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北海道旅客鉄道株式会社^[1]（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。北海道全域と青森県のごく一部をエリアとする。本社は札幌市。略称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）。英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。代表取締役会長は小池明夫、代表取締役社長は中島尚俊。社歌はダークダックスの「北の大地」。

概況[編集]

国鉄分割民営化時に、鉄道21路線3,176.6km、航路113.0kmおよびバス事業を承継した、通称JR会社法による特殊会社である。他のJR旅客会社と比較しても人口希薄地帯を走る路線が大半を占め、加えて積雪寒冷な気候のため除雪や車両・施設の維持に膨大な経費がかかり、経営基盤は弱い。経営支援策として経営安定基金が造成されており、さらに固定資産税減免を受けている。また、四国旅客鉄道（JR四国）、九州旅客鉄道（JR九州）と同様、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構国鉄清算事業本部（発足当初は日本国有鉄道清算事業団）が株式を100%保有しており、現在までのところ株式上場の目途は立っていない^[2]。

その後、鉄道路線は特定地方交通線等の整理により8路線764.0kmを廃止、2路線90.4kmを開業、線路付け替え等により3.2km減となっており、2006年4月1日現在、鉄道14路線2,499.8kmを保有する。うち幹線系線区が5路線1,327.9km、地方交通線が9路線1,171.9kmである。

航路は津軽海峡線の開業により1988年に廃止され、バス事業は2000年4月1日に子会社のジェイ・アール北海道バスに譲渡された。

2004年12月に、北海道新幹線の建設が決定し、収益の増加が期待されている。また、21世紀に入ってからはデュアル・モード・ビークル (DMV) の開発など積極的な経営改善への取り組みも見られる。

事業は、境界を接する東日本旅客鉄道（JR東日本）と提携することが多く、経営上の重要なパートナーとなっている。北海道新幹線は東北新幹線と相互直通運転を行う予定で、2007年現在世界有数のドル箱航空路線である東京～札幌便との競争力強化が期待される。

2006年4月、JR東日本等が採用している非接触型ICカードを、札幌圏で導入する方針が発表され、2007年6月にカード名は「Kitaca」、導入時期は当初の2009年春より半年前倒しされて2008年秋からと発表された。なお、2009年春からはJR東日本の「Suica」との相互利用が行われることが決定している。

また、駅のホーム内にある駅名標もJR東日本のものに類似する^[3]。2007年時点では札幌圏を中心にJR北海道様式の新しい駅名標への交換が進んでいる。前後の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしているこの新しい駅名標は西日本旅客鉄道（JR西日本）のものに類似し、新千歳空港駅や北広島駅など、一部の駅で見ることができる。

2006年3月、ハイブリッド車体傾斜システムを発表した。これは、鉄道総合技術研究所、川崎重工業と共同で開発した、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、空気バネ圧制御式の車体傾斜システムを組み合わせた世界初の技術で、従来の振り子式を上回る8度の傾斜度を実現させながら、重心の移動を抑えることで乗り心地の向上も図られている。実用化されれば曲線を含む全線での時速140キロ運転が可能となり、札幌～函館間で15分の短縮が見込まれている。試作台車をキハ283系気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後、元に戻され、定期運行に復帰した。

2006年3月18日のダイヤ改正から、道内完結（急行「はまなす」を含む）の全列車が全面禁煙となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正により、JR東日本も特急列車の全面禁煙に踏み切り、「スーパー白鳥」・「白鳥」が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で喫煙車のある列車は「北斗星」・「カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」を数えるのみとなるが、これらの列車でも2005年9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。

北海道内は1968年（昭和43年）～1980年（昭和55年）に道央地区で電化が進められたが、青函トンネルや室蘭本線東室蘭～室蘭間を除き、いずれの電化区間も非電化区間直通の関係で特急を中心に気動車列車を多く運行している。

本社・支社[編集]

• 本社
  • 所在地：北海道札幌市中央区北11条西15丁目1番1号
• 支社
  • 釧路支社
    • 所在地：北海道釧路市北大通14丁目5番地
  • 旭川支社
    • 所在地：北海道旭川市宮下通6丁目4152番地2
  • 函館支社
    • 所在地：北海道函館市若松町12番5号

歴史[編集]

• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日 - 国鉄が分割民営化され、北海道旅客鉄道発足。
  • 7月13日 - 幌内線廃止。
• 1988年（昭和63年）
  • 2月1日 - 松前線廃止。
  • 3月13日 - ダイヤ改正。海峡線開業。これに伴って寝台特急「北斗星」と快速「海峡」を運転開始、寝台特急「日本海」の内1往復が函館乗り入れ開始。
  • 3月14日 - 青函航路廃止。
  • 4月25日 - 歌志内線廃止。
• 1989年（平成元年）
  • 4月30日 - 標津線廃止。
  • 5月1日 - 名寄本線、天北線廃止。
  • 6月4日 - 池北線廃止（北海道ちほく高原鉄道に転換）。
• 1990年（平成2年）
  • 9月1日 - ダイヤ改正。785系電車による特急「スーパーホワイトアロー」運転開始。
• 1991年（平成3年）
  • 7月27日 - ダイヤ改正。特急「スーパーとかち」運転開始。
• 1992年（平成4年）
  • 7月1日 - 千歳線（南千歳～新千歳空港間）開業。
• 1994年（平成6年）
  • 3月1日 - ダイヤ改正。キハ281系気動車が特急「スーパー北斗」として運転開始。
  • 5月16日 - 函館本線（上砂川支線）廃止。
• 1995年（平成7年）
  • 9月4日 - 深名線廃止。
  • 12月4日 - 本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
• 1996年（平成8年）
  • 1月10日 - JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
• 1997年（平成9年）
  • 3月22日 - ダイヤ改正。キハ283系気動車が特急「スーパーおおぞら」として運転開始。
• 1998年（平成10年）
  • 11月21日 - 自動改札機導入。
• 2000年（平成12年）
  • 3月11日 - キハ261系気動車が特急「スーパー宗谷」として運転開始。
  • 4月1日 - バス事業をジェイ・アール北海道バスに譲渡。
• 2001年（平成13年）
  • 6月22日 - 改正JR会社法が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
• 2002年（平成14年）
  • 12月1日 - ダイヤ改正。快速「海峡」を廃止し、789系電車による特急「スーパー白鳥」運転開始。
• 2003年（平成15年）
  • 3月6日 - 札幌駅南口駅ビル「JRタワー」開業。
• 2006年（平成18年）
  • 3月18日 - 道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日 - 前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車を除く特急列車が全面禁煙化。
  • 10月1日 - ダイヤ改正。特急「ライラック」「スーパーホワイトアロー」を統合し「スーパーカムイ」運転開始。781系電車の運用を終了。夜行列車は特急「はなたび利尻」を廃止し、「まりも」を臨時列車に変更。同日より駅ナンバリングを実施。
• 2008年（平成20年）
  • 3月15日 - ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
  • 3月16日 - 夜行の臨時特急「オホーツク80号」の運転終了。

• 2008年（平成20年）9月1日 - 特急「まりも」の運転が終了し、道内完結の夜行特急列車が消滅。
• 2008年（平成20年）度秋 - 札幌圏にICカード乗車券『Kitaca（キタカ）』を導入。
• 2015年（平成27年） - 北海道新幹線（新青森駅 - 新函館駅間）開業予定。

路線[編集]

• 凡例 [幹]：幹線系線区、[地]：地方交通線、[特]：特定地方交通線、*は民営化後の開業

現有路線[編集]

• 函館本線[幹] 函館～大沼公園～小樽～旭川 423.1km
• 函館本線[幹] 七飯～渡島砂原～森 35.3km
• 江差線[地] 五稜郭～木古内～江差 79.9km
• *海峡線[地] 中小国～木古内 87.8km - 1988年3月13日開業
• 札沼線[地] 桑園～新十津川 76.5km
• 千歳線[幹] 苗穂～沼ノ端 60.2km - ※線路付替により現在は白石から分岐するが、JR線路名称上の起点は苗穂。事業基本計画および『鉄道要覧』では沼ノ端～白石56.6kmと記載。
• *千歳線[幹] 南千歳～新千歳空港 2.6km - 1992年7月1日開業
• 石勝線[幹] 南千歳～新得 132.4km
• 石勝線[幹] 新夕張～夕張 16.1km
• 室蘭本線[幹] 長万部～追分～岩見沢 211.0km
• 室蘭本線[幹] 東室蘭～室蘭 7.0km
• 日高本線[地] 苫小牧～様似 146.5km
• 留萌本線[地] 深川～増毛 66.8km
• 根室本線[幹] 滝川～帯広～根室 443.8km
• 富良野線[地] 富良野～旭川 54.8km
• 宗谷本線[地] 旭川～名寄～稚内 259.4km
• 石北本線[地] 新旭川～北見～網走 234.0km
• 釧網本線[地] 東釧路～網走 166.2km

本社直轄区間は北海道旅客鉄道本社#管理路線参照。

廃止路線[編集]

• 幌内線[特] 岩見沢～幾春別、三笠～幌内 20.8km - 1987年7月13日 廃止（JRグループ発足後廃止第1号）
• 松前線[特] 木古内～松前 50.8km - 1988年2月1日 廃止
• 歌志内線[特] 砂川～歌志内 14.5km - 1988年4月25日 廃止
• 標津線[特] 標茶～根室標津、中標津～厚床 116.9km - 1989年4月30日 廃止
• 名寄本線[特] 名寄～紋別～遠軽、中湧別～湧別 143.0km - 1989年5月1日 廃止
• 天北線[特] 音威子府～浜頓別～南稚内 148.9km - 1989年5月1日 廃止
• 池北線[特] 池田～北見 140.0km - 1989年6月4日 北海道ちほく高原鉄道に転換 → 2006年4月21日廃止
• 函館本線（上砂川支線）[幹] 砂川～上砂川 7.3km - 1994年5月16日 廃止
• 深名線[地] 深川～幌加内～名寄 121.8km - 1995年9月4日 廃止
• 青函航路 青森～函館 113.0km - 1988年3月14日 廃止

改キロ[編集]

• 石勝線 鹿ノ谷～夕張 -0.8km - 1990年12月26日 - 夕張駅移設により。
• 室蘭本線 志文～岩見沢 +1.7km - 1994年11月1日 - 同区間線路付替えにより。
• 室蘭本線 母恋～室蘭 -1.1km - 1997年10月1日 - 室蘭駅移設により。
• 根室本線 野花南～島ノ下 -3.0km - 1991年10月22日 - 同区間線路付替えにより。

予定路線[編集]

• 北海道新幹線 新青森～札幌

列車[編集]

JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている（されていた）列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、全列車が他社の車両で運行されているものはその会社名も記載する。

車両[編集]

JR北海道の車両形式 も参照

北海道内の路線はカーブが多いため、多くの特急列車で振り子機構を搭載している。また、踏切で立ち往生したトラック（タンクローリー車）に列車が衝突して運転士が両足切断の重傷を負うという事故が発生したため、これ以降に新製された車両は運転席を高くした高運転台仕様とし、車両前面の構造が強化された。

道内の半数以上の路線が非電化のため、所有車両の多くは気動車である。また、全ての車両の扉は片開き式で、両開き扉や折り戸を持つ車両は存在しない。

車両基地[編集]

JR北海道の車両基地は以下の通り。

• 本社
  • 札幌運転所<札サウ>
  • 苗穂運転所<札ナホ / 苗>
  • 苫小牧運転所<札トマ>
  • 岩見沢運転所<札イワ>
  • 日高線運輸営業所<日>
• 釧路支社
  • 釧路運輸車両所<釧クシ / 釧>
  • 花咲線運輸営業所<花 / 釧クシ>
  • 帯広運転所<釧オヒ>
• 旭川支社
  • 旭川運転所<旭アサ/旭>
  • 宗谷北線運輸営業所<宗 / 旭アサ>
• 函館支社
  • 函館運輸所<函ハコ / 函>
  • 函館運輸所青函派出所<青函>

車両工場[編集]

• 苗穂工場（NH・本社直轄）
• 釧路運輸車両所（KR・釧路支社）
• 五稜郭車両所（GK・函館支社）

工務所等[編集]

• 本社
  • 札幌保線所
  • 札幌電力所
  • 札幌信号通信所
  • 札幌建築所
  • 札幌構造物検査センター
  • 岩見沢保線所
  • 岩見沢電気所
  • 岩見沢レールセンター
  • 室蘭保線所
  • 苫小牧電気所
  • 追分工務所
• 釧路支社
  • 釧路工務所
  • 釧路設備所
  • 釧路構造物検査センター
  • 帯広工務所
• 旭川支社
  • 旭川保線所
  • 旭川電気所
  • 旭川設備所
  • 旭川構造物検査センター
  • 北見工務所
• 函館支社
  • 函館保線所
  • 函館電気所
  • 函館設備所
  • 函館構造物検査センター
  • 青函トンネル工務所

ICカード乗車券[編集]

2008年秋に独自にICカード乗車券を発行する予定である。名称は「Kitaca」（キタカ）。2009年春から電子マネーサービスも開始する予定であり[1]、札幌駅などエリア内の駅売店のほか、同時期に相互利用を開始するJR東日本のSuicaエリアでも利用できる予定である。

関係会社[編集]

JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも片仮名表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（中黒）が入るのが特徴である（他社は入らない）。

• 北海道高速鉄道開発
  • 高速化に関する車両や施設の貸出。当初、釧路～札幌間の鉄道高速化のために主に釧路市が出資して設立した。
• ジェイ・アール北海道バス
  • JRバスの運行。
• 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
  • 鉄道その他の構造物の設計調査。
• ドウデン
  • 電気設備施工・監理。
• 北海道ジェイ・アール・ビルト
  • 鉄道その他の建築物の施工・保守。
• 北海道軌道施設工業
  • 軌道の施工・保守。
• 札建工業
  • 土木・建築・線路などの工事。
• 札幌交通機械
  • 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
• 札幌工営
  • 車両工場での作業受託。
• 北海道ジェイ・アール運輸サポート
  • 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
• 北海道ジェイ・アール・サイバネット
  • 車両その他の電子設備やシステムの開発。
• 北海道ジェイ・アール・サービスネット（旧・日交観北海道。北海道ジェイ・アール・トラベルサービスと合併）
  • 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および金券ショップや旅行代理店の運営や労働者派遣事業、教育ビジネスを行う。
• ジェイアール北海道レンタリース
  • 駅レンタカーの運営、カーリース。
• 北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール
  • ジェイアール生鮮市場の運営。
• 北海道キヨスク
  • キヨスクの運営や札幌圏の駅周辺のコンビニエンスストアなどの運営。札幌市営地下鉄の駅売店も経営。
• 北海道ジェイ・アール商事
  • JR北海道グループで使う資材の調達やリース。
• 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
  • 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
• 北海道ジェイ・アール都市開発
  • 高架下用地の賃貸。
• 札幌駅総合開発
  • 2005年10月1日に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『JRタワー』と『JRタワースクエア』を管理・運営する。
• JR北海道ホテルズ
  • JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル日航札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
• 北海道クリーン・システム
  • JR北海道管内の駅や一般ビルの清掃、竜飛海底駅の見学案内・誘導、函館駅ホーム案内放送。
• 北海道リネンサプライ
  • 寝台座席などの寝具、座席の背当て等のクリーニングを行う。
• 北海道ジェイ・アール・システム開発
  • パソコンのソフトウエア開発。
• 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
  • JR内の車内広告掲示やJRのCM、広報誌などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画など。
• 札新開発
  • 桑園自動車学校の運営。
• ジェイ・アールはこだて開発
  • 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託。
• ジェイ・アール道東トラベルサービス
  • 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
• 旭川ターミナルビル
  • 旭川エスタの業務受託、旭川ターミナルホテルの運営。

脚注[編集]

関連項目[編集]

• JR
• 北海道の鉄道
• 北海道の鉄道路線
• 日本の鉄道路線一覧
• 日本の鉄道事業者一覧
• 日本の鉄道
• 札幌鉄道病院
• JR北海道硬式野球部
• デュアル・モード・ビークル
• 青函連絡船
• モジャくん
• 悠遊旅倶楽部
• JRヘルシーウォーキング
• 夏見円 - スキー部に所属。ソルトレイクシティオリンピック、トリノオリンピック日本代表
• キュービーネット - フランチャイズ契約により「QBハウス」6店舗を運営
• ランシステム - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、JR Hokkaidoに関連するカテゴリがあります。

• 北海道旅客鉄道
  • 釧路支社
  • 旭川支社
  • 函館支社
• JR北海道苗穂工場
• JR札幌鉄道病院
• 宗谷北線運輸営業所

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