新川崎駅
== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！ 国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
この記事は、投稿内容に関係なく
韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使われています。」氏、及びその模倣と思われるアカウントの書き込み、投稿は禁止いたします。
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目次
乗り入れ路線
乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線の支線であり「品鶴線」の通称を持つ（詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照）が、横須賀線電車および湘南新宿ラインの宇都宮線 - 横須賀線直通列車のみが停車し、旅客案内では「東海道（本）線」や「品鶴線」とは案内されていない。
なお川崎駅はJRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として属しているが、当駅は属していない。
歴史
- 1971年（昭和46年）7月5日 - 日本国有鉄道（国鉄）が新鶴見操車場鹿島田道路橋付近に新川崎駅（仮称）の設置を決定。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 新川崎駅開業（旅客営業のみ）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
- 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
駅名の由来
設置が決定された当時、付近の地名と南武線の最寄り駅を元に仮称「新鹿島田」とされた。しかし、その名称だとどこにあるのかわかりづらいという意見や、もともとは東海道本線であることからSM分離時に川崎駅の代替駅として開業したことにより、名称が「新川崎」となった。
しかし、2010年3月13日に武蔵小杉駅に横須賀線ホームが設置され、同駅で川崎駅へ通じる南武線に改札内で乗り換えができるようになったことから、駅名の「川崎駅の代替」という意味合いは徐々に薄れてきている。
駅誕生当時は「新川崎」という地名はなかったが、2007年12月15日に実施された住居表示で、隣接する小倉地区の一部が「新川崎」という地名になった。
駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームはカーブ上に位置している。
駅舎は耐震補強工事が行われた。エレベーターとエスカレーターが設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■横須賀・総武線（快速） | 品川・東京・千葉方面 | |
| ■湘南新宿ライン | 渋谷・新宿・大宮方面 | 大宮から宇都宮線へ直通 | |
| 2 | ■横須賀線 | 横浜・大船・鎌倉・久里浜方面 |
駅構内設備
駅弁
崎陽軒により販売されている主な駅弁は下記の通り[1]。
- 横濱チャーハン
- しょうが焼弁当
- シウマイ弁当
- お赤飯弁当
- 横濱中華弁当
利用状況
2010年度の一日平均乗車人員は25,159人である。近年の推移は下記の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1998年 | 20,037 | [2] |
| 1999年 | 20,932 | [3] |
| 2000年 | 21,468 | [3] |
| 2001年 | 22,613 | [4] |
| 2002年 | 23,563 | [4] |
| 2003年 | 24,376 | [5] |
| 2004年 | 24,598 | [5] |
| 2005年 | 25,544 | [6] |
| 2006年 | 26,087 | [6] |
| 2007年 | 27,727 | [7] |
| 2008年 | 27,989 | [7] |
| 2009年 | 27,072 | [8] |
| 2010年 | 25,159 | [9] |
| 2011年 | 25,227 | [10] |
駅周辺
この場所は長く新鶴見操車場（現・新鶴見信号場）の外れにあり、駅の出入口も鹿島田跨線橋に面しているため、いわゆる「駅前商店街」は陸橋を降りた所になり、駅出口からは少し離れている。当駅の構内を含め、横須賀線の西側には新鶴見操車場跡の空き地がひろがっており、一部は新鶴見信号場、新鶴見機関区として使用されている。2000年には、当駅の南側に慶應義塾大学の新川崎タウンキャンパス（K2（ケイスクエア）タウンキャンパス）が開設され、2007年にはパイオニアが事業所を開設（2009年に本社も移転）するなど、「新川崎・創造のもり」構想の中核として先端技術研究を進めている。
鹿島田駅寄りに新川崎三井ビルディングがあり、その南側にはパークシティ新川崎が立地する。北西方向には三菱ふそうトラック・バス川崎製作所・技術センターがある。
2000年代後半以降、駅周辺では大型マンションの建設などが行われており、また、自然科学系の研究開発機関又は研究開発型の高度な技術力をもつ中堅・中小製造業の誘致が川崎市により進められている。
バス路線
新川崎駅（駅前）
新川崎駅入口（駅前の鹿島田跨線橋を渡り、徒歩5分）
鹿島田陸橋（駅前の鹿島田跨線橋を渡り、徒歩5分）
- 川崎鶴見臨港バス
- 鶴見駅西口行（鶴04）
- 元住吉行（川60）
- 中原駅前（原62）
- 川崎駅西口行（川60）
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- ■横須賀線
- ■湘南新宿ライン
- ■特別快速・■快速（いずれも高崎線直通）
- 通過
- ■普通（宇都宮線直通、一部は宇都宮線内快速）
- 武蔵小杉駅 - 新川崎駅 - 横浜駅
- ■特別快速・■快速（いずれも高崎線直通）
