羽沢横浜国大駅

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羽沢横浜国大駅（はざわよこはまこくだいえき）は、神奈川県横浜市神奈川区羽沢南二丁目にある、相模鉄道（相鉄）[1]・東日本旅客鉄道（JR東日本）[2]の駅である[3][4]。相鉄側の駅番号はSO51が付与される[5]。JR東日本側では、駅ナンバリングを設定していない。2022年度下期に、当駅から新横浜駅（仮称）まで相鉄新横浜線が延伸する予定である[6]。

概要[編集]

相鉄・JR直通線の運行に伴い2019年（令和元年）11月30日に開業した駅[7][8]で、相鉄が管理するJR東日本との共同使用駅である。相鉄新横浜線[注 1]ならびにJR東海道本線に所属し、当駅が相鉄とJR東日本の運賃計算上の境界となる[9]。なお、東海道貨物線の横浜羽沢駅に隣接するが、営業上は別駅の扱いとなり、事実上東海道本線の終着駅の一つとなっている。

鉄道不便地域だった羽沢地域の利便性向上が期待されている。特に近隣住民や横浜国立大学の関係者などが当駅を利用すると見込んで、相鉄・JR直通線の開業時点では1日の乗降客数を1万人と想定している[10]。

JR東日本においては特定都区市内の「横浜市内」の駅となるほか、大都市近郊区間（東京近郊区間）・電車特定区間内の駅と指定されている[2][注 2]。

歴史[編集]

相鉄本線西谷駅から当駅までの地下連絡線を建設し、JRと相鉄との相互乗り入れを行う事業計画（相鉄・JR直通線）は2015年（平成27年）の開業を目標に建設が進められていた[11]。しかし、貨物線との接続に時間がかかることが判明し、開業は2018年度内にずれ込む見通しとなった[12]。さらに、2016年（平成28年）8月になって、開業は2019年度下期となることが発表された[6]。

また、当駅から東急電鉄（東急）東横線・目黒線日吉駅へ通じる連絡線も整備され、東急およびその先の東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線との相互乗り入れを行う事業（相鉄・東急直通線）が計画されている[13]。こちらも当初予定の2019年度から2022年度下期に開業が延期されている[6]。

年表[編集]

  • 2017年（平成29年）
    • 12月11日：相模鉄道が駅名を「羽沢横浜国大駅」に決定（仮称は羽沢駅）[14]。駅名は羽沢地区と駅周辺に立地する横浜国立大学から市への要望により決められた[3]。
  • 2019年（令和元年）
    • 3月28日：相模鉄道が開業日を同年の11月30日と発表。
    • 11月25日：「相鉄・JR直通線発車式」を当駅にて開催[15]。2020年1月15日まで、横浜・星川・羽沢横浜国大・二俣川・大和・海老名・いずみ野・湘南台の各駅にて当駅開業を記念した相鉄全駅入場券を発売[16]。
    • 11月30日：相鉄・JR直通線開業に伴い開業[7][8][3]。開業記念イベント「バザコクフェスタ」の開催や硬券入場券・特別補充券の販売などで賑わい、一時は入場制限も行われた[17][18][19][20]。

駅構造[編集]

地上階に改札口1カ所、地下1階に相対式2面2線のホームがある[21]。ホームの東側（東京方向）でJR直通線と東急直通線が分岐し、JR直通線はその先で東海道貨物線に合流する構造とされている[4]。両ホームとも当初よりホームドアが設置される[22]。

開業時点で駅構内に売店は設置されていないが[15]、ホームにベンチや自動販売機などが備えられている[23]。エレベーター2基、エスカレーター4基を備えている[14]。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先 備考
1 SO 相鉄新横浜線 下り[24] 大和・海老名・湘南台（二俣川のりかえ）・横浜（西谷のりかえ）方面 早朝時間帯における当駅始発の列車は2番線から発車
2 JA 埼京線直通[注 3] 上り[24] 武蔵小杉・渋谷・新宿・川越方面
  • ホームには色灯式信号機が計6か所配置されており、なんらかのアクシデントが発生したときに備え、折り返し運転ができる構造になっている。1番線からJR線方面、2番線から西谷方面の列車を発車させることができる[25]。ダイヤ改正以降は、早朝に当駅始発の西谷行きが3本、海老名行きが1本設定され、いずれも2番線からの発車となる。異常時の直通運転中止時には、相鉄は当駅 - 西谷間の折り返し便を基本的には運行させ、JRも場合によるが当駅折り返しの列車を設定することを想定しているという[26]。
  • 2番線のみJR東日本仕様の発車メロディが導入されている。曲はスイッチ制作の「キッズステーション」である[注 4]。

駅デザイン[編集]

駅舎のデザインはデザインブランドアッププロジェクトに基づき、ダークグレーを基調として、鉄・レンガ・ガラスを用いたものになっている[3]。

運賃計算の特例（JR）[編集]

運賃計算上の隣の駅が（当駅発着の全列車が通過する）鶴見駅となっていることから、後述する運賃計算の特例が新たに設定された。この結果、列車運転上の隣駅である武蔵小杉駅までの運賃（310円[注 5]）よりも、直通線のルートから外れている鶴見駅や国道駅までの運賃（170円[注 5]）の方が安いという捻れが発生している[27]。

  • 当駅と横浜駅以遠（保土ケ谷駅または桜木町駅方面）の各駅相互間を乗車する場合は、鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を折り返して乗車することができる[28]。
  • 当駅と鶴見駅・新子安駅・東神奈川駅または川崎駅以遠（蒲田駅または尻手駅方面）、国道駅以遠（鶴見小野駅方面）もしくは大口駅以遠（菊名駅方面）の各駅との相互間を乗車する場合は、鶴見駅・新子安駅・東神奈川駅 - 横浜駅間と鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を折り返して乗車することができる[注 6][28]。
  • 当駅 - 新川崎駅相互間を乗車する場合、武蔵小杉駅 - 新川崎駅間を折り返して乗車することができる[28]。
  • 横浜市内発着の乗車券で当駅から（または当駅まで）乗車する場合、途中下車をしなければ鶴見駅 - 武蔵小杉駅間を乗車できる[29]。

特記事項[編集]

  • 当駅 - 鶴見駅間の駅間キロ程は8.8 kmで、これは首都圏のJR電車特定区間内では最長の駅間距離である[注 7]。
  • 横浜市と鶴見区が本路線の整備に呼応して、鶴見駅における中距離列車のプラットホーム新設をJR側に働き掛けている（鶴見駅中距離電車停車等推進期成会）。
  • 相鉄とJR東日本の乗務員交代が本駅で行われている[30]。
  • いずみ野線の延伸による新駅の開業を想定し、40番台の数字をスキップして、当駅を50番台の駅番号とした経緯がある[5]。

再開発[編集]

（相鉄・東急直通線の開業年度となる）2023年度中での完成を目指して駅前の再開発工事が進められている。2019年11月30日に開催された開業イベント「ハザコクフェスタ」で、その概要が明らかとなった[17]。以前にも都市計画に関する情報が断片的に展開されていたが[31]、より詳細な内容がイベントで語られた。

  • 2019年12月現在、日鉄興和不動産が開発主導するタワーマンションと寺田倉庫が運営するショッピングセンターの展開が計画されている[17]。

駅周辺[編集]

バス路線[編集]

神奈川中央交通121・131系統の「羽沢横浜国大駅前」停留所

  • 保土ヶ谷駅西口方面は駅のすぐ傍らに停車するが、新横浜駅方面は歩道橋を渡った先を右折したところで発着する。両方向とも1時間に1～2本と本数が少ない。

隣の駅[編集]

相模鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）
SO 相鉄新横浜線[34] ・JA 埼京線直通[35] （東海道貨物線）
■■特急・■■各駅停車[36][8]（いずれもJR線内・新宿駅まで各駅停車）
武蔵小杉駅 (JS 15) - 羽沢横浜国大駅 (SO51) - 西谷駅 (SO08)

建設中の路線[編集]

相模鉄道
SO 相鉄新横浜線
新横浜駅（仮称） - 羽沢横浜国大駅 (SO51)

脚注[編集]

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記事本文[編集]

注釈[編集]

  1. ↑ ただし2019年12月現在、この路線名はJR東日本ホームページにおける駅情報などでのみ用いられており、駅管理を行う相鉄側は旅客案内上「相鉄・JR直通線」または「JR直通線」の名称を用いている。
  2. ↑ JR以外の鉄道事業者が管轄する特定都区市内の駅は常磐緩行線綾瀬駅（東京メトロが管轄）、南武線八丁畷駅（京急が管轄）に次いで3例目となる。
  3. ↑ JR東日本の駅構内図では■相鉄線直通（新宿方面）と表記されている。
  4. ↑ 扱われるのはJR線直通列車の発車時に限る。
  5. ↑ 5.0 5.1 大人かつ紙のきっぷで購入した場合。
  6. ↑ 湘南新宿ライン高崎線 - 東海道線系統の特例と同一内容
  7. ↑ 鶴見駅は営業上（運賃計算上）の「隣の駅」であり、列車運転上は全ての列車が16.6km先の武蔵小杉駅まで停車しない。

出典[編集]

  1. ↑ (2018-12-13) 神奈川東部方面線の路線名称を「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に決定＜相模鉄道（株）・東京急行電鉄（株）＞ PDF 相模鉄道 / 東急電鉄 2018-12-13 [ arch. ] 2018-12-13
  2. ↑ 2.0 2.1 (2019-02-26) 相鉄・JR直通線に関わるJR線区間の運賃等について 東日本旅客鉄道 2019-02-26 [ arch. ] 2019-02-26
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 (2017-12-11) 相鉄・ＪＲ直通線 新駅名称を「羽沢横浜国大駅」に PDF 相模鉄道株式会社 2017-12-11 [ arch. ] 2017-12-11
  4. ↑ 4.0 4.1 都市鉄道利便増進事業　相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線｜羽沢駅工事 - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄。2013年4月14日閲覧
  5. ↑ 5.0 5.1 () 相鉄の都心直通で誕生した羽沢横浜国大駅、駅番号「SO51」のなぜ 日経ビジネス [ arch. ] 2019-12-12
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 (2016-08-26) 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に マイナビニュース [ arch. ] 2016-08-26
  7. ↑ 7.0 7.1 (2019-03-28) 相鉄・JR直通線の開業日決定 PDF 相模鉄道株式会社・東日本旅客鉄道株式会社 arch. 2019-03-30 2019-11-25
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 (2019-11-05) 直通運転開始により都心へのアクセスが向上　二俣川〜新宿最速44分 11月30日（土）相鉄線のダイヤ改正を実施 平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急・通勤急行を導入 PDF 日本語 相模鉄道 arch. 2019-11-19 2019-11-25
  9. ↑ よくある質問（FAQ）/ お問い合わせ - 相模鉄道。2017年12月12日閲覧
  10. ↑ () 「羽沢横浜国大」駅を公開 30日から相鉄海老名ーJR新宿で直通運転 毎日新聞 [ arch. ] 2019-11-29
  11. ↑ 都市鉄道利便増進事業　相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線｜相鉄・JR直通線 - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄（現・東急電鉄）。2013年4月14日閲覧
  12. ↑ 相鉄・JR直通線事業に関するお知らせ - 鉄道・運輸機構。2013年4月23日閲覧
  13. ↑ 都市鉄道利便増進事業　相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線｜相鉄・東急直通線 - 鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄（現・東急電鉄）。2013年4月14日閲覧
  14. ↑ 14.0 14.1 () 相鉄・JR直通線、新駅名は「羽沢横浜国大」　2019年度開業 resemom [ arch. ] 2019-11-29
  15. ↑ 15.0 15.1 () 相鉄・東急直通線は「着実に進展」、羽沢横浜国大駅の記念式典で国交大臣 横浜日吉新聞 [ arch. ] 2019-11-29
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  27. ↑ () 「遠い駅」の方が安い？　相鉄・JR直通線の運賃のナゾ 鉄道コム・朝日インタラクティブ（2019年11月30日作成） [ arch. ] 2019年11月30日
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  32. ↑ (2018-09-30) ＜レポート＞早ければ1年後に開業の「羽沢横浜国大駅」、再開発は“東急直通”時に照準 ja 2018-09-30 [ arch. ] 2019-12-10
  33. ↑ (2019-10-31) 横浜国立大学アクセス案内 横浜国立大学 2019-10-31 [ arch. ] 2019-10-31
  34. ↑ 新駅開業・相互直通運転開始記念イベント「ハザコクフェスタ」を開催PDF  - 相模鉄道、2019年11月15日
  35. ↑ 駅の情報（羽沢横浜国大駅） - JR東日本
  36. ↑ 相鉄・JR直通線の運行計画の概要についてPDF  - 相模鉄道、2019年7月16日、同日閲覧

関連項目[編集]

Wikimedia Commons ウィキメディア・コモンズには、Hazawa Yokohama-Kokudai Stationに関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

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相鉄・JR直通線（東日本旅客鉄道 新宿 - 羽沢横浜国大 JA JS / 相模鉄道 羽沢横浜国大 - 西谷 - 海老名 SO）
（新宿 - 大崎間 : 山手線（山手貨物線） / 大崎 - 鶴見 - 羽沢横浜国大間 : 東海道本線（品鶴線・東海道貨物線） / 羽沢横浜国大 - 西谷間 : 相鉄新横浜線 / 西谷 - 海老名間 : 相鉄本線）
（大宮・川越方面<<）新宿 - 渋谷 - 恵比寿 - 大崎 - 西大井 - 武蔵小杉 - （鶴見） - 羽沢横浜国大 - 西谷 - 鶴ヶ峰 - 二俣川 - 希望ヶ丘 - 三ツ境 - 瀬谷 - 大和 - 相模大塚 - さがみ野 - かしわ台 - 海老名
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