反町駅
== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！ 国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
この記事は、投稿内容に関係なく
韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使われています。」氏、及びその模倣と思われるアカウントの書き込み、投稿は禁止いたします。
もしそれと思われるものを発見したら、即座に削除いたしますのでご了承ください。
歴史
- 1926年（大正15年）2月14日 - 開業。
- 2004年（平成16年）1月31日 - 翌2月1日からの横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転開始に関連し、地下化される。
- 2006年（平成18年）3月28日 - 新駅舎の使用が開始され、改札口や自動券売機などの位置が一部変更される。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。元々は相対式ホーム2面2線を有する地上駅だったが、2004年（平成16年）1月31日に地下化され、改札階は地上1階、プラットホームは地下4階となった。改札階からホームまでを連絡するエスカレーター・エレベーターが設置されている。
駅舎は地下駅に移行後も地上駅時代のものを使用していたが、2006年（平成18年）3月28日から新駅舎の使用が開始された。旧駅舎は同年4月中に解体され、跡地は緑地・遊歩道化された。また、新駅舎に隣接して商業施設の建設も行われている。
地上駅時代にはトイレが構内に設置されておらず、入口付近に設置されていたが、2004年12月頃に1階改札内に新設された。ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■東横線 | 下り | 横浜・■みなとみらい線 元町・中華街方面 |
| 2 | ■東横線 | 上り | 渋谷・ 副都心線 池袋・■西武線 所沢・■東武東上線 川越市方面
|
利用状況
2013年度の1日平均乗降人員は12,891人である[1]である。
近年の1日平均乗車人員推移は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員[2] |
|---|---|
| 1998年（平成10年） | 9,561 |
| 1999年（平成11年） | 9,303 |
| 2000年（平成12年） | 9,139 |
| 2001年（平成13年） | 8,982 |
| 2002年（平成14年） | 9,045 |
| 2003年（平成15年） | 8,772 |
| 2004年（平成16年） | 7,793 |
| 2005年（平成17年） | 7,171 |
| 2006年（平成18年） | 6,937 |
| 2007年（平成19年） | 6,977 |
| 2008年（平成20年） | 6,893 |
| 2009年（平成21年） | 6,698 |
| 2010年（平成22年） | 6,678 |
| 2011年（平成23年） | 6,505 |
| 2012年（平成24年） | 6,462 |
駅周辺
- 国道1号（横浜新道）
- 京急本線神奈川駅（徒歩5分）
- JR京浜東北線・横浜線東神奈川駅（徒歩10分）
- 京急本線仲木戸駅（徒歩10分）
- 横浜市営地下鉄ブルーライン（3号線）三ツ沢下町駅（徒歩10分）
- 神奈川区役所
- 横浜市安全管理局神奈川消防署
- 横浜反町郵便局
- 反町公園
- 本覚寺
- 横浜信用金庫反町支店
- 横浜銀行反町支店
- 横浜市立青木小学校
- 横浜市立栗田谷中学校
- 学校法人大原学園横浜校
- 大原簿記情報ビジネス専門学校横浜校
- 大原医療秘書福祉専門学校横浜校
- 大原法律公務員専門学校横浜校
- 東横フラワー緑道
- 日本福音ルーテル横浜教会
バス路線
国道1号上にある東横反町駅前（横浜市営バス）バス停が最寄りである。
- 50系統 神大寺入口行／横浜駅西口行（栗田谷経由） ※大半は神大寺入口止まりである。
- 深夜バス（362系統） 保土ヶ谷車庫行（三ツ沢総合グランド入口経由）
- 35系統 横浜駅西口行（青木橋経由）
駅付近を1系統と87系統、201系統（岡沢町・和田町経由）が走っているが、東横反町駅前は通らず、国道1号を西に300mほど歩いた松本停留所から利用することになる。なお、反町停留所は駅から離れた場所にあり、最寄り停留所にはならない。
駅名の由来
開業時、横浜市青木町字反町に所在していたことによる。
「反町」の由来には諸説あり、「段町」から転訛した説もあれば一反二反の「反」から来る説や、元来この地が数年毎に休耕していたため休耕地のことを「ソリ」と呼ぶことから「ソリマチ = 反町」となった説がある。
その他
- ホーム上の待合室にはチューリップの絵が描かれている。
- 地下化後も、駅舎北側の国道1号を跨いでいた地上時代の旧架道橋が残存した。この架道橋は2009年に横浜市が旧橋脚および橋桁を補強した上に歩行者用の橋桁を乗せ、「東横フラワー緑道反町橋」として整備された。
隣の駅
脚注
- ↑ 各駅乗降人員 - 東急電鉄
- ↑ 横浜市統計ポータル http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/index2.html#3
