷村、三野谷村、多々良村、渡瀬村が新設合併、市制施行し、館林市誕生。
- 北群馬郡渋川町、金島村、古巻村、豊秋村が新設合併、市制施行し、渋川市誕生。人口は約3万9,000人。
- 多野郡藤岡町、神流村、小野村、美土里村、美九里村が新設合併、市制施行し、藤岡市誕生。人口は約4万2,000人。
- 甘楽郡富岡町に黒岩村、一ノ宮町、高瀬村、額部村、小野村が編入、市制施行し、富岡市誕生。人口は約3万8,000人。
- 9月1日 前橋市に勢多郡南橘村が編入される。人口は約16万4,000人。
- 10月1日
- 4月1日
- 1955年（昭和30年）
- 1956年（昭和31年） 2月1日 吾妻郡原町が「吾妻町」と改称する。
- 1957年（昭和32年）
- 1958年（昭和33年）
- 1959年（昭和34年）
- 1960年（昭和35年） ダイハツ前橋製作所設立
- 1962年（昭和37年） 陸上自衛隊第12師団司令部、相馬が原に設置
- 1963年（昭和38年）
- 1965年（昭和40年） 9月1日 高崎市に群馬郡群南村が編入される。人口は約17万人。
- 1967年（昭和42年） 5月1日 前橋市に勢多郡城南村が編入される。人口は約22万人。
- 1968年（昭和43年）
- 1971年（昭和46年） 女性8人を誘拐殺人した大久保清事件起こる
- 1974年（昭和49年）10月17日 県立近代美術館開館。県立群馬の森開園。
- 1976年（昭和51年） 福田赳夫、内閣総理大臣就任
- 1982年（昭和57年）
- 1983年（昭和58年）
- 1月 あかぎ国体冬季大会
- 9月 あかぎ国体夏季大会
- 1985年（昭和60年）
- 8月12日 日本航空123便墜落事故（高天原山）。
- 10月28日 群馬県民の日制定。
- 1986年（昭和61年）
- 10月1日 佐波郡赤堀村が町制施行し赤堀町誕生。（現：伊勢崎市）
平成
- 1990年（平成2年） 4月1日 新田郡笠懸村が町制施行し笠懸町誕生。（現・みどり市）
- 1991年（平成3年）
- 1993年（平成5年）
- 1996年（平成8年） 7月1日 群馬郡倉淵村が「倉渕村」と改称する。
- 1998年（平成10年）
- 1999年（平成11年） 県庁舎・県議会議事堂新築。
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）
- 2003年（平成15年）
- 4月1日 多野郡万場町、中里村が新設合併し神流町誕生。人口は約3,000人。
- 12月5日 太田市に北関東最大級のショッピングセンターである『イオン太田ショッピングセンター』がオープンした。
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 1月1日 藤岡市に多野郡鬼石町が編入される。人口は約7万人。
- 1月23日 高崎市に群馬郡群馬町、箕郷町、倉渕村、多野郡新町が編入される。人口は約32万2000人。
- 2月20日 渋川市、勢多郡北橘村、赤城村、北群馬郡子持村、小野上村、伊香保町が新設合併し、新渋川市誕生。人口は約8万7000人。
- 3月18日 安中市、碓氷郡松井田町が新設合併し、新安中市誕生。人口は約6万5000人。これにより、碓氷郡が消滅。
- 3月27日、富岡市、甘楽郡妙義町が新設合併し、新富岡市誕生。人口は約5万5000人。
- 勢多郡東村、山田郡大間々町、新田郡笠懸町が新設合併し、みどり市が群馬県12番目の市として誕生。人口は約5万2000人。これにより、山田郡と新田郡が消滅。
- 吾妻郡東村、吾妻町が新設合併し、東吾妻町誕生。人口は約1万7000人。
- 10月1日高崎市に群馬郡榛名町が編入。人口は約34万1000人。これにより前橋市を抜き、県内最大の都市となる。
※各市町村の人口は合併発足当時のもの。
自宅トイレで出産、赤ちゃん遺棄。28歳女を逮捕
群馬県太田市の住宅で、28歳の女がくみ取り式トイレで出産した赤ちゃんの遺体を捨てたとして、死体遺棄の疑いで逮捕された。
アルバイトの村岡沙織は2014年3月上旬ごろ、太田市の自宅のくみ取り式トイレで出産した男の赤ちゃんを捨てた。4月2日、トイレのくみ取り業者が遺体を発見し、同居する村岡の母親（57）が通報した。
村岡は母親と弟(15)、長男(9)の4人暮らしで、家族は出産に気付かなかった。取り調べに対し、村岡は「間違いありません」と容疑を認めている。警察は、赤ちゃんの遺体を司法解剖して死因を特定するとともに、動機などについて詳しく調べる方針。
人口
年齢構成
| 600px | |
| 群馬県と全国の年齢別人口分布（2005年） | 群馬県の年齢・男女別人口分布（2005年） |
■紫色 ― 群馬県
■緑色 ― 日本全国 |
■青色 ― 男性
■赤色 ― 女性 }} |
| 群馬県（に相当する地域）の人口の推移 テンプレート:人口統計/10 | |
| 総務省統計局 国勢調査より | |
※人口が10万人以上の市は前橋市（約32.5万人）、高崎市（約34.1万人）、太田市（約21.8万人）、伊勢崎市（約20.9万人）、桐生市（約13.2万人）の5市。江戸時代に小藩が分立していた為、他県のような大きな人口集積地域はみられない。特に太田市や伊勢崎市は周辺農地の転用住宅地が散在し、人口規模に見合ったような中心市街地がないのが特徴である。
※平成の大合併により、前橋市と高崎市が30万都市となり、伊勢崎市と太田市は20万都市となった。桐生市は10万人台にとどまっている。
群馬県12市
| 市名 | 読み | 人口 | 市制施行 | 特 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 前橋市 | まえばし | 32.4万人 | ファイル:g50.pngファイル:g30.pngテンプレート:bar6テンプレート:bar10 | 明治25年 | ○ |
| 高崎市 | たかさき | 34.5万人 | テンプレート:bar70テンプレート:bar2テンプレート:bar30テンプレート:bar3 | 明治33年 | ○ |
| 桐生市 | きりゅう | 13.0万人 | テンプレート:bar30テンプレート:bar6テンプレート:bar3 | 大正10年 | |
| 伊勢崎市 | いせさき | 20.9万人 | テンプレート:bar30テンプレート:bar6テンプレート:bar20テンプレート:bar7 | 昭和15年 | ○ |
| 太田市 | おおた | 21.8万人 | テンプレート:bar40テンプレート:bar5テンプレート:bar20テンプレート:bar1 | 昭和23年 | ○ |
| 沼田市 | ぬまた | 5.5万人 | テンプレート:bar10テンプレート:bar7 | 昭和29年 | |
| 館林市 | たてばやし | 8.1万人 | テンプレート:bar20テンプレート:bar4 | 昭和29年 | |
| 渋川市 | しぶかわ | 8.8万人 | テンプレート:bar10テンプレート:bar6テンプレート:bar10テンプレート:bar6 | 昭和29年 | |
| 藤岡市 | ふじおか | 7.1万人 | テンプレート:bar10テンプレート:bar3テンプレート:bar8 | 昭和29年 | |
| 富岡市 | とみおか | 5.4万人 | テンプレート:bar10テンプレート:bar6 | 昭和29年 | |
| 安中市 | あんなか | 6.5万人 | テンプレート:bar10テンプレート:bar9 | 昭和33年 | |
| みどり市 | みどり | 5.3万人 | テンプレート:bar10テンプレート:bar5 | 平成18年 | |
※みどり市を除いて以前からあった市で合併・編入を行わなかったのは館林市のみである。
行政
歴代知事（公選）
- 初代 北野重雄（1947年4月5日～1948年6月25日、1期）
- 2代 伊能芳雄（1948年8月10日～1952年7月4日、1期）
- 3代 北野重雄（1952年8月2日～1956年8月1日、1期）
- 4代 竹腰俊蔵（1956年8月2日～1960年8月1日、1期）
- 5代 神田坤六（1960年8月2日～1976年8月1日、4期）
- 6代 清水一郎（1976年8月2日～1991年6月12日、4期）
- 7代 小寺弘之（1991年7月28日～、4期目）
地域
平成17年度に、県庁は県内を5つの地域に区分してそれぞれ県民局を設置した（地図等）。
人口は県庁所在地の前橋市が約32万人、隣接する高崎市が約34万人であり、実質的に双子都市となっているが、行政面では別々の地域とされることがほとんどである。岡山県の岡山市と倉敷市、埼玉県の旧浦和市と旧大宮市（現さいたま市）の関係に似ている。
平成17年度以前は、県内を4つの地域に区分するのが一般的に受け入れられてきた。以下、その地区ごとに県下12市8郡16町10村を記載する。尚、地域名は正式呼称ではない。「町」の読み方は全て「まち」。「村」の読み方は全て「むら」。
※（）内は合併前の市町村
中毛地区
- 中心都市は前橋市と伊勢崎市。人口71万3673人
中毛第一（前橋・渋川）
- 人口46万7068人
中毛第二（伊勢崎）
- 人口24万6605人
西毛地区
- 中心都市は高崎市と富岡市。人口は59万5091人
西毛第一（高崎）
人口41万0805人
西毛第二（藤岡・富岡）
- 人口18万4286人
北毛地区
- 中心都市は沼田市と中之条町。人口は16万3944人
北毛第一（吾妻）
吾妻郡が属する。人口6万6132人
北毛第二（沼田）
- 人口9万7812人
東毛地区
- 中心都市は桐生市・太田市・館林市。人口は59万5007人
東毛第一（桐生）
- 人口18万5759人
東毛第二（太田・館林）
- 人口40万9248人
旧5市
- 昭和の大合併以前より市制施行していた前橋市、高崎市、桐生市、伊勢崎市、太田市の総称。いずれも平野部に位置する都市である。
- 人口は高崎市の34.5万人を筆頭に、前橋市32.5万人、太田市21.8万人、伊勢崎市20.9万人、桐生市13.2万人と続く。前橋市と高崎市は特例市に指定されている。
（※伊勢崎市と太田市も2007年4月1日に特例市への移行が予定されている。）
- 上毛かるたの役札「五市札」（おかめきけ）になっており、団体戦の場合、「五市札」を揃えると20点の点数加算がされる。
- 「お」 - 太田市 - 「太田金山子育て呑龍」
- 「か」 - 高崎市 - 「関東と信越つなぐ高崎市」
- 「め」 - 伊勢崎市 - 「銘仙織り出す伊勢崎市」
- 「き」 - 桐生市 - 「桐生は日本の機どころ」
- 「け」 - 前橋市 - 「県都前橋生糸の市」
- 全日本実業団対抗駅伝大会では、中継所のある上記5市のほか、佐波郡玉村町、みどり市を通過する。
- 前橋市（群馬県庁）
- 高崎市（高崎中継所）
- 佐波郡玉村町
- 伊勢崎市（伊勢崎中継所、赤堀中継所）
- 太田市（尾島中継所、太田中継所）
- 桐生市（桐生中継所）
- みどり市（旧笠懸地区）
新5市
- 1954年（昭和29年）4月1日 昭和の大合併により一斉に市制施行した沼田市、館林市、渋川市、藤岡市、富岡市の総称。
廃止した町村
群馬県の廃止市町村一覧を参照のこと
県内の気象注意報・警報の細分区域
| 一次細分 | 二次細分 | 所属市 | 所属町村 |
|---|---|---|---|
| 北部 | 水上北毛 | 沼田市（白沢町・利根町を除く） | 利根郡（片品村・川場村・みなかみ町） |
| 草津北毛 | 吾妻郡（中之条町・長野原町・嬬恋村・草津町・六合村・高山村） | ||
| 南部 | 赤城榛名 | 沼田市（白沢町・利根町） 渋川市 桐生市（黒保根町） 高崎市（箕郷町・倉渕町・榛名町） | 勢多郡（東村） 北群馬郡（榛東村・吉岡町） 吾妻郡（東村・吾妻町） 利根郡（昭和村） |
| 前橋東毛 | 前橋市 桐生市（黒保根町を除く） 伊勢崎市 太田市 館林市 | 勢多郡（富士見村） 佐波郡（玉村町） 新田郡（笠懸町） 山田郡（大間々町） 邑楽郡（板倉町・明和町・千代田町・大泉町・邑楽町） |
|
| 高崎西毛 | 高崎市（箕郷町・倉渕町を除く） 藤岡市 富岡市 安中市 | 多野郡（吉井町・神流町・上野村） 甘楽郡（妙義町・下仁田町・南牧村・甘楽町） |
|
2006年3月1日13時から
| 一次細分 | 二次細分 | 所属市 | 所属町村 |
|---|---|---|---|
| 北部 | 利根・ 沼田地域 |
沼田市 | 利根郡（片品村・川場村・昭和村・みなかみ町） |
| 吾妻地域 | 吾妻郡（中之条町・東吾妻町・長野原町・嬬恋村・草津町・六合村・高山村） | ||
| 南部 | 前橋・ 桐生地域 |
前橋市 桐生市 渋川市 みどり市 | 勢多郡（富士見村） 北群馬郡（榛東村・吉岡町） |
| 伊勢崎・ 太田地域 |
伊勢崎市 太田市 館林市 | 佐波郡（玉村町） 邑楽郡（板倉町・明和町・千代田町・大泉町・邑楽町） |
|
| 高崎・ 藤岡地域 |
高崎市 藤岡市 富岡市 安中市 | 多野郡（吉井町・上野村・神流町） 甘楽郡（下仁田町・南牧村・甘楽町） |
|
主な交通網
県内を走る高速道路
県内を走る国道
- 国道17号（高崎市-利根郡みなかみ町） （中山道、三国街道・高渋バイパス）
- 国道18号（高崎市-安中市） （中山道・豊岡バイパス）
- 国道50号（前橋市-太田市）（前橋水戸線）
- 国道120号（沼田市-利根郡片品村）（日光沼田線）
- 国道122号（みどり市-邑楽郡明和町） （日光東京線）（銅山街道）
- 国道144号（吾妻郡長野原町-吾妻郡嬬恋村）（長野原上田線）
- 国道145号（吾妻郡長野原町-沼田市）（長野原沼田線）
- 国道146号（吾妻郡長野原町）（長野原軽井沢線）
- 国道254号（藤岡市-甘楽郡下仁田町）（東京小諸線）（信州街道）
- 国道291号（利根郡みなかみ町）
- 国道292号（吾妻郡長野原町）
- 国道353号（桐生市-吾妻郡中之条町）
- 国道354号（高崎市-邑楽郡板倉町）（日光例幣使街道、古河街道・駒形線）
- 国道405号（吾妻郡長野原町-吾妻郡六合村）
- 国道406号（高崎市）
- 国道407号（太田市）（日光街道）
- 国道462号（伊勢崎市-多野郡上野村）
県内の県道
県内の鉄道路線
県内の空港
- 群馬ヘリポート（前橋市）
県内を走るサイクリングロード(CR)
- 高崎伊勢崎自転車道線 42.5km 高崎市浜尻町～伊勢崎市若葉町
- 桐生足利藤岡自転車道線 38.4km 桐生市錦町～栃木県藤岡町
- 玉村渋川自転車道線 35.0km 玉村町五料～渋川市金井
- 桃ノ木川サイクリングロード 13.5km 前橋市下小出町～前橋市駒形町
- 広瀬川サイクリングロード 4.4km 伊勢崎市宮子町～伊勢崎市若葉町
- 井野川（ホタルの里）サイクリングロード 5.9km 高崎市浜尻町～高崎市保渡田町
- 烏川・榛名白川サイクリングロード 4.2km 高崎市上並榎町～高崎市沖町
- 早瀬川サイクリングロード 3.8km 高崎市大八木町～高崎市楽間町
- 烏川・碓氷川サイクリングロード 2.6km 高崎市聖石町～高崎市乗附町
- 粕川サイクリングロード 3.3km 伊勢崎市華蔵寺町～伊勢崎市下植木町
- 蛇川（石田川）サイクリングロード 12.1km 太田市古戸町～太田市寺井町
- 薄根川サイクリングロード 3.5km 沼田市柳町～沼田市薄根町
- 烏川・神流川サイクリングロード 7.1km 高崎市新町戸崎～藤岡市根岸
- 鮎川サイクリングロード 4.2km 藤岡市上大塚～藤岡市中
- 高田川サイクリングロード 11.5km 富岡市黒川～富岡市妙義町菅原
- 碓氷川サイクリングロード 9.8km 安中市板鼻～安中市中後閑
- 胡桃沢川サイクリングロード 4.0km 中之条町中之条～中之条町五反田
- 草津サイクリングロード 2.2km 草津町草津
- 早川サイクリングロード 12.0km 太田市阿久津町～伊勢崎市境上渕名
群馬県と関係の深い企業
金融
製造
- サンヨー食品 - 「サッポロ一番」（前橋市）
- 日本ビクター前橋工場（前橋市）
- プラス前橋工場（前橋市）
- しんしん-漬物会社最大手（尚工場すべて、前橋市にある)（前橋市）
- キリンビール医薬工場（高崎市）
- 沖電気高崎工場（高崎市）
- 太陽誘電高崎工場（高崎市）
- 第一屋製パン高崎工場（高崎市）
- 大塚製薬高崎工場（高崎市）
- P&G高崎工場（高崎市）
- ハーゲンダッツ群馬工場 - 世界に４カ所しかないハーゲンダッツのアイスクリーム工場の一つで、国内唯一。タカナシ乳業と合弁で製造。 （高崎市）
- 正田醤油（館林市）
- 富士重工業群馬製作所（太田市）
- 三洋電機東京製作所（大泉町）
- 三菱電機群馬製作所（太田市）
- カルピス群馬工場（館林市）
- まるか食品 - 「ぺヤング」ブランドで知られるインスタント食品製造（伊勢崎市）
- マンナンライフ - 蒟蒻製品製造（富岡市）(こんにゃくゼリートップシェア)
- サッポロビール群馬工場（太田市）
- マニハ食品（前橋市）
- サントリー利根川ビール工場（千代田町）
- マックス玉村工場（玉村町）、藤岡工場（藤岡市）
小売・サービス
- フレッセイ-スーパーマーケット（前橋市）
- メモリード本社・冠婚葬祭大手（前橋市）
- ビックカメラ - 高崎市が発祥地
- セキチュー - ホームセンター（高崎市）
- とりせん - スーパーマーケット（館林市）
このほかにも三国コカ・コーラ群馬工場・キリンビール高崎工場・日本たばこ産業高崎工場（いずれも高崎市）があったが、事業再編リストラクチャリングにより撤退した。
群馬県に本社を持つ企業
- ヤマダ電機 - 家電製品大手量販店 (前橋市｜2008年3月高崎市に本社移転予定)
- ベイシア - スーパーマーケット (前橋市)
- セーブオン - コンビニエンスストア（前橋市）
- カインズホーム - ホームセンター (高崎市)
- 平和 - パチンコ機械製造 (桐生市)
- 三共 - パチンコ機械製造 (桐生市)
- ソフィア - パチンコ機械製造 (桐生市)
- まるか食品（ペヤング） - 即席麺製造 (伊勢崎市)
- 高崎ハム・JAグループ（JA高崎ハムと言う事もある）
- カネコ種苗
- 村岡食品：梅しばの
- 星野金属工業/ソルダム - PCパーツ・ケース製造大手（太田市）
このほかにもサンヨー食品・新進（いずれも東京都千代田区）は、実質的な本社事務機能を前橋市内に置いている。
県内の主な大型商業施設
- イオン太田ショッピングセンター（太田市）
- イオン高崎ショッピングセンター（高崎市）
- ジャスコ（太田市）
- イトーヨーカドー（伊勢崎市、藤岡市）
- カインズホーム伊勢崎店（伊勢崎市）
- サティ（前橋市、高崎市、渋川市）
- ジョイフル本田新田店（太田市）
- スズラン（高崎市、*沼田市）*は、ギフトショップ。
- 西友（伊勢崎市）
- 西友楽市（伊勢崎市）
- 高崎高島屋（高崎市）
- 長崎屋（桐生市）
- ビブレ（高崎市）
- ベイシア伊勢崎西部モール（伊勢崎市）
- 高崎駅ビルモントレー（高崎市）
- マーケットシティ桐生（桐生市）
- ヤオコー桐生相生店（桐生市）
- ジョイマートユニー（藤岡市）
- アピタ（前橋市、高崎市、伊勢崎市、みどり市、館林市）
- キンカ堂（館林市、富岡市）
群馬県の名産品・名物料理
群馬県は二毛作による小麦の栽培が発達していたため、うどん、焼きまんじゅうなど、小麦粉を使った名物料理が多い。
- だるま（高崎市）
- 桐生織（桐生市）
- 生糸・絹製品（県内各所）
- 近代こけし（前橋市）
- 下仁田ねぎ（下仁田町）
- 蒟蒻（下仁田町など）
- スイカ（太田市）（旧藪塚本町）
- ヤマトイモ（太田市）（旧尾島町）
- うどん（桐生市、館林市、渋川市（旧伊香保町）など） - 群馬県のうどん消費量は、香川県に次ぐ
- 焼きまんじゅう（県内各所）
- ソースカツ丼（前橋市ほか）
- おっきりこみ（県内各所）
- きゅうり（板倉町）
- キャベツ（嬬恋村）
- JA高崎ハム（高崎市）
- 花パン（桐生市）
- お子様洋食（桐生市）
県内の温泉地
マスメディア
新聞社
テレビ局
放送区域は関東広域圏に属する。
ラジオ局
FMラジオ局(県域局)
コミュニティFM
ケーブルテレビ
- 群馬県のケーブルテレビ局（参照）
その他
- 群馬県の歌
- 上毛かるた
- スキー場
- 全日本実業団駅伝（ニューイヤー駅伝）
- ザスパ草津（2005年J2リーグに参入し、草津町と前橋市を中心とした全県をホームタウンに活動する）
- アルテ高崎（JFLのチーム。高崎市を本拠地としている）
有形文化財建造物
- 重要伝統的建造物群保存地区
- 赤岩 （六合村）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
- 群馬サファリパーク （富岡市）
- 草津温泉（草津町）
- 高崎白衣大観音（高崎市）
- 群馬の森（高崎市）
- ぐんまフラワーパーク（前橋市）
- 赤城高原牧場クローネンベルク（前橋市）
- コニファーいわびつ（吾妻町）
- 大光院（太田市）
- 世良田東照宮（太田市）
- 県立つつじヶ岡公園（館林市）
- 水上温泉（みなかみ町）
- 敷島公園（前橋市）
- 赤城山（前橋市、富士見村、渋川市、昭和村、沼田市、桐生市）
- 華蔵寺公園（伊勢崎市）
- 桐生が岡公園（桐生市）
- 三日月村（太田市）
- ロックハート城（高山村）
- 向井千秋こども博物館（館林市）
- 富弘美術館 （みどり市）
- 片岡鶴太郎美術館 (草津町）
- 大川美術館（桐生市）
- 群馬サイクルスポーツセンター（みなかみ町）
- 高山彦九郎記念館（太田市）
関連項目
文化
群馬のアイドルユニット「湯けむり☆美少女」自分らで言うだけあってレベルすごい
群馬をPRしようと結成されたアイドルグループ「湯けむり☆美少女」が、2012年12月26日に東京である「ご当地アイドルNo.1決定戦」出場をかけ、着うたダウンロードや動画再生を呼びかけている。
メンバーは「ゆるキャラグランプリ３位のぐんまちゃんに負けないよう頑張る」と意気込む。
公営競技
出身有名人
- 氷室京介（高崎市）
- 布袋寅泰（高崎市）
- 松井恒松（高崎市）
- 中山秀征（藤岡市）
- 竹内海南江
- 岡部幸雄（太田市）
- 井森美幸（下仁田町）
- 篠原涼子（桐生市）
- 斎藤佑樹（太田市）
- 渡辺久信（元西武ライオンズ投手、現：インボイス二軍監督）（前橋市）
- 糸井重里（前橋市）
- 小渕恵三（故人、元・内閣総理大臣、中之条町）
- 中曽根康弘（元・内閣総理大臣、高崎市）
- 星野富弘（みどり市）
- 荻原健司・荻原次晴（草津町）
- 中島知久平（故人、富士重工業設立者、太田市）
- 中島源太郎（故人、元・文部大臣、太田市）
- 向井千秋（館林市）
- 藤井猛（沼田市）
- Mikomaid 富岡市(出身地は富岡市富岡)
群馬県を舞台にした作品
- ここに泉あり（映画/今井正）
- 木枯し紋次郎（テレビドラマ）
- 名月赤城山（演歌/東海林太郎）
- 国定忠治（浪曲）
- 頭文字D（漫画／しげの秀一）
- 眠る男（映画／小栗康平）
- クレヨンしんちゃん ヘンダーランドの大冒険（アニメ映画／本郷みつる）
- ファイト（NHK朝の連続テレビ小説）
- 月とキャベツ（映画／篠原哲雄）
- 半落ち（映画/小佐々清）
- 人間の証明（映画，テレビドラマ）
- 刑事物語５ やまびこの詩（1987年）（映画/武田鉄矢）
- ハチミツとクローバー（漫画，映画／羽海野チカ／安中市が主人公の竹本祐太の出身地）
群馬県内で撮影された映画・テレビ
- スケバン刑事コードネーム＝麻宮サキ（映画/主演：松浦亜弥 監督：深作健太 ロケ地：イオン太田ショッピングセンター（劇中の一部で使用））
- タッチ（映画/主演：長澤まさみ 監督：犬童一心 ロケ地：前橋育英高等学校（劇中の一部で使用。））
- 仔犬ダンの物語（映画/主演：ハロー!プロジェクト 監督：澤井信一郎 ロケ地：群馬県勢多郡東村（現みどり市）、あずま小学校、桐生市・大澤呉服店）
- ALWAYS 三丁目の夕日（映画/主演：吉岡秀隆 監督：山崎貴 ロケ地：館林市旧大西飛行場跡地（劇中に登場する大通りのセットが製作された）
- アンフェア the movie（映画/主演：篠原涼子 監督：小林義則 ロケ地：太田市役所(劇場の一部で病院の建物として使用））
- 逃亡者 木島丈一郎（ドラマ/主演：寺島進 監督：波多野貴文 ロケ地：高崎駅）
お邪魔SMAP(2015年2月25日。フジテレビ)
関連項目
| 日本の都道府県 | |
| 北海道地方: | 北海道 |
| 東北地方: | 青森県 | 岩手県 | 宮城県 | 秋田県 | 山形県 | 福島県 |
| 関東地方: | 茨城県 | 栃木県 | 群馬県 | 埼玉県 | 千葉県 | 東京都 | 神奈川県 | 山梨県 |
| 中部地方: | 新潟県 | 富山県 | 石川県 | 福井県 | 長野県 | 岐阜県 | 静岡県 | 愛知県 | 三重県 |
| 近畿地方: | 滋賀県 | 京都府 | 大阪府 | 兵庫県 | 奈良県 | 和歌山県 |
| 中国地方: | 鳥取県 | 島根県 | 岡山県 | 広島県 | 山口県 |
| 四国地方: | 徳島県 | 香川県 | 高知県 | 愛媛県 |
| 九州地方: | 福岡県 | 佐賀県 | 長崎県 | 熊本県 | 大分県 | 宮崎県 | 鹿児島県 | 沖縄県 |
- ↑ 87%が採算割れ路線のJR北海道 新たな赤字ローカル存廃論議浮上も - 北海道新聞、2014年05月10日。
- ↑ J-CASTニュース 2015年1月21日
- ↑ 新型特急車両の開発中止についてPDF - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧
- ↑ 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故についてPDF - 北海道旅客鉄道
- ↑ 石勝線 追分駅構内における信号機の誤表示についてPDF - 北海道旅客鉄道
- ↑ 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについてPDF - 北海道旅客鉄道
- ↑ 36協定違反(労働基準法違反)についてPDF - 北海道旅客鉄道
- ↑ 事業改善命令・改善指示に対する報告についてPDF - 北海道旅客鉄道
- ↑ “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”. 読売新聞. (2012年11月5日).オリジナルの2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]
- ↑ JR北海道:トラブル全国の倍 車両不具合多く（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）
- ↑ なぜJR北海道でトラブルが続くのか - 杉山淳一 Business Media 誠（2013年7月26日 8時00分 更新）
- ↑ 北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面
- ↑ “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”. 読売新聞. (2013年7月17日).オリジナルの2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。
- ↑ 【主張】JR北海道 信頼回復の誓いどうした - msn産経ニュース、2013年9月23日
- ↑ 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置 - msn産経ニュース、2013年9月23日
- ↑ JR2社:重要線路未検査 北海道・四国12カ所 毎日新聞 2014年10月29日
- ↑ 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」についてPDF JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日
- ↑ 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か - 毎日新聞、2015年4月3日
- ↑ 青函トンネルで緊急停止 特急から煙 乗客１２４人、地上避難 - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新
- ↑ 赤字拡大する一方のJR北海道 それでも「倒産」しないカラクリ - J-CASTニュース、2013年9月25日
- ↑ 失われた安全 〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代
- ↑ JR北海道再生のための提言書
- ↑ 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣 - ダイヤモンド社・週刊ダイヤモンド コラム【第928回】（2013年10月29日）
- ↑ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。
- ↑ JR北海道 社員の8割以上が「革マル系労組」所属PDF - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日
- ↑ 【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇 産経新聞 2013年10月6日
- ↑ “朴槿恵大統領に「体でも売れ」 韓国鉄道公社のスト闘争 ＪＲ総連が共闘”. 産経新聞. (2013年12月30日).オリジナルの2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。
- ↑ ネットワーク JR北海道線路図 - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）
- ↑ 会社概要 - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）
- ↑ 11月以降のダイヤについてPDF - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）
- ↑ JR総連 討議資料 2014年3月
- ↑ 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日
- ↑ 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発 夏観光への影響懸念Sankeibiz、2013年7月15日
- ↑ JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も - マイナビニュース、2013年9月4日
- ↑ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」 - 日本経済新聞、2014年7月5日
- ↑ 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円 - 北海道新聞、2014年3月13日
- ↑ 北海道新幹線用車両についてPDF - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日
- ↑ “フル編成、堂々 北海道新幹線、線路に 七飯”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).オリジナルの2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。
- ↑ 交通新聞2010年1月21日
- ↑ ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業 - 食の情報源 2011年9月25日閲覧
