「六浦駅」の版間の差分

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六浦駅（むつうらえき）は、神奈川県横浜市金沢区六浦五丁目にある、京浜急行電鉄逗子線の駅。横浜市で最も南に位置する駅である。駅番号はKK51。

歴史[編集]

• 1943年（昭和18年）2月15日 - 東京急行電鉄（大東急）の海軍関係者専用駅として、六浦荘仮駅の名称で現在地より500m逗子寄りに開設。
• 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。
• 1949年（昭和24年）3月1日 - 六浦駅として現在地に移転開業。当時は地上駅だった。
• 1970年（昭和45年）7月 - 橋上化工事完成に伴い、橋上駅舎供用開始。
• 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により、京急蒲田 - 新逗子間の急行を廃止。
• 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。

駅構造[編集]

有効長8両編成分の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームとコンコースの間には車椅子利用に対応したエスカレーターとエレベーターがそれぞれ上下1基ずつ設置されている。神武寺寄りに橋上駅舎を有し、線路の北側に西口、南側に東口が設けられており、それぞれの出口とコンコースの間を連絡するエレベーター（各1基）が設置されている。

有人駅で、自動改札機・自動券売機（2台）・自動精算機が設置されている。改札内にトイレがあり、オストメイトに対応した多機能トイレもある。

上り線は総合車両製作所横浜事業所から東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線逗子駅までの回送列車を通すため、1435mmと1067mmのゲージがある三線軌条となっている。

以前は、三線軌条の共通レールがホーム寄りの側であったため（ホームの写真も参照）、内側の1067mmゲージの中央がホームに寄っており、そちらを通過する回送列車の車両がホームに接触しないよう、上り線ホームは線路から通常より大きく離れていた。そのため、1435mmゲージ側を走る京急の営業電車では、停車車両とホームの間に27センチメートルものスキマができ危険であったため、下りホームの下に上りホームで列車を待つ乗客に対する注意喚起表示が設置され、列車内でも車掌が注意喚起を行っていた。

2011年10月に、当駅の前後に特殊分岐器を設置し（写真の分岐器を参照）、共通レールをホームと反対側にする線路工事が行われた。同時にホーム改良工事によりスキマは8cmに縮められ、乗降時の危険は解消された。

のりば[編集]

利用状況[編集]

2013年度の一日平均乗降人員は16,519人であった^[1]。近年の一日平均乗車人員と乗降人員の推移は下表の通り。

駅周辺[編集]

六浦 も参照 周囲には住宅地が広がる。駅周辺は道路幅員が狭く、タクシー乗り場も設置されていない。駅西口においては、バス乗り場も設置されていない。駅の西側で逗子線は横浜横須賀道路の高架をくぐっている。

• 六浦駅前郵便局
• 横浜市消防局 金沢消防署 六浦出張所
• 光傳寺 - 徒歩20分

バス路線[編集]

六浦駅（駅東口・六浦南公園の前から発車）

横浜京急バス能見台営業所

• 六1 六浦駅→湘南六浦第一→六浦台住宅→六浦南小学校→エステシティ壱番館→エステシティ3号棟→六浦駅
• 六2 六浦駅→湘南六浦第一→六浦台住宅→六浦南小学校→エステシティ壱番館→エステシティ3号棟

隣の駅[編集]

京浜急行電鉄

■逗子線

■特急・■エアポート急行・■普通

金沢八景駅 (KK50) - 六浦駅 (KK51) - 神武寺駅 (KK52)

脚注[編集]

関連項目[編集]

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク[編集]

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• 京浜急行電鉄 六浦駅