弥生台駅
弥生台駅（やよいだいえき）は、神奈川県横浜市泉区弥生台にある相模鉄道いずみ野線の駅である。駅番号はSO33。
目次
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホームの両サイドには桜の木が植えられている。時期になると隣接する公園に花見をする人の姿がみられる。
のりば
| 1 | ■■いずみ野線 | いずみ野・湘南台方面 |
| 2 | ■■いずみ野線 | 二俣川・横浜・大和・海老名方面 |
利用状況
2012年度の1日平均乗降人員は15,938人である[1]。泉区からの利用者のほかに、瀬谷区阿久和南、同区阿久和東、旭区善部町からの利用者もある。近年の1日平均乗車人員推移は下記のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗車人員[2] |
|---|---|
| 1998年 | 9,334 |
| 1999年 | 9,157 |
| 2000年 | 8,742 |
| 2001年 | 8,577 |
| 2002年 | 8,316 |
| 2003年 | 8,217 |
| 2004年 | 8,286 |
| 2005年 | 8,402 |
| 2006年 | 8,472 |
| 2007年 | 8,518 |
| 2008年 | 8,513 |
| 2009年 | 8,375 |
| 2010年 | 8,283 |
| 2011年 | 8,062 |
| 2012年 | 8,005 |
駅周辺
- 主な周辺施設
- 駅前商店街
- その他
- 駅周辺再開発
いずみ野線沿線は「環境未来都市」における横浜市のモデル地区にも指定されており、また相鉄グループでは同沿線を「ガーデンシティゾーン」とし地域活性化（沿線価値向上）に努めている。その一環として同駅周辺の再開発も検討されている[3]。
バス路線
最寄り停留所は、駅南側のロータリにある弥生台駅となる。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通、横浜神奈交バスにより運行されている。
- 弥01系統：緑園都市駅 （神奈中）
- 戸12系統：西田橋経由戸塚駅東口行 （神奈中）
- 戸39系統：領家谷経由戸塚駅東口行 （神奈中）
- 戸79系統：戸塚バスセンター行（神奈中）
- 東23系統：東戸塚駅東口行（神奈中、横浜神奈交）
歩み
旧表示で中田町の富士見ヶ丘町内の北のはずれから古くから「馬の背」といわれた尾根のみちを行くと岡津町の西側に出たが、そこを大規模に造成してその一部が駅となっている。駅開業で地形が完全に変わった典型である。
その他
昇降バー式ホームドアの試験導入
国土交通省が進めているホームドア設置促進の一環として、当駅に高見沢サイバネティックス製の昇降バー式ホームドアを整備し、今後の実用化に向けた現地試験を行なう計画である。2013年10月27日に1番線ホーム横浜方に1両分のホームドアが設置され、約1年間の予定で実証試験が開始された[4][5][6]。相鉄では通常のホームドアを設置しようとすると、11000系とそれ以外の形式で乗務員室直後の扉の位置が違うため、設置できないことによる。なお、バーの昇降については自動でなく車掌が手動（ボタン操作）で行なう[7]
ホームドアのバー下降時
ホームドアのバー上昇時
駅名の由来
駅周辺の開発時に弥生時代の土器が出土したことによる。 なお、計画時の仮称は「新橋町」であった。[8]
隣の駅
関連項目
脚注
- ↑ 相鉄グループHP「相鉄乗降人員」
- ↑ 横浜市統計ポータル」鉄道・バス・タクシー
- ↑ いずみ野フォンテ 36年の歴史に幕 3月末で営業終了（タウンニュース<泉区版> 2014年3月27日号）
- ↑ 車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの現地試験の実施について（国土交通省 平成25年（2013年）3月5日）
- ↑ 新たなホームドアの実用化に向けた現地試験の実施についてPDF （国土交通省）
- ↑ 10月27日から昇降式ホームドアの実証試験を開始しますPDF （相模鉄道株式会社 平成25年（2013年）10月4日）
- ↑ 昇降バー式ホーム柵、相鉄いずみ野線弥生台駅で実証試験開始（Response 2013年10月27日）
- ↑ 鉄道ピクトリアル1973年11月号
外部リンク
- 相模鉄道 弥生台駅
- 相鉄Style（相鉄スタイル） 弥生台駅 - 相鉄沿線口コミ情報サイト
