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JR稲城長沼駅南口

稲城長沼駅（いなぎながぬまえき）は、東京都稲城市東長沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。

歴史[編集]

1927年（昭和2年）11月1日 - 南武鉄道線登戸 - 大丸間の開通時に開業。
1944年（昭和19年）4月1日 - 南武鉄道線が国有化、国鉄南武線の駅となる。
1976年（昭和51年）3月1日 - 貨物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日 - ICカードSuica供用開始。
2011年（平成23年）12月24日 - 下り線高架化^[1]。下り列車と当駅始発の川崎行き列車は高架ホームからの発車となる。
2013年（平成25年）12月23日 - 上り線高架化^[2]。
2014年（平成26年）3月15日 - 快速運転を川崎駅 - 当駅間に拡大することに伴い、隣の駅である矢野口駅を通過するようになる^[3]。
2015年（平成27年）
- 3月1日 - 1番線使用開始。
- 3月14日 - 快速運転が立川駅まで延長、西隣の南多摩駅が快速通過駅になる。

駅構造[編集]

島式ホーム2面4線の高架駅である。駅舎は、高架下にある。ラッシュ時を中心に当駅を始発・終着とする列車が設定されている。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として、矢野口駅を管理している。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機が設置されている。

高架化前と高架工事中の変遷[編集]

矢野口駅から南多摩駅までの高架化工事が行われる前は地上駅で、単式ホーム・島式ホームの計2面3線のホームを持ち、単式ホーム側に木造の小さな駅舎があった。2つのホームは跨線橋で結ばれていた。また、立川方に電車留置線（電留線）があり、昼間および夜間に車両が留置されていた。2008年（平成20年）3月14日までは当駅折り返しの列車は3番線から発車していたが、いったん電留線に引き上げられた後に他の上り電車と同様に1番線から出発するようになった。

高架化工事の一環として、2008年（平成20年）6月15日から1番線が、2009年（平成21年）10月4日から2番線が駅舎寄り（北側）の仮線に切り替わり、3番線は完全に使用が停止された。

2011年（平成23年）12月24日に下り線が高架化した^[1]。これにより、下り線は高架線に切り替わり、同時に当駅始発の列車は高架線の3番線から出発するようになった。高架化に伴い、2番線と電留線の使用は停止となった。

2013年（平成25年）12月23日に上り線が高架化された^[4]^[2]。

2015年（平成27年）3月1日に1番線の使用が開始された。

のりば[編集]

番線	路線	方向	行先	備考
1・2	■南武線	上り	登戸・武蔵小杉・川崎方面	当駅始発の一部は3番線
3・4	■南武線	下り	府中本町・立川方面	3番線は川崎方面からの当駅止まりの一部

1・2番線と3・4番線がそれぞれ島式の高架ホームである。
1・4番線が主本線で2・3番線が副本線（待避線）である。

2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正より、上りの一部各駅停車が快速と接続をする。

2015年（平成27年）3月13日まで運行していた日中の当駅発着の各駅停車は3番線に発着し、快速と接続をしていた。翌14日から朝夕の当駅発着の各駅停車は一部を除いて2番線に発着するようになった。

2015年3月14日時点で、当駅始発の川崎行きのうち3番線から発車するものは、5時台と平日の20時台～22時台、休日の19時台後半～22時台である。5時台の始発の川崎行きは、当駅にて夜間停泊を行ったものを運用する。6月1日から3番線の使用は毎日早朝5時台の当駅始発1本のみとなった。ただし、折り返し回送列車になるものは、3番線に到着するものもある。また、ダイヤ乱れの場合に先行の立川行きに接続を取る場合は、2番線発着の列車が3番線発着になる場合がある。

ホーム上の3番線の電光表示板等に記載されている方面案内は、黒いシールで塞がれ何も記載されていないが、2015年3月14日現在、始発の川崎方面のみの運転になっている。

利用状況[編集]

2013年度の1日平均乗車人員は6,733人である。近年の推移は下記の通り。

年度	一日平均乗車人員
1992年	7,529^[5]
1993年	7,767^[6]
1994年	7,685^[7]
1995年	7,516^[8]
1996年	7,441^[9]
1997年	7,273^[10]
1998年	7,208^[11]
1999年	7,120^[12]
2000年	7,068^[13]
2001年	7,008^[14]
2002年	6,926^[15]
2003年	6,889^[16]
2004年	6,859^[17]
2005年	6,799^[18]
2006年	6,689^[19]
2007年	6,671^[20]
2008年	6,598^[21]
2009年	6,557^[22]
2010年	6,584^[23]
2011年	6,577^[24]
2012年	6,652^[25]
2013年	6,733^[26]

駅周辺[編集]

駅前から稲城商店街（ペアリーロード）が始まっている。駅前から北に伸びる道は30m程で旧川崎街道に突き当たり、稲城商店街は左に曲がって旧川崎街道に沿う形となる。稲城商店街は次の交差点でさらに左に曲がり、青渭（あおい）通り（一方通行）に沿って南南西の方角に300m程続いている。途中、南武線及び川崎街道と交差している。

稲城市の古くからの市街地の中にあり、また市役所へは市役所通りを通って約2km程と南武線の駅の中では最も近く、JTB時刻表では稲城市の代表駅とされている。但し、稲城市役所に一番近い駅は、当駅から南に1km程にある京王相模原線の稲城駅である。

駅前に2台程が停まれるタクシー乗場がある。

公共施設・名所[編集]

稲城市立稲城第三小学校
稲城第四文化センター
青渭神社

バス路線[編集]

最寄り停留所は稲城長沼駅となる。以下の路線が乗り入れ、京王バス東により運行されている。

調21系統：稲城市立病院行／調布駅南口行

この他、北へ徒歩約5分のところにある稲城市コミュニティバス「iバス」の第四文化センター入口バス停からは、市内循環コースと平尾団地～よみうりランド丘の湯線が利用できる。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道

■南武線

■快速

稲田堤駅 - 稲城長沼駅 - 府中本町駅

■各駅停車

矢野口駅 - 稲城長沼駅 - 南多摩駅

脚注[編集]

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↑ ^1.0 ^1.1 南武線高架化工事に伴う列車の運休についてPDF - JR東日本（2011年10月13日） 2014年2月22日閲覧
↑ ^2.0 ^2.1 南武線稲城市内上り線が高架化される - 鉄道ファン　2013年12月24日 2014年2月22日閲覧
↑ 2014年3月ダイヤ改正について1 - JR東日本八王子支社
↑ (2013-10-18) 南武線高架化工事に伴う列車の運休等について 2013-10-18 arch. 2013-10-19 2015-12-30
↑ 東京都統計年鑑（平成4年）
↑ 東京都統計年鑑（平成5年）
↑ 東京都統計年鑑（平成6年）
↑ 東京都統計年鑑（平成7年）
↑ 東京都統計年鑑（平成8年）
↑ 東京都統計年鑑（平成9年）
↑ 東京都統計年鑑（平成10年）
↑ 東京都統計年鑑（平成11年）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）
↑ JR東日本：各駅の乗車人員（2013年度）

外部リンク[編集]

JR東日本稲城長沼駅

[JR-20111013-1] 1.0 ^1.1 南武線高架化工事に伴う列車の運休についてPDF - JR東日本（2011年10月13日） 2014年2月22日閲覧

[railf-20131224-2] 2.0 ^2.1 南武線稲城市内上り線が高架化される - 鉄道ファン　2013年12月24日 2014年2月22日閲覧

[3] 2014年3月ダイヤ改正について1 - JR東日本八王子支社

[JR-20131018-4] (2013-10-18) 南武線高架化工事に伴う列車の運休等について 2013-10-18 arch. 2013-10-19 2015-12-30

[5] 東京都統計年鑑（平成4年）

[6] 東京都統計年鑑（平成5年）

[7] 東京都統計年鑑（平成6年）

[8] 東京都統計年鑑（平成7年）

[9] 東京都統計年鑑（平成8年）

[10] 東京都統計年鑑（平成9年）

[11] 東京都統計年鑑（平成10年）

[12] 東京都統計年鑑（平成11年）

[13] JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）

[14] JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）

[15] JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）

[16] JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）

[17] JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）

[18] JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）

[19] JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）

[20] JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）

[21] JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）

[22] JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）

[23] JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）

[24] JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）

[25] JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）

[26] JR東日本：各駅の乗車人員（2013年度）

[1]

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[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

@@ 16行目: / 16行目: @@
 == 駅構造 ==
-面4線の[[高架駅]]である。駅舎は、高架下にある。
+島式ホーム2面4線の[[高架駅]]である。駅舎は、高架下にある。[[ラッシュ時]]を中心に当駅を始発・終着とする列車が設定されている。[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]（[[駅長]]配置）であり、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]として、[[矢野口駅]]を管理している。[[みどりの窓口]]・[[自動券売機]]・[[自動改札機]]が設置されている。
-高架化工事前は、[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム・島式ホーム]]の計2面3線のホームを持ち、単式ホーム側に木造の小さな駅舎があった[[地上駅]]であり、2つのホームが[[跨線橋]]で結ばれていた。現在は、高架化工事の最中で、駅舎はプレハブの仮設、ホームは高架で、相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線である。[[みどりの窓口]]・[[自動改札機]]設置。
+=== 高架化前と高架工事中の変遷 ===
+[[矢野口駅]]から[[南多摩駅]]までの高架化工事が行われる前は[[地上駅]]で、[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム・島式ホーム]]の計2面3線のホームを持ち、単式ホーム側に木造の小さな駅舎があった。2つのホームは[[跨線橋]]で結ばれていた。また、立川方に電車留置線（電留線）があり、昼間および夜間に車両が留置されていた。[[2008年]]（[[平成]]20年）[[3月14日]]までは当駅折り返しの列車は3番線から発車していたが、いったん電留線に引き上げられた後に他の上り電車と同様に1番線から出発するようになった。
-立川方に電車留置線（電留線）があり、昼間及び夜間に車両が留置される。また、[[ラッシュ時]]を中心に当駅発着の上り列車が設定されている。[[2008年]]（[[平成]]20年）[[3月14日]]までは当駅折り返しの列車は3番線から発車していたが、一旦電留線に引き上げられた後に他の上り電車と同様に1番線から出発するようになった。
 高架化工事の一環として、2008年（平成20年）[[6月15日]]から1番線が、[[2009年]]（平成21年）[[10月4日]]から2番線が駅舎寄り（北側）の仮線に切り替わり、3番線は完全に使用が停止された。
-[[2011年]]（平成23年）[[12月24日]]に下り線が高架化した<ref name="JR-20111013">[https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20111013/20111013_info.pdf 南武線高架化工事に伴う列車の運休について] - JR東日本 （2011年10月13日） 2014年2月22日閲覧</ref>。これにより、下り線は高架線に切り替わり、同時に当駅始発の列車は高架線の3番線から出発する様になった。高架化に伴い、2番線と電留線の使用は停止となった。
+[[2011年]]（平成23年）[[12月24日]]に下り線が高架化した<ref name="JR-20111013">{{PDFlink|[https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20111013/20111013_info.pdf 南武線高架化工事に伴う列車の運休について]}} - JR東日本 （2011年10月13日） 2014年2月22日閲覧</ref>。これにより、下り線は高架線に切り替わり、同時に当駅始発の列車は高架線の3番線から出発するようになった。高架化に伴い、2番線と電留線の使用は停止となった。
-[[2013年]]（平成25年）[[12月23日]]に上り線が高架化された<ref name="railf-20131224">[http://railf.jp/news/2013/12/24/110000.html 南武線稲城市内上り線が高架化される] - 鉄道ファン　2013年12月24日 2014年2月22日閲覧</ref>。
+[[2013年]]（平成25年）[[12月23日]]に上り線が高架化された<ref name="JR-20131018">{{Cite web|url=http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131018/20131018_info_02.pdf|title=南武線高架化工事に伴う列車の運休等について|date=2013-10-18|archiveurl=http://web.archive.org/web/20131019120741/http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20131018/20131018_info_02.pdf|archivedate=2013-10-19|accessdate=2015-12-30}}</ref><ref name="railf-20131224">[http://railf.jp/news/2013/12/24/110000.html 南武線稲城市内上り線が高架化される] - 鉄道ファン　2013年12月24日 2014年2月22日閲覧</ref>。
-[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]（[[駅長]]配置）であり、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]として、[[矢野口駅]]を管理している。[[みどりの窓口]]・[[自動券売機]]・[[自動改札機]]が設置されている。
+[[2015年]]（平成27年）[[3月1日]]に1番線の使用が開始された。
 === のりば ===
@@ 48行目: / 47行目: @@
 *1・2番線と3・4番線がそれぞれ島式の高架ホームである。
 *1・4番線が[[主本線]]で2・3番線が[[副本線]]（待避線）である。
-番線が相対式ホーム、3・4番線が島式の高架ホームである。なお、3番線は両方向の発車に対応しているため、実際の方面表記は未記入となっている。
-番線完成後は上りホームも島式ホームとなり、2面4線の駅構造となる予定である。
-日中の当駅発着の各駅停車は3番線に到着し、快速と接続をする。
+*[[2015年]]（平成27年）[[3月14日]]のダイヤ改正より、上りの一部各駅停車が快速と接続をする。
+*2015年（平成27年）[[3月13日]]まで運行していた日中の当駅発着の各駅停車は3番線に発着し、快速と接続をしていた。翌14日から朝夕の当駅発着の各駅停車は一部を除いて2番線に発着するようになった。
+*2015年3月14日時点で、当駅始発の川崎行きのうち3番線から発車するものは、5時台と平日の20時台～22時台、休日の19時台後半～22時台である。5時台の始発の川崎行きは、当駅にて[[夜間滞泊|夜間停泊]]を行ったものを運用する。6月1日から3番線の使用は毎日早朝5時台の当駅始発1本のみとなった。ただし、折り返し回送列車になるものは、3番線に到着するものもある。また、ダイヤ乱れの場合に先行の立川行きに接続を取る場合は、2番線発着の列車が3番線発着になる場合がある。
+*ホーム上の3番線の電光表示板等に記載されている方面案内は、黒いシールで塞がれ何も記載されていないが、2015年3月14日現在、始発の川崎方面のみの運転になっている。
 == 利用状況 ==