「東金駅」の版間の差分

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東金駅

東金駅（とうがねえき）は、千葉県東金市東金にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。

山武地域一帯における中心都市の東金市の中心部に位置する。1961年（昭和36年）までは当駅から九十九里鉄道が伸びていた。

歴史[編集]

開業したのは1900年（明治33年）6月のことで、日本では早い部類に属している。当時の房総鉄道の目的地は東金であったが住民の反対にあいやむなく大網まで開通させたのち、大網駅から当駅までを開通させ、当初の目的が達成されたものである。

開業してからわずか7年後の1907年（明治40年）9月には鉄道国有法により房総鉄道が国に買収され、国鉄の駅となった。1909年（明治42年）に大網駅から当駅までの間が東金線として分離されるまでは、東金線のほうが本線であり、支線は外房線のほうであった。

当時は大網駅と当駅との間に駅は無く、大網駅からただ1駅のみの路線であったが、1911年（明治44年）11月に当駅から成東駅までの延伸を果たした。

1926年（大正15年）11月には当駅に九十九里軌道が接続した。九十九里軌道はその名のとおり九十九里海岸沿いの片貝駅までを結んでいた鉄道である。夏は海水浴客で満員になるなど賑わいも見せたが、結局モータリゼーションの影響もあり、九十九里鉄道に社名を変更したものの、1961年（昭和36年）には鉄道を廃止してバス事業に専念することとなった。 事情により1972年頃までは駅構内、車両共に荒廃状態で残存していたが、区画整理事業に伴い整理された。

1973年（昭和48年）9月には国鉄東金線全線の電化が完成、当駅にも電車が発着するようになった。そして1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となって現在に至っている。

• 1900年（明治33年）6月30日 - 房総鉄道の駅として開業。旅客・貨物取扱い。開業当初は終着駅であった。
• 1907年（明治40年）9月1日 - 房総鉄道が買収され、国有鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 大網駅から当駅までが東金線とされる。
• 1911年（明治44年）11月1日 - 東金線が当駅から成東駅まで延伸される。
• 1926年（大正15年）11月25日 - 九十九里軌道が当駅から片貝駅（のちの上総片貝駅）まで開通する。
• 1932年（昭和7年）3月24日 - 九十九里軌道が九十九里鉄道に社名を変更する。
• 1961年（昭和36年）3月1日 - 九十九里鉄道の当駅から上総片貝駅までが廃止となる。
• 1973年（昭和48年）9月28日 - 国鉄東金線の全線が電化される。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
• 2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
• 2005年（平成17年）3月31日 - 発車メロディ設置。
• 2006年（平成18年）4月1日 - みどりの窓口を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。
• 2012年（平成24年）3月14日 - 「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームはエレベーター付きの跨線橋で連絡している。これに平行して駅の外にも跨線橋がある。これは駅の北西と南東を連絡するために設けられたもので、詳しくは駅周辺の節も参照されたい。ホームの1面に接して木造平屋で天井が高い駅舎がある。駅舎の脇には今は使われていない切欠きホームがある。

大網駅管理の直営駅で、自動改札機（Suica使用可能）・指定券自動券売機が設置されている。みどりの窓口は2006年（平成18年）4月1日に閉鎖され、新たに「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが指定席券売機の設置に伴い2012年3月14日に廃止された。

のりば[編集]

• 行き違いのない場合は、駅舎側の1番線を使用する。
• 行き違い時は電車が通勤快速または快速か各駅停車かにより、両方とも各駅停車であればその両数により、発着する線路が以下のように決まる。快速同士が交換することはない。
  • 上下とも各駅停車で4両の場合 - 下りは1番線、上りは2番線
  • 上下とも各駅停車で6両の場合 - 下りは1番線、上りは2番線
  • 上下とも各駅停車、下りが6両上りが4両の場合 - 下りは1番線、上りは2番線
  • 上下とも各駅停車、上りが6両下りが4両の場合 - 上りは1番線、下りは2番線
  • 上りが京葉線直通の通勤快速または快速、下りが各駅停車の場合 - 上りは1番線、下りは2番線
  • 上りが各駅停車、下りが京葉線からの通勤快速または快速の場合 - 下りは1番線、上りは2番線（このとき京葉通勤快速または快速の当駅での交換相手である19：23発各駅停車千葉行きは6両（2010年3月20日現在）だが、交換相手が通勤快速または快速のため、2番線に入線する）
• 1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着および出発が可能である。
• ホームは6両編成までに対応する。

利用状況[編集]

2012年度の1日平均乗車人員は4,516人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。

駅周辺[編集]

東金市の中心部に位置し、東金市役所が近い。東金の市街地は当駅を中心として広がっている。

駅舎出入口は線路から見て北西側にある西口のみ。駅の東側は駅構造の節で述べた跨線橋で駅西口と結ばれ、駅舎出入口はないものの「東口」と呼ばれている。駅の東側には市役所や官庁などの公共施設が集中しているが、駅構外の跨線橋にはエスカレーター・エレベーターなどのバリアフリー設備はなく、身体の不自由な人や高齢者には大きな障壁となっている。特に駅構内跨線橋エレベーターが設置される以前は、2番線発着の列車を利用する場合、駅構外・構内と2度もほぼ同じ場所にある跨線橋を渡る必要があることから、肉体的・精神的両面での負担が大かった。古くからある駅前商店街は西口側にあるが、南東側に東金ショッピングセンター サンピアがオープンしてからは西口側の駅前商店街の衰退が著しい。現在は、駅東側から国道126号バイパスまでの区域が東金市の商業中心地へ置き換わっており、特に国道126号バイパス沿いはロードサイド店舗が年々増えている。

近年駅構内には跨線橋エレベーター（2基）の他、誘導の為の点字ブロックや多機能トイレが、自動改札機上にはLED式の発車標がそれぞれ設置された。

駅前はロータリーやバス・タクシープールが整備され、九十九里鉄道バス、小湊鉄道バスおよび京浜急行バス（羽田空港行）などの各種バスが発着する。九十九里鉄道バスは、駅前にバス案内所を設けている。

東京駅八重洲口・浜松町バスターミナルへ向かう路線は県道119号線に沿って運行しており、駅前には来ない。「東金駅入口」停留所は、駅改札口（西口）をまっすぐ3分ほど歩いた先の同県道との交差点を右折、1分ほど先にある。

バス路線[編集]

小湊鉄道の大網駅→求名駅間の深夜バスも東金駅バス停で降車扱いを行う。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道

■東金線

■通勤快速・■快速（以上は東金線内各駅に停車）・■普通（各駅停車）

福俵駅 - 東金駅 - 求名駅

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、Tōgane Stationに関連するカテゴリがあります。

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク[編集]

• JR東日本 東金駅
• 東金城址について