六浦駅
六浦駅（むつうらえき）は、神奈川県横浜市金沢区六浦五丁目にある、京浜急行電鉄逗子線の駅。横浜市で最も南に位置する駅である。駅番号はKK51。
歴史
- 1943年（昭和18年）2月15日 - 東京急行電鉄（大東急）の海軍関係者専用駅として、六浦荘仮駅の名称で現在地より500m逗子寄りに開設。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
- 1949年（昭和24年）3月1日 - 六浦駅として現在地に移転開業。当時は地上駅だった。
- 1970年（昭和45年）7月 - 橋上化工事完成に伴い、橋上駅舎供用開始。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により、京急蒲田 - 新逗子間の急行を廃止。
- 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。
駅構造
有効長8両編成分の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームとコンコースの間には車椅子利用に対応したエスカレーターとエレベーターがそれぞれ上下1基ずつ設置されている。神武寺寄りに橋上駅舎を有し、線路の北側に西口、南側に東口が設けられており、それぞれの出口とコンコースの間を連絡するエレベーター（各1基）が設置されている。
有人駅で、自動改札機・自動券売機（2台）・自動精算機が設置されている。改札内にトイレがあり、オストメイトに対応した多機能トイレもある。
上り線は総合車両製作所横浜事業所から東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線逗子駅までの回送列車を通すため、1435mmと1067mmのゲージがある三線軌条となっている。
以前は、三線軌条の共通レールがホーム寄りの側であったため（ホームの写真も参照）、内側の1067mmゲージの中央がホームに寄っており、そちらを通過する回送列車の車両がホームに接触しないよう、上り線ホームは線路から通常より大きく離れていた。そのため、1435mmゲージ側を走る京急の営業電車では、停車車両とホームの間に27センチメートルものスキマができ危険であったため、下りホームの下に上りホームで列車を待つ乗客に対する注意喚起表示が設置され、列車内でも車掌が注意喚起を行っていた。
2011年10月に、当駅の前後に特殊分岐器を設置し（写真の分岐器を参照）、共通レールをホームと反対側にする線路工事が行われた。同時にホーム改良工事によりスキマは8cmに縮められ、乗降時の危険は解消された。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | ■逗子線 | 新逗子方面 |
| 2 | 金沢八景・横浜・品川・新橋方面 |
利用状況
2013年度の一日平均乗降人員は16,519人であった[1]。近年の一日平均乗車人員と乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員[2] |
一日平均 乗降人員 [3] |
|---|---|---|
| 1997年 | 10,202 | |
| 1998年 | 10,159 | |
| 1999年 | 9,890 | |
| 2000年 | 9,746 | 19,647 |
| 2001年 | 9,644 | 19,443 |
| 2002年 | 9,465 | 19,080 |
| 2003年 | 9,318 | 18,799 |
| 2004年 | 9,157 | 18,485 |
| 2005年 | 9,067 | 18,271 |
| 2006年 | 8,942 | 18,191 |
| 2007年 | 8,768 | 17,776 |
| 2008年 | 8,557 | 17,126 |
| 2009年 | 8,372 | 16,775 |
| 2010年 | 8,245 | 16,523 |
| 2011年 | 8,111 | 16,271 |
| 2012年 | 8,117 | 16,268 |
| 2013年 | 8,245 | 16,519 |
駅周辺
六浦 も参照 周囲には住宅地が広がる。駅周辺は道路幅員が狭く、タクシー乗り場も設置されていない。駅西口においては、バス乗り場も設置されていない。駅の西側で逗子線は横浜横須賀道路の高架をくぐっている。
バス路線
六浦駅（駅東口・六浦南公園の前から発車）
- 六1 六浦駅→湘南六浦第一→六浦台住宅→六浦南小学校→エステシティ壱番館→エステシティ3号棟→六浦駅
- 六2 六浦駅→湘南六浦第一→六浦台住宅→六浦南小学校→エステシティ壱番館→エステシティ3号棟
隣の駅
脚注
- ↑ 京急まちWeb「駅別1日平均乗降人員」
- ↑ 横浜市統計ポータルサイト「京浜急行線（駅、月別乗降車人員）（随時更新）」
- ↑ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
