「中山大障害」の版間の差分

2024年4月23日 (火) 14:47時点における最新版

中山大障害（なかやまだいしょうがい）とは日本中央競馬会（JRA）が中山競馬場の障害・芝4100mで施行する中央競馬の障害の重賞（J・GI）レースである。

正式名称は農林水産省賞典中山大障害。正賞は農林水産大臣賞、日本馬主協会連合会長賞。

春に施行される中山グランドジャンプと共に、大竹柵障害や赤レンガと呼ばれる大生垣障害を飛越する中山競馬場の大障害コースが用いられるが春と違う所は最後の向正面は芝コースではなくて障害コースを走る。

概要[編集]

中山競馬倶楽部の肥田金一郎が1932年に創設された東京優駿競走に匹敵するレースを中山競馬場でも開催したいと考え、イギリスのグランドナショナルにならった障害レースを創設するため同年に障害コースの整備を開始。1934年8月27日に大障碍特別競走を創設する旨を各倶楽部に通知した。

それは距離4100m、高さ160cmの大竹柵、高さ140cm幅220cmの大土塁、高さ150cm幅270cmの大生垣の三大障害を含め計10回の飛越、加えて高低差4mを超える坂路を6回昇降するというものであり殆どが中距離で障害も120cm以下のレースしかなかった当時としては非常に過酷なものであった。

競馬関係者からは軍馬の改良の必要性などから長距離を耐え抜く有能な実役馬を選定できるという賛成意見もあったが将来種牡馬となる良血馬、高額馬の出走が望めない、少頭数となりレース興味が薄れるなどの理由で時期尚早とする反対意見が圧倒的となった。

しかし肥田は断固として施行を主張。12月に大障碍特別競走を行うことを決定した。1着賞金は1万円であり、これは東京優駿競走と並び当時最高の賞金額を誇るレースであった。第1回の優勝馬は肥田の所有馬のキンテンである。

戦前期では負担重量が賞金によっておよそ60kgから70kg間で行われ第8回に出走したチカラは73kgもの負担重量を背負うこととなったが、戦後は馬資源の不足と軍馬育成の必要性がなくなったこともあり基本負担重量が大幅に引き下げられ障害の難易度も若干緩和された。また当初は天皇賞と同じく勝ち抜き制が採られていたが、1951年春より過去の優勝馬も出走が可能となった。

1999年より障害レース改革のためグレード制が導入されJRAによりジャンプグレードワン（J・GI=ジェージーワン）に格付けされ、定量戦となる。同時に春の中山大障害は中山グランドジャンプに衣替えし、年1回秋だけの開催となった。当初は春の大障害を「中山スプリングジャンプ」、秋の大障害を「中山グランドジャンプ」とする計画であったが競馬サークルの内外から「伝統のレース名は残すべき」という声が上がり、また春のレースを国際招待レースとする計画が立ち上がったため春を中山グランドジャンプ、秋を中山大障害として実施する事となった。ファンファーレはそれまでは東京・中山用の重賞ファンファーレを使用していたが、同年より三枝成彰作曲によるJ・GIファンファーレが使用されている。

一部のファンや競馬記者・評論家からは「だいしょうがい」ではなく「おおしょうがい」と呼ばれている。また中央競馬で唯一、メインレースとして施行されないG1レースである。

他の著名な重賞レースは1990年代半ばが売上のピークとなっているが中山大障害が最も売上を伸ばしたのは1974年の第73回であり、総売上は25億9774万3200円である。

歴史[編集]

• 1934年秋 - 「大障碍特別競走」の名称で別定戦として創設。出走馬4頭中3頭が完走した。
• 1935年 - この年より年2回施行される（1947年と1956年を除く）。同年春にレース名が「中山大障碍」に改められて以降度重なる改称を行う。
• 1948年秋 - レース名が「中山大障害」に変更され現在に至る。
• 1953年春 - NHKによってテレビ中継され、日本初の競馬のテレビ中継となった。
• 1951年春 - 過去の優勝馬が出走可能となる。優勝馬の斤量は2kg増。
• 1957年 - 秋のレースに限り4歳馬（現3歳馬）の出走が可能となる。
• 1966年春 - 中山大障害1勝毎に2kg増に変更される。
• 1969年春 - 出走馬ロイタンの実質的な馬主が出走馬バスターに禁止薬物のカフェインを含む抹茶を摂取させようと企み、バスターが出走取消に追い込まれる事件が起こった（バスター事件）。
• 1971年秋 - 馬インフルエンザ蔓延の影響で開催中止。
• 1972年春
  • 中山大障害優勝馬は2kg増。及び収得賞金による斤量規定が廃止される。
  • 出走馬ダテハクタカがパドック周回中に何者かに濃硫酸をかけられ右目を負傷し、競走除外となる事件が起こった（ダテハクタカ事件）。
• 1976年春 - 再び中山大障害1勝毎に2kg増に変更される。
• 1988年春 - 中山競馬場の改修工事で東京競馬場で行われたため東京大障害として施行された。
• 1999年 - グレード制導入。定量戦として年1回施行となる。
• 2000年 - 創設以来初めて出走可能頭数上限の16頭で行われる。
• 2002年 - ギルデッドエージが優勝し、ニュージーランドから短期免許で騎乗したロシェル・ロケットがJRA史上初の女性騎手による重賞制覇を果たした。
• 2003年 - 積雪のため中止・延期となり、2004年に1月（代替開催）と12月で2回行われた。
• 2005年 - テイエムドラゴンが1着となり、1968年のタジマオーザ以来37年ぶりに3歳馬が優勝した（2着も3歳馬のメルシーエイタイム）。
• 2009年 - キングジョイがJ・GIに格付けおよび年1回施行において史上初の連覇。
• 2011年 - 国際レースに変更され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。
• 2014年
  • 開催時期を1週早め、朝日杯フューチュリティステークスの前日開催となる。
  • レース史上、初めてメインレースに据えられる。

ステップレース[編集]

歴代優勝馬[編集]

中山大障害（春）[編集]

以後、中山グランドジャンプに移行。

中山大障害（秋）[編集]

J・GIに格付けされてからの歴代優勝馬[編集]

（参考）農商省賞典障碍[編集]

• レース名：第1回 「大障碍特別」、第3〜8、20、21回 「農林省賞典障碍」、第9〜18回 「中山農林省賞典障碍」、第19回 「中山農商省賞典障碍」、第100回 「東京大障害」
• 距離：第16〜19回 4240m、第20、21回 3350m、第55〜68回 4200m、第100回 4000m
• 勝時計：第1〜42回 1/5秒表示、第43回〜 1/10秒表示

3連覇以上の優勝馬[編集]

• フジノオー（4回・4回連続・1963年秋から1965年春）
• グランドマーチス（4回・4回連続・1974年春から1975年秋）
• バローネターフ（5回・3回連続・1977年春から1977年秋、1978年秋から1979年秋）
• ポレール（3回・3回連続・1996年春から1997年春）

これとは違って、ゴーカイの3年連続2着（1999年から2001年）・テレジェニックの3年連続4着と言う記録も存在する（2004年から2006年）。

エピソード[編集]

• 1944年春のレースは競馬の一時停止と中山競馬場閉鎖のため、同年6月11日に東京競馬場で能力検定競走「農商省賞典障碍」を距離4050メートルで施行。7歳以上の馬は出走不可のため5、6歳馬のみで争われた。9頭立てで行われイマカゼが5分3秒のタイムで優勝したが、中山大障害の回数としてはカウントされていない。秋は京都競馬場で行われる予定だったが、戦局の悪化に伴い4歳馬レースのみ行われたため障害レースはすべて取り止めとなった。
• 阿部幸太郎が『中央競馬ワイド中継』のレギュラー時代、中山大障害コースを走って完走するという無謀な特集VTRが制作された。後に競馬開催が台風・降雪等で中止となった際に穴埋めとして放映されるなど、一部マニアの間では伝説になっている。石森かずえも出走したが完走しているかは定かではない。
• 有馬記念などの大レース開催日に大障害コースの一部を観客席として開放するケースや、ファンサービスの一環として実際に大障害コースの一部に入れる機会を設けるケースもある。

このページはウィキペディア日本語版のコンテンツ・中山大障害を利用して作成されています。変更履歴はこちらです。