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東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線である。このほかに品川駅から武蔵小杉駅を経由して鶴見駅に至る支線（通称品鶴線）、大垣駅から美濃赤坂駅に至る支線（通称美濃赤坂線）、および多数の貨物支線を持つ。

東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同会社による管轄となっている（「路線データ」節を参照）。

なお、広義では東海道・山陽新幹線の東京駅から新神戸駅までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では在来線としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「東海道新幹線」「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。

東海道線 (JR東日本) （東京駅 - 熱海駅間）
東海道線 (静岡地区) （熱海駅 - 豊橋駅間）
東海道線 (名古屋地区) （豊橋駅 - 米原駅間）
琵琶湖線（米原駅 - 京都駅間）
JR京都線（京都駅 - 大阪駅間）
JR神戸線（大阪駅 - 神戸駅間）

概要[編集]

東海道本線は、東京から横浜・静岡・浜松・名古屋・京都・大阪などの、太平洋ベルトといわれる本州の太平洋側の各都市を経て神戸までを結ぶ全長589.5km（支線を除く）の路線である。

当路線のうち新橋駅（後の汐留貨物駅、現存せず） - 横浜駅（現在の桜木町駅）間は日本最初の鉄道として1872年（明治5年）に開業した。その後関西で大阪駅 - 神戸駅間が開業し、数回にわたる路線延伸を経て1889年（明治22年）に新橋駅 - 神戸駅間の全線が開業して首都圏と京阪神とが鉄道で結ばれた。その後、東京駅の開業や山間部でのルート変更などを経て、現在の東海道本線が出来上がっている。長らく日本国有鉄道（国鉄）が運営する一本の路線であったが、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によってJR東日本・JR東海・JR西日本の3社に管轄が分かれ、この旅客3社が第一種鉄道事業者として線路の保有と旅客列車の運行を行い、JR貨物が第二種鉄道事業者として旅客3社の線路を使用して貨物列車を運行するという体制となった。

全線開業以降は日本を代表する動脈となり、東京と京阪神などを結ぶ優等列車が多数運行されていたが、1964年（昭和39年）に輸送力増強を目的とした東海道新幹線が開通すると、遠距離の旅客輸送は同新幹線に譲り、並行する東海道本線の旅客輸送は地域輸送中心の体制に移行した。一方で、貨物輸送に関しては現在まで大動脈としての位置づけを保っており、多数の貨物列車がJR貨物によって運行されている^[1]。気候は関ヶ原付近をのぞくと通年温暖で、改良により勾配も抑えられている。

路線の名称は、かつて江戸と京都を結んでいた東海道に沿う経路で建設されたことに因んでいる。ただし、熱田駅 - 草津駅間は、当初中山道経由で路線が計画された経緯から、中山道および美濃路に沿っている。これは中世の東海道の経路である^[2]。現代では東海道本線と並行する主要道路として、東名・新東名・名神・新名神などの高速道路および国道1号がいずれも東京圏・名古屋圏・大阪圏の三大都市圏を結んでいるものの、一部区間では経路が大幅に異なる。

国鉄時代の『日本国有鉄道線路名称』では、本路線を指す名称として「東海道本線」が使われており、「東海道線」の名称は東海道本線およびその支線だけでなく、山手線・横須賀線・御殿場線・身延線・飯田線・武豊線・福知山線などを支線として含む総称として使われていた。しかし、国鉄が分割民営化された際に策定された「日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画」^[3]においては、本路線の（御殿場線などを含まない）名称が「東海道線」と定められている。以降、両方の名称が並立して使用されている。例えば国土交通省発行の文書や、同省監修『鉄道要覧』では「東海道線」の名称が使われ、JRの線路名称公告では「東海道本線」の名称が使われている。ただし、国土交通省やJR各社のウェブサイトにおいても両方の名称が混用されている。

東京近郊では、旅客案内上の「東海道線」は小田原・熱海方面への中距離電車や特急列車を指し、東京駅 - 大船駅間で並行して走る近距離電車（かつての国電）に対しては山手線・京浜東北線・横須賀線などといった系統名称を使用することで区別している^{[脚注 1]}。また、JR西日本は民営化後、自社の管轄区間に「琵琶湖線」「JR京都線」「JR神戸線」の路線愛称を設定した^{[脚注 2]}。終点である神戸駅からはほとんどの列車が山陽本線と直通運転していることから「東海道・山陽本線」とまとめて呼ばれることがある。

なお、東海道新幹線（管轄はJR東海）は東海道本線の線増として建設されたため、その観点で同新幹線および山陽新幹線新大阪駅 - 新神戸駅間（JR西日本）を東海道本線に含めた場合、東海道本線は支線をのぞいて全区間複々線の路線となる。1982年の東北新幹線開業以前は、新幹線は完全な線増扱いであったが、JR線路名称公告では東海道新幹線および山陽新幹線新大阪駅 - 新神戸駅間を東海道本線の名無しの支線として扱っている。一方、基本事業計画や『鉄道要覧』では別の路線として扱われている。

歴史[編集]

東海道本線の歴史は、日本の鉄道の歴史を象徴している^[4]。

明治期[編集]

日本の鉄道開業も参照明治時代に入ると、政府は東京と大阪を結ぶ鉄道の計画を持ち上げたが、当時は東海道経由と中山道経由の2案があり、方向性が未決定であったため、まずは流動の多い東京 - 横浜間を支線として先行開業させることとなった。まず1872年（明治5年）10月14日（旧暦9月12日）に新橋駅（のちの汐留駅） - 横浜駅（現在の桜木町駅）間が日本で最初の鉄道として開業。翌年9月15日からは貨物列車の運行も開始された。一方関西では1874年（明治7年）の大阪駅 - 神戸駅間の仮開業を経て、1877年（明治10年）2月5日に京都駅 - 神戸駅間の営業を開始。1880年（明治13年）には逢坂山経由で大津駅（現在の浜大津駅付近）まで延伸され、大津駅 - 長浜駅間には太湖汽船による琵琶湖経由の鉄道連絡船が開設された^[5]。

1883年（明治16年）8月、政府はすでに東京 - 高崎間（現在の高崎線）の建設が決まっていたことに鑑み、東京 - 大阪間幹線鉄道を中山道経由で建設することを決定。中部地区ではこの中山道線建設のための資材輸送を目的として、現在武豊線となっている区間を含めた武豊駅 - 木曽川駅間が1886年（明治19年）に開業。また1884年（明治17年）には中山道ルートの一部として大垣駅 - 関ヶ原駅 - 長浜駅間が開業している^[5]。

しかし1886年7月、政府は東京 - 大阪間鉄道の予定経路を、工期が半分に抑えられるとして、工事の難航が予想された中山道経由から東海道経由に変更した^[5]。ただし、既存路線を積極的に活用して建設予算を低減する方針から、名古屋 - 草津間は江戸時代の東海道ではなく、美濃路と中山道に沿うルートでの敷設となった。

この後は一大プロジェクトとなり、一気に建設が進んでいった。1887年（明治20年）には木曽川駅 - 加納駅（現在の岐阜駅） - 大垣駅間、横浜駅 - 国府津駅間、浜松駅 - 大府駅間が開業。武豊駅 - 大府駅間は支線化された。1889年（明治22年）に国府津駅 - 浜松駅間（現在の御殿場線経由）、そして関ヶ原駅 - 米原駅 - 大津駅間が開業し、こうして新橋駅 - 横浜駅間開業から17年の月日を経て、新橋駅から神戸駅までが鉄路で結ばれた。このときに全線直通列車が1往復運行され、所要時間は20時間強であった。なお正式な路線名称はこれまで設定されていなかったが、1895年（明治28年）には「東海道線」の路線名称が与えられた^[5]。このときの路線は、伊豆・箱根、伊吹山、逢坂山という交通の難所において、ルートが異なっていた。

最初のころは、「宿場にお客が来なくなる」「汽車が火事を起こす」などと宿場から反対された結果、市街地に用地を取得できず多くのルートが郊外に建設されたため、宿場から離れた地点に設けられた駅も多かったとも言われている（鉄道忌避伝説）。ただし、当時の新聞記事や県の記録などには、東海道各宿が積極的な誘致運動を行なっていた記録こそあれ、反対運動を行なっていたという記録が見つからないことから、これを否定する見解もある^[6]。

日清戦争終戦後の1895年（明治28年）10月には、神戸駅から西へ伸びる山陽鉄道（現在の山陽本線）との直通運転が始まった。翌1896年（明治29年）には新橋駅 - 神戸駅間の急行列車の運行が開始され、1900年（明治33年）には寝台車、1901年（明治34年）には食堂車の連結も開始されている。1906年（明治39年）には最急行が登場し、1909年（明治42年）には新橋駅 - 神戸駅間が12時間50分にまで短縮。明治最後の年である1912年（明治45年）に最急行が特別急行（特急）に変更され、新橋駅 - 山陽本線下関駅間で運行された。

大正期・昭和初期[編集]

1914年（大正3年）12月20日には東京駅が開業し、同駅が東海道本線の起点となった。同時に東京駅 - 高島駅間で電車（現在の京浜東北線）の運行が開始されている^[5]。

大正期になると輸送力増強のため、前述の難所においてルートの変更が必要となった。そのひとつである逢坂山（大津駅 - 京都駅間）は新逢坂山トンネル・東山トンネルが新たに造られ1921年（大正10年）に現在のルートになった。これによって特急列車による東京駅 - 神戸駅間の所要時間は11時間45分となった。伊豆・箱根地区（国府津駅 - 沼津駅間）についても別ルートを建設することとし、1925年（大正14年）までに国府津駅 - 熱海駅間が「熱海線」として開通したが、熱海駅 - 沼津駅間は丹那トンネルの建設が難工事となったため、開通が遅れることとなった。一方、このころから列車線の電化工事が東京側から始まり、1928年（昭和3年）までに東京駅 - 熱海駅間の電化が完成、それまでの蒸気機関車に代わる電気機関車の運用も開始された^[5]。

1929年（昭和4年）には初めて愛称つきの特急「富士」「櫻」が、翌1930年（昭和5年）には超特急「燕」が登場。1934年（昭和9年）には丹那トンネルが開業し、国府津駅 - 沼津駅間の現在のルートが完成。旧ルートは御殿場線と名称が変更された。同時に電化区間も東京駅 - 沼津駅間となり、「燕」の東京駅 - 神戸駅間は8時間37分となった。また同年以降、京阪神地区でも電車（緩行電車・急行電車^{[脚注 3]}）の運転が開始された。1937年（昭和12年）7月には特急列車が1日5往復体制となり、このときが戦前における東海道本線の黄金期とされる。しかし日中戦争、そして太平洋戦争が始まり戦時体制下となると、特急列車は廃止されていき、寝台車や食堂車も消滅し、代わって貨物列車が増発・長編成化されていった。また空襲によって駅や線路・車両がたびたび破壊された^[5]^[7]。

昭和中期[編集]

1945年（昭和20年）に日本は敗戦を迎える。その後の混乱期には列車ダイヤは乱れ、また客車不足のために貨車による旅客輸送が行われたりもした。蒸気機関車を動かすための石炭も不足したため、一時は特急・急行や一等車・二等車がまったく走らないという事態にもなった。1948年（昭和23年）にようやく急行列車が復活。1949年（昭和24年）に公共企業体としての日本国有鉄道が発足後、戦後初の特急列車「へいわ」が運行開始（のちに「つばめ」に改称）、また電化区間も沼津駅から西へ再び延伸を始めた。1950年（昭和25年）は「つばめ」に加えて特急「はと」が登場し、戦時中に延びていた所要時間も戦前の水準にまで短縮された。また東京口では客車普通列車が電車化され“湘南電車”の運行が開始されている^[5]。

1956年（昭和31年）、東海道本線全線の電化が完成した。これによって特急「つばめ」「はと」は東京駅 - 大阪駅間7時間30分となる。1958年（昭和33年）には20系客車による寝台列車（ブルートレイン）が運行を開始。また151系電車を使用した初の電車特急「こだま」が運行を開始し、東京駅 - 大阪駅間を6時間50分、東京駅 - 神戸駅間を7時間20分で結んだ。1960年（昭和35年）には「つばめ」「はと」も電車化され、従来の展望車に代わるパーラーカーが連結された。このほかにも優等列車が多数増発されていった^[5]^[4]。貨物列車では1959年（昭和34年）に高速コンテナ列車「たから」の運行が開始された^[7]。一方このころになると輸送力増強のための線増計画が持ち上がり、標準軌による別線建設が決定。1959年（昭和34年）に着工が始まり、これが東海道新幹線となるのである^[8]。

昭和後期・平成期[編集]

1964年（昭和39年）10月1日、東海道新幹線東京駅 - 新大阪駅間が開業。当時の最速達列車「ひかり」は両駅間を当初4時間、翌年から3時間10分で運転した。これによって東京 - 京阪神間輸送の主役は新幹線に移ったため、在来線と呼ばれるようになった東海道本線では優等列車の多くが廃止され、代わって地域輸送主体の路線に変化していった^[4]。1970年代以降、京阪神地区では並行他社線に対抗する都市間速達輸送列車として新快速が新設された。同様に名古屋地区でも電車による快速列車が登場している。首都圏では通勤五方面作戦の一環として湘南電車と横須賀線電車の線路の分離が1980年（昭和55年）に行われている^[9]。1984年（昭和59年）以降は列車本数の少なかった静岡・名古屋地区でも短距離列車の増発・等時隔ダイヤ化が行われるようになる。

1987年（昭和62年）4月1日に行われた国鉄分割民営化によって、東海道本線は旅客3社と貨物1社に経営が分かれ、各社の地域事情に合わせた輸送改善が行われるようになった。通勤ラッシュの激しいJR東日本の首都圏地区では列車の定員増加による混雑緩和、他社と競合するJR東海の名古屋地区とJR西日本の京阪神地区では快速列車の増発やスピードアップが図られていった。通勤客向けの通勤ライナーも各地域で相次いで登場した。さらに空港アクセス特急の乗り入れ、1997年（平成9年）からの京阪神緩行電車のJR東西線・宝塚線直通運転、2001年（平成13年）開業の湘南新宿ライン^[10]など、新たな運行形態も登場させている。一方、新幹線開業後も残っていた夜行寝台列車は、航空機や高速バスなどに押されて利用者が減少。2009年（平成21年）をもって東京駅発着のブルートレインが姿を消し、その後は電車特急「サンライズ瀬戸・出雲」1往復を残すのみとなった^[4]。JR貨物では貨物列車の高速化が行われ、2004年（平成16年）には動力分散式の貨物用電車“スーパーレールカーゴ”の運行を開始している^[1]。

年表[編集]

ここでは当路線の線路の変遷や駅の開業・改廃などを中心に記す。*が付いている駅は、後に路線分離により東海道本線の駅ではなくなった駅。列車の運行形態の歴史については「#関連項目」節で挙げられている記事を参照。

新橋駅 - 神戸駅間全通まで[編集]

1872年（明治5年）
- 6月12日（太陽暦（グレゴリオ暦）。この年12月まで日本は旧暦（太陰太陽暦）を採用していて、それに従うと5月7日）：品川駅 - 横浜駅間（14M57C78L≒23.69km）が旅客線として仮開業。品川駅・*横浜駅（初代、現在の桜木町駅）が開業。当時は無停車で1日2往復というものであった。所要時駅間は35分。
- 7月10日（6月5日）：川崎駅・神奈川駅が開業。
- 10月14日（9月12日）：新橋駅 - 品川駅間（3M17C52L≒5.18km）が延伸開業し、新橋駅 - 横浜駅間（17M75C30L≒28.87km）が正式開業。新橋駅（後の汐留駅）・鶴見駅が開業。
1873年（明治6年）9月15日：新橋駅 - 横浜駅間で貨物営業を開始。日本初の貨物列車の運行日。
1874年（明治7年）
- 5月11日：大阪駅 - 神戸駅間（20M27C56L≒32.74km）が旅客線として開業（三ノ宮駅 - 神戸駅間複線）。大阪駅・西ノ宮駅（現在の西宮駅）・三ノ宮駅・神戸駅が開業。
- 6月1日：神崎駅（現在の尼崎駅）・住吉駅が開業。
- 12月1日：大阪駅 - 神戸駅間で貨物営業を開始。
1875年（明治8年）5月1日：支線（安治川支線）大阪駅 - 安治川駅間（1M60C≒2.82km）が開業。安治川駅が開業。
1876年（明治9年）
- 6月12日：大森駅が開業。
- 7月26日：向日町駅 - 大阪駅間（22M56C57L≒36.54km）が旅客線として延伸開業。向日町駅・高槻駅が開業。
- 8月9日：山崎駅・茨木駅・吹田駅が開業。
- 9月5日：向日町駅 - 大宮通仮停車場間（3M47C≒5.77km）が延伸開業。大宮通仮停車場（現在の京都貨物駅付近）が開業。
- 12月1日：新橋駅 - 品川駅間複線化。同区間に田町仮停車場を開設。
1877年（明治10年）
- 2月6日：京都駅 - 大宮通仮停車場間（40C11L≒0.81km）が延伸開業。大宮通仮停車場が廃止、京都駅が開業。前日の2月5日には、神戸駅 - 京都駅間全通を記念して明治天皇を迎えて京都駅で鉄道開通式を実施。
- 9月1日：田町仮停車場が廃止。
- 11月20日：京都駅 - 大阪駅間で貨物営業を開始。
- 12月1日：安治川支線大阪駅 - 安治川駅間 (1M60C) が廃止。安治川駅が廃止。
1879年（明治12年）
- 3月1日：大森駅 - 川崎駅間が複線化。
- 8月18日：大谷駅 - 京都駅間（8M10C81L≒13.09km）が延伸開業。*稲荷駅・山科駅（初代）・大谷駅が開業。現在奈良線となっている路線の一部を経由していた。旧大谷駅までの旧路線は名神高速道路になっている。
- 11月1日：川崎駅 - 鶴見駅間が複線化。
1880年（明治13年）
- 7月15日：逢坂山トンネル開通により、大津駅 - 大谷駅間（3M13C96L≒5.11km）が延伸開業（馬場駅 - 大谷駅間は 1M70C82L≒3.03km）し、大津駅 - 神戸駅間全通。馬場駅（現在の膳所駅）・石場駅・大津駅（初代、のちの浜大津駅）が開業。この京都駅 - 大津駅間は逢坂山が途中にあり、現在のルートより迂回するルートであった。
- 11月14日：品川駅 - 大森駅間が複線化。
1881年（明治14年）5月7日：鶴見駅 - 横浜駅間複線化。これにより新橋駅 - 横浜駅間の複線化が完成。
1882年（明治15年）5月1日：太湖汽船が琵琶湖上の長浜駅 - 大津駅間に鉄道連絡船を就航。
1883年（明治16年）5月1日：関ヶ原駅 - 長浜駅間（14M32C65L≒23.19km）が開業。この区間は伊吹山が途中にあり、これも現在のルートとは異なる。関ヶ原駅・春照駅が開業。長浜駅で官設鉄道金ヶ崎駅方面に接続。
1884年（明治17年）5月25日：大垣駅 - 関ヶ原駅間（8M35C32L≒13.59km）が延伸開業。大垣駅・垂井駅が開業。
1885年（明治18年）
- 3月16日：上阪駅が開業。
- 12月10日：上阪駅が廃止。
1886年（明治19年）
- 3月1日：武豊駅 - 熱田駅間（20M49C38L≒33.18km）が開業（後の大府駅 - 熱田駅間は7M76C20L≒12.80km）。*武豊駅・*半田駅・*亀崎駅・*緒川駅（初代）・大高駅・熱田駅が開業。この路線は建設資材を武豊港から陸揚げして輸送するために設けられた。
- 4月1日：熱田駅 - 清洲駅間（8M54C80L≒13.98km）が延伸開業。清洲駅（初代、現在の枇杷島駅）が開業。
- 5月1日：清洲駅 - 一ノ宮駅間（6M2C50L≒9.71km）が延伸開業。名護屋駅（現在の名古屋駅）・一ノ宮駅（現在の尾張一宮駅）が開業。
- 6月1日：一ノ宮駅 - 木曽川駅間（3M43C20L≒5.70km）が延伸開業。木曽川駅が開業。
1887年（明治20年）
- 1月21日：大垣駅 - 加納駅間（8M72C84L≒14.34km）が延伸開業。加納駅（現在の岐阜駅）が開業。
- 4月25日：木曽川駅 - 加納駅間（4M44C78L≒7.34km）が延伸開業し、武豊駅 - 長浜駅間が全通。途中木曽川鉄橋の建設のため時間を要した。名護屋駅を名古屋駅に改称。
- 7月11日：横浜駅（初代） - 国府津駅間（30M73C80L≒49.76km）が延伸開業。程ヶ谷駅（現在の保土ヶ谷駅）・戸塚駅・藤沢駅・平塚駅・大磯駅・国府津駅が開業。
- 9月10日：大府駅が開業。緒川駅（初代）が廃止。
1888年（明治21年）
- 9月1日：浜松駅 - 大府駅間（55M44C4L≒89.40km）が延伸開業。浜松駅・馬郡駅（現在の舞阪駅）・鷲津駅・豊橋駅・御油駅（現在の愛知御津駅）・蒲郡駅・岡崎駅・刈谷駅が開業。浜松駅 - 長浜駅間が本線、大府駅 - 武豊駅間が支線となる。
- 11月1日：大船駅が開業。
- 12月1日：馬郡駅を舞坂駅に改称。
- 12月15日：加納駅を岐阜駅に改称。
1889年（明治22年）
- 2月1日：国府津駅 - 静岡駅間（71M27C≒114.81km）が延伸開業。国府津駅から沼津駅までは途中現在の御殿場線を経由し箱根を避けるように路線を敷設した。*松田駅・*山北駅・*小山駅（現在の駿河小山駅）・*御殿場駅・*佐野駅（現在の裾野駅）・沼津駅・鈴川駅（現在の吉原駅）・岩淵駅（現在の富士川駅）・興津駅・江尻駅（現在の清水駅）・静岡駅が開業。
- 4月16日：静岡駅 - 浜松駅間（47M35C≒76.34km）が延伸開業。この時点で、長浜駅 - 大津駅間琵琶湖の水路を用いることで、関東から関西までの輸送路が一応完成。焼津駅・藤枝駅・島田駅・堀ノ内駅（現在の菊川駅）・掛川駅・袋井駅・中泉駅（現在の磐田駅）が開業。

新橋駅 - 神戸駅間全通以後[編集]

1889年（明治22年）
- 7月1日：分岐点 - 長岡駅 - 馬場駅間（43M22C≒69.64km、関ヶ原駅 - 分岐点間は4M45C≒7.34km）が延伸開業し、新橋駅 - 神戸駅間が全通。長岡駅（現在の近江長岡駅）・米原駅・彦根駅・能登川駅・八幡駅（現在の近江八幡駅）・草津駅が開業。春照駅が廃止。分岐点 - 長浜駅間営業休止。馬場駅 - 大津駅間の旅客営業が廃止され貨物支線となる。太湖汽船の長浜駅 - 大津駅間航路廃止。
- 7月6日：営業距離の単位をマイル・チェーンに変更（新橋駅 - 神戸駅間 376M24C65L→376M31C、分岐点 - 長浜駅間 9M67C65L→9M60C）。
1890年（明治23年）
- 5月16日：蒲原駅・金谷駅が開業。
- 9月7日：蒲原駅 - 興津駅間に興津川駅が開業。豪雨による興津川橋梁破損のため。
- 11月19日：興津川駅が廃止。
1891年（明治24年）
- 1月12日：深谷駅 - 長浜駅間が貨物支線として運行再開。本線との分岐点に（貨）深谷駅が開業。御殿場駅 - 沼津駅間が複線化。
- 3月1日：小山駅 - 御殿場駅間が複線化。
- 6月16日：安城駅・野洲駅が開業。
1894年（明治27年）
- 4月16日：西ノ宮駅 - 三ノ宮駅間が複線化。
- 8月：後の大井聯絡所と後の大崎駅を結ぶ軍用短絡線が竣工。
- 9月：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の軍用短絡線が竣工。
1895年（明治28年）
- 4月1日：線路名称制定、新橋駅 - 神戸駅間、大船駅 - 横須賀駅間、大府駅 - 武豊駅間、深谷駅 - 長浜駅間、米原駅 - 敦賀駅 - 金ヶ崎駅間^[11]、馬場駅 - 大津駅間を東海道線とする。
1896年（明治29年）
- 月日不明：御殿場駅 - 佐野駅間に神山合図所を開設。
- 3月11日：大阪駅 - 西ノ宮駅間が複線化。
- 4月7日：二川駅が開業。
- 5月1日：河瀬駅が開業。
- 7月5日：向日町駅 - 吹田駅間が複線化。
- 11月：貨物支線深谷駅 - 長浜駅間が休止。
1896年（明治29年）度：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の軍用短絡線を陸軍省から譲り受ける。
1897年（明治30年）3月5日：大谷駅 - 京都駅間が複線化。
1898年（明治31年）
- 4月15日：馬場駅 - 大谷駅間複線化され、馬場駅 - 京都駅間の複線化が完成。
- 6月15日：茅ヶ崎駅・三島駅（初代、現在の下土狩駅）が開業。
- 7月10日：天竜川駅開業。
- 7月15日：蒲原駅 - 興津駅間が複線化。
- 8月1日：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の短絡線（2M16C≒3.54km）が開業し、本線に編入。神奈川駅 - 横浜駅間、程ヶ谷駅 - 横浜駅間が支線となる。横浜駅 - 大船駅間が複線化。支線馬場駅 - 大津駅間の旅客営業再開、石場駅 - 大津駅間改キロ（3C≒0.06km延長）。
- 10月1日：京都駅 - 向日町駅間が複線化。
- 12月15日：大船駅 - 茅ヶ崎駅間が複線化。
- 12月25日：岩淵駅 - 蒲原駅間、興津駅 - 静岡駅間が複線化。
1899年（明治32年）
- 2月3日：吹田駅 - 大阪駅間が複線化。
- 2月24日：沼津駅 - 鈴川駅間が複線化。
- 6月15日：沼津駅 - 蛇松駅間の非営業線が開業。
- 7月13日：熱田駅 - 名古屋駅間が複線化。
- 8月5日：平塚駅 - 国府津駅間が複線化。
- 10月15日：関ヶ原駅 - 長岡駅間の柏原駅経由の現行線（6M28C≒10.22km）が開業。旧線は休止。
- 12月28日：関ヶ原駅 - 深谷駅 - 長岡駅間 (6M28C) の旧線と、貨物支線深谷駅 - 長浜駅間（9M60C≒15.69km）が廃止。（貨）深谷駅が廃止。
1900年（明治33年）
- 月日不明：野洲駅 - 草津駅間に野洲川合図所を開設。
- 2月21日：柏原駅・醒ヶ井駅が開業。関ヶ原駅 - 長岡駅間を実態にあわせ改キロ（55C≒1.11km延長）。
- 2月25日：原駅が開業。
- 4月29日：茅ヶ崎駅 - 平塚駅間が複線化。
- 6月6日：草津駅 - 馬場駅間が複線化。
- 11月5日：富士駅 - 岩淵駅間に富士川合図所を開設。鈴川駅 - 富士川合図所間が複線化。
1900年（明治33年）度：神山合図所を神山信号所に、野洲川合図所を野洲川信号所に、富士川合図所を富士川信号所に改称。
1901年（明治34年）
- 2月5日：国府津駅 - 山北駅間が複線化。
- 3月15日：品川駅 - 大森駅間に大井聯絡所を開設。大井聯絡所 - 大崎駅間で貨物列車の運行開始。
- 6月11日：山北駅 - 小山駅間が複線化。現在の御殿場線にあたる区間の全線複線化完成。
- 8月1日：大井聯絡所 - 大崎駅間（72C≒1.45km）が正式開業。
- 8月23日：大垣駅 - 垂井駅間が複線化。
- 10月10日：平沼駅が開業。
- 11月27日：八幡駅 - 野州駅間が複線化。
- 11月28日：能登川駅 - 八幡駅間が複線化。
- 12月1日：河瀬駅 - 能登川駅間が複線化。
- 12月5日：米原駅 - 河瀬駅間が複線化。
- 12月28日：関ヶ原駅 - 長岡駅間が複線化。
1902年（明治35年）
- 1月1日：大津線に紺屋関駅が開業。
- 2月10日：垂井駅 - 関ヶ原駅間が複線化。
- 4月15日：二宮駅が開業。
- 6月16日：野洲駅 - 草津駅間が複線化。野洲川信号所が廃止。
- 9月1日：蒲郡駅 - 岡崎駅間が複線化。
- 11月1日：長岡駅 - 米原駅間が複線化。新橋駅 - 神戸駅間改キロ、同区間で8C≒0.16km延長。米原駅 - 敦賀駅 - 金ヶ崎駅間を北陸線として分離^[12]。
- 11月12日：営業距離の単位をマイルのみに変更（新橋駅 - 神戸駅間 375M17C→375.2M、神奈川駅 - 横浜駅間 1M55C→1.7M、程ヶ谷駅 - 横浜駅間 2M38C→2.5M）。
- 12月21日：静岡駅 - 焼津駅間に石部信号所を開設。静岡駅 - 石部信号所間が複線化。
1903年（明治36年）
- 1月20日：程ヶ谷駅 - 戸塚駅間に川上信号所を、小山駅 - 御殿場駅間に足柄信号所を開設。
- 4月1日：石山駅が開業。
- 7月6日：鷲津駅 - 豊橋駅間が複線化。
- 12月7日：金谷駅 - 堀ノ内駅間が複線化。
- 12月20日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良信号所を開設。岐阜駅 - 長良信号所間が複線化。
1904年（明治37年）
- 2月1日：住吉駅 - 三ノ宮駅間に灘信号所（現在の東灘信号場）を開設。
- 2月8日：浜松駅 - 舞坂駅間が複線化。
- 4月11日：蒲田駅が開業。
- 5月1日：大阪駅 - 神崎駅間に野里信号所を開設。
- 8月5日：舞坂駅 - 鷲津駅間が複線化。稲沢駅が開業。
1905年（明治38年）
- 2月1日：鶴見駅 - 東神奈川駅間に子安信号所を開設。
- 2月20日：天竜川駅 - 浜松駅間が複線化。
- 4月5日：堀ノ内駅 - 掛川駅間が複線化。
1906年（明治39年）
- 4月：蒲郡駅 - 岡崎駅間に芦谷信号所を開設。
- 4月16日：清洲駅（初代）を移転し枇杷島駅に改称。旧駅の地点に清洲信号所を開設。
- 7月1日：平塚駅を起点とする貨物支線（平塚支線）が非営業線として開業。終点の名称は不詳（平塚荷扱所とも）。
- 7月11日：弁天島駅（初代）が開業。
- 8月1日：穂積駅が開業。
- 9月11日：弁天島駅（初代）が廃止。
1907年（明治40年）
- 3月1日：清洲信号所 - 木曽川駅間複線化。
- 3月15日：金谷駅 - 堀ノ内駅間に友田信号所を、山北駅 - 小山駅間に谷峨信号所を開設。
- 3月27日：名古屋駅 - 枇杷島駅間が複線化。
- 4月8日：枇杷島駅 - 清洲信号所間が複線化。
- 4月9日：興津駅 - 江尻駅間に清見寺仮乗降場を開設。昭憲皇太后の清見寺行啓のためお召し列車が停車した。
- 4月10日：清見寺仮乗降場が廃止。
- 4月19日：清洲信号所が廃止。
- 4月20日：焼津駅 - 島田駅間が複線化。
- 6月13日：大府駅 - 大高駅間が複線化。
- 6月15日：弁天島仮停車場が開業。
- 8月20日：貨物支線（神戸臨港線）灘聯絡所 - 小野浜荷扱所間（2.0M≒3.22km）開業。灘信号所を灘聯絡所に改称。小野浜荷扱所（のちの小野浜駅→神戸港駅）が開業。
- 9月26日：大高駅 - 熱田駅間が複線化。
- 11月1日：貨物支線沼津駅 - 蛇松駅間 (2.0M)、平塚支線（1.0M≒1.61km）が正式開業。（貨）蛇松駅（後の沼津港駅）が正式開業。神奈川駅 - 横浜駅間および程ヶ谷駅 - 横浜駅間を区間統合し、神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間に変更。
- 12月20日：掛川駅 - 袋井駅間が複線化。
1908年（明治41年）ごろ：小野浜荷扱所を小野浜駅に変更。
1908年（明治41年）
- 2月2日：刈谷駅 - 大府駅間が複線化。
- 2月10日：西ノ宮駅 - 住吉駅間に戎仮乗降場（初代）が開業。神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（初代）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（初代）を開設。西宮神社祭典に伴う列車増発に対応するため。
- 2月12日：戎仮乗降場（初代）・武庫川仮信号所（初代）・芦屋仮信号所（初代）が廃止。
- 2月22日：西ノ宮駅 - 住吉駅間に岡本仮乗降場（初代）が開業。岡本梅林公園への旅客輸送のため。
- 3月16日：岡本仮乗降場（初代）が廃止。
- 3月28日：袋井駅 - 中泉駅間、安城駅 - 刈谷駅間が複線化。
- 4月29日：穂積駅 - 大垣駅間が複線化。
- 6月2日：豊橋駅 - 御油駅間が複線化。
- 6月29日：御油駅 - 蒲郡駅間が複線化。
- 7月29日：岡崎駅 - 安城駅間が複線化。
- 9月11日：芦谷信号所を駅に変更し幸田駅が開業。
- 9月23日：東神奈川駅が開業。
- 10月26日：中泉駅 - 天竜川駅間の天竜川東岸に天竜橋信号所を開設。
- 11月5日：中泉駅 - 天竜橋信号所間が複線化。
- 11月16日：吹田駅 - 大阪駅間に高畑仮信号所を、神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（2代目）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（2代目）を開設。神戸港で観艦式開催による列車増発に対応するため開設。
- 11月19日：高畑仮信号所・武庫川仮信号所（2代目）・芦屋仮信号所（2代目）が廃止。
1909年（明治42年）
- 2月8日：岡本仮乗降場（2代目）が開業。
- 4月21日：富士駅が開業。
- 6月11日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋信号所を開設。長良信号所が廃止。
- 6月15日：木曽橋信号所 - 岐阜駅間、長良信号所 - 穂積駅間が複線化。
- 10月12日：国有鉄道線路名称制定。新橋駅 - 神戸駅間、支線神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間、貨物支線沼津駅 - 蛇松駅間、灘聯絡所 - 小野浜駅間を東海道本線とする。大井聯絡所 - 大崎駅間を山手線貨物支線、大船駅 - 横須賀駅間を横須賀線、大府駅 - 武豊駅間を武豊線、馬場駅 - 大津駅間を大津線として分離。
- 11月1日：用宗駅が開業。用宗駅 - 焼津駅間の石部信号所が廃止。
- 11月24日：用宗駅 - 焼津駅間に石部仮信号所を開設。
- 12月16日：浜松町駅 - 烏森駅間の電車線（0.7M≒1.13km）が開業。浜松町駅 - 品川駅間が複々線化（電車線敷設）。田町駅・浜松町駅・烏森駅（現在の新橋駅）が開業。都心環状線としての山手線の始まり。
- 12月21日：西宮駅 - 住吉駅間に戎仮乗降場（2代目）開業（初代と同目的）。神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（3代目）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（3代目）を開設（両者とも廃止日不詳）。
1910年（明治43年）
- 2月21日：高槻駅 - 茨木駅間に茨木川仮信号所（初代）を開設。
- 3月6日：富士川信号所 - 岩淵駅間が複線化。
- 3月15日：富士川信号所が廃止。
- 3月29日：京都駅 - 向日町駅間に吉祥院信号所を、向日町駅 - 山崎駅間に神足信号所を、山崎駅 - 高槻駅間に梶原信号所を、高槻駅 - 茨木駅間に富田信号所を、茨木駅 - 吹田駅間に坪井信号所を、吹田駅 - 大阪駅間に山口信号所を、神崎駅 - 西ノ宮駅間に水野信号所を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に打出信号所を開設。
- 4月2日：茨木川仮信号所（初代）が廃止。
- 6月25日：烏森駅 - 有楽町駅間の電車線 (0.7M) が延伸開業。有楽町駅が開業。
- 8月24日：蒲原駅 - 興津駅間に洞隧道仮信号所（初代）を開設（廃止日不詳）。
- 9月15日：有楽町駅 - 呉服橋駅間の電車線 (0.7M) が延伸開業。呉服橋駅（東京駅の仮駅）が開業。
- 10月1日：灘聯絡所を駅に変更、（貨）灘駅（初代）が開業。
- 10月6日：用宗駅 - 焼津駅間に磯浜仮信号所を開設。
- 11月1日：磯浜仮信号所 - 焼津駅間が複線化。
- 11月5日：京都駅 - 向日町駅間に梅小路仮信号所、桂川信号所を開設。吉祥院信号所が廃止。
- 12月8日：石部仮信号所廃止。
1911年（明治44年）
- 2月25日：梅小路仮信号所を仮停車場とし梅小路仮停車場開業。西本願寺・知恩院の大法会参拝団体客専用の仮駅。
- 3月9日：磯浜仮信号所が廃止。蒲原駅 - 興津駅間に洞隧道仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。
- 3月10日：用宗駅 - 磯浜仮信号所間が複線化。
- 3月31日：浜松駅 - 舞坂駅間に高塚信号所を開設。
- 4月10日：江尻駅 - 静岡駅間に草薙信号所を開設。
- 5月1日：貨物支線（名古屋港線）名古屋駅 - 名古屋港駅間（5.0M≒8.05km）が開業。（貨）名古屋港駅開業。程ヶ谷駅 - 戸塚駅間に権現信号所を、戸塚駅 - 大船駅間に久保信号所を、国府津駅 - 松田駅間に下曽我信号所を、御殿場駅 - 佐野駅間に富士岡信号所・岩浪信号所を開設。神山信号所が廃止。
- 5月5日：梅小路仮停車場を聯絡所に変更、梅小路聯絡所を開設。
- 6月28日：名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間で旅客営業開始。
- 9月1日：横浜駅構内扱いとして横浜港荷扱所開設。
1912年（明治45年）
- 4月16日：守山駅が開業。
- 4月17日：高槻駅 - 茨木駅間に茨木川仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。
- 6月15日：草津駅 - 石山駅間に狼川信号所を開設。
- 7月1日：小山駅を駿河駅に改称。
- 7月18日：岩浪信号所を岩波信号所に改称。
- 7月27日：島田駅 - 金谷駅間複線化。
1913年（大正2年）
- 2月1日：木曽川駅 - 木曽橋信号所間複線化。木曽橋信号所が廃止。
- 3月1日：大津線 (1.3M) を編入し貨物支線とする。同線の石場駅、紺屋関駅廃止。鷲津駅 - 二川駅間に白須賀信号所を開設。
- 3月15日：藤沢駅 - 茅ヶ崎駅間に辻堂信号所を開設。
- 4月5日：大谷駅 - 山科駅間に大塚信号所を開設。
- 6月1日：馬場駅を大津駅（2代目）に、大津駅（初代）を浜大津駅に改称。
- 6月2日：横浜駅構内扱いとして高島荷扱所開設。
- 6月21日：梅小路聯絡所を駅に変更し梅小路駅が開業。
- 8月1日：打出信号所を駅に変更し芦屋駅が開業。天竜川橋梁が複線化され、全線の複線化が完成。
- 10月25日：吹田駅 - 大阪駅間に宮原信号所を開設。山口信号所が廃止。
- 11月27日：袋井駅 - 中泉駅間に原野谷川仮信号所を開設、原野谷川橋梁修繕のため。
1914年（大正3年）
- 3月31日：原野谷川仮信号所廃止。
- 4月25日：安土駅が開業。
- 9月13日：駿河駅 - 御殿場駅間に竹ノ下仮信号所を開設。
- 10月24日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良川仮信号所（初代）を開設。
- 12月1日：長岡駅を近江長岡駅に改称。
- 12月20日：東京駅、神奈川駅 - 横浜駅間に高島町駅、大井聯絡所を駅に変更し大井町駅が開業。新橋駅（初代）が汐留駅に、烏森駅が新橋駅（2代目）に改称。
  - 呉服橋駅廃止。呉服橋駅 - 東京駅間（0.2M≒0.32km）を廃止し、支線東京駅 - 浜松町駅間 (1.9M) を本線に編入、浜松町駅 - 品川駅間 (2.4M) も本線に計上。新橋駅 - 横浜駅間の客車運転に代えて、東京駅 - 高島町駅間の電車運転（京浜電車、現在の京浜東北線）開始、同時に品川駅 - 横浜駅間複々線化。汐留駅 - 品川駅間 (3.1M) の旅客営業廃止。
- 12月24日：電車線田町駅 - 品川駅間に伊皿子信号所を開設。
1915年（大正4年）
- 1月10日：新居町駅が開業。
- 2月15日：山北駅 - 谷峨信号所間に酒匂仮信号所を、谷峨信号所 - 駿河駅間に相沢仮信号所を開設。
- 2月24日：戎仮乗降場（2代目）、岡本仮乗降場（2代目）廃止。名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間の旅客営業が廃止。
- 4月19日：長良川仮信号所（初代）が廃止。
- 5月10日：天竜橋信号所が廃止。
- 6月20日：酒匂仮信号所・相沢仮信号所が廃止。
- 7月10日：駿河駅 - 御殿場駅間に松沢仮信号所を開設。
- 7月15日：佐野駅を裾野駅に改称。
- 8月15日：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間が経路変更（改キロなし）。新線上に横浜駅（2代目、現在の横浜市営地下鉄3号線の高島町駅付近）が開業。高島町駅、旧線上の平沼駅が廃止。横浜駅（初代）を桜木町駅に改称。桜木町駅への支線の起点を神奈川駅から横浜駅に変更（0.7M≒1.13km短縮）。桜木町駅 - 程ヶ谷駅間（2.5M≒4.02km）が廃止。
  - この時点での本線と桜木町駅への支線の分岐点は神奈川駅で、横浜駅で両線が立体交差していた。また高島町駅は横浜駅京浜電車ホームとなった。
- 8月30日：松沢仮信号所・竹ノ下仮信号所廃止。
- 12月25日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良川仮信号場（2代目）を開設。
- 12月30日：貨物支線（高島線）程ヶ谷駅 - 東横浜駅間（3.3M≒5.31km）が開業。東横浜駅開業。高島荷扱所を桜木町駅から分離し（貨）高島駅開業。支線横浜駅 - 桜木町駅間電化、貨物営業廃止。京浜電車の運行区間が桜木町駅まで延伸。
1916年（大正5年）
- 1月1日：一ノ宮駅が尾張一ノ宮駅に改称。
- 3月3日：長良川仮信号所（2代目）が廃止。
- 4月6日：彦根駅 - 河瀬駅間に高宮川仮信号所を開設（廃止日不詳）。
- 4月15日：由比駅が開業。
- 4月16日：山手線貨物支線大崎駅 - 大井町駅間が廃止。
- 5月16日：袋井駅 - 中泉駅間に太田川仮信号場（初代）を開設（廃止日不詳）。
- 7月10日：貨物支線（清水港線）江尻駅 - 清水港駅間（1.0M≒1.61km）が開業。*（貨）清水港駅が開業。
- 8月28日：酒匂仮信号所を開設。
- 9月1日：弁天島仮停車場を駅に変更し弁天島駅が開業。
- 11月6日：酒匂仮信号所が廃止。
- 12月1日：辻堂信号所を駅に変更し辻堂駅が開業。
- 12月8日：名古屋港線八幡聯絡所 - 白鳥駅間（1.1M≒1.77km）が開業。（貨）白鳥駅開業。名古屋港方面と白鳥方面の分岐点に八幡聯絡所を開設。
- 12月13日：袋井駅 - 中泉駅間に太田川仮信号場（2代目）を開設（廃止日不詳）。
1917年（大正6年）
- 1月15日：小野浜駅構内扱いとして神戸港荷扱所開設。
- 2月12日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋仮信号所（初代）を開設（廃止日不詳）。
- 6月17日：高島線鶴見駅 - 高島駅間（4.1M≒6.66km）、東神奈川駅 - 高島駅間（1.4M≒2.25km）が開業。入江信号所・海神奈川信号扱所が開設。
- 10月9日：鈴川駅 - 富士駅間に沼川仮信号所を開設（廃止日不詳）。
- 12月1日：灘駅（2代目）が開業。（貨）灘駅（初代）を（貨）東灘駅に改称。
1918年（大正7年）
- 1月20日：用宗駅 - 焼津駅間に瀬戸川仮信号所を開設。
- 2月16日：伊皿子信号所が廃止。
- 4月1日：丹那トンネル工事開始。
- 5月1日：貨物支線川崎駅 - 浜川崎駅間（2.7M≒4.35km）が開業。（貨）浜川崎駅が開業。
- 5月15日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島仮信号所を開設。
- 6月1日：篠原信号所を開設。
- 8月1日：貨物支線（北方貨物線）吹田駅 - 宮原聯絡所 - 宮原操車場 - 歌島聯絡所 - 神崎駅間（6.8M≒10.94km）が開業。宮原操車場開設。宮原信号所を宮原聯絡所に、歌島仮信号所を歌島聯絡所に改称。
- 8月25日：瀬戸川仮信号所が廃止。
- 9月10日：貨物支線熱田駅 - 古渡聯絡所 - 千種駅間（3.0M≒4.83km）、梅小路駅 - 丹波口駅間（1.8M≒2.90km）が開業。
1919年（大正8年）
- 2月25日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。
- 3月11日：八幡駅を近江八幡駅に改称。
- 4月25日：荒尾聯絡所を開設。
- 8月1日：支線（美濃赤坂線）大垣駅 - 荒尾聯絡所 - 美濃赤坂駅間（3.1M≒4.99km）が開業（大垣駅 - 荒尾聯絡所間は重複区間）。美濃赤坂駅が開業。
- 11月25日：醒ヶ井駅 - 米原駅間に寺倉信号所を開設。
1920年（大正9年）
- 7月1日：稲枝駅が開業。
- 7月23日：高島線東横浜駅 - 横浜港駅間（1.6M≒2.57km）延伸開業。桜木町駅から横浜港荷扱所を分離し横浜港駅開業。新線と鶴見駅 - 東横浜駅間で旅客営業開始。
- 11月15日：安城駅 - 刈谷駅間に野田信号所を開設。
- 12月15日：熱田駅 - 名古屋駅間に露橋信号所を開設。
1921年（大正10年）
- 4月20日：篠原信号所を駅に変更し篠原駅が開業。
- 5月1日：権現信号所・川上信号所・久保信号所が廃止。
- 7月20日：桂川信号所・神足信号所・梶原信号所・富田信号所・坪井信号所・水野信号所が廃止。
- 8月1日：新逢坂山トンネルが完成し、馬場駅 - 京都駅間の現行線（7.2M≒11.59km）が開業（複線）。馬場駅 - 大谷駅 - 稲荷駅間の旧線（8.3M≒13.36km）が廃止。稲荷駅 - 京都駅間（1.8M≒2.90km）は奈良線に編入。大谷駅・大塚信号所・山科駅（初代）廃止。山科駅（2代目）・大津駅（3代目）が開業。大津駅（2代目）を馬場駅に改称。
1922年（大正11年）
- 2月1日：子安信号所が廃止。
- 2月18日：茅ヶ崎駅 - 平塚駅間に馬入川仮信号所を開設（廃止日不詳）。
- 4月1日：信号所・聯絡所を信号場に、仮信号所を仮信号場に変更。
- 5月15日：下曽我信号場を駅に変更し*下曽我駅が開業。
1923年（大正12年）
- 月日不明：野里信号場が廃止。
- 6月1日：吹田操車場が開設。
- 7月1日：藤枝駅 - 島田駅間に青島信号場を、掛川駅 - 袋井駅間に梅橋信号場を、御油駅 - 蒲郡駅間に大塚信号場を、蒲郡駅 - 幸田駅間に深溝信号場を開設。
- 9月1日：関東大震災発生。横浜駅舎焼失、根府川駅で土砂に押されて列車が転落するなど大きな被害を受け、東京駅 - 御殿場駅間などが不通となる。順次復旧し10月28日全通。
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  関東大震災の後（大磯駅付近）
1924年（大正13年）
- 4月1日：平塚支線（1.0M≒1.61km）が廃止。
- 7月25日：摂津富田駅が開業。
- 8月3日：神戸臨港線小野浜駅 - 神戸港駅間 (1.0M) が延伸開業。小野浜駅から神戸港荷扱所を分離し神戸港駅（こうべみなとえき）開業。新線と東灘駅 - 小野浜駅間で旅客営業開始。
- 10月1日：高島線海神奈川信号扱所を千若信号場に変更。
1925年（大正14年）
- 1月16日：名古屋駅 - 稲沢駅間が3線化（稲沢線敷設）。
- 2月16日：狼川信号場が廃止。
- 3月10日：貨物支線宮原信号場 - 歌島信号場間が複線化。
- 10月15日：吹田駅 - 大阪駅間に上淀川仮信号場を開設。吹田駅 - 上淀川仮信号場間が複々線化。
- 12月13日：横浜駅 - 国府津駅間が電化。
1926年（大正15年）
- 2月24日：露橋信号場が廃止。
- 4月3日：草薙信号場を駅に変更し草薙駅が開業。
- 7月3日：興津駅 - 江尻駅間に袖師仮停車場が開業。
- 7月8日：京浜電車線田町駅 - 品川駅間に芝仮信号場を開設（廃止日不詳、以前の伊皿子信号所と同一地点）。
- 11月10日：草津駅 - 石山駅間に瀬田川仮信号場を開設（廃止日不詳）。
- 11月15日：歌島信号場 - 東灘駅間複々線化。歌島信号場が廃止。
1927年（昭和2年）
- 2月12日：由比駅 - 興津駅間に洞仮信号場（初代）を開設（廃止日不詳）。
- 2月26日：野田信号場が廃止。
- 8月19日：大船駅 - 藤沢駅間が3線化。
- 9月2日：寺倉信号場が廃止。
- 9月26日：大船駅 - 藤沢駅間が複々線化。
- 10月18日：藤沢駅 - 茅ヶ崎駅間が3線化。
- 11月8日：藤沢駅 - 辻堂駅間が複々線化。
1928年（昭和3年）
- 1月19日：名古屋港線名古屋港駅 - 堀川口駅間（1.2M≒1.93km）が延伸開業。（貨）堀川口駅が開業。
- 2月12日：大塚信号場・深溝信号場が廃止。
- 3月20日：辻堂駅 - 平塚駅間が複々線化。
- 3月31日：程ヶ谷駅 - 大船駅間が複々線化。
- 6月2日：白須賀信号場が廃止。
- 10月15日：横浜駅が現在地に移転、神奈川駅 - 程ヶ谷駅間経路変更（新線は平沼駅のあった旧線跡を転用、改キロなし）。神奈川駅廃止。この時点では横浜駅に京浜線ホームが開業していなかったため、従来の京浜線の横浜駅東口前に仮ホームを設置し、旧横浜駅京浜線ホームを高島口乗降場として残した。
- 12月1日：（貨）梅田駅・（貨）湊川駅が開業。
- 12月7日：貨物支線汐留駅 - 品川駅間が電化。
1929年（昭和4年）
- 1月24日：茨木駅 - 吹田駅間が複々線化。
- 3月15日：吹田駅 - 大阪駅間に千里信号場を開設。
- 4月9日：熱田駅 - 名古屋駅間に露橋仮信号場を開設。
- 4月17日：梅橋信号場が廃止。
- 7月1日：高塚信号場を駅に変更し高塚駅が開業。
- 7月2日：青島信号場が廃止。
- 7月3日：三河三谷駅が開業。
- 8月21日：貨物支線（品鶴線）品川駅 - 鶴見駅間（11.0M≒17.70km）が開業（複線）。目黒川信号場・新鶴見操車場が開設。鶴見駅 - 横浜駅間が6線化、横浜駅 - 程ヶ谷駅間が複々線化。
- 9月15日：高島線入江信号場を駅に変更し（貨）入江駅が開業。
- 9月16日：高島線高島駅 - 程ヶ谷駅間（2.1M≒3.38km）が廃止。
1930年（昭和5年）
- 1月26日：横浜駅京浜線ホームが完成し、横浜駅 - 桜木町駅間の現在線が使用開始。高島口乗降場が閉鎖。
- 2月1日：清水港線清水港駅 - 清水埠頭駅間（0.5M≒0.80km）が延伸開業。*（貨）清水埠頭駅が開業。
- 3月30日：梅小路駅 - 向日町駅間が複々線化^[13]。
- 4月1日：貨物支線熱田駅 - 千種駅間 (3.0M) が廃止。貨物支線東神奈川駅 - 海神奈川駅間 (2.0km) を横浜線から編入。名古屋港線八幡信号場 - 白鳥駅間（1.1M→1.9km）の起点を名古屋駅に変更 (+3.0km)。
  - 営業距離の単位をマイルからメートルに変更（東京駅 - 神戸駅間 373.5M→601.2km、品川駅 - 汐留駅間 3.1M→4.9km、品川駅 - 鶴見駅間 11.0M→17.8km、川崎駅 - 浜川崎駅間 2.7M→4.1km、鶴見駅 - 横浜港駅間 6.9M→10.9km、東神奈川駅 - 高島駅間 1.4M→2.5km、横浜駅 - 桜木町駅間 1.0M→2.0km、沼津駅 - 蛇松駅間 2.0M→3.2km、江尻駅 - 清水埠頭駅間 1.5M→2.5km、名古屋駅 - 堀川口駅間 6.2M→9.9km、大垣駅 - 美濃赤坂駅間 3.1M→5.0km、馬場駅 - 浜大津駅間 1.3M→2.2km、梅小路駅 - 丹波口駅間 1.8M→2.8km、吹田駅 - 神崎駅間 6.8M→10.7km、東灘駅 - 神戸港駅間 3.0M→4.9km）。
- 8月1日：貨物支線汐留駅 - 芝浦駅間 (2.8km) が開業。（貨）芝浦駅開業。
- 9月25日：高槻駅 - 茨木駅間が複々線化。
- 10月30日：品鶴線新鶴見操車場駅 - 鶴見駅間が電化。
- 12月1日：荒尾駅開業。荒尾信号場を南荒尾信号場に改称。
1931年（昭和6年）
- 3月27日：名古屋駅 - 枇杷島駅間に栄生仮信号場を開設。露橋仮信号場が廃止。
- 8月1日：神足駅（現在の長岡京駅）が開業。
- 10月1日：程ヶ谷駅を保土ヶ谷駅に改称。
1932年（昭和7年）7月8日：千里信号場が廃止。
1933年（昭和8年）
- 3月25日：向日町駅 - 高槻駅間が複々線化。
- 12月7日：共和駅が開業。
1934年（昭和9年）
- 2月24日：清洲駅（2代目）開業。
- 3月：名古屋駅 - 稲沢駅間が4線化（稲沢線複線化）。
- 3月1日：高島線入江駅 - 新興駅間 (2.7km) が開業。（貨）新興駅が開業。
- 5月25日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島信号場を開設。
- 6月2日：上淀川仮信号場が廃止。
- 6月15日：高島線高島駅 - 山内町駅間 (2.6km)、高島駅 - 表高島駅間 (1.3km) が開業。（貨）山内町駅（のちの横浜市場駅）・（貨）表高島駅が開業。
- 7月20日：吹田駅 - 神戸駅間が電化され、電車運転開始。塚本駅・立花駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅が開業。歌島信号場が廃止。
- 9月15日：馬場駅を膳所駅に改称。
- 9月17日：山科駅 - 京都駅間に東山仮信号場を開設。
- 10月1日：三島駅（初代）を下土狩駅に改称。

熱海線[編集]

1920年（大正9年）10月21日：熱海線 国府津駅 - 小田原駅間（3.9M≒6.28km）が開業。小田原駅が開業。途中に酒匂川信号所を開設。
- 勾配のきつい御殿場経由に代わって、熱海経由の路線を東海道本線として建設することになり、この日にその第一歩となるこの区間が開業した。並行していた路面電車の小田原電気鉄道線は廃止された。ここの地域の鉄道事情については、「踊り子」も参照。
1922年（大正11年）
- 4月1日：酒匂川信号所を酒匂川信号場に改称。
- 12月21日：小田原駅 - 真鶴駅間（7.3M≒11.75km）が延伸開業。早川駅・根府川駅・真鶴駅が開業。
  - 小田原（早川口）駅 - 真鶴駅間で並行する熱海軌道組合線廃止。同線は残りの真鶴駅 - 熱海駅間で営業を続けるが、翌年の関東大震災で不通となり全廃された。
1923年（大正12年）6月1日：酒匂川信号場を駅に変更し鴨宮駅が開業。
1924年（大正13年）10月1日：真鶴駅 - 湯河原駅間（2.1M≒3.38km）が延伸開業。湯河原駅が開業。
1925年（大正14年）3月25日：湯河原駅 - 熱海駅間（3.4M≒5.47km）が延伸開業。熱海駅が開業。
1926年（大正15年）
- 2月1日：国府津駅 - 小田原駅間が電化。
- 3月18日国府津駅 - 鴨宮駅間が複線化。
- 8月14日鴨宮駅 - 小田原駅間が複線化。
1928年（昭和3年）2月5日：小田原駅 - 熱海駅間が電化。小田原駅 - 湯河原駅間が複線化。
1930年（昭和5年）
- 4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（16.7M→26.9km）。
1934年（昭和9年）11月6日：湯河原駅 - 熱海駅間が複線化。

丹那トンネル開通後[編集]

1934年（昭和9年）
- 12月1日：丹那トンネルが完成し、熱海駅 - 沼津駅間 (21.6km) が電化複線で開業。国府津駅 - 御殿場駅 - 沼津駅間 (60.2km) は御殿場線として分離。熱海線の国府津駅 - 熱海駅間 (26.9km) とともに新規開業区間が東海道本線に組み込まれ、これにより東京駅 - 神戸が現在のルートで完成。函南駅・三島駅開業。江尻駅を清水駅に改称。品川駅 - 新鶴見操車場間に蛇窪信号場を、熱海駅 - 函南駅間に来宮信号場を開設。
- 12月5日：東山仮信号場が廃止。
1935年（昭和10年）
- 2月11日：貨物支線汐留駅 - 東京市場駅間 (1.1km) が開業。（貨）東京市場駅が開業。
- 3月30日：来宮信号場廃止。
- 7月15日：高島線入江駅 - 千若信号場 - 瑞穂駅間 (2.8km) が開業（入江駅 - 千若信号場間は本線と支線の重複区間）。（貨）瑞穂駅が開業。
- 10月23日：山崎駅 - 高槻駅間に桜井仮信号場を開設。
- 12月25日：摂津本山駅が開業。
1936年（昭和11年）
- 2月13日：新所原仮信号場を開設。
- 3月8日：桜井仮信号場が廃止。
- 12月1日：新所原仮信号場を駅に変更し新所原駅が開業。
1937年（昭和12年）
- 2月1日：名古屋駅付近高架化・経路変更。（貨）笹島駅が開業。
- 2月2日：栄生仮信号場が廃止。
- 3月15日：名古屋汎太平洋平和博覧会開催により、八幡信号場 - 名古屋港駅間に名古屋博覧会前駅が開業。
- 5月23日：東灘駅 - 神戸駅間が複々線化。
- 6月1日：名古屋博覧会前駅が廃止。
- 10月10日：京都駅 - 吹田駅間が電化。大阪駅 - 塚本駅間が複々線化。
1938年（昭和13年）
- 9月16日：西大路駅が開業。
- 12月1日：千里丘駅が開業。京都駅 - 梅小路駅間が複々線化^[13]。
1939年（昭和14年）
- 8月1日：品鶴線品川駅 - 新鶴見操車場間が電化。
- 11月1日：小野浜駅に神戸港駅（こうべみなとえき）を併合 (-1.5km)、小野浜駅が神戸港駅（こうべこうえき）に改称。
1940年（昭和15年）
- 4月1日：東淀川駅が開業。
- 6月1日：舞坂駅を舞阪駅に改称。
- 11月1日：共和駅が休止。
1942年（昭和17年）
- 1月15日：枇杷島駅 - 清洲駅間に五条川信号場を開設。
- 4月10日：大高駅 - 熱田駅間に笠寺仮信号場を開設。
- 6月28日：吹田駅 - 東淀川駅間に西吹田仮信号場を開設。
- 8月10日：名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間で旅客営業開始。八幡信号場 - 名古屋港駅間に東海橋乗降場が開業。
- 9月6日：西吹田仮信号場が廃止。
- 10月1日：宮原信号場が廃止。
- 10月10日：中泉駅を磐田駅に改称。
1943年（昭和18年）
- 6月1日：笠寺仮信号場を駅に変更し笠寺駅開業。
- 9月14日：貨物支線川崎駅 - 浜川崎駅間に小田操車場を開設。
- 11月1日：新子安駅が開業。
1944年（昭和19年）
- 7月1日：清水港線清水港駅 - 清水埠頭駅間改キロ (-0.2km)、清水埠頭駅 - 三保駅間 (6.0km) 延伸開業。*（貨）巴川口駅・*（貨）三保駅が開業。
- 10月11日：大垣駅 - 新垂井駅 - 関ヶ原駅間に下り列車用の迂回線 (13.8km) が完成、同区間を下り本線とし垂井駅経由の下り本線を撤去。新垂井駅が開業。
- 12月1日：貨物支線（清水港線）を旅客営業開始に伴い清水港線 (8.3km) として分離。（貨）山内町駅が（貨）横浜市場駅に改称。膳所駅 - 京都駅間が3線化（上り2線・下り1線）^[13]。
- 12月：用宗駅 - 焼津駅間の経路を石部トンネル経由から内陸側の日本坂トンネル経由に変更^[13]。
1945年（昭和20年）
- 1月1日：名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間の旅客営業が廃止。東海橋乗降場が廃止。
- 6月10日：西伊奈信号場を開設。
- 7月11日：共和駅が営業再開。

戦後[編集]

1946年（昭和21年）
- 6月28日：由比駅 - 興津駅間に洞仮信号場（2代目）を開設。
- 9月13日：洞仮信号場（2代目）が廃止。
- 11月1日：大垣駅 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間の下り線専用の支線が開業（旧下り本線が復活）。
1947年（昭和22年）
- 4月11日：岸辺駅が開業。
- 7月1日：（貨）蛇松駅を（貨）沼津港駅に改称。沼津駅 - 沼津港駅間改キロ、0.2km短縮。
1948年（昭和23年）8月1日：西伊奈信号場を駅に変更し西小坂井駅が開業。御油駅を愛知御津駅に改称。
1949年（昭和24年）
- 1月1日：神埼駅を尼崎駅に改称。
- 2月1日：沼津駅 - 静岡駅間が電化。
- 5月20日：静岡駅 - 浜松駅間が電化。
- 7月12日：友田信号場が廃止。
- 9月15日：東田子の浦駅が開業。
- 10月27日：名古屋港線名古屋駅 - 八幡信号場間に中日球場前乗車場（初代）が開業。
- 12月4日：中日球場前乗車場（2代目）が開業。初代・2代目とも1日限りの営業で、乗車のみ可能であった。
1950年（昭和25年）
- 5月20日：品川駅 - 新鶴見操車場間に丸子信号場を開設。
- 6月1日：貨物支線（西名古屋港線）笹島駅 - 西名古屋港駅間 (12.6km) が開業。（貨）西名古屋港駅が開業。
1952年（昭和27年）11月15日：尾張一ノ宮駅を尾張一宮駅に改称。
1953年（昭和28年）
- 7月8日：三河大塚仮停車場が開業。
- 7月21日：浜松駅 - 名古屋駅間が電化。
- 11月11日：名古屋駅 - 稲沢駅間が電化。
1954年（昭和29年）
- 1月1日：名古屋港線（貨）堀川口駅が移転 (+1.5km)。
- 4月15日：東京駅 - 有楽町駅間に1線増設し常磐線の電車が有楽町駅まで乗り入れ開始。
1955年（昭和30年）
- 1月17日：（貨）東高島駅が開業、千若信号場を統合。高島線瑞穂駅への貨物支線の起点を入江駅から東高島駅に (-0.6km)、横浜市場駅への貨物支線の起点を高島駅から東高島駅に (-1.4km)、東神奈川駅からの貨物支線の終点を高島駅から東高島駅に変更 (-1.0km)。
- 2月10日：宮原第一信号場 - 大阪駅間が複々線化^[14]。
- 7月20日：稲沢駅 - 垂井駅 - 米原駅間、大垣駅 - 新垂井駅 - 関ヶ原駅間が電化。
1956年（昭和31年）
- 4月10日：鈴川駅を吉原駅に、堀ノ内駅を菊川駅に改称。
- 11月19日：米原駅 - 京都駅間が電化され、東京駅 - 神戸駅間の電化完成。電化による牽引力増加のため膳所駅 - 京都駅間が3線から複線に戻る^[13]。東京駅 - 田町駅間を2線増設し6線化^[13]。常磐線電車の有楽町駅乗り入れ廃止。
1957年（昭和32年）
- 2月1日：名古屋港線白鳥駅 - 名古屋市場 (1.2km) 駅間が延伸開業。（貨）名古屋市場駅開業。
- 7月17日：丸子信号場が廃止。
- 9月25日：茨木駅 - 宮原第一信号場間が6線化。
1958年（昭和33年）
- 5月1日：高島線東高島駅 - 瑞穂駅間 (2.2km) が廃止（在日米軍専用線に転用）。（貨）瑞穂駅が廃止。
- 10月1日：美濃赤坂線、北方貨物線が電化。
1959年（昭和34年）4月1日：貨物支線東神奈川駅 - 海神奈川駅間 (2.0km)、高島線東神奈川駅 - 東高島駅間 (1.5km) が廃止。（貨）海神奈川駅が廃止。
1960年（昭和35年）3月1日：三河大塚仮停車場を駅に変更し三河大塚駅開業。
1961年（昭和36年）4月6日：貨物支線（梅田貨物線）吹田駅 - 梅田駅間 (7.6km)、梅田駅 - 福島駅間 (1.0km)、神戸臨港線神戸港駅 - 湊川駅間 (2.4km) に営業キロを設定。吹田駅 - 大阪駅 - 尼崎駅間の貨物営業が廃止。
1962年（昭和37年）
- 9月28日：用宗駅 - 焼津駅間の経路を日本坂トンネル経由から、改修した石部トンネル経由に変更^[13]。
- 10月1日：静岡操車場が開設。
- 10月10日：名古屋港線名古屋駅 - 八幡信号場間に山王信号場を開設、名古屋駅 - 山王信号場間は中央本線との重複区間となる。
1964年（昭和39年）
- 3月25日：貨物支線浜川崎駅 - 塩浜操駅間 (4.9km) が延伸開業。（貨）塩浜操駅（現在の川崎貨物駅）が開業。
- 4月21日：貨物支線浜川崎駅 - 塩浜操駅間が電化。
- 5月19日：横浜駅 - 桜木町駅間 (2.0km) を根岸線に編入。
- 6月1日：高島線高島駅 - 桜木町駅間 (1.9km) が開業。
- 10月1日：東海道本線の輸送増強としての別線として建設された東海道新幹線が開業。新大阪駅が開業。

東海道新幹線開業後[編集]

1965年（昭和40年）
- 3月18日：梅田貨物線梅田駅 - 福島駅間改キロ (-0.1km)。
- 7月：目黒川信号場・蛇窪信号場が廃止。
- 7月1日：高島線横浜港駅 - 山下埠頭駅間 (2.0km) 開業。（貨）山下埠頭駅開業。
- 10月1日：貨物支線品川駅 - 汐留駅間および汐留駅 - 芝浦駅間を区間統合し、品川駅 - 芝浦駅間に表示を変更。
1966年（昭和41年）
- 11月20日：京都駅 - 向日町駅間で貨物線1線が増設され5線化^[13]。
- 12月24日：東刈谷駅が開業。
1967年（昭和42年）
- 3月20日：三ヶ根駅が開業。
- 10月1日：貨物支線尼崎駅 - 尼崎市場駅間 (1.5km) が開業。静岡操車場を駅に変更し（貨）東静岡駅（現在の静岡貨物駅）が開業。（貨）尼崎市場駅が開業。
1968年（昭和43年）10月1日：新蒲原駅が開業。
1969年（昭和44年）
- 8月12日：瀬田駅が開業。
- 9月13日：梅田貨物線吹田駅 - 梅田駅間が電化^[15]。
- 10月1日：（貨）湘南貨物駅が開業。袖師仮停車場を（臨）袖師駅に変更。
- 11月1日：貨物支線膳所駅 - 浜大津駅間 (2.2km) が廃止。（貨）浜大津駅が廃止。
1970年（昭和45年）
- 2月23日：山科駅 - 京都駅間が複々線化、大津駅 - 山科駅間が3線化^[16]。
- 3月2日：草津駅 - 膳所駅間が複々線化^[16]。
- 3月9日：膳所駅 - 山科駅間が3線化^[16]^{[脚注 4]}。
- 5月20日：（貨）西湘貨物駅が開業。
- 4月1日：梅田貨物線梅田駅 - 福島駅間が電化。
- 6月1日：岩淵駅を富士川駅に改称。
- 9月15日：高島線鶴見駅 - 桜木町駅間が電化。
1971年（昭和46年）
- 4月26日：（貨）西浜松駅が開業。
- 9月25日：（貨）相模貨物駅が開業。
- 10月1日：（臨）袖師駅が廃止。
1972年（昭和47年）
- 4月20日：神戸臨港線神戸港駅 - 摩耶埠頭駅間 (4.5km) が開業。（貨）摩耶埠頭駅が開業。
- 6月12日：根府川駅 - 真鶴駅間の経路を内陸側に移設し、現在の真鶴トンネル経由に変更^[13]。
- 10月1日：（貨）東灘駅を操車場に変更、東灘操車場が開設。神戸臨港線東灘駅 - 神戸港駅間の起点を六甲道駅に変更 (+1.4km)、灘駅 - 神戸港駅間 (4.3km) にも営業キロ設定（六甲道駅 - 東灘操車場間、灘駅 - 東灘操車場間は本線との重複区間）。
1973年（昭和48年）10月1日：貨物支線（東海道貨物線）汐留駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 塩浜操駅間 (16.5km) が開業^[13]。貨物支線川崎駅 - 小田操車場駅 - 浜川崎駅間 (4.1km) が廃止。塩浜操駅 - 浜川崎駅間改キロ (-0.1km)。（貨）東京貨物ターミナル駅が開業。小田操車場が廃止。
1974年（昭和49年）
- 9月1日：貨物支線沼津駅 - 沼津港駅間 (3.0km) が廃止。（貨）沼津港駅が廃止。
- 10月1日：六甲道駅 - 神戸港駅間の旅客営業廃止。梅田貨物線吹田駅 - 梅田駅間および梅田駅 - 福島駅間を区間統合し表示を吹田駅 - 福島駅間に、神戸臨港線六甲道駅 - 神戸港駅間および神戸港駅 - 湊川駅間を区間統合し表示を六甲道駅 - 湊川駅間に変更。
1976年（昭和51年）
- 3月1日：東海道貨物線浜川崎駅 - 鶴見駅間 (5.3km) が開業^[13]。塩浜操駅 - 浜川崎駅間改キロ (+0.5km)。
- 3月16日：貨物支線梅小路駅 - 京都市場駅間 (2.8km) が開業。（貨）京都市場駅が開業。貨物支線梅小路駅 - 丹波口駅間改キロ (+0.5km)。
- 10月1日：東京駅 - 品川駅間の地下別線（総武快速線、のち横須賀線）が開業^[13]。
1978年（昭和53年）10月1日：名古屋港線白鳥駅 - 名古屋市場駅間 (1.2km) が廃止。（貨）名古屋市場駅が廃止。
1979年（昭和54年）10月1日：東海道貨物線鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 戸塚駅間 (20.2km) が開業^[13]。大船駅 - 小田原駅間の複々線化が完成^[13]。（貨）横浜羽沢駅が開業。（貨）東横浜駅を信号場に変更し東横浜信号場開設。東海道貨物線汐留駅 - 浜川崎駅間および浜川崎駅 - 鶴見駅間を区間統合し表示を汐留駅 - 鶴見駅間に変更。
1980年（昭和55年）10月1日：品鶴線品川駅 - 鶴見駅間に横須賀線電車が乗り入れ旅客営業を開始（SM分離）^[13]。貨物支線尼崎駅 - 尼崎市場駅間 (1.5km)、名古屋港線名古屋港駅 - 堀川口駅間 (3.4km) が廃止。新川崎駅・東戸塚駅・*（貨）名古屋貨物ターミナル駅開業。（貨）堀川口駅・（貨）尼崎市場駅が廃止。東戸塚駅 - 戸塚駅間が本線と東海道貨物線の重複区間となる。
1981年（昭和56年）
- 1月30日：東横浜信号場が廃止。
- 4月1日：東灘操車場を信号場に変更、東灘信号場が開設。神戸臨港線東灘信号場 - 神戸港駅間が電化。
- 6月30日：南彦根駅が開業。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物支線千里丘駅 - 吹田操車場駅 - 大阪貨物ターミナル駅間 (10.3km) が開業、岸辺駅 - 吹田操車場駅 - 大阪貨物ターミナル駅間 (8.8km) にも営業キロ設定（千里丘駅 - 吹田操車場間、吹田操車場駅 - 岸辺駅間は本線との重複区間）。高島線高島駅 - 表高島駅間 (1.3km)、東高島駅 - 横浜市場駅間 (1.2km)、名古屋港線名古屋駅 - 八幡信号場 - 白鳥駅間 (4.9km) が廃止。（貨）大阪貨物ターミナル駅開業。（貨）表高島駅・（貨）横浜市場駅・（貨）白鳥駅廃止。横浜港駅を信号場に変更し横浜港信号場開設。品川駅 - 芝浦駅間を区間分離し表示を品川駅 - 汐留駅間および汐留駅 - 芝浦駅間に表示を変更。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物支線汐留駅 - 東京市場駅間 (1.1km)、梅小路駅 - 京都市場駅間 (1.8km) が廃止。（貨）東京市場駅・（貨）京都市場駅が廃止。新鶴見操車場・吹田操車場を信号場に変更し新鶴見信号場・吹田信号場開設。
1985年（昭和60年）
- 3月1日：貨物支線汐留駅 - 芝浦駅間 (2.8km) が廃止。（貨）芝浦駅廃止。
- 3月14日：神戸臨港線神戸港駅 - 湊川駅間 (2.4km) が廃止。安倍川駅が開業。（貨）入江駅・（貨）湊川駅が廃止。入江駅廃止により貨物支線入江駅 - 新興駅間の起点を鶴見駅に、終点を東高島駅に変更 (+8.3km)。東海道貨物線品川駅 - 汐留駅間および汐留駅 - 鶴見駅間を区間統合し表示を品川駅 - 鶴見駅間に変更。
- 7月27日：東海道貨物線品川駅 - 汐留駅間の旅客営業が再開（カートレイン九州運行開始に伴う）。
- 12月1日：（貨）湘南貨物駅が廃止。
1986年（昭和61年）
- 4月2日：西大井駅が開業。
- 4月26日：六合駅が開業。
- 11月1日：高島線横浜港信号場 - 山下埠頭駅間 (2.0km) 、神戸臨港線神戸港駅 - 摩耶埠頭駅間 (4.5km) が廃止。（貨）岐阜貨物ターミナル駅・西岐阜駅が開業。（貨）汐留駅・（貨）山下埠頭駅・（貨）笹島駅・新垂井駅・（貨）摩耶埠頭駅が廃止。（貨）高島駅を信号場に変更し高島信号場開設。汐留駅廃止により、品川駅 - 東京貨物ターミナル駅間改キロ (-6.8km)。高島駅廃止により貨物支線高島駅 - 桜木町駅間の起点を東高島駅に変更 (+1.0km) 。笹島駅廃止により笹島駅 - 西名古屋港駅間の起点を名古屋駅に変更（改キロなし）。
1987年（昭和62年）
- 3月21日：片浜駅・西焼津駅が開業。
- 3月31日：高島線高島駅 - 横浜港信号場間が廃止。高島信号場を駅に変更し高島駅再開業。横浜港信号場が廃止。高島駅再開業により貨物支線東高島駅 - 桜木町駅間の起点を高島駅に戻す (-1.0km)。西名古屋港線名古屋駅 - 西名古屋港駅間で旅客営業開始（戸籍上）。

分割民営化以降[編集]

以降、【東】はJR東日本、【海】はJR東海、【西】はJR西日本、【貨】はJR貨物に関する出来事を表す。

1987年（昭和62年）
- 4月1日：国鉄分割民営化。東京駅 - 熱海駅間など計176.2kmを東日本旅客鉄道が、熱海駅 - 米原駅間など計372.7kmを東海旅客鉄道が、米原駅 - 神戸駅間など計166.1kmを西日本旅客鉄道が、貨物支線3線区計18.3kmを日本貨物鉄道が継承。
  - 東海道貨物線品川駅 - 東京貨物ターミナル駅間改キロ (+4.4km)。品川駅 - 鶴見駅間の区間を分割し、品川駅 - 浜川崎駅、鶴見駅 - 八丁畷駅間とする (-3.0km)。鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 戸塚駅間の終点を東戸塚駅に (-4.2km)、名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間の起点を山王信号場に (-1.8km)、貨物支線千里丘駅 - 大阪貨物ターミナル駅間の起点を吹田信号場に (-1.6km)、神戸臨港線六甲道駅 - 神戸港駅間の起点を東灘信号場に変更 (-1.4km)。
  - 高島線鶴見駅 - 高島駅間および高島駅 - 桜木町駅間を区間統合し表示を鶴見駅 - 桜木町駅間に変更。
  - 高島線鶴見駅 - 新興駅 - 東高島駅間 (11.0km)、貨物支線岸辺駅 - 大阪貨物ターミナル駅間 (8.8km)、神戸臨港線灘駅 - 神戸港駅間 (4.3km) の営業キロ設定を廃止。
  - 東海道貨物線浜松町駅 - 浜川崎駅間、鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間、高島線高島駅 - 桜木町駅間、貨物支線梅小路駅 - 丹波口、北方貨物線吹田駅 - 尼崎駅間、梅田貨物線吹田駅 - 梅田駅 - 福島駅間で旅客営業開始。浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間の貨物営業廃止。
  - 大垣駅 - （新垂井）駅 - 関ヶ原駅間の下り専用線が本線であったのを、大垣駅 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間の下り線を本線扱いに変更。大垣駅 - （新垂井）駅 - 関ヶ原駅間は支線となる。
- 7月1日：【海】第二種鉄道事業が開業（山王信号場 - 名古屋港駅間 6.2km）。（臨）ナゴヤ球場正門前駅が開業。
1988年（昭和63年）
- 3月13日：【海】西岡崎駅・三河安城駅・逢妻駅が開業。
- 11月16日：【海】三河塩津駅が開業。
1989年（平成元年）
- 3月25日：横浜博覧会開催中に、山下臨港線横浜港駅 - 山下埠頭駅間の廃線跡を利用し、横浜博覧会協会臨港線として日本丸駅 - 山下公園駅間で列車運行（同年10月1日まで）。
- 7月9日：【海】金山駅に東海道本線ホーム開業。金山駅 - 名古屋駅間が中央本線との重複区間となる。
1990年（平成2年）3月10日：
- 【西】貨物支線梅小路駅 - 丹波口駅間が電化。
- 【貨】塩浜操駅を川崎貨物駅に改称。
1991年（平成3年）
- 3月16日：【西】栗東駅が開業。
- 12月14日：【海】豊田町駅が開業。
1993年（平成5年）3月18日：【貨】東静岡駅を静岡貨物駅に改称。
1994年（平成6年）
- 9月4日：【西】南草津駅が開業。
- 10月8日：【海】第二種鉄道事業（山王信号場 - 名古屋港駅間 6.2km）廃止。（臨）ナゴヤ球場正門前駅が廃止。
1995年（平成7年）
- 1月17日：【西】阪神・淡路大震災により、高槻駅 - 神戸駅間が不通となる。翌日、一部区間で運行再開。以後段階的に開通し、不通区間を解消。
- 2月27日：【貨】高島駅が廃止。
- 3月16日：【海】尾頭橋駅が開業。
- 4月1日：【西】最後まで不通であった住吉駅 - 灘駅間が復旧したことにより全通。
- 9月1日：【西】神足駅を長岡京駅に改称。
1996年（平成8年）10月1日：
- 【東】東海道貨物線品川駅 - 浜松町駅間 (3.7km) 廃止。
- 【西】甲南山手駅が開業。
1998年（平成10年）
- 1月30日：【東】東海道貨物線浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間が休止。
- 3月30日：【海】西名古屋港線名古屋駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間、稲沢線名古屋駅 - 稲沢駅間が電化。
- 6月1日：【西】宮原操車場が宮原運転所と統合され宮原総合運転所となる（停車場としての宮原操車場は現存）。
- 10月30日：【海】東静岡駅（旅客駅）が開業。
2001年（平成13年）
- 3月31日：【海】西名古屋港線名古屋貨物ターミナル駅 - 西名古屋港駅間 (8.7km) が廃止。西名古屋港駅が廃止。
- 4月22日：【海】愛野駅が開業。
- 12月1日：【東】湘南新宿ライン運行開始^[10]。
2003年（平成15年）
- 3月31日：【海】西名古屋港線名古屋駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間改キロ（3.9km→7.0km）。
- 12月1日：【貨】神戸港臨港線東灘信号場 - 神戸港駅間 (3.4km) が廃止。神戸港駅が廃止。
2004年（平成16年）10月6日：【海】西名古屋港線名古屋駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間が名古屋臨海高速鉄道に転換。
2006年（平成18年）4月1日：【貨】第二種鉄道事業（梅小路駅 - 丹波口駅間 3.3km）が廃止。
2007年（平成19年）3月18日：
- 【海】野田新町駅が開業。
- 【西】さくら夙川駅が開業。西ノ宮駅を西宮駅に改称。
2008年（平成20年）
- 3月15日：【西】島本駅が開業。
- 10月18日：【西】桂川駅が開業。
2009年（平成21年）3月14日：【海】南大高駅が開業。
2010年（平成22年）3月13日：【東】品鶴線に武蔵小杉駅横須賀線ホームが開業。
2011年（平成23年）3月12日：【貨】梅小路駅を京都貨物駅に改称。
2012年（平成24年）3月17日：【海】相見駅が開業。
2013年（平成25年）
- 3月16日：【貨】（貨）吹田貨物ターミナル駅開業。^[17]
- 4月1日：【貨】【西】（貨）梅田駅が廃止され^[17]、梅田信号場となる。

運行形態[編集]

東海道本線全線の運行形態の概要を以下に示す^[18]。

優等列車[編集]

1964年の東海道新幹線開業前は、「つばめ」「はと」「こだま」をはじめとする優等列車（特急・急行・準急）が多数運行されており、当路線沿線の各都市間を結んでいた。しかし東海道新幹線開業後は都市間連絡鉄道としての機能を新幹線に譲ったため、当路線内のみの優等列車は縮小されていき、国鉄時代から準急・急行・特急と種別を変えながら最後まで残った「東海」も2007年に廃止された。現在当路線全線を通して運行する昼行優等列車は設定されておらず、線内のみを運行する優等列車はJR化後に新設された通勤特急「びわこエクスプレス」のみとなっている。一方、当路線の一部区間を経由して伊豆半島・甲信地方・岐阜県飛騨地方・北陸地方・北近畿・山陰地方など他路線沿線へ向かう優等列車は現在に至るまで存続し、さらに民営化後には貨物線などの有効活用によって新たに南紀方面の列車や、成田国際空港・関西国際空港へのアクセス特急が乗り入れるようになった。なお現在、三島駅 - 富士駅間および静岡駅 - 名古屋駅間には定期昼行優等列車の設定が無い。

夜行優等列車についてはかつて、線内で運行される急行列車や、当路線沿線と山陰・四国・九州・北陸・東北方面を結ぶ寝台特急・急行が多数存在し、このうち客車を使用した寝台列車はブルートレインと呼ばれた。しかし分割民営化後は、利用者の減少により列車の廃止・統合などが行われていき、東海道本線を定期列車として走行するブルートレインは2012年の「日本海」の臨時列車化をもって姿を消した。現在定期列車として残る夜行列車は電車を使用したサンライズエクスプレスのみである。

2012年3月改正時点の各列車の東海道本線内の走行区間は以下のとおり。(*)印の駅は全列車が通過する。全運行区間など各列車の詳細については当該列車の記事を、過去の列車については下記の列車項目および「#関連項目」節で挙げた項目を参照。

昼行列車

以下はすべて特急列車である。

首都圏発着
- 成田空港方面（総武本線・成田線直通）：「成田エクスプレス」（東京駅 - 旧目黒川信号場(*)・大船駅間^{[※ 1]}）
- 伊豆半島方面（伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線直通）：「踊り子」「スーパービュー踊り子」（東京駅・旧蛇窪信号場(*) - 熱海駅 - 三島駅間^{[※ 2]}）
静岡発着
- 甲州方面（身延線直通）：「ふじかわ」（富士駅 - 静岡駅間）
名古屋地区発着
- 飛騨方面（高山本線直通）：「ひだ」（名古屋駅 - 岐阜駅間、岐阜駅 - 大阪駅間）
- 北陸方面（北陸本線直通）：「しらさぎ」（名古屋駅 - 米原駅間）
京阪神地区発着
- 線内のみ：「びわこエクスプレス」（米原駅 - 大阪駅間）
- 信州方面（中央西線直通）：「しなの」（名古屋駅 - 大阪駅間）
- 北陸方面（湖西線・北陸本線直通）：「サンダーバード」（山科駅(*) - 大阪駅間）
- 関西空港方面（阪和線・関西空港線直通）：「はるか」（米原駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 福島駅(*)間^{[※ 3]}）
- 南紀方面（阪和線・紀勢本線直通）：「くろしお」（京都駅 - 新大阪駅 - 福島駅(*)間^{[※ 3]}）
- 北近畿方面（福知山線直通）：「こうのとり」（新大阪駅 - 尼崎駅間）
- 北近畿方面（播但線直通）：「はまかぜ」（大阪駅 - 神戸駅間）
- 山陰方面（智頭急行智頭線直通）：「スーパーはくと」（京都駅 - 神戸駅(*)間）

夜行列車: * 東京発着; ** 四国方面：寝台特急「サンライズ瀬戸」（東京駅 - 神戸駅(*)間）; ** 山陰方面：寝台特急「サンライズ出雲」（東京駅 - 神戸駅(*)間。当路線内では「サンライズ瀬戸」と併結運転）; * 大阪発着北海道方面：臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」（山科駅(*) - 大阪駅間。臨時列車だが、恒常的に週4往復運行）

注記

↑ 「成田エクスプレス」は臨時列車をのぞき横須賀線用の線路のみを走行する。
↑ 三島駅・駿豆線への乗り入れは「踊り子」のみ。
↑ ^3.0 ^3.1 新大阪駅 - 福島駅間は梅田貨物線を走行するために大阪駅は通らない。

特急列車運行系統

普通列車[編集]

電化前の客車列車時代には長距離・長編成の普通列車が多く運行されており、その中には東京駅から九州の門司駅までの1123.9kmを丸1日以上かけて運行される普通列車もあった。電車運転となった後にも東京駅 - 米原駅間445.9kmを走行する普通列車が設定されていたことがある^{[脚注 5]}^[7]。京浜地区や京阪神地区では戦前から電車（省電・国電）による短距離・高頻度運転が行われていたが、それ以外の地区では長年貨物列車や長距離列車が優先され、地域輸送列車の運行には大きな制約が課せられていた。

しかし、鉄道貨物輸送の減少や新幹線開業による優等列車の減少により線路に余裕が生まれたことにより、1984年からは各地区で近距離旅客列車（いわゆるシティ電車）の増発が行われ、高頻度の地域輸送が実施されるようになった。1987年の国鉄分割民営化によって3社に分割されて以降は、JR東日本の首都圏、JR東海の静岡地区と名古屋地区、JR西日本の京阪神地区のそれぞれで頻回運行の普通列車（快速列車を含む）が各社によって設定され、地域事情に合わせたダイヤや車両が運用されている。民営化から20年以上が経過した現在、普通列車はほとんどが各地区内で完結する運行となり、地区間をまたがる列車は朝夕時間帯のわずかな本数のみに限られている。

なお夜行の普通列車としては、東京駅と大垣駅を結ぶ長距離列車（いわゆる大垣夜行）が民営化後まで存続し、1996年からは指定席制の快速「ムーンライトながら」として運行されていたが^[19]、2009年以降は臨時列車として多客期に運行されるのみとなっている^[20]。

以下に、各地区ごとの普通列車の運行形態の概要を述べる。

東京駅 - 熱海駅間（JR東日本首都圏地区）[編集]

京浜地区では複数の系統が並走する（東神奈川駅 - 横浜駅間、2013年5月撮影）

人口の集中が著しい首都圏では東海道本線も有数の通勤路線となっており、他地区と比べて圧倒的な利用者数を有する。京浜地区では古くから長・中距離列車と分離した近距離電車の運行が行われ、現在も以下の運行系統がそれぞれ専用の線路で運行されている。

東海道線：列車線を通り、藤沢駅・小田原駅方面へ向かう中距離列車で、電車列車の導入以来「湘南電車」と呼ばれていた。京浜東北線や横須賀線と並行する東京駅 - 大船駅間では主要駅のみ停車する。詳細は後述。
横須賀線^{[脚注 1]} ：東京駅から横浜駅・大船駅を経由して三浦半島の逗子駅・久里浜駅方面へ向かう。東京駅 - 大船駅間では東海道本線を走行。上述の東海道線列車と長らく線路を共用していたが、1980年より独立した線路での運行となり、同時に総武快速線との直通運転を開始。東京駅 - 品川駅間は地下線、品川駅 - 鶴見駅（通過）間は支線の品鶴線経由となった^[9]^[21]。
湘南新宿ライン：品鶴線と山手貨物線を使用して渋谷駅・新宿駅・池袋駅を経由し、東海道本線大船駅以西と高崎線の相互間、横須賀線と東北本線（宇都宮線）大宮駅以北の相互間をそれぞれ直通運転する。民営化後の2001年12月1日より運行を開始した^[10]。
京浜東北線^{[脚注 1]} ：東京駅 - 横浜駅間の電車線で運行される近距離電車。東北本線電車線および根岸線と一体化し大宮駅 - 大船駅間を結ぶ。各駅停車が基本だが、1988年より日中に東京都心部で快速運転を行っている^[22]。
山手線^{[脚注 1]} ：東京都中心部を環状運転する電車。東京駅 - 品川駅間で東海道本線電車線を走行する。全電車各駅停車。昭和時代前半まで京浜東北線と線路を共用していたが、1956年より分離され独立した線路で運行されている^[21]。
横浜線：東神奈川駅を起点に八王子駅までを結ぶ路線だが、一部電車が京浜東北・根岸線へ直通（東神奈川駅 - 横浜駅間が東海道本線区間）。

停車駅

首都圏地区の東海道線中距離列車は、横須賀線との線路分離後から民営化後にかけて列車本数の増発や快速列車・通勤ライナーの設定などの輸送改善が行われ、2001年からは旧来からの東京駅発着の系統のほかに前述の湘南新宿ラインが加わり、東海道沿線と渋谷・新宿・池袋の副都心地区、さらには高崎線とが1本の列車で結ばれるようになった^[22]^[10]。一方でJR東海管内へ直通する普通列車は民営化後に徐々に削減され、現在では沼津駅への列車が朝夕夜に残るのみで、国府津駅から御殿場線への直通は無い。また伊東線直通列車も朝夕夜が中心となった。

日中は、東京駅発着列車は1時間あたり快速「アクティー」1本と普通5本が運行される。一部列車は平塚駅や小田原駅止まりとなり、小田原駅 - 熱海駅間は毎時3 - 4本の運行となる。湘南新宿ラインは特別快速が小田原駅まで毎時1本、快速（戸塚駅以西は普通と同じく各駅に停車）が平塚駅まで毎時1本運行される。平日朝ラッシュ時の上り方面は2 - 3分間隔の高密度運行となり、ほかに朝夕には「湘南ライナー」など座席定員制の通勤ライナー（一部貨物線経由）、平日夕ラッシュ時下り方面には川崎駅・横浜駅を通過する通勤快速も運行される。

将来は東北・上越新幹線建設工事に伴って一度廃止された東北本線東京駅 - 上野駅間の列車線を復活させ、宇都宮線・高崎線・常磐線との相互直通運転が2014年度末から行われる予定となっている（上野東京ライン）^[23]^[24]^[25]。このほかに東海道貨物線・品鶴線を利用して相模鉄道との直通運転を行う計画（相鉄・JR直通線）^[26]がある。

熱海駅 - 豊橋駅間（JR東海静岡地区）[編集]

詳細は東海道線 (静岡地区) を参照

静岡県地区では国鉄末期の1984年より、静岡駅を中心とした区間に短距離列車「するがシャトル」を設定して高頻度・等時間隔ダイヤ運行が開始され、民営化後は静岡駅周辺に加えて同県東部の三島駅・沼津駅周辺、同県西部の浜松駅周辺の3都市圏に重点を置いたダイヤが組まれた。この静岡地区では都市圏の範囲が他地域に比べて狭く、各駅停車による近距離輸送が中心となっている。2007年3月改正での通勤快速の廃止以降、同県内中心の快速列車の設定はなく、名古屋地区から乗り入れる快速列車も含めて各駅に停車する。

日中、三島駅 - 沼津駅間では毎時5本、興津駅 - 静岡駅 - 島田駅間では毎時6本、掛川駅 - 浜松駅間では毎時4本、それ以外の区間では毎時3 - 4本の普通が運行される。朝夕夜には御殿場線や身延線との直通列車が運行されるほか、熱海駅 - 沼津駅間ではJR東日本からの直通列車、静岡駅・浜松駅 - 豊橋駅間では名古屋地区からの直通列車がある。沼津駅 - 浜松駅間では乗車整理券制のホームライナーも運行される。

停車駅

豊橋駅 - 米原駅間（JR東海名古屋地区）[編集]

詳細は東海道線 (名古屋地区) を参照

ファイル:TokaidoLine Otobashi 20130505.jpg

名鉄線との並行区間を行くJR東海の快速列車（右）
（尾頭橋駅、2013年5月撮影）

名古屋を中心とした中京都市圏では豊橋駅 - 名古屋駅 - 岐阜駅間で競合する名古屋鉄道への対抗のため、1971年より電車による快速列車が登場した。1980年代以降は列車本数の大幅な増加や等時隔ダイヤ化により“国電型ダイヤ”が形成され、さらに民営化後は新快速・特別快速といった新列車種別の設定、武豊線直通列車の拡大などが行われ、現行のダイヤに至っている^[27]^[28]。

日中は快速列車が豊橋駅 - 大垣駅間で毎時4本、各駅に停車する普通が豊橋駅 - 大府駅間で毎時2 - 3本、大府駅 - 岐阜駅間で毎時4本の運行であり、岐阜駅 - 大垣駅では快速列車が各駅停車の役割を担う。朝夕には浜松駅や米原駅まで直通する列車があるほか、大府駅 - 名古屋駅間では武豊線直通列車が運行される。また名古屋駅 - 関ヶ原駅間ではホームライナーが運行される。輸送密度の低い大垣駅 - 米原駅間は日中毎時2本の普通がピストン運行され、朝・深夜にはJR西日本からの直通列車がある。同区間は快速列車も各駅に停車する。

大垣駅 - 美濃赤坂駅間の支線（美濃赤坂線）は、朝夕は毎時1 - 2本、日中は2 - 3時間に1本の運行で、2012年より一部列車をのぞいてワンマン運転が行われている^[29]。

停車駅

米原駅 - 神戸駅間（JR西日本京阪神地区）[編集]

詳細は琵琶湖線を参照

ファイル:TokaidoLine Sakurashukugawa 20130505.jpg

京阪神間の方向別複々線。内側線を行く普通と外側線を行く新快速
（さくら夙川駅、2013年5月撮影）

近畿圏では神戸駅以西の山陽本線、および米原駅から北へ伸びる北陸本線の直流電化区間と一体化した運行体系である。京都駅 - 大阪駅 - 神戸駅間の京阪神間では阪急電鉄・京阪電気鉄道・阪神電気鉄道と競合するため、対抗策として戦前から急行電車^{[脚注 3]}による速達運転が行われ、現在ではその流れを受け継ぐ快速に加えて1970年に新設された新快速が頻繁に運行されている^[27]。なお快速は高槻駅以東（朝は京都駅以東）では普通として運行される。ほかに京阪神間では通勤型電車を使用した普通（緩行電車）も運行されている。国鉄末期の1986年改正以降は草津駅以西の方向別複々線^{[脚注 6]}が有効活用され^[27]、基本的には列車の速さで線路を使い分ける形態だが、首都圏のような完全な系統分離ではなく、時間帯や区間に応じて柔軟な使い分けがなされている。

日中のダイヤでは1時間あたり米原駅 - 野洲駅間で新快速2本と普通2本、野洲駅 - 山科駅間では新快速3本と普通4本、山科駅以西では湖西線直通の新快速1本を加えた新快速4本と快速（高槻駅以東普通）4本の体制となっている。朝夕には草津線に直通する列車が運行され、早朝・深夜にはJR東海の大垣駅へ直通する快速（高槻駅以東普通）が3往復ある。緩行電車は高槻駅以西で日中1時間あたり8本の運行で、1997年のJR東西線開通時より尼崎駅経由で高槻方面と福知山線（JR宝塚線）相互、神戸方面とJR東西線相互の直通運転が行われている。

上記以外に山科駅 - 京都駅間では京都駅発着の湖西線列車、大阪駅 - 尼崎駅間は大阪駅発着の福知山線列車が乗り入れている。

停車駅（米原駅-大阪駅間）停車駅（大阪駅-上郡駅間）

貨物列車[編集]

ファイル:Ef210-117.jpg

EF210形電気機関車牽引の貨物列車（2006年）

貨物列車は新橋駅 - 横浜駅開業から約1年後の1873年 9月15日に運行が開始され^[5]、以来、国鉄末期に運行規模の大幅縮小はあったものの、東海道本線では約140年間にわたって貨物列車の運行が続いている。

2012年3月改正時点では、鶴見駅と吹田信号場との間には、定期列車で1日45往復ほどのコンテナ高速貨物列車が運行されている。このうち1往復は東京貨物ターミナル駅と桜島線安治川口駅とを結ぶM250系貨物電車（スーパーレールカーゴ）を使用した列車であり、両駅間を6時間12分で結んでいる。首都圏と名古屋圏・京阪神圏とを結ぶ列車のほか、北海道・東北・山陽・九州などを発着する列車も当路線を経由しており、加えて米原駅・山科駅以西では北陸本線などの日本海縦貫線に直通する列車が1日10往復ほど運行されている。これらの列車の多くは、旅客列車の運行の少ない深夜帯に当路線を走行しており、多い時間帯には1時間当たり6本の貨物列車が走っている。また、石灰石輸送などを目的とした専用貨物列車が大府駅 - 稲沢駅間や笠寺駅 - 美濃赤坂駅間で運行されている。新規製造された鉄道車両の甲種輸送も不定期に行われている^[30]。^[31]

東海道本線上の駅で定期貨物列車の発着があるのは、東京貨物ターミナル駅・川崎貨物駅・横浜羽沢駅・相模貨物駅・沼津駅・富士駅・静岡貨物駅・西浜松駅・稲沢駅・岐阜貨物ターミナル駅・京都貨物駅・吹田貨物ターミナル駅・大阪貨物ターミナル駅である（2013年3月16日改正時点）。また川崎貨物駅・笠寺駅・美濃赤坂駅で貨物専用路線に接続している。^[31]^[17]

なお首都圏の小田原駅以東、および大阪付近の茨木駅 - 尼崎駅間では、貨物列車は旅客列車とは別の専用の線路を走行し（貨客分離）、特に東戸塚駅以東と新大阪駅 - 尼崎駅間では走行経路も旅客列車とは異なっている。また名古屋駅 - 尾張一宮駅間では通称“稲沢線”と呼ばれる貨物専用の線路が並行する。

東海道本線および周辺路線の貨物列車運行経路

そのほか[編集]

ファイル:JNR ef58 36 nire osaka.jpg

EF58形電気機関車牽引の荷物列車（大阪駅、1984年撮影）

荷物列車: 国鉄時代には、旅客列車・貨物列車のほかに荷物列車も運行されていた。旅客列車の下り大阪・神戸側に荷物車を連結することがあったほか、機関車牽引の荷物専用列車も運行された^[7]。これらは民営化直前の1986年11月にすべて廃止されている。廃止直前の時点では、汐留駅と九州とを結ぶ急行荷物列車が1日5往復、岐阜駅と東北本線青森駅とを結ぶ急行荷物列車が1日1往復、貨物列車と同様の経路で運行されていた^[32]。
修学旅行列車: 1959年からは155系電車などの専用車両を使用した「ひので」「きぼう」「こまどり」などの列車名を名乗る修学旅行列車が運行された。これらは1965年ごろにピークを迎えたが、やがて修学旅行輸送は新幹線へと移行し、在来線の修学旅行列車は1973年までに姿を消した^[19]。

使用車両[編集]

この節では当路線でこれまで使用されてきた主な車両を、普通列車用・優等列車用・機関車など、の3項目に分けて列挙する。

旅客列車に関しては開業時から電化完成後しばらくの間まで、主に機関車（電化前は蒸気機関車、電化後は電気機関車）が客車を牽引する客車列車が多く運用されていた。1950年（昭和25年）より東京口において中距離電車の運転が始まって以降は客車列車の電車化が進み、1968年（昭和43年）10月からは他路線に直通する列車を除いて全面的に電車運転となった^[19]。なお直流電化である当路線内で運転される電車は基本的に直流用電車であり、交流電化の北陸本線などに直通する列車には交直流電車、非電化線区に直通する列車には気動車（ディーゼルカー）が用いられている。貨物列車は1日1往復の電車式“スーパーレールカーゴ”を除き、機関車が貨車を牽引している。

ここでは貨車・事業用車、および国鉄時代に使用された郵便車・荷物車は割愛する。運用区間や車両仕様などの詳細情報は車両の記事、または本記事冒頭で挙げた地域別の記事を参照。

優等列車用車両[編集]

東海道本線内運行の優等列車（特急列車・急行列車）用の車両と運用列車を挙げる。前述のとおり、現在は東海道本線経由で三大都市圏間を結ぶ昼行列車は存在せず、直通先の路線環境や列車の用途に合わせた性能や車内設備を持った車両が各社によって設計・投入されている。間合い運用で普通列車や通勤ライナーに運用されるものも存在する。

以下、事業者名表記の無いものは国鉄の形式、あるいは国鉄からJR各社に継承された形式である。

過去の車両[編集]

^[33]^[34]

客車
- スハ44系：「つばめ」「はと」など特急
- マロネ40形：寝台列車
- 10系
- 20系・14系：寝台列車（ブルートレイン）
直流電車
- 80系（300番台車）：準急「あまぎ」「東海」「比叡」
- 151系・181系：「こだま」「つばめ」「はと」など特急
- 153系：「東海」「比叡」など各準急・急行、東京駅 - 大垣駅間の夜行列車（大垣夜行）、京阪神地区の新快速、名古屋地区の快速
- 155系・159系・167系：修学旅行用団体列車「ひので」「きぼう」など
- 157系：「ひびき」「あまぎ」など特急・急行
- 165系：「東海」「ごてんば」など急行、大垣夜行など
- 183系・189系：特急「あまぎ」「踊り子」、首都圏の通勤ライナー、臨時快速「ムーンライトながら」
- JR西日本183系（485系からの改造車）：特急「こうのとり」
- JR東日本E351系：首都圏の通勤ライナー
交直流電車
- 471・473・475・457系：北陸・山陽・九州方面の急行、臨時急行「常磐伊豆」
- 481・485系：「雷鳥」「しらさぎ」など北陸・九州方面の各特急、「びわこライナー」
- 581・583系：北陸・山陽・九州方面の各特急、末期には急行「きたぐに」
気動車
- キハ58系：高山本線方面の急行
- キハ90系：急行「のりくら」
- キハ80系：特急「ひだ」、山陰・九州方面の特急
- キハ181系：特急「しなの」「はくと」「はまかぜ」

現用車両[編集]

客車
- 24系客車：寝台特急「トワイライトエクスプレス」。過去には各寝台特急・急行（ブルートレイン）
直流電車
- 185系：特急「踊り子」、「湘南ライナー」など首都圏の通勤ライナー、臨時快速「ムーンライトながら」。過去には普通運用も存在
- 381系：特急「くろしお」「こうのとり」。過去には特急「しなの」
- JR東日本251系：特急「スーパービュー踊り子」、「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」
- JR東日本253系：特急「日光」（臨時延長運行時）。過去は特急「成田エクスプレス」用
- JR東日本E257系 : 500番台車が「おはようライナー逗子」「ホームライナー逗子」で使用。過去には0番台車が東海道線通勤ライナーで使用
- JR東日本E259系 : 特急「成田エクスプレス」、臨時特急「マリンエクスプレス踊り子」
- JR東海371系：静岡地区の臨時快速^[35]。過去には静岡地区のホームライナー
- JR東海373系：特急「ふじかわ」、静岡地区のホームライナー・普通。過去には特急「東海」、快速「ムーンライトながら」、名古屋地区のホームライナー、東京駅 - 静岡駅間の普通など
- JR東海383系：特急「しなの」のうち、大阪駅直通列車のみ当路線に乗り入れ。過去には夜行急行「ちくま」でも使用
- JR西日本281系：特急「はるか」
- JR西日本283系：特急「くろしお」（2012年3月改正まで「オーシャンアロー」）
- JR西日本・JR東海285系：寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」
- JR西日本287系：特急「くろしお」「こうのとり」
- 伊豆急行 2100系：臨時特急「リゾート踊り子」
交直流電車
- JR西日本681系：特急「サンダーバード」「びわこエクスプレス」
- JR西日本683系：特急「サンダーバード」「びわこエクスプレス」。2000番台車は特急「しらさぎ」、名古屋地区のホームライナー
気動車
- JR東海キハ85系：特急「ひだ」。過去には名古屋地区のホームライナー
- JR西日本キハ189系：特急「はまかぜ」「びわこエクスプレス」
- 智頭急行 HOT7000系：特急「スーパーはくと」

普通列車用車両[編集]

ファイル:JRE113 K52.jpg

かつて全線で使用されていた113系

当路線の普通列車（快速列車を含む）に使用される車両は、国鉄時代は片側2扉クロスシートの80系や片側3扉セミクロスシートの113系などの共通仕様の車両が全線で運用されていた。しかし1980年代以降、並行他社線との競争の激しい京阪神地区や名古屋地区において、快適性を重視した片側2扉転換式クロスシートの117系が快速列車用に投入されたのを皮切りに、地域実情を考慮した車両が投入されていくようになる。分割民営化後はこの流れがさらに進み、旅客3社各々が独自仕様の車両を投入・運用している。ラッシュ時の混雑率の高いJR東日本の首都圏地区では混雑緩和に重点が置かれ、ロングシートの増加や2階建て車両の投入によって定員を増やし、E217系以降の新系列車両では扉も通勤形車両と同様の片側4箇所として乗降時間の短縮が図られている。近距離輸送が中心のJR東海静岡地区も、民営化後に投入された車両はロングシートが中心となっている。一方、JR東海の名古屋地区やJR西日本の京阪神地区では、117系の転換式クロスシートを継承しつつ、扉を113系などと同様の片側3箇所とした車両が主力として運用されるようになった。

現在、非電化の武豊線（2015年電化予定）に直通する列車などに気動車が用いられるほかは、すべて電車による運転となっている。各社ごとに次のような特徴がある。

JR東日本: JR東日本の車両は、グリーン車と通勤ライナー用の215系を除いて片側4扉である。東海道線列車と、並行する横須賀線・京浜東北線・山手線の電車はそれぞれラインカラーで色分けされた各系統専用の車両が運用されている。京浜東北線と山手線はそれぞれロングシート10両・11両編成の通勤タイプ車両である。東海道線・湘南新宿ラインと横須賀線に関してはロングシートに加えて一部車両にセミクロスシートを装備し、グリーン車2両を連結した近郊タイプの車両が使用されている。編成は東海道線・湘南新宿ラインが基本編成10両＋付属編成5両、横須賀線が付属編成4両＋基本編成11両の構成でいずれも最長15両編成。
JR東海: JR東海の普通列車（快速含む）用車両は片側3扉の近郊型である。静岡地区（熱海駅 - 浜松駅間）と名古屋地区（豊橋駅 - 米原駅間）とで運用される車両が分かれているが、浜松駅 - 豊橋駅間では両地区の車両が折半で混用されているほか、掛川駅 - 浜松駅間などでも名古屋地区用の車両の運用がある。静岡地区用の車両はロングシートで2両・3両単位で連結され、名古屋地区用の車両は転換式クロスシートで概ね4両・6両・8両編成を組む。
JR西日本: 新快速・快速（快速は高槻駅または京都駅以東で普通として運行）には片側3扉転換式クロスシートの近郊型車両が6・8・10・12両編成で使用され、新快速は多くの列車が12両編成である。京阪神間を中心に運行される普通（緩行電車）には片側4扉ロングシートの通勤型車両7両編成が使用される。

以下に東海道本線の地域輸送で使用される車両の一覧を示す。事業者名表記の無いものは国鉄の形式、あるいは国鉄からJR各社に継承された形式（JR化後に製造されたものも含む）である。なお間合い運用などで使用される特急用車両は前節参照。また、山手線・京浜東北線・横須賀線・横浜線、京阪神緩行電車、および当路線に乗り入れる湖西線・福知山線、過去に乗り入れた二俣線（現在の天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）などの車両の一覧は各路線記事を参照。

過去の車両[編集]

客車
- 雑形客車：路線開業時より、上等・中等・下等客車が運用されていた^[7]。
- ホハ12000系： 1909年より運用^[7]。
- ナハ22000系： 1922年より運用^[7]。
- オハ31系： 1927年より運用^[7]。
- スハ32系 : 1929年より運用^[7]。
- オハ35系 : 1932年より運用^[7]。
- 50系：草津線 - 京都駅間直通列車で1989年まで運用^[36]。
直流電車
- 52系：京阪神地区の急行電車^{[脚注 3]}で運用。
- 80系：初代“湘南電車”。全線で運用され、普通列車や京阪神快速のほか準急にも使用。
- 70系：名古屋地区で運用^[34]。
- 40形・14形・47形：静岡地区、垂井線、美濃赤坂線で運用^[33]^[37]。
- 111系
- 115系：静岡地区などで2007年まで運用。
- 119系：静岡地区で「するがシャトル」として1986年から1989年まで運用。
- 213系：名古屋地区で2012年まで運用。
気動車
- キハ40系・キハ58系：武豊線直通列車とその関連運用で1999年まで使用。

現用車両[編集]

直流電車
- 113系：かつては東海道本線全線で運用されていたが、名古屋地区では1999年、京阪神快速では2004年、首都圏地区では2006年、静岡地区では2007年に運用終了。現在はJR西日本の草津線 - 京都駅間直通列車で運用。
- 117系：当初は京阪神地区新快速、名古屋地区快速用として投入され、名古屋地区では2013年3月15日まで運用^[38]。現在はJR西日本の草津線 - 京都駅間直通列車で運用。
- 211系：首都圏・名古屋・静岡地区に投入され、首都圏および名古屋地区では2012年まで運用されていた^[39]。現在は静岡地区でJR東海独自仕様の5000・6000番台車が運用。
- JR東日本215系：「湘南ライナー」などで運用。2001年までは快速「アクティー」、2004年までは湘南新宿ラインでの運用もあった。
- JR東日本E231系：近郊タイプ車両が東京駅発着系統および湘南新宿ラインで運用され、前者の一部はJR東海沼津駅まで直通する。
- JR東日本E217系：東京駅発着系統で運用。
- JR東日本E233系： 3000番台車が東京駅発着系統で運用。
- JR東海311系：名古屋地区での運用を基本とし、一部は静岡駅まで乗り入れる。
- JR東海313系： JR東海全区間で運用。基本的に2000番台車が静岡地区で、0・1100・5000番台車が名古屋地区で運用される。
- JR西日本221系：快速として運用。一部がJR東海大垣駅まで乗り入れる。2000年までは新快速でも運用されていた。
- JR西日本223系： 1000・2000番台車が新快速・快速、6000番台車が快速として運用。一部がJR東海大垣駅まで乗り入れる。
- JR西日本225系： 0番台車が新快速・快速として運用。一部がJR東海大垣駅まで乗り入れる。
気動車
- JR東海キハ75形・キハ25形：武豊線直通列車とその関連運用で使用。

機関車など[編集]

当路線内で貨車や客車の牽引に使用されてきた機関車を挙げる^[7]^[33]^[40]。便宜上、貨物用電車もここに含める。基本的に交直流電気機関車は北陸本線との直通列車に使用され、それ以外の当路線内運用には直流電気機関車が用いられる。また京浜地区や静岡・名古屋・大阪周辺の短い区間でディーゼル機関車も運用されている。

過去の車両
- 蒸気機関車：
  - 旅客用： 5300、500・600、6200、6400、8800、8850、8900、8620、C10、C50、C51、C53、C55、C57、C59、C62
  - 貨物用： 2100、9600、D50、D52
- 直流電気機関車：
  - 旅客用： EF52・EF54、EF57、EF58、EF61、EF62
  - 貨物用： EF15、EH10、EF60
現用車両
- 直流電気機関車： EF64、EF65、EF66、EF200、EF210
- 交直流電気機関車： EF81、EF510
- ディーゼル機関車： DD51、DE10
- 貨物用電車： M250系

沿線概況[編集]

ファイル:Tokyo Station 001.JPG

東京駅東海道本線0キロポスト

ファイル:Tōkaidō Sanyô border.jpg

神戸駅東海道本線終点・山陽本線起点

明治政府は当初、幹線ルートを海路との競合を避けるために中山道沿いにすると決定したものの、山岳地帯への敷設が困難なことから東海道ルートに変更した経緯がある。東海道ルートに変更した際に、すでに開業していた区間は最大限に活用する形で早期に東西両京を結ぶことを目指したため、中山道ルートを前提として路線が当時までに開業していた熱田駅 - 草津駅間のルートは旧東海道から外れている。元来の東海道筋である三重県側（旧伊勢国）には、私設鉄道の関西鉄道によって関西本線・草津線が敷設されている。

海岸沿いを通る区間は少なく、早川駅 - 熱海駅間および蒲原駅 - 興津駅間が海沿いに敷設されているほかは、国府津駅・吉原駅・用宗駅・弁天島駅付近でわずかに海岸沿いを通る程度である。また品川駅や横浜駅の近辺はもともとは海岸線に近いところに敷設され、用地が取得できなかった品川駅は造成した埋立地の中に、横浜駅の手前の区間は遠浅の海の中に盛り土をして作られたが、どちらも後の埋め立てで海岸沿いからは離れている。

海岸線から離れた所に敷設されているのは、軍部が他国艦隊による鉄道への艦砲射撃を恐れて山間部に敷設することを要請したから、という説がある。明治期に鹿児島本線の八代駅 - 鹿児島駅間（八代駅 - 川内駅間は現在の肥薩おれんじ鉄道線）を当初海岸沿いではなく山間ルート、現在の肥薩線のルートで敷設したのと同様である。また昭和期には浜名湖にかかる橋梁の爆撃を恐れ、二俣線（現在の天竜浜名湖鉄道線）を東海道本線のバイパスルートとして開業させたり、橋脚が多い同線の小田原駅 - 熱海駅間が爆撃が受けた場合に備え、小田急小田原線（当時は東京急行電鉄の所有）と御殿場線が代替として活用できるよう、松田駅構内に連絡線を設けさせようとした事例もある。松田駅の連絡線は戦中には完成しなかったが、戦後に直通列車の運転実施のため開通した。

一方で当時の土木技術や車両性能から、トンネルや勾配を抑えるために敷設条件が限られた、という説も有力である。東海道の海岸沿いは地形が険しい箇所も多く、また内陸のルートより遠回りになる場合もある。地形がきつい旧東海道の豊橋 - 岡崎間や鈴鹿峠からは大きく外れたルートを取り（ただし、後に名鉄名古屋本線や関西本線・草津線がそれら地域の便を図る形で開業した）、京都駅 - 大阪駅では京街道の対岸を通した。

なお国府津駅 - 沼津駅間の箱根峠迂回路や関ヶ原周辺、それに大津駅 - 京都駅間の逢坂山越えでは開業後に編成が長大化した後、勾配緩和によって補助機関車の連結を解消することを目的とし、路線の付け替えが行われている。

以下に東京駅 - 神戸駅間の本線全線、および大垣駅 - 美濃赤坂駅間の支線の線路および沿線の概況について記す^[41]。なお品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間の支線（品鶴線）については横須賀線を、東海道貨物線・梅田貨物線・北方貨物線については各記事を参照。

JR東日本区間[編集]

東京駅 - 大船駅間[編集]

起点・東京駅はJR新幹線・在来線各線が集中するターミナル駅。21世紀に入って以降、皇居側丸の内口の赤レンガ駅舎が開業当時の外観に復原されたほか、八重洲口側には高層ツインタワー「グラントウキョウ」が建設された^[42]^[43]。品川駅までの東京都心部では、地上の海側（進行方向左側）の東海道線の複線（列車線）と、内陸側（進行方向右側）の山手線・京浜東北線が使用する複々線（電車線）との6線が東海道新幹線と並行して南へ進み、加えて地下に横須賀線用の複線が敷設されている^{[脚注 1]}。また、田町までの各駅からは地下鉄（東京メトロ・都営）各線が接続する。有楽町駅を過ぎると新橋駅。現代の新橋駅は二代目で、日本最初の鉄道として新橋駅 - 横浜駅間が開業したときの初代新橋駅は現在の駅の東、国鉄末期まで存在した貨物専用の汐留駅の位置にあった。現在同駅の跡地は再開発が進み、ゆりかもめの駅もある。次の浜松町駅からは東京モノレールが1kmほど東海道本線に並行。また東海道新幹線の向こう側に休止中の東海道貨物線（大汐線）が並行し、新幹線回送線とともに臨海部の東京貨物ターミナル駅方面へ続く。田町駅を過ぎると列車線の上下線が分かれ、間に東京総合車両センター田町センターを挟む。横須賀線が地上に上がると、東海道新幹線と京急本線が接続する都心南部のターミナルである品川駅に至る。ここまでの駅のうち、東海道線と横須賀線は東京・新橋・品川の3駅のみに停車する。

品川駅を出ると京急本線をくぐり、続いて横須賀線電車が経由する東海道本線支線（品鶴線）が、山手線や東海道新幹線とともに内陸側に離れ、本線は東海道線と京浜東北線の線路別複々線となる。この先、京急本線や国道15号（第一京浜）とともに川崎を目指して南南西へ進む。山手線の車両基地（東京総合車両センター本区）沿いを過ぎると京浜東北線大井町駅へ。続いて住宅街を進み、同線大森駅・蒲田駅を過ぎる。このうち大井町駅と蒲田駅からは、都内南部を走る東急各線が接続。六郷川橋梁で多摩川を越えると、東京都区部から神奈川県川崎市へ移り、南武線が接続する川崎駅に至る。

ここから横浜駅までは海側の京急本線と並行しながら住宅地を進む。南武線浜川崎支線（南武支線）をくぐると、海側から東海道貨物線が並行して横浜市へ。続いて内陸側から品鶴線が貨物線と横須賀線線路との複々線で現れ、前者は東海道貨物線に合流、後者は右隣に並行する。鶴見川を渡ると京浜東北線と鶴見線の接続駅で、貨物線のジャンクションでもある鶴見駅。同駅を過ぎると横浜羽沢駅を経由する東海道貨物線が地下に潜り内陸側に、続いて同貨物線から分岐した支線（高島線）が海側に離れ、代わって京浜東北線が東海道線の左へ移る。横須賀線・東海道線・京浜東北線の3複線で進み、京浜東北線新子安駅を過ぎると、内陸側から横浜線が京浜東北線に合流し、両線の接続駅である東神奈川駅。同駅手前より国道1号（第二京浜）が並行し、同国道と首都高速神奈川2号三ツ沢線をくぐると横浜駅へ至る。同駅は地上のJR各線・京急本線・相鉄本線、地下の東急東横線・みなとみらい線・横浜市営地下鉄ブルーラインの合計6社局が乗り入れる。京浜東北線は同駅から根岸線に直通するが、日本最初の鉄道開業時の横浜駅は現在の同線桜木町駅の位置にあり、同線が磯子駅まで延伸されるまで現在の横浜駅 - 桜木町駅間は東海道本線に属していた^[21]。東海道新幹線は内陸部の新横浜駅に発着し、横浜駅からは横浜線または地下鉄線で連絡している。

京急本線と根岸線が横浜駅で海側へカーブして離れ、東海道本線右隣には相鉄本線が同線西横浜駅付近まで並行。同線が離れると東海道線と横須賀線の複々線で住宅街を進む。左側に国道1号（東海道）が並行し、横須賀線保土ヶ谷駅を過ぎ右にカーブ。ここから多摩丘陵と三浦丘陵に挟まれた谷間を進み、保土ヶ谷バイパスをくぐった後に両線が少し離れてトンネルを抜ける。このうち東海道上り線の清水谷戸トンネルは日本の鉄道トンネルとしては現役最古である。内陸側から東海道貨物線が現れ横須賀線の右隣に並行し、離れていた東海道線が近づき3複線となる地点に横須賀線東戸塚駅がある。緩いS字カーブを描きながら工場群の中を進み、横須賀下り線が東海道線の左へ移り方向別複々線となると、地下鉄ブルーラインも接続する戸塚駅へ。さらに柏尾川沿いに南下すると横須賀上り線が左へ移り、海側から根岸線が現れて大船駅となる。同駅は横浜市と鎌倉市に敷地が跨っており、横須賀線・根岸線との結節点であるほか、湘南モノレール江の島線も発着している。

大船駅 - 熱海駅間[編集]

ファイル:Sagamigawa-e231.jpg

相模川橋梁

ファイル:JRE EC211 Tokaido Ishibashiyama.jpg

早川駅 - 根府川駅間

ファイル:Jr-shiraito-river-bridge.jpg

白糸川橋梁

大船駅からは一般に湘南と呼ばれる地域を西に向かう。大船駅を過ぎると横須賀線が海側に離れ、ここから小田原駅までは旅客線と貨物線の線路別複々線区間となる。工業地帯を抜け、横須賀線の車両基地・鎌倉車両センターに沿い湘南貨物駅跡地を通過。その後境川を渡ると藤沢駅。同駅ではスイッチバック構造の小田急江ノ島線のほか、駅前ロータリーの向かい側から江ノ電が接続する。小田急江ノ島線をくぐり、周辺で再開発が進む辻堂駅を過ぎると、ここから国府津駅まではおおむね国道1号（東海道）と並行する。住宅密集地や工場群の中を進み、右側の茅ヶ崎運輸区を過ぎると相模線が接続する茅ヶ崎駅。そして新湘南バイパスをくぐると周辺に田畑が点在するようになり、相模川を渡ると平塚駅へと至る。

平塚駅から小田原駅までは1979年（昭和54年）に複々線化が完成した区間で、この間に踏切は無い。平塚市から中郡に入り、貨物線にある相模貨物駅を通過。花水川を渡ると、線路は東京駅から続いた関東平野から、大磯丘陵と相模湾に挟まれた低地へと移り、また沿線は田畑の比率が高くなる。大磯駅と二宮駅を過ぎると相模湾に近づき、左側奥に国道1号と西湘バイパスが並行して小田原市内の国府津駅に至る。開業当初はここから箱根山を北に迂回して御殿場駅を経由する経路であったが、後述の丹那トンネルの開業後に現ルートとなった。現在の国府津駅ではその旧ルートであるJR東海御殿場線と、JR東日本国府津車両センターへの回送線が分岐する。ここより相模湾から離れ足柄平野に入り、貨物線上の西湘貨物駅と旅客線の鴨宮駅を過ぎ、右側から東海道新幹線が並行。酒匂川を渡って市街地に入り、国道255号と伊豆箱根鉄道大雄山線を跨ぐと内陸側から小田急小田原線が現れ、在来線（JR東日本）・新幹線（JR東海）と伊豆箱根・小田急・箱根登山鉄道の5社の接続駅である小田原駅に至る。同駅構内で旅客線と貨物線が合流し、この先東海道本線は名古屋駅まで複線のみとなる。

小田原駅からは、箱根峠を越える国道1号（東海道）から離れて相模湾沿いを南南西に向かい、JR東海三島駅までは東海道新幹線とほぼ並行する。小田原駅を出ると小田原城の西側を過ぎてトンネルを抜け、箱根登山鉄道線が内陸側に離れる。西湘バイパスをくぐり、早川を渡ると市街地の南端に位置する早川駅。この付近から熱海駅までは国道135号と並行。また箱根山の外輪山が海岸近くまで迫り、カーブやトンネルが多く存在する。トンネルを5つ抜けると、相模湾に面した根府川駅を過ぎ、上路平行弦ワーレントラス橋の白糸川橋梁を渡る。次の真鶴駅の手前には真鶴トンネルがあるが、同トンネルの区間はかつて現在より海側を通っていた^[13]。真鶴半島の付け根にあり真鶴漁港の最寄駅である真鶴駅を過ぎ、トンネルを抜けて盆地部に出ると、湯河原温泉の最寄り駅・湯河原駅。同温泉を流れる千歳川を渡ると神奈川県から静岡県に移り、東海道本線で2番目に長い^{[脚注 7]}泉越トンネルへ。さらにトンネルを抜けて伊豆山を越すと、伊豆半島の玄関口のひとつである熱海駅に至る。新幹線接続駅であるほか伊東線が分岐しており、在来線駅はJR東日本が管轄するJR東海との境界駅である。熱海市は温泉都市であり、駅から南東側の相模灘沿岸に温泉街がある。

JR東海区間[編集]

熱海駅 - 静岡駅間[編集]

ファイル:JRC EC373 Tokaido satta.jpg

薩埵峠からの俯瞰。国道1号・東名高速道路と並行している

ファイル:Seikenji and Tōkaidō Line.jpg

清見寺と東海道本線（興津駅 - 清水駅間）

ファイル:Irieoka Station and Tōkaidō Line.jpg

静鉄入江岡駅横を通過

熱海駅を出ると伊東線の来宮駅がある。隣に並行している東海道本線にホームは無いが、熱海駅で折り返す車両の留置線がある。そのすぐ西側から、東海道本線最長^{[脚注 7]}の丹那トンネルに入り、来宮駅上り場内信号機の地点から線路の管轄がJR東日本からJR東海へと移る。全長7,804mの同トンネルで伊豆半島付け根の丹那山地の下を抜けると、山間部にある函南駅。同駅からはトンネルを抜けつつ勾配を下っていき、山地を抜けると新幹線接続駅の三島駅。伊豆への西の玄関口でもあり、伊豆箱根鉄道駿豆線が分岐している。

三島駅から富士駅までは富士山・愛鷹山の南側の平地を西へ向かい、また静岡市までは国道1号や東名高速道路に近いルートを通る。東海道新幹線が内陸側へ離れ、黄瀬川を渡る手前で内陸側から御殿場線が近づく。同線が東海道本線として使用されていた時代は現在の下土狩駅が三島駅となっていた。その御殿場線が合流すると沼津駅。かつては沼津港駅に通じる貨物支線が分岐していたほか、機関車の基地である沼津機関区が併設されていた。同市内の片浜駅手前からは、旧東海道を挟んで千本松原が駿河湾沿いに吉原駅付近まで続く。原駅を過ぎ、東田子の浦駅からは製紙の街・富士市に入り、工場・倉庫群の中を進む。田子の浦港近くにある吉原駅からは岳南鉄道線が接続。次の富士駅からは身延線が接続しているほか、沿線の製紙工場への専用線が分岐している。また東海道新幹線の新富士駅は富士駅から直線距離で1.5kmほど離れている。

富士駅を出ると身延線と分かれた後、富士川を渡る。その後山地を避けて左にカーブして南へ向かい、富士川駅を出て東海道新幹線をくぐる。再び西へ向きを変え、次の新蒲原駅からは静岡市内の駅となる。蒲原駅を過ぎると興津駅手前までは山地が駿河湾沿岸まで迫り、東海道本線と国道1号・東名高速道路が駿河湾沿いに集中して南西へ向かう。その途中にある由比駅付近は由比漁港で揚がるサクラエビやシラスを名産とした観光地となっている^[44]。薩埵（さった）峠付近で東名高速道路が内陸側に離れ、海岸沿いを進むと国道52号をくぐり興津駅、そして清水港付近の倉庫や工場群の中を進むが、その途中には臨時駅であった袖師駅跡地がある。清水港近くにある清水駅は景勝地・三保の松原の最寄駅であり、かつては国鉄清水港線が分岐していた。

清水駅からは駿河湾沿いから離れて静岡平野を南西へ進む。清水駅を出ると左隣に静岡鉄道静岡清水線が2kmほど並行。この区間では1950年（昭和25年）に事故で不通になった東海道本線の列車が静鉄線を走行したことがある^{[脚注 8]}。静鉄線と分かれると東海道新幹線が用宗駅まで並行。有度丘陵（日本平）の北側に位置する草薙駅は草薙神社の最寄駅。東名高速道路をくぐった後、上下線の間に静岡貨物駅を挟み、その構内の上を静鉄線が跨いでいく。同貨物駅構内が終わると貨物操車場跡地の再開発商業地区に設置された東静岡駅。周辺は静岡県コンベンションアーツセンター（グランシップ）があり高層住宅などの再開発が進んでいる。高架に上がると静岡車両区からの回送線が合流し、静岡市の中心駅で新幹線接続駅でもある静岡駅。駅北側の繁華街の中に静鉄新静岡駅、さらにその北側に静岡県庁をはじめとする官公庁街がある。

静岡駅 - 豊橋駅間[編集]

ファイル:Tokaido Oi bridge.JPG

大井川橋梁。川の向こうに見えるのは牧の原台地

ファイル:Tōkaidō Line Aino Station and Shinkansen.jpg

愛野駅と、並行する東海道新幹線（右）

ファイル:Lake Hamana 02.jpg

浜名湖を渡る

静岡駅を出ると安倍川を渡る。この先、旧東海道や国道1号は山間に廻り宇津ノ谷峠を越すが、東海道本線は峠を避けて海岸沿いへ向かう。静岡市内の安倍川駅を経て再び駿河湾に近づき、用宗駅を過ぎると石部トンネルに入る。この区間の海岸線は切り立った崖が続く大崩海岸であり、かつて東海道本線はトンネルの間でこの海岸沿いに出ており、その後は現在東海道新幹線が使用している日本坂トンネル経由となっていた時期もあった^[13]^[21]。この付近では東海道新幹線のほかに東名高速道路と国道150号も並行する。トンネルを抜け、焼津駅からは海岸沿いを離れて静岡県中西部の志太平野を西南西へ進む。西焼津駅を過ぎると東海道新幹線や東名高速道路から離れて、かつて静岡鉄道駿遠線との接続駅であった藤枝駅、そして島田市に入って大井川に近づき、六合駅・島田駅に至る。東海道新幹線開業前の1960年（昭和35年）、藤枝駅 - 島田駅間には高速試験用の線路が設けられ、この線路で175km/hの狭軌最高速度記録が誕生した^[45]。

島田駅を過ぎると大井川を渡る。渡り終えると菊川駅までは牧之原台地の山越え区間となり、沿線には茶園が多くなる。大井川鐵道大井川本線が接続する金谷駅からは、東海道三大難所のひとつとされた「小夜の中山」を避け、牧の原トンネルへ^[21]。このトンネルの下り線部分は1974年（昭和49年）に新線に切り替えられたため、出口付近では上下線の間が離れている^[13]。大きくクランク型に曲がりながら進むと菊川駅、そして東海道新幹線と並行して山間部を抜けると掛川駅。ここでは東海道新幹線と、当初東海道本線のバイパスとして作られた天竜浜名湖鉄道線（旧・国鉄二俣線）が接続。駅の南には小笠山、北には掛川城がそびえ立っている。

掛川駅から浜松駅までは静岡県西部の工業地帯を西へ進むが、工場群の合間には田園地帯も広がる。東海道新幹線と並行して東名高速道路をくぐり静岡県小笠山総合運動公園スタジアム（エコパ）の最寄り駅・愛野駅を経て、静岡鉄道駿遠線との西の接続駅であった袋井駅へ。同駅を過ぎた辺りから遠州平野に出て原野谷川・太田川を渡り磐田駅・豊田町駅に至る。東海道本線最長の天竜川橋梁（全長1,209m）で天竜川を渡ると浜松市に入り、国道1号をくぐり天竜川駅、そして高架に上がり浜松駅に至る。新幹線停車駅であるとともに、隣接する新浜松駅からは遠州鉄道線が発着している。駅付近には静岡県で最も高いビルであるアクトシティ浜松がそびえ立つ。

浜松駅を出ると左側に貨物専用の西浜松駅、右側にJR東海浜松工場の線路群が広がる。スズキの本社が付近にある高塚駅を経て、舞阪駅を過ぎると東海道新幹線や国道1号と並行し、遠州灘に近い浜名湖南端部を渡る。この中間の島には弁天島駅がある。浜名湖を渡り終えると湖岸近くを進み、浜名湖競艇場が近接する新居町駅、その後東海道新幹線や国道1号から離れて湖西市役所最寄駅である鷲津駅へ。そして湖岸からも離れ、天竜浜名湖鉄道線の終点・新所原駅。同駅にかかる小川を境に愛知県に入る。東海道新幹線が再び並行して二川駅を過ぎると豊橋平野に入り、国道259号と豊橋鉄道渥美線をくぐり豊橋駅に至る。

豊橋駅 - 名古屋駅間[編集]

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建設中当時（2010年）の相見駅付近

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大高駅付近。橋梁の老朽化のため、この部分のみ南方貨物線用地（写真左側）を通る

豊橋駅は東三河地区の中核都市である豊橋市の中心駅で、東海道新幹線と飯田線・名鉄名古屋本線・豊橋鉄道渥美線のほか、駅前からは東海地方唯一の路面電車となった豊橋鉄道東田本線が発着する。東海道本線は同駅から名古屋市に向かっておおむね北西方向へ進む。名鉄名古屋本線との競合区間となるが、名鉄線は東海道本線よりも内陸側を経由し、また国道1号も同線に沿って進む。豊橋駅を出ると複線の線路を共用している飯田線・名鉄名古屋本線が右隣に3kmほど並行する。豊川・豊川放水路を通過すると、両線は東海道本線から離れ平井信号場でそれぞれに分岐する。西小坂井駅・愛知御津駅辺りでは豊橋平野の田園地帯の中を進む。蒲郡市に入ると三河湾湾岸近くを進み、三河大塚駅付近にはテーマパークであるラグーナ蒲郡がある。星越山トンネルを抜けて三河三谷駅を過ぎると高架に上がり蒲郡駅。名鉄蒲郡線が左隣に並行し、蒲郡競艇場に近接する三河塩津駅を過ぎると名鉄蒲郡線と三河湾から離れ、三ヶ根山と遠望峰山に挟まれて北西方向へ。三ヶ根駅・幸田駅を出ると岡崎平野をほぼ直線で北へ進み、相見駅を経て愛知環状鉄道線（旧・国鉄岡多線）が接続する岡崎駅に至る。なお、岡崎市の事実上の玄関口は名鉄名古屋本線の東岡崎駅となっている。

岡崎駅を出ると、岡崎市の市街地を通らずに愛知環状鉄道線と分かれて左に曲がり、矢作川を通る。その後は西北西にほとんど直進で進み、沿線には住宅地が増える。西岡崎駅を過ぎ、名鉄西尾線と交差し安城市の中心駅・安城駅へ。その次は新幹線接続駅の三河安城駅だが、在来線側は普通のみが停車する。刈谷市に入り東刈谷駅・野田新町駅を過ぎると、名鉄三河線が接続する刈谷駅で、付近に豊田自動織機やデンソーの本社がある。刈谷駅を過ぎると工業地帯や住宅地の中を進む。逢妻駅を過ぎ逢妻川を渡ると右にカーブし、武豊線と合流して大府駅に至る。

ここから岐阜駅までは、当初計画されていた中山道経由の鉄道建設のための資材運搬を目的として建設された区間であり^[5]、濃尾平野を北北西方向へ進む。左側には未成線となった南方貨物線用地が笠寺駅まで続く。共和駅を過ぎ、伊勢湾岸自動車道・名古屋第二環状自動車道をくぐる付近から名古屋市に入り、南大高駅手前から右隣に東海道新幹線が並行。大高駅を過ぎ名古屋高速3号大高線をくぐると、貨物専用の名古屋臨海鉄道東港線が分岐する笠寺駅。東海道新幹線と分かれて住宅街の中を進むと、四日市方面へ向かう国道1号（東海道）をくぐり、東海道本線はここから旧東海道ルートを外れる。続いて右側から名鉄名古屋本線、左側から名鉄常滑線が現れ、両線が複々線を構成して右隣に並行。名鉄神宮前駅の北にJRから熱田神宮への最寄り駅である熱田駅がある。名鉄線と並行して北へ進むと金山駅で、中央本線（中央西線）と名鉄線・名古屋市営地下鉄が接続し「金山総合駅」とも呼ばれている。

この先名古屋駅までは隣に中央本線や名鉄線と並行するが、次の尾頭橋駅は東海道本線のみの駅で、付近にはナゴヤ球場がある。同駅を過ぎると中央本線が右側から左隣へ移り、同線の山王信号場で東海道本線支線であるJR貨物名古屋港線が合流。また東海道新幹線も並行する。名古屋高速5号万場線をくぐると貨物駅であった笹島駅の跡地横を過ぎ、左側から関西本線・あおなみ線（旧東海道本線貨物支線）・近鉄名古屋線が近づき名古屋駅に至る。同駅は1999年（平成11年）に高層ツインタワーであるJRセントラルタワーズが完成。名古屋市営地下鉄も接続し、近接する地下駅の名鉄名古屋駅・近鉄名古屋駅を含め5社局が乗り入れるターミナル駅である。

名古屋駅 - 美濃赤坂駅・米原駅間[編集]

ファイル:Ibigawa Kyoryo Tokaido Main Line2008-1.jpg

揖斐川橋梁

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新垂井駅跡付近

名古屋駅から岐阜駅までは引き続き名鉄名古屋本線との競合区間が続き、同線や国道22号とともに北進する。名古屋駅を出ると、本線の左隣に貨物線（稲沢線）が並行する線路別複々線となる。右隣には名鉄線が並行し、それと分かれると庄内川を渡って名古屋市から清須市に入り、名鉄名古屋本線西枇杷島駅付近を越えて枇杷島駅へ。ここからは稲沢線上から東海交通事業城北線が分岐する。その後、五条川信号場付近で稲沢線が本線左隣から右隣へと移り、清洲城近くを通る。この付近より東海道新幹線は東海道本線から離れ岐阜羽島駅経由の別ルートへと進む。名古屋第二環状自動車道をくぐると清洲駅だが同駅は稲沢市にある。さらに進むと旅客駅と貨物拠点が併設された稲沢駅で、稲沢線上には貨物列車用の線路群（旧稲沢操車場）が広がる。この先で稲沢線と本線が合流。名神高速道路をくぐって高架に上り、左側から名鉄名古屋本線・名鉄尾西線が寄り添うと、名鉄一宮駅に隣接する尾張一宮駅に至る。

尾張一宮駅から左隣に名鉄名古屋本線が3kmほど並行した後、東海北陸自動車道をくぐって木曽川駅に至り、そして木曽川を渡る。この木曽川鉄橋ではかつてC62形蒸気機関車が高速度試験で129km/hの速度記録を出した。渡り終えると愛知県から岐阜県に移り、岐阜市に入る。笠松競馬場付近を通過し、国道21号（岐大バイパス）をくぐると再び高架に上がり、左にカーブして高山本線と合流し、岐阜駅に至る。同駅は岐阜城のある金華山の南西に位置し、駅周辺には名鉄岐阜駅や高層ビルの岐阜シティ・タワー43がある。

岐阜駅からは西方向へ向かい、またここからJR西日本の草津駅までは中山道（米原駅までは現在の国道21号が相当）に沿ったルートをとる。岐阜駅の次の西岐阜駅には岐阜駅高架工事で移転新設された岐阜貨物ターミナル駅が隣接する。そして長良川を渡ると瑞穂市に入り穂積駅へ。濃尾平野をほぼ直線で貫きながら揖斐川の橋梁を渡ると大垣市に入り、右隣に樽見鉄道線（旧・国鉄樽見線）が現れて同線東大垣駅付近から3kmほど並行すると大垣駅。同駅はかつて関ヶ原越えの補助機関車の基地があり、また現在は車両基地である大垣車両区が駅西側に隣接する。

大垣駅から接続している養老鉄道線を跨ぐと南荒尾信号場を通過する。同信号場では東海道本線の支線（通称美濃赤坂線）が分岐するほか、下り線が2本に分岐している。美濃赤坂線は、南荒尾信号場で本線から分岐するとすぐ、カーブ上に荒尾駅がある。同駅を過ぎると住宅街を進みやがて美濃赤坂駅に至る。同駅からは貨物線の西濃鉄道市橋線が延びている。

本線は南荒尾信号場から関ヶ原駅まで急勾配が続き、戦時中の輸送力増強の一環として勾配を10‰に緩和した迂回線が新設された。以来この迂回線が下り本線であり、下り特急列車や貨物列車はこの本線を進む。トンネルを抜けつつ山沿いをカーブしながら進む下り本線にはかつて新垂井駅があった。一方、下り普通列車は上り線の隣に並行する「垂井線」と呼ばれる単線の線路を進む。この垂井線と上り線はほぼ直線に近いが、25‰の勾配があり、途中に垂井駅がある。下り本線と上り線・垂井線が合流すると関ヶ原駅に至る。関ヶ原は交通の要衝であり、東海道新幹線・国道21号（中山道）・名神高速道路が東海道本線に寄り添っている。またこの付近は豪雪地帯である。

関ヶ原駅から琵琶湖東岸までの区間は、当初は現在北陸本線の駅である長浜駅に向かい、同駅で連絡船に接続していたが、その後2度にわたる線路の付け替えで現在のルートになった。国道21号に沿って今須トンネルを抜けると東海道本線の最高地点（標高179m）を過ぎ^[46]、旧中山道の今須宿を過ぎて滋賀県に移り、柏原駅に至る。ここからは伊吹山と霊仙山に挟まれた盆地をΩ形にカーブを描いて進み、近江長岡駅付近では伊吹山の近くに迫る。この伊吹山山麓には住友大阪セメントのセメント工場があり、かつて近江長岡駅から工場への専用線が延びていた。醒井養鱒場の最寄駅である醒ヶ井駅を過ぎて近江盆地の田園地帯に入ると、北陸自動車道と国道8号をくぐる。この付近にある下り第1閉塞信号機の地点で線路の管轄がJR東海からJR西日本に移る。上下線の間に機関区跡地が電留線として広がり、東海道新幹線が近づいて北陸本線と合流すると米原駅に至る。

JR西日本区間[編集]

米原駅 - 京都駅間[編集]

ファイル:Kamiya Yasucity Shigapref Tokaido line.JPG

野洲駅付近

ファイル:JR West Biwako Line Kusatsugawa Tunnel.jpg

草津川トンネル

米原駅の在来線側はJR西日本が管轄するJR東海との境界駅で、東海道新幹線・北陸本線および近江鉄道本線と接続。米原駅からは琵琶湖の東岸を経由して京都駅を目指し、この区間は民営化以降「琵琶湖線」の愛称で案内されている^{[脚注 2]}。そのうち彦根駅から野洲駅までの区間は朝鮮人街道とともに湖東平野を南西に進む^[47]。平坦地を通る曲線の少ない区間で沿線は田園地帯が多い。また米原駅 - 膳所駅間は丹那トンネル区間をのぞく新橋駅 - 神戸駅間で最後の開通区間である。米原駅を出ると貨物列車用発着線が広がり、左側には操車場跡地に建設され、JR各社の新幹線試験車両が静態保存されている鉄道総合技術研究所（JR総研）の風洞施設がある。やがて東海道新幹線や近江鉄道本線と分かれて琵琶湖寄りを進む。米原駅 - 彦根駅間はかつて湖岸（松原内湖）を通っていたが現在は内湖は埋め立てられている^[48]。近江鉄道本線に再び近づくと彦根駅で、同駅西側には彦根城がある。

彦根駅を出ると近江鉄道本線が同線彦根口駅付近まで左隣に並行。南彦根駅を出て、犬上川を渡って河瀬駅・稲枝駅を過ぎ、さらに愛知川を渡ると東近江市の能登川駅。能登川駅から安土方面へ進むと、かつては内湖（小中之湖）が迫り、内湖に突き出た安土山（安土城址）の風景を見ることができたが、戦中に埋められ干拓されている^[49]。腰越山トンネルをくぐって安土山南東側を通ると安土駅、そして近江商人の街並みや水郷への最寄り駅である近江八幡駅へ。同駅からは近江鉄道八日市線が接続する。篠原駅を出ると上下線の間に車両基地を挟み、野洲駅へ。このあたりから京都・大阪方面などへの通勤圏となり住宅が増えてくる。野洲川を渡ると守山駅、続いて栗東駅へ。それぞれの駅前にはマンション群がある。そして草津線が合流し草津駅に至る。

草津駅からは方向別複々線区間となり^{[脚注 6]}、そのうち京都駅までは1970年（昭和45年）に複々線化された区間。また名古屋市内で分かれていた国道1号（東海道）と再び並行する形となり、大津駅までは琵琶湖の南端を迂回する形で西へ進む。草津駅を出るとすぐに草津川トンネルをくぐり、次は南草津駅で、立命館大学びわ湖くさつキャンパスの最寄り駅でもある。瀬田駅から滋賀県の県庁所在地である大津市に入り、琵琶湖の南端から流れ出す瀬田川を渡る。石山寺や東レの本社工場の最寄り駅である石山駅と次の膳所駅では京阪石山坂本線が接続しており、両駅間で同線は東海道本線より琵琶湖寄りを通っている。膳所駅はかつて機関区も置かれていたことがあり、付近の線路は山越えに備えて高い位置に敷かれている。現在、ここからは1921年（大正10年）に完成した新逢坂山トンネル・東山トンネルを抜けて京都駅までほぼ直進するルートであるが、開業当初はここから逢坂山の山塊を避けて南側へ迂回し、現在の奈良線稲荷駅を経由して京都駅へ向かっていた。その途中には日本初の山岳トンネルであった逢坂山隧道があり、現在は京都大学地震予知研究センターがトンネル跡地を使用している^[50]。

現ルートは膳所駅を出ると、左側に国道1号が並行。次の大津駅は過去に2度移転しており、前述の新逢坂山トンネル完成後に現在の場所となった。大津駅を出るとすぐに国道161号と京阪京津線をくぐり、新逢坂山トンネルを抜け、京都府京都市に入る。湖西線と合流し、京阪京津線・京都市営地下鉄東西線も接続する山科駅からは大きな築堤を進んで京津線を跨ぎ、東山トンネルを抜けて京都盆地に出ると東海道新幹線と並行し、京阪本線を跨ぐ。鴨川を渡ると南側から奈良線が近づき、国道24号を跨いで京都駅に至る。同駅は京都観光の玄関口であるとともに、JR在来線各線や東海道新幹線・近鉄京都線・京都市営地下鉄烏丸線が発着するターミナル駅。1997年（平成9年）に総ガラス張りの駅ビルが完成し、駅西側にはJR京都駅NKビルも開業している。

京都駅 - 大阪駅間[編集]

ファイル:JR Train between Kyoto and Kobe.jpg

山崎駅付近

ファイル:Tennozan Shimamoto.jpg

天王山をバックに大阪方面へ進む列車

ファイル:JRW series223-Kyoto.jpg

大阪駅手前。右下に見える複線は大阪環状線

京都駅からは淀川の北側を東海道新幹線・阪急京都本線とともに大阪に向かって南西へ進み、また吹田市までは名神高速道路も近くを通る。一方、国道1号と京阪本線は淀川の対岸を経由する。この区間は民営化後「JR京都線」の愛称で案内されている^{[脚注 2]}。京都駅から向日町駅までは複々線に単線の貨物線を加えた5線区間となる。山陰本線（嵯峨野線）が北側へ離れた後、右側には梅小路蒸気機関車館が、さらに先には京都貨物駅がある。同貨物駅からは山陰本線丹波口駅への東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が分岐し、山陰本線・東海道本線と合わせてデルタ線を形成している。左隣に並行する東海道新幹線の線路が下り外側線の直上を通る区間に西大路駅が位置する。桂川を渡ると南方向へと向きを変え、貨物線が本線右側から左側へ移り桂川駅へ。京都市を出て向日町駅を過ぎると、左側には車両基地である吹田総合車両所京都支所（旧・向日町運転所→京都総合運転所）がある。この車両基地からの連絡線と合流すると長岡京駅に至る。

名神高速道路の天王山トンネル入口付近をくぐると、天王山と男山に挟まれた隘路に入り、左側から阪急京都本線が寄り添う。この山崎は古来から京都と大阪の交通路の隘路であり、狭い平地の中に東海道本線・阪急京都本線のほか、東海道新幹線・国道171号（西国街道）、淀川をはさみ京街道・京阪本線が寄り添う。阪急線を跨ぎ、淀川に張り出す天王山の麓をまわる途中に山崎駅がある。同駅のホームに京都府と大阪府の府境があり、周辺にはサントリー山崎蒸溜所がある。島本駅を過ぎると隘路を抜けて大阪平野に入り、右側の車両基地を過ぎて高槻駅に至る。

高槻駅から沿線は住宅地が中心となる。摂津富田駅を出ると安威川を渡って茨木駅。その先で大阪モノレールや近畿自動車道・大阪中央環状線をくぐると貨物線が右側へ分岐し、貨客分離区間に入る。貨物線にはJR貨物の大阪貨物ターミナル駅からの支線が合流し、吹田駅手前まで吹田貨物ターミナル駅（吹田操車場跡）が広がる。旅客線の千里丘駅を過ぎ、岸辺駅の手前では阪急電鉄正雀工場とアルナ車両、同駅の先ではJR貨物吹田機関区・JR西日本吹田総合車両所がそれぞれ左側に広がる。吹田駅の先で阪急千里線を越え、右側の貨物線から分岐した片町線支線である城東貨物線が旅客線を乗り越えて南東側へ離れる。旅客線の複々線と梅田貨物線・北方貨物線の計8本の線路で神崎川を渡ると大阪市に入り東淀川駅。戦前に計画された弾丸列車の接続駅となる予定だった駅で、現在の新幹線接続駅である新大阪駅までは700mもない。北方貨物線が右側へ離れると、東海道・山陽新幹線における大阪の玄関口である新大阪駅。大阪市営地下鉄御堂筋線とも接続し、大阪東部を縦断するおおさか東線も通る予定である。駅開業時は周囲に田園が広がる風景だったが、現在はビジネス街として発展している。

新大阪駅からは山陽新幹線が西へまっすぐ山陽方面へ向かうのに対し、東海道本線はU字型にカーブを描いて淀川対岸の大阪市街地を経由する。新大阪駅を出ると網干総合車両所宮原支所からの東回り回送線が合流し、阪急京都本線を乗り越えて淀川を渡る。渡り終えると並行していた梅田貨物線が右に離れ西九条駅方面へ向かう。HEP FIVEの観覧車の手前で右にカーブして南側から大阪環状線が近づくと大阪駅に至る。同駅には2011年（平成23年）に商業施設・大阪ステーションシティが開業した。周辺は梅田の繁華街であり、阪急各線や阪神本線・地下鉄御堂筋線の梅田駅、地下鉄谷町線東梅田駅、四つ橋線西梅田駅およびJR東西線北新地駅がある。

大阪駅 - 神戸駅間[編集]

ファイル:JRW series321 Tozai.jpg

尼崎駅付近。JR東西線が合流する

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東灘信号場

大阪駅からは阪急神戸本線・阪神本線や国道2号・阪神高速3号神戸線とともに神戸を目指して西方向へ向かう。この大阪駅 - 神戸駅間は関西地区初の鉄道開業区間であり、新橋駅 - 横浜駅間に次いで歴史が古い。民営化後は「JR神戸線」の愛称で案内されている^{[脚注 2]}。大阪駅を出ると、東海道本線が大きく右にカーブする形で直進する大阪環状線と離れて梅田貨物線を跨ぎ、阪神高速11号池田線と並行して再び淀川を渡り塚本駅に至る。網干総合車両所宮原支所への西回り回送線が分岐し、江崎グリコ神崎工場を過ぎて北方貨物線が合流すると、阪神高速池田線が右側へ離れる。左にカーブすると地下を通るJR東西線の加島駅があるが、東海道本線に駅は無い。同線はその先で東海道上下各外側線・内側線の間に現れる。神崎川を再び渡ると兵庫県尼崎市に入り、JR東西線と福知山線（JR宝塚線）が接続する尼崎駅に至る。

ここから芦屋駅付近までは再び住宅密集地の中を進む。尼崎市役所の最寄駅である立花駅を過ぎると武庫川を渡って西宮市に入り、すぐに甲子園口駅があるが、阪神甲子園球場へは阪神本線の甲子園駅のほうが近い。同駅を過ぎ、名神高速道路と阪急今津線をくぐると西宮駅。この付近からは国道2号と並行して大阪湾と六甲山地に挟まれた平地の住宅街を進み、内陸側の阪急と海側の阪神の線路も近づく。さくら夙川駅、続いて芦屋市に入り芦屋駅へ。天井川の芦屋川を芦屋川トンネルで抜けると神戸市に入る。

甲南山手駅を過ぎ、次の摂津本山駅は阪急の岡本駅と500mほどの位置にある。住吉川トンネルで天井川の住吉川の下を抜けると、左側から六甲ライナーが近づき住吉駅へ。同駅を出ると高架になり石屋川を渡る。ここにはかつて、天井川の石屋川をくぐる日本初の鉄道トンネル・石屋川トンネルがあった。阪神・淡路大震災による倒壊から再建された六甲道駅、神戸港駅につながっていた貨物支線（神戸臨港線）が分岐していた東灘信号場、そして灘駅を過ぎ、右隣に現れた阪急神戸本線と並行して高架線を進む。新生田川を渡ると三宮の市街地に入り、三ノ宮駅に至る。同駅は隣接する阪急・阪神の三宮駅とともに神戸市中心部のターミナルを形成しており、ポートライナー・神戸市営地下鉄も接続している。山陽新幹線の新神戸駅は六甲山地の麓にあり、地下鉄山手線で連絡している。

三ノ宮駅を出ると阪急神戸高速線と並行して高架線を進み、元町駅付近で同線が地下に潜る。同駅の高架下には元町高架通商店街があり、周辺には日本三大中華街の一つ・南京町がある。元町駅の次は神戸駅。メインターミナルとしての機能や賑わいは三ノ宮駅に譲るが、神戸ハーバーランドなどの開発が進み、湊川神社にも近い。東京駅から営業キロで589.5km続いた東海道本線はこの駅で終点であるが、線路はこの先山陽本線へと続いている。

データ[編集]

路線データ[編集]

管轄・路線延長[編集]

ファイル:TokaidoLineBranches Tokyo.png

東京地区の本線と支線

ファイル:TokaidoLineBranches Osaka.png

大阪地区の本線と支線

営業キロ

全長713.6km（支線含む。東京駅 - 神戸駅間589.5km）

東日本旅客鉄道（JR東日本） - 第一種鉄道事業者全長172.5km
- 東京駅 - 熱海駅間 104.6km
- 品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間 17.8km（通称：品鶴線。横須賀線電車と湘南新宿ラインが走行）
- 浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅 - 浜川崎駅間 20.6km（通称：東海道貨物線）
- 鶴見駅 - 八丁畷駅間 2.3km（通称：東海道貨物線）
- 鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間 8.5km（通称：高島線）
- 入江信号場 - 新興駅間 (2.7km)（通称：新興線。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし。現在はレールが撤去され事実上廃線）
- 鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間 16.0km（通称：東海道貨物線）
東海旅客鉄道（JR東海） - 第一種鉄道事業者全長360.1km
- 熱海駅 - 米原駅間 341.3km（金山駅 - 名古屋駅間3.3kmは中央本線と重複）
- 大垣駅 - 美濃赤坂駅間 5.0km（通称：美濃赤坂線）
- 大垣駅 - （新垂井） - 関ヶ原駅間13.8km（下り本線、通称：新垂井線）
西日本旅客鉄道（JR西日本） - 第一種鉄道事業者全長166.1km
- 米原駅 - 神戸駅間 143.6km
- 京都貨物駅 - 丹波口駅間 (3.3km)（通称：山陰連絡線。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし）
- 吹田駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間 10.7km（通称：北方貨物線）
- 吹田駅 - 梅田信号場 - 福島駅間 (8.5km)（通称：梅田貨物線。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし）
日本貨物鉄道（JR貨物）
- 第一種鉄道事業区間全長14.9km
  - 山王信号場 - 名古屋港駅間 6.2km（通称：名古屋港線）
  - 吹田信号場 - 大阪貨物ターミナル駅間 8.7km（通称：大阪ターミナル線）
- 第二種鉄道事業区間
  - 品川駅 - 熱海駅間 (97.8km)
  - 品川駅 - 新鶴見信号場間 (13.9km)
  - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間 (12.9km)
  - 鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間 (16.0km)
  - 鶴見駅 - 八丁畷駅間 (2.3km)
  - 鶴見駅 - 新興駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間 (11.2km)
  - 熱海駅 - 米原駅間 (341.3km)
  - 南荒尾信号場 - 関ヶ原駅間 (10.7km)
  - 南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間 (1.9km)
  - 米原駅 - 神戸駅間 (139.0km)（北方貨物線経由）
  - 吹田駅 - 梅田信号場 - 福島駅間 (8.5km)

支社ごとの管轄区間 東日本旅客鉄道東京支社：東京駅 - 蒲田駅間、品川駅 - 西大井駅間、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間 東日本旅客鉄道横浜支社：川崎駅 - 熱海駅間、武蔵小杉駅 - 鶴見駅間、川崎貨物駅 - 浜川崎駅間、鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間、鶴見駅 - 桜木町駅間 東海旅客鉄道静岡支社：熱海駅（構内のぞく） - 新所原駅間 東海旅客鉄道東海鉄道事業本部（直轄）：新所原駅 - 米原駅間（両端駅構内のぞく、新垂井線含む）、大垣駅 - 美濃赤坂駅間 西日本旅客鉄道近畿統括本部（直轄）：米原駅 - 神戸駅間、吹田駅 - 福島駅間、吹田駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間、京都貨物駅 - 丹波口駅間^{[脚注 9]}: 会社境界駅については、熱海駅はJR東日本、米原駅はJR西日本の管轄。JR東日本とJR東海との境界は熱海駅西側の丹那トンネル東口付近、JR東海とJR西日本との境界は米原駅東方。

駅[編集]

駅数：181

旅客駅：168（起終点駅含む、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間、大垣駅 - 美濃赤坂駅間以外の支線の駅をのぞく）
- JR東日本：35
  - 同社公式サイトの会社要覧^[51]では、上記区間内の駅は34駅（うち品鶴線2駅）と記載されているが、これは南武線所属駅として扱われる武蔵小杉駅^[52]を除外した数である。このほか、上記以外の区間の東海道貨物線に旅客駅が3駅あると記載されているが、これは、名目上旅客駅となっているが実際は貨物専用駅となっている東京貨物ターミナル駅と横浜羽沢駅、接続する南武線および鶴見線のみ旅客営業のある浜川崎駅を計上している。これらを加えるとJR東日本としての東海道本線所属駅は37駅となる。
- JR東海：83（熱海駅・米原駅をのぞく）
  - 東海道本線所属駅のみに限定した場合、中央本線所属の金山駅^[52]が除外され82駅となる。
- JR西日本：50
貨物駅：13（旅客併設駅をのぞく）

線路・電化方式[編集]

軌間: 1067mm
複線・単線区間 複々線以上（在来線※）： JR東日本：東京駅 - 小田原駅間、新鶴見信号場 - 鶴見駅間 東京駅 - 品川駅間は地上3複線＋地下複線の計4複線（8線）、鶴見駅 - 横浜駅間と東戸塚駅 - 大船駅間は3複線（6線） JR東海：名古屋駅 - 稲沢駅間 JR西日本：草津駅 - 神戸駅間^{[脚注 6]} 京都駅 - 向日町駅間は複々線＋単線（5線） 複線： JR東日本：小田原駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 新鶴見信号場間、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間、鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 東高島駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間 JR東海：熱海駅 - 名古屋駅間、稲沢駅 - 米原駅間（南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間は、上り本線と垂井線の並列） JR西日本：米原駅 - 草津駅間、吹田駅 - 梅田信号場間、吹田駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間 単線：単線区間はすべて支線 JR東日本：入江信号場 - 新興駅間、東高島駅 - 桜木町駅間 JR東海：南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間、南荒尾信号場 - （新垂井） - 関ヶ原駅間（下り専用の勾配緩和別線） JR西日本：京都貨物駅 - 丹波口駅間、梅田信号場 - 福島駅間 JR貨物：山王信号場 - 名古屋港駅間、吹田駅 - 大阪貨物ターミナル駅間

電化区間 下記以外の全区間：直流1500V JR貨物山王信号場 - 名古屋港駅間：非電化

運行管理[編集]

閉塞方式 （複線および単線）自動閉塞式：下記以外 車内信号式（ATC方式）：東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間の電車線（山手線・京浜東北線） 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）：吹田駅 - 大阪貨物ターミナル駅間 タブレット閉塞式：八幡信号場 - 名古屋港駅間

保安装置 D-ATC：東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間の電車線 ATS-P：東京駅 - 熱海駅間（電車線をのぞく）、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間 ATS-PT：熱海駅 - 米原駅間、大垣駅 - 美濃赤坂駅間 ATS-P（拠点P方式）およびATS-SW：米原駅 - 神戸駅間

運転指令所 JR東日本 東京総合指令室： 東京駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間（東京駅 - 湯河原駅間 ATOS） 東海道貨物線浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 小田原駅間（新鶴見信号場 - 小田原駅間 ATOS） 熱海CTC ：熱海駅 - （来宮駅）^{[脚注 10]}間 JR東海 静岡総合指令所：（来宮駅） - 新所原駅間： (CTC) 東海総合指令所：新所原駅 - 米原駅間・大垣駅 - 美濃赤坂駅間 (CTC) JR西日本 大阪総合指令所：米原駅 - 神戸駅間 (CTC)

最高速度（電車および気動車） JR東日本 東京駅 - 小田原駅間 120km/h 小田原駅 - 熱海駅間 110km/h 東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間（電車線） 90km/h 浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 大船駅間（東海道貨物線） 95km/h 大船駅 - 小田原駅間（東海道貨物線） 120km/h 新鶴見信号場 - 東高島駅 - 桜木町駅間（東海道貨物支線） 95km/h JR東海 熱海駅 - 豊橋駅間 110km/h 豊橋駅 - 米原駅間 120km/h 南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間（支線） 85km/h 南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間（垂井線） 85km/h JR西日本 米原駅 - 神戸駅間 130km/h

旅客運賃・乗車券関連[編集]

旅客運賃体系: 後述の電車特定区間をのぞいて幹線運賃
大都市近郊区間（旅客営業規則による） 東京近郊区間：東京駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間 大阪近郊区間：米原駅 - 神戸駅間

電車特定区間 JR東日本：東京駅 - 大船駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間 東京駅 - 品川駅間は東京山手線内にも含まれる。 JR西日本：京都駅 - 神戸駅間

IC 乗車カード対応区間 Suica首都圏エリア：東京駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間^[53] TOICAエリア：函南駅 - 関ヶ原駅^[54] ICOCA近畿圏エリア：米原駅 - 神戸駅間^[55]

駅一覧[編集]

この節では、当路線上に設置されている停車場（駅・信号場）を会社ごとに列挙する。本項目では全停車場の名称と主要な停車場（主に支線・他路線の分岐点や運行上の拠点駅）のキロ程のみを記し、詳細は地域ごとの路線記事・系統記事に記載する。また過去に存在した停車場についても触れる。

（貨）は貨物専用駅。◆・◇・■を付与した駅は貨物取扱駅を表す（◇は定期貨物列車発着なし、■はオフレールステーション）^[31]。（臨）は臨時駅を表す。支線・貨物線の名称は通称。

東日本旅客鉄道[編集]

ファイル:TokaidoLineTokyoArea.svg

運行系統図

詳細については各運行系統記事（東海道線 (JR東日本)、湘南新宿ライン、横須賀線、京浜東北線、山手線）、および下に記された各支線記事を参照。

() 内は起点からの営業キロ

本線: 東京駅 (0.0km) - 有楽町駅 - 新橋駅 - 浜松町駅 - 田町駅 - 品川駅◇ (6.8km) - 大井町駅 - 大森駅 - 蒲田駅 - 川崎駅 (18.2km) - 鶴見駅 (21.7km) - 新子安駅 - 東神奈川駅 (27.0km) - 横浜駅 (28.8km) - 保土ヶ谷駅 - 東戸塚駅 (36.7km) - 戸塚駅 - 大船駅 (46.5km) - 藤沢駅 - 辻堂駅 - 茅ヶ崎駅 (58.6km) - 平塚駅 - （貨）相模貨物駅◆ - 大磯駅 - 二宮駅 - 国府津駅 (77.7km) - （貨）西湘貨物駅◇ - 鴨宮駅◇ - 小田原駅◇ (83.9km) - 早川駅 - 根府川駅 - 真鶴駅 - 湯河原駅 - 熱海駅 (104.6km) - （来宮駅）^{[脚注 10]}
品鶴線: 品川駅 (0.0km) - 西大井駅 - 武蔵小杉駅 (10.0km) - 新川崎駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅 (17.8km)
東海道貨物線: 浜松町駅 (0.0km) - （貨）東京貨物ターミナル駅◆ (7.7km) - （貨）川崎貨物駅◆ - 浜川崎駅◇ (20.6km); 鶴見駅 (0.0km) - 八丁畷駅 (2.3km); 鶴見駅 (0.0km) - （貨）横浜羽沢駅◆ (8.3km) - 東戸塚駅 (16.0km)
高島線（貨物線）: 鶴見駅 (0.0km) - （貨）東高島駅 - 桜木町駅 (8.5km)

東海旅客鉄道[編集]

詳細については、熱海駅 - 豊橋駅間は「東海道線 (静岡地区)#駅一覧」、豊橋駅 - 米原駅間は「東海道線 (名古屋地区)#駅一覧」を参照。

() 内は起点（本線は東京駅、美濃赤坂線は大垣駅）からの営業キロ

本線: 熱海駅 (104.6km) - 函南駅 - 三島駅◇ (120.7km) - 沼津駅◆ (126.2km) - 片浜駅 - 原駅◇ - 東田子の浦駅 - 吉原駅◇ - 富士駅◆ (146.2km) - 富士川駅 -新蒲原駅 - 蒲原駅 - 由比駅 - 興津駅 - 清水駅 - 草薙駅 - （貨）静岡貨物駅◆ - 東静岡駅 - 静岡駅 (180.2km) - 安倍川駅 - 用宗駅 - 焼津駅 - 西焼津駅 -藤枝駅 - 六合駅 - 島田駅◇ - 金谷駅 - 菊川駅 - 掛川駅 (229.3km) - 愛野駅 - 袋井駅 - 磐田駅◇ - 豊田町駅 - 天竜川駅 - 浜松駅 (257.1km) - （貨）西浜松駅◆ - 高塚駅 - 舞阪駅 - 弁天島駅 - 新居町駅 - 鷲津駅 - 新所原駅 - 二川駅 - 豊橋駅■ (293.6km) - 西小坂井駅 - 愛知御津駅 - 三河大塚駅 - 三河三谷駅 - 蒲郡駅 - 三河塩津駅 - 三ヶ根駅 - 幸田駅 - 相見駅 - 岡崎駅 (325.9km) - 西岡崎駅 - 安城駅 - 三河安城駅 (336.3km) - 東刈谷駅 - 野田新町駅 - 刈谷駅 - 逢妻駅 - 大府駅 (346.5km) - 共和駅 - 南大高駅 - 大高駅 - 笠寺駅 - 熱田駅 - 金山駅 (362.7km) - 尾頭橋駅 - 名古屋駅◇ (366.0km) - 枇杷島駅 - 五条川信号場 - 清洲駅◇ - 稲沢駅◆ - 尾張一宮駅 - 木曽川駅 - 岐阜駅 (396.3km) - 西岐阜駅 - （貨）岐阜貨物ターミナル駅◆ - 穂積駅◇ - 大垣駅 (410.0km) - 南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ヶ原駅 (423.8km) - 柏原駅 - 近江長岡駅◇ - 醒ヶ井駅 - 米原駅◇ (445.9km)
美濃赤坂線: 大垣駅 (0.0km) - 南荒尾信号場 (3.1km) - 荒尾駅 - 美濃赤坂駅◆ (5.0km)

西日本旅客鉄道[編集]

詳細については各愛称路線記事（米原駅 - 京都駅間は琵琶湖線、京都駅 - 大阪駅間はJR京都線、大阪駅 - 神戸駅間はJR神戸線）、および下に記された各支線記事を参照。

() 内は起点（本線は東京駅）からの営業キロ

本線: 米原駅◇ (445.9km) - 米原操車場 - 彦根駅 - 南彦根駅 - 河瀬駅 - 稲枝駅 - 能登川駅 - 安土駅 - 近江八幡駅 - 篠原駅 - 野洲駅 (483.9km) - 守山駅◇ - 栗東駅 - 草津駅◇ (491.4km) - 南草津駅 - 瀬田駅 - 石山駅◇ - 膳所駅◇ - 大津駅 - 山科駅 (508.1km) - 京都駅 (513.6km) - （貨）京都貨物駅◆ (515.4km) - 西大路駅 - 桂川駅 - 向日町駅◇ - 長岡京駅 - 山崎駅 - 島本駅 - 高槻駅 (535.2km) - 摂津富田駅 - 茨木駅 - 千里丘駅 - 吹田信号場（吹田貨物ターミナル駅◆） (546.3km) - 岸辺駅 - 吹田駅 (548.8km) - 東淀川駅 - 新大阪駅 (552.6km) - 大阪駅 (556.4km) - 塚本駅 - 尼崎駅 (564.1km) - 立花駅 - 甲子園口駅 - 西宮駅 - さくら夙川駅 - 芦屋駅 - 甲南山手駅 - 摂津本山駅 - 住吉駅 - 六甲道駅 - 東灘信号場 - 灘駅 - 三ノ宮駅 (587.0km) - 元町駅 - 神戸駅 (589.5km)
山陰連絡線: 京都貨物駅 (0.0km) - 丹波口駅 (3.3km)
北方貨物線: 吹田駅 (0.0km) - 宮原操車場 - 尼崎駅 (10.7km)
梅田貨物線: 吹田駅 (0.0km) - 新大阪駅 - 梅田信号場 - 福島駅 (8.5km)

JR Kyoto sta01nt3200.jpg

京都駅
JRW osaka-station 201104.jpg

大阪駅
Kobe Station01bs5s3750.jpg

神戸駅

日本貨物鉄道[編集]

名古屋港線についての詳細は路線記事を参照。() 内は起点からの営業キロ

名古屋港線: 山王信号場 (0.0km) - 八幡信号場 - （貨）名古屋港駅 (6.2km); ※山王信号場は中央本線の線路上に設けられている。1987年 - 1994年には山王信号場 - 名古屋港駅間にJR東海のナゴヤ球場正門前駅が設置されていた。
大阪ターミナル線: 吹田信号場 (0.0km) - （貨）大阪貨物ターミナル駅◆ (8.7km)

未成線[編集]

南方貨物線: 大府駅 - 笠寺駅 - （貨）名古屋貨物ターミナル駅; ※後述の西名古屋港線とあわせ、貨物列車のバイパスとする予定の路線であったが、工事凍結となった。

廃止区間[編集]

( ) 内は起点からの営業キロ。駅名・施設名は廃止時点のもの。東海道貨物線、高島線、名古屋港線、神戸臨港線も参照。

貨物支線（1985年廃止）: 汐留駅 (0.0km) - 芝浦駅 (2.8km)
貨物支線（1984年廃止）: 汐留駅 (0.0km) - 東京市場駅 (1.1km)
貨物支線（1959年廃止）: 東神奈川駅 (0.0km) - 海神奈川駅 (2.0km)
支線（1915年廃止）: 桜木町駅 (0.00km) - 保土ヶ谷駅 (4.02km)
貨物支線（平塚支線・1924年廃止）: 平塚駅 (0.00km) - 駅名不詳（1.61km 駅名は「平塚荷扱所」とも）
旧線（1934年に御殿場線に改称）: 国府津駅 (0.0km) - 下曽我駅 (3.8km) - 松田駅 (10.2km) - 山北駅 (15.9km) - 谷峨信号場 (20.0km) - 駿河駅（現在の駿河小山駅）(24.6km) - 足柄信号場 (28.9km) - 御殿場駅 (35.5km) - 富士岡信号場 (40.6km) - 岩波信号場 (45.3km) - 裾野駅 (50.7km) - 三島駅（初代。現在の下土狩駅）(55.6km) - 沼津駅 (60.2km); ※谷峨・足柄・富士岡・岩波の4信号場は後に駅に変更されている。
貨物支線（沼津港線・1974年廃止）: 沼津駅 (0.0km) - 沼津港駅 (3.0km)
貨物支線（1930年廃止）: 熱田駅 (0.0km) - 古渡信号場 (1.8km) - 千種駅 (4.8km)
貨物支線（西名古屋港線）: 名古屋駅 (0.0km) - 名古屋貨物ターミナル駅 (3.9km) - 西名古屋港駅 (12.6km); ※2004年に、名古屋臨海高速鉄道に転換
旧線（1899年廃止）: 関ヶ原駅 (0.00km) - （貨）深谷駅 (7.34km) - 春照駅 (10.60km) - 上阪駅 - 長浜駅 (23.03km); （貨）深谷駅 (0.00km) - 近江長岡駅 (2.88km); ※春照駅、上阪駅は廃線前に廃止
貨物支線（1969年廃止・以前の大津線）: 膳所駅 (0.0km) - 浜大津駅 (2.2km)
旧線（1921年廃止）: 膳所駅 (0.0km) - 大谷駅 (3.06km) - 大塚信号所 (6.12km) - 山科駅 (8.53km) - 稲荷駅 (13.36km) - 京都駅 (16.25km); ※稲荷駅 - 京都駅間は現在の奈良線。
貨物支線（1984年廃止）: 梅小路駅 (0.0km) - 京都市場駅 (2.8km)
支線（1877年廃止・安治川支線）: 大阪駅 (0.00km) - 安治川駅 (2.82km)
貨物支線（1980年廃止）: 尼崎駅 (0.0km) - 尼崎市場駅 (1.5km)

廃駅[編集]

#廃止区間にある駅をのぞく。東海道貨物線・高島線・名古屋港線・神戸臨港線も参照。

呉服橋駅：1914年廃止、東京駅北方（-0.3km付近）
神奈川駅：1928年廃止、東神奈川駅 - 横浜駅間（28.2km付近）
平沼駅：1915年廃止、横浜駅南方（29.5km付近）
興津川駅：1890年廃止、由比駅 - 興津駅間
清見寺仮乗降場：1907年廃止、興津駅 - 清水駅間
（臨）袖師駅：1971年廃止、興津駅 - 清水駅間 (166.7km)
（貨）笹島駅：1986年廃止、名古屋駅同一地点扱い (366.0km)
新垂井駅：1986年廃止、大垣駅 - 関ヶ原駅間（下り専用線、大垣駅起点8.1km）
大宮通仮停車場：1877年廃止、梅小路駅付近
戎仮乗降場：1915年廃止、西宮駅 - 芦屋駅間（574.5km付近）
岡本仮乗降場：1915年廃止、摂津本山駅・甲南山手駅付近（初代・2代目は578.2km付近、3代目は576.6km付近）
（貨）東灘駅：1972年廃止、現在の東灘信号場 (583.7km)

廃止信号場[編集]

#廃止区間にあるものをのぞく。

伊皿子信号所：田町駅 - 品川駅間、電車線上（約6.0km）
芝仮信号場：伊皿子信号所と同一地点
子安信号所：鶴見駅 - 新子安駅間（約24.6km）
権現信号所：保土ヶ谷駅 - 東戸塚駅間（約34.2km）
川上信号所：東戸塚駅 - 戸塚駅間（約37.0km）
久保信号所：戸塚駅 - 大船駅間（約43.6km）
馬入川仮信号場：茅ヶ崎駅 - 平塚駅間（約61.6km）
来宮信号場：熱海駅 - 函南駅間（105.8km。来宮駅構内に併合）
沼川仮信号場：吉原駅 - 富士駅間（約142.3km）
富士川信号所：富士駅 - 富士川駅間（約148.1km）
洞隧道仮信号所：由比駅 - 興津駅間（初代は約161.9km、2代目は約161.6km）
洞仮信号場：由比駅 - 興津駅間 (162.6km)
石部仮信号所：用宗駅 - 焼津駅間（約190.0km）
磯浜仮信号所：用宗駅 - 焼津駅間（約191.1km）
瀬戸川仮信号所：用宗駅 - 焼津駅間（約192.0km）
青島信号所：六合駅 - 島田駅間
友田信号場：金谷駅 - 菊川駅間 (217.7km)
梅橋信号所：掛川駅 - 袋井駅間（約233.6km）
原谷野川仮信号所：袋井駅 - 磐田駅間（約239.3km）
太田川仮信号所：袋井駅 - 磐田駅間（約241.6km）
天竜橋信号所：豊田町駅 - 天竜川駅間（約249.8km）
白須賀信号所：鷲津駅 - 新所原駅間（約281.6km）
大塚信号所：三河大塚駅付近（約305.6km）
深溝信号所：三河塩津駅 - 三ヶ根駅間（約314.7km）
野田信号場：東刈谷駅付近（約338.1km）
露橋仮信号場：尾頭橋駅 - 名古屋駅間 (363.6km)
栄生仮信号場：名古屋駅 - 枇杷島駅間 (368.2km)
清洲信号所：枇杷島駅 - 清洲駅間（約373.2km）
木曽橋仮信号所：木曽川駅 - 岐阜駅間（約391.7km）

長良川仮信号所：西岐阜駅 - 穂積駅間（約401.1km）
寺倉信号場：醒ヶ井駅 - 米原駅間（約443.0km）
高宮川仮信号所：南彦根駅 - 河瀬駅間（約455.7km）
野洲川信号所：野洲駅 - 守山駅間（約486.2km）
狼川信号場：南草津駅 - 瀬田駅間（約495.1km）
瀬田川仮信号場：瀬田駅 - 石山駅間（約497.6km）
東山仮信号場：山科駅 - 京都駅間 (512.0km)
桂川信号所：西大路駅 - 向日町駅間（約517.9km）
吉祥院信号所：西大路駅 - 向日町駅間（約518.1km）
神足信号所：向日町駅 - 長岡京駅間（約523.4km）
桜井仮信号場：山崎駅 - 高槻駅間 (529.6km)
梶原信号所：山崎駅 - 高槻駅間（約531.9km）
富田信号所：摂津富田駅付近（約538.1km）
茨木川仮信号所：摂津富田駅 - 茨木駅間（約540.2km）
坪井信号所：千里丘駅 - 吹田駅間（約544.9km）
千里信号場：吹田駅 - 東淀川間 (549.2km)
- 片町線貨物支線（吹田駅 - 放出駅間）の分岐点。
西吹田仮信号場：吹田駅 - 東淀川駅間 (550.2km)
高畑仮信号所：吹田駅 - 大阪駅間
宮原信号場：東淀川駅 - 新大阪駅間 (552.3km)
- 北方貨物線と本線の分岐点。
山口信号所：東淀川駅 - 新大阪駅間（約552.4km）
上淀川仮信号場：新大阪駅 - 大阪駅間 (554.7km)
野里信号場：塚本駅 - 尼崎駅間（約560.1km）
歌島信号場：塚本駅 - 尼崎駅間初代は約561.2km、2代目は560.6km）
- 北方貨物線と本線の合流地点。塚本駅に統合され廃止。
水野信号所：立花駅 - 甲子園口駅間（約567.7km）
武庫川仮信号所：立花駅 - 甲子園口駅間（約568.5km）
芦屋仮信号所：芦屋駅 - 甲南山手駅間（約576.3km）

補足注[編集]

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↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 正式には山手線は品川駅 - 新宿駅 - 田端駅間、横須賀線は大船駅 - 久里浜駅間の路線であり、京浜東北線は大宮駅 - 東京駅 - 横浜駅間の電車線の通称。東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間の山手線・京浜東北線の線路および東京駅 - 大船駅間の横須賀線の線路はすべて東海道本線に含まれている。
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 「琵琶湖線」は北陸本線の米原駅 - 長浜駅間を含めた長浜駅 - 京都駅間、「JR京都線」は京都駅 - 大阪駅間、「JR神戸線」は山陽本線の神戸駅 - 姫路駅間を含めた大阪駅 - 姫路駅間の愛称として使用されている。
↑ ^3.0 ^3.1 ^3.2 急行電車とは現在の快速列車に相当するもので、特別料金が必要な急行列車とは異なる。
↑ RP2004-9 10-23頁「東海道本線線路改良の記録」によると、この日（1970年3月9日）に草津駅 - 京都駅間が複々線化と記されている。
↑ 距離はいずれも営業キロ。
↑ ^6.0 ^6.1 ^6.2 神戸駅以西の山陽本線も含めると、新長田駅東側まで方向別複々線が続き、同駅付近から西明石駅まで線路別複々線となっている。
↑ ^7.0 ^7.1 貨物線および横須賀・総武快速線の東京トンネルをのぞく。
↑ 詳細は「桜橋駅 (静岡県)」参照
↑ 駅業務については、米原駅 - 吹田駅間各駅（京都駅は在来線部分のみ）を京都支社、東淀川駅 - 尼崎駅間各駅（新大阪駅は在来線部分のみ）を大阪支社、立花駅 - 神戸駅間各駅を神戸支社が、それぞれ受け持つ。
↑ ^10.0 ^10.1 来宮駅は連動駅であるが東海道線上にはホームは無い。

出典[編集]

参考文献

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朝日2009 『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 01 東海道本線』朝日新聞出版、2009年
RP1984-12 「＜特集＞東海道線」『鉄道ピクトリアル』第440号、電気車研究会、1984年12月
RP2003-9 「【特集】大都市圏JR線区の快速運転」『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2003年9月
RP2004-9 「【特集】東海道本線今昔」『鉄道ピクトリアル』第751号、電気車研究会、2004年9月
RP2006-3 「【特集】東海道本線全線電化50年」『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2006年3月
RP2013-2 「【特集】東海道本線 (I)」『鉄道ピクトリアル』第872号、電気車研究会、2013年2月
RP2013-3 「【特集】東海道本線 (II)」『鉄道ピクトリアル』第873号、電気車研究会、2013年3月
RF1986-10 「特集・東海道線全線電化30年」『鉄道ファン』第306号、交友社、1986年10月
RJ1989-5 「全通100年を迎えた東海道本線」『鉄道ジャーナル』第271号、鉄道ジャーナル社、1989年5月

出典注

↑ ^1.0 ^1.1 RP2004-9 46-49頁「JR貨物東海道線の貨物輸送動向」
↑ 榎原雅治著「中世の東海道をゆく」（中公新書 2008年4月）
↑ 『官報』昭和61年12月20日号（第17956号）
↑ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 朝日2009 24-35頁「1872〜2009 東海道本線クロニクル」
↑ ^5.00 ^5.01 ^5.02 ^5.03 ^5.04 ^5.05 ^5.06 ^5.07 ^5.08 ^5.09 ^5.10 RJ1989-5 34-43頁種村直樹「日本を支えた動脈東海道線100年の歩み」
↑ 青木栄一『鉄道忌避伝説の謎』吉川弘文館、2006年、63 - 68頁
↑ ^7.00 ^7.01 ^7.02 ^7.03 ^7.04 ^7.05 ^7.06 ^7.07 ^7.08 ^7.09 ^7.10 RP1984-12 18-23頁「東海道線を通りすぎた列車たち」
↑ RP1984-12 53-56頁「新幹線開業20年の軌跡」
↑ ^9.0 ^9.1 坂正博 (2010-05) 坂正博 [ 東海道本線（湘南電車）・横須賀線車両のあゆみ ] 鉄道ダイヤ情報 313 交通新聞社 2010-05 34-41
↑ ^10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 (2001-09-21) 2001年12月ダイヤ改正について III. 首都圏輸送東日本旅客鉄道 [ arch. ] 2012-05-26
↑ 『明治27年度鉄道局年報』逓信省鉄道局、1895年 60頁（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
↑ 『明治35年度鉄道局年報』逓信省鉄道局、1903年 1頁（国立国会図書館近代デジタルライブラリーより）
↑ ^13.00 ^13.01 ^13.02 ^13.03 ^13.04 ^13.05 ^13.06 ^13.07 ^13.08 ^13.09 ^13.10 ^13.11 ^13.12 ^13.13 ^13.14 ^13.15 ^13.16 ^13.17 RP2004-9 10-23頁「東海道本線線路改良の記録」
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-'''[[Image:叶姉妹1.jpg|350px|thumb|叶姉妹]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
+'''東海道本線'''（とうかいどうほんせん）は、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]から[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]の[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]までを結ぶ[[JR]]の[[鉄道路線]]<!--（[[幹線]]）-->である。このほかに[[品川駅]]から[[武蔵小杉駅]]を経由して[[鶴見駅]]に至る[[支線]]（通称[[品鶴線]]）、[[大垣駅]]から[[美濃赤坂駅]]に至る支線（通称[[美濃赤坂線]]）、および多数の貨物支線を持つ。
-{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
-|+　 <big>ぷちFM897すみだリヴァー</big>　<!-- 正式な放送局名（商号）を、会社の種類（[https://ja.wikipedia.org/wiki/株式会社(日本) 株式会社]・[https://ja.wikipedia.org/wiki/有限会社 有限会社]・特定非営利活動法人など）をつけて記入します。 -->
-|-
-!style="background-co<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
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- 	+
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-lor:#AFDFE4" |　英文社名　<!-- 文の企業名を記入します。正式な英文社名を記入してください。省略可能です。 -->
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-|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　会社設立日　<!-- 会社の設立年月日を西暦で記入します。省略可能です。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　廃局日　<!-- 放送局が廃局している場合、その開局年月日を西暦で記入します。省略可能です。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　中継局　<!-- 中継局の所在地の住所と送信出力を記載します。複数ある場合は、中継局1、中継局2、中継局3と分けて書いてください（最大3局まで）。それ以上ある場合は、本文に別項付けて下さい。省略可能です。 -->
-| <!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　放送区域　<!-- 実際に放送を受信できるエリアではなく、無線局免許状記載の放送区域（サービスエリア）を記入します。局公式サイトでは、可聴範囲と記載されていることもあります。-->
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-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　受信可能エリア　<!-- 実際に放送を受信できるエリアを記載する必要があれば、ここに書いてください。省略可能です。 -->
-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺<!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　<!-- 公式サイトのURLを貼ります。　[URL ○○（サイト名）]のように記入してください。 省略可能です。 -->
-|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　<!-- 公式TwitterのURLを貼ります。　[URL @○○]のように記入してください。 省略可能です。 -->
-|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項
-|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。<br />　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
-|-
-<!--
-※ 記入する内容がない項は削除しても構いませんが、未記入のまま残しておくことを推奨します。
-※ 長くなりそうな行には <br /> で改行を入れることを推奨します。
--->
-|}
-<big>
-'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。
-__TOC__{{-}}
-== 概要 ==
-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
-== 沿革 ==
-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
-* 2013年
-** 8月7日 - 開局
-== 配信中の番組（2015年8月 現在） ==
-=== 月曜日 ===
-* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
-* [[唐木田TIS、吉田 陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
-* [[大森 真理子と松岡 里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
-* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-=== 火曜日 ===
-* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
-* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
-* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
-* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
-* [[福島 環と保科 智幸の「どうか聞いて下さい！」]]
-=== 水曜日 ===
-* [[「とんちんかんで行こう！」]]
-* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
-* [[「輝く明日を信じて」]]
-* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
-* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-=== 木曜日 ===
-* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
-* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-* [[「AKILAND STUDIO」]]
-* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週 配信'''
-* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-* [[「kudan.de.matoi」]]
-* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
-* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]
-=== 金曜日 ===
-* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
-* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
-* [[rigina yukiの「読書三昧 金曜どうざんしょ。」]]
-* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]
-=== 土曜日 ===
-* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
-* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
-* [[あばうとウォーク]]
-=== 日曜日 ===
-* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''
-=== 不定期 ===
-* [[「Come To The Sunshine」]]
-* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
-* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
-* [[airlyの「airLism」]]
-<!-- === 過去に配信していた番組 === -->
-== 外部サイト ==
-* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}
-* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
-* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー 公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）
-</b<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
-''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
- 	+
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-ig>
-{{DEFAULTSORT:ふちえふえむ897すみだりうああ}}
-[[Category:日本のミニFM放送局]]
-'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。
-愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。
-== 概要 ==
-{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
-年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。
-設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。
-=== 愛称とシンボルマーク ===
-正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロ コーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。
-東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。
-[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。
-[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。
-=== 理念・キャッチコピー ===
-東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。
-年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。
-== 路線 ==
-[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]
-<!-- 色を変更される際は、できれば各路線の記事中の○マーク・駅一覧の帯色、[[日本の鉄道ラインカラー一覧]]の路線色、各路線のテンプレート[[Template:東京メトロ○○線]]のラインカラーも変更してください。
-表示環境（装置の違いや色数など）によって色の見え方が違います。RGB値までこだわっても他の環境で同じ色調に見えるとは限りません。-->
-{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
-|-
-!class="unsortable"|色
-!記号
-!data-sort-type="number"|路線番号
-!style="width:5em;"|路線名
-!class="unsortable"|区間
-!data-sort-type="number"|キロ程
-!class="unsortable" style="width:5em;"|色名<!--東京メトロ・都営共通の構内・周辺案内公式掲示で確認済。-->
-|-
-|style="background:#f39700;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]]
-|style="text-align:center;"|3号線
-|data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]]
-|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
-|style="text-align:right;"|14.3 km
-|style="text-align:center;"|オレンジ
-|-
-|style="background:#e60012;" rowspan="2"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]]
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
-|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
-|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
-|style="text-align:right;"|24.2 km
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
-|-
-|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
-|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
-|style="text-align:right;"|3.2 km
-|-
-|style="background:#9caeb7;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
-|style="text-align:center;"|2号線
-|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
-|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
-|style="text-align:right;"|20.3 km
-|style="text-align:center;"|シルバー
-|-
-|style="background:#00a7db;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]
-|style="text-align:center;"|5号線
-|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
-|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
-|style="text-align:right;"|30.8 km
-|style="text-align:center;"|スカイ
-|-
-|rowspan="2" style="background:#009944;"|&nbsp;
-|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
-|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
-|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
-|style="text-align:right;"|21.9 km
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
-|-
-|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
-|style="text-align:right;"|2.1 km
-|-
-|style="background:#d7c447;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
-|style="text-align:center;"|8号線
-|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
-|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
-|style="text-align:right;"|28.3 km
-|style="text-align:center;"|ゴールド
-|-
-|style="background:#9b7cb6;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
-|style="text-align:center;"|11号線
-|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
-|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
-|style="text-align:right;"|16.8 km
-|style="text-align:center;"|パープル
-|-
-|style="background:#00ada9;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
-|style="text-align:center;"|7号線
-|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
-|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
-|style="text-align:right;"|21.3 km
-|style="text-align:center;"|エメラルド
-|-
-|style="background:#bb641d;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
-|style="text-align:center;"|13号線
-|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
-|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
-|style="text-align:right;"|11.9 km
-|style="text-align:center;"|ブラウン
-|}
-*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
-*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
-*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。
-銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。
-<!--他のページに於いて、A線B線の語句を使用した方が上り下りよりも分かりやすいと思われるためその説明（他のページからリンクして参照）用に書いたため、不要でしたら削除して頂きますようお願い致します。-->
-なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。<!--ただし、銀座線に限り渋谷→浅草が下り、浅草→渋谷が上りとなる。←要出典。-->駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。
-ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。
-今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。
-年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。
-=== 直通運転区間 ===
-東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。
-東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。
-（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。
-* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
-** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
-* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
-** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
-* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
-** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
-** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
-* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
-** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
-* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
-** 各社車両による5社直通運転が行われている。
-* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
-** 各社車両による3社直通運転が行われている。
-* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
-** 各社車両による3社直通運転が行われている。
-** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。
-== 歴史 ==
-東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。
-[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。
-[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。
-[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。
-東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。
-車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された<!--（詳細は[[#案内放送|案内放送]]の節を参照）-->。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。
-また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。
-そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。
-=== 年表 ===
-{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
-==== 前史 ====
-*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
-*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
-*[[1939年]]（昭和14年） 銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
-*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
-*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
-*[[1954年]]（昭和29年） 丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
-*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』 東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
-*[[1962年]]（昭和37年） 荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
-*[[1964年]]（昭和39年） 日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
-*[[1966年]]（昭和41年） 東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
-*[[1969年]]（昭和44年） 東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
-*[[1971年]]（昭和46年） 千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
-*[[1972年]]（昭和47年） 荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
-*[[1974年]]（昭和49年） マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
-*[[1978年]]（昭和53年） 千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
-*[[1981年]]（昭和56年） 半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
-*[[1982年]]（昭和57年） 千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
-*[[1983年]]（昭和58年） 有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
-*[[1984年]]（昭和59年） 銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
-*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
-*[[1988年]]（昭和63年） 有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
-*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
-*[[1993年]]（平成5年） 千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
-*[[1994年]]（平成6年） 有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
-*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
-*[[1996年]]（平成8年） 東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
-*[[1998年]]（平成10年） 有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
-*[[2000年]]（平成12年） 東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
-*[[2001年]]（平成13年） 南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
-*[[2002年]]（平成14年） 千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
-*[[2003年]]（平成15年） 半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。
-==== 東京地下鉄発足後 ====
-*[[2004年]]（平成16年） 帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
-*[[2006年]]（平成18年） 有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
-*[[2007年]]（平成19年） 東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
-*[[2008年]]（平成20年） パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
-*[[2010年]]（平成22年） 東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
-*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
-*[[2012年]]（平成24年） 銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
-*[[2013年]]（平成25年） 副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
-*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。
-== 車両 ==
-以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用された<!--、または今後導入される予定の-->ものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。
-* 銀座線
-**[[営団01系電車|01系]]
-**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
-*丸ノ内線
-**[[営団02系電車|02系]]
-*日比谷線
-**[[営団03系電車|03系]]
-*東西線
-**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
-**[[営団05系電車|05系]]
-**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
-**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
-*千代田線
-**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
-**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
-**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
-**[[営団06系電車|06系]]
-** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
-* 有楽町線・副都心線
-**[[営団7000系電車|7000系]]
-**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
-**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
-* 半蔵門線
-**[[営団8000系電車|8000系]]
-**[[営団08系電車|08系]]
-* 南北線
-**[[営団9000系電車|9000系]]
-== 運賃 ==
-大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
-* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。
-{| class="wikitable" style="text-align: center;"
-|-
-!キロ程!!運賃（円）
-|-
-|初乗り6km||165
-|-
-|7 - 11 km||195
-|-
-|12 - 19 km||237
-|-
-|20 - 27 km||278
-|-
-|28 - 40 km||308
-|}
-* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
-* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
-* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
-* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
-** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円<!--（東京で分割すると500円）←確かに安いですが、一般的に使われるルートとは考えにくくありません?-->であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
-** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
-**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
-**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
-**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。
-=== 一日乗車券・回数券について ===
-有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。
-このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。
-営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。
-また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェア おとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。<!--本サービスは2014年4月1日から、メトロ・都交通局共同で実施中。-->
-[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。
-== サインシステム ==
-発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ 旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。
-発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して 「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。
-有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ 副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。
-== 英字表記 ==
-[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。
-<!--== 発車サイン音の音源・曲名など ==
-{{Main2|「[[東京メトロの発車サイン音]]」および各路線・各駅の記事を}}
--->
-== 乗降人員上位15位 ==
-*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
-{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
-|-
-|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
-!順位!!駅名!!人数<br />（人）!!前年比<br />（%）!!前年<br />順位!!前年人数<br />（人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
-|-
-!{{→}} 1
-|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 2
-|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 3
-|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 4
-|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
-|-
-!{{↑}} 5
-|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]||&nbsp;
-|-
-!{{↓}} 6
-|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 7
-|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 8
-|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 9
-|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 10
-|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 11
-|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]||&nbsp;
-|-
-!{{↑}} 12
-|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
-|-
-!{{↓}} 13
-|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 14
-|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
-|-
-!{{→}} 15
-|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区||&nbsp;
-|}
-== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
-{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
-;[[キャッチコピー]]
-:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
-:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
-:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
-:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
-:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
-:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
-:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
-:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
-:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
-: <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照-->
-;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
-:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
-:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
-:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
-:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
-:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
-:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
-:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
-:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
-:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
-:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
-:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
-:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
-: <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照-->
-;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
-:;'''メトポン'''
-::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
-::*地方出身で大人になってから上京
-::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
-::*特技は[[野球]]
-::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
-:;'''一日太郎'''
-::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
-:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
-::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。
-== 関連企業・団体 ==
-=== グループ企業 ===
-*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
-*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
-*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
-*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
-*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
-*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
-*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
-*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
-*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
-*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
-*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）
-<!--各社の業務は、猪瀬直樹・副都知事（当時）著「地下鉄は誰のものか」67ページより要約。-->
-=== 公益法人 ===
-*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等
-=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
-*[[東急車輛製造]]
-*[[汽車製造|汽車製造会社]]
-*[[日本車輌製造]]
-*[[近畿車輛]]
-*[[帝國車輛工業]]
-*[[川崎重工業]]
-*[[日立製作所]]
-*[[富士重工業]]
-*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
-上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。
-== 不祥事 ==
-* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索 ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
-* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開 東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
-* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
-* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
-* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。
-== 格付け ==
-株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>
-== その他 ==
-*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
-*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
-*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
-*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。
-== 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
-{{Reflist}}
-== 参考文献 ==
-*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9
-== 関連項目 ==
-*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
-*[[日本の地下鉄]]
-*[[東京の地下鉄]]
-*[[出口番号]]
-*[[メトロプロムナード]]
-*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
-*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
-*CMソング作詞・作曲者
-**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
-**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
-**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
-**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜 第二章 〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
-**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
-**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
-**[[東京事変]]
-***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
-***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
-**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
-**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
-**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
-*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
-**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
-**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
-**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
-**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
-*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
-**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）
-== 外部リンク ==
-*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
-*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
-*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}
-{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
-[[Category:東京地下鉄|*]]
-[[Category:特殊会社]]
-[[Category:台東区の企業]]
-[[Category:日本の鉄道事業者]]
-[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
-[[Category:日本の地下鉄]]
-[[Category:特殊法人]]
-[[Category:2004年設立の企業]]
-新規項目作成有難うございます ==
-管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)
-== Wikipediaからのコピペ ==
-による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
-:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)
-== 新規項目作成有難うございます ==
-[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
-多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)
-ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)
-== どうも。 ==
-さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
-[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
-'''福原 遥'''（ふくはら はるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。
-== 概要 ==
-小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
-左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
-趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。
-== 出演作品 ==
-=== テレビドラマ ===
-* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
-* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
-* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
-* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
-* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
-* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
-* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話
-=== テレビアニメ ===
-* [[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演
-=== 映画 ===
-* [[ハルガスミ]]（名取かな）
-* [[KIDS]]（公園の子）
-* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）
-=== CM等 ===
-* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
-* タカラトミー ポケモンWボードゲーム
-* [[マクドナルド]] ハッピーセット
-* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
-* [[興和]] ウナコーワクール
-* [[ヨドバシカメラ]]
-* [[コムウェル]] 企業広告
-== ディスコグラフィ ==
-=== シングル ===
-{| class="wikitable" style=font-size:small
-|-
-! タイトル
-! 発売日
-! 規格
-! 規格品番
-|-
-| キッチンはマイステージ
-| 2009年9月30日（予定）
-| CD+DVD <br/> CD
-| KIZM-41 (限定盤) <br/> KICM-1289 (通常盤)
-|-
-|}
-== 外部リンク ==
-* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]
-== 福原遥の画像''' ==
-[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]
-画像は
-<p><font size="7">[[福原遥2]]</font></p>
-へ続く
-{{DEFAULTSORT:ふくはら はるか}}
-[[Category:子役]]
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-[[Category:日本の女性声優]]
-[[Category:1998年生]]
-[[Category:画像が多い記事]]
-[[Category:ロリコン]]
-== ご回答ありがとうございました。 ==
-ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)
-== 加筆訂正をお願いします。 ==
-こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。<br/>
-ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
-*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
-*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
-'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客&#37443;道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、&#37443;）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。
-== 概況 ==
-[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。
-発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。<!-- 発足時のキロ程が書いてあったら最新値も書くべきでしょう。-->
-航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。
-=== 営業概況 ===
-[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。
-全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス 国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。
-会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。
-<!--抜本的な経営改善に繋がる要素として、[[2035年]]度に札幌駅までの全線開業が予定されている[[北海道新幹線]]の早期開業が待たれている。-->
-=== 経営安定基金 ===
-前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。
-[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。
-=== 個別営業施策等 ===
-事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。
-JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。
-北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。<!--[[交流電化]]は[[直流電化]]と比較して[[変電所]]設置箇所を約10分の1に減らせる上、線路敷地内の電線設備や変電所設備を大幅に簡素化することが可能にもかかわらず、気候的な制約もあいまって、電化計画には消極的である。独自研究--交流電化は直流電化よりはるかに高電圧なため、絶縁距離確保の都合上、[[トンネル]]断面積や鉄道を跨ぐ道路などの橋桁も一定以上の高さを確保しなければならないが、道内の主要幹線のトンネルは比較的規格が新しく、盤下げ工事の必要もない。気動車は[[電車]]並の出力を確保するため、オール[[動力車]]方式を採用していることがほとんどだが、それは車両1両の平均製造コストおよび[[鉄道車両の検査|検修]]コストを電車より割高にする原因であり、非効率である。非電化区間の中でも列車密度の高い[[東室蘭駅|東室蘭]] - [[五稜郭駅|五稜郭]]間は[[鹿児島本線]][[熊本駅|熊本]]以南に匹敵し、[[南千歳駅|南千歳]] - [[釧路駅|釧路]]間は[[奥羽本線]][[福島駅 (福島県)|福島]] - [[新庄駅|新庄]]間とほぼ同等であるため、電化による経済的メリットの方が大きい。-->
-[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。
-[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。
-年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。
-== 事故や不祥事の頻発 ==
-年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線 追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍 車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分 更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。
-年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。
-年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道 信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。
-年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。
-年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査 北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。
-年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止 特急から煙 乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。
-=== 要因 ===
-分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] -  J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全 〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。
-高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>
-[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。
-JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道 社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。
-国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。
-== 本社・支社 ==
-[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]
-* 本社
-** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
-*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
-* 支社
-** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
-*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
-** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
-*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
-** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
-*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号
-== 歴代社長 ==
-{|class=wikitable
-|+歴代の北海道旅客鉄道社長
-|-
-!代数||氏名||在任期間||出身校
-|-
-|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
-|-
-|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
-|-
-|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
-|-
-|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
-|-
-|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
-|-
-|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
-|-
-|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
-|}
-== 歴史 ==
-* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
-** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
-** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
-* [[1988年]]（昭和63年）
-** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
-** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
-** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
-** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
-** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
-* [[1989年]]（[[平成]]元年）
-** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
-** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
-** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
-** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。<!-- JR他社に書式合わせ -->
-** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
-* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
-* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
-* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
-* [[1994年]]（平成6年）
-** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
-** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
-* [[1995年]]（平成7年）
-** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
-** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
-* [[1996年]]（平成8年）
-** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
-** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
-* [[1997年]]（平成9年）
-** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
-** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
-* [[1998年]]（平成10年）
-** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
-** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
-* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
-* [[2000年]]（平成12年）
-** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
-** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
-* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
-* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
-* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
-* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
-* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
-* [[2007年]]（平成19年）
-** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
-** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
-* [[2008年]]（平成20年）
-** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
-** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
-** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
-** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
-** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
-* [[2009年]]（平成21年）
-** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
-** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
-** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
-* [[2010年]]（平成22年）
-** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
-** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。<!-- この改正では「白鳥」「スーパー白鳥」合わせた本数は10往復のまま増減はない。「北斗」の停車駅拡大も会社記事に記すほどではない（列車について新設・廃止以外は個別記事があるならそちらに記述を）-->
-* [[2011年]]（平成23年）
-** [[5月27日]]：占冠村の石勝線 第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
-** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
-** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
-* [[2012年]]（平成24年）
-** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
-** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
-* [[2013年]]（平成25年）
-** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
-** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
-** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
-* [[2014年]]（平成26年）
-** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
-** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
-** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
-** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
-* [[2015年]]（平成27年）
-** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
-** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
-** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。
-=== 今後の予定 ===
-* [[2016年]]（平成28年）3月
-** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
-** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
-** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。
-== 路線 ==
-[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
-* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
-** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
-** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
-* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
-** '''有人駅'''：113駅
-** '''無人駅'''：352駅
-ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
-{{-}}
-=== 現有路線 ===
-年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。
-<!-- |+は 表にタイトルをつける場合に使います（HTMLの<caption>相当）。最初の|-はHTMLの<tr>にあたるものなので消したり|+に置換えないでください。-->
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!営業キロ
-!愛称・通称
-!備考
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
-!rowspan="3"|[[函館本線]]
-|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
-|style="text-align:right;"|423.1 km
-|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
-|&nbsp;
-|-
-|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
-|style="text-align:right;"|35.3 km
-|砂原線
-|&nbsp;
-|-
-|[[七飯駅]] - 大沼駅
-|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
-|藤城線
-|下り専用
-|-
-![[根室本線]]
-|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
-|style="text-align:right;"|443.8 km
-|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
-|&nbsp;
-|-
-!rowspan="2"|[[千歳線]]
-|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
-|style="text-align:right;"|56.6 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
-|style="text-align:right;"|2.6 km
-|空港線
-|国鉄分割民営化以後に開業
-|-
-!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
-|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
-|style="text-align:right;"|211.0 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
-|style="text-align:right;"|7.0 km
-|室蘭支線
-|&nbsp;
-|-
-!rowspan="2"|[[石勝線]]
-|南千歳駅 - [[新得駅]]
-|style="text-align:right;"|132.4 km
-|&nbsp;
-|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
-|-
-|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
-|style="text-align:right;"|16.1 km
-|夕張支線
-|&nbsp;
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
-![[富良野線]]
-|[[富良野駅]] - 旭川駅
-|style="text-align:right;"|54.8 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[留萌本線]]
-|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
-|style="text-align:right;"|66.8 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[宗谷本線]]
-|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
-|style="text-align:right;"|259.4 km
-|&nbsp;
-|日本最長の地方交通線
-|-
-![[釧網本線]]
-|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
-|style="text-align:right;"|166.2 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[石北本線]]
-|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
-|style="text-align:right;"|234.0 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[札沼線]]
-|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
-|style="text-align:right;"|76.5 km
-|学園都市線
-|&nbsp;
-|-
-![[江差線]]
-|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
-|style="text-align:right;"|37.8 km
-|津軽海峡線
-|&nbsp;
-|-
-![[日高本線]]
-|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
-|style="text-align:right;"|146.5 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[海峡線]]
-|[[中小国駅]] - 木古内駅
-|style="text-align:right;"|87.8 km
-|津軽海峡線
-|国鉄分割民営化以後に開業<br />中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
-|-
-|}
-* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
-{{Reflist|group="*"}}
-=== 廃止路線 ===
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!営業キロ
-!通称
-!廃止年月日
-!備考
-|-
-!style="width:1em;"|幹線
-![[函館本線]]
-|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
-|style="text-align:right;"|7.3 km
-|[[上砂川支線]]
-|1994年5月16日
-|&nbsp;
-|-
-!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
-![[深名線]]
-|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
-|style="text-align:right;"|121.8 km
-|&nbsp;
-|1995年9月4日
-|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
-|-
-![[江差線]]
-|木古内駅 - [[江差駅]]
-|style="text-align:right;"|42.1 km
-|&nbsp;
-|2014年5月12日
-|[[函館バス]]に転換
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
-!rowspan="2"|[[幌内線]]
-|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
-|style="text-align:right;"|18.1 km
-|&nbsp;
-|rowspan="2"|1987年7月13日
-|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号<br />[[北海道中央バス]]に転換
-|-
-|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
-|style="text-align:right;"|2.7 km
-|（貨物支線）
-|-
-![[松前線]]
-|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
-|style="text-align:right;"|50.8 km
-|&nbsp;
-|1988年2月1日
-|函館バスに転換
-|-
-![[歌志内線]]
-|砂川駅 - [[歌志内駅]]
-|style="text-align:right;"|14.5 km
-|&nbsp;
-|1988年4月25日
-|北海道中央バスに転換
-|-
-!rowspan="2"|[[標津線]]
-|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
-|style="text-align:right;"|69.4 km
-|&nbsp;
-|rowspan="2"|1989年4月30日
-|[[阿寒バス]]に転換
-|-
-|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
-|style="text-align:right;"|47.5 km
-|（支線）
-|[[根室交通]]（バス）に転換
-|-
-!rowspan="2"|[[名寄本線]]
-|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
-|style="text-align:right;"|138.1 km
-|&nbsp;
-|rowspan="3"|1989年5月1日
-|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]]<br />・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
-|-
-|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
-|style="text-align:right;"|4.9 km
-|（支線）
-|-
-![[天北線]]
-|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
-|style="text-align:right;"|148.9 km
-|&nbsp;
-|[[宗谷バス]]に転換
-|-
-![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
-|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
-|style="text-align:right;"|140.0 km
-|&nbsp;
-|1989年6月4日
-|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換<br />[[2006年]][[4月21日]]に廃止
-|-
-!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
-![[青函連絡船|青函航路]]
-|[[青森駅]] - 函館駅
-|style="text-align:right;"|113.0 km
-|&nbsp;
-|1988年3月13日
-|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止<br />1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
-|-
-|}
-=== 改キロ ===
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!改キロ
-!実施年月日
-!理由
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
-![[石勝線]]
-|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
-|style="text-align:right;"|-0.8 km
-|1990年12月26日
-|夕張駅の移設
-|-
-![[根室本線]]
-|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
-|style="text-align:right;"|-3.0 km
-|1991年10月22日
-|同区間の線路付替え
-|-
-!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
-|[[志文駅]] - 岩見沢駅
-|style="text-align:right;"|+1.7 km
-|1994年11月1日
-|同区間の線路付替え
-|-
-|[[母恋駅]] - 室蘭駅
-|style="text-align:right;"|-1.1 km
-|1997年10月1日
-|室蘭駅の移設
-|-
-|}
-=== 予定路線 ===
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!営業キロ
-!開業予定
-!備考
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
-!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
-|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
-|style="text-align:right;"|148.9 km
-|2016年3月
-|rowspan="2"|営業キロは推定
-|-
-|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
-|style="text-align:right;"|211.3 km
-|2035年度 <!-- 2014年5月時点で繰り上げは検討段階で未決定-->
-|-
-|}
-== ダイヤ ==
-{{Main|JRダイヤ改正}}
-JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。
-== 列車 ==
-<!-- 記述を修正・変更された場合は、JR他社の記事の「列車」節も確認・修正してください。-->
-JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
-<div style="float:left; width:50%">
-=== 現行列車 ===
-<!-- 臨時列車は2シーズン以上運転され恒例化しているもの -->
-<!-- 個々の列車の運行上の特色は各列車の記事に記述を -->
-* [[特別急行列車|特急列車]]
-** [[スーパーカムイ]]
-** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
-** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
-** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
-** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
-** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
-** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
-** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
-** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
-** [[すずらん (列車)|すずらん]]
-** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
-** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
-** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
-** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
-** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
-* [[急行列車]]
-** [[はまなす (列車)|はまなす]]
-* [[快速列車]]・ライナー
-** [[アイリス (列車)|アイリス]]
-** [[エアポート (列車)|エアポート]]
-** [[いしかりライナー]]（区間快速）
-** [[ニセコライナー]]
-** [[ホームライナー]]
-** [[なよろ (列車)|なよろ]]
-** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
-** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
-** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
-** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
-** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
-** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
-* [[トロッコ列車]]
-** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
-** [[流氷ノロッコ号]]
-** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
-** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
-* [[蒸気機関車牽引列車]]
-** [[SL冬の湿原号]]
-</div><div style="float:left; width:50%">
-=== 廃止列車 ===
-<!-- 臨時列車は2シーズン以上運転され恒例化していたもの -->
-* 特急列車
-** [[スーパーカムイ|ライラック]]
-** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
-** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
-** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
-** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
-** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
-** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
-** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
-** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
-** [[とかち (列車)|とかち]]
-** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
-** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
-** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
-** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
-** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
-** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
-** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
-** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
-** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
-* 急行列車
-** [[スーパーカムイ|かむい]]
-** [[スーパーカムイ|そらち]]
-** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
-** [[宗谷 (列車)|礼文]]
-** [[宗谷 (列車)|天北]]
-** [[オホーツク (列車)|大雪]]
-** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
-* 快速列車
-** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
-** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
-** [[留萌本線|るもい]]
-** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
-** [[石北本線|あばしり]]
-** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
-** [[狩勝 (列車)|十勝]]
-** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
-** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
-** [[海峡 (列車)|海峡]]
-** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
-* 蒸気機関車牽引列車
-** [[C62ニセコ号]]
-** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
-** [[SLニセコ号]]
-** [[SL函館大沼号]]
-** SLクリスマスファンタジー号
-</div><br style="clear:both"/>
-== 車両 ==
-{{See also|JR北海道の車両形式}}
-道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。
-JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。
-[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。
-しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発 夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。
-年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月<!--出典ではこの時点は形式名不明-->に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々 北海道新幹線、線路に 七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。
-== 車両基地 ==
-JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
-* 本社
-** [[札幌運転所]] &lt;札サウ&gt;
-** [[苗穂運転所]] &lt;札ナホ / 苗&gt;
-** [[苫小牧運転所]] &lt;札トマ&gt;
-** [[岩見沢運転所]] &lt;札イワ&gt;
-** [[日高線運輸営業所]] &lt;日&gt;
-* 釧路支社
-** [[釧路運輸車両所]] &lt;釧クシ / 釧&gt;
-** [[花咲線運輸営業所]] &lt;花 / 釧クシ&gt;
-** [[帯広運転所]] &lt;釧オヒ&gt;
-* 旭川支社
-** [[旭川運転所]] &lt;旭アサ / 旭&gt;
-** [[宗谷北線運輸営業所]] &lt;宗 / 旭アサ&gt;
-* 函館支社
-** [[函館運輸所]] &lt;函ハコ / 函&gt;
-** [[函館運輸所青函派出所]] &lt;青函&gt;
-== 車両工場 ==
-* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
-* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
-* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）
-== 工務所等 ==
-* 本社
-** 札幌保線所
-** 札幌電力所
-** 札幌信号通信所
-** 札幌建築所
-** 札幌構造物検査センター
-** 岩見沢保線所
-** 岩見沢電気所
-** [[岩見沢レールセンター]]
-** 室蘭保線所
-** 苫小牧電気所
-** 追分工務所
-* 釧路支社
-** 釧路工務所
-** 釧路設備所
-** 釧路構造物検査センター
-** 帯広工務所
-* 旭川支社
-** 旭川保線所
-** 旭川電気所
-** 旭川設備所
-** 旭川構造物検査センター
-** 北見工務所
-* 函館支社
-** 函館保線所
-** 函館電気所
-** 函館設備所
-** 函館構造物検査センター
-** 青函トンネル工務所
-== キャンペーンガール ==
-民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。
-== 関係会社 ==
-JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。
-=== 現在のグループ企業 ===
-; [[北海道高速鉄道開発]]
-: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
-; [[ジェイ・アール北海道バス]]
-: JRバスの運行。
-; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
-: 鉄道その他の構造物の設計調査。
-; ドウデン
-: 電気設備施工・監理。
-; 北海道ジェイ・アール・ビルト
-: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
-; 北海道軌道施設工業
-: 軌道の施工・保守。
-; 札建工業
-: 土木・建築・線路などの工事。
-; [[札幌交通機械]]
-: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
-; 札幌工営
-: 車両工場での作業受託。
-; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
-: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
-; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
-: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
-; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
-: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
-; ジェイアール北海道レンタリース
-: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
-; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
-: ジェイアール生鮮市場の運営。
-; [[北海道キヨスク]]
-: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
-; 北海道ジェイ・アール商事
-: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
-; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
-: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
-; 北海道ジェイ・アール都市開発
-: 高架下用地の賃貸。
-; 札幌駅総合開発
-: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
-; [[JR北海道ホテルズ]]
-: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
-;北海道JRインマネジメント
-:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
-; [[北海道クリーン・システム]]
-: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
-; 北海道リネンサプライ
-: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
-; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
-: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
-; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
-: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
-; 札新開発
-: 桑園[[自動車学校]]の運営。
-; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
-: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
-; 旭川ターミナルビル
-: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。
-=== かつてのグループ企業 ===
-; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
-: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
-; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
-: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
-; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
-: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。
-== 脚注 ==
-=== 出典 ===
-{{Reflist|group="注"}}
-=== 注釈 ===
-<references group="注"/>
-=== 注釈2 ===
-<references group="*"/>
-{{脚注ヘルプ}}
-== 関連項目 ==
-{{Commonscat|JR Hokkaido|<br />北海道旅客鉄道}}
-* [[JR]]
-* [[北海道の鉄道]]
-* [[北海道の鉄道路線]]
-* [[日本の鉄道路線一覧]]
-* [[日本の鉄道事業者一覧]]
-* [[日本の鉄道]]
-* [[JR札幌病院]]
-* [[JR北海道硬式野球部]]
-* [[デュアル・モード・ビークル]]
-* [[青函連絡船]]
-* [[モジャくん]]
-* [[JR北海道予約サービス]]
-* [[悠遊旅倶楽部]]
-* [[JRヘルシーウォーキング]]
-* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
-* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
-* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
-* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。
-<!--* 旭川鉄道少年団 -旭川の鉄道少年団。-->
-== 外部リンク ==
-* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
-** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
-** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
-** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
-* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
-* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
-* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]
-{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
-[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
-[[Category:特殊会社]]
-[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
-[[Category:日本の鉄道事業者]]
-[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
-[[Category:札幌市中央区の企業]]
-[[Category:北海道の交通]]
-[[Category:特殊法人]]
-[[Category:1987年設立の企業]]
-'''菅野 美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんの みほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。
-[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。
-== 来歴 ==
-[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]
-[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。
-[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。
-一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。
-[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。
-一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。
-『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
-年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
-各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
-年11月18日
-のクリープに出席し
-挙式の事きかれ否定した
-しかしワイドショーで
-取り上げられたのは
-昼帯だけだった
-年?月?日に出産した
-== 人物 ==
-[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
-=== 特技 ===
-中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。
-=== 交友関係 ===
-* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
-* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
-* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。
-=== 芸風 ===
-* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ 悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
-* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
-* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
-* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。
-* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
-:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
-:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
-:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。
-=== 性格 ===
-* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
-* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
-* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。
-=== 趣味 ===
-[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
-* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂 インド・ヨガ 聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
-* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
-* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。
-=== その他 ===
-* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
-* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
-* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
-* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
-* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
-====テレビ====
-年年明け各ワイドショー
-ハワイ出国放送
-ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
-報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
-サンジャポは翌日、TBS)
-帰国模様放送
-モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
-月21日に再放送放送された
-凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
-ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
-みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
-ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
-目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
-年10月24日のワイドショー及びブランチ
-年12月9日のワイドショー
-志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
-シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
-ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
-朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
-知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
-モニタリング(2014年12月25日。TBS)
-年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー
-====ドラマ====
-はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
-アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
-治物語　(2013年10月18日
-にBSTBSで再放送
-が放送された)
-====CM====
-三井家(2014年)
-====映画====
-大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
-ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された
-====書籍====
-=== 写真集 ===
-[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]
-* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
-* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
-* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
-* 定本 菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
-* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130
-=== その他書籍 ===
-* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
-* カンノが、出会ったオンナたち 菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622
-=== ビデオ・DVD ===
-* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
-* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
-* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
-====トリビア====
-大奥と催眠でこち亀の
-アニメとドラマの白鳥と共演した
-働きマンでは
-アニメのミーナ
-ドラマの大原と中川圭一と共演している
-スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
-ゲストで出ていた
-== 外部リンク ==
-* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
-* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]
-== 菅野美穂の画像 ==
-[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]
-{{研音グループ}}
-{{DEFAULTSORT:かんの みほ}}
-[[Category:日本のアイドル]]
-[[Category:日本の俳優]]
-[[Category:研音グループ所属者]]
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
-[[Category:1977年生]]
-[[Category:画像が多い記事]]
-[[Image:大西 利空.jpg|400px|thumb|大西 利空]]
-'''大西 利空'''（おおにし りく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。
-[[テアトルアカデミー]]所属。
-== 出演 ==
-=== 映画 ===
-* [[悼む人]]静人（幼少）役
-* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
-* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役
-=== テレビドラマ ===
-* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
-* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
-* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
-* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
-* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
-* [[半沢直樹]]第1話 近藤洋弼役
-* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
-* [[明日の光をつかめ －2013 夏－]]
-* [[潜入探偵トカゲ]]第6話 川野竜一役
-* [[空飛ぶ広報室]]第1話
-* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
-* [[ゴーイング マイ ホーム]]下島大地役
-* [[花の冠]]桜役
-* [[家族のうた]]第7話 根本たける役
-* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
-* [[相棒Season10]]第19話
-* [[ドン★キホーテ]]第9話 村松亮太役
-=== CM ===
-* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
-* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
-* [[花王]]「ビオレu」
-* [[Play-Doh]]
-* [[明治]]「グルト！」
-* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
-* [[Norton]]
-* [[メガハウス]]「tap me」
-* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
-* [[ジョンソン]]「グレード」
-* [[YKK AP]]
-=== スチール ===
-* [[学研]]2014年イメージモデル
-* [[ファミリーマート]]
-=== 舞台 ===
-* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役
-=== その他 ===
-* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと
-== 外部リンク ==
-* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]
-{{デフォルトソート:おおにし りく}}
-[[Category:日本の子役]]
-[[Category:2006年生]]
-[[Category:存命人物]]
-'''上越新幹線'''（じょうえつしんかんせん）は、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]（列車運行上は[[東京駅]]）から[[新潟駅]]までを結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[高速鉄道]]路線およびその列車（[[新幹線]]）である。
-== 概要 ==
-[[全国新幹線鉄道整備法]]に基づく[[新幹線]]鉄道として初めて『全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による[[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]』（[[1971年]][[運輸省]]告示）に盛り込まれた3線のうちの一つである（残り2線は[[東北新幹線]]と[[成田新幹線]]）。1971年に基本計画の決定・整備計画の決定を経て着工、[[1982年]][[11月15日]]に大宮 - 新潟間が開業（当時は[[日本国有鉄道|国鉄]]）。のち、東北新幹線の[[上野駅|上野]] - 大宮、[[東京駅|東京]] - 上野間の開業に伴い順次運転区間を延長した。
-東京 - 大宮間は線籍上は東北新幹線であるが、大宮駅を始終着とする列車はなく、全列車が東京駅（[[臨時列車]]の一部は上野駅始終着）まで乗り入れ、新潟行きの列車については東京 - 大宮間においても「上越新幹線」と案内される。同様に、上越新幹線の大宮 - [[高崎駅|高崎]]間に乗り入れている[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）の列車については、東京 - 高崎間においても「長野新幹線」と案内される。
-[[群馬県]]から[[新潟県]]にかけての区間（高崎 - 長岡間）は[[三国山脈]]を通過するため、大部分が[[トンネル]]である。また、世界有数の[[豪雪地帯]]である新潟県内を中心に[[スプリンクラー]]による[[融雪]]設備を備えているほか、新潟県内の駅では[[線路 (鉄道)|線路]]・[[プラットホーム]]全体が屋根で覆われているなど、[[雪害]]対策が入念に施されている。そのため、雪による運行上の障害は滅多なことでは発生しない。平野部（[[関東平野]]、[[越後平野]]）では、大部分が[[高架橋|高架]]上を走る。
-従来の[[東海道・山陽新幹線]]および東北新幹線と違うのは、"本州を横断する新幹線"ということである。本州の[[太平洋]]側と[[日本海]]側を結ぶ初の新幹線という意味でも注目された。[[首都圏 (日本)|首都圏]]方面から[[越後湯沢駅|越後湯沢]]や[[長岡駅|長岡]]での乗り継ぎで[[上越市|上越]]・[[富山市|富山]]・[[高岡市|高岡]]・[[金沢市|金沢]]方面が、新潟での乗り継ぎで[[村上市|村上]]・[[鶴岡市|鶴岡]]・[[酒田市|酒田]]方面がそれぞれ従前より短時間で首都圏と結ばれた。
-「[[上越]]」の名称は並行在来線の[[上越線]]（[[高崎駅]] - [[宮内駅 (新潟県)|宮内駅]]間）から由来するもので、[[群馬県|群馬]]・[[新潟県|新潟]]両県の旧令制国名（[[上野国|上州]]と[[越後国|越後]]）に由来する。なお、新潟県にはそれとは別に「[[上越地方]]」・「[[上越市]]」（上'''越後'''の意）が存在するが、上越新幹線のルートとは全く別の地域である''（上越を参照）''。なお、この上越市については、[[2014年]]度の開業を目指して建設中である北陸新幹線の延伸区間が経由する予定となっている。
-越後湯沢 - [[ガーラ湯沢駅|ガーラ湯沢]]間は、冬期間のみ営業する区間である。新幹線車両しか乗り入れないが、線籍上は上越線の支線で[[在来線]]扱いとなっている。
-最高速度は全線で240km/hであり、大半の区間が直線主体の[[線形 (路線)|線形]]であるため、最高速度での走行が可能である。ただし、高崎 - [[上毛高原駅|上毛高原]]間の「[[中山トンネル (上越新幹線)|中山トンネル]]」については建設時に異常湧水などに悩まされる難工事となり、結果的に当初計画から大きく迂回するルートに変更せざるを得なくなり、その関係で急曲線が介在する線形となったため、同トンネル付近では160km/hの速度制限を受ける。
-なお、長岡 - 新潟間は[[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画|基本計画路線]]に入っている[[羽越新幹線]]との共用区間であるが、基本計画決定以降こちらの建設については動きはない。
-<!--中越地震の際に脱線した件については、歴史章で記述してあります-->
-=== 路線データ ===
-==== 本線 ====
-* 区間：大宮駅 - 新潟駅間
-* 路線距離（実キロ）：269.5km（[[営業キロ]]は303.6km）
-* [[軌間]]：1435mm
-* 駅数：10（起終点駅含む、このうち上越新幹線単独駅は2駅）
-* [[複線]]区間：全線
-* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線（[[交流電化|交流]]25,000V・50Hz）
-* 保安装置：[[自動列車制御装置|ATC]]（[[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]）
-* [[運転指令所]]：JR東日本新幹線運行本部 総合指令室
-* [[列車運行管理システム]]：[[新幹線総合システム|新幹線総合システム（COSMOS）]]
-* 構造種別延長割合 路盤 1%、[[橋|橋梁]] 11%、[[高架橋]] 49%、[[トンネル]] 39%<ref>鉄道図書刊行会「[[鉄道ピクトリアル]]」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充</ref>
-* 最高速度： 240km/h
-==== 支線（正式には上越線の一部） ====
-* 区間：越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間
-* 路線距離（実キロ・営業キロ）：1.8km（両キロとも同じ）
-* 軌間：1435mm
-* 駅数：2（起終点駅含む）
-* 複線区間：全線
-* 電化区間：全線（交流25,000V・50Hz）
-* 保安方式：ATC（DS-ATC）
-* 運転指令所：JR東日本新幹線運行本部 総合指令室
-* 列車運行管理システム：新幹線総合システム(COSMOS)
-JR東日本の新幹線では、全体の運行管理業務を本社内の新幹線運行本部が統括する一方、[[保線]]管理や駅営業業務等の現業機関については地方支社が新幹線と並行在来線の双方を一体管理する組織体系を取っている<ref>現在この組織体系を取っているのはJR東日本のみであり、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）の[[東海道新幹線]]は同社[[東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部|新幹線鉄道事業本部]]が並行[[在来線]]とは分離して独立管理している。同様に[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[山陽新幹線]]は同社[[西日本旅客鉄道新幹線管理本部|新幹線管理本部]]が、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]は同社[[九州旅客鉄道新幹線部|新幹線部]]が独立管理する。</ref>。上越新幹線における支社毎の管轄割り当ては以下の通り。
-* 大宮駅付近<ref>具体的には、大宮駅から[[埼玉新都市交通]][[伊奈中央駅]]付近までの区間。</ref>：[[東日本旅客鉄道大宮支社|大宮支社]]
-* 熊谷 - 上毛高原：[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎支社]]
-* 越後湯沢 - 新潟、越後湯沢 - ガーラ湯沢：[[東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社]]
-== 駅一覧 ==
-* JRの路線名は、その駅に接続している正式路線名のみを記す。
-* 乗車人員は東日本旅客鉄道の駅のもの。在来線併設駅は在来線分を含む。{{Increase}}{{Decrease}}は前年度に比較した増({{Increase}})減({{Decrease}})を表す。
-=== 上越新幹線 ===
-起終点の大宮駅と新潟駅をのぞいて、[[停車場#線名|通過線]]を有する。
-{| class="wikitable" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|正式路線名
-!style="width:7em;"|駅名
-!style="text-align:center; width:3em;"|大宮<br /><span style="font-size:small">からの</span><br />営業<br />キロ
-!style="text-align:center; width:3em;"|大宮<br /><span style="font-size:small">からの</span><br />実<br />キロ<br /><ref>国土交通省監修『数字で見る鉄道2008』（財）運輸政策研究機構、p.22。</ref>
-!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度<br />乗車人員<br />（1日平均）<ref name="jr east">東日本旅客鉄道株式会社ホームページ</ref>
-!接続路線
-!colspan="2"|所在地
-|-
-!rowspan="3" style="width:1em;"|東北新幹線
-|[[東京駅]]
-|style="text-align:right;"|30.3
-|style="text-align:right;"|31.3
-|style="text-align:right;"|415,908{{Increase}}
-|[[東海旅客鉄道]]：[[東海道新幹線]]<br />[[東日本旅客鉄道]]：[[東海道本線]]・[[東北本線]]<!--正式路線名称-->・[[総武本線]]・[[京葉線]]<br />[[東京地下鉄]]：[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
-|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[東京都]]
-|[[千代田区]]
-|-
-|[[上野駅]]
-|style="text-align:right;"|26.7
-|style="text-align:right;"|27.7
-|style="text-align:right;"|181,880{{Decrease}}
-|東日本旅客鉄道：東北本線<br />東京地下鉄：[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]<br />[[京成電鉄]]：[[京成本線|本線]]（[[京成上野駅]]）
-|[[台東区]]
-|-
-|rowspan="2"|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
-|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
-|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
-|rowspan="2" style="text-align:right;"|245,479{{Increase}}
-|rowspan="2"|東日本旅客鉄道：[[東北新幹線]]・東北本線・[[高崎線]]・[[川越線]]<br />[[東武鉄道]]：[[東武野田線|野田線]]<br />[[埼玉新都市交通]]：[[埼玉新都市交通伊奈線|伊奈線]]
-|rowspan="4" style="width:1em;"|[[埼玉県]]
-|rowspan="2"|[[さいたま市]]<br />[[大宮区]]
-|-
-!rowspan="10" style="width:1em;"|上越新幹線
-|-
-|[[熊谷駅]]
-|style="text-align:right;"|34.4
-|style="text-align:right;"|36.6
-|style="text-align:right;"|31,290{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：高崎線<br />[[秩父鉄道]]：[[秩父鉄道秩父本線|秩父本線]]
-|[[熊谷市]]
-|-
-|[[本庄早稲田駅]]
-|style="text-align:right;"|55.7
-|style="text-align:right;"|57.7
-|style="text-align:right;"|2,152{{Increase}}
-|&nbsp;
-|[[本庄市]]
-|-
-|[[高崎駅]]
-|style="text-align:right;"|74.7
-|style="text-align:right;"|77.3
-|style="text-align:right;"|29,468{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：[[北陸新幹線]]・高崎線・[[上越線]]・[[信越本線]]<br />[[上信電鉄]]：[[上信電鉄上信線|上信線]]
-|rowspan="2" style="width:1em;"|[[群馬県]]
-|[[高崎市]]
-|-
-|[[上毛高原駅]]
-|style="text-align:right;"|121.3
-|style="text-align:right;"|119.1
-|style="text-align:right;"|767{{Increase}}
-|&nbsp;
-|style="white-space:nowrap;"|[[利根郡]]<br />[[みなかみ町]]
-|-
-|[[越後湯沢駅]]
-|style="text-align:right;"|168.9
-|style="text-align:right;"|151.4
-|style="text-align:right;"|3,050{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：上越線（本線・ガーラ湯沢支線）
-|rowspan="5" style="width:1em;"|[[新潟県]]
-|[[南魚沼郡]]<br />[[湯沢町]]
-|-
-|[[浦佐駅]]
-|style="text-align:right;"|198.6
-|style="text-align:right;"|181.0
-|style="text-align:right;"|1,429{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：上越線
-|[[南魚沼市]]
-|-
-|[[長岡駅]]
-|style="text-align:right;"|240.3
-|style="text-align:right;"|213.8
-|style="text-align:right;"|11,783{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：信越本線
-|[[長岡市]]
-|-
-|[[燕三条駅]]
-|style="text-align:right;"|263.5
-|style="text-align:right;"|237.4
-|style="text-align:right;"|2,218{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：[[弥彦線]]
-|[[三条市]]
-|-
-|[[新潟駅]]
-|style="text-align:right;"|303.6
-|style="text-align:right;"|269.5
-|style="text-align:right;"|38,427{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：信越本線・[[越後線]]・[[白新線]]
-|[[新潟市]]<br />[[中央区 (新潟市)|中央区]]
-|}
-=== 支線（上越線支線） ===
-全駅新潟県南魚沼郡湯沢町に所在
-{| class="wikitable" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|正式路線名
-!駅名
-!style="width:2.5em;"|営業キロ
-!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度<br />乗車人員<br />（1日平均）<ref name="jr east"/>
-!接続路線・備考
-|-
-!rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|上越線
-|[[越後湯沢駅]]
-|style="text-align:right;"|0.0
-|style="text-align:right;"|3,050{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：上越新幹線・上越線（本線）
-|-
-|[[ガーラ湯沢駅]]<br />（[[臨時駅]]）
-|style="text-align:right;"|1.8
-|style="text-align:right;"|1,414{{Increase}}
-|''※[[ガーラ湯沢スキー場]]の[[索道|ゴンドラリフト]]「カワバンガ駅」併設''
-|}
-※支線のガーラ湯沢駅は冬期間のみ営業。越後湯沢 - ガーラ湯沢は書類上は在来線の上越線に属する。
-=== 駅構内配線図 ===
-{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
-|+ 各駅の構内配線とホームの形式
-|-
-!配線分類
-|2面4線
-|2面2線+通過線
-|2面3線+通過線
-|2面4線+通過線
-|-
-!構内図
-|[[ファイル:Station Track layout-1.png|150px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-2.png|150px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-3.png|150px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-6.png|150px]]
-|-
-!該当駅
-|[[上野駅]]・[[新潟駅]]
-|[[本庄早稲田駅]]・[[上毛高原駅]]<br />[[浦佐駅]]・[[長岡駅]]
-|[[熊谷駅]]・[[燕三条駅]]
-|[[高崎駅]]・[[越後湯沢駅]]
-|}
-{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
-|+ その他の特殊な構内配線とホームの形式
-|-
-!配線分類
-|3面6線
-|2面4線（終着駅）
-|-
-!構内図
-|[[ファイル:Station Track layout-12.png|250px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-7.png|150px]]
-|-
-!該当駅
-|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
-|[[東京駅]]
-|}
-== 運行形態 ==
-東京 - 新潟間を通して運転する「[[とき (列車)|とき・Maxとき]]」は概ね1時間に2 - 3本の運行。停車駅は列車ごとに異なるが、東京・上野・大宮・高崎と、越後湯沢 - 新潟間の各駅に停車するものが標準的である。朝に1日1往復のみ東京 - 新潟間[[直行便|ノンストップ列車]]が存在していたが、[[2013年]][[3月16日]]のダイヤ改正にて大宮駅停車となったため、消滅した<ref name="jreast201221" />。
-東京 - 高崎・越後湯沢間の区間運転列車である「[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]」は、臨時列車や、「Maxとき」と併結する列車をのぞいて全列車が各駅停車である。
-=== ダイヤパターンと停車駅 ===
-==== 現行 ====
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
-|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''下り'''
-|-
-!種別
-!style="width:5em;"|東京駅<br />発車時刻
-!style="width:1em;"|東京
-!style="width:1em;"|上野
-!style="width:1em;"|大宮
-!style="width:1em;"|熊谷
-!style="width:1em;"|本庄早稲田
-!style="width:1em;"|高崎
-!style="width:1em;"|上毛高原
-!style="width:1em;"|越後湯沢
-!style="width:1em;"|浦佐
-!style="width:1em;"|長岡
-!style="width:1em;"|燕三条
-!style="width:1em;"|新潟
-!style="width:5em;"|終着
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき ※
-|16分
-|●||▲||●||→||→||▲||→||●||▲||●||▲||●
-|新潟
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき
-|32分
-|●||●||●||△||△||●||△||▲||△||●||▲||●
-|新潟
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#dff;"|Maxたにがわ
-|52分
-|●||●||●||●||●||●||●||●
-|colspan="4"|&nbsp;
-|越後湯沢
-|}
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
-|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''上り'''
-|-
-!種別
-!style="width:5em;"|始発
-!style="width:1em;"|新潟
-!style="width:1em;"|燕三条
-!style="width:1em;"|長岡
-!style="width:1em;"|浦佐
-!style="width:1em;"|越後湯沢
-!style="width:1em;"|上毛高原
-!style="width:1em;"|高崎
-!style="width:1em;"|本庄早稲田
-!style="width:1em;"|熊谷
-!style="width:1em;"|大宮
-!style="width:1em;"|上野
-!style="width:1em;"|東京
-!style="width:5em;"|東京駅<br />到着時刻
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき ※
-|新潟
-|●||●||●||▲||▲||▲||▲||△||△||▲||●||●
-|00分
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき
-|新潟
-|●||●||●||▲||●||→||▲||→||△||●||●||●
-|20分
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#dff;"|Maxたにがわ
-|越後湯沢
-|colspan="4"|&nbsp;
-|●||●||●||●||●||●||●||●
-|40分
-|}
-: ●：停車 ▲：一部列車通過 △：一部列車停車 →：通過
-: ※：時間帯によって定期列車か臨時列車として運行
-: ダイヤパターン化されていない定期列車、臨時列車は掲載していない。
-: 東京駅の発車、到着時刻に関しては多少の違いあり。
-==== 号数の振り方 ====
-* '''[[とき (列車)|とき・Maxとき]]'''
-** 東京駅 - 新潟駅間：定期列車は300 - 353号、臨時列車は350号台 - 390号台
-** 越後湯沢駅 - 新潟駅間：480・481号（共に毎日運転）
-** 長岡駅 - 新潟駅間：491号（土休日運休）
-[[1987年]]に上野 - 新潟間を長岡のみに停車する最速達列車に1桁台（例：あさひ1号）の号数が割り当てられた。以降も東京 - 新潟間の最速達列車に1桁が割り当てられたが、現在はすべて上記のように統一されている。なお、繁忙期の一部の臨時列車には1桁や2桁の号数が使われている。
-* '''[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]'''
-** 東京駅 - 越後湯沢駅間：定期列車は400 - 431号（ただし、東京駅 - 高崎駅または越後湯沢駅間で「とき」と併結する定期列車は「とき」の号数を使用）、臨時列車は70号 - 90号代
-** 東京駅 - 高崎駅間：470 - 476号
-* [[列車番号]]は、定期列車は基本的に号数+'''C'''、臨時列車は4000、8000、9000+号数+Cである。
-* また、「たにがわ・Maxたにがわ」をガーラ湯沢まで延長運転する場合は、4000+号数+Cとなる。
-ガーラ湯沢駅開業から暫くの間は、越後湯沢 - ガーラ湯沢間のみを走る「シャトル・ガーラ」が運転されていた。列車番号は92xxCが割り当てられていた。[[博多南線]]同様に全車自由席で、[[グリーン車]]は閉鎖されていた。1995年頃からは運転されていない。
-=== 列車の概要 ===
-東京 - 新潟間の全線通し運転列車が「[[とき (列車)|とき・Maxとき]]」、東京 - 高崎・越後湯沢間の区間運転列車が「[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]」と分けられている（一部臨時列車をのぞく）。
-[[1982年]]の開業当初は[[東海道・山陽新幹線]]に倣って、「[[ひかり (列車)|ひかり]]」に相当する速達タイプを「'''[[とき (列車)|あさひ]]'''」、「[[こだま (列車)|こだま]]」に相当する各駅停車タイプを「'''[[とき (列車)|とき]]'''」としていた。
-[[1997年]][[10月1日]]、JR東日本は、[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）の開業に合わせて東北・上越両新幹線の列車名を運行区間別とする愛称の再編を行った。それによって東京 - 新潟間の列車はすべて「あさひ」、東京 - 高崎・越後湯沢間の列車はすべて「'''[[たにがわ (列車)|たにがわ]]'''」とし、「とき」の愛称は東北新幹線の「[[やまびこ (列車)|あおば]]」と共に一旦消滅した。
-しかしながら、後述の理由により「あさひ」の愛称は[[2002年]][[12月1日]]のダイヤ改正で廃止され、「とき」の名称が5年ぶりに復活した。
-すべての定期列車と一部の臨時列車は、東京寄りに[[普通車 (鉄道車両)|普通車]][[自由席]]3両（または4両）を連結した一部[[座席指定席|指定席]]扱いで運行されるが、とき359号など全車指定席で運行される臨時列車も存在する。
-=== 列車愛称 ===
-==== 「とき」「Maxとき」 ====
-「[[とき (列車)|とき]]」・「Maxとき」は、東京 - 新潟間、越後湯沢・長岡 - 新潟間で運行される上越新幹線の主力列車。使用車両は、「とき」が[[新幹線E2系電車|E2系]]、「Maxとき」が[[2階建車両]][[新幹線E4系電車|E4系]]である。
-最速達列車である途中大宮のみ停車する列車もあれば、全区間各駅に停車するタイプも存在する（号数はすべて300号代）。またMaxとき310号に限っては越後湯沢 - 東京間ノンストップであり、大宮も通過する。
-階建車両E4系「Max」で運転する列車のうち、一部は高崎・越後湯沢で[[多層建て列車|分割・併合]]を行っている（東京 - 越後湯沢・高崎間は8両編成を2本併結した16両編成、以降新潟までは8両編成）。高崎以北のみを走行する区間運転列車はすべて各駅停車である。
-年の上越新幹線開業以前は、上野 - 新潟間の在来線特急列車の愛称だった歴史があり、新幹線開業後も上記の通り各駅停車タイプの列車愛称として承継された。1997年に東北・上越新幹線の列車愛称再編のため一旦消滅したが、残った「あさ'''ひ'''」と[[長野新幹線]]「[[あさま|あさ'''ま''']]」とは1文字違いのため紛らわしく誤乗が頻発したことや、「[[佐渡島]]の[[トキ]]」という新潟を象徴する観光資源とも関係の深い名であったことなどから、新潟県内を中心に「とき」の復活を求める声が廃止直後から強く、新潟県などの関係機関からもJR東日本に対し列車名を「とき」に変更するよう要請が行われた。このような経緯から、[[2002年]]12月に「あさひ」を「とき」へ改称する形で、5年ぶりの復活を果たした。一度消滅した新幹線の愛称が復活したのは「とき」が唯一の例である。
-==== 「たにがわ」「Maxたにがわ」 ====
-「[[たにがわ (列車)|たにがわ]]」・「Maxたにがわ」は、東京 - 高崎・越後湯沢間で運行される近距離列車で、各駅に停車する。使用車両は、「たにがわ」がE2系、「Maxたにがわ」が2階建車両E4系である。
-越後湯沢方面の定期列車（400号 - ）は、すべて各駅停車である。また、高崎で分割・併合する列車もあるが、これは主に朝・夕の[[ラッシュ時]]にみられる。冬季期間においては、ガーラ湯沢まで延長運転されるものもあるほか、東京からの臨時列車も多数運転される。臨時列車の中には、途中駅を通過するタイプもある。この列車は、基本的に越後湯沢以北に入線することはないが、臨時列車で東京 - 新潟間の「たにがわ」が運転されたことがある。現在は概ね1時間に1本の運転となっている。
-== 車両 ==
-=== 現用車両 ===
-==== 営業車両 ====
-* [[新幹線E2系電車|E2系]] - J編成、10両編成。高崎以南では、N編成（長野新幹線「あさま」用の車両）も乗り入れる。2004年3月13日のダイヤ改正で一旦運用が消滅していたが、2013年1月26日より東北新幹線へのE5系導入に伴い、東北新幹線で使用しているE2系を上越新幹線へ転属させることとなり、高崎以北での運用が再開された<ref name="jreast20121112" />。
-* [[新幹線E4系電車|E4系]] - P編成、[[2階建車両]]8両編成。2編成併結した16両編成で運用されることも多い。E4系を使用する列車は列車名の頭に"[[Max (鉄道車両)|Max]]"と冠される。
-==== 事業用車両 ====
-* [[ドクターイエロー#E926形|E926形 (EAST i)]] - 電気・軌道総合試験車。
-==== 試験用車両 ====
-* [[新幹線E5系電車|E5系]] - U編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。2012年11月17日の「上越新幹線開業30周年号」で初めて営業運転に充当された。
-* [[新幹線E6系電車|E6系]] - Z編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。
-* [[新幹線E7系電車|E7系]] - F編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。高崎以南では、営業車両として使用される。
-=== 過去の車両 ===
-==== 営業車両 ====
-* [[新幹線200系電車|200系]] - E編成・F編成・G編成・H編成・K編成。ただし、H編成は本来の姿である16両貫通編成では乗り入れなかった。2階建て車両を抜いた後に乗り入れ。最後まで残存したK編成については、東北新幹線E5系の増備で余剰となったE2系・E4系への置き換えにより、2013年3月15日をもって定期運用終了。
-* [[新幹線E1系電車|E1系]] - M編成、2階建て12両編成。使用列車は列車名の頭に[[Max (鉄道車両)|Max]]と冠していた。東北新幹線E5系の増備で余剰となったE4系への置き換えにより、2012年9月28日をもって定期運用終了。
-==== 事業用車両 ====
-* [[ドクターイエロー#東北・上越・長野・山形・秋田新幹線|925形]]（ドクターイエロー） - S1・S2編成
-==== 試験用車両 ====
-* [[新幹線400系電車|400系]] - L編成。速度試験および新潟新幹線車両センターの一般公開時に乗り入れ。
-* [[新幹線E3系電車|E3系]] - R編成。[[新潟新幹線車両センター]]での一般公開時および試運転、廃車回送で乗り入れ。
-* [[新幹線962形電車|962形]] - 試験電車。
-* [[新幹線952形・953形電車|952形・953形]] (STAR21) - 高速試験電車。
-* [[新幹線E954形電車|E954形]] (FASTECH 360S) - 高速試験電車。
-== 運賃と特急料金 ==
-[[運賃]]は[[営業キロ]]に基づいて算出する。東京 - 新潟間の営業キロは、並行する[[東北本線]]（東京 - 大宮間）・[[高崎線]]（大宮 - 高崎間）・[[上越線]]（高崎 - [[宮内駅 (新潟県)|宮内]]間）・[[信越本線]]（宮内 - 新潟間）のそれと同一になっている。東京 - 新潟間の営業キロは333.9キロで、東京 - 新潟間の新幹線の実際の距離（300.8キロ）より1割ほど長い。ただし、大宮 - 熊谷間の営業キロは実際の距離より短い。これは、大宮を発車すると約8キロ東北新幹線の線路と並んでほぼ北進し、その後高崎線と平行するために西へカーブするという[[線形 (路線)|線形]]をたどっており、ほぼ北西に直線で走る高崎線の距離のほうが短いためである。
-[[特別急行券|特急料金]]は、「三角表」と称するものにより各駅間個別に定められている。一方、この各駅間の特急料金は当該区間の営業キロに基づいて算出されたものである。営業キロに対応する特急料金、およびその他の特定の区間の特急料金は以下のとおり。
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
-|+ （参考）上越新幹線特急料金表<br />（2014年4月1日現在）
-!colspan="2" rowspan="3"|営業キロ・区間
-!colspan="4"|特急料金（円）（※1）
-|-
-!rowspan="2"|自由席
-!colspan="3"|指定席
-|-
-!通常期
-!閑散期
-!繁忙期
-|-style="text-align:right;"
-|rowspan="2" style="text-align:left;"|100キロ以下
-|style="text-align:left;"|隣接駅間<ref name="next">[[特別急行券#特定特急券|特定特急券区間]]</ref>、<br />熊谷 - 高崎
-|860
-|rowspan="2"|2,360
-|rowspan="2"|2,160
-|rowspan="2"|2,560
-|-style="text-align:right;"
-|style="text-align:left;"|上記以外
-|1,840
-|-style="text-align:right;"
-|rowspan="2" style="text-align:left;"|101 - 200キロ
-|style="text-align:left;"|東京 - 高崎
-|2,260
-|2,780
-|2,580
-|2,980
-|-style="text-align:right;"
-|style="text-align:left;"|上記以外
-|2,590
-|3,110
-|2,910
-|3,310
-|-style="text-align:right;"
-|colspan="2" style="text-align:left;"|201 - 300キロ
-|3,470
-|3,990
-|3,790
-|4,190
-|-style="text-align:right;"
-|colspan="2" style="text-align:left;"|301キロ以上
-|4,220
-|4,740
-|4,540
-|4,940
-|}
-* 東京駅と大宮駅以北の各駅との間の特急料金は、東京駅発着の営業キロは使用せず、上野駅発着の営業キロで算出した特急料金に210円を加算した額となっている。
-{{Reflist|group="*"}}
-== 営業 ==
-=== 車内設備 ===
-全列車に[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]と[[グリーン車]]を連結する。
-なお、JR東日本は[[2007年]]3月のダイヤ改正以降、東北・上越・山形・秋田の各新幹線<ref>長野新幹線は2005年から全面禁煙化済。</ref>および在来線特急列車のすべてを[[交通機関の喫煙規制#鉄道・軌道における喫煙席の状況|禁煙車]]とし、喫煙ルームなども設けていないため、車内での[[喫煙]]はできない。
-=== 車内改札 ===
-上越新幹線を含むJR東日本の各新幹線では、原則として[[改札|車内改札]]を行わない。これは、乗客が乗車駅の[[自動改札機]]を通過する際に[[座席指定券|指定券]]のデータを読み取り、[[車掌]]が携帯する端末に伝送することで座席毎の予約状況を車上で把握可能とするシステムが導入されているためである。車掌は携帯端末に表示された予約状況と乗客の着席状況を照らし合わせ、一致していれば正規の乗客であると見做して通過し、指定券が発券されていないはずの席に乗客が着席している場合などに限って、声を掛け確認する。
-=== 車内放送 ===
-年の開業から[[1991年]][[6月19日]]までは、東北新幹線同様に停車駅に近い地域の[[民謡]]などの音楽を、停車駅案内[[車内放送]]の[[車内放送#車内チャイム|チャイム]]に「[[ふるさとチャイム]]」という名称で使用していた（「上野」が「[[花 (瀧廉太郎)|花]]」、「高崎」が「[[八木節]]」、「長岡」が「[[長岡甚句]]」、「新潟」が「[[佐渡おけさ]]」など）。その後はすべての停車駅で同一のオリジナル楽曲がチャイムとして使われている（チャイムのメロディーは[[長野新幹線]]の[[あさま]]と同一）。
-ナレーションは[[フジテレビジョン|フジテレビ]]元[[アナウンサー]]の[[堺正幸]]が[[1987年]]より担当している。
-== 利用状況 ==
-交通需要について[[国土交通省]]が[[2005年]]に調査した都道府県間鉄道旅客流動データによると、[[東京都]]から鉄道で他道府県に移動した年間旅客のうち、上越新幹線沿線各県（[[群馬県]]・[[新潟県]]）への年間旅客数は'''440.3万人'''であった。さらに[[東京圏]]（東京都+[[神奈川県]]+[[埼玉県]]+[[千葉県]]）から群馬県・新潟県への年間旅客数は'''749.0万人'''であった。
-また、沿線各都県間を流動する出発鉄道旅客数は、東京都出発客が440.3万人（行き先は新潟県・群馬県のみ）と最も多く、次いで新潟県の435.1万人であり、同じく目的地旅客数は、東京都を目的地とする客が440.3万人、新潟県が432.2万人であった。
-沿線各都県間の旅客流動状況（2005年）は以下のとおり。
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:right; width:25em;"
-|+'''上越新幹線沿線各都県間旅客流動状況（2005年）'''
-|- style="text-align:center;"
-! 出発地＼目的地 || 東京圏＊ || 群馬県 || 新潟県 || 合計
-|-
-|style="text-align:center;"| '''[[東京圏]]'''＊ ||style="text-align:center;"| -|| 3,377 || 4,096 || 7,473
-|-
-|style="text-align:center;"| '''[[群馬県]]''' || 3,366 ||style="text-align:center;"| -|| 226 || 3,592
-|-
-|style="text-align:center;"| '''[[新潟県]]''' || 4,124 || 227 ||style="text-align:center;"| -|| 4,351
-|-
-|style="text-align:center;"| 合計 || 7,490 || 3,604 || 4,322 ||style="text-align:center;"| -
-|}
-（単位：千人/年）
-: ＊東京圏：東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県とする。
-: 東京圏 - 群馬県の鉄道旅客流動は長野新幹線[[安中榛名駅]]利用客等を含む。
-== 歴史 ==
-=== 計画から建設まで ===
-[[全国新幹線鉄道整備法]]の成立後初の計画として[[1971年]]、東北新幹線（東京 - 盛岡間）、[[成田新幹線]]（東京 - [[成田空港駅|成田空港]]間）とともに着工。当初は、5 - 6年ほどで全線開業の予定だったが、折からの[[オイルショック]]の影響で建設費が高騰するなど、計画は大きく乱れた。
-<!-- [[東北新幹線]]にも同様の記述があります。編集される際はそちらも確認してください。-->
-起点は元々の計画では[[新宿駅|新宿]]が起点であったが、変更された。[[1973年]][[4月26日]]から、[[戸田市]]・さいたま市（当時は[[与野市]]・[[浦和市]]）などで非常に大規模な反対運動が発生している。工事地内への居座り行動・デモ行進・国鉄説明会打ち切りなどが実施され、東北・上越新幹線の騒音対策や[[埼京線]]の快速停車駅数など地元の要望が実現化するきっかけとなった。この一連の反対運動を「[[東北・上越新幹線反対運動]]」という。詳しくは該当ページ、及び[[埼京線#埼京線と戸田市・与野市・浦和市|埼京線と地元住民の関係]]を参照。
-[[1979年]][[3月20日]]には建設工事中だった[[清水トンネル|大清水トンネル]]の保登野沢工区（県境付近から群馬県寄り約5キロ付近）で火災が起き、16名の死者を出した（この入口は「保登野沢斜抗」として点検等に使用されており、隣接して殉職の碑が建立されている）。そして、[[中山トンネル (上越新幹線)|中山トンネル]]工事中に2回の異常出水事故が発生した。迂回のトンネルを掘るなど工事は難航し、このために東北新幹線（大宮 - 盛岡間・暫定）との同時開業は果たせず、5か月遅れの[[1982年]][[11月15日]]の開業となった。
-=== 新潟県中越地震による影響 ===
-[[2004年]][[10月23日]]17時56分頃([[日本標準時|JST]])に発生した[[新潟県中越地震]]により、新潟・群馬県内で7本の列車が被災し<ref>{{Cite book|和書|others=監修：[[仁杉巌]]、編著：久保村圭助、町田冨士夫|title=巨大地震と高速鉄道 新潟県中越地震をふりかえって|year=2006|publisher=山海堂|pages=p.16, p.92|isbn= 4381018249}}</ref>、うち2本は運転を再開したが4本は停電などで動けなくなった。そして、東京発新潟行のとき325号（[[新幹線200系電車|200系]]K25編成・10両編成。[[2005年]][[3月25日]]廃車）は時速約200kmで走行中、長岡駅の手前約5km、滝谷トンネル先の地点で10両中8両が[[列車脱線事故|脱線]]した。[[1964年]][[10月1日]]の[[東海道新幹線]]開業以来、日本国内の新幹線史上初の営業運転中の脱線事故となった（詳細は[[上越新幹線脱線事故]]の項を参照のこと）。
-この地震の影響で浦佐 - 長岡間の高架橋・トンネルなどの設備が損壊し、越後湯沢 - 新潟間が不通となった。このため、[[10月31日]]から不通区間に[[代行バス]]を運行する一方、応急補強工事（トンネル5本の復旧作業、高架橋の耐震補強工事）が実施された。長岡以北の区間については、[[ドクターイエロー#E926形|EAST i]] を送り込めないため、[[京浜急行電鉄]]から借用した軌道検測車を陸送して軌道状態を点検した後に運行を再開した。地盤が隆起した魚沼トンネルと妙見トンネルについては、いったん軌道を撤去したうえで岩盤を削るなど新線敷設と同様の工事が行われたが、年末年始の帰省ラッシュに間に合わせる形で2004年[[12月28日]]に全線で運行を再開した。
-復旧後も当面は越後湯沢 - [[燕三条駅|燕三条]]間で70-110km/hの徐行運転を実施する区間があるため、通常ダイヤを基準に越後湯沢以北で15分前後の遅着（下り）・早発（上り）させる特別ダイヤが編成された。なお、2005年1月22日には通常ダイヤとのずれが5分前後に緩和され、[[3月1日]]からは通常のダイヤに戻っている。また、その他の道路交通も寸断されたため、[[東京国際空港|羽田空港]]と[[新潟空港]]を結ぶ航空便も臨時開設された。この地震の際、[[新潟新幹線運輸区]]の乗務員は東京 - 越後湯沢間の乗務のために、郡山まで出た上で東京入りし乗務列車に乗り込む方法と[[丸の内車掌区]]等への一時転属などの臨時措置を行った。
-=== 年表 ===
-* [[1971年]]（昭和46年）[[11月28日]]：起工。キャッチコピーは「ひかりは北へ」。
-** 途中、中山トンネルの建設時の異常出水事故が起こるなど、難工事に悩まされる。当初は1976年度の開業予定だったが延期され、1982年になった。
-* [[1980年]]（昭和55年）[[11月5日]]：新潟車両基地 - 長岡間で走行試験を開始。
-* [[1981年]]（昭和56年）[[10月29日]]：列車愛称を「あさひ」「とき」と発表。
-* [[1982年]]（昭和57年）
-** [[4月20日]]：埼玉県[[北足立郡]][[伊奈町]]でレール締結式を挙行。
-** [[11月15日]]：[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[新潟駅]]間 (303.6km) 暫定開業。速達タイプが「あさひ」各駅タイプが「とき」となった<ref>東北新幹線と異なり、当時から速達列車の停車駅パターンは統一されていなかった。（『国鉄監修 交通公社時刻表1983年12月号』より）</ref>。「あさひ」が11往復、「とき」が10往復設定された<ref>「あさひ」「とき」合わせて毎時1往復以上の運転で、「あさひ」の運転間隔が3時間空く時間帯もあった。通過列車のある駅では2時間につき1往復の発着となる場合が多々あり、その時間帯も長かった。（『国鉄監修 交通公社時刻表1983年12月号』より）</ref>。[[新幹線200系電車|200系]]営業運転開始。これに合わせ、[[10月1日]]から[[12月31日]]の期間で「新潟県[[デスティネーションキャンペーン]]」が実施された。
-* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：[[上野駅]]開業。名目上は東北新幹線となるが、事実上乗り入れている。これに合わせ、[[4月1日]]から[[6月30日]]の期間で「群馬県・新潟県デスティネーションキャンペーン」が開催された。
-* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。
-* [[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]]：一部の「あさひ」で240km/h運転開始。
-* [[1990年]]（平成2年）
-** [[3月10日]]：一部の下り「あさひ」が大清水トンネル内の下り勾配（上毛高原駅 - 越後湯沢駅間）で日本の営業列車としては最高速の275km/hでの運転を開始。
-*** [[自動列車制御装置|ATC]]の[[車内信号]]現示が「あさひ」（200系F90番台編成）の場合は「275km/h」、[[1992年]]（平成4年）に営業を開始した[[東海道新幹線]]「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」（[[新幹線300系電車|300系]]）の場合は「270km/h」であることから<ref>{{Cite book|和書|editor=三好裕一|title=新幹線EXPLORER Vol.11 新幹線車両DATABOOK200系|year=2009|publisher=イカロス出版|pages=p.21|id=}}</ref>、日本一速い新幹線と言われていた。実際には、ATCの頭打ち速度は「のぞみ」も275km/h<ref>東海道・山陽新幹線のATCは220信号以上での抑止速度は現示速度+5km/hであるのに対し、東北・上越・長野新幹線では現示速度=頭打ち速度のため</ref>だったため、ATCの抑止速度で考えた場合の最高速は同速ということになるが、営業速度で考えた場合はこの「あさひ」が最速であった。現在は全列車240km/h運転となっている。
-** [[12月20日]]：[[ガーラ湯沢駅]]開業。
-* [[1991年]]（平成3年）[[6月20日]]：[[東京駅]]開業。上越新幹線と東北新幹線にとって念願の東京駅乗り入れだった。名目上は東北新幹線の駅だが乗り入れている。
-* [[1994年]]（平成6年）[[7月15日]]：[[新幹線E1系電車|E1系]]Max営業運転開始。「Maxあさひ」と「Maxとき」が登場した。
-* [[1997年]]（平成9年）10月1日：列車愛称を行先別に整理し「たにがわ」・「Maxたにがわ」新設、「とき」・「Maxとき」廃止（詳細は[[#列車の概要|後述]]）。[[長野新幹線]]が開業し「あさま」で[[新幹線E2系電車|E2系]]営業運転開始。これによる東京駅20・21番ホームの新設に伴い、上野駅発着の定期列車が消滅した（東北新幹線についても同じ）。
-* [[1998年]]（平成10年）[[12月8日]]：「あさひ」でもE2系営業運転開始。
-* [[2001年]]（平成13年）[[5月7日]]：[[新幹線E4系電車|E4系]]Max営業運転開始。
-* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：「あさひ」・「Maxあさひ」を「とき」・「Maxとき」に改称。5年ぶりに「とき」の愛称が復活した。
-* [[2004年]]（平成16年）
-** 3月13日：[[本庄早稲田駅]]開業。すべての「とき」で240km/h運転開始。同時にE2系が定期運用を撤退。
-** [[10月23日]]：17時56分頃、浦佐駅 - 長岡駅間で「とき325号」（200系K25編成）が[[新潟県中越地震]]のため脱線。負傷者なし（[[上越新幹線脱線事故]]を参照）。高崎駅 - 新潟駅間が不通に。高崎駅 - 上毛高原駅間は約4時間後に運転再開。
-** [[10月24日]]：上毛高原駅 - 越後湯沢駅間で運転再開。
-** [[10月30日]]：新潟駅 - 燕三条駅間で160km/hで運転再開。
-** [[11月4日]]：燕三条駅 - 長岡駅間で運転再開。
-** [[12月28日]]：全線で運転再開。
-* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：全車両を禁煙化。
-* [[2009年]]（平成21年）
-** 3月14日：大宮駅 - 越後湯沢駅間で[[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]を使用開始。
-** [[10月18日]]：越後湯沢駅 - 新潟新幹線車両センター間でDS-ATCを使用開始。これにより全線がDS-ATC化された。
-* [[2012年]]（平成24年）
-** [[3月17日]] : 越後湯沢駅以北にてE4系16両編成による運転が開始。
-** [[9月28日]] : この日限りでE1系Max定期運転終了。E4系Maxの売店の営業終了。
-** [[10月28日]] : この日運転の臨時列車「さよならE1Maxとき号」を最後にE1系Maxが営業運転終了。
-** [[11月17日]] : 下りの臨時列車「とき395号」に「上越新幹線開業30周年記念号」として開業時の塗装の200系K47編成を、上りの臨時列車「上越新幹線開業30周年号」に[[新幹線E5系電車|E5系]]を充当して運転。
-* [[2013年]]（平成25年）
-** [[1月26日]] : 上越新幹線にE2系4編成投入<!--（当分の間は最高速度240km/hで運転）--><ref name="jreast20121112">[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121112.pdf E5系車両を東北新幹線に追加投入！  E2系車両を上越新幹線に投入！] - 東日本旅客鉄道、2012年11月16日。</ref>。
-** [[3月16日]] : 前日限りで200系の定期運用終了。東京 - 新潟間ノンストップ列車1往復が大宮駅に停車し、ノンストップ列車が消滅<ref name="jreast201221">[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf 2013年3月ダイヤ改正について] - 東日本旅客鉄道、2012年12月21日。</ref>。
-** [[4月14日]] : この日運転の臨時列車「さよなら200系」号を最後に200系が営業運転終了。
-== その他 ==
-* [[清水トンネル|大清水トンネル]]は工事中に湧水に悩まされたが、それを逆手にとり1984年に「大清水」という名称で商品化され、[[ミネラルウォーター]]や[[清涼飲料水]]などにシリーズ化された。なお、トンネルの名前は「だいしみず」だが、こちらは全く同じ漢字でも「おいしい水」をもじり「おおしみず」と読む。2007年からは[[JR東日本ウォータービジネス]]がこの水を“FromAQUA”として販売している。
-* [[長岡まつり]]の[[花火]]大会が行われる8月2日、3日には新潟 - 長岡間に臨時列車が増発されたり、下り列車が長岡駅発車後に花火が見られるように、減速・停車していたこともある。
-== 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
-{{Reflist}}
-== 関連項目 ==
-{{Commonscat|Jōetsu Shinkansen}}
-* [[日本の鉄道路線一覧]]
-* [[全国新幹線鉄道整備法]]
-* [[田中角栄]]
-** 「[[日本列島改造論]]」
-* [[金子清]]
-* [[東北・上越新幹線]]
-* [[東北・上越新幹線反対運動]]
-* [[1982年11月15日国鉄ダイヤ改正]]
-* [[1985年3月14日国鉄ダイヤ改正]]
-* [[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]
-* [[聚楽ティ・エス・エス]]
-* [[鉄道と政治]]
-* [[関越自動車道]]
-* [[北陸自動車道]]
-* [[2014年問題 (新幹線)|2014年問題]] - [[北陸新幹線]]（長野新幹線）の長野駅 - 金沢駅間の延伸開業後に予想される、上越新幹線の枝線化の問題について。
-* [[埼玉新都市交通伊奈線]]
-== 外部リンク ==
-* [http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/ 車両図鑑＞新幹線] - JR東日本
-{{DEFAULTSORT:しようえつしんかんせん}}
-[[Category:上越新幹線|*]]
-[[Category:新幹線の路線]]
-[[Category:関東地方の鉄道路線]]
-[[Category:中部地方の鉄道路線]]
-[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
-[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
-[[Category:高崎線|*しょうえつしんかんせん]]
-[[Category:上越線|*しようえつしんかんせん]]
-[[Category:信越本線|*しようえつしんかんせん]]
-[[Category:埼玉県の交通]]
-[[Category:群馬県の交通]]
-[[Category:新潟県の交通]]
-[[Image:叶姉妹2.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-'''叶姉妹'''（かのうしまい）は、'''叶 恭子'''（かのう きょうこ、[[1962年]][[10月7日]] - ）と'''叶 美香'''（かのう みか、[[1967年]][[9月23日]] - ）の2人からなるユニット。実の姉妹ではない。実の兄弟姉妹でないがユニット名で名乗るのはイギリスのテクノグループ「[[ケミカル・ブラザーズ]]」等と、また実の家族ではないが同じ名字の芸名を名乗るのはアメリカのパンクロックバンド「[[ラモーンズ]]」等と同等のコンセプトである。「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」「ライフスタイルアドバイザー」を自称。
-==メンバー==
-=== 叶 恭子 ===
-本名:'''小山 恭子'''（こやま きょうこ）。[[大阪市]][[城東区]]出身。帝国女子高等学校（現・[[大阪国際滝井高等学校]]）中退。
-:*叶姉妹では姉（長女）の設定。「美香には少し厳しいが、全ての世話を美香にやらせており美香がいなくなると困ってしまう」というように、奔放で世間知らずな姉の役としている。
-:*高校中退後、さまざまな職種を経て、本名の'''小山恭子'''の名でファッションモデルとして活動。
-:*1984年頃から叶恭子と名乗り始め、グラビアやカラオケビデオなど、肌を露出した仕事を始める。
-:*[[愛称]]の「'''ココ'''（''Coco''または''Koko''）」は主に取り巻きメンズ達が使用している。
-=== 叶 美香 ===
-[[Image:叶姉妹3.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-本名:'''玉井 美香'''（たまい みか）。[[愛媛県]][[西条市]]（旧：[[東予市]]）出身。[[大阪府]][[松原市]]育ち。[[明浄学院高等学校]]、[[夙川学院短期大学]]児童教育学科卒業。
-:*第20回[[1988年]][[ミス日本]][[グランプリ]]。
-:*[[小学校教諭]][[教育職員免許状|二種免許]]を所持している。
-:*高校時代、本名である'''玉井 美香'''の名で[[阪神タイガース]]を応援する番組「[[週刊トラトラタイガース]]」に番組アシスタントとして出演。
-:*1988年、日本テレビ系の深夜番組「[[11PM]]」のカバーガールとして月曜日にレギュラー出演。
-:*[[映画]]「[[彼女が水着にきがえたら]]」にも出演している。
-:*その後、某プロデューサーの肝煎りで'''玉乃ヒカリ'''と改名、[[グラビアアイドル]]として活動していた。当時もテレビ出演などの経験があり、新人としてはそこそこ売れていた（叶恭子に比べれば、芸歴では圧倒している）。
-:*叶姉妹では奔放な姉のフォローをするしっかりものの妹（三女）の役。恭子と一緒に出演するだけでなく、単独でのテレビ番組出演も多い。姉の行動に振り回されることもしばしばだが、それをよくテレビで笑いのネタにする。
-:*愛称は「'''美香さん'''」。
-=== 過去のメンバー ===
-;叶 晴栄（かのう　はるえ）
-:*本名:小山 晴栄（こやま はるえ）。「はるゑ」の表記もあり。
-:*次女（の設定）。恭子の実妹。
-:*デビュー当初からしばらく3人で活動していたが、結婚を理由に脱退。2000年に離婚後は、姉妹のマネージャー役を務めているとされていたが、恭子は「[[婦人公論]]」2007年8月号のインタビューで、「マネージャーは美香さん以外にはできません」と晴栄のマネージメントを否定した。また、晴栄が二度、結婚と離婚をしていたことも明かされた。
-:*叶姉妹と何度か共演したことのある[[伊集院光]]は晴栄の印象について「世間ではマネージャーと噂されているが、確かに現場には来ているが、マネージャーらしき行動はしていなかった。何もせず、ただいるだけだが、前室で出演者に用意された菓子を堂々と食べていた」と語っている。
-:*2007年1月に行方不明となる（[[#騒動|後述]]）。
-:*2011年11月09日、[[横領罪]]の疑いで、[[東京地検]]に書類送検された。
-==概要==
-===職業===
-職業は、「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」と自称する。本人曰く、普段、皆が行っている事を叶姉妹らしくするというもので、ユニット名である「叶姉妹」は自分達の職業の名前でもあるという。[[テレビ番組]]に出演する事も多く、[[映画]]の試写会には招待されていることが多い。テレビに出演するとき、夏でも冬でも常に露出度の高い(特に[[胸]]を露出)[[ドレス]]で出演している。
-一般に「叶姉妹」として顔を知られるようになったのは1990年代半ば頃から。女性向けの[[ファッション誌]]で[[読者モデル]]として登場。また、時期を同じくして[[ワイドショー]]「[[スーパーワイド]]」、「[[ジャスト (情報番組)|ジャスト]]」のコーナー『[[辛口ピーコのファッションチェック]]』において、たびたび取り上げられるようになる。但し、[[ピーコ]]のコメントは辛辣なものが多かった。
-以前は関西ローカルの[[スパワールド]]の[[コマーシャルメッセージ|CM]]に出演していたこともあるが、現在は、[[DHC]]のCMキャラクターとしても活動中。同社の会誌などにも美香が時折掲載される。[[キッズステーション]]で放送される小児向け[[教育番組]]『[[モンすたージオ]]』に[[3次元コンピュータグラフィックス|CG]]キャラクター「'''スーパービューティー'''」として出演。「ココ」（恭子）と「ミカリン」（美香）。
-===メンズ===
-*自身の取り巻きである男性のことをこう呼んでいる。その中でも特別に容姿端麗な男性の事を「グッド・ルッキング・ガイ」と呼んでいる。
-*恭子の好みからメンズのほとんどは、20代前半の黄色人種以外の男性で世界的に活躍する[[スーパーモデル]]が多いという。メンバーはよく変わる。
-=== ブログ ===
-[[アメーバブログ]]にて[[2009年]][[1月9日]]に開設、ブログ名は『ABUNAI SISTERS』。これは叶姉妹をモデルとしたアニメーションの名前からとったもので、「ABUNAI（危ない）」は恭子が考えたようで、アメリカのドラマ『[[HEROES (テレビドラマ)|HEROES]]』内で[[マシ・オカ]]演じるヒロ・ナカムラが発して世界的に流行った「ヤッター!」に続いて流行らせたいと思っている[[日本語]]だという。開設直後からランキングの上位の常連であり、2009年1月31日に有名人ランキング1位を獲得している。2009年7月ごろ、恭子のレーシック手術のためブログを一時的に休止。2009年8月26日再開。
-==エピソード==
-* さまざまなプレゼントをされ「超有名[[宝石]][[ブランド]]の[[VIP]]ルームで宝石を選び放題」「[[クリスマスツリー]]に（クレジット）[[カード]]がぶら下げてある」等。今まででいちばんうれしかったプレゼントは島の権利書、[[株券]]等。
-*『[[芸能人格付けチェック]]』でいろいろな一流品と一般品を見極めるコーナーで唯一、叶姉妹だけが12問連続正解し「一流芸能人」の座を守った。
-* [[ダウンタウンDX]]のコーナーで本人曰く「シンプルな服装」で美香が3億円、恭子にいたっては10億を超えている。服も相応に高いのだが、この億単位の値段の大部分はジュエリー類であるが故に、いつも、1位・2位となっている。2013年3月28日に放送された沖縄からの生放送スペシャルで時間が足りずに恭子の私服を披露できずに終わったこともある。その時のテーマは「ちょっと控えめなシースルー」だった。
-*女子中高生各1000人に調査される@peps!ランキンでは、「日本のセレブ芸能人といえば？」で2位のマリエに大差をつけて1位になった。
-===叶恭子===
-*メンズ、いわゆる異性関係については、[[スーパーモデル]]等総勢100人近くおり「必需品」と語る。大人数なため、名前がよく被る。被りやすい名前は「スチュアート」と「リチャード」。被ってしまうと1号、2号と付け区別する。[[電話]]がかかってきて、美香が「リチャード1号から電話ですよ」と取り次ぐと、1号にもかかわらず、3号と勘違いして会話していることもよくある。[[デート]]する人も曜日で分かれている。[[ホテル]]の大部屋で大勢の男性たちを裸にさせ「人間[[チェス]]」を楽しんだり、[[カラオケ]]に行って自身も全裸となり歌ったり、男性に跨り「お馬さんごっこ」をしている(その後複数で[[夜]]もこなすそう)。これを「[[ダウンタウンDX]]」（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系）で話し、共演者全員驚いていたが平然と「チェスの人間版ってだけのことですもの」と言い放った。恭子にのめり込み過ぎて[[ノイローゼ]]になり母国に帰ったスーパーモデルもいたそう。同時に愛することのできる男性の人数について「[[時間]]的にも[[肉体]]的にも6人までなら、男を同時に平等に愛すことができます」と「[[ダウンタウンDX]]」（日本テレビ系）で発言した。
-*自分が不利になると「美香さんがそう言えって」「ねぇ、美香さん」と言う。
-*自宅の中では[[裸|全裸]]で生活していると語る。
-* 理解困難な数々の驚くべき発言から「[[空飛ぶグータン]]」（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系）に出演した際「30秒に1回面白いことを言う女」と紹介された。
-*「[[結婚]]はお金のためにする。それ以外に何の目的があるというのか」と豪語しており「[[踊る!さんま御殿]]」（日本テレビ系）で[[明石家さんま]]に「どんな人と結婚したい?」と聞かれると「小さな国でも構わないので、[[王|王様]]ですかね」と答えた。もし結婚した場合も美香と一緒に暮らし、美香が先に結婚した場合も付いていくという。
-* 本屋に行くと、昆虫図鑑を中心に10～15万円分は購入する。本屋に限らず買い物の荷物持ちは男性たちである。買い物はいつも衝動買いであり「最終的には買うのが遅いか早いかだけ」と語っている。
-* 「[[ダウンタウンDX]]」に出演した際は必ずグロスについてイジられ、[[松本人志]]に「[[唐揚げ]]食べられたんですか?」や「1人だけ本番前に[[天ぷら]]食べて」とよくネタにされる。
-* 美香から語られるエピソードから「1人では何もできない」という印象をもたれるそうだが、美香によると美香が体調を崩して入院した際は恭子が1人でハイヤーの手配をしたり、スーパーに食べ物を買いに行って見舞いに来てくれたことがあったと「ダウンタウンDX」で明かす。このエピソードを聞いた番組司会者の[[浜田雅功]]は「やればできるじゃないの!」と恭子を褒めていた。
-* [[井上公造]]がアンダーヘアー部分にあるバタフライのタトゥーを見て拝んだといわれている。ちなみに、アンダーヘアーは永久脱毛した。
-===叶美香===
-* 着用しているものは姉のお下がりであると語っている。
-* 好奇心旺盛からか「[[爆笑問題の検索ちゃん]]」に出演した際、恭子に「とにかく事細かに聞いて店員を困らせることがある」と暴露された。
-* [[ゴルフ]]が得意。芸能人ゴルフコンペに単独で出場している姿がマスコミでもよく取り上げられる。
-* 連夜姉の世話に追われ、なかなか彼氏ができない。また「付き合っている人やいいなと思う人は、なぜだか皆、姉に奪われるんです。いいなぁと思う人は、次回食事するときはだいたい姉とピッタリくっついているんです。そして1度奪われたメンズは決して帰ってこないんです」と発言している。この発言に対して恭子は、「奪っているんではなく、勝手に来るんですよ～」と発言した。ちなみに好みのタイプは「誠実な人」。
-== 騒動 ==
-===次女・晴栄失踪 ===
-[[2007年]][[2月9日]]放送回の「[[おはよう朝日です]]」（[[ABCテレビ]]）で芸能レポーターの[[井上公造]]が、晴栄は恭子の3億円以上する10カラットの[[ダイヤモンド]]の[[指輪]]、ダイヤモンドがちりばめられた[[時計]]や他のジュエリーを身に着けたまま姿がわからなくなり、恭子が警察署で捜索のために相談していると語った。その後、『[[女性セブン]]』誌の報道を機に晴栄の失踪は広く知られることとなった。各種報道機関によって「叶姉妹が宝石や衣装保管のために借りた家賃60万円のマンションに住んでいた」「そのマンションに保管してあった宝石・高級家具など5億円相当を持って逃げた」「現在消息不明」「警察に被害届が出された」ことが報道されている。
-叶恭子の代理人の弁護士[[弘中惇一郎]]による[[2月22日]]の緊急会見で、[[1月26日]]に叶姉妹に晴栄と連絡が取れないとのことで相談を受けマンションに行ってみると鍵が付け替えられていて、[[1月28日|同28日]]に心配して晴栄の部屋に行ったところ、もぬけの殻というよりも綺麗に掃除されていたとのことだった。使い古しの家具などは、残っており選別した形跡があったことから、「計画的なことが伝わってきた」として、[[2月6日]]に被害届のコピーを提出。その後、警察から連絡があり、正式な文書として被害の目録を付け14日に受理された。晴栄は[[2月17日]]に弁護士とともに警察に出頭し事情聴取を受けた。
-書籍『Love&Sex』の発売時期とほぼ重なる形で今回の騒動が話題となったために、書籍の宣伝ではないかと疑惑をもたれたが、恭子、美香共に「そのようなことはありません。書籍の内容と今回の件がリンクしているとは思えません」と否定し、涙ながらに訴えた。取材をした[[井上公造]]曰く、恭子は実妹である晴栄が失踪したことで相当気を病んでおり、電話口でも疲れている様子が分かったという。恭子らは持ち逃げされた宝石などの行方よりも晴栄のことが心配であると語り、今回の騒動でストレスからか4kg痩せたという。
-[[2007年]][[2月27日]]に恭子の弁護士が会見を行ったが、晴栄は「自分のもの以外は持ち出していない」「3億円相当といわれている10カラットのダイヤモンドだけども、あんなのは1000万円程度の価値しかない」などと語っているという。一方の恭子は晴栄に対して[[刑事告訴]]（[[業務上横領]]）と[[所有権]]に基づく引き渡し請求を行うことを決めている。
-恭子は『[[婦人公論]]』2007年8月号に手記を寄せた。「母ががんで闘病をしていた際、妹が介護をしているというので相当な額の送金もしていた。介護していたはずの3年半の間、ベルギー人の恋人と暮らしていたようなんです」と暴露する一方で、「ただ、謝ってくれさえすればいいんです。手遅れなんて事は死ぬまでありませんから」と述べている。
-[[2007年]][[7月6日]]、恭子が警視庁赤坂署に提出した刑事告訴状が受理された。親族間の窃盗、横領は立件するのに事件から6か月以内の告訴が必要な親告罪であることから7月に告訴状を提出したという。被害額はダイヤモンド、ドレス、家具など総額2億7000万円とのこと。
-===実父による殴打事件===
-年12月、東京都の幾つもの電柱に「叶姉妹は金を返さない」と書かれたビラが貼られる。
-年[[12月25日]]、姉妹が都内のマンション地下駐車場で男に傘で殴打される事件があった。男は恭子の実父で金を無心したが断られたため、激高して美香の持っていた傘で二人を次々に殴打したという。恭子の父親である容疑者（72歳）は通報により暴力行為等処罰違反の現行犯で逮捕された。またこの事件により、事件当時の恭子の実年齢が45歳であることが改めて広く知られるようになった。
-この件に関して、「[[週刊新潮]]」は2008年1月17日号に「『実父逮捕』でバレちゃった『叶姉妹』のヒミツ」と題する記事を掲載。2008年1月11日、恭子は記事によって名誉を傷つけられたとして、発行元の[[新潮社]]に1100万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。訴状によると、原告側は「あくまで親が一方的に金を無心したにすぎない」と主張し、恭子本人も「誤った報道で名誉を傷つけられることは遺憾」とコメントした。
-===名誉毀損 ===
-年6月27日に関西テレビで放映された「[[快傑えみちゃんねる]]」に[[岡田美里]]が出演した際、「夫が女性から『ちょっと遊びません』と誘われた」、「興信所を使ったのか」などと発言。イニシャルと共に「あの大物姉妹」とのナレーションが流れたため、人物が特定される。これに対し叶側は「発言は真実ではない」とし、名誉毀損と計約1100万円の損害賠償を求めて東京地裁に訴訟。2006年7月28日、「社会的評価に影響を与えた」と認定、東京地裁は岡田に計約66万円の支払いを命じる判決を下した。
-年に[[中村うさぎ]]が源氏名「カノウキョウコ」として性風俗店に勤務、勤務の実態を手記にしたため名誉毀損で中村を訴える。
-===「芸歴26年」のテロップでフジテレビ平謝り===
-年11月10日に放送された、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]「[[森田一義アワー 笑っていいとも!|笑っていいとも]]」にゲスト出演した際、テロップで「芸歴26年」と流し、コーナーの司会の[[山崎弘也]]も「芸歴26年ということで」と紹介したところ、コーナー終了後のCM明けに[[高橋真麻]]が、「先ほどの叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。お詫びして訂正いたします」と謝罪することとなった。叶姉妹の年齢や芸歴には触れないのは暗黙の了解となっているが、それを知らない若手スタッフがウィキペディアなどで調べたものをテロップで流してしまったとみられる。
-しかし、暗黙の了解に反してはいたものの伝えた芸歴は事実であったので、「叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。」と告げたことが「虚偽の事実」をそれと知った上で放送したことになり、放送倫理上の問題ではある。（「先ほどの情報を取り消します」とだけ言えば良かったのだが）
-==作品==
-===DVD===
-*『KYOKO KANO+MIKA KANO LOVE&BEAUTY II KISSING』ポニーキャニオン(2001.9)
-*『LOVE & BEAUTY3Loving』ポニーキャニオン(2001.10)
-*『叶姉妹:MIRAGE』ポニーキャニオン(2002.12)
-*『Kyokokano+Mikakano SUPER BEAUTY』[[ポニーキャニオン]](2003.5)
-*『KanoSisuteha'FABULOUS MAX』ポニーキャニオン(2004.7)
-*『[[BUTTERFLISTA すべては、愛の行為。]]』(2010.9)
-===叶恭子===
-*『｢どうぞこのまま｣([[丸山圭子]])のレーザーカラオケ映像』東映 (出演：叶恭子クレジットあり)
-*『叶恭子のスーパービューティー･ボディメイキング』
-*『HEAVENLY BEAUTY Kyoko kano'S Non-Fiotion』発行:ポニーキャニオン、発売:[[扶桑社]]
-*『叶恭子･[[トリオリズム]](3P)』[[小学館]](2006.1)
-*『INNOCENTBEAUTY-叶恭子フォト[[エッセー]]-』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[IL VENTO E LE ROSE イルベントエレローゼ 愛するということ]]』「トリオリズム」を原作とした、叶恭子初主演映画。
-*『叶恭子の知のジュエリー12ヵ月』[[理論社|理論社・よりみちパン!セ]] レーベル（2008.8.23）
-===叶美香===
-*『MIKA KANO 叶美香 INNOCENTBEAUTY』ポニーキャニオン(2000.11)
-*『叶美香 INNOCENTBEAUTY II~VACANCE WITHANGELIO MIKA~』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[世にも奇妙な物語]]』(秋の特別編)「知らなすぎた男」フジテレビ（2002.10）
-*『Sweet Goddess』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.4)
-*『Sweet Goddess II』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.11)
-*『おっぱいにつまっているもの　気くばり目くばり思いやり』講談社　(2008.9)
-'''[[コンパクトディスク|CD]]'''
-*『サルサ!アマイエクスタシー』(2000.9)
-====玉乃ヒカリ（叶美香の旧芸名）====
-*『[[私をスキーに連れてって]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1987)
-*『11PMカバーガール』日本テレビ(1988)
-*『[[彼女が水着にきがえたら]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1989) ※クレジット表記は「玉井美香」。
-*『ハラスのいた日々』映画：松竹(1989)
-*『[[詩城の旅びと#テレビドラマ|詩城の旅びと]]』NHK(1989) ※第1話出演、クレジット表記は「玉井美香」。
-*『Be Cool!』写真集：大陸書房(1989.10)
-*『どっきんアイランド』ビデオ：大陸書房(1989)
-*『南の島のドッキンハンター』ビデオ：大陸書房(1990)
-===テレビアニメ===
-*『[[ミルモでポン!|わがまま☆フェアリー ミルモでポン! ごおるでん]]』[[テレビ東京]]系（[[2003年]][[11月18日]]放送分）
-:第7話「素直なフェアリー・ミルモ?」に'''ごおじゃす妖精姉妹'''キョウラ（恭子）とミカリ（美香）として出演。また、二人の[[声優]]初挑戦作品である。
-*『[[ヤッターマン (2008年のテレビアニメ)|ヤッターマン]]』（第2作）[[讀賣テレビ放送|ytv]]・[[日本テレビ放送網|日テレ]]系（[[2008年]][[2月25日]]放送分）
-:第7話「セレブ姉妹もつらいよだコロン!」に叶恭子・美香共に実名のゲストキャラクターとして出演（声優として）
-====ドラマ====
-OLヴィジュアルシリーズ(テレビ朝日。)本人役
-====映画====
-東京(2014年8月30日。)美香のみ。6月26日のダウンタウンで出演とメイキング放送された
-====テレビ====
-じゃねえ(2014年4月28日フジテレビ)
-ゴルフ大会(2014年5月6日テレビ東京)美香のみ
-ダウンタウン。(2014年6月26日。2014年6月5日。10月2日。2015年1月8日。読売テレビ)。8月21日は再放送放送。2015年1月8日はYahoo!にVTRの事乗っていた
-ぴったんこ(2014年6月6日。TBS)
-さんま(2014年11月4日。日本テレビ)美香のみ
-ゴルフ(2014年11月16日。TBS)美香のみ
-しくじり(2015年2月15日。テレビ朝日)美香のみ
-=== オリジナルアニメーション ===
-*『ABUNAI SISTERS』
-:2009年3月5日発売。叶姉妹をモデルとした3DCGアニメーション。ショートエピソード10話収録で、イラスト原案は[[松下進]]が担当。
-:「予約数が集まるほど安くなるギャザリングシステム」を採用した。初値30,000円から累積購入申込み数で段階的に販売価格が下がる方式で、90,001枚以上販売で底値2,500円になるはずだった。先着予約者500枚に発売記念パーティへの招待権・エンドロールへの名前を記録の特典、1000枚までには非売品フィギュア、2000枚までには直筆サインが付属した。
-:当初の予約締め切り日は2009年1月29日であったが、29日時点で約150枚ほどしか予約数が無かったので、急遽2月20日まで受付期限を延長した。2009年2月20日13:00に予約受付は終了し、最終予約枚数は265枚、価格は30,000円が確定した。
-===人形===
-*[[タカラ (玩具メーカー)|タカラ]]叶姉妹ゴージャスドール／グラマー
-**姉妹セットの人形。2体共、赤のドレスを着用。大きな違いは細かいデザイン、装飾品、恭子人形には白のケープがついている。
-*タカラ叶姉妹ゴージャスドール／ミューズ
-**上記の同人形別バージョンセットで、2体共マーメードスカートのドレスを着用。大きな違いはスカートの裾のデザイン、ドレスの色が恭子人形はゴールド、美香人形はシルバーである。
-====パロディ====
-ポケモン。カクレオンのストーリーで登場。名前はエルリサ
-本池5。三船美佳のストーリーで登場。名前は千葉。2014年10月3日に再放送放送された
-==関連項目==
-*[[セレブリティ]]
-*[[ソーシャライト]]
-*[[社交界]]
-*[[デヴィ・スカルノ|デヴィ夫人]]
-==外部リンク==
-*[http://ameblo.jp/kanosisters/ 叶姉妹オフィシャルブログ『ABUNAI SISTERS』]
-*[http://www.ponycanyon.co.jp/asianbeauties/officialsite/index.html SUPER BEAUTY] 叶姉妹公認サイト
-*[http://f-promotion.com/index.html Fプロモーション]
-{{ミス日本グランプリ}}
-{{DEFAULTSORT:かのうしまい}}
-[[Category:日本のタレント]]
-[[Category:美容関連の人物]]
-'''（'''さつじん'''、俗に'''人殺し'''、[[英語|英]]：'''Murder'''）とは[[人間]]の[[生命|命]]を絶つこと。
-'''厚[[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
- 	+
-{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
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-|+　 <big>ぷちFM897すみだリヴァー</big>　<!-- 正式な放送局名（商号）を、会社の種類（[https://ja.wikipedia.org/wiki/株式会社(日本) 株式会社]・[https://ja.wikipedia.org/wiki/有限会社 有限会社]・特定非営利活動法人など）をつけて記入します。 -->
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-!style="background-co<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
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-''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
-'''福原 遥'''（ふくはら はるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。
-== 概要 ==
-小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
-左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
-趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。
-== 出演作品 ==
-=== テレビドラマ ===
-* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
-* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
-* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
-* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
-* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
-* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
-* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話
-=== テレビアニメ ===
-* [[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演
-=== 映画 ===
-* [[ハルガスミ]]（名取かな）
-* [[KIDS]]（公園の子）
-* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）
-=== CM等 ===
-* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
-* タカラトミー ポケモンWボードゲーム
-* [[マクドナルド]] ハッピーセット
-* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
-* [[興和]] ウナコーワクール
-* [[ヨドバシカメラ]]
-* [[コムウェル]] 企業広告
-== ディスコグラフィ ==
-=== シングル ===
-{| class="wikitable" style=font-size:small
-|-
-! タイトル
-! 発売日
-! 規格
-! 規格品番
-|-
-| キッチンはマイステージ
-| 2009年9月30日（予定）
-| CD+DVD <br/> CD
-| KIZM-41 (限定盤) <br/> KICM-1289 (通常盤)
-|-
-|}
-== 外部リンク ==
-* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]
-== 福原遥の画像''' ==
-[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]
-画像は
-<p><font size="7">[[福原遥2]]</font></p>
-へ続く
-{{DEFAULTSORT:ふくはら はるか}}
-[[Category:子役]]
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-[[Category:日本の女性声優]]
-[[Category:1998年生]]
-[[Category:画像が多い記事]]
-[[Category:ロリコン]]
-}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
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-これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。plate:未完]]」は、正しく機能しないため無効化されています（[[wiki:Template:{{PAGENAME}}|原版はこちら]]）。''
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-</div><noinclude>
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-問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。
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-[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
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-lor:#AFDFE4" |　英文社名　<!-- 文の企業名を記入します。正式な英文社名を記入してください。省略可能です。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　[https://ja.wikipedia.org/wiki/演奏所 演奏所]　<!-- ラジオ局でいうスタジオ所在地の住所を記載します。省略可能です。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　中継局　<!-- 中継局の所在地の住所と送信出力を記載します。複数ある場合は、中継局1、中継局2、中継局3と分けて書いてください（最大3局まで）。それ以上ある場合は、本文に別項付けて下さい。省略可能です。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　放送区域　<!-- 実際に放送を受信できるエリアではなく、無線局免許状記載の放送区域（サービスエリア）を記入します。局公式サイトでは、可聴範囲と記載されていることもあります。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　受信可能エリア　<!-- 実際に放送を受信できるエリアを記載する必要があれば、ここに書いてください。省略可能です。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　<!-- 公式サイトのURLを貼ります。　[URL ○○（サイト名）]のように記入してください。 省略可能です。 -->
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-|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　<!-- 公式TwitterのURLを貼ります。　[URL @○○]のように記入してください。 省略可能です。 -->
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-|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項
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-|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。<br />　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
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-<!--
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-※ 記入する内容がない項は削除しても構いませんが、未記入のまま残しておくことを推奨します。
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-※ 長くなりそうな行には <br /> で改行を入れることを推奨します。
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-|}
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-<big>
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-'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。
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-__TOC__{{-}}
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-== 概要 ==
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-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
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-== 沿革 ==
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-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
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-* 2013年
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-** 8月7日 - 開局
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-== 配信中の番組（2015年8月 現在） ==
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-=== 月曜日 ===
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-* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
- 	+
-* [[唐木田TIS、吉田 陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
- 	+
-* [[大森 真理子と松岡 里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
- 	+
-* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
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-=== 火曜日 ===
- 	+
-* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
- 	+
-* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
- 	+
-* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
- 	+
-* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
- 	+
-* [[福島 環と保科 智幸の「どうか聞いて下さい！」]]
- 	+
- 	+
- 	+
-=== 水曜日 ===
- 	+
-* [[「とんちんかんで行こう！」]]
- 	+
-* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
- 	+
-* [[「輝く明日を信じて」]]
- 	+
-* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
- 	+
-* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
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-=== 木曜日 ===
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-* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
- 	+
-* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
- 	+
-* [[「AKILAND STUDIO」]]
- 	+
-* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週 配信'''
- 	+
-* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
- 	+
-* [[「kudan.de.matoi」]]
- 	+
-* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
- 	+
-* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]
- 	+
- 	+
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-=== 金曜日 ===
- 	+
-* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
- 	+
-* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
- 	+
-* [[rigina yukiの「読書三昧 金曜どうざんしょ。」]]
- 	+
-* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]
- 	+
- 	+
- 	+
-=== 土曜日 ===
- 	+
-* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
- 	+
-* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
- 	+
-* [[あばうとウォーク]]
- 	+
- 	+
-=== 日曜日 ===
- 	+
-* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''
- 	+
- 	+
- 	+
-=== 不定期 ===
- 	+
-* [[「Come To The Sunshine」]]
- 	+
-* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
- 	+
-* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
- 	+
-* [[airlyの「airLism」]]
- 	+
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- 	+
-<!-- === 過去に配信していた番組 === -->
- 	+
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-== 外部サイト ==
- 	+
-* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}
- 	+
-* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
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-* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー 公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）
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-</b<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
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-[[Category:日本のミニFM放送局]]木市'''（あつぎし）は、[[神奈川県]]のほぼ中央に位置する[[市]]。国から[[特例市]]に指定されている。
-== 概要 ==
-第4次首都圏基本計画（[[1986年]]決定）では[[首都圏 (日本)|首都圏]]の[[業務核都市]]に位置づけられ、[[2002年]]（平成14年）[[4月1日]]付けで[[特例市]]にも指定されている。
-工業・住宅において、[[東京]]・[[横浜市|横浜]]の[[衛星都市]]として知られる一方、多くの山間部や農業地帯を有している。大山方面登山への入口となっている他、市内には複数の[[温泉]]地が所在している。
-比較的古い時期から発展した地域であるため、それに肖って組織、企業、施設等に'''厚木'''、'''アツギ'''、'''あつぎ'''、'''ATSUGI'''等を冠するものも多いが、そのいくつかは厚木市内に登記されておらず所在地もない<ref>
-例）
-* [[アメリカ海軍|在日米海軍]][[厚木海軍飛行場]]（厚木基地） - [[神奈川県]][[綾瀬市]]・[[大和市]]
-* [[アツギ]]（旧社名・厚木ナイロン工業） - 神奈川県[[海老名市]]
-* [[厚木駅]] - 海老名市
-* [[雪印乳業]] 厚木マーガリン工場 - 海老名市
-* アートコーヒー 厚木工場 - 海老名市
-など、</ref>。
-年代中期以降、ニューメディア都市構想の一環として市役所、鉄道駅構内、図書館等市内各公共施設に[[キャプテンシステム]]街頭端末の設置やそこから転じたインターネットを利用した公共サービスの電子化などの先進的試みをいくつか実施している[[地方公共団体]]でもある。
-== 地理・地勢 ==
-=== 地理 ===
-[[File:Atsugi city center area Aerial photograph.1988.jpg|thumb|280px|厚木市中心部周辺の空中写真。市街地東方に隣接して[[相模川]]が北から南へ流れる。市街地南方に[[東名高速道路]][[厚木インターチェンジ]]。<br/>1988年撮影の6枚を合成作成。{{国土航空写真}}。]]
-厚木市は神奈川県のほぼ中央にあり、東京・横浜からそれぞれ直線距離約45km、30kmに位置している。東京都心までは[[小田急小田原線]]の[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]で約45分、[[急行列車|急行]]で約56分（から1時間）、[[各駅停車]]で約1時間半。
-[[山中湖]]を源とする[[相模川]]のつくる相模平野の北端に位置し、西の[[丹沢山地]]と、そこから南東に開けた相模川西岸の平野部とにまたがる。
-[[海老名市]]、[[座間市]]、[[相模原市]]との境界を流れる相模川に、東丹沢山地を源とする[[中津川 (相模川水系)|中津川]]・小鮎川が市の北部で合流し、市の南部では[[玉川 (相模川水系)|玉川]]が合流している（ただし、現在の玉川は河川改修による人工河川であり、かつては平塚市内で[[花水川]]に合流していた）。そのため、河川による侵食地形が複数形成され、市南西部から北東部に向かう間に、台地と侵食盆地が交互にあらわれる。市の北東界では、依知台地が終端から相模川を挟んで相対する相模原台地が望める。
-相模川は当市付近で中流地形から下流地形に移行し、河口へ向けて[[沖積平野]]を形成する。流路に沿って[[自然堤防]]が発達しており、厚木町旧市街地や岡田の旧集落がその上に立地している。
-本厚木駅周辺はかつては稲作が盛んであり、[[水田]]が拡がっていた。中心市街域の急速な整備拡大により水田が埋め立てられ都市開発されたため[[1970年代]]以降[[地盤沈下]]が深刻な問題になっている。
-=== 地勢 ===
-古来この地域は交通の要衝として知られ、[[津久井郡|津久井]]－[[平塚市|平塚]]間の中間交易や、[[大山街道]]中途の[[大山阿夫利神社|大山詣]]の宿場町として発展した。そのため元来仲卸業者が多く、旧厚木町市街地域には[[問屋]]街が形成されていた。かつては、水運も盛んで相模川を利用した河川交通の要衝でもあった。厚木の名の由来は、川沿いに木材の集散地があったことから、アツメギがアツギに転化したとする説がある<ref>市役所公式ページ[http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/atsugi/rekishi/p004504.html]</ref>。このことを背景に、[[江戸時代]]中期の[[享保]]年間以降、[[相模国]]内の[[愛甲郡]]やに[[高座郡]]などに[[飛び地]]領を有していた[[下野国|下野]][[烏山藩]]が厚木に[[陣屋]]（厚木役所）を置き、飛び地領支配の拠点とした。[[明治]]以降も相模国および神奈川県中央部における商業・交通の中心として栄えた。
-現在でも県央地域の物流拠点となっており、[[東名高速道路]]と[[小田原厚木道路]]のインターチェンジや、[[国道129号]]、[[国道246号]]、合同バイパス、[[国道412号]]バイパスなどの主要国道が存在しまたそれぞれに交差する。また、129、246、412の三国道が合流したバイパスは市中心部商業地域（旧厚木町）とその他の西部地域とを分断する形で存在している。2006年現在、渋滞緩和のために市内各地で新道の計画整備が進み一部では開通もしている。
-大学、短期大学が多い街であり、小田急・小田原線沿線にある大学・短期大学の学生が集まる街でもある。小田急電鉄の[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]（座席指定制の有料特急）の半数以上が停車する。（以前厚木市が栄えていた時期は1時間に一本程度停車していたが、なぜか厚木市の衰退が深刻になった後、停車数が1時間に3本まで増えるようになった、このダイヤ改正の前年、海老名市はロマンスカー停車の署名活動をし多くの市民からの署名を集めていた。本来、衰退著しい駅は特急系の停車本数を減らし発展している駅は増やすべきと考える。ただ海老名にしても本厚木にしても多くの特急系停車は相応ではなく、両駅とも1時間に1本停車すれば十分と考える）ただし鉄道駅が小田急電鉄の本厚木駅および愛甲石田駅（一部伊勢原市）に限られる。
-=== 地形 ===
-* 山：[[大山 (神奈川県)|大山]]、[[華厳山]]、高取山、鳶尾山、鐘ヶ嶽、[[高松山 (厚木市)|高松山]]、日向山
-* 河川：[[相模川]]水系
-:*[[一級河川]]（神奈川県管理）６河川
-:相模川・[[中津川]]・[[荻野川]]・[[小鮎川]]・[[玉川]]・細田川
-:*準用河川（厚木市河川ふれあい課管理）３河川
-:[[恩曽川]]・善明川・山際川
-:*普通河川（厚木市河川ふれあい課管理）２３河川
-:真弓川・蟹渕川・[[田尻川]]・北久保川・荒井川・[[王子川]]・清田谷川・仲田川・[[大平川]]・横林川・岩坂堀・筧ヶ沢・阿弥陀川・千無川・野竹沢川・市道川・竹ノ花排水・深沢（峰岸川）・谷戸川・久保屋敷川・[[上村川]]・堀合川・岩田堀
-:山際川と恩曽川の一部は普通河川扱いとなる、また、上記以外の厚木市が把握、管理(市による河川の定義が無い為)していない河川も存在し、地域住民が管理し愛称などで呼ばれている。
-=== 隣接する自治体・行政区 ===
-* [[伊勢原市]]
-* [[海老名市]]
-* [[相模原市]]（[[中央区 (相模原市)|中央区]]、[[南区 (相模原市)|南区]]）
-* [[座間市]]
-* [[秦野市]]
-* [[平塚市]]
-* [[愛甲郡]][[愛川町]]
-* 愛甲郡[[清川村]]
-* [[高座郡]][[寒川町]]
-== 歴史 ==
-=== 古代 ===
-[[神奈川県立厚木北高等学校]]建設予定地を含む荻野地区に[[縄文時代|縄文遺跡]]が発見されたことから、縄文集落の形跡が確認された。
-=== 中世 ===
-当市域から[[愛川町]]南東部にかけて'''毛利荘'''（'''もり'''のしょう）が置かれた。[[鎌倉幕府]]の[[政所]]初代別当（長官）となった[[大江広元]]の所領となり、広元の四男・[[大江季光|季光]]が[[毛利氏]]を名乗る。[[鎌倉時代]]末期から[[南北朝時代 (日本)|南北朝時代]]初期にかけて毛利氏は本拠地を[[安芸国]][[高田郡]]吉田庄（現在の[[広島県]][[安芸高田市]]吉田町）に移し、[[戦国大名]]・[[近世大名]]に成長する。
-鎌倉に近く、{{要出典範囲|14世紀には、梵鐘生産量で日本一であった。|date=2012年3月}}
-=== 近世 ===
-[[江戸時代]]、当市域は[[幕府]]領（[[天領]]）・[[旗本]]支配地・[[藩]]領に細分された。時期が下るにつれて支配関係はより錯綜したものとなり、[[幕末]]の段階では市域内に存在した村のほとんどが複数の領主により支配される[[相給]]となっていた。
-[[江戸時代]]後期、厚木村が[[下野国|下野]][[烏山藩]]（大久保氏）の支配となり、[[相模国]]内の同藩[[飛地]]領を支配する[[陣屋]]が置かれる（厚木役所）。また、相模[[小田原藩]]（大久保氏）支藩の陣屋が中荻野村に置かれていた（[[荻野山中藩]]・大久保氏）。さらに幕末の段階で[[下総国|下総]][[佐倉藩]]堀田氏、[[武蔵国|武蔵]]金沢藩（のち[[六浦藩]]）米倉氏、相模[[小田原藩]]が現市域内に領地を持っていた。
-=== 近代 ===
-[[1868年]] [[徳川氏]]の[[駿府]]入封により[[荻野山中藩]]が支配していた[[駿河国]]内の領地の代替地として当市域内の旧幕府領・旗本支配地の多くが同藩領となる。
-[[1867年]]（[[慶応]]3年）当時の支配は以下の通り（村名の後の○は他の領主との相給であることを示す）。
-** '''下野烏山藩：''' 厚木村、林村○、下川入村○、飯山村○、温水村（ぬるみず）○、岡田村（うち下岡田村、上岡田村）、上荻野村
-** '''下総佐倉藩：''' 長谷村○、船子村○、上落合村○
-** '''武蔵金沢藩：''' 下津古久村○
-** '''相模小田原藩：''' 小野村○、戸田村○、下津古久村○
-** '''相模荻野山中藩：''' 中荻野村、下荻野村、三田村、妻田村
-** '''幕府領・旗本支配地：''' ※林村○、※下川入村○、※及川村○、※棚沢村○、飯山村○、※上古沢村○、※下古沢村、七沢村○、小野村○、岡津古久村○、※温水村○、長谷村○、※愛名村○、※愛甲村○、※恩名村○、※船子村○、※戸室村○、※山際村○、※上依知村○、中依知村○、下依知村○、金田村、※関口村○、※猿ヶ島村○、戸田村○、長沼村○、酒井村○、上落合村○、岡田村○、下津古久村○ （※は1868年に荻野山中藩領となった村）
-* [[1868年]] 旧旗本支配地が[[神奈川県]]に属する。
-* [[1871年]][[7月]] [[廃藩置県]]により旧荻野山中藩領が[[荻野山中県]]となり、中荻野村の旧陣屋が同県の県庁とされる。また旧烏山藩領は烏山県、旧佐倉藩領は佐倉県、旧六浦藩領が[[六浦県]]となる。
-* 1871年[[11月]] 荻野山中県、烏山県、佐倉県、六浦県および神奈川県から[[足柄県]]に統合される。
-* [[1876年]][[4月]] 足柄県から[[神奈川県]]となる。
-=== 現代 ===
-* [[1889年]][[4月1日]]
-:: [[厚木町]]制施行、愛甲郡役所が置かれる。'''[[依知村]]'''（山際村+中依知村+上依知村+下依知村+金田村+関口村+猿ヶ島村）・'''[[荻野村 (神奈川県)|荻野村]]'''（上荻野村+中荻野村+下荻野村）・'''[[三田村 (神奈川県)|三田村]]'''・'''[[棚沢村]]'''・'''[[下川入村]]'''・'''[[妻田村]]'''・'''[[及川村]]'''・'''[[林村 (神奈川県)|林村]]'''・'''[[小鮎村]]'''（飯山村+上古沢村+下古沢村）・'''[[玉川村 (神奈川県)|玉川村]]'''（七沢村+小野村+岡津古久村）・'''[[南毛利村]]'''（温水村+長谷村+愛名村+愛甲村+恩名村+船子村+戸室村）が発足
-* [[1946年]][[6月1日]] - 三田村・棚沢村・下川入村・妻田村・及川村・林村が合併、'''[[睦合村 (神奈川県)|睦合村]]'''に
-* [[1955年]][[2月1日]] - 厚木町・睦合村・小鮎村・玉川村・南毛利村の1町4村が合併して'''厚木市'''発足、[[相模大橋]]が開通。
-* 1955年[[7月8日]] - 依知村、[[中郡]][[相川村 (神奈川県)|相川村]]を編入する。
-* [[1956年]][[9月30日]] - 荻野村を編入する。
-* [[1962年]] 人口50,000人突破。
-* [[1969年]] [[東名高速道路|東名]][[厚木インターチェンジ|厚木インター]]が開設。
-* [[1973年]] 人口100,000人突破。
-* [[1976年]] [[本厚木駅]]の立体化工事が完成。
-* [[1978年]] 厚木市文化会館が開館。
-* [[1981年]] 人口150,000人突破、ダックシティ厚木（現：[[イオン厚木店]]）が開店。
-* [[1982年]] 本厚木[[ミロード]]が開店、[[青山学院大学]]厚木キャンパスが開設（2003年に閉鎖）。
-* [[1984年]] 中町地下道、[[厚木バスセンター]]が完成、厚木シティプラザ開設、[[昭和音楽大学]]が開学（2007年に[[新百合ヶ丘]]に移転）。
-* [[1985年]] 厚木シティプラザ内に厚木市子ども科学館（現：[[神奈川工科大学厚木市子ども科学館]]）、厚木市ヤングコミュニティセンターが開設。
-* [[1987年]] 七沢自然教室（現：[[七沢自然ふれあいセンター]]）が開設、[[愛甲石田駅]]の橋上駅舎が完成。
-* [[1990年]] [[七沢森林公園]]が開園。
-* [[1991年]] 人口200,000人突破。
-* [[1992年]] [[座架依橋]]が開通。
-* [[1994年]] 厚木[[パルコ]]が開店（2008年に閉店、現「アミューあつぎ」）。
-* [[1996年]] [[あゆみ橋_(相模川)|あゆみ橋]]が開通、[[国道412号]]バイパス（上荻野バイパス）が全通。あゆみ橋が開通する前は、通称「もぐり橋」があった<ref>「もぐり橋」は、[1] 相模川の水量が台風等で増加した場合、橋が水量で潜ってしまい通行できなかったこと、[2] 一方通行で尚且つ歩行者や自転車も走歩行する為、非常に危険だったこと、[3] 橋の老朽化、などの理由により、建設費を海老名市と厚木市で折半して「あゆみ橋」が建設された{{要出典|date=2014年9月}}。</ref>。
-* [[1997年]] [[厚木中央公園]]が開園（地下には、厚木中央公園地下自動車駐車場と防災用備蓄タンク等が設置されている。）
-* [[2000年]] [[ぼうさいの丘公園]]が開園。
-* [[2002年]] [[特例市]]となる。
-* [[2003年]] 厚木市立病院が開設（旧：神奈川県立厚木病院を、神奈川県から建物を譲渡された）。
-* [[2005年]] 市制施行50周年を記念し、本厚木駅北口広場にモニュメント時計「アユポ」設置。
-* [[2008年]] 第3回[[B-1グランプリ]]で、厚木市の[[厚木シロコロ・ホルモン]]がグランプリの栄冠に輝く。
-* [[2010年]] 第5回B-1グランプリ開催（イトーヨーカドー駐車場、厚木野球場）。
-== 人口 ==
-{{人口統計|code=14212|name=厚木市}}
-== 行政 ==
-=== 歴代市長 ===
-{|class="wikitable" cellspacing="3" cellpadding="2"|
-|-
-!代
-!氏名
-!就任年月日
-!退任年月日
-|-
-|初代
-|波多野元正
-|[[1955年]][[2月24日]]
-|[[1959年]][[2月22日]]
-|-
-|2
-|石井忠重
-|1959年[[2月23日]]
-|[[1979年]]2月22日
-|-
-|3
-|足立原茂徳
-|1979年2月23日
-|[[1995年]]2月22日
-|-
-|4
-|山口巖雄
-|1995年2月23日
-|[[2007年]]2月22日
-|-
-|5
-|[[小林常良]]
-|2007年2月23日
-|現職（2期目）
-|}
-=== 行政機構 ===
-* 市職員数 2,095人（2010年4月現在）
-* 消防事務　[[厚木市消防本部]]
-=== 国の機関 ===
-* 厚木[[簡易裁判所]]
-* [[法務省]] 横浜地方[[法務局]] 厚木支局
-* [[厚木区検察庁]]
-* [[国税庁]]東京国税局厚木[[税務署]]
-* [[厚生労働省]]神奈川労働局厚木[[労働基準監督署]]
-* [[厚生労働省]]神奈川労働局厚木[[公共職業安定所]]
-* [[国土交通省]] 関東地方整備局 横浜国道事務所 厚木出張所
-=== 都道府県の行政機関 ===
-* 県厚木合同庁舎
-* 県央地域県政総合センター
-* 厚木保健福祉（保健所）事務所（愛甲福祉事務所・厚木[[児童相談所]]）※神奈川県では[[保健所]]を保健福祉事務所と呼称している。
-* 県厚木合同庁舎分庁舎 - かながわ労働センター県央支所
-* 県厚木南合同庁舎（厚木土木事務所）
-* [[神奈川県警察|県警]][[厚木警察署]]
-== 財政 ==
-=== 平成18年度決算に基づく財政状況 ===
-* 標準財政規模 532億3200万円
-* [[財政力指数]] 1.47 （神奈川県平均 1.05 きわめて健全な財政といえる）
-* 実質収支比率 7.5%
-* 経常収支比率 81.1% （神奈川県市町村平均 88.9%）
-* 実質公債費比率 10.1% （神奈川県市町村平均 19.5%）
-* 普通会計歳入規模 816億7,360万円
-* 普通会計歳出規模 769億9,623万円
-平成18年度末地方債残高
-# 普通会計 589億900万円
-# 特別会計 375億7,300万円
-#* 内訳 公共下水道事業特別会計 357億2,800万円 病院事業会計 9億3,600万円 自動車駐車場事業特別会計 9億900万円
-# 関係する一部事務組合分の債務  無
-# 第三セクター等の債務保証等に関わる債務残高 48億2,500万円
-地方債等の合計 1013億700万円 （連結会計）
-* 厚木市民一人あたりの地方債等残高 46万5,415円
-しばしば市立病院の赤字問題が地元マスコミで報道される（平成18年度の他会計からの繰入金は14億4,800万円と事実上赤字補てんされている）。
-定員管理の適正度（平成18年度）
-* 人口1,000人当たり職員数 7.62人（神奈川県市町村平均 6.59人）
-** 内訳 一般職員 1,398人（うち技能労務職　220人）、教育公務員18人、消防職員243人 合計1,659人
-* 市職員一人当たり平均給料月額 33万3,600円 （すべての職員手当を含まない数字）
-* 市職員一人当たり人件費概算値（年額） 934万7,441円 （人件費/職員数）
-=== 過去の予算規模（2006年度）===
-* 760.33億円（一般会計）
-* 529.21億円（特別会計）
-財政力は全国トップ10クラスであり、1964年(昭和39年)から40年以上[[地方交付税]]の不交付団体となっている。
-== 立法 ==
-* 市議会議長 - 神子雅人（かみこ・まさひと）（選出日:2012年8月10日）
-* 市議会副議長 - 寺岡まゆみ（てらおか・まゆみ）（選出日:2012年8月10日）
-* 市議会議員数 : 28（任期満了日:2015年7月31日）
-== 国政・県政 ==
-=== 国政 ===
-[[衆議院]][[小選挙区]]選挙では、[[神奈川県第16区|神奈川16区]]に属する。小選挙区制移行後の選出の議員は以下のとおり。
-* [[第41回衆議院議員総選挙|第41回]]、[[第42回衆議院議員総選挙|第42回]]、[[第43回衆議院議員総選挙|第43回]]、[[第44回衆議院議員総選挙|第44回]]
-** [[亀井善之]]（自民）
-* 2006年補欠選挙
-** [[亀井善太郎]] （自民）
-* [[第45回衆議院議員総選挙|第45回]]
-** [[後藤祐一]]（民主）
-* [[第46回衆議院議員総選挙|第46回]]
-** [[義家弘介]]（自民）
-* [[第47回衆議院議員総選挙|第47回]]
-** 後藤祐一（民主）
-=== 県政 ===
-[[神奈川県議会]]選挙では、本市で1つの選挙区を形成する。定数は3人。現市長（[[小林常良]]）と前市長（山口巖雄）は県議からの転身である。1995年に[[神奈川ネットワーク運動]]（ネット）が議席を獲得して以来、ネットは4期続けて議席を守ってきたが、2011年の選挙では議席を失った。
-* 2011年4月
-** 堀江則之（自民）
-** 山口貴裕（無所属）
-** 佐藤知一（民主）
-== 産業 ==
-[[ファイル:NTTATUGI.JPG|thumb|right|NTT厚木通信技術センター]]
-交通の要衝として、また首都圏に近いことから研究開発、流通およびサービス業などの企業が集積している。県内は都心部に通う者のベッドタウンという位置づけをされる都市が多いが、厚木市は事情が異なり昼間人口の方が夜間人口を30,000人程度上回っている<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/451445.pdf 流出人口、流入人口、流入超過人口、昼間人口及び昼夜間人口比率]}} - 神奈川県（2012年11月23日閲覧）</ref>。神奈川県内で昼間人口が夜間人口を上回っている市は厚木市のみである。2005年（平成17年）には「企業等の誘致に関する条例」を施行し、新たな企業誘致につとめている。
-'''産業人口'''
-（産業分類別就業者数。単位、人。カッコ内は構成比。2000年国勢調査報告より。）
-* 第1次産業 1,898 (1.7%)
-* 第2次産業 33,559 (30.2%)
-* 第3次産業 74,668 (67.2%)
-=== 市内にある主要企業・事業所 ===
-{{Multicol}}
-'''尼寺工業団地・市内中部'''
-* 日立オートモティブシステムズ（厚木自動車部品→アツギユニシア→ユニシアジェックス→日立ユニシアオートモティブ→[[日立製作所]]オートモティブシステムグループ）
-* [[アンリツ]]（本社）
-* [[日本製粉]]中央[[研究所]]・オーマイ厚木[[工場]]
-* [[武部鉄工所]]
-* [[東リ]]厚木工場
-* [[えひめ飲料]]東京工場（旧名:ポンジュース）
-* [[ネポン]]厚木工場
-{{Multicol-break}}
-'''[[内陸工業団地]]・市内北部'''
-* [[日本フルハーフ]]（本社・厚木工場）
-* [[リコー]]厚木事業所
-* 大久保歯車工業（本社・厚木第一、第二工場）
-* ニッキ（本社・工場）（旧日本気化器）
-* [[トーモク]]厚木工場
-{{Multicol-end}}
-{{Multicol}}
-'''森の里・市内西部'''
-* [[日産自動車|日産]]テクニカルセンター（NTC）
-* [[日産自動車|日産]]アドバンスドテクノロジーセンター（NATC）
-* [[日本電信電話|NTT]]厚木通信技術センタ
-* [[富士通]]厚木研究所
-* [[フジタ]]技術センター
-{{Multicol-break}}
-'''厚木IC周辺・市内南部'''
-* [[日産自動車|日産]]グローバル情報システムセンター（NGIC）
-* [[ソニー]]厚木テクノロジーセンター（旧厚木工場）- [[スター・ウォーズ・シリーズ]]のクレジットで「Very special thanks」と紹介されているのはここである。
-* [[ミツミ電機]]厚木工場
-* アポルテ（本社）
-* 神奈川食肉センター
-* [[センコー]]厚木ロジスティクスセンター
-{{Multicol-end}}
-'''本厚木駅周辺'''
-* [[オーイズミ]]（本社）
-* [[相模ゴム工業]]（本社）- [[コンドーム]]（男性用避妊具）の極薄サイズを初めて開発した会社。
-* [[盟和産業]]株式会社（本社）
-==== 過去に存在した主要企業・事業所 ====
-* [[ノリタケカンパニーリミテド]]厚木工場（[[2001年]]閉鎖後、[[ノリタケテーブルウェア|ノリタケスクエア厚木]]となっていたが[[2009年]]完全撤退：下荻野）
-* [[日本バルカー工業]]厚木工場（[[2001年]]閉鎖：棚沢）
-* [[キヤノン|キャノン]]中央研究所（[[2004年]]閉鎖：森の里）
-* [[栗田工業]]技術開発センター（[[2005年]][[栃木県]]に移転・閉鎖：森の里　但し、分析センターは現存している）
-* [[日立ハイテクノロジーズ]]森の里カスタマーセンター（[[2005年]]閉鎖：森の里）
-=== 商業 ===
-{{独自研究|section=1|date=2013年12月}}<!--セクション全体としては市の商業についての理解に寄与する体ではなく、恣意的な列挙（チェーン店舗POV）である可能性。-->
-'''本厚木駅周辺'''
-*飲食業
-** オーイズミフーズ（本社）- くいもの屋「わん」の運営元。本社裏や近隣に営業店舗もある。(本社所在地は、旧[[住友銀行]](現在の[[三井住友銀行]])厚木支店の建物を改築して使用)
-*ショッピングセンター、スーパーマーケット
-** [[ミロード|本厚木ミロード（MYLORD）]]  - 小田急グループのショッピングセンターで、小田急本厚木駅に直結。 　主なテナント：[[くまざわ|くまざわ書店]]、 [[ユニクロ]]、 [[ライトオン|Right-on]]、 [[良品計画|無印良品]]
-** [[イオン厚木店]]（旧厚木サティ）- 主なテナント：[[福家書店]]、[[ホビージャパン|ポストホビー]]、[[ジーンズメイト]]、 スポーツ用品B&D（厚木[[パルコ]]が閉鎖された為移転）
-** [[イトーヨーカ堂]]厚木店 - 主なテナント：[[キャンドゥ]]
-** [[オーケー|オーケーストア]]
-** アミューあつぎ（旧厚木パルコ）
-*書店
-** [[有隣堂]] - 厚木店と本厚木ミロード南館店の2店舗あり、厚木店は土地柄、高校や大学等の高等教育機関が集中しているため、工学・医療等の専門書が揃い、神奈川県の一部図書類の販売も行っている唯一の書店である。
-** 石村集文堂 本店、[[ブックオフコーポレーション|ブックオフ]]、 [[アニメイト|アニメイトミニ]]本厚木
-*その他商業施設
-** [[大創産業|ダイソー]]、[[オーヴァル (企業)|赤い風船]]、厚木プラザボウル、[[マツモトキヨシ]]、森久保薬品　本店
-'''国道129号線沿い'''
-:* [[コジマ]]、[[ビーバートザン]]（小田急グループのホームセンター）、[[サンクトガーレン]]、[[ヨークマート]]厚木インター店
-'''国道246号線沿い'''
-:* [[トイザらス]]、[[ニトリ]]、厚木ツマダボウル・パチンコツマダ、[[ドン・キホーテ (企業)|MEGAドン・キホーテ]]（ドン・キホーテになる前はDIYセンタードイト厚木店だった）、ドン・キホーテOUTLET館、 [[大創産業|ファミリーダイソー]]
-'''国道412号線沿い'''
-:* [[ヤマダ電機]]、[[文教堂書店]]、ブックオフ、[[ハードオフコーポレーション|ハードオフ]]、[[ノジマ]]、[[ジーユー|GU]]（GUになる前はユニクロだった）、[[マツモトキヨシ]]、クリエイト、快活クラブ厚木林店、ブルドッグ、[[相鉄ローゼン]]厚木林店、[[富士シティオ|FUJI]]戸室店、[[パシオス]]厚木店、[[Don Don up|ドンドンダウン]]
-'''その他の地域'''
-:* 厚木トレリス - 主なテナント：　メガマックス、神奈川レジャーランド厚木店、[[蔦屋書店]]、ダイソー、[[ユータカラヤ]]、[[コナミスポーツクラブ]]
-:* [[ダイクマ]]、[[三和|スーパー三和]]、[[厚木アクスト]]
-=== 特産品 ===
-* とん漬
-* 鮎製品
-* 御難おにぎり - 日蓮上人が難を逃れる前に食べたおにぎりにちなんだ安全祈願おにぎり。[[食糧庁]]（現・[[農林水産省]]総合食料局）により、[[ふるさとおにぎり百選]]に選定された。
-* [[ホルモン焼き]] - [[厚木シロコロ・ホルモン]]が[[2008年]]（平成20年）の第3回[[B-1グランプリ]]にてグランプリに輝いた。また、[[2010年]]（平成22年）[[9月]]18日・19日に第5回大会が厚木市営野球場とイトーヨーカドー駐車場で開催され、テレビ中継も行われた。
-* [[地ビール]] - 市内では[[サンクトガーレン]]・黄金井酒造の2社が醸造を行っている。
-== 姉妹都市・提携都市 ==
-'''日本国内'''
-* 友好都市
-** [[横手市]]（[[秋田県]]） - [[1985年]]（昭和60年）[[5月24日]]提携
-** [[網走市]]（[[北海道]]） - [[2005年]]（平成17年）[[2月5日]]提携
-'''日本国外'''
-* 友好都市
-** {{Flagicon|USA}} [[ニューブリテン (コネチカット州)|ニューブリテン市]]（[[アメリカ合衆国]][[コネチカット州]]） - [[1983年]][[5月31日]]提携
-** {{Flagicon|CHN}} [[揚州市]]（[[中華人民共和国]]） - [[1984年]][[10月23日]]提携
-** {{Flagicon|KOR}} [[軍浦市]]（[[大韓民国]][[京畿道]]） - [[2005年]][[2月5日]]提携
-== 地域 ==
-=== マイタウンクラブ ===
-市内に在住または通勤、通学等で厚木市に関係がある場合加入できる（図書館の利用者カードを兼ねている為、協定を結んでいる近隣市町村に住所がある市町村民も登録可能）。
-市の主要施設をオンラインで結ぶことにより、インターネット経由で図書館での本の貸出や市営文化スポーツ施設の使用などの予約が可能となっている。このサービスは、かつて厚木市が旧 [[郵政省]]によるテレトピア構想の運用試験を行った経緯があることから、駅構内や公民館等にオンライン端末（[[キャプテンシステム]]）を導入したことを発端とする。
-=== 町名一覧 ===
-{{Columns-start|num=3}}
-==== 厚木地区 ====
-* 旭町（あさひちょう）1-5丁目
-* 厚木（あつぎ）
-* 厚木町（あつぎちょう）
-* 吾妻町（あづまちょう）
-* 泉町（いずみちょう）
-* 寿町（ことぶきちょう）1-3丁目
-* 幸町（さいわいちょう）
-* 栄町（さかえちょう）1-2丁目
-* 田村町（たむらちょう）
-* 中町（なかちょう）1-3丁目
-* 東町（ひがしちょう）
-* 松枝（まつえ）1-2丁目
-* 水引（みずひき）1-2丁目
-* 南町（みなみちょう）
-* 元町（もとちょう）
-==== 依知地区 ====
-* 金田（かねだ）
-* 上依知（かみえち）
-* 猿ケ島（さるがしま）
-* 下依知（しもえち）
-* 下川入（しもかわいり）
-* 関口（せきぐち）
-* 中依知（なかえち）
-* 山際（やまぎわ）
-{{Column}}
-==== 睦合地区 ====
-* 及川（おいがわ）
-* 及川（おいがわ）1-2丁目
-* 王子（おうじ）1-3丁目
-* 三田（さんだ）
-* 三田南（さんだみなみ）1-3丁目
-* 棚沢（たなざわ）
-* 妻田（つまだ）
-* 妻田北（つまだきた）1-4丁目
-* 妻田西（つまだにし）1-3丁目
-* 妻田東（つまだひがし）1-3丁目
-* 妻田南（つまだみなみ）1-2丁目
-* 林（はやし）1-5丁目
-==== 荻野地区 ====
-* 上荻野（かみおぎの）
-* 下荻野（しもおぎの）
-* 鳶尾（とびお）1-5丁目
-* 中荻野（なかおぎの）
-* まつかげ台（まつかげだい）
-* みはる野（みはるの）1-2丁目
-==== 小鮎地区 ====
-* 飯山（いいやま）
-* 上古沢（かみふるさわ）
-* 下古沢（しもふるさわ）
-* 宮の里（みやのさと）1-4丁目
-{{Column}}
-==== 南毛利地区 ====
-* 愛甲（あいこう）
-* 愛甲（あいこう）1-4丁目
-* 愛甲西（あいこうにし）1-3丁目
-* 愛甲東（あいこうひがし）1-3丁目
-* 愛名（あいな）
-* 恩名（おんな）
-* 恩名（おんな）1-5丁目
-* 温水（ぬるみず）
-* 温水西（ぬるみずにし）1-2丁目
-* 戸室（とむろ）1-5丁目
-* 船子（ふなこ）
-* 長谷（はせ）
-* 毛利台（もうりだい）1-3丁目
-==== 玉川地区 ====
-* 岡津古久（おかつこく）
-* 小野（おの）
-* 七沢（ななさわ）
-* 森の里（もりのさと）1-5丁目
-* 森の里青山（もりのさとあおやま）
-* 森の里若宮（もりのさとわかみや）
-==== 相川地区 ====
-* 岡田（おかた）
-* 岡田（おかた）1-5丁目
-* 上落合（かみおちあい）
-* 酒井（さかい）
-* 下津古久（しもつこく）
-* 戸田（とだ）
-* 長沼（ながぬま）
-==== 緑ケ丘地区 ====
-* 緑ケ丘（みどりがおか）1-5丁目
-{{Columns-end}}
-=== 教育 ===
-==== 大学・短期大学 ====
-かつては森の里に[[青山学院大学]]、関口に[[昭和音楽大学]]が存在したが、いずれも{{要出典範囲|交通アクセスの不便さを理由|title=撤退理由について論じた出典を提示ください。|date=2013年12月}}に撤退した。
-* [[神奈川工科大学]]（旧名 : 幾徳工業大学）- 大洋漁業（現 [[マルハニチロ]]）が設立。
-* [[松蔭大学]]
-* [[東京工芸大学]] 厚木キャンパス - コニカ（現 [[コニカミノルタ]]）が設立。
-* [[東京農業大学]] 厚木キャンパス
-* [[湘北短期大学]]- [[ソニー]]が設立し、ソニー学園が運営している。
-==== 高等学校 ====
-;公立
-* [[神奈川県立厚木高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木北高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木西高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木東高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木商業高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木清南高等学校]] - 旧 神奈川県立厚木南高等学校の施設を継承。県内中央部で唯一の[[定時制]]・[[通信制高校]]の拠点となっている。
-;私立
-* [[厚木中央高等学校]]
-* [[星槎国際高等学校]] 厚木学習センター
-==== 中学校 ====
-{{Multicol}}
-* 厚木中学校
-* 依知中学校
-* 玉川中学校
-* 東名中学校
-{{Multicol-break}}
-* 南毛利中学校
-* 藤塚中学校
-* [[厚木市立睦合中学校|睦合中学校]]
-{{Multicol-break}}
-* 睦合東中学校
-* 林中学校
-* 森の里中学校
-{{Multicol-break}}
-* 荻野中学校
-* [[厚木市立小鮎中学校|小鮎中学校]]
-* 相川中学校
-{{Multicol-end}}
-==== 小学校 ====
-;公立
-{{Multicol}}
-* 相川小学校
-* 愛甲小学校
-* 厚木小学校
-* 厚木第二小学校
-* 飯山小学校
-* 依知小学校
-{{Multicol-break}}
-* 依知南小学校
-* 荻野小学校
-* 上依知小学校
-* 上荻野小学校（旧 荻野小学校上荻野分校）
-* 北小学校
-{{Multicol-break}}
-* 小鮎小学校
-* 三田小学校
-* 清水小学校
-* 玉川小学校
-* 妻田小学校
-* 戸田小学校
-{{Multicol-break}}
-* 鳶尾小学校
-* 戸室小学校
-* 南毛利小学校
-* 緑ケ丘小学校
-* 毛利台小学校
-* 森の里小学校
-{{Multicol-end}}
-;私立
-* [[七沢希望の丘初等学校]]
-==== 専門学校 ====
-* 厚木看護専門学校 - 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
-* 厚木調理師学校
-* 関東歯科衛生士専門学校
-* 厚木文化専門学校
-* YMCA健康福祉専門学校
-==== その他の学校 ====
-* 厚木高等専修学校 - 学校法人鈴木学園が運営。厚木中央高等学校と同一敷地内にあり、厚木市唯一の高等専修学校である。工業技術学科、生活造形学科にわかれ、工業技術学科電気（電気工事士）コースでは、電気工事士養成認定校にあって国家試験が免除される。
-* 学校法人創志学園 [[クラーク記念国際高等学校]]厚木キャンパス
-* [[神奈川県消防学校]] : [[横浜市]]を除く県内の市町村で採用された新人消防職員が教育を受けるための施設。
-=== 公的施設 ===
-==== ホール・集会場 ====
-* 厚木市文化会館
-* 厚木市ヤングコミュニティセンター
-* 厚木市勤労福祉センター（旧 青少年会館）
-* 厚木市パートナーセンター（旧 婦人会館）
-* 厚木市総合福祉センター
-* 厚木市情報プラザ
-==== 文教施設 ====
-* 厚木市郷土資料館（旧 市立図書館）
-** 厚木市立図書館ビデオライブラリー
-* 神奈川県総合防災センター - 同一敷地内に神奈川県消防学校が併設されている。
-* 神奈川県立自然保護センター
-* [[厚木市子ども科学館]] - [[プラネタリウム]]を併設している。
-* 厚木市立中央図書館
-** 移動貸出車「わかあゆ号」 - 1箇月に2回、市内を巡回する。
-* [[七沢自然ふれあいセンター]]（旧称：七沢自然教室）
-==== 体育施設 ====
-{{Columns-list|2|
-* 南毛利スポーツセンター（旧 県央地区体育センター、2005年度より神奈川県から移管）
-* 東町スポーツセンター
-* 猿ヶ島スポーツセンター
-* 厚木市ふれあいプラザ（2006年4月より[[指定管理者制度]]により管理・運営が民間企業に移行）
-* 荻野運動公園
-* 及川球技場
-* 玉川球技場
-}}
-==== 公民館など ====
-一部公民館は中央図書館の分館機能を受け持っているほか、全ての公民館で図書の貸借手続きを行っている。
-下記のほか、児童館が市内に37箇所ある。
-{{Multicol}}
-* 厚木市立荻野公民館
-** 厚木市立荻野公民館上荻野分館
-* 厚木市立依知北公民館
-* 厚木市立依知南公民館
-* 厚木市立睦合北公民館
-* 厚木市立睦合南公民館
-* 厚木市立小鮎公民館
-* 厚木市立緑ケ丘公民館
-{{Multicol-break}}
-* 厚木市立厚木北公民館
-* 厚木市立厚木南公民館
-* 厚木市立南毛利公民館
-* 厚木市立森の里公民館
-* 厚木市立玉川公民館
-* 厚木市立相川公民館
-* 厚木市立愛甲公民館
-* 厚木市立睦合西公民館
-{{Multicol-end}}
-==== 医療機関 ====
-* 厚木市立病院 : 旧 神奈川県立厚木病院。2003年4月、県から施設を継承し開院した。<ref>[http://www.atsugicity-hp.jp/?p=7116 厚木市立病院１０周年記念講演会を開催しました。] - 厚木市立病院（2013年10月30日付、同年12月2日閲覧）</ref>
-* 神奈川リハビリテーション病院 : 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
-* 七沢リハビリテーション病院脳血管センター : 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
-{{Multicol}}
-* 東名厚木病院
-* 湘南厚木病院
-* 仁厚会病院
-* 厚木北部病院
-{{Multicol-break}}
-* 森の里病院
-* 愛光病院
-* 厚木佐藤病院
-* 近藤病院
-{{Multicol-end}}
-=== 郵便 ===
-集配を担当する郵便局は、以下の2局である（局名の後に記述している数字は郵便番号）。このほか、集配を担当しない郵便局が17箇所<ref>厚木上荻野・七沢・愛甲石田駅前・厚木旭町五・厚木山際・小鮎・厚木森の里・厚木旭・相川・厚木緑ヶ丘・厚木妻田・厚木愛甲・厚木上依知・厚木東町・厚木鳶尾・厚木松枝町・厚木毛利台の各郵便局。</ref>、簡易郵便局が1箇所<ref>厚木宮の里簡易郵便局。</ref>置かれている。
-* [[厚木郵便局]] : 243-00xx
-* [[厚木北郵便局]] : 243-02xx・243-08xx・243-01xx<ref>243-01xx の区域は七沢郵便局の担当集配区域だったが、2006年に同局が無集配局化された際に厚木北郵便局へ移管された。</ref>
-== 交通 ==
-{{独自研究|section=1|date=2013年12月}}<!--文意全般について何ら出典が無いほか、渋滞状況や利用動向について執筆者による分析・論評のみが書かれているため。（何らかの出典に基づいて記述する必要がある。）-->
-[[ファイル:Atsugi-Bus-Center.jpg|thumb|right|厚木バスセンターに停車する路線バス]]
-[[ファイル:Kanagawa-Chuo-Kotsu-TwinLiner-N4421.jpg|thumb|right|連接バス「ツインライナー」]]
-縦横に伸びる幹線道路、東名高速道路など広域的な交通利便性の高さを保つ一方、それが影響しての市中心部の慢性的な交通渋滞、それに伴う公共交通の利便性の低下が課題である。特に人口の規模のわりには鉄道駅が2つしかないためバス路線偏重傾向が見られる。バス路線網は厚木小学校移転後の跡地に建設された[[厚木バスセンター]]および本厚木駅を中心に放射線状に展開している。そのため、環状路線網が整備されていないこと、正午前後と夕方の時間帯に回送・営業便を問わず厚木市及川にあるバス車庫の入出庫便が増加することが渋滞要因の一つになっていること、また、[[神奈川中央交通|神奈中]]バスの合理化による発着本数の減少なども課題の一つである。駅周辺道路は国道129号、国道246号バイパス、県道603号上粕屋厚木線（旧 国道246号）など主要幹線道路の影響から朝夕のラッシュ時に激しく混雑する。しかし、2010年（平成22年）2月27日にさがみ縦貫道（[[海老名ジャンクション]] - [[海老名インターチェンジ]]間）が開通し、[[厚木インターチェンジ]]への一極集中の緩和が期待されている。
-なお、厚木バスセンター - 厚木アクスト間については、2008年（平成20年）2月4日より[[連節バス]]「[[メルセデス・ベンツ・シターロ|ツインライナー]]」の運行が開始された。これに関連して、2005年度（平成17年度）の厚木市の予算案には、[[ノンステップバス]]3台とともに連節バス2台分の導入補助として合計4,000万円が計上されていた他、2006年（平成18年）8月27日に開催された「あつぎまちづくりフェア2006」では、実際に[[神奈川中央交通茅ヶ崎営業所|茅ヶ崎営業所]]に配置されている連節バス「[[ネオプラン・セントロライナー|ツインライナー]]」が展示され、アンケートも実施されていた。現在は1日朝夕の通勤時間帯のみの運行である。
-路線バスの[[PASMO]]対応化は、神奈川中央交通の営業エリアとしては他地域に比べてやや遅れていたが、2008年（平成20年）12月21日より厚木営業所全路線で利用できるようになった。
-=== 鉄道 ===
-中心となる駅は[[本厚木駅]]である。同駅では、2010年(平成22年)11月3日より、当市出身（[[吉岡聖恵]]）および市内にある県立厚木高校出身（[[水野良樹]]・[[山下穂尊]]）の3人により構成されるポップユニット「[[いきものがかり]]」の「自分たちを育ててくれた地元への恩返しとして楽曲を提供したい」との意向に事業者も賛同し、同ユニットによる楽曲『[[YELL/じょいふる|YELL]]』の一部分を列車接近時のメロディとして起用した<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5833_3376717_.pdf 「海老名駅」「本厚木駅」のホームに列車が接近する際に「いきものがかり」の楽曲が流れます！！]}} - 小田急電鉄（2010年10月26日閲覧）</ref>。
-なお市名と同名の「[[厚木駅]]」は当市ではなく、東隣の海老名市にある。
-* [[小田急電鉄]]
-** [[小田急小田原線|小田原線]] : [[本厚木駅]] - [[愛甲石田駅]]
-=== 路線バス ===
-* [[神奈川中央交通]] 厚木営業所
-* [[相模神奈交バス]]
-=== 道路 ===
-;高速道路・有料道路
-* [[東名高速道路]]
-** （[[海老名市]]） - [[厚木インターチェンジ]] - [[厚木バスストップ]] - （[[伊勢原市]]）
-* [[小田原厚木道路|小田原厚木道路（小田厚）]]
-** （伊勢原市） - [[厚木西インターチェンジ]] - 厚木インターチェンジ
-* [[さがみ縦貫道路]] （[[首都圏中央連絡自動車道|首都圏中央連絡自動車道 (圏央道) ]]）
-** （海老名市） - [[圏央厚木インターチェンジ]] - [[厚木パーキングエリア]] - [[相模原愛川インターチェンジ]] - （[[愛甲郡]][[愛川町]]）
-* [[厚木秦野道路]]（全線未供用）
-** 圏央厚木インターチェンジ / ジャンクション - 厚木北インターチェンジ - 森の里インターチェンジ - （伊勢原市）
-;[[一般国道]]
-* [[国道129号]]
-* [[国道246号]]（ニーヨンロク）
-* [[国道412号]]
-* [[国道271号]]（[[小田原厚木道路|小田原厚木道路（小田厚）]]）
-;[[都道府県道|県道]]
-<div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 5em;">
-* [[主要地方道]]
-** [[神奈川県道22号横浜伊勢原線]]
-** [[神奈川県道40号横浜厚木線]]（厚木街道）
-** [[神奈川県道42号藤沢座間厚木線]]
-** [[神奈川県道43号藤沢厚木線]]
-** [[神奈川県道51号町田厚木線]]
-</div><div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 0em;">
-** [[神奈川県道60号厚木清川線]]
-** [[神奈川県道63号相模原大磯線]]
-** [[神奈川県道64号伊勢原津久井線]]
-** [[神奈川県道65号厚木愛川津久井線]]
-</div><br style="clear: left;" />
-;一般県道
-** [[神奈川県道601号酒井金田線]]
-** [[神奈川県道602号本厚木停車場線]]
-** [[神奈川県道603号上粕屋厚木線]]
-** [[神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線]]
-== 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 ==
-=== 神社・寺院 ===
-{{Multicol}}
-* 浅間神社
-* 飯出神社
-* 延命寺
-* 春日神社
-* 建徳寺
-* 金剛寺
-{{Multicol-break}}
-* 諏訪神社
-* 妻田薬師
-* 荻野神社
-* 山際神社
-* 熊野神社
-* [[長谷寺 (厚木市)|長谷寺（飯山観音）]]
-{{Multicol-break}}
-* 八幡神社
-* 聞修寺
-* 法雲寺
-* 本照寺
-* 本禅寺
-{{Multicol-break}}
-* [[妙伝寺 (厚木市)|妙伝寺]]
-* 妙昌寺
-* 子之神神社
-* [[妙純寺]]
-* 金田神社
-{{Multicol-end}}
-=== 公園 ===
-{{Multicol}}
-* [[厚木中央公園]]
-* [[若宮公園]]
-* 荻野運動公園
-{{Multicol-break}}
-* [[ぼうさいの丘公園]]
-* [[七沢森林公園]]
-* 飯山白山森林公園
-{{Multicol-end}}
-=== 温泉 ===
-{{Multicol}}
-* 厚木温泉
-* 厚木酒井温泉
-* [[飯山温泉]]
-{{Multicol-break}}
-* [[七沢温泉]]
-* [[かぶと湯温泉]]
-* [[広沢寺温泉]]
-{{Multicol-end}}
-=== 催事 ===
-{{Multicol}}
-* [[あつぎ鮎まつり]]
-* あつぎ飯山あやめ祭り
-* あつぎ飯山桜まつり
-* [[長谷寺 (厚木市)|飯山観音]]例大祭
-{{Multicol-break}}
-* [[小江戸]]あつぎまつり
-* あつぎ商工観光祭り
-* にぎわい爆発あつぎ国際[[大道芸]]
-{{Multicol-end}}
-=== 伝統芸能 ===
-* [[相模人形芝居]] - [[1980年]]（昭和55年）[[1月28日]]に国の[[重要無形民俗文化財]]に指定された。
-== 出身有名人 ==
-=== 文化人・アナウンサー・政治家 ===
-{{Multicol}}
-* [[和田傳]]（[[作家]]）
-* [[甘利明]]（政治家）
-* [[志村貴子]]（[[漫画家]]）
-* [[小田切千]]（[[日本放送協会|NHK]][[アナウンサー]]）
-* 鑓水由華（NHKアナウンサー）
-{{Multicol-break}}
-* 天野政立（[[自由民権運動|自由民権運動家]]）
-* [[石井慎二 (アナウンサー)|石井慎二]]（元アナウンサー）
-* [[古沢良太]]（[[脚本家]]）
-* [[横内謙介]]（[[劇作家]]・[[演出家]]）
-** あつぎ文化芸術特別大使
-* [[成瀬朱美]]（麻雀プロ）
-{{Multicol-end}}
-=== 俳優・タレント ===
-{{Multicol}}
-* [[榊原郁恵]]（[[タレント]]）
-** あつぎエコ特別大使
-* [[小泉今日子]]（[[歌手]]・女優）
-* [[瀬能あづさ]]（タレント・元[[CoCo (アイドルグループ)|CoCo]]）
-* [[五味岡たまき]]（タレント・元[[おニャン子クラブ]]）
-* [[一戸奈美]]（タレント）
-* [[上原さくら]]（タレント）
-* [[熊井友理奈]]（元アイドル）
-{{Multicol-break}}
-* [[鈴木藤丸]]（[[俳優]]）
-* [[小林翼]]（[[子役]]）
-* [[遠藤雄弥]]（[[俳優]]・[[D-BOYS]]）
-* [[小久保利恵]]（[[ミス日本]]）
-* [[吉田桂子]]（モデル）
-* [[阿部まりな]]（モデル）
-{{Multicol-end}}
-=== 歌手・ミュージシャン・ダンサー ===
-{{Multicol}}
-* [[前田亘輝]]（[[TUBE]]）
-* [[御恵明希|明希]]（[[シド (バンド)|シド]]）
-* [[吉岡聖恵]]（[[いきものがかり]]）
-{{Multicol-break}}
-* [[五十嵐美貴]]（[[SHOW-YA]]）
-* [[市川喜康]]（[[音楽プロデューサー]]）
-* [[菅井円加]]（[[バレエダンサー]]）
-{{Multicol-end}}
-=== スポーツ選手 ===
-{{Multicol}}
-* [[備前夕子]]（バレーボール選手）
-* [[多村仁志]]（多村仁）（[[横浜DeNAベイスターズ]]外野手）
-* [[館山昌平]]（[[東京ヤクルトスワローズ]]投手）
-* [[小宮山慎二]]（[[阪神タイガース]]捕手）
-* [[三橋直樹]]（元[[横浜DeNAベイスターズ|横浜ベイスターズ]]投手）
-* [[茂庭照幸]]（元[[サッカー日本代表]]／[[セレッソ大阪]]）
-{{Multicol-break}}
-* [[永里源気]]（[[ラーチャブリーFC]]）
-* [[大儀見優季]]（[[サッカー日本女子代表|なでしこジャパン]]／[[1.FFCトゥルビネ・ポツダム]]）
-* [[永里亜紗乃]] ([[1.FFCトゥルビネ・ポツダム]])
-* [[田久保郁美]]（車いすバスケットボール選手）
-* [[斉藤愛璃]]（プロゴルファー）
-* [[原辰徳]]（[[読売ジャイアンツ]]監督）
-** 出生は[[福岡県]][[大牟田市]]。[[相模原市]]出身と見なされることが多い。厚木市には小中学生時代に6年在住。
-{{Multicol-end}}
-== 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
-{{Reflist}}
-== 関連項目 ==
-* [[日本の地方公共団体一覧]]
-* [[小江戸]]
-* [[地盤沈下]]
-* [[ニューメディア]]
-** [[キャプテンシステム]]
-== 外部リンク ==
-{{Commons|Category:Atsugi, Kanagawa}}
-* {{Official|http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/}}
-** [http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/helpsite/ 厚木市外国語生活情報サイト]
-** {{Twitter|AtsugiCity}}
-* [http://www.atsugi-kankou.jp/ 厚木市観光協会]
-{{神奈川県の自治体}}
-{{日本の特例市}}
-{{B-1グランプリ開催地}}
-{{DEFAULTSORT:あつきし}}
-[[Category:神奈川県の市町村]]
-[[Category:厚木市|*]]
-[[Category:特例市]]
-[[Category:衰退都市]]
-[[Category:地盤沈下]]
-{{Wikipedia/Ja}}
-特に、人間による[[故意|殺意]]によるものを指すことが一般的である。人以外の主体によるものでもいうことがある。
-自ら命を絶つことは[[自殺]]とされ、これと区別するため、'''他殺'''（'''たさつ'''）と呼ばれることもある。
-== 概説 ==
-殺人は近代社会のいかなる[[法域]]においても最も重い[[犯罪]]として規定されており、法域によっては[[死刑]]に処される可能性がある。犯罪としての殺人については[[殺人罪]]を参照。
-<!--　人間[[社会]]の発展と共に、社会混乱を招く無秩序状態を規制・コントロールするために[[法律]]も[[政治]]も[[警察]]も発展してきたと言って良い。-->[[法治国家]]がその誕生と共に厳しく取り締まるようになった人間の反社会的行為の内の重要な一つが、殺人である。
-古代には法律以上に社会に深く浸透していた[[宗教]]においても、殺人は忌むべきもの、犯してはならない[[戒律]]として多くの宗教に規定されている。[[旧約聖書]]には[[カイン]]が[[アベル]]を殺したのが最初の殺人と書かれている。[[ユダヤ教]]においてモーゼが受けた「[[モーセの十戒|十戒]]」でも、[[信仰]]と親への孝行を除く社会生活上の禁忌五つのうち真っ先に採り上げられている。仏教の[[五戒]]においても不殺生戒があげられている。
-すべての殺人が違法ではない。死刑によるなど法による殺人、[[正当防衛]]などやむをえない事情による殺人、[[戦争]]による殺人などである。その一方、殺人に対する嫌悪感も強く、理想的には[[死刑廃止論|死刑廃止]]や戦争の廃止を求める声も少なくない。ただしその場合でも、自分が生きるか死ぬかという極限状態における正当防衛だけは認めざるを得ないのが実情である。
-戦争における殺人を一般の刑法で治めることは不適当なので一般に[[軍法]]が適用される。
-一部は[[戦争犯罪]]として国際的に罰せられる可能性がある。[[国際法]]が根拠とされることが多いが、
-しばしば法的根拠を欠く場合があったり国家間の政治的駆け引きの要素が強いので注意が必要である。
-また、国家元首や政府の高官など権力を持つ者が自国民を大勢殺害した場合、その国の法律では調査・訴追・公正な裁判を行うことが極めて困難である。そのため[[国際刑事裁判所]]が設けられた。一方で、一部の国はこの枠組みに参加しておらず、更に[[アメリカ合衆国]]は参加しないだけでなく、アメリカ国民を国際刑事裁判所に引き渡さないことを約する[[免責協定]]を結ぶよう各国に要請するなど、その趣旨に自国民を加えることに反対している。このため、その実効性を疑問視する声もある。
-日本も長らくこの枠組みに参加しなかったが、国内法の整備が整い平成19年（[[2007年]]）[[7月17日]]、[[国際刑事裁判所ローマ規程]]を批准した。
-==件数==
-{{seealso|en:List of countries by homicide rate}}
-[[国際刑事警察機構|ICPO]]調査による2002年の統計では、日本では年1,871件の殺人が発生しており、人口10万人あたりの発生率は1.10件で[[先進国]]の中では[[アイルランド]]と並んで最も低い。
-他国の発生率は[[アメリカ合衆国]]5.61件、[[イギリス]]18.51件、[[ドイツ]]3.08件、[[イタリア]]3.75件、[[フランス]]3.64件、[[スウェーデン]]1.87件、[[オーストラリア]]3.62件、[[スイス]]18.45件、[[ロシア]]22.21件<ref>[http://ms-t.jp/Statistics/Data/Crimerate.html 犯罪率統計-ICPO調査]</ref>。なお、日本の殺人件数は毎年減少傾向にあり、[[1958年]](昭和33年)には2,683件だったものが2007年には戦後最低の1,199件を記録した<ref>少年犯罪データベースドア:平成19年版より</ref>。
-[[警察庁]]のまとめによる2008年の殺人事件（未遂含む）は前年比8.4%増の1300件であった。<ref name=jiji>{{Cite web
-|author=時事通信
-|date=2009-01-15
-|url=http://s02.megalodon.jp/2009-0115-1153-17/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090115-00000040-jij-soci
-|title=昨年の殺人事件8・4％増＝刑法犯全体は6年連続減－警察庁
-|accessdate=同日
-}}</ref>
-== 殺人の起源説 ==
-{{出典の明記|section=1|date=2008年11月}}
-殺人あるいは暴力行為の説明としていくつかの説が考え出された。
-一つは[[進化論]]の観点から、[[種内淘汰]]の一種であるという説。[[人類]]も[[類人猿]]から[[進化]]したことは確実であり、動物であった段階から受け継がれたとする。動物の[[オス]]は[[メス (動物)|メス]]の獲得やリーダーの地位などを巡って[[種内闘争]]を行う。これに勝てる者が多くの子孫を残すことによって進化（適応化）を促す。
-その際、単なる[[威嚇]]に留まらず相手のオスが致命傷を受けることがあり、殺人（同種殺害）の淵源とする。近年は激しい闘争よりも、威嚇段階で留まる方が有益であると考えられるようになっている。一般に肉食獣など殺傷力が強い武器をもつ動物ほど反撃を恐れ同族同士の実力行使に慎重である。
-もう一つは[[生化学]]の立場から、[[男性ホルモン]]の[[テストステロン]]が暴力性を誘発するというもの。テストステロンは筋力増強に繋がるが、一方攻撃性を増すという指摘があり、攻撃行動が重要性を持つ[[軍人]]や[[暴力]]、殺人犯の大半が男性であることも統計的にこれを裏付けている（外に向ける攻撃ではないが、[[自殺]]者も男性が多い）。
-進化論的にもオスはメスや縄張りをめぐるオス同士の闘争、あるいは仲間を守るために角などが発達し、攻撃性もその際は有益であったとされる。文明社会になってその必要性は薄くなり、負の面となって表れるという因果なものになっている。
-== 殺人が起きる理由 ==
-{{独自研究|section=1}}
-大別して人間の感情の起伏がそれを望む場合と、利害関係がその人間の人格の破壊を試みる場合が考えられる。
-一般的な理由として、恨みが高じて殺意が沸くケースがある。人間同士はお互いの間に親睦と不和などの関係を確立するが、結果対立することになることは少なくない。敵意の程度はどうあれ、殺人は個人にとって一つの選択肢であり、解決策である。ただし、現在の法体系が殺人を個人レベルでの紛争の解決策として認めることはほぼ無いだろう。
-過去においては決闘など、個人レベルの紛争に対立する相手の殺害を含めた対処の仕方も珍しいものではなかったようである。実際の殺人でも、まったくの見ず知らずの者から殺されるより、家族や知人など何らかの感情の蓄積がある者から殺される確率の方が高い<ref>{{Cite web
-|author=本川裕
-|authorlink=本川裕
-|date=2008-01-28
-|url=http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2793.html
-|title=図録▽犯罪者と被害者との関係（犯罪種類別）
-|work=社会実情データ図録
-|accessdate=2008-12-04
-}}</ref>。
-また、過去においては在日朝鮮人への暴行殺人、またアメリカにおいてもKKK（[[クー・クラックス・クラン]]）による黒人のリンチ殺人、宗教対立による殺人など、認識可能な「違い」が殺人の理由になったケースもある。
-[[強盗]]などの際の証拠隠滅のために目撃者を殺害するケースなどが殺人の動機とされるが、他方人を殺す行為そのものに一種の快楽を求めて人を殺害（[[快楽殺人]]）する場合もまれにある。
-また、集団的に武装した人間が一定のコミュニティーに対して破壊行為を仕掛ける「戦争」においては、もっとも大きな規模での「殺人」が可能であると考えられる。
-その動機に関しては恐らく一定のコミュニティー内で裁量権が高い個人やグループの判断での利害の調整であると思われる。
-もしくは税金というそれを払う人間にとって説明義務の低い集金システムによって集められた金を求め、軍事産業、もしくは建設企業が「名目」を求めて政府に戦争を焚きつけるという可能性も考えられる。
-組織だってかつ殺人をそのものを目的とするため、一般の犯罪より効率よく甚大な数の殺人が行われる。
-=== 金銭のケース ===
-* [[夕張保険金殺人事件]] - 夫婦が保険金目的で自社の従業員宿舎に放火を依頼。
-* [[練馬一家5人殺害事件]] - 競売物件の取り引きのトラブルから一家5人殺害して遺体をバラバラに切断して証拠隠滅を図ろうとした事件
-=== 痴情のもつれのケース ===
-* [[桶川ストーカー殺人事件]] - 別れ話を切り出した女性を逆恨みした男性と実兄が殺人を依頼。
-=== 怨恨のケース ===
-* [[大阪産業大学付属高校同級生殺害事件]] - 加害者は被害者から、授業中に[[自慰行為]]を強制されるなどの性的いじめを受けており、その報復として起こった。
-* [[ピアノ殺人事件]] － 加害者は被害者にピアノの音がうるさいからといって注意をしたにもかかわらず、被害者は反省の態度を示していなかったため、凶行におよんだ。
-* [[山形一家3人殺傷事件]] - 加害者は被害者に服を脱がされるなどの性的いじめを受けており、その報復として起こった。
-=== 証拠隠滅のケース ===
-* [[沖縄女子中学生強姦殺人事件]] - 性的暴行を加えた女生徒を、そのまま解放すれば犯行が発覚する為、殺害。
-* [[奈良小1女児殺害事件]] - 犯人は女児が犯人の特徴を覚えたと思い水死させた。
-=== 快楽を求めたケース ===
-* [[神戸連続児童殺傷事件]] - 犯人は犯行声明文において「殺しが楽しい」という旨のコメントを載せている。
-* [[大久保清]]による8件の殺人事件
-* [[東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件]] - 動機は事実上解明されていないが、最高裁判決文など理由の一つとして考えられている。
-* [[自殺サイト殺人事件]] - 犯人は自殺希望者を自殺サイトで見つけて、自殺希望者を自殺に見せかけて殺していたという。
-* [[大阪姉妹殺害事件]] - 犯人はかつて母親を金属バットで撲殺した際に性的興奮を覚え射精したこと、その事が忘れられずまた血が見たいと思ったという旨の供述をと取り調べ時にしている。
-===（自己弁護あるいは正当化させる）正義のケース===
-古今東西殺人をする最も多い動機にあげられる概念“正義”。この正義を利用し戦争、宗教対立、内ゲバ等対立する人間が多く殺された。
-=== その他のケース ===
-* [[附属池田小事件]] - 犯人は取り調べの中で「人を殺せば[[死刑]]にされると思った」という旨の発言をした。
-* [[久米島守備隊住民虐殺事件]] - 大戦末期、孤立した部隊長が疑心暗鬼になり住民をスパイとして粛清。
-* [[東大阪集団暴行殺人事件]] - 女性関係のもつれから、報復のそのさらに報復として集団リンチが起こった。
-* [[奈良県月ヶ瀬村女子中学生殺人事件]] - 犯人は「[[貧困]]により、普段から[[差別]]を受けていた」と主張。
-{{節stub}}
-==脚注==
-<refer[[Image:叶姉妹1.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-[[Image:叶姉妹2.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-'''叶姉妹'''（かのうしまい）は、'''叶 恭子'''（かのう きょうこ、[[1962年]][[10月7日]] - ）と'''叶 美香'''（かのう みか、[[1967年]][[9月23日]] - ）の2人からなるユニット。実の姉妹ではない。実の兄弟姉妹でないがユニット名で名乗るのはイギリスのテクノグループ「[[ケミカル・ブラザーズ]]」等と、また実の家族ではないが同じ名字の芸名を名乗るのはアメリカのパンクロックバンド「[[ラモーンズ]]」等と同等のコンセプトである。「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」「ライフスタイルアドバイザー」を自称。
-==メンバー==
-=== 叶 恭子 ===
-本名:'''小山 恭子'''（こやま きょうこ）。[[大阪市]][[城東区]]出身。帝国女子高等学校（現・[[大阪国際滝井高等学校]]）中退。
-:*叶姉妹では姉（長女）の設定。「美香には少し厳しいが、全ての世話を美香にやらせており美香がいなくなると困ってしまう」というように、奔放で世間知らずな姉の役としている。
-:*高校中退後、さまざまな職種を経て、本名の'''小山恭子'''の名でファッションモデルとして活動。
-:*1984年頃から叶恭子と名乗り始め、グラビアやカラオケビデオなど、肌を露出した仕事を始める。
-:*[[愛称]]の「'''ココ'''（''Coco''または''Koko''）」は主に取り巻きメンズ達が使用している。
-=== 叶 美香 ===
-[[Image:叶姉妹3.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-本名:'''玉井 美香'''（たまい みか）。[[愛媛県]][[西条市]]（旧：[[東予市]]）出身。[[大阪府]][[松原市]]育ち。[[明浄学院高等学校]]、[[夙川学院短期大学]]児童教育学科卒業。
-:*第20回[[1988年]][[ミス日本]][[グランプリ]]。
-:*[[小学校教諭]][[教育職員免許状|二種免許]]を所持している。
-:*高校時代、本名である'''玉井 美香'''の名で[[阪神タイガース]]を応援する番組「[[週刊トラトラタイガース]]」に番組アシスタントとして出演。
-:*1988年、日本テレビ系の深夜番組「[[11PM]]」のカバーガールとして月曜日にレギュラー出演。
-:*[[映画]]「[[彼女が水着にきがえたら]]」にも出演している。
-:*その後、某プロデューサーの肝煎りで'''玉乃ヒカリ'''と改名、[[グラビアアイドル]]として活動していた。当時もテレビ出演などの経験があり、新人としてはそこそこ売れていた（叶恭子に比べれば、芸歴では圧倒している）。
-:*叶姉妹では奔放な姉のフォローをするしっかりものの妹（三女）の役。恭子と一緒に出演するだけでなく、単独でのテレビ番組出演も多い。姉の行動に振り回されることもしばしばだが、それをよくテレビで笑いのネタにする。
-:*愛称は「'''美香さん'''」。
-=== 過去のメンバー ===
-;叶 晴栄（かのう　はるえ）
-:*本名:小山 晴栄（こやま はるえ）。「はるゑ」の表記もあり。
-:*次女（の設定）。恭子の実妹。
-:*デビュー当初からしばらく3人で活動していたが、結婚を理由に脱退。2000年に離婚後は、姉妹のマネージャー役を務めているとされていたが、恭子は「[[婦人公論]]」2007年8月号のインタビューで、「マネージャーは美香さん以外にはできません」と晴栄のマネージメントを否定した。また、晴栄が二度、結婚と離婚をしていたことも明かされた。
-:*叶姉妹と何度か共演したことのある[[伊集院光]]は晴栄の印象について「世間ではマネージャーと噂されているが、確かに現場には来ているが、マネージャーらしき行動はしていなかった。何もせず、ただいるだけだが、前室で出演者に用意された菓子を堂々と食べていた」と語っている。
-:*2007年1月に行方不明となる（[[#騒動|後述]]）。
-:*2011年11月09日、[[横領罪]]の疑いで、[[東京地検]]に書類送検された。
-==概要==
-===職業===
-職業は、「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」と自称する。本人曰く、普段、皆が行っている事を叶姉妹らしくするというもので、ユニット名である「叶姉妹」は自分達の職業の名前でもあるという。[[テレビ番組]]に出演する事も多く、[[映画]]の試写会には招待されていることが多い。テレビに出演するとき、夏でも冬でも常に露出度の高い(特に[[胸]]を露出)[[ドレス]]で出演している。
-一般に「叶姉妹」として顔を知られるようになったのは1990年代半ば頃から。女性向けの[[ファッション誌]]で[[読者モデル]]として登場。また、時期を同じくして[[ワイドショー]]「[[スーパーワイド]]」、「[[ジャスト (情報番組)|ジャスト]]」のコーナー『[[辛口ピーコのファッションチェック]]』において、たびたび取り上げられるようになる。但し、[[ピーコ]]のコメントは辛辣なものが多かった。
-以前は関西ローカルの[[スパワールド]]の[[コマーシャルメッセージ|CM]]に出演していたこともあるが、現在は、[[DHC]]のCMキャラクターとしても活動中。同社の会誌などにも美香が時折掲載される。[[キッズステーション]]で放送される小児向け[[教育番組]]『[[モンすたージオ]]』に[[3次元コンピュータグラフィックス|CG]]キャラクター「'''スーパービューティー'''」として出演。「ココ」（恭子）と「ミカリン」（美香）。
-===メンズ===
-*自身の取り巻きである男性のことをこう呼んでいる。その中でも特別に容姿端麗な男性の事を「グッド・ルッキング・ガイ」と呼んでいる。
-*恭子の好みからメンズのほとんどは、20代前半の黄色人種以外の男性で世界的に活躍する[[スーパーモデル]]が多いという。メンバーはよく変わる。
-=== ブログ ===
-[[アメーバブログ]]にて[[2009年]][[1月9日]]に開設、ブログ名は『ABUNAI SISTERS』。これは叶姉妹をモデルとしたアニメーションの名前からとったもので、「ABUNAI（危ない）」は恭子が考えたようで、アメリカのドラマ『[[HEROES (テレビドラマ)|HEROES]]』内で[[マシ・オカ]]演じるヒロ・ナカムラが発して世界的に流行った「ヤッター!」に続いて流行らせたいと思っている[[日本語]]だという。開設直後からランキングの上位の常連であり、2009年1月31日に有名人ランキング1位を獲得している。2009年7月ごろ、恭子のレーシック手術のためブログを一時的に休止。2009年8月26日再開。
-==エピソード==
-* さまざまなプレゼントをされ「超有名[[宝石]][[ブランド]]の[[VIP]]ルームで宝石を選び放題」「[[クリスマスツリー]]に（クレジット）[[カード]]がぶら下げてある」等。今まででいちばんうれしかったプレゼントは島の権利書、[[株券]]等。
-*『[[芸能人格付けチェック]]』でいろいろな一流品と一般品を見極めるコーナーで唯一、叶姉妹だけが12問連続正解し「一流芸能人」の座を守った。
-* [[ダウンタウンDX]]のコーナーで本人曰く「シンプルな服装」で美香が3億円、恭子にいたっては10億を超えている。服も相応に高いのだが、この億単位の値段の大部分はジュエリー類であるが故に、いつも、1位・2位となっている。2013年3月28日に放送された沖縄からの生放送スペシャルで時間が足りずに恭子の私服を披露できずに終わったこともある。その時のテーマは「ちょっと控えめなシースルー」だった。
-*女子中高生各1000人に調査される@peps!ランキンでは、「日本のセレブ芸能人といえば？」で2位のマリエに大差をつけて1位になった。
-===叶恭子===
-*メンズ、いわゆる異性関係については、[[スーパーモデル]]等総勢100人近くおり「必需品」と語る。大人数なため、名前がよく被る。被りやすい名前は「スチュアート」と「リチャード」。被ってしまうと1号、2号と付け区別する。[[電話]]がかかってきて、美香が「リチャード1号から電話ですよ」と取り次ぐと、1号にもかかわらず、3号と勘違いして会話していることもよくある。[[デート]]する人も曜日で分かれている。[[ホテル]]の大部屋で大勢の男性たちを裸にさせ「人間[[チェス]]」を楽しんだり、[[カラオケ]]に行って自身も全裸となり歌ったり、男性に跨り「お馬さんごっこ」をしている(その後複数で[[夜]]もこなすそう)。これを「[[ダウンタウンDX]]」（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系）で話し、共演者全員驚いていたが平然と「チェスの人間版ってだけのことですもの」と言い放った。恭子にのめり込み過ぎて[[ノイローゼ]]になり母国に帰ったスーパーモデルもいたそう。同時に愛することのできる男性の人数について「[[時間]]的にも[[肉体]]的にも6人までなら、男を同時に平等に愛すことができます」と「[[ダウンタウンDX]]」（日本テレビ系）で発言した。
-*自分が不利になると「美香さんがそう言えって」「ねぇ、美香さん」と言う。
-*自宅の中では[[裸|全裸]]で生活していると語る。
-* 理解困難な数々の驚くべき発言から「[[空飛ぶグータン]]」（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系）に出演した際「30秒に1回面白いことを言う女」と紹介された。
-*「[[結婚]]はお金のためにする。それ以外に何の目的があるというのか」と豪語しており「[[踊る!さんま御殿]]」（日本テレビ系）で[[明石家さんま]]に「どんな人と結婚したい?」と聞かれると「小さな国でも構わないので、[[王|王様]]ですかね」と答えた。もし結婚した場合も美香と一緒に暮らし、美香が先に結婚した場合も付いていくという。
-* 本屋に行くと、昆虫図鑑を中心に10～15万円分は購入する。本屋に限らず買い物の荷物持ちは男性たちである。買い物はいつも衝動買いであり「最終的には買うのが遅いか早いかだけ」と語っている。
-* 「[[ダウンタウンDX]]」に出演した際は必ずグロスについてイジられ、[[松本人志]]に「[[唐揚げ]]食べられたんですか?」や「1人だけ本番前に[[天ぷら]]食べて」とよくネタにされる。
-* 美香から語られるエピソードから「1人では何もできない」という印象をもたれるそうだが、美香によると美香が体調を崩して入院した際は恭子が1人でハイヤーの手配をしたり、スーパーに食べ物を買いに行って見舞いに来てくれたことがあったと「ダウンタウンDX」で明かす。このエピソードを聞いた番組司会者の[[浜田雅功]]は「やればできるじゃないの!」と恭子を褒めていた。
-* [[井上公造]]がアンダーヘアー部分にあるバタフライのタトゥーを見て拝んだといわれている。ちなみに、アンダーヘアーは永久脱毛した。
-===叶美香===
-* 着用しているものは姉のお下がりであると語っている。
-* 好奇心旺盛からか「[[爆笑問題の検索ちゃん]]」に出演した際、恭子に「とにかく事細かに聞いて店員を困らせることがある」と暴露された。
-* [[ゴルフ]]が得意。芸能人ゴルフコンペに単独で出場している姿がマスコミでもよく取り上げられる。
-* 連夜姉の世話に追われ、なかなか彼氏ができない。また「付き合っている人やいいなと思う人は、なぜだか皆、姉に奪われるんです。いいなぁと思う人は、次回食事するときはだいたい姉とピッタリくっついているんです。そして1度奪われたメンズは決して帰ってこないんです」と発言している。この発言に対して恭子は、「奪っているんではなく、勝手に来るんですよ～」と発言した。ちなみに好みのタイプは「誠実な人」。
-== 騒動 ==
-===次女・晴栄失踪 ===
-[[2007年]][[2月9日]]放送回の「[[おはよう朝日です]]」（[[ABCテレビ]]）で芸能レポーターの[[井上公造]]が、晴栄は恭子の3億円以上する10カラットの[[ダイヤモンド]]の[[指輪]]、ダイヤモンドがちりばめられた[[時計]]や他のジュエリーを身に着けたまま姿がわからなくなり、恭子が警察署で捜索のために相談していると語った。その後、『[[女性セブン]]』誌の報道を機に晴栄の失踪は広く知られることとなった。各種報道機関によって「叶姉妹が宝石や衣装保管のために借りた家賃60万円のマンションに住んでいた」「そのマンションに保管してあった宝石・高級家具など5億円相当を持って逃げた」「現在消息不明」「警察に被害届が出された」ことが報道されている。
-叶恭子の代理人の弁護士[[弘中惇一郎]]による[[2月22日]]の緊急会見で、[[1月26日]]に叶姉妹に晴栄と連絡が取れないとのことで相談を受けマンションに行ってみると鍵が付け替えられていて、[[1月28日|同28日]]に心配して晴栄の部屋に行ったところ、もぬけの殻というよりも綺麗に掃除されていたとのことだった。使い古しの家具などは、残っており選別した形跡があったことから、「計画的なことが伝わってきた」として、[[2月6日]]に被害届のコピーを提出。その後、警察から連絡があり、正式な文書として被害の目録を付け14日に受理された。晴栄は[[2月17日]]に弁護士とともに警察に出頭し事情聴取を受けた。
-書籍『Love&Sex』の発売時期とほぼ重なる形で今回の騒動が話題となったために、書籍の宣伝ではないかと疑惑をもたれたが、恭子、美香共に「そのようなことはありません。書籍の内容と今回の件がリンクしているとは思えません」と否定し、涙ながらに訴えた。取材をした[[井上公造]]曰く、恭子は実妹である晴栄が失踪したことで相当気を病んでおり、電話口でも疲れている様子が分かったという。恭子らは持ち逃げされた宝石などの行方よりも晴栄のことが心配であると語り、今回の騒動でストレスからか4kg痩せたという。
-[[2007年]][[2月27日]]に恭子の弁護士が会見を行ったが、晴栄は「自分のもの以外は持ち出していない」「3億円相当といわれている10カラットのダイヤモンドだけども、あんなのは1000万円程度の価値しかない」などと語っているという。一方の恭子は晴栄に対して[[刑事告訴]]（[[業務上横領]]）と[[所有権]]に基づく引き渡し請求を行うことを決めている。
-恭子は『[[婦人公論]]』2007年8月号に手記を寄せた。「母ががんで闘病をしていた際、妹が介護をしているというので相当な額の送金もしていた。介護していたはずの3年半の間、ベルギー人の恋人と暮らしていたようなんです」と暴露する一方で、「ただ、謝ってくれさえすればいいんです。手遅れなんて事は死ぬまでありませんから」と述べている。
-[[2007年]][[7月6日]]、恭子が警視庁赤坂署に提出した刑事告訴状が受理された。親族間の窃盗、横領は立件するのに事件から6か月以内の告訴が必要な親告罪であることから7月に告訴状を提出したという。被害額はダイヤモンド、ドレス、家具など総額2億7000万円とのこと。
-===実父による殴打事件===
-年12月、東京都の幾つもの電柱に「叶姉妹は金を返さない」と書かれたビラが貼られる。
-年[[12月25日]]、姉妹が都内のマンション地下駐車場で男に傘で殴打される事件があった。男は恭子の実父で金を無心したが断られたため、激高して美香の持っていた傘で二人を次々に殴打したという。恭子の父親である容疑者（72歳）は通報により暴力行為等処罰違反の現行犯で逮捕された。またこの事件により、事件当時の恭子の実年齢が45歳であることが改めて広く知られるようになった。
-この件に関して、「[[週刊新潮]]」は2008年1月17日号に「『実父逮捕』でバレちゃった『叶姉妹』のヒミツ」と題する記事を掲載。2008年1月11日、恭子は記事によって名誉を傷つけられたとして、発行元の[[新潮社]]に1100万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。訴状によると、原告側は「あくまで親が一方的に金を無心したにすぎない」と主張し、恭子本人も「誤った報道で名誉を傷つけられることは遺憾」とコメントした。
-===名誉毀損 ===
-年6月27日に関西テレビで放映された「[[快傑えみちゃんねる]]」に[[岡田美里]]が出演した際、「夫が女性から『ちょっと遊びません』と誘われた」、「興信所を使ったのか」などと発言。イニシャルと共に「あの大物姉妹」とのナレーションが流れたため、人物が特定される。これに対し叶側は「発言は真実ではない」とし、名誉毀損と計約1100万円の損害賠償を求めて東京地裁に訴訟。2006年7月28日、「社会的評価に影響を与えた」と認定、東京地裁は岡田に計約66万円の支払いを命じる判決を下した。
-年に[[中村うさぎ]]が源氏名「カノウキョウコ」として性風俗店に勤務、勤務の実態を手記にしたため名誉毀損で中村を訴える。
-===「芸歴26年」のテロップでフジテレビ平謝り===
-年11月10日に放送された、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]「[[森田一義アワー 笑っていいとも!|笑っていいとも]]」にゲスト出演した際、テロップで「芸歴26年」と流し、コーナーの司会の[[山崎弘也]]も「芸歴26年ということで」と紹介したところ、コーナー終了後のCM明けに[[高橋真麻]]が、「先ほどの叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。お詫びして訂正いたします」と謝罪することとなった。叶姉妹の年齢や芸歴には触れないのは暗黙の了解となっているが、それを知らない若手スタッフがウィキペディアなどで調べたものをテロップで流してしまったとみられる。
-しかし、暗黙の了解に反してはいたものの伝えた芸歴は事実であったので、「叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。」と告げたことが「虚偽の事実」をそれと知った上で放送したことになり、放送倫理上の問題ではある。（「先ほどの情報を取り消します」とだけ言えば良かったのだが）
-==作品==
-===DVD===
-*『KYOKO KANO+MIKA KANO LOVE&BEAUTY II KISSING』ポニーキャニオン(2001.9)
-*『LOVE & BEAUTY3Loving』ポニーキャニオン(2001.10)
-*『叶姉妹:MIRAGE』ポニーキャニオン(2002.12)
-*『Kyokokano+Mikakano SUPER BEAUTY』[[ポニーキャニオン]](2003.5)
-*『KanoSisuteha'FABULOUS MAX』ポニーキャニオン(2004.7)
-*『[[BUTTERFLISTA すべては、愛の行為。]]』(2010.9)
-===叶恭子===
-*『｢どうぞこのまま｣([[丸山圭子]])のレーザーカラオケ映像』東映 (出演：叶恭子クレジットあり)
-*『叶恭子のスーパービューティー･ボディメイキング』
-*『HEAVENLY BEAUTY Kyoko kano'S Non-Fiotion』発行:ポニーキャニオン、発売:[[扶桑社]]
-*『叶恭子･[[トリオリズム]](3P)』[[小学館]](2006.1)
-*『INNOCENTBEAUTY-叶恭子フォト[[エッセー]]-』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[IL VENTO E LE ROSE イルベントエレローゼ 愛するということ]]』「トリオリズム」を原作とした、叶恭子初主演映画。
-*『叶恭子の知のジュエリー12ヵ月』[[理論社|理論社・よりみちパン!セ]] レーベル（2008.8.23）
-===叶美香===
-*『MIKA KANO 叶美香 INNOCENTBEAUTY』ポニーキャニオン(2000.11)
-*『叶美香 INNOCENTBEAUTY II~VACANCE WITHANGELIO MIKA~』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[世にも奇妙な物語]]』(秋の特別編)「知らなすぎた男」フジテレビ（2002.10）
-*『Sweet Goddess』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.4)
-*『Sweet Goddess II』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.11)
-*『おっぱいにつまっているもの　気くばり目くばり思いやり』講談社　(2008.9)
-'''[[コンパクトディスク|CD]]'''
-*『サルサ!アマイエクスタシー』(2000.9)
-====玉乃ヒカリ（叶美香の旧芸名）====
-*『[[私をスキーに連れてって]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1987)
-*『11PMカバーガール』日本テレビ(1988)
-*『[[彼女が水着にきがえたら]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1989) ※クレジット表記は「玉井美香」。
-*『ハラスのいた日々』映画：松竹(1989)
-*『[[詩城の旅びと#テレビドラマ|詩城の旅びと]]』NHK(1989) ※第1話出演、クレジット表記は「玉井美香」。
-*『Be Cool!』写真集：大陸書房(1989.10)
-*『どっきんアイランド』ビデオ：大陸書房(1989)
-*『南の島のドッキンハンター』ビデオ：大陸書房(1990)
-===テレビアニメ===
-*『[[ミルモでポン!|わがまま☆フェアリー ミルモでポン! ごおるでん]]』[[テレビ東京]]系（[[2003年]][[11月18日]]放送分）
-:第7話「素直なフェアリー・ミルモ?」に'''ごおじゃす妖精姉妹'''キョウラ（恭子）とミカリ（美香）として出演。また、二人の[[声優]]初挑戦作品である。
-*『[[ヤッターマン (2008年のテレビアニメ)|ヤッターマン]]』（第2作）[[讀賣テレビ放送|ytv]]・[[日本テレビ放送網|日テレ]]系（[[2008年]][[2月25日]]放送分）
-:第7話「セレブ姉妹もつらいよだコロン!」に叶恭子・美香共に実名のゲストキャラクターとして出演（声優として）
-====ドラマ====
-OLヴィジュアルシリーズ(テレビ朝日。)本人役
-====映画====
-東京(2014年8月30日。)美香のみ。6月26日のダウンタウンで出演とメイキング放送された
-====テレビ====
-じゃねえ(2014年4月28日フジテレビ)
-ゴルフ大会(2014年5月6日テレビ東京)美香のみ
-ダウンタウン。(2014年6月26日。2014年6月5日。10月2日。2015年1月8日。読売テレビ)。8月21日は再放送放送。2015年1月8日はYahoo!にVTRの事乗っていた
-ぴったんこ(2014年6月6日。TBS)
-さんま(2014年11月4日。日本テレビ)美香のみ
-ゴルフ(2014年11月16日。TBS)美香のみ
-しくじり(2015年2月15日。テレビ朝日)美香のみ
-=== オリジナルアニメーション ===
-*『ABUNAI SISTERS』
-:2009年3月5日発売。叶姉妹をモデルとした3DCGアニメーション。ショートエピソード10話収録で、イラスト原案は[[松下進]]が担当。
-:「予約数が集まるほど安くなるギャザリングシステム」を採用した。初値30,000円から累積購入申込み数で段階的に販売価格が下がる方式で、90,001枚以上販売で底値2,500円になるはずだった。先着予約者500枚に発売記念パーティへの招待権・エンドロールへの名前を記録の特典、1000枚までには非売品フィギュア、2000枚までには直筆サインが付属した。
-:当初の予約締め切り日は2009年1月29日であったが、29日時点で約150枚ほどしか予約数が無かったので、急遽2月20日まで受付期限を延長した。2009年2月20日13:00に予約受付は終了し、最終予約枚数は265枚、価格は30,000円が確定した。
-===人形===
-*[[タカラ (玩具メーカー)|タカラ]]叶姉妹ゴージャスドール／グラマー
-**姉妹セットの人形。2体共、赤のドレスを着用。大きな違いは細かいデザイン、装飾品、恭子人形には白のケープがついている。
-*タカラ叶姉妹ゴージャスドール／ミューズ
-**上記の同人形別バージョンセットで、2体共マーメードスカートのドレスを着用。大きな違いはスカートの裾のデザイン、ドレスの色が恭子人形はゴールド、美香人形はシルバーである。
-====パロディ====
-ポケモン。カクレオンのストーリーで登場。名前はエルリサ
-本池5。三船美佳のストーリーで登場。名前は千葉。2014年10月3日に再放送放送された
-==関連項目==
-*[[セレブリティ]]
-*[[ソーシャライト]]
-*[[社交界]]
-*[[デヴィ・スカルノ|デヴィ夫人]]
-==外部リンク==
-*[http://ameblo.jp/kanosisters/ 叶姉妹オフィシャルブログ『ABUNAI SISTERS』]
-*[http://www.ponycanyon.co.jp/asianbeauties/officialsite/index.html SUPER BEAUTY] 叶姉妹公認サイト
-*[http://f-promotion.com/index.html Fプロモーション]
-{{ミス日本グランプリ}}
-{{DEFAULTSORT:かのうしまい}}
-[[Category:日本のタレント]]
-[[Category:美容関連の人物]]
-ences />
-== 関連項目 ==
-{{Wiktionary|殺人}}
-* [[カニバリズム]]
-* [[大量虐殺]]
-* [[快楽殺人]]
-* [[殺人罪]]
-* [[猟奇殺人]]
-* [[拷問殺人]]
-* [[大量殺人]]
-* [[事件]]
-* [[暗殺]]
-* [[屍姦]]
-* [[堕胎罪]]
-* [[死刑]]
-* [[自殺]]
-* [[人狩り]]
-{{DEFAULTSORT:さつしん}}
-[[Category:殺人|*]]
-[[Category:死]]
-[[Category:暴力]]
-{{Wikipedia/Ja}}東海道本線'''（とうかいどうほんせん）は、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]から[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]の[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]までを結ぶ[[JR]]の[[鉄道路線]]<!--（[[幹線]]）-->である。このほかに[[品川駅]]から[[武蔵小杉駅]]を経由して[[鶴見駅]]に至る[[支線]]（通称[[品鶴線]]）、[[大垣駅]]から[[美濃赤坂駅]]に至る支線（通称[[美濃赤坂線]]）、および多数の貨物支線を持つ。
 東京駅から[[熱海駅]]までは[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）、熱海駅から[[米原駅]]までは[[東海旅客鉄道]]（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同会社による管轄となっている（「[[#路線データ|路線データ]]」節を参照）。
@@ 4,816行目: / 747行目: @@
 :** 山陰方面（[[智頭急行智頭線]]直通） ： 「[[はくと (列車)|スーパーはくと]]」（京都駅 - 神戸駅(*)間）
 ; 夜行列車
-:* 東京発着
+: * 東京発着
-:** 四国方面 ： 寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間）
+: ** 四国方面 ： 寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間）
-:** 山陰方面 ： 寝台特急「[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間。当路線内では「サンライズ瀬戸」と併結運転）
+: ** 山陰方面 ： 寝台特急「[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間。当路線内では「サンライズ瀬戸」と併結運転）
-:* 大阪発着北海道方面 ： 臨時寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」（山科駅(*) - 大阪駅間。臨時列車だが、恒常的に週4往復運行）
+: * 大阪発着北海道方面 ： 臨時寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」（山科駅(*) - 大阪駅間。臨時列車だが、恒常的に週4往復運行）
+'''注記'''
 {{Reflist|group="※"}}
@@ 5,421行目: / 1,353行目: @@
 ==== 廃止信号場 ====
 [[#廃止区間]]にあるものをのぞく。
-{{Col|
+{{Col|width=30em|
 * 伊皿子信号所：田町駅 - 品川駅間、電車線上（約6.0km）
 * 芝仮信号場：伊皿子信号所と同一地点
@@ 5,483行目: / 1,415行目: @@
 }}
-== 注記 ==
+== 補足注 ==
-<references group="※"/>
-=== 脚注 ===
 {{脚注ヘルプ}}
 {{Reflist|group="脚注"}}
@@ 5,493行目: / 1,422行目: @@
 '''参考文献'''
 * 中村建治 『東海道線誕生-鉄道の父・井上勝の生涯』 イカロス出版、2009年4月。ISBN 978-4-86320-175-0。
-* 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 01 東海道本線』 朝日新聞出版、2009年。（朝日2009と記す）
+*朝日2009 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 01 東海道本線』 朝日新聞出版、2009年
-* 「＜特集＞東海道線」、『鉄道ピクトリアル』第440号、電気車研究会、1984年12月。（RP1984-12と記す）
+*RP1984-12 「＜特集＞東海道線」『鉄道ピクトリアル』第440号、電気車研究会、1984年12月
-* 「【特集】大都市圏JR線区の快速運転」、『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2003年9月。（RP2003-9と記す）
+*RP2003-9 「【特集】大都市圏JR線区の快速運転」『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2003年9月
-* 「【特集】東海道本線今昔」、『鉄道ピクトリアル』第751号、電気車研究会、2004年9月。（RP2004-9と記す）
+*RP2004-9 「【特集】東海道本線今昔」『鉄道ピクトリアル』第751号、電気車研究会、2004年9月
-* 「【特集】東海道本線全線電化50年」、『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2006年3月。（RP2006-3と記す）
+*RP2006-3 「【特集】東海道本線全線電化50年」『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2006年3月
-* 「【特集】東海道本線 (I)」、『鉄道ピクトリアル』第872号、電気車研究会、2013年2月。（RP2013-2と記す）
+*RP2013-2 「【特集】東海道本線 (I)」『鉄道ピクトリアル』第872号、電気車研究会、2013年2月
-* 「【特集】東海道本線 (II)」、『鉄道ピクトリアル』第873号、電気車研究会、2013年3月。（RP2013-3と記す）
+*RP2013-3 「【特集】東海道本線 (II)」『鉄道ピクトリアル』第873号、電気車研究会、2013年3月
-* 「特集・東海道線全線電化30年」、『鉄道ファン』第306号、交友社、1986年10月。（RF1986-10と記す）
+*RF1986-10 「特集・東海道線全線電化30年」『鉄道ファン』第306号、交友社、1986年10月
-* 「全通100年を迎えた東海道本線」、『鉄道ジャーナル』第271号、鉄道ジャーナル社、1989年5月。（RJ1989-5と記す）
+*RJ1989-5 「全通100年を迎えた東海道本線」『鉄道ジャーナル』第271号、鉄道ジャーナル社、1989年5月
+'''出典注'''
-'''脚注'''
+{{Reflist|20em}}
-<references group="[[Image:叶姉妹1.jpg|350px|thumb|叶姉妹]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂1.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]== [[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
-{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
-|+　 <big>ぷちFM897すみだリヴァー</big>　<!-- 正式な放送局名（商号）を、会社の種類（[https://ja.wikipedia.org/wiki/株式会社(日本) 株式会社]・[https://ja.wikipedia.org/wiki/有限会社 有限会社]・特定非営利活動法人など）をつけて記入します。 -->
-|-
-!style="background-co<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
-''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
- 	+
-これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。plate:未完]]」は、正しく機能しないため無効化されています（[[wiki:Template:{{PAGENAME}}|原版はこちら]]）。''
-</div><noinclude>
-問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。
-[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
-lor:#AFDFE4" |　英文社名　<!-- 文の企業名を記入します。正式な英文社名を記入してください。省略可能です。 -->
-| <!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　愛称　<!-- 放送局の愛称・ステーションネームを記入してください。省略可能です。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　コールサイン　<!-- JOZZ●●●-FMの、●●●の部分を記入します。 -->
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-|　89.7MHz（[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]）<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　出力　<!-- 本局の送信出力○Wを記入します。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　所在地　<!-- 登記上の本社が所在する、市区町村名以降の住所を記入します。 -->
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-|　2013年8月7日<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　[https://ja.wikipedia.org/wiki/演奏所 演奏所]　<!-- ラジオ局でいうスタジオ所在地の住所を記載します。省略可能です。 -->
-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　中継局　<!-- 中継局の所在地の住所と送信出力を記載します。複数ある場合は、中継局1、中継局2、中継局3と分けて書いてください（最大3局まで）。それ以上ある場合は、本文に別項付けて下さい。省略可能です。 -->
-| <!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　放送区域　<!-- 実際に放送を受信できるエリアではなく、無線局免許状記載の放送区域（サービスエリア）を記入します。局公式サイトでは、可聴範囲と記載されていることもあります。-->
-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　受信可能エリア　<!-- 実際に放送を受信できるエリアを記載する必要があれば、ここに書いてください。省略可能です。 -->
-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺<!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　<!-- 公式サイトのURLを貼ります。　[URL ○○（サイト名）]のように記入してください。 省略可能です。 -->
-|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　<!-- 公式TwitterのURLを貼ります。　[URL @○○]のように記入してください。 省略可能です。 -->
-|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
-|-
-!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項
-|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。<br />　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
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-<!--
-※ 記入する内容がない項は削除しても構いませんが、未記入のまま残しておくことを推奨します。
-※ 長くなりそうな行には <br /> で改行を入れることを推奨します。
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-<big>
-'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。
-__TOC__{{-}}
-== 概要 ==
-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
-== 沿革 ==
-{{節スタブ|{{subst:DATE}}}}
-* 2013年
-** 8月7日 - 開局
-== 配信中の番組（2015年8月 現在） ==
-=== 月曜日 ===
-* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
-* [[唐木田TIS、吉田 陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
-* [[大森 真理子と松岡 里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
-* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-=== 火曜日 ===
-* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
-* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
-* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
-* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
-* [[福島 環と保科 智幸の「どうか聞いて下さい！」]]
-=== 水曜日 ===
-* [[「とんちんかんで行こう！」]]
-* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
-* [[「輝く明日を信じて」]]
-* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
-* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-=== 木曜日 ===
-* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
-* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-* [[「AKILAND STUDIO」]]
-* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週 配信'''
-* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
-* [[「kudan.de.matoi」]]
-* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
-* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]
-=== 金曜日 ===
-* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
-* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
-* [[rigina yukiの「読書三昧 金曜どうざんしょ。」]]
-* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]
-=== 土曜日 ===
-* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
-* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
-* [[あばうとウォーク]]
-=== 日曜日 ===
-* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''
-=== 不定期 ===
-* [[「Come To The Sunshine」]]
-* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
-* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
-* [[airlyの「airLism」]]
-<!-- === 過去に配信していた番組 === -->
-== 外部サイト ==
-* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}
-* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
-* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー 公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）
-</b<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
-''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
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-ig>
-{{DEFAULTSORT:ふちえふえむ897すみだりうああ}}
-[[Category:日本のミニFM放送局]]
-'''東京地下鉄株式会社'''（とうきょうちかてつ、[[英語|英称]] : {{lang|en|Tokyo Metro Co., Ltd.}}）は、[[東京都]]の[[特別区]]（東京23区）およびその付近<ref>[http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H14/H14HO188.html 東京地下鉄株式会社法] 第1条</ref> で[[地下鉄]]を経営する[[鉄道事業者]]である。
-愛称は'''東京メトロ'''。[[東京の地下鉄]]路線のうち、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]などの9路線を運営している。
-== 概要 ==
-{{See also|帝都高速度交通営団#営団の廃止・株式会社化}}
-年に設立された[[特殊法人]]（[[営団]]）である[[帝都高速度交通営団]]（交通営団）を国の[[行政改革]]の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、[[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月1日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]に基づいて設立された[[特殊会社]]である。9路線11系統・195.1km（[[営業キロ]]）の地下鉄路線を運営するほか、関連事業を営む。
-設立の経緯もあり、設立時に発行された株式は営団時代の出資者がそのまま引き継いでおり、現在の株主は旧[[日本国有鉄道|国鉄]]の出資金を承継した[[日本国政府]]（名義上は[[財務大臣]]）と、[[東京都]]となっている。[[2009年]]（平成21年）度までに[[株式]]を[[株式公開|上場]]することを目標としていた<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/management_plan/index.html 東京メトログループ中期経営計画「Step Up Tokyo Metro Plan 2009」].[[東京地下鉄]].(2007年3月28日)</ref>が、2009年に[[2010年]]（平成22年）度以降へ延期されており<ref>[http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200910140068a.nwc 東京メトロ、10年度に上場を延期].[[日本工業新聞新社]].(2009年10月14日)</ref>、現在は公式サイト上で「できる限り早期の株式上場を目指します」と上場目標時期を明言していない状態となっている<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/strategy/index.html 経営戦略 - 持続的な企業価値の向上を目指して].[[東京地下鉄]]</ref>。このように完全に公的資本会社であるが、民営化前の営団時代から[[日本民営鉄道協会]]に加盟しており、民営化後は16社目の[[大手私鉄]]とみなされている。
-=== 愛称とシンボルマーク ===
-正式名称の「'''東京地下鉄'''」および愛称の「'''東京メトロ'''」はいずれも営団末期に社内（団内）で募集したものの中から採用された<ref>[http://www.recruiting-site.com/tokyometro/special/unknown01.html 知られざる東京メトロ コーポレートアイデンティティ] .東京メトロ 2012年度総合職採用サイト .[[東京地下鉄]]</ref>。「メトロ」という言葉は（イギリスやアメリカを除く<ref>イギリスでは「Underground」「Tube」、アメリカでは「Subway」が地下鉄の意味として用いられる。</ref>）世界各地で「地下鉄」の意味として用いられているが、これは1863年にロンドンで世界初の地下鉄を開業させた[[メトロポリタン鉄道]]に由来する<ref>「深迷怪鉄道用語辞典」313ページ ISBN 4-907727-18-6</ref>。
-東京地下鉄では、前身の営団時代から地下鉄路線網を「メトロネットワーク」と呼び[[路線図]]に記載していたほか、[[プリペイドカード]]の[[メトロカード]]や駅売店の「Metro's」（メトロス）、オリジナルキャラクターで[[アリ]]の「メトロン」、[[ドメイン名]]「www.tokyometro.jp」（旧営団時代は「www.tokyometro.go.jp」）など、「メトロ」という語を多用している。また、[[パスネット]]対応カードを「[[メトロカード|SFメトロカード]]」という名称で発行していた。
-[[シンボルマーク]]は、営団時代の「S」（地下鉄の「SUBWAY」のほかにSAFETY（安全）、SECURITY（保安）、SPEEDY（速さ）、SERVICE（サービス）の「S」の意味を含む）を図案化したものから、メトロ (METRO) の「'''M'''」を図案化した「ハートM」を採用している。これは、[[アテネオリンピック (2004年)|アテネオリンピック]]のシンボルマーク開発も手掛けた英国のデザイン会社{{仮リンク|ウルフオリンズ|en|Wolff Olins}}社に依頼したものである。
-[[コーポレートカラー]]は、シンボルマークの背景色でもある「ブライトブルー」。「東京メトロ」の背景色は「ダークブルー」とし、ブライトブルーを常にメインとしながらも両色を並べて表示する。シンボルマークと愛称を知ってもらうために、基本的に2つのボックスと2つの色を常に並べて表示し、これをコミュニケーションマークと制定した。
-=== 理念・キャッチコピー ===
-東京メトログループ理念は'''「東京を走らせる力」'''。[[2013年]]（平成25年）[[4月]]からの[[キャッチコピー]]は'''「Color your days.」'''である。
-年（平成25年）4月から7代目の[[キャラクター|イメージキャラクター]]として[[俳優|女優]]の[[堀北真希]]を起用している（歴代のキャッチコピーとイメージキャラクターは「[[#キャッチコピーおよびイメージキャラクター|キャッチコピーおよびイメージキャラクター]]」を参照）。
-== 路線 ==
-[[ファイル:Tokyo metro map ja - Tokyo Metro lines.png|thumb|none|500px|東京地下鉄の路線図]]
-<!-- 色を変更される際は、できれば各路線の記事中の○マーク・駅一覧の帯色、[[日本の鉄道ラインカラー一覧]]の路線色、各路線のテンプレート[[Template:東京メトロ○○線]]のラインカラーも変更してください。
-表示環境（装置の違いや色数など）によって色の見え方が違います。RGB値までこだわっても他の環境で同じ色調に見えるとは限りません。-->
-{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%;"
-|-
-!class="unsortable"|色
-!記号
-!data-sort-type="number"|路線番号
-!style="width:5em;"|路線名
-!class="unsortable"|区間
-!data-sort-type="number"|キロ程
-!class="unsortable" style="width:5em;"|色名<!--東京メトロ・都営共通の構内・周辺案内公式掲示で確認済。-->
-|-
-|style="background:#f39700;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="G"|[[ファイル:Subway TokyoGinza.png|21px|G]]
-|style="text-align:center;"|3号線
-|data-sort-value="ぎんざ"|[[東京メトロ銀座線|銀座線]]
-|[[浅草駅]](G-19) - [[渋谷駅]](G-01)
-|style="text-align:right;"|14.3 km
-|style="text-align:center;"|オレンジ
-|-
-|style="background:#e60012;" rowspan="2"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="M"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|21px|M]]
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|4号線
-|rowspan="2" data-sort-value="まるのうち"|[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
-|本線：[[池袋駅]](M-25) - [[中野坂上駅]](M-06) - [[荻窪駅]](M-01)
-|style="text-align:right;"|24.2 km
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|レッド
-|-
-|style="text-align:center;" data-sort-value="m"|[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi b.png|21px|m]]
-|分岐線：中野坂上駅(M-06) - [[方南町駅]](m-03)
-|style="text-align:right;"|3.2 km
-|-
-|style="background:#9caeb7;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="H"|[[ファイル:Subway TokyoHibiya.png|21px|H]]
-|style="text-align:center;"|2号線
-|data-sort-value="ひびや"|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]
-|[[北千住駅]](H-21) - [[中目黒駅]](H-01)
-|style="text-align:right;"|20.3 km
-|style="text-align:center;"|シルバー
-|-
-|style="background:#00a7db;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="T"|[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|21px|T]]
-|style="text-align:center;"|5号線
-|data-sort-value="とうざい"|[[東京メトロ東西線|東西線]]
-|[[中野駅 (東京都)|中野駅]](T-01) - [[西船橋駅]](T-23)
-|style="text-align:right;"|30.8 km
-|style="text-align:center;"|スカイ
-|-
-|rowspan="2" style="background:#009944;"|&nbsp;
-|rowspan="2" style="text-align:center;" data-sort-value="C"|[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|21px|C]]
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|9号線
-|rowspan="2" data-sort-value="ちよだ"|[[東京メトロ千代田線|千代田線]]
-|本線：[[綾瀬駅]](C-19) - [[代々木上原駅]](C-01)
-|style="text-align:right;"|21.9 km
-|rowspan="2" style="text-align:center;"|グリーン
-|-
-|支線：綾瀬駅(C-19) - [[北綾瀬駅]](C-20)
-|style="text-align:right;"|2.1 km
-|-
-|style="background:#d7c447;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="Y"|[[ファイル:Subway TokyoYurakucho.png|21px|Y]]
-|style="text-align:center;"|8号線
-|data-sort-value="ゆうらくちょう"|[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]
-|[[和光市駅]](Y-01) - [[小竹向原駅]](Y-06) - [[新木場駅]](Y-24)
-|style="text-align:right;"|28.3 km
-|style="text-align:center;"|ゴールド
-|-
-|style="background:#9b7cb6;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="Z"|[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|21px|Z]]
-|style="text-align:center;"|11号線
-|data-sort-value="はんぞうもん"|[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]
-|渋谷駅(Z-01) - [[押上駅]](Z-14)
-|style="text-align:right;"|16.8 km
-|style="text-align:center;"|パープル
-|-
-|style="background:#00ada9;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="N"|[[ファイル:Subway TokyoNamboku.png|21px|N]]
-|style="text-align:center;"|7号線
-|data-sort-value="なんぼく"|[[東京メトロ南北線|南北線]]
-|[[目黒駅]](N-01) - [[白金高輪駅]](N-03) - [[赤羽岩淵駅]](N-19)
-|style="text-align:right;"|21.3 km
-|style="text-align:center;"|エメラルド
-|-
-|style="background:#bb641d;"|&nbsp;
-|style="text-align:center;" data-sort-value="F"|[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|21px|F]]
-|style="text-align:center;"|13号線
-|data-sort-value="ふくとしん"|[[東京メトロ副都心線|副都心線]]
-|和光市駅(F-01) - 小竹向原駅(F-06) - 渋谷駅(F-16)
-|style="text-align:right;"|11.9 km
-|style="text-align:center;"|ブラウン
-|}
-*有楽町線のうち和光市 - 小竹向原間は、東京圏鉄道網整備計画などでは13号線（副都心線）の一部となっており、東京地下鉄によると副都心線の起点駅は和光市となっている。そのため、和光市 - 小竹向原間は有楽町線と副都心線の共有区間となっている。なお、副都心線開業前は、先行開業していた小竹向原 - 新線池袋（現・池袋）間を[[東京メトロ副都心線|有楽町線新線]]として営業していた。
-*副都心線の営業キロは小竹向原 - 渋谷間のもので、有楽町線との共用区間は含まない。
-*路線番号に欠番（1・6・10・12号線）があるのは、都営地下鉄と共通の連番にしているためである。
-銀座線と丸ノ内線は[[標準軌]]（軌間1,435mm）・[[第三軌条方式]]（[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|V]]）、それ以外の路線は他社線との[[直通運転|相互乗り入れ]]を行う必要性などから[[狭軌]]（軌間1,067mm）・[[架空電車線方式]]（直流1,500V）による電気鉄道となっている。また、車両の大きさも銀座線が小型車（16m級）、丸ノ内線と日比谷線が中型車（18m級）、その他の線区が大型車（20m級）と、建設時期や他社乗り入れ車両の関係から線区ごとに異なっている。
-<!--他のページに於いて、A線B線の語句を使用した方が上り下りよりも分かりやすいと思われるためその説明（他のページからリンクして参照）用に書いたため、不要でしたら削除して頂きますようお願い致します。-->
-なお、東京地下鉄では起点から終点に向かう下り線を「A線」、終点から起点に向かう上り線を「B線」と呼んでいる。<!--ただし、銀座線に限り渋谷→浅草が下り、浅草→渋谷が上りとなる。←要出典。-->駅ではホームの番号が若い方をA線としている（綾瀬・中野坂上および半蔵門線各駅をのぞく自社管理駅に限る）。また、[[列車番号]]では上下で奇数偶数の区別をしていないため、直通のない銀座・丸ノ内線をのぞいて「A○○△△S」「B○○△△K」（○○はその列車の始発「時」、△△は運用番号、末尾のアルファベットは車両の所属元の符号）のように頭にA・Bが付く。
-ちなみに、2004年の発足時に導入された駅番号（[[駅ナンバリング]]）は、基本的に西・南から東・北方面に向かって振られており、路線によっては起点ではなく終点側の駅が「01」である場合もある点に注意が必要である。上表では左側の駅が起点である。なお、各線の記事の駅一覧では駅番号順で記載している。
-今後の新線開業については、当初の営団の目標である「地下鉄網の整備」に目途が立ち、民営化を目指すために東京地下鉄が設立されたという経緯を勘案し、副都心線以降は行わない方針である。ただし、今後新線建設に対する協力を求められる場合には、東京地下鉄の都市鉄道ネットワークの一部を構成する事業者としての立場から、「当社の経営に悪影響を及ぼさない範囲内において行う」という方針であるともいう。
-年1月に免許申請を行った8号線（豊洲 - 亀有間14.7 km）については、半蔵門線（水天宮前 - 押上間）の開業や輸送需要予測の減少等、免許申請時とは事業環境が異なってきたことから、東京地下鉄としては、整備主体となることはきわめて困難と表明している。
-=== 直通運転区間 ===
-東京地下鉄では、銀座線・丸ノ内線をのぞく7路線で他社線との[[直通運転|相互直通運転]]を行っている。ここではその概要のみ示す。詳細は各路線の記事を参照のこと。
-東京地下鉄の所有車両は、[[東武鉄道]]（日比谷線・有楽町線・半蔵門線・副都心線）、[[東京急行電鉄]]（半蔵門線・南北線・副都心線）、[[横浜高速鉄道]]（副都心線）、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）（東西線・千代田線）、[[小田急電鉄]]（千代田線）、[[西武鉄道]]（有楽町線・副都心線）、[[東葉高速鉄道]]（東西線）、[[埼玉高速鉄道]]（南北線）と相互乗り入れを行っており、[[埼玉県]]・[[千葉県]]・[[神奈川県]]・[[茨城県]]までの広範囲で運転されている。ただし、茨城県内の乗り入れ駅は[[取手駅]]のみであり、乗り入れ時間帯も通勤時間帯に限定される。
-（）内の駅名は'''通常のダイヤにおける最長直通運転区間'''（[[臨時列車]]、有料特急列車をのぞく）で、一部時間帯のみしか直通運転を行わない区間もある。[ ]内の英字は当該社所属車両に割り当てられる運用番号の末尾の記号（列車記号）で、この英字によって所属を区別する。なお、東京地下鉄の所有車両の識別符号はメトロを示す「M」ではなく、営団時代から引き続き「S」が使われている。おおむね各鉄道会社の所属車両の表示は東武と東葉高速が「T」<ref>南北線の白金高輪から目黒まで直通する都営地下鉄車も「T」である。</ref>、東急・横浜高速・JR東日本は「K」、小田急は「E」、西武と埼玉高速は「M」である。
-* [[東武伊勢崎線|東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）]]・[[東武日光線|日光線]] （[[南栗橋駅]]）[T] - '''日比谷線'''
-** 2013年3月15日までは[[東急東横線]][[菊名駅]]まで相互直通運転を行っていた（ただし3社直通運転は行われなかった）。
-* JR[[中央・総武緩行線|中央線（各駅停車）]]（[[三鷹駅]]）[K] - '''東西線''' - [[東葉高速鉄道東葉高速線]]（[[東葉勝田台駅]]）[T]・JR総武線（各駅停車）（[[津田沼駅]]）[K]
-** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が東葉高速へ、あるいはその逆の運用はない）。
-* JR[[常磐線]][[常磐緩行線|（各駅停車）]]（[[取手駅]]）[K] - '''千代田線''' - [[小田急小田原線]]（[[本厚木駅]]）・[[小田急多摩線|多摩線]]（[[唐木田駅]]）[E]
-** 3社直通運転は東京地下鉄の車両でのみ運用される（JRの車両が小田急へ、あるいはその逆の運用はない）。
-** これとは別に[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]が北千住駅から小田急線経由[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道]] [[箱根湯本駅]]まで運行される。
-* [[東武東上本線|東武東上線]]（[[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]）[T]・[[西武池袋線]]・[[西武有楽町線|有楽町線]]（[[飯能駅]]）[M] - '''有楽町線'''
-** 西武から東武への直通運転、あるいはその逆は行われないが、西武の直通運転区間ではない[[小竹向原駅]] - [[和光市駅]]間に西武の車両が乗り入れる運用はある。
-* 東武東上線（森林公園駅）[T]・西武池袋線・有楽町線（飯能駅）[M] - '''副都心線''' - 東急東横線・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速鉄道みなとみらい線]]（[[元町・中華街駅]]）[K]
-** 各社車両による5社直通運転が行われている。
-* [[東急田園都市線]]（[[中央林間駅]]）[K] - '''半蔵門線''' - [[東武伊勢崎線]]（[[久喜駅]]）・[[東武日光線|日光線]]（[[南栗橋駅]]）[T]
-** 各社車両による3社直通運転が行われている。
-* [[東急目黒線]]（[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]）[K] - '''南北線''' - [[埼玉高速鉄道線]]（[[浦和美園駅]]）[M]
-** 各社車両による3社直通運転が行われている。
-** 東急目黒線は[[都営地下鉄三田線|都営三田線]]（[[東京都交通局]]）とも直通運転を行っている（目黒駅 - [[白金高輪駅]]間は南北線と三田線の共用区間）が、都営地下鉄の車両が埼玉高速鉄道へ、あるいはその逆の運用はない。
-== 歴史 ==
-東京の地下鉄の歴史は、[[1927年]]（[[昭和]]2年）[[東京地下鉄道]]株式会社が、[[早川徳次 (東京地下鉄道)|早川徳次]]により[[浅草駅]] - [[上野駅]]間（現在の[[東京メトロ銀座線|銀座線]]の一部）を開業したことによって始まった。その後、[[新橋駅]]までの延伸と[[1938年]]（昭和13年）に部分開業した[[東京高速鉄道]]の新橋駅-[[渋谷駅]]間との[[1939年]]（昭和14年）の相互[[直通運転]]開始を経て、[[戦中|戦時下]]の政府による交通事業の統制（[[陸上交通事業調整法]]）によって東京市内の[[都営バス|乗合バス]]と[[東京都電車|軌道]]は[[東京市]]へ、地下鉄両社は[[1941年]]（昭和16年）[[9月1日]]に新たに設立された帝都高速度交通営団に引き継がれた。
-[[営団]]とは戦争（[[日中戦争]]）遂行のための統制管理目的の組織である。帝都高速度交通営団は[[住宅営団]]、[[食糧営団]]などとともにその営団の一つであり、その運営は[[帝都高速度交通営団法]]に規定されている。終戦後、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の指令によって、他のほとんどの営団は解体されたが、帝都高速度交通営団はその運営が戦争目的ではないと認められ存続された。このため、新線建設の資金調達に関しては[[財政投融資]]が活用され、[[公団]]に近い形で運営が行われてきた。また公共企業体ながら[[日本民営鉄道協会]]（民鉄協）に加盟した。
-[[戦後]]は、[[日本国有鉄道]]（[[国鉄分割民営化]]以降は日本政府）と東京都が出資する[[特殊法人]]という位置付けにあったが、[[1986年]]（昭和61年）[[6月10日]]の[[臨時行政改革推進審議会]]の答申で、営団地下鉄民営化の基本方針が打ち出された。その後も[[1995年]]（平成7年）2月24日と[[2001年]]（平成13年）[[12月19日]]の[[閣議]]決定を経て、[[2002年]]（平成14年）[[12月18日]]に[[東京地下鉄株式会社法]]が公布され、2004年（平成16年）4月1日に東京地下鉄株式会社となった。株式会社化後も、引き続き出資比率は政府53.4%と東京都46.6%となっており、[[2008年]]（平成20年）[[6月14日]]の副都心線開業後に株式を上場して、完全民営化を目指すとしている。
-[[1995年]]（平成7年）[[3月20日]]、[[オウム真理教]]による無差別テロ事件である[[地下鉄サリン事件]]が発生した。当日は営団地下鉄全線で一時運休、中でも[[サリン]]を散布された[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]は終日運休した。[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関駅]]などの事件現場となった駅は、3-6日間営業を中止した。
-東京地下鉄発足後は、[[表参道駅]]を皮切りに商業施設「[[エチカ (商業施設)|エチカ]]」を展開するなど新しい動きが見られるほか、主要駅に「サービスマネージャー」を配し、様々な質問に対応している。
-車内の自動放送も変更され、新たに[[英語]]による案内放送が開始された<!--（詳細は[[#案内放送|案内放送]]の節を参照）-->。さらに、新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている（詳細は「[[#サインシステム|サインシステム]]」の節を参照）。
-また、[[フリーペーパー]]にも力を入れており、外部の編集・発行分を含めて自社系列の定期刊行フリーペーパーを7誌発行して各駅の専用ラックにて配布しているほか（筆頭は広報紙「メトロニュース」。民営化に伴うリニューアルで「TOKYO METRO NEWS」。「メトロ―」当時は現業部門の裏話なども掲載していた）、2006年秋からは、専用ラックをリニューアルさせると同時に、他社にも門戸を開放して、全部で6社18紙誌の配布を行っている。
-そして、発足当時よりテレビの[[ミニ番組]]『[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]』を[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]で放送するなど、沿線以外からも旅客誘致に努めている。
-=== 年表 ===
-{{Main2|各路線の詳しい沿革・乗り入れ区間の変遷などは各路線の記事の沿革・歴史の項を}}
-==== 前史 ====
-*[[1927年]]（[[昭和]]2年） [[東京メトロ銀座線|銀座線]]（12月30日）開業。当時は[[東京地下鉄道]]。
-*[[1938年]]（昭和13年） [[東京高速鉄道]]開業。
-*[[1939年]]（昭和14年） 銀座線全面完成、東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転を開始。
-*[[1941年]]（昭和16年） [[帝都高速度交通営団]]発足。
-*[[1951年]]（昭和26年） [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]着工、この年から新路線の建設が始まる。
-*[[1954年]]（昭和29年） 丸ノ内線が戦後最初の路線として開業（1月20日）。
-*[[1961年]]（昭和36年） [[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]（3月28日）開業、[[東京メトロ丸ノ内線|荻窪線]]（11月1日）開業と同時に旅客運賃を対キロ区間制とする<ref>『帝都高速度交通営団史』 東京地下鉄株式会社、2004年12月、579-580頁。</ref>。
-*[[1962年]]（昭和37年） 荻窪線が全面完成し、現在の丸ノ内線が全面完成、わずか8年弱で完成した。日比谷線、[[東武伊勢崎線]]と相互直通運転開始。
-*[[1964年]]（昭和39年） 日比谷線、わずか3年弱で全面完成、[[東急東横線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ東西線|東西線]]開業（12月23日）。
-*[[1966年]]（昭和41年） 東西線、国鉄[[中央・総武緩行線|中央線]]と相互直通運転開始、都内の[[ベッドタウン]]へ乗り入れ。
-*[[1969年]]（昭和44年） 東西線全面完成、営団地下鉄として初めて千葉県へ路線を延ばす。国鉄[[中央・総武緩行線|総武線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ千代田線|千代田線]]開業（12月20日）。営団で5番目の路線開業となった。
-*[[1971年]]（昭和46年） 千代田線、国鉄[[常磐緩行線|常磐線]]と相互直通運転開始、千葉県へ乗り入れると共に[[営団6000系電車|6000系]]電車運転開始。
-*[[1972年]]（昭和47年） 荻窪線の名称を廃止し、丸ノ内線に統一。
-*[[1974年]]（昭和49年） マナーポスター開始。第1号は[[森昌子]]と[[原ひさ子]]を起用した「少年老イ易ク楽成リ難シ」（9月）。[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]開業（10月30日）。
-*[[1978年]]（昭和53年） 千代田線全面完成。[[小田急小田原線]]と相互直通運転開始。[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]開業（8月1日）。当時は路線距離が短いため営団は車両を所有せず、東急の車両で[[東急田園都市線|新玉川線・田園都市線]]から直通運転。営団が建設し1977年4月7日に東急新玉川線の駅として開業していた半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急から移管。
-*[[1981年]]（昭和56年） 半蔵門線、[[営団8000系電車|8000系]]電車運転開始。
-*[[1982年]]（昭和57年） 千代田線、国鉄常磐線の乗り入れ区間を延長、[[茨城県]]の[[取手駅]]まで乗り入れる。
-*[[1983年]]（昭和58年） 有楽町線、[[西武有楽町線]]への直通運転開始。
-*[[1984年]]（昭和59年） 銀座線、[[営団01系電車|01系]]電車運転開始。
-*[[1987年]]（昭和62年） [[国鉄分割民営化]]により東西線と千代田線の直通先は[[東日本旅客鉄道]]になる。有楽町線、営団地下鉄として初めて埼玉県へ路線を延伸、[[東武東上本線|東武東上線]]との相互直通運転開始。東西線、8000系電車運転開始。
-*[[1988年]]（昭和63年） 有楽町線全面完成。日比谷線、[[営団03系電車|03系]]電車、丸ノ内線、[[営団02系電車|02系]]電車、東西線、[[営団05系電車|05系]]電車運転開始。[[メトロカード]]を発売。
-*[[1991年]]（[[平成]]3年） [[東京メトロ南北線|南北線]]開業（11月29日）、平成初の地下鉄路線として開業、[[営団9000系電車|9000系]]電車運転開始。NSメトロカードを発売。
-*[[1993年]]（平成5年） 千代田線、[[営団06系電車|06系]]電車、有楽町線、[[営団07系電車|07系]]電車運転開始。銀座線、[[営団2000形電車|2000形]]電車を全廃。
-*[[1994年]]（平成6年） 有楽町線新線開業、平成に入り2番目の路線開業となる。日比谷線、[[営団3000系電車|3000系]]電車を全廃。
-*[[1995年]]（平成7年） [[地下鉄サリン事件]]。全路線が午前中の運転を休止。駅係員2名が殉職。また、丸ノ内・日比谷・千代田の各線は1週間近く運転を休止。
-*[[1996年]]（平成8年） 東西線、[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]と相互直通運転開始。丸ノ内線、[[営団500形電車|500形]]電車を全廃、営団全車両で冷房化達成。SFメトロカードを発売。
-*[[1998年]]（平成10年） 有楽町線、[[西武池袋線]]との相互直通運転開始。
-*[[2000年]]（平成12年） 東西線、新05系電車運転開始。南北線全面完成、[[東急目黒線]]と相互直通運転開始。[[パスネット]]を導入。
-*[[2001年]]（平成13年） 南北線、[[埼玉高速鉄道線]]と相互直通運転開始。
-*[[2002年]]（平成14年） 千代田線、[[小田急多摩線]]と相互直通運転開始。
-*[[2003年]]（平成15年） 半蔵門線が全面完成、東武伊勢崎線・[[東武日光線|日光線]]と相互直通運転開始、営団最後の車両系列となった[[営団08系電車|08系]]電車運転開始。
-==== 東京地下鉄発足後 ====
-*[[2004年]]（平成16年） 帝都高速度交通営団が民営化されて東京地下鉄が発足。愛称は「東京メトロ」。同時に1990年5月31日認定の[[相模鉄道]]以来14年振りの大手私鉄（16社目）となる。
-*[[2006年]]（平成18年） 有楽町線、東京地下鉄発足後最初の車両系列となる[[東京メトロ10000系電車|10000系]]電車運転開始。営団時代からの特徴であった160円区間・190円区間専用の券売機を廃止。
-*[[2007年]]（平成19年） 東西線、[[営団5000系電車|5000系]]電車を全廃。[[PASMO]]を導入、同時に[[Suica]]相互利用開始。あわせて[[提携カード]]「Tokyo Metro To Me Card」を発行。半蔵門線渋谷駅の管理を乗り入れ先の東急に移管。
-*[[2008年]]（平成20年） パスネットの発売終了。千代田線で[[小田急ロマンスカー]]の乗り入れによる日本初の地下鉄での有料特急運行開始（3月15日）。[[東京メトロ副都心線|副都心線]]開業（6月14日）。副都心線、東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線との相互直通運転を開始。
-*[[2010年]]（平成22年） 東西線、[[東京メトロ15000系電車|15000系]]、千代田線、[[東京メトロ16000系電車|16000系]]電車運転開始。
-*[[2011年]]（平成23年） [[東北地方太平洋沖地震]]（[[東日本大震災]]）が発生し、各地で[[帰宅困難者]]が続出し、乗客が滞留する。帰宅困難者を救済して乗客滞留を解消するため、[[終夜運転]]を実施する（3月11日）。[[東日本大震災による電力危機]]で[[東京電力]]が[[輪番停電|輪番停電（計画停電）]]を実施。これに伴い、各線で節電ダイヤが適用され、同年9月10日まで減便もしくは直通運転の中止などの処置がなされる（3月13日）。
-*[[2012年]]（平成24年） 銀座線、[[東京メトロ1000系電車|1000系]]電車運転開始（4月11日）。
-*[[2013年]]（平成25年） 副都心線、東急東横線、[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]と相互直通運転開始。日比谷線、東急東横線との相互直通運転を廃止（3月16日）。[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|IC乗車カード全国相互利用]]開始で、[[Kitaca]]、[[manaca]]、[[TOICA]]、[[ICOCA]]、[[PiTaPa]]、[[nimoca]]、[[はやかけん]]、[[SUGOCA]]が利用開始になる（3月23日）。
-*[[2016年]]（平成28年）日比谷線に20m級片側4ドア7両編成の新型車両を導入。形式称号は未定。03系置換え完了後に各駅に順次ホームドア設置予定。
-== 車両 ==
-以下の車両は、2004年の東京地下鉄発足後に運用された<!--、または今後導入される予定の-->ものである。営団地下鉄時代に運用を終了した過去の車両については「[[帝都高速度交通営団#営団が保有していた車両|帝都高速度交通営団]]」の項を参照。
-* 銀座線
-**[[営団01系電車|01系]]
-**[[東京メトロ1000系電車|1000系]]
-*丸ノ内線
-**[[営団02系電車|02系]]
-*日比谷線
-**[[営団03系電車|03系]]
-*東西線
-**[[営団5000系電車|5000系]]（東西線用。2007年に運用終了）
-**[[営団05系電車|05系]]
-**[[営団07系電車|07系]]（新造配置は全車有楽町線であったが、転属により全車が東西線で使用されている）
-**[[東京メトロ15000系電車|15000系]]
-*千代田線
-**[[営団5000系電車|5000系]]（北綾瀬支線用。2014年に運用終了）
-**[[営団6000系電車|6000系]]（北綾瀬支線用の1次試作車は2014年に運用終了）
-**[[営団05系電車|05系]]（北綾瀬支線用）
-**[[営団06系電車|06系]]
-** [[東京メトロ16000系電車|16000系]]
-* 有楽町線・副都心線
-**[[営団7000系電車|7000系]]
-**[[営団07系電車|07系]]（有楽町線・有楽町線新線のみ。現在は全車が東西線に転属）
-**[[東京メトロ10000系電車|10000系]]
-* 半蔵門線
-**[[営団8000系電車|8000系]]
-**[[営団08系電車|08系]]
-* 南北線
-**[[営団9000系電車|9000系]]
-== 運賃 ==
-大人普通旅客[[運賃]]（小児半額・端数は1円単位で切り捨て）。2014年4月1日改定。
-* 下表は[[乗車カード|ICカード]]利用時の運賃である。[[乗車券#鉄道|切符]]の運賃は10円単位で、端数は切り上げる（小児半額・端数は10円単位で切り上げ）。
-{| class="wikitable" style="text-align: center;"
-|-
-!キロ程!!運賃（円）
-|-
-|初乗り6km||165
-|-
-|7 - 11 km||195
-|-
-|12 - 19 km||237
-|-
-|20 - 27 km||278
-|-
-|28 - 40 km||308
-|}
-* 都営地下鉄との乗り継ぎには割引がある。東京地下鉄全駅と都営地下鉄全駅が対象で、最も安い経路の運賃から70円値引き。パスネット・PASMO・[[Suica]]使用時も対象となる。
-* 千代田線綾瀬 - 北千住間（2.6km）の相互発着は133円（切符は140円）の特定運賃。また、前後のJR[[常磐線]]と跨って利用する場合は、同区間をJR線（2.5km）として取り扱う。この区間はJR常磐線と運賃計算上の二重戸籍区間となっており、東京地下鉄で唯一JRの乗車券が使用できる。また、この区間ではPASMOのサービス開始前、ICカード全国相互利用サービス開始前から、SuicaおよびSuicaと相互利用可能なIC乗車券も使用できた。
-* 南北線目黒駅 - 白金高輪駅間のみの乗車の場合は、線路・ホームを都営三田線と共有しているため、都営地下鉄の乗車券でも乗車することができる。同区間のみの利用の場合は東京地下鉄の運賃を適用、白金高輪以遠に跨る場合は、全区間を引き続き利用する方（あるいは乗ってきた方）の運賃として適用する。
-* 近距離では他社に比べてやや割高感があるが、中・遠距離は割安である。
-** 例1：中野から西船橋まで308円（切符は310円）。同区間をJR東日本で利用すると550円<!--（東京で分割すると500円）←確かに安いですが、一般的に使われるルートとは考えにくくありません?-->であり、両駅の周辺駅への利用や通過連絡運輸を適用した場合でも地下鉄線経由の方が安くなるケースが多い。
-** 例2：和光市から西船橋まで308円（切符は310円。有楽町線と東西線を利用、飯田橋乗り換え）。他のルートでは、
-**:A 東武東上線、JR武蔵野線利用（朝霞台・北朝霞乗り換え）では943円（切符は950円）。
-**:B 東武東上線、JR山手線、総武線利用（池袋、秋葉原乗り換え）では711円（切符は720円）。
-**:であり、所要時間の差もA、Bともに東京地下鉄のみのルートと比較して、数分から10分ほどしかない。
-=== 一日乗車券・回数券について ===
-有効期間内の1日に限り、東京地下鉄線全線が乗り降り自由な「[[東京地下鉄一日乗車券]]」（大人600円、小人300円）がある。当日券と前売券の2種類があり、当日券は[[自動券売機]]と[[定期乗車券|定期券]]売り場で、前売券は発売日から6か月間以内の1日のみ有効で定期券売り場のみで販売されている。なお、自動券売機で販売する一日乗車券（発売当日限り有効）はパスネット・PASMO・Suicaでも購入可能で、他社が管理する駅（中野・西船橋・日比谷線北千住・中目黒・代々木上原・半蔵門線/副都心線渋谷・和光市・目黒）も含めた東京地下鉄線全駅で購入できる。2015年2月10日発売分から従来の大人710円、小人360円から値下げされた。
-このほか、[[都営地下鉄]]と組み合わせた「東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券」や、23区内の都営交通（都営地下鉄・[[都営バス]]（[[多摩地域]]を含む）・[[都電荒川線]]・「[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]」）やJR線と組み合わせた「[[東京フリーきっぷ]]」、各私鉄などと組み合わせた一日乗車券も販売されている。また、東京への訪問者や学生の[[修学旅行]]のために、1日間または2日間有効のオープンチケットも販売されている。なお、オープンチケットは、関東1都6県および山梨県をのぞく全国の旅行代理店で東京方面向けの旅行商品（JR乗車券等を含む）とセット販売となる。
-営団地下鉄から民営化されて以降、「○○東京メトロパス」として自社の一日乗車券と私鉄など各交通機関と組み合わせた多数の企画乗車券が発売されている。
-また、民営化以後、[[映画]]や[[美術館]]などのイベントなどの図柄を印刷した一日乗車券が枚数限定で発行されている（2006年春の[[ドラえもん]]、同年夏の[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]、同年冬のさようなら東西線5000系、2012年5月の[[東京スカイツリー]]グランドオープンなど）。SFメトロカードの記念図柄カードは2007年2月をもって新規発売を終了した。2007年秋の「第24回全国都市緑化ふなばしフェア おとぎの国の花フェスタinふなばし」に併せて[[東葉高速鉄道]]とのセット一日乗車券を発売するほか、[[ぐるっとパス]]とのセット一日乗車券も同時期から発売された。さらに100以上の都内のスポットに一日乗車券を提示するだけで割引などを受けられる「ちかとく」サービスも利用することも可能である。<!--本サービスは2014年4月1日から、メトロ・都交通局共同で実施中。-->
-[[回数乗車券|回数券]]は「同一運賃帯に有効」という方式（券面には運賃のみが記載されており、入場時に入場駅名が印字される。乗り越しの場合は差額のみ精算する）を採用しており、普通回数券（11枚綴り）、時差回数券（12枚綴り/平日10時-16時の入場か精算および土曜・休日の全時間帯に有効）、土休日回数券（14枚綴り）の3種類がある。いずれも普通片道運賃の10倍で発売日から3か月間有効、自動券売機で現金かパスネット・PASMO・Suicaで購入できる。なお、綾瀬-北千住間の相互発着については両駅でのみ（北千住駅は千代田線のみ）当該区間の140円回数券（普通回数券・時差回数券・土休日回数券）を発売している。
-== サインシステム ==
-発足時より新しい[[サインシステム|案内サインシステム]]の導入を進めている。東京都渋谷区のデザイン会社・[http://www.rei-jp.com/REI/index.html アール・イー・アイ]がデザインを手がけたもので、旧営団地下鉄のサインシステムが検討された1975年当時から「利用者の高齢化」「国際都市化」「鉄道の複雑化」が進展したことを受け、全般的に[[ユニバーサルデザイン]]を取り入れつつも、サインの数を増やさず、かつ大型化もせずに表示の重点整備や簡略化をすすめ、字体もぼやけた状態でも誤読の少ない書体を選定している<ref>[http://www.rei-jp.com/REI/tokyometro.html 東京メトロ 旅客案内サインシステム基準制作] - アール・イー・アイ公式サイト内</ref>。
-発足時は[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]と[[銀座駅]]に試験的に設置され<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-13_2.html お客様の心に響くサービスを目指して 「東京メトロ」の新しいサービスが始まります。（別紙）].[[営団地下鉄]](2004年3月11日)</ref>、[[2005年]]10月から本格導入を開始<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html 新しい旅客案内サインシステムをスタート! - 平成18年度中に全駅に展開].[[東京メトロ]].(2005年10月3日)</ref>、[[2006年]]3月までに乗り換え駅を中心に83駅に、残る駅も副都心線接続予定駅と他社管轄駅をのぞき[[2007年]]3月末までに導入された。半蔵門線[[渋谷駅]]（2008年6月に開業した副都心線も）は、2007年12月2日の東急への業務移管に伴い、東急様式のサインシステムが設置された。
-有楽町線の[[地下鉄成増駅]] - [[池袋駅]]間の各駅と[[新宿三丁目駅]]・[[明治神宮前駅]]は、[[2008年]][[6月14日]]の副都心線開業に合わせてさらに新しい案内サインシステムが設置された。[[トピー工業]]が納入した[[発光ダイオード|LED]]誘導サインが用いられており、薄型化と省電力を実現している<ref>[http://www.topy.co.jp/release/archives/2008/06/16/entry369.html 東京メトロ 副都心線に超薄型LED誘導サイン680面を納入!!].[[トピー工業]].(2008年6月16日)</ref>。ただし、副都心線開業後も[[駅名標]]や改装工事中のエリアには、更新されずに残っているサイン類があったが、2010年3月6日に明治神宮前駅が「明治神宮前〈原宿〉駅」と案内を改めるのに伴い、駅名標は更新されている。
-== 英字表記 ==
-[[2006年]]頃より駅の[[看板]]・車内の案内表示器の英字表記（[[ラテン文字]]表記）に対して[[長音符]]（[[マクロン]]）が使われなくなり、以前から存在する長音符が付いている看板類と混在している状態である。しかし、他社の路線名・駅名などには使われている。
-<!--== 発車サイン音の音源・曲名など ==
-{{Main2|「[[東京メトロの発車サイン音]]」および各路線・各駅の記事を}}
--->
-== 乗降人員上位15位 ==
-*乗降人員は東京地下鉄の駅および共用駅のもの。{{↑}}{{↓}}{{→}}は前年度に比較した増({{↑}})減({{↓}})増減なし({{→}})を表す。
-{| class="wikitable" style="width:100%; font-size:90%;"
-|-
-|+東京地下鉄の駅別乗降人員上位15位（2012年度）<ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 各駅の乗降人員ランキング 2012年度] 2014年7月5日閲覧</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index02.html 各駅の乗降人員ランキング 2011年度]2014年7月5日閲覧</ref>
-!順位!!駅名!!人数<br />（人）!!前年比<br />（%）!!前年<br />順位!!前年人数<br />（人）!!所在地!!style="width:45%;"|備考
-|-
-!{{→}} 1
-|[[渋谷駅]]||style="text-align:right;"|839,465||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.3||style="text-align:right;"|1||style="text-align:right;"|797,484||[[東京都]][[渋谷区]]||[[東急田園都市線]]・[[東急東横線]]（[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]）の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 2
-|[[北千住駅]]||style="text-align:right;"|576,757||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|2||style="text-align:right;"|568,680||東京都[[足立区]]||[[東武伊勢崎線]]（[[東武日光線|日光線]]）の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 3
-|[[池袋駅]]||style="text-align:right;"|483,952||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.9||style="text-align:right;"|3||style="text-align:right;"|470,284||東京都[[豊島区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 4
-|[[綾瀬駅]]||style="text-align:right;"|435,540||style="text-align:right;"|{{↑}} 0.4||style="text-align:right;"|4||style="text-align:right;"|433,614||東京都足立区||[[常磐緩行線]]の直通人員含む。
-|-
-!{{↑}} 5
-|[[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]||style="text-align:right;"|277,336||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.8||style="text-align:right;"|6||style="text-align:right;"|269,848||東京都[[千代田区]]||&nbsp;
-|-
-!{{↓}} 6
-|[[西船橋駅]]||style="text-align:right;"|274,785||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.4||style="text-align:right;"|5||style="text-align:right;"|271,057||[[千葉県]][[船橋市]]||[[東葉高速鉄道東葉高速線|東葉高速線]]・[[中央・総武緩行線|総武緩行線]]の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 7
-|[[銀座駅]]||style="text-align:right;"|245,548||style="text-align:right;"|{{↑}} 1.7||style="text-align:right;"|7||style="text-align:right;"|241,513||東京都[[中央区 (東京都)|中央区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 8
-|[[代々木上原駅]]||style="text-align:right;"|234,945||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.1||style="text-align:right;"|8||style="text-align:right;"|225,658||東京都渋谷区||[[小田急小田原線]]（[[小田急多摩線|多摩線]]）の直通人員含む。
-|-
-!{{→}} 9
-|[[新橋駅]]||style="text-align:right;"|223,335||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.6||style="text-align:right;"|9||style="text-align:right;"|215,520||東京都[[港区 (東京都)|港区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 10
-|[[新宿駅]]||style="text-align:right;"|220,154||style="text-align:right;"|{{↑}} 3.8||style="text-align:right;"|10||style="text-align:right;"|212,024||東京都[[新宿区]]||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 11
-|[[上野駅]]||style="text-align:right;"|212,509||style="text-align:right;"|{{↑}} 5.4||style="text-align:right;"|11||style="text-align:right;"|201,602||東京都[[台東区]]||&nbsp;
-|-
-!{{↑}} 12
-|[[中目黒駅]]||style="text-align:right;"|188,879||style="text-align:right;"|{{↑}} 4.4||style="text-align:right;"|13||style="text-align:right;"|180,954||東京都[[目黒区]]||[[東急東横線]]の直通人員含む。
-|-
-!{{↓}} 13
-|[[高田馬場駅]]||style="text-align:right;"|186,629||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.6||style="text-align:right;"|12||style="text-align:right;"|181,871||東京都新宿区||&nbsp;
-|-
-!{{→}} 14
-|[[飯田橋駅]]||style="text-align:right;"|169,830||style="text-align:right;"|{{↑}} 2.0||style="text-align:right;"|14||style="text-align:right;"|166,452||東京都千代田区・新宿区||
-|-
-!{{→}} 15
-|[[東京駅]]||style="text-align:right;"|169,152||style="text-align:right;"|{{↑}} 7.9||style="text-align:right;"|16||style="text-align:right;"|156,736||東京都千代田区||&nbsp;
-|}
-== キャッチコピーおよびイメージキャラクター ==
-{{Main2|CM挿入歌の作詞・作曲者は「[[#関連項目|関連項目]]」節も}}
-;[[キャッチコピー]]
-:*2004年度 - 「東京ポジティブで行こう」「ココロも動かす地下鉄へ。」
-:*2005年度 - 「東京スピード」「東京のスピードで楽しもう。」→「東京はポジティブに楽しもう。」（[[JR福知山線脱線事故]]が発生したため、キャッチコピーが変更となった）
-:*2006年度 - 「東京□.net」「東京の楽しみをつなぐチカラ。」
-:*2007年度、2010年度 - 「TOKYO HEART」「メトロが心をつないでく。」（キャッチコピーの再利用は初めて）
-:*2008年度 - 「DO! TOKYO HEART」
-:*2009年度 - 「TOKYO HEART」「東京にもっとハートを。」
-:*2011年度 - 「TOKYO WONDERGROUND」（[[東日本大震災]]の影響により開始が1か月遅れた）
-:*2012年度 - 「We are the Tokyo Navigator」
-:*2013年度、2014年度 - 「Color your days.」
-: <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照-->
-;[[キャラクター|イメージキャラクター]]
-:*初代（2004年度） - [[山田孝之]]・[[井川遥]]
-:*2代目（2005年度 - 2006年度） - [[山田優]]
-:*3代目（2007年度 - 2009年度） - [[宮崎あおい|宮﨑あおい]]
-:*4代目（2010年度） - [[新垣結衣]]
-:*:CM挿入歌は『[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]』（[[高橋優]]）
-:*5代目（2011年度） - [[杏 (女優)|杏]]
-:*:CM挿入歌は『[[大発見|新しい文明開化]]』（[[東京事変]]）
-:*6代目（2012年度） - [[武井咲]]
-:*:CM挿入歌は『[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]』（[[斉藤和義]]）
-:*7代目（2013年度 - 2014年度） - [[堀北真希]]
-:*:2013年度のCM挿入歌は『[[POP CLASSICO|Hey girl! 近くても]]』（[[松任谷由実]]）
-:*:2014年度のCM挿入歌は『[[YANKEE (アルバム)|アイネクライネ]]』（[[米津玄師]]）
-: <!-- このコロンだけの行は消さないでください。「Help:箇条書き#定義の箇条書き中の箇条書き」参照-->
-;[[マスコット|マスコットキャラクター]]（[[ゆるキャラ]]）
-:;'''メトポン'''
-::東京地下鉄所有車両の[[ドアステッカー]]に使用されている[[タヌキ]]のキャラクター。メトポンの妻「ちかポン」、その子供「ポン太」も存在する。メトポンは、東京地下鉄の各種イベントのポスターにも登場する。メトポンがドアステッカーに登場したのは2007年からであり、それまでは[[ネコ]]がドアに[[尾|しっぽ]]を挟まれた絵であった。主な特徴は以下の通り<ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-51.html 「メトポン！みてポン！歩いてポン！スタンプラリー」を実施！].[[東京地下鉄]].(2009年9月29日)</ref>。
-::*地方出身で大人になってから上京
-::*趣味は東京食べ歩き（特に[[下町]]が大好き）
-::*特技は[[野球]]
-::*大好物は[[カレー]]と[[ビール]]
-:;'''一日太郎'''
-::[[東京地下鉄一日乗車券]]のキャラクター。頭部に「1」の文字がある。全身白色。
-:;'''ぎんちゃん'''・'''まるちゃん'''
-::[[地下鉄博物館]]のキャラクター。卵形の体に羽が生えている妖精。ぎんちゃんは銀座線、まるちゃんは丸ノ内線からそれぞれ抜け出てきた設定。
-== 関連企業・団体 ==
-=== グループ企業 ===
-*[[メトロ車両|メトロ車両（株）]] [http://www.metosha.co.jp/top.html] - [[鉄道車両の検査|車両検査]]・改修工事
-*[[メトロ開発|メトロ開発（株）]] [http://www.metro-dev.co.jp/ ] - [[建築コンサルタント|土木・建築コンサル]]、高架下店舗・倉庫などの運営
-*[[メトロレールファシリティーズ|（株）メトロレールファシリティーズ]] [http://www.metrorailfa.co.jp/ ] - 鉄道施設の保守管理
-*[[メトロコマース|（株）メトロコマース]] [http://www.metocan.co.jp/ ] - 駅業務、定期券発売所や売店などの運営
-*[[地下鉄メインテナンス|（株）地下鉄メインテナンス]] [http://www.chikamen.co.jp/ ] - 鉄道電気設備の保守管理
-*[[メトロプロパティーズ|（株）メトロプロパティーズ]] [http://www.metro-pro.co.jp/ ] - [[エチカ (商業施設)|Echika]]・メトロピア、メトロエムなどの運営
-*[[地下鉄ビルデイング|（株）地下鉄ビルデイング]] [http://www.subway-bld.co.jp/ ] - [[青山エムズタワー]]や[[東陽町駅]]近くの[[ゴルフ練習場]]<ref>2013年4月1日付けでメトロスポーツ[http://www.metrogreen.co.jp/ ]を吸収合併。</ref>などの運営
-*[[メトロフードサービス|（株）メトロフードサービス]] [http://www.metrofood.co.jp/index.html ] - 給食および「そば処めとろ庵」など飲食店の運営
-*[[メトロアドエージェンシー|（株）メトロアドエージェンシー]] [http://www.metro-ad.co.jp/ ] - [[Tokyo Metro ビジョン]]の運用など[[広告代理店|広告代理]]業務
-*[[メトロセルビス|（株）メトロセルビス]] [http://www.metro-service.co.jp/ ] - 駅構内・車両清掃業務
-*[[メトロフルール|（株）メトロフルール]] [http://www.tokyometro.jp/corporate/csr/workplace/index.html ] - [[特例子会社]]（[[福利厚生]]施設等の清掃業務）
-<!--各社の業務は、猪瀬直樹・副都知事（当時）著「地下鉄は誰のものか」67ページより要約。-->
-=== 公益法人 ===
-*[[メトロ文化財団|（財）メトロ文化財団]] [http://www.metrocf.or.jp/ ] - [[地下鉄博物館]]の運営等
-=== 東京地下鉄向け車両を製造したメーカー ===
-*[[東急車輛製造]]
-*[[汽車製造|汽車製造会社]]
-*[[日本車輌製造]]
-*[[近畿車輛]]
-*[[帝國車輛工業]]
-*[[川崎重工業]]
-*[[日立製作所]]
-*[[富士重工業]]
-*[[メトロ車両]] - 更新車(CR)担当
-上記は営団時代を含む。東京地下鉄移行後に新車を納入したメーカーは日立製作所、日本車輌製造と川崎重工業。
-== 不祥事 ==
-* [[2007年]]（[[平成]]19年）[[8月16日]]、[[浅草駅]]に勤務していた男性駅員が、顧客の記名式[[Suica]]に格納されていた[[個人情報]]を、自らの[[ブログ]]に掲載した<ref name="fushoji01">[http://www.j-cast.com/2007/08/20010470.html?p=all 駅員がスイカ情報検索 ブログでセクハラ書き込み].[[J-CAST]].(2007年8月20日)</ref>。この男性駅員は端末の窓口処理機を[[写真]]に撮って、[[氏名]]と[[生年月日]]を窓口処理機に打ち込んで、検索結果をブログで公開。被害に遭った本人から抗議されても「[[電話番号]]登録したお前のほうが悪い」などと開き直っていた<ref name="fushoji01"/>。
-* [[飯田橋駅]]勤務で32歳の男性駅員（当時）が[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]・[[2月12日|12日]]・[[2月15日|15日]]の3日間で10回にわたり、記名式[[PASMO]]を利用していた女性の乗車履歴を窓口処理機にて入手し、[[電子掲示板|インターネット掲示板]]「[[2ちゃんねる]]」に書き込みを行い、その女性に対して誹謗中傷を書き込んだ。さらにその情報を使って女性に対して[[ストーカー]]行為をし、被害を受けた女性が[[警視庁]]に被害相談をしていた事実が発覚<ref name="fushoji02">[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120417/crm12041712450006-n1.htm 女性のパスモ履歴引き出し→「2ちゃんねる」で公開 東京メトロ駅員を懲戒解雇].[[MSN産経ニュース]].(2012年4月17日)</ref>。2011年（平成23年）12月には「精神的苦痛を被った」として東京地下鉄に対して[[慰謝料]]の請求を求める[[民事訴訟]]を[[東京地方裁判所]]に起こした<ref name="fushoji02"/>。事件から1年以上経った[[2012年]]（平成24年）[[4月17日]]に、東京地下鉄は[[プレスリリース]]にて事実を公表したが「被害にあった客の強い意向により、事件発生時点には、公表を差し控えていた」と釈明し、当該駅員を[[懲戒解雇]]処分にしたとしている<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120417metronews_01.pdf お客様のICカード乗車券乗車履歴の漏えいについて]}}</ref>。
-* [[2013年]]（平成25年）[[6月19日]]、[[白金高輪駅]]において一部の運賃表示を3か月間にわたり誤って表示していたことが発覚した。同年3月16日の[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[秋葉原駅]]と[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]][[岩本町駅]]の乗り継ぎ運賃適用開始に伴う運賃変更により白金高輪駅 - [[南千住駅]]間の運賃が300円に変更となった<ref>＜従来の最短ルート＞　都営三田線・日比谷駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />＜変更後の最短ルート＞　都営三田線・神保町駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。<br />あるいは都営三田線・三田駅・都営浅草線・東日本橋駅／馬喰横山駅・都営新宿線・岩本町駅／秋葉原駅・東京メトロ日比谷線経由。</ref>が、従来の運賃である330円と表示していた<ref>[http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013061900282&rel=j&g=pol 白金高輪駅で運賃誤表示＝3か月気付かず－東京メトロなど] - 時事通信社（2013年6月19日付、同月30日閲覧）</ref>。
-* 2013年（平成25年）[[7月18日]]、お忘れ物総合取扱所の社員が、現金の拾得物があった[[東京駅]]で「[[自動券売機]]のつり銭を取り忘れた」と嘘をついて、現金5,000円を不正に[[着服]]した。その後の調べで、同日に[[二重橋前駅]]と[[六本木駅]]でも同様の手口で着服したほか、2件の未遂も認めた<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130719_soutorijo0719.pdf 当社社員による拾得物着服について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。わずか8日前に上記の件が起きた直後のことであった。
-* [[2014年]]（平成26年）[[3月27日]]、[[四ツ谷駅]]に勤務していた男性社員が、当駅で誤って下車した乗客の[[ICカード|ICカード乗車券]]を預かって処理する際、自分が持っていた[[乗車券]]とすり替えた上で着服した。また[[4月8日]]に、[[四谷三丁目駅]]で勤務し別の乗客から、ICカード乗車券を預かって処理する時にも同じことをした。その後の調べで、着服した残額は物販などの購入に充てていたほか、自分が乗ってきた記録を窓口で消去して正規の運賃を支払わず、[[不正乗車]]で通勤していたことも判明した<ref>{{PDFlink|[http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140416_0416.pdf 当社社員によるICカード乗車券の着服及び不正乗車について]}} - 東京地下鉄、2014年4月28日閲覧</ref>。
-== 格付け ==
-株式会社[[日本格付研究所]]による[[信用格付け|格付け]]は、「'''AAA'''」となっている。（2011年11月21日現在）<ref>{{PDFlink|[http://www.jcr.co.jp/release/pdf/11d0676TMR.pdf 株式会社日本格付研究所による格付け（2012年8月11日閲覧）]}}</ref>
-== その他 ==
-*駅の水飲み施設が各社で減っているなか、東京地下鉄では多くの駅に[[冷水機]]が設置されている。
-*1998年10月に丸ノ内線新宿三丁目駅で、駅構内での[[携帯電話]]の使用が可能になり、2003年8月より全駅の構内で携帯電話が使えるようになった。2012年3月30日には南北線本駒込 - 赤羽岩淵間のトンネル内で携帯電話が使えるようになり、以後順次提供区間を拡大し、2013年3月21日に連絡線工事中の有楽町線・副都心線小竹向原駅 - 千川駅間（2016年度中を予定）をのぞく全線の列車内で携帯電話の利用が可能となった<ref>[http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20130318_592175.html 東京メトロ、3月21日に全線エリア化]、ケータイWatch、2013年3月18日</ref><ref>[http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNes20130318_mobile.pdf 平成25年3月21日（木）正午より、東京メトロの全線で携帯電話が利用可能に！]</ref>。
-*ほぼ全駅で[[NTTドコモ]]の[[docomo Wi-Fi]]、[[東日本電信電話|NTT東日本]]の[[フレッツ#フレッツ・スポット|フレッツ・スポット]]（以上2004年12月より）、[[ソフトバンクモバイル]]の[[ソフトバンクWi-Fiスポット]]（2011年11月1日より<ref>[http://www.softbankmobile.co.jp/ja/news/press/2011/20111025_01/ 東京メトロ全線の駅構内で「ソフトバンクWi-Fiスポット」を提供開始]、ソフトバンクモバイル、2010年10月25日</ref>）といった[[公衆無線LAN]]サービスが利用できる（2013年7月末までは[[NTTコミュニケーションズ]]の[[ホットスポット (NTT)|HotSpot]]も利用可能だった）。[[2013年]][[2月14日]]から2014年11月まで[[NTTブロードバンドプラットフォーム]]と共同で、銀座線の全駅などで構内無線LANを使用した無料インターネット接続サービスや情報配信サービス「[[MANTA]]」の試験提供を行っていた<ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20130212/455723/ 東京メトロとNTTBP、駅構内無線LANの無償化と情報配信の試験を実施]、ITpro、2013年2月13日</ref><ref>[http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/112602037/ 東京の地下鉄143駅で訪日外国人向け無料Wi-Fi、「MANTA」はサービス終了]、ITpro、2014年11月26日</ref>。また[[UQコミュニケーションズ]]の[[WiMAX]]通信設備を設置することで合意、2012年3月31日中野富士見町駅の駅構内でWiMAXサービスの提供を開始、2013年5月28日に全線の駅構内・トンネル内にてWiMAXサービスが使えるようになった<ref>[http://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201305221.html 平成25年5月28日（火）正午より、東京メトロの全線でWiMAX（ワイマックス）が利用可能に！]</ref>。
-*PASMO導入に併せ、2007年からハウスカード『[[Tokyo Metro To Me CARD]]』の発行を開始した。[[PASMO#PASMOオートチャージサービス|PASMOオートチャージサービス]]に対応するほか、PASMO残高引き去り回数ごとにポイントが付与される独自のポイントサービス「[[Tokyo Metro To Me CARD#メトロポイント|メトロポイント]]」を導入している。
-== 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
-{{Reflist}}
-== 参考文献 ==
-*中村建治『メトロ誕生〜地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』交通新聞社、2007年7月、ISBN 978-4330-93607-9
-== 関連項目 ==
-*[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄） - 東京地下鉄の前身。
-*[[日本の地下鉄]]
-*[[東京の地下鉄]]
-*[[出口番号]]
-*[[メトロプロムナード]]
-*[[メトロビアスS.A.]]（[[アルゼンチン]]の首都[[ブエノスアイレス]]地下鉄）
-*[[箭内道彦]]（「TOKYO HEART」「TOKYO WONDERGROUND」「We are the Tokyo Navigator」CMディレクションを担当）
-*CMソング作詞・作曲者
-**[[菅野よう子]]（2004年度CMソング「From Metropolis」を作曲）
-**[[リチャード・ロジャース]]（2005年度CMソング「Happy Talk」を作曲）
-**[[PES]]（[[RIP SLYME]]のメンバー。2007年度CMソング「Tales」を作曲）
-**[[峯田和伸]]（[[銀杏BOYZ]]のメンバー。2008年度CMソング「銀河鉄道の夜 第二章 〜ジョバンニに伝えよ、ここにいるよと〜」を作曲）
-**[[阿部義晴]]（[[ユニコーン (バンド)|ユニコーン]]のメンバー。2009年度CMソング「[[シャンブル|HELLO]]」を作詞・作曲）
-**[[高橋優]]（2010年度CMソング「[[福笑い/現実という名の怪物と戦う者たち|福笑い]]」を作詞・作曲）
-**[[東京事変]]
-***[[椎名林檎]]（2011年度CMソング「[[大発見|新しい文明開化]]」を作詞）
-***[[伊澤一葉]]・椎名林檎（同上・作曲）
-**[[斉藤和義]]（2012年度CMソング「[[月光 (斉藤和義の曲)|メトロに乗って]]」を作詞・作曲）
-**[[松任谷由実]]（2013年度CMソング「Hey girl! 近くても」を作詞・作曲）
-**[[米津玄師]]（2014年度CMソング「アイネクライネ」を作詞・作曲）
-*東京メトロがスポンサーの番組およびイベント
-**[[東京日和 (テレビ番組)|東京日和]]（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]の5分ミニ番組、一社提供、既に終了）
-**[[メトログ]]（[[TBSテレビ|TBS]]の5分ミニ番組、一社提供）
-**[[ウチくる!?]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系、関東地区のみ、2006年4月から2007年3月まで提供） - ホームページ連動CM「東京□.net」を放送していた。
-**[[東京国際マラソン]]（2005年・2006年のスポンサー）→[[東京マラソン]]（2007年の開始時からスポンサー、全国ネット）
-*[[タモリ倶楽部]]（[[テレビ朝日]]）
-**[[東出有輝]]（社員。上記番組がきっかけとなり、芸能マネージャーから転職した）
-== 外部リンク ==
-*[http://www.tokyometro.jp/ 東京メトロ]
-*[http://www.chikahaku.jp/ 地下鉄博物館]
-*{{Twitter|tokyometro_info|東京メトロ【公式】}}
-{{DEFAULTSORT:とうきようちかてつ}}
-[[Category:東京地下鉄|*]]
-[[Category:特殊会社]]
-[[Category:台東区の企業]]
-[[Category:日本の鉄道事業者]]
-[[Category:大手私鉄・準大手私鉄]]
-[[Category:日本の地下鉄]]
-[[Category:特殊法人]]
-[[Category:2004年設立の企業]]
-新規項目作成有難うございます ==
-管理者をしております[[利用者:防人|防人]]と申します。当yourpediaに参加頂き有難うございます。質、量ともにwikipediaの足元にも及ばないサイトではございますが、今後も精力的にご活動頂ければと思います。--[[利用者:防人|防人]] 2014年7月13日 (日) 20:16 (UTC)
-== Wikipediaからのコピペ ==
-による記事作成の場合は必ず、出典元および、何年何月何日何時何分 (UTC) 版を、本文に明記してください。(2014-07-24T03:01:09 1.114.23.182)
-:本文ではなく、「編集内容の要約：」と言う部分への記入をお願いします。あと、｛｛Wikipedia/Ja｝｝と言うテンプレートを本文の末尾に記入をお願いします。[[利用者:Abcdefgh|Abcdefgh]] 2014年7月23日 (水) 23:02 (UTC)
-== 新規項目作成有難うございます ==
-[[Image:Frühlingsstrauß2.jpg|300px|thumb|感謝の花束]]
-多くの項目を作成頂き有難うございます。これからも獅子堂重工さんのご活躍に期待します。--[[利用者:防人|防人]] 2014年8月23日 (土) 23:55 (UTC)
-ありがとうございます。これからも路線及び駅記事を作成する所存でございます。--[[利用者:獅子堂重工|獅子堂重工]] 2014年8月23日 (土) 14:56 (UTC)
-== どうも。 ==
-さて、私は[[上溝|ここ]]在住のユーザです。駅を執筆してくださり、ありがとうございました。さて、上溝の駅について、ご存じでしょうか。一週間以内に私のトークにお答えください。[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月25日 (木) 01:05 (UTC)
-[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
-'''福原 遥'''（ふくはら はるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。
-== 概要 ==
-小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
-左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
-趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。
-== 出演作品 ==
-=== テレビドラマ ===
-* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
-* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
-* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
-* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
-* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
-* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
-* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話
-=== テレビアニメ ===
-* [[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演
-=== 映画 ===
-* [[ハルガスミ]]（名取かな）
-* [[KIDS]]（公園の子）
-* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）
-=== CM等 ===
-* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
-* タカラトミー ポケモンWボードゲーム
-* [[マクドナルド]] ハッピーセット
-* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
-* [[興和]] ウナコーワクール
-* [[ヨドバシカメラ]]
-* [[コムウェル]] 企業広告
-== ディスコグラフィ ==
-=== シングル ===
-{| class="wikitable" style=font-size:small
-|-
-! タイトル
-! 発売日
-! 規格
-! 規格品番
-|-
-| キッチンはマイステージ
-| 2009年9月30日（予定）
-| CD+DVD <br/> CD
-| KIZM-41 (限定盤) <br/> KICM-1289 (通常盤)
-|-
-|}
-== 外部リンク ==
-* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]
-== 福原遥の画像''' ==
-[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]
-画像は
-<p><font size="7">[[福原遥2]]</font></p>
-へ続く
-{{DEFAULTSORT:ふくはら はるか}}
-[[Category:子役]]
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-[[Category:日本の女性声優]]
-[[Category:1998年生]]
-[[Category:画像が多い記事]]
-[[Category:ロリコン]]
-== ご回答ありがとうございました。 ==
-ありがとうございました。あなたのような、勉強熱心なユーザは、管理者になるべきと思います。ありがとうございました。以後、よろしくお願い致します。ｰｰ[[利用者:長津田|長津田]] 2014年9月26日 (金) 07:21 (UTC)
-== 加筆訂正をお願いします。 ==
-こんにちは。Takumi3でございます。新規ページの大量作成ありがとうございます。<br/>
-ですが、ウィキペディアからのコピペについてアドバイス申し上げます。
-*ユアペディアにウィキペディアと同じ記事があっても、閲覧者にとってはあまりメリットは感じないでしょう。文章を加筆訂正することでウィキペディアと差別化を測れ、ユアペディアを見るメリットが生まれます。文章を繋げたり、長い分は切ったりするなどお願いします。また、ニコニコ大百科やマニアのブログ等の他のサイトからの情報もお願いします。だだし権利問題が厄介なのでその情報を元に、自分なりにまとめた上で書いてください。
-*できればここ[https://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E5%89%8A%E9%99%A4%E4%BE%9D%E9%A0%BC#.E7.8F.BE.E5.9C.A8.E5.AF.A9.E8.AD.B0.E3.81.8C.E9.80.B2.E8.A1.8C.E4.B8.AD.E3.81.AE.E5.89.8A.E9.99.A4.E4.BE.9D.E9.A0.BC]に出されている記事の作成もお願いします。ここにあるページはもう、命がないかもしれないページです。どうか救ってやってください。これも新たな情報源となるでしょう。引き継きよろしくお願いします。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] 2015年5月14日 (木) 14:47 (UTC)
-'''北海道旅客鉄道株式会社'''（ほっかいどうりょかくてつどう、[[英語|英称]]:''Hokkaido Railway Company''）<ref group="注">[[ロゴタイプ|ロゴ]]では「'''北海道旅客&#37443;道'''」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、&#37443;）という字を採用しているが、正式商号では[[常用漢字]]の「鉄」である（[[四国旅客鉄道]]以外のJR他社も同様）。</ref>は、[[1987年]][[4月1日]]に[[日本国有鉄道]]（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。[[北海道]]全域と[[青森県]]のごく一部をエリアとする。通称は'''JR北海道'''（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。本社所在地は[[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]。[[コーポレートカラー]]は[[萌黄色]]。[[社歌]]は[[ダークダックス]]の「北の大地」。
-== 概況 ==
-[[国鉄分割民営化]]時に、[[鉄道路線|鉄道]]21路線3,176.6 km、[[鉄道連絡船|航路]]113.0 kmおよび[[バス (交通機関)|自動車]]（バス）事業を承継した、[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律]]（JR会社法）による[[特殊会社]]で、[[独立行政法人]][[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]を介して日本国政府が全ての株式を所有している。
-発足後、鉄道路線は[[特定地方交通線]]等の整理により9路線806.1 kmを廃止、2路線90.4 kmを開業、線路付け替え等により3.2 km減となっており、[[2014年]]5月12日現在、鉄道14路線2,457.7 kmを保有する。うち[[幹線|幹線系線区]]が5路線1,327.9 km、[[地方交通線]]が9路線1,129.8 kmである（詳細[[#路線|後述]]）。<!-- 発足時のキロ程が書いてあったら最新値も書くべきでしょう。-->
-航路（[[青函連絡船]]）は[[津軽海峡線]]（[[青函トンネル]]）の開業により[[1988年]]に廃止され、自動車事業は[[2000年]]に100%子会社の[[ジェイ・アール北海道バス]]に移管された。
-=== 営業概況 ===
-[[北海道]]全体の人口は、1987年の会社発足時と[[2012年]]現在との比較においてほぼ横ばいから微減傾向であるが人口密度は日本一低く、[[札幌都市圏]]への人口流入・一極集中の傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他の[[JR]]グループ各社と比較しても[[過疎]]地域を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、[[航空]]や[[高速バス]]との競争も激しく、加えて全道が[[豪雪地帯]]・[[寒冷地]]のため[[除雪]]や車両・施設の維持管理費、光熱費に膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年3月期の[[連結財務諸表|連結決算]]では、[[売上高|営業収益]]約1,650億円に対し、[[営業利益]]ベースで約241億円もの大幅な赤字となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による[[営業外収益]]（約259億円）により、辛うじて[[経常利益]]ベースでは黒字（約17億円）を確保しているが、最終的な[[純利益]]ベースでは赤字（約26億円）となっている<ref group="注">JR北海道単体では経常利益ベースでも赤字（約44億円）。</ref>。
-全14路線のうち、[[2008年]]度の路線別[[営業係数]]が黒字なのは僅か3路線（[[千歳線]]、[[海峡線]]、[[石勝線]]）のみで、全国のJRグループ約200路線のワースト3を占める（[[留萌本線]]、[[日高本線]]、[[釧網本線]]）などワースト10の中にJR北海道が最多の5路線を占めている<ref group="注">2012年[[洋泉社]]刊「徹底解析!!最新鉄道ビジネス 国内全200社500路線の経営収支ランキング」による。JR北海道は路線別の営業収支を公表していないため、あくまで同文献による推計値であることに留意。</ref>。[[2013年]]度の輸送密度（1キロメートル当たりの1日平均利用者数）においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87％を占める<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/538331.html 87%が採算割れ路線のJR北海道　新たな赤字ローカル存廃論議浮上も] - 北海道新聞、2014年05月10日。</ref>。
-会社発足以来、高速バスや航空など競合交通機関への対抗策として、新型車両（[[JR北海道785系電車|785系]]電車、[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車など）の投入によるスピードアップや、[[特別企画乗車券|割引きっぷ]]などの各種商品展開により収益増を図る一方、地方ローカル線区における[[ワンマン運転]]の拡大や、社員数を発足当時の14,000人から7,100人へ半減したり<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html J-CASTニュース　2015年1月21日]</ref>、各種営業・保線管理業務等の外注化による人件費削減など徹底したコストカットを実施してきたほか、[[JRタワー]]に代表される[[駅ビル]]・[[不動産]]関連事業等からの利益創出に努めてきた。しかし、道内では[[高速道路]]（[[道央自動車道]]、[[道東自動車道]]など）の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。
-<!--抜本的な経営改善に繋がる要素として、[[2035年]]度に札幌駅までの全線開業が予定されている[[北海道新幹線]]の早期開業が待たれている。-->
-=== 経営安定基金 ===
-前記のように会社発足当初から厳しい経営環境が予想され、営業損益ベースでは全く経営が成り立たないことから、国による政策的経営支援スキームとして、'''経営安定基金'''<ref group="注">元本6,822億円。元本の取崩しはできず、運用益配当のみ営業外収益に計上される。</ref>が設けられており、さらに[[固定資産税]]減免などの各種支援措置を受けている。また、[[四国旅客鉄道]]（JR四国）や[[九州旅客鉄道]]（JR九州）、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）と同様に独立行政法人[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]国鉄清算事業本部（発足当初は[[日本国有鉄道清算事業団]]）が[[株式]]を100%保有しており、2013年現在では[[株式公開|株式上場]]の目途は立っていない<ref group="注">ただし、かつて[[2002年]]頃を目途とした株式上場が計画されたこともある。</ref>。
-[[バブル景気]]の只中であった会社発足当時と比較すると、約25年間で市中金利は大幅に下落（一例として[[日本銀行|日銀]]発表の[[長期プライムレート]]は1987年3月の5.2%から、2013年4月の1.2%まで下落）しており、当初スキーム策定時に見込んだ運用益が大きく減少しているほか、営業面でも当面大きな好転要素がない厳しい状況にあることを鑑み、[[2011年]]6月、改正旧国鉄債務処理法により経営安定基金の積増し（20年後に返済）が行われた。また、鉄道・運輸機構から無利子貸付される2,200億円を元手に鉄道・運輸機構の[[債券]]を購入（10年間は年率2.5%固定）することによって債券の利率を補助代わりに得るスキームが新たに設けられた（債券の金利である年間55億円が経常利益として計上される）。同時に老朽化した設備更新のため、600億円の助成金および無利子貸付（1/2を助成金、1/2を無利子貸付）が行われた。
-=== 個別営業施策等 ===
-事業は境界を接する[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）と提携することが多く、2社共同企画の旅行商品を発売するなど、経営上の重要なパートナーとなっているが、既に[[2002年]]に完全民営化を達成し堅固な経営基盤を有するJR東日本と比較すると、事業環境には大きな開きがある。[[2015年]]度に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する[[北海道新幹線]]は[[東北新幹線]]と相互[[直通運転]]を行う予定。
-JR東日本が導入している「[[Suica]]」などと同様の非接触型[[ICカード]]乗車券として、[[2008年]][[10月25日]]に「'''[[Kitaca]]'''」が札幌圏の55駅で導入された。[[2009年]][[3月14日]]からは「Suica」との相互利用が、2013年には「[[PASMO]]」や「[[ICOCA]]」などとの間で相互利用がそれぞれ可能となった。一方で、[[札幌市交通局]]（[[札幌市営地下鉄]]）の「[[SAPICA]]」とは[[2013年]]に片利用が始まったが、相互利用については現時点で未定である。
-北海道内は[[1968年]]（昭和43年） - [[1980年]]（昭和55年）にかけて[[道央]]地区で[[鉄道の電化|電化]]が進められたが、青函トンネルをのぞき、いずれの電化区間も[[非電化]]区間直通の関係で特急を中心に[[気動車]]列車を多く運行している。<!--[[交流電化]]は[[直流電化]]と比較して[[変電所]]設置箇所を約10分の1に減らせる上、線路敷地内の電線設備や変電所設備を大幅に簡素化することが可能にもかかわらず、気候的な制約もあいまって、電化計画には消極的である。独自研究--交流電化は直流電化よりはるかに高電圧なため、絶縁距離確保の都合上、[[トンネル]]断面積や鉄道を跨ぐ道路などの橋桁も一定以上の高さを確保しなければならないが、道内の主要幹線のトンネルは比較的規格が新しく、盤下げ工事の必要もない。気動車は[[電車]]並の出力を確保するため、オール[[動力車]]方式を採用していることがほとんどだが、それは車両1両の平均製造コストおよび[[鉄道車両の検査|検修]]コストを電車より割高にする原因であり、非効率である。非電化区間の中でも列車密度の高い[[東室蘭駅|東室蘭]] - [[五稜郭駅|五稜郭]]間は[[鹿児島本線]][[熊本駅|熊本]]以南に匹敵し、[[南千歳駅|南千歳]] - [[釧路駅|釧路]]間は[[奥羽本線]][[福島駅 (福島県)|福島]] - [[新庄駅|新庄]]間とほぼ同等であるため、電化による経済的メリットの方が大きい。-->
-[[鉄道駅|駅]]の[[プラットホーム|ホーム]]内にある[[駅名標]]はJR東日本のものに類似するデザインである<ref group="注">駅名と両隣の駅名との間のライン色であるコーポレートカラーが、JR東日本は“緑”に対しJR北海道は“萌黄色”という同系色彩という点もある。ただ東日本の駅名標は吊下げ式で横長タイプのほぼ同形で統一されているが、北海道の場合は旧国鉄時代からのホーム設置型方式がかなり多い。</ref>。2011年時点では札幌圏を中心に一部駅で新デザインの駅名標への交換が進んでいる。これは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）のものに類似したデザインで、両隣の駅の表示部の背景を自社のコーポレートカラーで塗りつぶしている。かつては[[新千歳空港駅]]の駅名標も新デザインだったが、2011年夏頃に旧デザインのものに交換され<ref group="注">新デザインのものは新千歳空港駅開業時に新千歳空港駅と[[南千歳駅]]（千歳空港駅から改称）で最初に導入されたため、新千歳空港駅では変更前に旧デザインの駅名標が導入されたことは無かった。</ref>、2010年に高架化工事が完成した後の[[旭川駅]]でも旧デザインの駅名標が設置されるなど、JRグループ内では[[サインシステム]]が明確なマニュアルやデザインコード等で統一されていない状況にある<ref group="注">JR九州も同様の状況にある。</ref>。
-[[2006年]]3月、[[鉄道総合技術研究所]]・[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]との共同開発による「[[振り子式車両#ハイブリッド車体傾斜システム|ハイブリッド車体傾斜システム]]」を発表した。これは、従来の制御付き自然振り子（曲線ガイド）式と、[[空気ばね]]圧制御式の車体傾斜システムとを組み合わせた世界初の技術であり、従来の振り子式を上回る最大8度の傾斜度を実現させることで[[重心]]の移動を抑え、乗り心地を維持したまま曲線部のさらなる速度向上を可能とするものである。2015年度に予定される北海道新幹線の新函館北斗駅開業時に合わせ、[[函館駅]] - [[札幌駅]]間の特急列車への導入が目指され、実用化されればほぼ全線での時速140キロメートル運転が可能となり、函館-札幌間で約20分の所要時間短縮が見込まれていた。試作[[鉄道車両の台車|台車]]を[[JR北海道キハ283系気動車|キハ283系]]気動車1両に取り付け走行試験が行われていたが、試験終了後は元に戻され、定期運行に復帰した。2014年9月に次世代車[[JR北海道キハ285系気動車|キハ285系]]の試作車が落成したが、後述にあるように事故や不祥事が相次いだことから、速度向上より安全性を優先する方針に変更されたため開発中止が決定され、試作車は在来線用総合検測車への転用を含めた活用方法が検討されることになった<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140910-1.pdf 新型特急車両の開発中止について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年9月10日閲覧</ref>。
-年[[3月18日]]のダイヤ改正から、道内完結（急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」を含む）の全列車が全面[[禁煙]]となり、さらに2007年3月18日のJR東日本のダイヤ改正より、JR東日本も[[特別急行列車|特急列車]]の全面禁煙に踏み切り、[[スーパー白鳥|「スーパー白鳥」・「白鳥」]]が禁煙化された。これにより、北海道内を走る列車で[[喫煙席|喫煙車]]のある列車は「[[北斗星_(列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」・「[[トワイライトエクスプレス]]」と数えるのみとなったが、これらの列車でも[[2005年]]9月からロビー・デッキ等の灰皿は順次撤去され、徐々に禁煙化されてきている。また、[[電子たばこ]]についても2009年[[5月1日]]に使用禁止している。
-== 事故や不祥事の頻発 ==
-年頃より、会社としての経営管理・安全管理面等に影を落とす事象が頻発しており、[[2011年]][[5月27日]]には[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」の脱線火災事故]]（負傷者39名）を起こした<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110531-1.pdf 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。その後も信号故障<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110615-1.pdf 石勝線 追分駅構内における信号機の誤表示について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>や運転士の居眠り<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110610-1.pdf 運転士が列車を運転中に居眠りをしていたことについて]}} - 北海道旅客鉄道</ref>、[[時間外労働|三六協定]]違反<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110907-1.pdf 36協定違反(労働基準法違反)について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>といった重大[[インシデント]]・不祥事が次々と発覚し、[[国土交通大臣]]から[[業務改善命令|事業改善命令]]を受けている<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110916-1.pdf 事業改善命令・改善指示に対する報告について]}} - 北海道旅客鉄道</ref>。また、同社が2011年度に実施した車両検査について、延べ約3,100回中28%が検査項目の一部が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったことが、[[会計検査院]]から2012年11月に指摘されている<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm “JR北海道車両検査 28%で基準守られず…検査院指摘”]. 読売新聞. (2012年11月5日).[http://web.archive.org/web/20121121024843/http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20121105-OYT8T00308.htm オリジナル]の2012年11月5日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。]</ref>。国土交通省のまとめによると、2011年度までの5年間で車両や設備の不具合などJR北海道自らに起因する輸送障害（[[運休]]や30分以上の遅れ）の発生件数は、他のJR旅客5社平均の約2倍にのぼっている<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20130421k0000e040129000c.html JR北海道:トラブル全国の倍 車両不具合多く]（毎日jp 2013年04月21日 12時10分版）</ref><ref>[http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1307/26/news016.html なぜJR北海道でトラブルが続くのか] - 杉山淳一 [[ITmedia|Business Media 誠]]（2013年7月26日 8時00分 更新）</ref>、同社社員からも「人員の削減が進み、必要な保線作業が行き届いていない」と長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声があがっている<ref>北海道新聞 2013年9月22日付（16版） 33面</ref>。
-年9月、当時の代表取締役社長であった[[中島尚俊]]が[[行方不明]]になり（後に遺体となって発見）、後任人事が難航した。結局前任者の[[小池明夫]]が再就任するが、その間約2か月間にわたり社長不在という異常事態となるなど、[[コーポレート・ガバナンス|企業統治]]全般において不安を残す状況が続き、2013年の定時[[株主総会]]を機に新たに野島誠が取締役専務から代表取締役社長へ就任し、小池明夫は会長職へ戻る人事を行った。
-年に入っても、室蘭線の特急列車が、乗客の20歳代女性の腕をドアに挟んだまま走行<ref>[http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm “ＪＲ北海道の特急、乗客の腕をドアに挟み走行”]. 読売新聞. (2013年7月17日).[http://web.archive.org/web/20130721021134/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130717-OYT1T00724.htm オリジナル]の2013年7月21日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。7月に[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線特急列車出火事故|特急列車出火事故]]、8、9月には2か月連続で[[保線]]ミスによる走行中の貨物列車脱線、ほかにも運転士の[[覚醒剤]]使用、運転士が車両に搭載の[[自動列車停止装置|ATS]]を破損させる、などの事故や不祥事が続いている<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm 【主張】JR北海道 信頼回復の誓いどうした] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。同年9月には、レールの異常を放置した問題で鉄道事業法に基づき国土交通省による再度の特別保安監査が入った<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm 国交省、札幌保線所も特別監査 JR北海道レール異常放置] - msn産経ニュース、2013年9月23日</ref>。
-年1月15日に同社の一連の不祥事との関連ははっきりと分かっていないが同社相談役で[[北海道新幹線]]の計画などに貢献してきた[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が北海道後志管内[[余市町]]の余市港で遺体となって発見された。同月21日には国土交通省が2013年9月19日に発生した[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館線貨物列車脱線事故]]等による3回の特別保安[[監査]]の結果等を整理・分析し、「JR北海道の安全確保のために講ずべき措置―JR北海道の再生へ―」を取りまとめ発表した。これにより同社の再生に国が関与することが明示され、以降5年間再生の状況を監視することも明記された。この文書に基づき政府は2014年4月1日付で経営陣を刷新し、経営トップの若返りとJR東日本からの外部[[出向]]による主要ポストへの就任が実施された。
-年10月29日には、[[苫小牧駅]]・[[石狩当別駅]]・[[新十津川駅]]など11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明している<ref>[http://mainichi.jp/shimen/news/20141029ddm001020167000c.html JR2社:重要線路未検査 北海道・四国12カ所] 毎日新聞 2014年10月29日</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141028-3.pdf 会計検査院による「鉄道施設の維持管理についての意思表示」について]}} JR北海道ニュースリリース 2014年10月28日</ref>。
-年4月3日には、[[青函トンネル]]内にて「[[スーパー白鳥]]」34号の5号車の床下から煙が発生し、[[竜飛定点]]（旧竜飛海底駅）から青森側に約1kmのトンネル内で緊急停車するという事故が起きた。青函トンネル内から列車の乗客が避難する事態は1988年3月のトンネル開業以来。列車の乗客は124人・乗務員は5人で、乗務員の誘導で降車し、事故地点から旧竜飛海底駅まで歩いて移動。さらにケーブルカー（[[青函トンネル竜飛斜坑線]]）を使い乗客全員が地上に避難した<ref>[http://mainichi.jp/select/news/20150404k0000m040055000c.html 青函トンネル:特急から煙、１２４人徒歩で避難…過電流か] - 毎日新聞、2015年4月3日</ref><ref>[http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0119424.html 青函トンネルで緊急停止 特急から煙 乗客１２４人、地上避難] - 北海道新聞どうしんウェブ、2014年4月3日 18時41分、2014年 2時35分更新</ref>。
-=== 要因 ===
-分割民営化時に14,000人だった社員数は2013年には約半減の7,100人になり、脱線事故が起きた担当の保線管理所では、10年前に保線管理所が3箇所から1箇所に減らされるなど大幅な人員削減や効率化、鉄道事業の慢性的な大幅赤字のために置き換えが進まず老朽化した車両や線路などの設備が多いこと挙げられている<ref>[http://www.j-cast.com/2013/09/25184638.html 赤字拡大する一方のJR北海道　それでも「倒産」しないカラクリ] -  J-CASTニュース、2013年9月25日</ref><ref>[http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3409_1.html 失われた安全 〜ＪＲ北海道で何が〜 NHKクローズアップ現代]</ref>。
-高速バスや航空機などの競合交通機関や自家用自動車への対抗策として、優等列車の所要時間の大幅短縮や増発がなされたが、寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や線路の設備に[[金属疲労]]などの負荷が大きいことも要因である。また、北海道と本州を結ぶ道路橋や道路トンネルが無いことから四国や九州と比較して貨物列車の輸送シェアは高いが、経営基盤が脆弱なJR貨物がJR北海道に支払う線路使用料には線路保守にかかわる建設勘定経費や人件費が含まれておらず、電車と比較して重量が非常に重く長編成の貨物列車は線路にさらに負荷をかけることから、経営基盤が脆弱なJR北海道の大きな負担となっている。<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf　JR北海道再生のための提言書]</ref>
-[[国鉄分割民営化]]後のJR北海道社内の[[労働組合]]の対立も同社経営改革の障壁の一つとしてあげられている。同社の最大労働組合は[[全日本鉄道労働組合総連合会|北海道旅客鉄道労働組合（JR北鉄労）]]で8割の管理職を除く社員が加入しており、JR北海道労働組合（JR北労組）、国労道本、建交労道本部と続くが、組合が違うと飲み会や結婚式にも呼ばないなど対立関係にあることが、日常業務のコミュニケーションにも支障を及ぼしていると指摘されている<ref>[http://diamond.jp/articles/-/43640 労組同士でも対立が先鋭化 JR北海道の底知れぬ病巣] - [[ダイヤモンド社]]・[[週刊ダイヤモンド]] コラム【第928回】（2013年10月29日）</ref>。JR北海道労組の執行部は、ほかの組合との「平和共存拒否」と言っているという<ref>[http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ “「革マル派の勢力を一掃せよ」”]. 日経ビジネス (2014年4月14日). 2014年4月22日時点の[http://web.archive.org/web/20140422015147/http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140409/262672/ オリジナル]よりアーカイブ。2015年5月14日閲覧。</ref>。
-JR北海道は最大労組であるJR北鉄労の意向を伺わないと安全対策ができない体質になっており、実際、2008年に会社は[[アルコール]]検知器を導入し、全乗務員（[[運転士]]・[[車掌]]）に乗務前に各自で検査するよう呼びかけたが、『アルコール検査は自主的であり強制ではない』として検査を拒否した社員もいた。2009年に[[国土交通省]]の立ち入り検査で12人の車掌がアルコール検査を拒否していることが発覚したが、その後も検査の義務化へ踏み切れず、2011年にも同検査が非義務状態にあるのはJR各社で同社のみとの[[マスメディア|マスコミ]]による指摘にも『乗務員の自主性を重んじる。検知器の使用を強制することは検討していない』とし、同検査が同社で義務化されたのは2012年になってからとなった<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No886.pdf JR北海道 社員の8割以上が「革マル系労組」所属]}} - 『民主化闘争情報』No.886、JR連合、2013年10月3日</ref><ref>【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇　産経新聞　2013年10月6日</ref>。
-国会で[[警察庁]]は、「[[全日本鉄道労働組合総連合会|JR総連]]の執行役員の中には、JR北海道労組幹部だった者が含まれていると認識している」と答弁している<ref>[http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html “朴槿恵大統領に「体でも売れ」　韓国鉄道公社のスト闘争　ＪＲ総連が共闘”]. 産経新聞. (2013年12月30日).[http://web.archive.org/web/20150512173010/http://www.sankei.com/world/news/131230/wor1312300027-n4.html オリジナル]の2015年5月12日時点によるアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。</ref>。
-== 本社・支社 ==
-[[ファイル:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.png|400px|thumb|JR北海道]]
-* 本社
-** [[北海道旅客鉄道鉄道事業本部|鉄道事業本部]]
-*** 所在地：[[北海道]][[札幌市]][[中央区 (札幌市)|中央区]]北11条西15丁目1番1号
-* 支社
-** [[北海道旅客鉄道釧路支社|釧路支社]]
-*** 所在地：北海道[[釧路市]]北大通14丁目5番地
-** [[北海道旅客鉄道旭川支社|旭川支社]]
-*** 所在地：北海道[[旭川市]]宮下通6丁目4152番地2
-** [[北海道旅客鉄道函館支社|函館支社]]
-*** 所在地：北海道[[函館市]]若松町12番5号
-== 歴代社長 ==
-{|class=wikitable
-|+歴代の北海道旅客鉄道社長
-|-
-!代数||氏名||在任期間||出身校
-|-
-|初代||大森義弘||1987年 - 1996年||[[東京大学]]法学部
-|-
-|第2代||[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]||1996年 - 2003年||[[北海道大学]]工学部
-|-
-|第3代||[[小池明夫]]||2003年 - 2007年||東京大学経済学部
-|-
-|第4代||[[中島尚俊]]||2007年 - 2011年||東京大学経済学部
-|-
-|第5代||小池明夫||2011年 - 2013年||東京大学経済学部
-|-
-|第6代||野島誠||2013年 - 2014年||東京大学工学部
-|-
-|第7代||島田修||2014年 - ||東京大学経済学部
-|}
-== 歴史 ==
-* [[1987年]]（[[昭和]]62年）
-** [[4月1日]]：国鉄が[[国鉄分割民営化|分割民営化]]され、北海道旅客鉄道発足。
-** [[7月13日]]：[[幌内線]]廃止。
-* [[1988年]]（昭和63年）
-** [[2月1日]]：[[松前線]]廃止。
-** [[3月13日]]：[[一本列島|ダイヤ改正]]。[[海峡線]]開業。これに伴い寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」と急行「[[はまなす (列車)|はまなす]]」、特急「[[はつかり (列車)|はつかり]]」、快速「[[海峡 (列車)|海峡]]」を運転開始、寝台特急「[[日本海 (列車)|日本海]]」のうち1往復が函館乗り入れ開始。[[青函連絡船|青函航路]]（青函連絡船）の通常運航がこの日限りで終了。特急「おおとり」が札幌駅を境に「北斗」と「オホーツク」に系統分離され、廃止。
-** [[4月25日]]：[[歌志内線]]廃止。
-** [[9月19日]]：前日をもって青函連絡船の復活運航が終了し、青函航路が正式に廃止。
-** [[11月3日]]：[[JR北海道721系電車|721系]]電車が営業運転開始。
-* [[1989年]]（[[平成]]元年）
-** 4月1日：[[消費税法]]施行に伴い[[運賃]]改定。
-** [[4月30日]]：[[標津線]]廃止。
-** [[5月1日]]：[[名寄本線]]、[[天北線]]廃止。急行「天北」廃止。
-** [[6月4日]]：[[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]廃止（[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換）。<!-- JR他社に書式合わせ -->
-** [[7月21日]]：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」を運転開始。
-* [[1990年]]（平成2年）[[9月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道785系電車|785系]]電車による特急「[[スーパーカムイ|スーパーホワイトアロー]]」運転開始。
-* [[1991年]]（平成3年）[[7月27日]]：ダイヤ改正。特急「[[とかち (列車)|スーパーとかち]]」運転開始。
-* [[1992年]]（平成4年）[[7月1日]]：[[千歳線]]（[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]間）開業。
-* [[1994年]]（平成6年）
-** [[3月1日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]気動車が特急「[[北斗 (列車)|スーパー北斗]]」として運転開始。
-** [[5月16日]]：[[函館本線]]の一部区間（[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]間、通称・[[上砂川支線]]）廃止。
-* [[1995年]]（平成7年）
-** [[9月4日]]：[[深名線]]廃止。
-** [[12月4日]]：本社を札幌駅から桑園駅前の新本社ビルに移転。
-* [[1996年]]（平成8年）
-** [[1月10日]]：JR北海道を含む三島会社が運賃を改定し、運賃格差が発生。これにより国鉄時代より続いてきたJRグループの日本全国同一運賃体系が崩れる。
-** [[12月24日]]：[[JR北海道731系電車|731系]]電車が営業運転開始。
-* [[1997年]]（平成9年）
-** [[3月22日]]：ダイヤ改正。[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車が特急「[[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]」として運転開始。[[JR北海道キハ201系気動車|201系]]気動車が営業運転開始。
-** 4月1日：[[消費税]]増税に伴い運賃改定。
-* [[1998年]]（平成10年）
-** [[11月17日]]：帯広ステーションビル株式会社の過度な設備投資が原因でエスタ帯広の経営が破綻し倒産。
-** [[11月21日]]：[[自動改札機]]導入。
-* [[1999年]]（平成11年）[[7月16日]]：寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」運転開始。これに伴い、寝台特急「北斗星」の定期運転を2往復に減便。
-* [[2000年]]（平成12年）
-** [[3月11日]]：[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車（基本番台）が特急「[[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]」として運転開始。
-** 4月1日：バス事業を[[ジェイ・アール北海道バス]]に譲渡。
-* [[2001年]]（平成13年）[[6月22日]]：改正[[旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律|JR会社法]]が施行（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外されたものの、指針によりJR北海道を含む三島会社とJR貨物との協力関係の維持を規定。
-* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：ダイヤ改正。特急「はつかり」と快速「海峡」を廃止し、[[JR北海道789系電車|789系]]電車（基本番台）による特急「[[スーパー白鳥]]」運転開始。
-* [[2003年]]（平成15年）[[3月6日]]：札幌駅南口駅ビル「[[JRタワー]]」開業。
-* [[2004年]]（平成16年）：線路と道路の両方を走行できる車両「[[デュアル・モード・ビークル]] (DMV)」を公開。
-* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]：道内完結の全列車が全面禁煙化。寝台特急「日本海」の函館乗り入れを廃止。
-* [[2007年]]（平成19年）
-** 3月18日：前年の道内完結の全列車に引き続き、寝台列車をのぞく特急列車が全面禁煙化。
-** 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「[[スーパーカムイ]]」運転開始。[[国鉄781系電車|781系]]電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行列車は特急「[[利尻 (列車)|はなたび利尻]]」を廃止し、「[[まりも (列車)|まりも]]」を臨時列車に変更。同日より[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅ナンバリング]]を実施。
-* [[2008年]]（平成20年）
-** [[3月15日]]：ダイヤ改正。青函トンネル内における北海道新幹線工事のため、寝台特急「北斗星」の1往復（旧：1・4号）を廃止し、定期運転を1往復に減便。
-** [[3月16日]]：夜行の臨時特急「[[オホーツク (列車)|オホーツク]]80号」の運転終了。
-** 9月1日：特急「まりも」の運転が終了。これにより、道内完結の夜行特急列車が消滅。
-** [[10月16日]]：JRイン札幌がオープン。
-** [[10月25日]]：札幌圏にICカード乗車券「[[Kitaca]]（キタカ）」を導入。
-* [[2009年]]（平成21年）
-** 3月14日：「Kitaca（キタカ）」とJR東日本のICカード乗車券「[[Suica]]（スイカ）」との相互利用の開始。
-** [[9月30日]]：この日限りで北海道自社管内のみの在来線特急から車内公衆電話サービスを全廃（ただし、JR東日本など2社間以上を跨ぐ列車をのぞく）。
-** [[10月1日]]：ダイヤ改正。「とかち」がすべて「スーパーとかち」に変更される。
-* [[2010年]]（平成22年）
-** [[3月10日]]：札幌圏用新型車両[[JR北海道735系電車|735系]]電車を発表。
-** 12月4日：ダイヤ改正。17時以降の「[[いしかりライナー]]」の札幌駅から江別駅までの区間を各駅停車化など。<!-- この改正では「白鳥」「スーパー白鳥」合わせた本数は10往復のまま増減はない。「北斗」の停車駅拡大も会社記事に記すほどではない（列車について新設・廃止以外は個別記事があるならそちらに記述を）-->
-* [[2011年]]（平成23年）
-** [[5月27日]]：占冠村の石勝線 第1ニニウトンネル内で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線・炎上し、車両6両を全焼する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故|石勝線特急列車脱線火災事故]]）。
-** [[6月18日]]：[[国土交通省]]から事業改善命令を受ける。
-** 9月：代表取締役社長の[[中島尚俊]]が死去（自殺か）。
-* [[2012年]]（平成24年）
-** 5月1日：735系電車が営業運転開始。
-** [[6月1日]]：[[札沼線]]の一部区間（桑園駅 - 北海道医療大学駅間）電化開業。[[JR北海道733系電車|733系]]電車が営業運転開始。
-* [[2013年]]（平成25年）
-** [[3月23日]]：[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用]]が開始され、Kitacaが[[ICOCA]]や[[PASMO]]などとも相互利用可能に。
-** 9月19日：函館本線大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生（[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#函館本線貨物列車脱線事故（2013年9月）|函館本線貨物列車脱線事故]]）。原因究明の過程で、レール検査データの改ざんが発覚する。
-** [[11月1日]]：特急「スーパー北斗」、「スーパーおおぞら」等で、減速・減便を伴うダイヤ変更を実施。
-* [[2014年]]（平成26年）
-** [[1月14日]]：元代表取締役社長の[[坂本眞一 (実業家)|坂本眞一]]が死去（自殺か）。
-** [[2月10日]]：レール検査データ改ざんによる検査妨害を理由として、国土交通省に鉄道事業法違反の容疑で告発される。
-** 4月1日：消費税増税に伴い運賃改定。
-** 5月12日：[[江差線]]の一部区間（[[木古内駅]] - [[江差駅]]間）廃止。
-* [[2015年]]（平成27年）
-** 3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止。
-** [[3月14日]]：寝台特急「北斗星」の定期運転を終了。
-** [[8月26日]]：寝台特急「北斗星」の運転を完全に終了。
-=== 今後の予定 ===
-* [[2016年]]（平成28年）3月
-** [[北海道新幹線]]（[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]（現在の[[渡島大野駅]]）間）開業予定。
-** 江差線（[[五稜郭駅]] - 木古内駅間）を経営分離（[[道南いさりび鉄道]]に転換）予定。
-** [[函館本線]]（五稜郭駅 - 新函館北斗駅間）電化予定。
-== 路線 ==
-[[ファイル:LineMap JRhokkaido jp.png|280px|thumb|right|路線図（2014年5月12日以降）]]
-* '''総営業キロ数'''：2,457.7km（14路線・[[2014年]]5月12日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html ネットワーク JR北海道線路図] - 北海道旅客鉄道（2014年5月14日閲覧）</ref>
-** '''[[幹線|幹線系線区]]'''：1,327.9km（5路線）
-** '''[[地方交通線]]'''：1,129.8km（9路線）
-* '''総駅数'''：465駅（2013年4月1日現在）<ref>[http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_2.html 会社概要] - 北海道旅客鉄道（2014年5月15日閲覧）</ref>
-** '''有人駅'''：113駅
-** '''無人駅'''：352駅
-ラインカラーは「[[日本の鉄道ラインカラー一覧#北海道旅客鉄道（JR北海道）|日本の鉄道ラインカラー一覧]]」を参照。
-{{-}}
-=== 現有路線 ===
-年10月1日から、一部路線には[[駅ナンバリング]]制を導入している。詳細は「[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング]]」を参照。
-<!-- |+は 表にタイトルをつける場合に使います（HTMLの<caption>相当）。最初の|-はHTMLの<tr>にあたるものなので消したり|+に置換えないでください。-->
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!営業キロ
-!愛称・通称
-!備考
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="10"|[[幹線]]
-!rowspan="3"|[[函館本線]]
-|[[函館駅]] - [[大沼公園駅]] - [[小樽駅]] - [[旭川駅]]
-|style="text-align:right;"|423.1 km
-|[[津軽海峡線]]（函館駅 - 五稜郭駅）
-|&nbsp;
-|-
-|[[大沼駅]] - [[渡島砂原駅]] - [[森駅 (北海道)|森駅]]
-|style="text-align:right;"|35.3 km
-|砂原線
-|&nbsp;
-|-
-|[[七飯駅]] - 大沼駅
-|style="text-align:right;"|なし<ref group="*">藤城線は独自の営業キロの設定がなく、総営業キロにも加算されていない。営業上は本線区間（[[仁山駅]]経由、同区間の営業キロは13.2 km）と同一として扱われる。</ref>
-|藤城線
-|下り専用
-|-
-![[根室本線]]
-|[[滝川駅]] - [[帯広駅]] - [[根室駅]]
-|style="text-align:right;"|443.8 km
-|[[根室本線#釧路駅 - 根室駅間（花咲線）|花咲線]]（[[釧路駅]] - 根室駅）
-|&nbsp;
-|-
-!rowspan="2"|[[千歳線]]
-|[[沼ノ端駅]] - [[白石駅 (JR北海道)|白石駅]]<ref group="*">JR線路名称上の終点は[[苗穂駅]]であり、正確には函館本線との重複区間（苗穂駅 - 白石駅間 3.6 km）を含めた 60.2 kmが千歳線である。ただし、[[1973年]]に実施された線路付替後は白石駅で函館本線に合流しており、事業基本計画および『鉄道要覧』でも「沼ノ端 - 白石間 56.6 km」と記載されている。</ref>
-|style="text-align:right;"|56.6 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-|[[南千歳駅]] - [[新千歳空港駅]]
-|style="text-align:right;"|2.6 km
-|空港線
-|国鉄分割民営化以後に開業
-|-
-!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
-|[[長万部駅]] - [[追分駅 (北海道)|追分駅]] - [[岩見沢駅]]
-|style="text-align:right;"|211.0 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-|[[東室蘭駅]] - [[室蘭駅]]
-|style="text-align:right;"|7.0 km
-|室蘭支線
-|&nbsp;
-|-
-!rowspan="2"|[[石勝線]]
-|南千歳駅 - [[新得駅]]
-|style="text-align:right;"|132.4 km
-|&nbsp;
-|[[上落合信号場]] - 新得駅間 24.1 km は根室本線と重複。
-|-
-|[[新夕張駅]] - [[夕張駅]]
-|style="text-align:right;"|16.1 km
-|夕張支線
-|&nbsp;
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="9"|[[地方交通線]]
-![[富良野線]]
-|[[富良野駅]] - 旭川駅
-|style="text-align:right;"|54.8 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[留萌本線]]
-|[[深川駅]] - [[増毛駅]]
-|style="text-align:right;"|66.8 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[宗谷本線]]
-|[[旭川駅]] - [[名寄駅]] - [[稚内駅]]
-|style="text-align:right;"|259.4 km
-|&nbsp;
-|日本最長の地方交通線
-|-
-![[釧網本線]]
-|[[東釧路駅]] - [[網走駅]]
-|style="text-align:right;"|166.2 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[石北本線]]
-|[[新旭川駅]] - [[北見駅]] - [[網走駅]]
-|style="text-align:right;"|234.0 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[札沼線]]
-|[[桑園駅]] - [[新十津川駅]]
-|style="text-align:right;"|76.5 km
-|学園都市線
-|&nbsp;
-|-
-![[江差線]]
-|[[五稜郭駅]] - [[木古内駅]]
-|style="text-align:right;"|37.8 km
-|津軽海峡線
-|&nbsp;
-|-
-![[日高本線]]
-|[[苫小牧駅]] - [[様似駅]]
-|style="text-align:right;"|146.5 km
-|&nbsp;
-|&nbsp;
-|-
-![[海峡線]]
-|[[中小国駅]] - 木古内駅
-|style="text-align:right;"|87.8 km
-|津軽海峡線
-|国鉄分割民営化以後に開業<br />中小国駅 - [[新中小国信号場]]間 2.3 km はJR東日本[[津軽線]]と重複。
-|-
-|}
-* 津軽海峡線は函館本線の函館駅 - 五稜郭駅間、江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間、海峡線の全線、およびJR東日本津軽線の[[青森駅]] - 中小国駅間の総称。
-{{Reflist|group="*"}}
-=== 廃止路線 ===
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!営業キロ
-!通称
-!廃止年月日
-!備考
-|-
-!style="width:1em;"|幹線
-![[函館本線]]
-|[[砂川駅]] - [[上砂川駅]]
-|style="text-align:right;"|7.3 km
-|[[上砂川支線]]
-|1994年5月16日
-|&nbsp;
-|-
-!style="width:1em; line-height:1.1em;" rowspan="2"|地方交通線
-![[深名線]]
-|深川駅 - [[幌加内駅]] - 名寄駅
-|style="text-align:right;"|121.8 km
-|&nbsp;
-|1995年9月4日
-|[[ジェイ・アール北海道バス|JR北海道バス]]に転換
-|-
-![[江差線]]
-|木古内駅 - [[江差駅]]
-|style="text-align:right;"|42.1 km
-|&nbsp;
-|2014年5月12日
-|[[函館バス]]に転換
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="10"|[[特定地方交通線]]
-!rowspan="2"|[[幌内線]]
-|岩見沢駅 - [[幾春別駅]]
-|style="text-align:right;"|18.1 km
-|&nbsp;
-|rowspan="2"|1987年7月13日
-|rowspan="2"|[[JR]]発足後廃止第1号<br />[[北海道中央バス]]に転換
-|-
-|[[三笠駅_(北海道)|三笠駅]] - [[幌内駅]]
-|style="text-align:right;"|2.7 km
-|（貨物支線）
-|-
-![[松前線]]
-|木古内駅 - [[松前駅 (北海道)|松前駅]]
-|style="text-align:right;"|50.8 km
-|&nbsp;
-|1988年2月1日
-|函館バスに転換
-|-
-![[歌志内線]]
-|砂川駅 - [[歌志内駅]]
-|style="text-align:right;"|14.5 km
-|&nbsp;
-|1988年4月25日
-|北海道中央バスに転換
-|-
-!rowspan="2"|[[標津線]]
-|[[標茶駅]] - [[根室標津駅]]
-|style="text-align:right;"|69.4 km
-|&nbsp;
-|rowspan="2"|1989年4月30日
-|[[阿寒バス]]に転換
-|-
-|[[中標津駅]] - [[厚床駅]]
-|style="text-align:right;"|47.5 km
-|（支線）
-|[[根室交通]]（バス）に転換
-|-
-!rowspan="2"|[[名寄本線]]
-|名寄駅 - [[紋別駅]] - [[遠軽駅]]
-|style="text-align:right;"|138.1 km
-|&nbsp;
-|rowspan="3"|1989年5月1日
-|rowspan="2"|[[名士バス]]・[[北紋バス]]<br />・[[北海道北見バス|北見バス]]・[[湧別町営バス]]に転換
-|-
-|[[中湧別駅]] - [[湧別駅]]
-|style="text-align:right;"|4.9 km
-|（支線）
-|-
-![[天北線]]
-|[[音威子府駅]] - [[浜頓別駅]] - [[南稚内駅]]
-|style="text-align:right;"|148.9 km
-|&nbsp;
-|[[宗谷バス]]に転換
-|-
-![[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|池北線]]
-|[[池田駅 (北海道)|池田駅]] - 北見駅
-|style="text-align:right;"|140.0 km
-|&nbsp;
-|1989年6月4日
-|[[北海道ちほく高原鉄道]]に転換<br />[[2006年]][[4月21日]]に廃止
-|-
-!style="width:1em;"|[[鉄道連絡船|航路]]
-![[青函連絡船|青函航路]]
-|[[青森駅]] - 函館駅
-|style="text-align:right;"|113.0 km
-|&nbsp;
-|1988年3月13日
-|[[津軽海峡線]]開業に伴い廃止<br />1988年6月3日から9月18日まで暫定（復活）運航を実施
-|-
-|}
-=== 改キロ ===
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!改キロ
-!実施年月日
-!理由
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="4"|幹線
-![[石勝線]]
-|[[鹿ノ谷駅]] - 夕張駅
-|style="text-align:right;"|-0.8 km
-|1990年12月26日
-|夕張駅の移設
-|-
-![[根室本線]]
-|[[野花南駅]] - [[島ノ下駅]]
-|style="text-align:right;"|-3.0 km
-|1991年10月22日
-|同区間の線路付替え
-|-
-!rowspan="2"|[[室蘭本線]]
-|[[志文駅]] - 岩見沢駅
-|style="text-align:right;"|+1.7 km
-|1994年11月1日
-|同区間の線路付替え
-|-
-|[[母恋駅]] - 室蘭駅
-|style="text-align:right;"|-1.1 km
-|1997年10月1日
-|室蘭駅の移設
-|-
-|}
-=== 予定路線 ===
-{| class="wikitable" style="font-size:85%;" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|分類
-!路線名
-!区間
-!営業キロ
-!開業予定
-!備考
-|-
-!style="width:1em;" rowspan="2"|新幹線
-!rowspan="2"|[[北海道新幹線]]
-|[[新青森駅]] - [[渡島大野駅|新函館北斗駅]]
-|style="text-align:right;"|148.9 km
-|2016年3月
-|rowspan="2"|営業キロは推定
-|-
-|新函館北斗駅 - [[札幌駅]]
-|style="text-align:right;"|211.3 km
-|2035年度 <!-- 2014年5月時点で繰り上げは検討段階で未決定-->
-|-
-|}
-== ダイヤ ==
-{{Main|JRダイヤ改正}}
-JR北海道管内全域に及ぶダイヤ改正については他のJR各社に合わせてダイヤ改正を行うことは少なく、他のJR各社と同時期にダイヤ改正を実施したのは近年では2009年3月と2014年3月に実施したほかは独自にダイヤ改正を実施することが多く、特に10月にダイヤ改正を実施することが多い。ただし、2013年11月実施分は、列車の減速等従来ダイヤからの後退があったことから、「改正」ではなく「変更」と称した<ref>{{PDFLink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/daiya1101.pdf 11月以降のダイヤについて]}} - 北海道旅客鉄道（2013年10月23日）</ref>。
-== 列車 ==
-<!-- 記述を修正・変更された場合は、JR他社の記事の「列車」節も確認・修正してください。-->
-JR北海道発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。
-<div style="float:left; width:50%">
-=== 現行列車 ===
-<!-- 臨時列車は2シーズン以上運転され恒例化しているもの -->
-<!-- 個々の列車の運行上の特色は各列車の記事に記述を -->
-* [[特別急行列車|特急列車]]
-** [[スーパーカムイ]]
-** [[スーパーカムイ#旭山動物園号|旭山動物園号]]（[[臨時列車|臨時]]）
-** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス]]（臨時）
-** [[宗谷 (列車)|サロベツ]]
-** [[宗谷 (列車)|スーパー宗谷]]
-** [[オホーツク (列車)|オホーツク]]
-** [[オホーツク (列車)#臨時列車|流氷特急オホーツクの風]]（臨時）
-** [[おおぞら (列車)|スーパーおおぞら]]
-** [[とかち (列車)|スーパーとかち]]
-** [[すずらん (列車)|すずらん]]
-** [[北斗 (列車)|北斗・スーパー北斗]]
-** [[ニセコライナー#臨時列車|ワッカ・ヌプリ]]（臨時）
-** [[スーパー白鳥|白鳥・スーパー白鳥]]（白鳥はJR東日本）
-** [[スーパー白鳥#ねぶたエクスプレス|ねぶたエクスプレス]]（臨時）
-** [[カシオペア (列車)|カシオペア]]（臨時・JR東日本）
-* [[急行列車]]
-** [[はまなす (列車)|はまなす]]
-* [[快速列車]]・ライナー
-** [[アイリス (列車)|アイリス]]
-** [[エアポート (列車)|エアポート]]
-** [[いしかりライナー]]（区間快速）
-** [[ニセコライナー]]
-** [[ホームライナー]]
-** [[なよろ (列車)|なよろ]]
-** [[きたみ (列車)|きたみ]]（特別快速）
-** [[狩勝 (列車)|狩勝]]
-** [[しれとこ (列車)|しれとこ]]
-** [[ノサップ (列車)|ノサップ・はなさき]]
-** [[JRヘルシーウォーキング|ヘルシーウォーキング号]]（臨時）
-** [[日高本線#「優駿浪漫」号|優駿浪漫]]（臨時）
-* [[トロッコ列車]]
-** [[くしろ湿原ノロッコ号]]
-** [[流氷ノロッコ号]]
-** [[富良野・美瑛ノロッコ号]]
-** [[留萌本線|増毛ノロッコ号]]
-* [[蒸気機関車牽引列車]]
-** [[SL冬の湿原号]]
-</div><div style="float:left; width:50%">
-=== 廃止列車 ===
-<!-- 臨時列車は2シーズン以上運転され恒例化していたもの -->
-* 特急列車
-** [[スーパーカムイ|ライラック]]
-** [[スーパーカムイ|ホワイトアロー・スーパーホワイトアロー]]
-** [[スーパーカムイ|モーニングエクスプレス]]（臨時）
-** [[スーパーカムイ#フラノラベンダーエクスプレス・フラノ紅葉エクスプレス|フラノスキーエクスプレス]]（臨時）
-** [[利尻 (列車)|利尻・はなたび利尻]]（はなたび利尻は臨時）
-** [[オホーツク (列車)|おおとり]]
-** [[北斗 (列車)#臨時列車|道南さくらエクスプレス]]（臨時）
-** [[おおぞら (列車)|おおぞら]]
-** [[まりも (列車)|まりも]]（臨時）
-** [[とかち (列車)|とかち]]
-** [[とかち (列車)#トマムサホロスキーエクスプレス|トマムサホロスキーエクスプレス]]（臨時）
-** [[ニセコライナー#ニセコスキーエクスプレス|ニセコエクスプレス・ニセコスキーエクスプレス]]（臨時）
-** [[はつかり (列車)|はつかり]]（JR東日本）<ref group="注">同一系統の列車として「スーパーはつかり」も運転されていたが、使用車両（[[JR東日本E751系電車|E751系]]）が青函トンネルを通過できないため、道内に乗り入れることはなかった。</ref>
-** [[スーパー白鳥#さくらエクスプレス|さくらエクスプレス]]（臨時）
-** [[スーパー白鳥|ドラえもん海底列車]]（臨時）
-** [[北斗星 (列車)|エルム]]（臨時）
-** [[日本海 (列車)|日本海]]（JR西日本）<ref group="注">JR西日本所属車両を使用した1往復（1・4号）が函館駅まで乗り入れていたが、2006年に廃止された。</ref>
-** [[北斗星 (列車)|北斗星]]（臨時・JR東日本）
-** [[トワイライトエクスプレス]]（臨時・JR西日本）
-* 急行列車
-** [[スーパーカムイ|かむい]]
-** [[スーパーカムイ|そらち]]
-** [[宗谷 (列車)|宗谷]]
-** [[宗谷 (列車)|礼文]]
-** [[宗谷 (列車)|天北]]
-** [[オホーツク (列車)|大雪]]
-** [[すずらん (列車)|ちとせ]]
-* 快速列車
-** [[エアポート (列車)|空港ライナー]]
-** [[ニセコライナー|マリンライナー]]
-** [[留萌本線|るもい]]
-** [[なよろ (列車)|ピヤシリ・えんれい・すずいし・てしおがわ]]
-** [[石北本線|あばしり]]
-** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク摩周]]
-** [[狩勝 (列車)|十勝]]
-** [[おおぞら (列車)#根室本線優等列車沿革|ぬさまい]]
-** [[トマムサホロエクスプレス|マウントレイク大沼]]
-** [[海峡 (列車)|海峡]]
-** [[はまなす (列車)|ミッドナイト]]
-* 蒸気機関車牽引列車
-** [[C62ニセコ号]]
-** [[留萌本線#SLすずらん号|SLすずらん号]]
-** [[SLニセコ号]]
-** [[SL函館大沼号]]
-** SLクリスマスファンタジー号
-</div><br style="clear:both"/>
-== 車両 ==
-{{See also|JR北海道の車両形式}}
-道内の半数以上の路線が[[非電化]]のため、所有車両の多くは[[気動車]]である。気候条件に鑑み、当該地域で使用する車両は国鉄時代から特別の寒冷対策を施している。一般的な仕様として、小型化のうえ[[二重窓]]とした客室窓、開口幅の小さい片開き式の客用扉・出入台と客室を仕切るデッキ扉などが挙げられる。車体各部には凍結を防止するヒーターが設けられ、暖房容量も本州以南の車両に比べ大きい。
-JR北海道発足後に開発された車両ではデッキ扉に代わる寒冷対策として、エアカーテンの設置・客用扉の開閉を乗客のボタン操作で行う「半自動扉」の装備など、室内を物理的に分断せずに外気流入を最小限に抑える工夫がなされている。また、[[1991年]]に発生した[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#日高線踏切事故|日高本線での踏切脱線転覆事故]]を契機として乗務員保護対策が進められ、[[操縦席|運転席]]を高い位置に設ける「高運転台仕様」としたうえで[[クラッシャブルゾーン|衝撃吸収構造]]とした車両が相次いで開発された。
-[[高速バス]]・[[航空機]]などの競合交通機関や[[自家用自動車]]への対抗策として、優等列車の所要時間短縮・増発の対策もなされた。JR北海道発足後に開発された特急用気動車では、曲線区間の多い路線向けに[[振り子式車両|振り子式]]の[[JR北海道キハ281系気動車|281系]]・[[JR北海道キハ283系気動車|283系]]気動車、[[振り子式車両#車体傾斜制御装置|車体傾斜式]]の[[JR北海道キハ261系気動車|261系]]気動車を投入して曲線通過速度を向上させ、札幌 - 室蘭・旭川間および新青森 - 函館間の特急用電車では[[JR北海道785系電車|785]]・[[JR北海道789系電車|789系]]電車の投入によって、それぞれ所要時間の短縮と増発を実現している。
-しかしながら、一年を通じて寒暖の差が大きい厳しい気候下で相当の連続した高速運転を行うことから、本州以南と比較して車両や設備に[[金属疲労]]やアイドリングなど[[エンジン]]への負荷が大きく、さらに厳しい経営から保守管理費が1996年33.4億円から2010年は17.7億円（47.1％減）、輸送管理費が1996年約154億円から2010年は約92億円（40.5％減）と大幅に削減されたことから<ref>JR総連　討議資料　2014年3月</ref>{{出典無効|date=2015-01-15 |title=労組の内部資料であり、外部よりの検証が不能}}営業運行中の出火や発煙事故がたびたび発生しており<ref>[http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php 「ディーゼル特急を守れ」、JR北海道のギリギリの闘い]冷泉彰彦、ニューズウィーク日本語、2013年9月5日</ref>、識者からは整備体制の問題が指摘されている<ref>[http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130715/cpb1307152213002-n1.htm 特急また出火、135人避難 JR北海道でトラブル続発 夏観光への影響懸念]Sankeibiz、2013年7月15日</ref>。2013年11月からは、車両や設備への負担を抑えることを目的に、本数の減便とスピードダウンに踏み切ることとなった<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/09/04/273/index.html JR北海道「メンテナンス体制強化」へダイヤ修正 - 特急列車の減速・減便も] - マイナビニュース、2013年9月4日</ref>。さらに2014年8月からは、特急気動車における全てのダイヤで最高130km/h運転を廃止すると共に、曲線通過速度を向上させる機構の使用停止に踏み切ることとなる<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNZO73789670U4A700C1L41000/ 「北海道の特急、120キロに減速 JR北、8月ダイヤ改正」] - 日本経済新聞、2014年7月5日</ref>。
-年3月に[[渡島大野駅|新函館北斗駅]]まで開業する予定の[[北海道新幹線]]の車両については、2014年2月<!--出典ではこの時点は形式名不明-->に4編成40両を発注し、同年内に納入が始まることが同年3月12日に明らかにされた<ref>[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html 北海道新幹線4編成40両、年内に納入開始 JR社長会見、総額180億円] - 北海道新聞、2014年3月13日</ref>。同年4月16日にはその車両[[新幹線E5系電車|H5系]]のデザイン・仕様が発表され<ref>{{PDFlink|[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf 北海道新幹線用車両について]}} - 北海道旅客鉄道、2014年4月16日</ref>、11月1日には最初の2編成が函館総合車両基地で公開された<ref name="doshin2014-11-01">[http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html “フル編成、堂々 北海道新幹線、線路に 七飯”]. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年11月1日).[http://web.archive.org/web/20141101150500/http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/571982.html オリジナル]の2014年11月1日時点によるアーカイブ。 2014年11月1日閲覧。</ref>。
-== 車両基地 ==
-JR北海道の[[車両基地]]と略号は以下の通り。
-* 本社
-** [[札幌運転所]] &lt;札サウ&gt;
-** [[苗穂運転所]] &lt;札ナホ / 苗&gt;
-** [[苫小牧運転所]] &lt;札トマ&gt;
-** [[岩見沢運転所]] &lt;札イワ&gt;
-** [[日高線運輸営業所]] &lt;日&gt;
-* 釧路支社
-** [[釧路運輸車両所]] &lt;釧クシ / 釧&gt;
-** [[花咲線運輸営業所]] &lt;花 / 釧クシ&gt;
-** [[帯広運転所]] &lt;釧オヒ&gt;
-* 旭川支社
-** [[旭川運転所]] &lt;旭アサ / 旭&gt;
-** [[宗谷北線運輸営業所]] &lt;宗 / 旭アサ&gt;
-* 函館支社
-** [[函館運輸所]] &lt;函ハコ / 函&gt;
-** [[函館運輸所青函派出所]] &lt;青函&gt;
-== 車両工場 ==
-* [[北海道旅客鉄道苗穂工場|苗穂工場]] （NH・本社直轄）
-* [[釧路運輸車両所]] （KR・釧路支社）
-* [[五稜郭車両所]] （GK・函館支社）
-== 工務所等 ==
-* 本社
-** 札幌保線所
-** 札幌電力所
-** 札幌信号通信所
-** 札幌建築所
-** 札幌構造物検査センター
-** 岩見沢保線所
-** 岩見沢電気所
-** [[岩見沢レールセンター]]
-** 室蘭保線所
-** 苫小牧電気所
-** 追分工務所
-* 釧路支社
-** 釧路工務所
-** 釧路設備所
-** 釧路構造物検査センター
-** 帯広工務所
-* 旭川支社
-** 旭川保線所
-** 旭川電気所
-** 旭川設備所
-** 旭川構造物検査センター
-** 北見工務所
-* 函館支社
-** 函館保線所
-** 函館電気所
-** 函館設備所
-** 函館構造物検査センター
-** 青函トンネル工務所
-== キャンペーンガール ==
-民営化された1987年度から、JR北海道の開催するイベントやキャンペーン活動への参加やポスター撮影などの活動を行うキャンペーンガールを採用してきた。当初は「JR北海道フレッシュガール」の名前で、途中から「ミス・ツインクル」と改称された。当初の採用人数は本社で4人、各支社で3人ずつの13人で、2008年度から各支社の採用を2人に減らして合計10人とした。しかし応募者の減少やイベントへの参加機会の減少などもあり、経費削減の観点から2009年度一杯で採用を打ち切った<ref>交通新聞2010年1月21日</ref>。
-== 関係会社 ==
-JR北海道の関連会社で「JR」が社名につく会社は、レンタカー会社と構造物設計調査会社を除き、いずれも[[片仮名]]表記が「ジェイ・アール」と間に「・」（[[中黒]]）が入るのが特徴である（他社は入らない）。
-=== 現在のグループ企業 ===
-; [[北海道高速鉄道開発]]
-: 高速化に関する車両や施設の貸出を行う。当初は釧路 - 札幌間の鉄道高速化のために主に[[北海道]]と[[釧路市]]などが出資して設立した[[第三セクター]]で、後に宗谷本線高速化事業などにも関わる。
-; [[ジェイ・アール北海道バス]]
-: JRバスの運行。
-; 北海道ジェイアール・コンサルタンツ
-: 鉄道その他の構造物の設計調査。
-; ドウデン
-: 電気設備施工・監理。
-; 北海道ジェイ・アール・ビルト
-: 鉄道その他の建築物の施工・保守。
-; 北海道軌道施設工業
-: 軌道の施工・保守。
-; 札建工業
-: 土木・建築・線路などの工事。
-; [[札幌交通機械]]
-: 車両の検修・改造、建造物の空調・衛生工事実施。
-; 札幌工営
-: 車両工場での作業受託。
-; 北海道ジェイ・アール運輸サポート
-: 車両のアメニティー清掃・整備、運転所構内入換業務受託。
-; 北海道ジェイ・アール・サイバネット
-: 車両その他の電子設備やシステムの開発。
-; [[北海道ジェイ・アール・サービスネット]]（旧・日交観北海道。[[北海道ジェイ・アール・トラベルサービス]]と合併）
-: 本社管内（一部旭川支社管内）の駅業務受託。および[[金券ショップ]]や[[旅行代理店]]の運営や[[労働者派遣事業]]、教育ビジネスを行う。
-; ジェイアール北海道レンタリース
-: [[駅レンタカー]]の運営、カーリース。
-; [[北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテール]]
-: ジェイアール生鮮市場の運営。
-; [[北海道キヨスク]]
-: キヨスクの運営や[[札幌市営地下鉄]]を含む札幌圏の駅周辺の[[コンビニエンスストア]]などの運営。流山温泉およびクロフォード・イン・大沼の運営受託、kitacaグッズのなどの開発を行う。
-; 北海道ジェイ・アール商事
-: JR北海道グループで使う資材の調達や[[リース]]。
-; 北海道ジェイ・アール・フーズ（旧・にっしょく北海道）
-: 札幌・旭川・小樽の駅構内での飲食店やJR北海道ホテルグループの『ホテルさっぽろ弥生』の運営を行う。
-; 北海道ジェイ・アール都市開発
-: 高架下用地の賃貸。
-; 札幌駅総合開発
-: [[2005年]][[10月1日]]に札幌駅南口開発が札幌ターミナルビル、札幌駅地下街開発、札幌ステーション開発を吸収合併し発足。『[[JRタワー]]』と『[[JRタワースクエア]]』を管理・運営する。
-; [[JR北海道ホテルズ]]
-: JR北海道ホテルグループの『JRタワーホテル[[日本航空|日航]]札幌』（JRタワー内）、『ホテル日航ノースランド帯広』の運営。
-;北海道JRインマネジメント
-:宿泊特化型ホテル『[[JRイン札幌]]』、『JRイン帯広』『[[イオンモール旭川駅前#JRイン旭川|JRイン旭川]]』の運営。
-; [[北海道クリーン・システム]]
-: JR北海道管内の[[鉄道駅|駅]]や一般ビルの清掃・警備、[[竜飛海底駅]]の見学案内・誘導、[[函館駅]]ホーム案内放送。
-; 北海道リネンサプライ
-: 寝台座席などの寝具、座席の背当て等の[[ドライクリーニング|クリーニング]]を行う。
-; [[北海道ジェイ・アール・システム開発]]
-: [[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[ソフトウェア]]開発。
-; 北海道ジェイ・アール・エージェンシー
-: JR内の車内[[広告]]掲示やJRの[[コマーシャルメッセージ|CM]]、[[PR誌|広報誌]]などの制作、札幌駅南口広場のイベント企画運営管理など。
-; 札新開発
-: 桑園[[自動車学校]]の運営。
-; [[ジェイ・アール道東トラベルサービス]]
-: 釧路支社管内での駅業務受託、添乗業務。
-; 旭川ターミナルビル
-: ロワジールホテル旭川、旭川駅構内および[[旭山動物園]]の店舗、旭川エスタ駐車場の運営。
-=== かつてのグループ企業 ===
-; [[グルメシティ北海道|北海道ジェイ・アール・ダイエー]]
-: [[ダイエー]]との[[合弁会社]]<ref>[http://news.nissyoku.co.jp/Contents/urn/newsml/nissyoku.co.jp/19920729/nss-7409-0006/1 ダイエー、JR北海道と「㈱北海道ジェイ・アール・ダイエー」設立。道内で大規模小売事業] - 食の情報源 2011年9月25日閲覧</ref>。「JRダイエー（JR Daiei）」のブランド名でJR北海道の駅周辺に出店していた。一部は前述の「ジェイアール生鮮市場」となっている。
-; [[ユーノス]]ジェイアール北海道
-: [[マツダ]]のユーノス販売網に参加し[[自動車ディーラー]]として営業。[[札幌駅]]付近の高架下および[[帯広市]]に店舗を構えていた。[[1998年]]3月末、メーカー資本の地元ディーラー「マツダアンフィニ北海道」に営業譲渡して撤退・清算する。札幌店は「マツダアンフィニ北海道・JR札幌駅東口店」として営業していたが、のちに閉店している。
-; [[ジェイ・アールはこだて開発]]
-: 函館支社管内での駅業務受託、駅構内売店・食堂の営業、[[流山温泉]]および[[クロフォード・イン・大沼]]の運営受託を行っていたが、2014年10月1日をもって北海道キオスクに吸収合併された。
-== 脚注 ==
-=== 出典 ===
-{{Reflist|group="注"}}
-=== 注釈 ===
-<references group="注"/>
-=== 注釈2 ===
-<references group="*"/>
-{{脚注ヘルプ}}
-== 関連項目 ==
-{{Commonscat|JR Hokkaido|<br />北海道旅客鉄道}}
-* [[JR]]
-* [[北海道の鉄道]]
-* [[北海道の鉄道路線]]
-* [[日本の鉄道路線一覧]]
-* [[日本の鉄道事業者一覧]]
-* [[日本の鉄道]]
-* [[JR札幌病院]]
-* [[JR北海道硬式野球部]]
-* [[デュアル・モード・ビークル]]
-* [[青函連絡船]]
-* [[モジャくん]]
-* [[JR北海道予約サービス]]
-* [[悠遊旅倶楽部]]
-* [[JRヘルシーウォーキング]]
-* [[夏見円]] - スキー部に所属。[[ソルトレイクシティオリンピック]]、[[トリノオリンピック]]日本代表
-* [[キュービーネット]] - [[フランチャイズ]]契約により「QBハウス」6店舗を運営
-* [[ランシステム]] - フランチャイズ契約により「スペースクリエイト自遊空間」1店舗（JR琴似駅店）を運営
-* [[札幌鉄道少年団]] - 北海道内の[[鉄道少年団]]の一つで、JR北海道の支援を受けている。北海道内では他に旭川鉄道少年団が結成されている。
-<!--* 旭川鉄道少年団 -旭川の鉄道少年団。-->
-== 外部リンク ==
-* [http://www.jrhokkaido.co.jp/ 北海道旅客鉄道]
-** [http://www.jrkushiro.jp/ 釧路支社]
-** [http://www.jrasahi.co.jp/ 旭川支社]
-** [http://jr.hakodate.jp/ 函館支社]
-* [http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/ JR北海道苗穂工場]
-* [http://www.jrsapporohosp.com/ JR札幌病院]
-* [http://tapito.tistory.com/60 JR北海道社歌]
-{{DEFAULTSORT:ほつかいとうりよかくてつとう}}
-[[Category:北海道旅客鉄道|*]]
-[[Category:特殊会社]]
-[[Category:災害対策基本法指定公共機関]]
-[[Category:日本の鉄道事業者]]
-[[Category:かつて存在した日本のバス事業者]]
-[[Category:札幌市中央区の企業]]
-[[Category:北海道の交通]]
-[[Category:特殊法人]]
-[[Category:1987年設立の企業]]
-'''菅野 美穂'''　本名堺　旧姓　(菅野　)美穂（かんの みほ、[[1977年]][[8月22日]] - ）は、[[日本]]の[[俳優|女優]]、[[歌手]]、[[タレント]]である。愛称は、芸能人の間では'''菅ちゃん'''、ファンからは'''カンノちゃん'''。
-[[埼玉県]][[坂戸市]]出身（出生は[[神奈川県]][[伊勢原市]]）。[[研音グループ|研音]]所属。身長158cm、体重42kg、[[スリーサイズ]]はB81 W54 H82。
-== 来歴 ==
-[[Image:菅野美穂2.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]
-[[淑徳与野中学校・高等学校|淑徳与野高等学校]]卒業、[[淑徳大学]][[国際コミュニケーション学部]]中退。[[1992年]]（平成4年）、[[テレビ朝日]]系バラエティ『[[桜っ子クラブ]]』の番組内ユニット「[[桜っ子クラブさくら組]]」のオーディションに合格してデビュー。「さくら組」としての活動は2ndシングル「DO-して」から参加。同番組のレギュラー出演を継続しながら、[[コマーシャルメッセージ|CM]]や[[ドラマ]]など徐々に番組の外での活動を増やしていく。
-[[1993年]]（平成5年）、テレビ朝日系『[[ツインズ教師]]』の生徒役でドラマデビュー。NHK朝の連ドラ『[[走らんか!]]』の準主役に抜擢、そして[[1996年]]（平成8年）、テレビ朝日系『[[イグアナの娘]]』で主人公・青島リカ役を演じ、演技力が評価される。[[1997年]]（平成9年）末のテレビ朝日系『[[君の手がささやいている]]』では、[[聴覚障害者]]が困難を乗り越えて家庭を築いていく様を好演した。同番組は第15回ATP賞[[1998年]]（平成10年）のグランプリとなり、菅野も1998年[[エランドール賞]]新人賞の第3回大賞を受賞する。また、[[2001年]]（平成13年）末にかけて全5編の続編が毎年制作された。
-一方でソロでの歌手活動も行う。[[1995年]]（平成7年）3月から翌年にかけて、シングル「恋をしよう!」、「太陽が好き!」、「負けないあなたが好き」を発表。1995年8月には1st Album『HAPPY ICECREAM』（[[ビクターエンタテインメント]]）を発表した。
-[[1997年]]（平成9年）[[8月22日]]、20歳の誕生日に[[ヘアヌード]]写真集『NUDITY』を発売。記者発表の席で唐突に涙を見せたり、事前に内容を暴露した週刊誌を批判するなど騒動も起きたが、人気女優が乳房や陰部を完全に露出するのは異例で大きな話題を読んだ。写真集は80万部のベストセラーとなり、以後も人気が衰えることはなかった。
-一時期、[[バラエティ番組]]への出演は準レギュラーの[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系『[[サタ☆スマシリーズ#サタ★スマ|サタ☆スマ]]』のみだったが、[[2005年]]（平成17年）4月より、同局の『[[ブログタイプ]]』で数年ぶりにバラエティ番組のレギュラーとなり、再現VTRでミニドラマを演じた。
-『[[Dolls (映画)|Dolls]]』で第40回（2002年度）[[ゴールデン・アロー賞]] 映画賞受賞。[[2006年]]（平成18年）4月より[[タニ・プロモーション]]から研音に移籍。
-年3月22日のスポニチで堺雅人とご成婚することが報じられた。その後4月にご成婚した
-各ワイドショーで大奥の共演シーンが放送された
-年11月18日
-のクリープに出席し
-挙式の事きかれ否定した
-しかしワイドショーで
-取り上げられたのは
-昼帯だけだった
-年?月?日に出産した
-== 人物 ==
-[[Image:菅野美穂3.jpg|400px|thumb|菅野　美穂]]
-=== 特技 ===
-中学生時代は[[陸上部]]に所属しており、[[100メートル競走|100メートル走]]の自己ベストは13.8秒、県大会に出場したこともある。
-=== 交友関係 ===
-* [[小嶺麗奈]]とは『[[イグアナの娘]]』での共演をきっかけに親友となる。
-* [[PUFFY]]の亜美とも10代からの親友。
-* 『[[ソムリエ (漫画)|ソムリエ]]』、『[[催眠 (映画)|催眠]]』などで共演した[[SMAP]]の[[稲垣吾郎]]とは結婚間近であるとの報道もあったが、[[2008年]][[12月31日]]付で破局したと報じられた。
-=== 芸風 ===
-* 『[[恋の奇跡]]』、『[[里見八犬伝 (テレビドラマ 2006年)|里見八犬伝]]』、『[[ギルティ 悪魔と契約した女]]』では悪女役を演じる。また、『[[エコエコアザラク]]』、『[[富江]]』、『催眠』などの[[ホラー映画]]にも出演している。
-* 『[[NUDITY]]』制作のきっかけについては「女優として限界を感じていた。今までやりたいことばかりやっていたから、今度は一番やりたくないことをやってみようと思った」と述べている。
-* 2007年4月放送開始の[[テレビドラマ]]『[[わたしたちの教科書]]』の役作りのために、初めて本物のタバコを吸うことになる。喫煙トレーニング初日のコメントは「最初は咳込んで、天井が回って見えた」であり、テレビドラマの撮影期間のみ吸っていて[[クランクアップ]]後は「体調不良を起こし、肌が荒れた」とコメントした。同年[[10月]]放送開始のテレビドラマ『[[働きマン]]』でも喫煙シーンが一箇所あった。その後は禁煙トレーニングを行い、同年12月31日付で卒煙した。2008年以降は非喫煙者である。
-* [[2009年]]1月放送開始のテレビドラマ『[[キイナ〜不可能犯罪捜査官〜]]』の役作りで8倍[[速読]]ができるようにトレーニングしたが、監督から必要ないと言われた。
-* 主演クラスの女優の中では[[米倉涼子]]とともに[[バラエティ番組]]の出演に積極的であり、アドリブやギャグなどで笑いを取る場面も多く、本業のお笑いタレントからも評価も高いことで知られる。以下はバラエティ出演時のエピソードである。
-:『[[笑っていいとも!春・秋の祭典スペシャル|笑っていいとも2007春の祭典SP]]』の企画「ニャニャニャミュージック」で、菅野がファンであるという[[DJ OZMA]]の「[[アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士]]」をワンコーラス振り付きで歌った。振り付けはDVDで覚えたという。
-:『[[はねるのトびら]]』（[[2007年]][[4月25日]]放送分）の「[[回転SUSHI]]」のコーナーで[[クレオパトラ]]を模した「カンノパトラ」として、全身金色の派手な衣装で登場した。
-:[[極楽とんぼ]]の[[加藤浩次]]は「女優が番宣目的でバラエティーに出演すると気取る人が多いけど、菅野美穂は芸人より頑張る」と言われる（「JUNK交流戦」より）。[[くりいむしちゅー]]の有田もファンである。本人は[[アンタッチャブル (お笑いコンビ)|アンタッチャブル]]の[[山崎弘也]]がお気に入り。
-=== 性格 ===
-* 倹約家であり、『[[グルメチキンレース・ゴチになります!]]』にゲスト出演した際には、「ゲストとして呼ばれることが嬉しくない番組」、「何十万も支払うことなんてできない」と発言。「現金引きおろしの際、他行の[[現金自動預け払い機|ATM]]であり、かつ時間外手数料が必要だったため、210円損をした」、「最近買った高額商品は地上デジタル放送のチューナー」などの発言もある。
-* 『[[5LDK]]』（2009年[[9月3日]]放送分）のゲスト出演で「休日は渋谷の109を最上階から全て回るのが好きだ」と言っている。[[TOKIO]]のメンバーから「菅野さんの年代（30代）で109に行く人はいるのか」と質問すると、「いないね」と答えている。
-* 『[[はねるのトびら]]』（[[2010年]][[5月19日]]放送分）の「[[ほぼ100円ショップ]]」のコーナーに出演した際、秋山の持ちネタである100円犬の雌や100円猫を演じ、メンバーから「完全に芸人だった」、「気さくで接しやすい」と言われている。
-=== 趣味 ===
-[[Image:菅野美穂4.jpg|400p|thumb|菅野　美穂]]
-* [[ヨーガ|ヨガ]]、ショッピング。[[日本放送協会|NHK]]の[[ハイビジョン特集]]『菅野美穂 インド・ヨガ 聖地への旅』では[[英語]]で会話をする様子が放送された。
-* ひとり旅が好きである。初めての海外旅行は[[ロンドン]]だったが、現地では使えない[[クレジットカード]]と現金およそ11万円しか所持しておらず、かなり苦労したと語っている。また、全てがひとり旅かは不明なものの、2009年の1年間で33カ国を訪れたとの発言もある。エピソードとしてロサンゼルスに行った時[[PUFFY]]のアメリカ縦断のコンサートの帰りで「タクシー呼ばなくて大丈夫」と言われ、菅野が「大丈夫」とそのまま帰ったがその2時間後「道わからなくなった」と電話がかかったとの事。（※書籍「カンタビ」編集時点で通算31カ国なので、１年間で33カ国ではなく、"33カ国目"の間違いではないかと思われる。ちなみにひとり旅だけではなく、家族や友達との旅行も多い。）
-* 2010年7月、[[第一種免許]]を取得した。「車の運転に慣れるため」という事で、[[ハワイ]]で免許を取得した。しかし、日本で再度免許を取得した。
-=== その他 ===
-* 裸眼視力は0.04と近視で、[[コンタクトレンズ]]を使用している。芸能界に入る前は黒縁眼鏡をかけていた。
-* 憧れの女優は『[[あいのうた (テレビドラマ)|あいのうた]]』で共演した[[和久井映見]]であると語る。
-* 両親は岩手県奥州市江刺区出身。現地では菅野（カンノ）の苗字が多い。
-* 2011年2月放送の『[[とんねるずのみなさんのおかげでした]]』では、菅野のモノマネをしている[[梅小鉢]]の高田紗千子について「なんか、梅小鉢さんが笑いを取ると自分が笑い取ったみたいで嬉しいです!」と語った。
-* 愛車は[[トヨタ・プリウス]]
-====テレビ====
-年年明け各ワイドショー
-ハワイ出国放送
-ワイスク(2014年1月8日。12月16日。テレビ朝日、)
-報道キャスター、サンジャポ　(報道キャスターは2014年1月11日、
-サンジャポは翌日、TBS)
-帰国模様放送
-モロッコ紀行、(2014年1月11日、BS7)
-月21日に再放送放送された
-凡(2014年4月18日。日本テレビ)イベント模様放送
-ウーマン(2014年9月6日。13日。日本テレビ)
-みやね(2014年10月21日)ご主人とのデート模様放送
-ZIP。スッキリ。PON(2014年10月23日。VTR。日本テレビ)PONには翌日にも出演
-目覚まし(2014年10月23日。VTR。フジテレビ)じゃんけんに出演
-年10月24日のワイドショー及びブランチ
-年12月9日のワイドショー
-志村動物園(2014年12月13日。VTR。日本テレビ)
-シュウイチ(2014年12月14日。VTR。日本テレビ)
-ブランチ(2014年12月20日。VTR。TBS)テレビと映画コーナーに連続出演した
-朝鳥(2014年12月19日。VTR。テレビ朝日)
-知っとこ(2014年12月20日。VTR。MBS)
-モニタリング(2014年12月25日。TBS)
-年8月14日のワイスクとみんなの報道以外のワイドショー
-====ドラマ====
-はつる底無し(99年)2014年7月31日に再放送放送された
-アルジャー(2001年。フジテレビ)2014年6月18日の超報道の作者崩御の話題で出演シーン放送された
-治物語　(2013年10月18日
-にBSTBSで再放送
-が放送された)
-====CM====
-三井家(2014年)
-====映画====
-大奥(2012年)2014年4月20日に放送された
-ベイマックス。(2014年。日本吹き替え。キャスフィ役。)9月17日のYahoo!で発表された。10月22日のエブリ及び翌日のワイドショーでイベント放送された
-====書籍====
-=== 写真集 ===
-[[Image:菅野美穂5.jpg|350px|thumb|菅野 美穂]]
-* 17ans（1995年9月、[[ビクターブックス]]　撮影：[[平間至]]）ISBN 4893891081
-* Kanno-FILES（1996年10月、[[ワニブックス]]）ISBN 4847024370
-* NUDITY（1997年8月、[[ルー出版]]　撮影：[[宮澤正明]]）ISBN 4897780500
-* 定本 菅野美穂（1998年12月、[[集英社]]）ISBN 4087802922
-* カンタビ（2009年8月27日、[[講談社]]）ISBN 9784063537130
-=== その他書籍 ===
-* 菅野美穂のIn-Line Skating（1995年10月、[[朝日ソノラマ]]） ISBN 4257034572
-* カンノが、出会ったオンナたち 菅野美穂 meets 映画『パーマネント野ばら』（2010年5月、[[ぴあ]]）ISBN 4835617622
-=== ビデオ・DVD ===
-* Happy Children（1995年8月、ビクターエンタテインメント）パリで撮影したビデオ
-* Ya&Ya 8・9（1996年11月・1997年9月、ビクターエンタテインメント）DVDコミックス
-* 菅野美穂　◇インドヨガ　聖地への旅◇美しくなる１６のポーズ(2008年1月24日) NHKで放送された番組にDVD用映像付
-====トリビア====
-大奥と催眠でこち亀の
-アニメとドラマの白鳥と共演した
-働きマンでは
-アニメのミーナ
-ドラマの大原と中川圭一と共演している
-スカイハイのイズコとルーキーの江夏が
-ゲストで出ていた
-== 外部リンク ==
-* [http://www.ken-on.co.jp/kanno/ 菅野美穂Official web site]
-* [http://www.facebook.com/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112#!/pages/Kanno-Miho-jian-ye-mei-sui/50336464112?v=wall 菅野美穂facebook]
-== 菅野美穂の画像 ==
-[[Image:菅野美穂6.jpg|350px]][[Image:菅野美穂7.jpg|350px]][[Image:菅野美穂8.jpg|350px]][[Image:菅野美穂9.jpg|350px]][[Image:菅野美穂10.jpg|350px]][[Image:菅野美穂11.jpg|350px]]
-{{研音グループ}}
-{{DEFAULTSORT:かんの みほ}}
-[[Category:日本のアイドル]]
-[[Category:日本の俳優]]
-[[Category:研音グループ所属者]]
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-[[Category:桜っ子クラブさくら組]]
-[[Category:1977年生]]
-[[Category:画像が多い記事]]
-[[Image:大西 利空.jpg|400px|thumb|大西 利空]]
-'''大西 利空'''（おおにし りく、[[2006年]]（[[平成]]18年）[[5月16日]] - ）は、[[日本]]の[[子役]]。
-[[テアトルアカデミー]]所属。
-== 出演 ==
-=== 映画 ===
-* [[悼む人]]静人（幼少）役
-* [[ピカ☆★☆ンチ　LIFE IS HARD たぶんHAPPY]]鴨川鉄壁役
-* [[Miss ZOMBIE]]寺本健一役
-=== テレビドラマ ===
-* [[大使閣下の料理人]]大沢公（幼少）役
-* [[ディアシスター]]政虎（8歳）役（レギュラー）
-* [[ホテルＧメン具志堅陽子の殺人推理2]]
-* [[なるようになるさ。シーズン2]]千葉誠役（レギュラー）
-* [[なるようになるさ。]]千葉誠役（レギュラー）
-* [[半沢直樹]]第1話 近藤洋弼役
-* [[秩父SL・3月23日の証言]]少年役
-* [[明日の光をつかめ －2013 夏－]]
-* [[潜入探偵トカゲ]]第6話 川野竜一役
-* [[空飛ぶ広報室]]第1話
-* [[白衣のなみだ　第一部　余命]]田中友幸役
-* [[ゴーイング マイ ホーム]]下島大地役
-* [[花の冠]]桜役
-* [[家族のうた]]第7話 根本たける役
-* [[刑事・道原伝吉の事件簿]]川尻(幼少)役
-* [[相棒Season10]]第19話
-* [[ドン★キホーテ]]第9話 村松亮太役
-=== CM ===
-* [[トヨタ自動車]]「VOXY」
-* [[タカラトミー]]「アニマルアドベンチャー」
-* [[花王]]「ビオレu」
-* [[Play-Doh]]
-* [[明治]]「グルト！」
-* [[ユニクロ]]「ステテコ＆リラコ」
-* [[Norton]]
-* [[メガハウス]]「tap me」
-* [[セブンイレブン]]「仮面ライダースタンプラリー」
-* [[ジョンソン]]「グレード」
-* [[YKK AP]]
-=== スチール ===
-* [[学研]]2014年イメージモデル
-* [[ファミリーマート]]
-=== 舞台 ===
-* 歌舞伎[[義賢最期]]太郎吉役
-=== その他 ===
-* [[ベネッセ]]教材[[こどもちゃれんじ]]ぽけっと
-== 外部リンク ==
-* [http://www.theatre.co.jp/talent/6154.html テアトルアカデミー > 大西利空]
-{{デフォルトソート:おおにし りく}}
-[[Category:日本の子役]]
-[[Category:2006年生]]
-[[Category:存命人物]]
-'''上越新幹線'''（じょうえつしんかんせん）は、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]（列車運行上は[[東京駅]]）から[[新潟駅]]までを結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[高速鉄道]]路線およびその列車（[[新幹線]]）である。
-== 概要 ==
-[[全国新幹線鉄道整備法]]に基づく[[新幹線]]鉄道として初めて『全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による[[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]』（[[1971年]][[運輸省]]告示）に盛り込まれた3線のうちの一つである（残り2線は[[東北新幹線]]と[[成田新幹線]]）。1971年に基本計画の決定・整備計画の決定を経て着工、[[1982年]][[11月15日]]に大宮 - 新潟間が開業（当時は[[日本国有鉄道|国鉄]]）。のち、東北新幹線の[[上野駅|上野]] - 大宮、[[東京駅|東京]] - 上野間の開業に伴い順次運転区間を延長した。
-東京 - 大宮間は線籍上は東北新幹線であるが、大宮駅を始終着とする列車はなく、全列車が東京駅（[[臨時列車]]の一部は上野駅始終着）まで乗り入れ、新潟行きの列車については東京 - 大宮間においても「上越新幹線」と案内される。同様に、上越新幹線の大宮 - [[高崎駅|高崎]]間に乗り入れている[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）の列車については、東京 - 高崎間においても「長野新幹線」と案内される。
-[[群馬県]]から[[新潟県]]にかけての区間（高崎 - 長岡間）は[[三国山脈]]を通過するため、大部分が[[トンネル]]である。また、世界有数の[[豪雪地帯]]である新潟県内を中心に[[スプリンクラー]]による[[融雪]]設備を備えているほか、新潟県内の駅では[[線路 (鉄道)|線路]]・[[プラットホーム]]全体が屋根で覆われているなど、[[雪害]]対策が入念に施されている。そのため、雪による運行上の障害は滅多なことでは発生しない。平野部（[[関東平野]]、[[越後平野]]）では、大部分が[[高架橋|高架]]上を走る。
-従来の[[東海道・山陽新幹線]]および東北新幹線と違うのは、"本州を横断する新幹線"ということである。本州の[[太平洋]]側と[[日本海]]側を結ぶ初の新幹線という意味でも注目された。[[首都圏 (日本)|首都圏]]方面から[[越後湯沢駅|越後湯沢]]や[[長岡駅|長岡]]での乗り継ぎで[[上越市|上越]]・[[富山市|富山]]・[[高岡市|高岡]]・[[金沢市|金沢]]方面が、新潟での乗り継ぎで[[村上市|村上]]・[[鶴岡市|鶴岡]]・[[酒田市|酒田]]方面がそれぞれ従前より短時間で首都圏と結ばれた。
-「[[上越]]」の名称は並行在来線の[[上越線]]（[[高崎駅]] - [[宮内駅 (新潟県)|宮内駅]]間）から由来するもので、[[群馬県|群馬]]・[[新潟県|新潟]]両県の旧令制国名（[[上野国|上州]]と[[越後国|越後]]）に由来する。なお、新潟県にはそれとは別に「[[上越地方]]」・「[[上越市]]」（上'''越後'''の意）が存在するが、上越新幹線のルートとは全く別の地域である''（上越を参照）''。なお、この上越市については、[[2014年]]度の開業を目指して建設中である北陸新幹線の延伸区間が経由する予定となっている。
-越後湯沢 - [[ガーラ湯沢駅|ガーラ湯沢]]間は、冬期間のみ営業する区間である。新幹線車両しか乗り入れないが、線籍上は上越線の支線で[[在来線]]扱いとなっている。
-最高速度は全線で240km/hであり、大半の区間が直線主体の[[線形 (路線)|線形]]であるため、最高速度での走行が可能である。ただし、高崎 - [[上毛高原駅|上毛高原]]間の「[[中山トンネル (上越新幹線)|中山トンネル]]」については建設時に異常湧水などに悩まされる難工事となり、結果的に当初計画から大きく迂回するルートに変更せざるを得なくなり、その関係で急曲線が介在する線形となったため、同トンネル付近では160km/hの速度制限を受ける。
-なお、長岡 - 新潟間は[[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画|基本計画路線]]に入っている[[羽越新幹線]]との共用区間であるが、基本計画決定以降こちらの建設については動きはない。
-<!--中越地震の際に脱線した件については、歴史章で記述してあります-->
-=== 路線データ ===
-==== 本線 ====
-* 区間：大宮駅 - 新潟駅間
-* 路線距離（実キロ）：269.5km（[[営業キロ]]は303.6km）
-* [[軌間]]：1435mm
-* 駅数：10（起終点駅含む、このうち上越新幹線単独駅は2駅）
-* [[複線]]区間：全線
-* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線（[[交流電化|交流]]25,000V・50Hz）
-* 保安装置：[[自動列車制御装置|ATC]]（[[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]）
-* [[運転指令所]]：JR東日本新幹線運行本部 総合指令室
-* [[列車運行管理システム]]：[[新幹線総合システム|新幹線総合システム（COSMOS）]]
-* 構造種別延長割合 路盤 1%、[[橋|橋梁]] 11%、[[高架橋]] 49%、[[トンネル]] 39%<ref>鉄道図書刊行会「[[鉄道ピクトリアル]]」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充</ref>
-* 最高速度： 240km/h
-==== 支線（正式には上越線の一部） ====
-* 区間：越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間
-* 路線距離（実キロ・営業キロ）：1.8km（両キロとも同じ）
-* 軌間：1435mm
-* 駅数：2（起終点駅含む）
-* 複線区間：全線
-* 電化区間：全線（交流25,000V・50Hz）
-* 保安方式：ATC（DS-ATC）
-* 運転指令所：JR東日本新幹線運行本部 総合指令室
-* 列車運行管理システム：新幹線総合システム(COSMOS)
-JR東日本の新幹線では、全体の運行管理業務を本社内の新幹線運行本部が統括する一方、[[保線]]管理や駅営業業務等の現業機関については地方支社が新幹線と並行在来線の双方を一体管理する組織体系を取っている<ref>現在この組織体系を取っているのはJR東日本のみであり、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）の[[東海道新幹線]]は同社[[東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部|新幹線鉄道事業本部]]が並行[[在来線]]とは分離して独立管理している。同様に[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[山陽新幹線]]は同社[[西日本旅客鉄道新幹線管理本部|新幹線管理本部]]が、[[九州旅客鉄道]]（JR九州）の[[九州新幹線 (鹿児島ルート)|九州新幹線]]は同社[[九州旅客鉄道新幹線部|新幹線部]]が独立管理する。</ref>。上越新幹線における支社毎の管轄割り当ては以下の通り。
-* 大宮駅付近<ref>具体的には、大宮駅から[[埼玉新都市交通]][[伊奈中央駅]]付近までの区間。</ref>：[[東日本旅客鉄道大宮支社|大宮支社]]
-* 熊谷 - 上毛高原：[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎支社]]
-* 越後湯沢 - 新潟、越後湯沢 - ガーラ湯沢：[[東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社]]
-== 駅一覧 ==
-* JRの路線名は、その駅に接続している正式路線名のみを記す。
-* 乗車人員は東日本旅客鉄道の駅のもの。在来線併設駅は在来線分を含む。{{Increase}}{{Decrease}}は前年度に比較した増({{Increase}})減({{Decrease}})を表す。
-=== 上越新幹線 ===
-起終点の大宮駅と新潟駅をのぞいて、[[停車場#線名|通過線]]を有する。
-{| class="wikitable" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|正式路線名
-!style="width:7em;"|駅名
-!style="text-align:center; width:3em;"|大宮<br /><span style="font-size:small">からの</span><br />営業<br />キロ
-!style="text-align:center; width:3em;"|大宮<br /><span style="font-size:small">からの</span><br />実<br />キロ<br /><ref>国土交通省監修『数字で見る鉄道2008』（財）運輸政策研究機構、p.22。</ref>
-!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度<br />乗車人員<br />（1日平均）<ref name="jr east">東日本旅客鉄道株式会社ホームページ</ref>
-!接続路線
-!colspan="2"|所在地
-|-
-!rowspan="3" style="width:1em;"|東北新幹線
-|[[東京駅]]
-|style="text-align:right;"|30.3
-|style="text-align:right;"|31.3
-|style="text-align:right;"|415,908{{Increase}}
-|[[東海旅客鉄道]]：[[東海道新幹線]]<br />[[東日本旅客鉄道]]：[[東海道本線]]・[[東北本線]]<!--正式路線名称-->・[[総武本線]]・[[京葉線]]<br />[[東京地下鉄]]：[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]
-|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[東京都]]
-|[[千代田区]]
-|-
-|[[上野駅]]
-|style="text-align:right;"|26.7
-|style="text-align:right;"|27.7
-|style="text-align:right;"|181,880{{Decrease}}
-|東日本旅客鉄道：東北本線<br />東京地下鉄：[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]<br />[[京成電鉄]]：[[京成本線|本線]]（[[京成上野駅]]）
-|[[台東区]]
-|-
-|rowspan="2"|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
-|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
-|rowspan="2" style="text-align:right;"|0.0
-|rowspan="2" style="text-align:right;"|245,479{{Increase}}
-|rowspan="2"|東日本旅客鉄道：[[東北新幹線]]・東北本線・[[高崎線]]・[[川越線]]<br />[[東武鉄道]]：[[東武野田線|野田線]]<br />[[埼玉新都市交通]]：[[埼玉新都市交通伊奈線|伊奈線]]
-|rowspan="4" style="width:1em;"|[[埼玉県]]
-|rowspan="2"|[[さいたま市]]<br />[[大宮区]]
-|-
-!rowspan="10" style="width:1em;"|上越新幹線
-|-
-|[[熊谷駅]]
-|style="text-align:right;"|34.4
-|style="text-align:right;"|36.6
-|style="text-align:right;"|31,290{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：高崎線<br />[[秩父鉄道]]：[[秩父鉄道秩父本線|秩父本線]]
-|[[熊谷市]]
-|-
-|[[本庄早稲田駅]]
-|style="text-align:right;"|55.7
-|style="text-align:right;"|57.7
-|style="text-align:right;"|2,152{{Increase}}
-|&nbsp;
-|[[本庄市]]
-|-
-|[[高崎駅]]
-|style="text-align:right;"|74.7
-|style="text-align:right;"|77.3
-|style="text-align:right;"|29,468{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：[[北陸新幹線]]・高崎線・[[上越線]]・[[信越本線]]<br />[[上信電鉄]]：[[上信電鉄上信線|上信線]]
-|rowspan="2" style="width:1em;"|[[群馬県]]
-|[[高崎市]]
-|-
-|[[上毛高原駅]]
-|style="text-align:right;"|121.3
-|style="text-align:right;"|119.1
-|style="text-align:right;"|767{{Increase}}
-|&nbsp;
-|style="white-space:nowrap;"|[[利根郡]]<br />[[みなかみ町]]
-|-
-|[[越後湯沢駅]]
-|style="text-align:right;"|168.9
-|style="text-align:right;"|151.4
-|style="text-align:right;"|3,050{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：上越線（本線・ガーラ湯沢支線）
-|rowspan="5" style="width:1em;"|[[新潟県]]
-|[[南魚沼郡]]<br />[[湯沢町]]
-|-
-|[[浦佐駅]]
-|style="text-align:right;"|198.6
-|style="text-align:right;"|181.0
-|style="text-align:right;"|1,429{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：上越線
-|[[南魚沼市]]
-|-
-|[[長岡駅]]
-|style="text-align:right;"|240.3
-|style="text-align:right;"|213.8
-|style="text-align:right;"|11,783{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：信越本線
-|[[長岡市]]
-|-
-|[[燕三条駅]]
-|style="text-align:right;"|263.5
-|style="text-align:right;"|237.4
-|style="text-align:right;"|2,218{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：[[弥彦線]]
-|[[三条市]]
-|-
-|[[新潟駅]]
-|style="text-align:right;"|303.6
-|style="text-align:right;"|269.5
-|style="text-align:right;"|38,427{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：信越本線・[[越後線]]・[[白新線]]
-|[[新潟市]]<br />[[中央区 (新潟市)|中央区]]
-|}
-=== 支線（上越線支線） ===
-全駅新潟県南魚沼郡湯沢町に所在
-{| class="wikitable" rules="all"
-|-
-!style="width:1em;"|正式路線名
-!駅名
-!style="width:2.5em;"|営業キロ
-!style="text-align:center; width:6em;"|2013年度<br />乗車人員<br />（1日平均）<ref name="jr east"/>
-!接続路線・備考
-|-
-!rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|上越線
-|[[越後湯沢駅]]
-|style="text-align:right;"|0.0
-|style="text-align:right;"|3,050{{Increase}}
-|東日本旅客鉄道：上越新幹線・上越線（本線）
-|-
-|[[ガーラ湯沢駅]]<br />（[[臨時駅]]）
-|style="text-align:right;"|1.8
-|style="text-align:right;"|1,414{{Increase}}
-|''※[[ガーラ湯沢スキー場]]の[[索道|ゴンドラリフト]]「カワバンガ駅」併設''
-|}
-※支線のガーラ湯沢駅は冬期間のみ営業。越後湯沢 - ガーラ湯沢は書類上は在来線の上越線に属する。
-=== 駅構内配線図 ===
-{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
-|+ 各駅の構内配線とホームの形式
-|-
-!配線分類
-|2面4線
-|2面2線+通過線
-|2面3線+通過線
-|2面4線+通過線
-|-
-!構内図
-|[[ファイル:Station Track layout-1.png|150px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-2.png|150px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-3.png|150px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-6.png|150px]]
-|-
-!該当駅
-|[[上野駅]]・[[新潟駅]]
-|[[本庄早稲田駅]]・[[上毛高原駅]]<br />[[浦佐駅]]・[[長岡駅]]
-|[[熊谷駅]]・[[燕三条駅]]
-|[[高崎駅]]・[[越後湯沢駅]]
-|}
-{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align: center;"
-|+ その他の特殊な構内配線とホームの形式
-|-
-!配線分類
-|3面6線
-|2面4線（終着駅）
-|-
-!構内図
-|[[ファイル:Station Track layout-12.png|250px]]
-|[[ファイル:Station Track layout-7.png|150px]]
-|-
-!該当駅
-|[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]
-|[[東京駅]]
-|}
-== 運行形態 ==
-東京 - 新潟間を通して運転する「[[とき (列車)|とき・Maxとき]]」は概ね1時間に2 - 3本の運行。停車駅は列車ごとに異なるが、東京・上野・大宮・高崎と、越後湯沢 - 新潟間の各駅に停車するものが標準的である。朝に1日1往復のみ東京 - 新潟間[[直行便|ノンストップ列車]]が存在していたが、[[2013年]][[3月16日]]のダイヤ改正にて大宮駅停車となったため、消滅した<ref name="jreast201221" />。
-東京 - 高崎・越後湯沢間の区間運転列車である「[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]」は、臨時列車や、「Maxとき」と併結する列車をのぞいて全列車が各駅停車である。
-=== ダイヤパターンと停車駅 ===
-==== 現行 ====
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
-|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''下り'''
-|-
-!種別
-!style="width:5em;"|東京駅<br />発車時刻
-!style="width:1em;"|東京
-!style="width:1em;"|上野
-!style="width:1em;"|大宮
-!style="width:1em;"|熊谷
-!style="width:1em;"|本庄早稲田
-!style="width:1em;"|高崎
-!style="width:1em;"|上毛高原
-!style="width:1em;"|越後湯沢
-!style="width:1em;"|浦佐
-!style="width:1em;"|長岡
-!style="width:1em;"|燕三条
-!style="width:1em;"|新潟
-!style="width:5em;"|終着
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき ※
-|16分
-|●||▲||●||→||→||▲||→||●||▲||●||▲||●
-|新潟
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき
-|32分
-|●||●||●||△||△||●||△||▲||△||●||▲||●
-|新潟
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#dff;"|Maxたにがわ
-|52分
-|●||●||●||●||●||●||●||●
-|colspan="4"|&nbsp;
-|越後湯沢
-|}
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
-|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''上り'''
-|-
-!種別
-!style="width:5em;"|始発
-!style="width:1em;"|新潟
-!style="width:1em;"|燕三条
-!style="width:1em;"|長岡
-!style="width:1em;"|浦佐
-!style="width:1em;"|越後湯沢
-!style="width:1em;"|上毛高原
-!style="width:1em;"|高崎
-!style="width:1em;"|本庄早稲田
-!style="width:1em;"|熊谷
-!style="width:1em;"|大宮
-!style="width:1em;"|上野
-!style="width:1em;"|東京
-!style="width:5em;"|東京駅<br />到着時刻
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき ※
-|新潟
-|●||●||●||▲||▲||▲||▲||△||△||▲||●||●
-|00分
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#fdf;"|(Max)とき
-|新潟
-|●||●||●||▲||●||→||▲||→||△||●||●||●
-|20分
-|-
-|style="font-weight:bold; background-color:#dff;"|Maxたにがわ
-|越後湯沢
-|colspan="4"|&nbsp;
-|●||●||●||●||●||●||●||●
-|40分
-|}
-: ●：停車 ▲：一部列車通過 △：一部列車停車 →：通過
-: ※：時間帯によって定期列車か臨時列車として運行
-: ダイヤパターン化されていない定期列車、臨時列車は掲載していない。
-: 東京駅の発車、到着時刻に関しては多少の違いあり。
-==== 号数の振り方 ====
-* '''[[とき (列車)|とき・Maxとき]]'''
-** 東京駅 - 新潟駅間：定期列車は300 - 353号、臨時列車は350号台 - 390号台
-** 越後湯沢駅 - 新潟駅間：480・481号（共に毎日運転）
-** 長岡駅 - 新潟駅間：491号（土休日運休）
-[[1987年]]に上野 - 新潟間を長岡のみに停車する最速達列車に1桁台（例：あさひ1号）の号数が割り当てられた。以降も東京 - 新潟間の最速達列車に1桁が割り当てられたが、現在はすべて上記のように統一されている。なお、繁忙期の一部の臨時列車には1桁や2桁の号数が使われている。
-* '''[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]'''
-** 東京駅 - 越後湯沢駅間：定期列車は400 - 431号（ただし、東京駅 - 高崎駅または越後湯沢駅間で「とき」と併結する定期列車は「とき」の号数を使用）、臨時列車は70号 - 90号代
-** 東京駅 - 高崎駅間：470 - 476号
-* [[列車番号]]は、定期列車は基本的に号数+'''C'''、臨時列車は4000、8000、9000+号数+Cである。
-* また、「たにがわ・Maxたにがわ」をガーラ湯沢まで延長運転する場合は、4000+号数+Cとなる。
-ガーラ湯沢駅開業から暫くの間は、越後湯沢 - ガーラ湯沢間のみを走る「シャトル・ガーラ」が運転されていた。列車番号は92xxCが割り当てられていた。[[博多南線]]同様に全車自由席で、[[グリーン車]]は閉鎖されていた。1995年頃からは運転されていない。
-=== 列車の概要 ===
-東京 - 新潟間の全線通し運転列車が「[[とき (列車)|とき・Maxとき]]」、東京 - 高崎・越後湯沢間の区間運転列車が「[[たにがわ (列車)|たにがわ・Maxたにがわ]]」と分けられている（一部臨時列車をのぞく）。
-[[1982年]]の開業当初は[[東海道・山陽新幹線]]に倣って、「[[ひかり (列車)|ひかり]]」に相当する速達タイプを「'''[[とき (列車)|あさひ]]'''」、「[[こだま (列車)|こだま]]」に相当する各駅停車タイプを「'''[[とき (列車)|とき]]'''」としていた。
-[[1997年]][[10月1日]]、JR東日本は、[[北陸新幹線]]（[[長野新幹線]]）の開業に合わせて東北・上越両新幹線の列車名を運行区間別とする愛称の再編を行った。それによって東京 - 新潟間の列車はすべて「あさひ」、東京 - 高崎・越後湯沢間の列車はすべて「'''[[たにがわ (列車)|たにがわ]]'''」とし、「とき」の愛称は東北新幹線の「[[やまびこ (列車)|あおば]]」と共に一旦消滅した。
-しかしながら、後述の理由により「あさひ」の愛称は[[2002年]][[12月1日]]のダイヤ改正で廃止され、「とき」の名称が5年ぶりに復活した。
-すべての定期列車と一部の臨時列車は、東京寄りに[[普通車 (鉄道車両)|普通車]][[自由席]]3両（または4両）を連結した一部[[座席指定席|指定席]]扱いで運行されるが、とき359号など全車指定席で運行される臨時列車も存在する。
-=== 列車愛称 ===
-==== 「とき」「Maxとき」 ====
-「[[とき (列車)|とき]]」・「Maxとき」は、東京 - 新潟間、越後湯沢・長岡 - 新潟間で運行される上越新幹線の主力列車。使用車両は、「とき」が[[新幹線E2系電車|E2系]]、「Maxとき」が[[2階建車両]][[新幹線E4系電車|E4系]]である。
-最速達列車である途中大宮のみ停車する列車もあれば、全区間各駅に停車するタイプも存在する（号数はすべて300号代）。またMaxとき310号に限っては越後湯沢 - 東京間ノンストップであり、大宮も通過する。
-階建車両E4系「Max」で運転する列車のうち、一部は高崎・越後湯沢で[[多層建て列車|分割・併合]]を行っている（東京 - 越後湯沢・高崎間は8両編成を2本併結した16両編成、以降新潟までは8両編成）。高崎以北のみを走行する区間運転列車はすべて各駅停車である。
-年の上越新幹線開業以前は、上野 - 新潟間の在来線特急列車の愛称だった歴史があり、新幹線開業後も上記の通り各駅停車タイプの列車愛称として承継された。1997年に東北・上越新幹線の列車愛称再編のため一旦消滅したが、残った「あさ'''ひ'''」と[[長野新幹線]]「[[あさま|あさ'''ま''']]」とは1文字違いのため紛らわしく誤乗が頻発したことや、「[[佐渡島]]の[[トキ]]」という新潟を象徴する観光資源とも関係の深い名であったことなどから、新潟県内を中心に「とき」の復活を求める声が廃止直後から強く、新潟県などの関係機関からもJR東日本に対し列車名を「とき」に変更するよう要請が行われた。このような経緯から、[[2002年]]12月に「あさひ」を「とき」へ改称する形で、5年ぶりの復活を果たした。一度消滅した新幹線の愛称が復活したのは「とき」が唯一の例である。
-==== 「たにがわ」「Maxたにがわ」 ====
-「[[たにがわ (列車)|たにがわ]]」・「Maxたにがわ」は、東京 - 高崎・越後湯沢間で運行される近距離列車で、各駅に停車する。使用車両は、「たにがわ」がE2系、「Maxたにがわ」が2階建車両E4系である。
-越後湯沢方面の定期列車（400号 - ）は、すべて各駅停車である。また、高崎で分割・併合する列車もあるが、これは主に朝・夕の[[ラッシュ時]]にみられる。冬季期間においては、ガーラ湯沢まで延長運転されるものもあるほか、東京からの臨時列車も多数運転される。臨時列車の中には、途中駅を通過するタイプもある。この列車は、基本的に越後湯沢以北に入線することはないが、臨時列車で東京 - 新潟間の「たにがわ」が運転されたことがある。現在は概ね1時間に1本の運転となっている。
-== 車両 ==
-=== 現用車両 ===
-==== 営業車両 ====
-* [[新幹線E2系電車|E2系]] - J編成、10両編成。高崎以南では、N編成（長野新幹線「あさま」用の車両）も乗り入れる。2004年3月13日のダイヤ改正で一旦運用が消滅していたが、2013年1月26日より東北新幹線へのE5系導入に伴い、東北新幹線で使用しているE2系を上越新幹線へ転属させることとなり、高崎以北での運用が再開された<ref name="jreast20121112" />。
-* [[新幹線E4系電車|E4系]] - P編成、[[2階建車両]]8両編成。2編成併結した16両編成で運用されることも多い。E4系を使用する列車は列車名の頭に"[[Max (鉄道車両)|Max]]"と冠される。
-==== 事業用車両 ====
-* [[ドクターイエロー#E926形|E926形 (EAST i)]] - 電気・軌道総合試験車。
-==== 試験用車両 ====
-* [[新幹線E5系電車|E5系]] - U編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。2012年11月17日の「上越新幹線開業30周年号」で初めて営業運転に充当された。
-* [[新幹線E6系電車|E6系]] - Z編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。
-* [[新幹線E7系電車|E7系]] - F編成。新潟新幹線車両センターでの一般公開時および試運転で乗り入れ。高崎以南では、営業車両として使用される。
-=== 過去の車両 ===
-==== 営業車両 ====
-* [[新幹線200系電車|200系]] - E編成・F編成・G編成・H編成・K編成。ただし、H編成は本来の姿である16両貫通編成では乗り入れなかった。2階建て車両を抜いた後に乗り入れ。最後まで残存したK編成については、東北新幹線E5系の増備で余剰となったE2系・E4系への置き換えにより、2013年3月15日をもって定期運用終了。
-* [[新幹線E1系電車|E1系]] - M編成、2階建て12両編成。使用列車は列車名の頭に[[Max (鉄道車両)|Max]]と冠していた。東北新幹線E5系の増備で余剰となったE4系への置き換えにより、2012年9月28日をもって定期運用終了。
-==== 事業用車両 ====
-* [[ドクターイエロー#東北・上越・長野・山形・秋田新幹線|925形]]（ドクターイエロー） - S1・S2編成
-==== 試験用車両 ====
-* [[新幹線400系電車|400系]] - L編成。速度試験および新潟新幹線車両センターの一般公開時に乗り入れ。
-* [[新幹線E3系電車|E3系]] - R編成。[[新潟新幹線車両センター]]での一般公開時および試運転、廃車回送で乗り入れ。
-* [[新幹線962形電車|962形]] - 試験電車。
-* [[新幹線952形・953形電車|952形・953形]] (STAR21) - 高速試験電車。
-* [[新幹線E954形電車|E954形]] (FASTECH 360S) - 高速試験電車。
-== 運賃と特急料金 ==
-[[運賃]]は[[営業キロ]]に基づいて算出する。東京 - 新潟間の営業キロは、並行する[[東北本線]]（東京 - 大宮間）・[[高崎線]]（大宮 - 高崎間）・[[上越線]]（高崎 - [[宮内駅 (新潟県)|宮内]]間）・[[信越本線]]（宮内 - 新潟間）のそれと同一になっている。東京 - 新潟間の営業キロは333.9キロで、東京 - 新潟間の新幹線の実際の距離（300.8キロ）より1割ほど長い。ただし、大宮 - 熊谷間の営業キロは実際の距離より短い。これは、大宮を発車すると約8キロ東北新幹線の線路と並んでほぼ北進し、その後高崎線と平行するために西へカーブするという[[線形 (路線)|線形]]をたどっており、ほぼ北西に直線で走る高崎線の距離のほうが短いためである。
-[[特別急行券|特急料金]]は、「三角表」と称するものにより各駅間個別に定められている。一方、この各駅間の特急料金は当該区間の営業キロに基づいて算出されたものである。営業キロに対応する特急料金、およびその他の特定の区間の特急料金は以下のとおり。
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:center;"
-|+ （参考）上越新幹線特急料金表<br />（2014年4月1日現在）
-!colspan="2" rowspan="3"|営業キロ・区間
-!colspan="4"|特急料金（円）（※1）
-|-
-!rowspan="2"|自由席
-!colspan="3"|指定席
-|-
-!通常期
-!閑散期
-!繁忙期
-|-style="text-align:right;"
-|rowspan="2" style="text-align:left;"|100キロ以下
-|style="text-align:left;"|隣接駅間<ref name="next">[[特別急行券#特定特急券|特定特急券区間]]</ref>、<br />熊谷 - 高崎
-|860
-|rowspan="2"|2,360
-|rowspan="2"|2,160
-|rowspan="2"|2,560
-|-style="text-align:right;"
-|style="text-align:left;"|上記以外
-|1,840
-|-style="text-align:right;"
-|rowspan="2" style="text-align:left;"|101 - 200キロ
-|style="text-align:left;"|東京 - 高崎
-|2,260
-|2,780
-|2,580
-|2,980
-|-style="text-align:right;"
-|style="text-align:left;"|上記以外
-|2,590
-|3,110
-|2,910
-|3,310
-|-style="text-align:right;"
-|colspan="2" style="text-align:left;"|201 - 300キロ
-|3,470
-|3,990
-|3,790
-|4,190
-|-style="text-align:right;"
-|colspan="2" style="text-align:left;"|301キロ以上
-|4,220
-|4,740
-|4,540
-|4,940
-|}
-* 東京駅と大宮駅以北の各駅との間の特急料金は、東京駅発着の営業キロは使用せず、上野駅発着の営業キロで算出した特急料金に210円を加算した額となっている。
-{{Reflist|group="*"}}
-== 営業 ==
-=== 車内設備 ===
-全列車に[[普通車 (鉄道車両)|普通車]]と[[グリーン車]]を連結する。
-なお、JR東日本は[[2007年]]3月のダイヤ改正以降、東北・上越・山形・秋田の各新幹線<ref>長野新幹線は2005年から全面禁煙化済。</ref>および在来線特急列車のすべてを[[交通機関の喫煙規制#鉄道・軌道における喫煙席の状況|禁煙車]]とし、喫煙ルームなども設けていないため、車内での[[喫煙]]はできない。
-=== 車内改札 ===
-上越新幹線を含むJR東日本の各新幹線では、原則として[[改札|車内改札]]を行わない。これは、乗客が乗車駅の[[自動改札機]]を通過する際に[[座席指定券|指定券]]のデータを読み取り、[[車掌]]が携帯する端末に伝送することで座席毎の予約状況を車上で把握可能とするシステムが導入されているためである。車掌は携帯端末に表示された予約状況と乗客の着席状況を照らし合わせ、一致していれば正規の乗客であると見做して通過し、指定券が発券されていないはずの席に乗客が着席している場合などに限って、声を掛け確認する。
-=== 車内放送 ===
-年の開業から[[1991年]][[6月19日]]までは、東北新幹線同様に停車駅に近い地域の[[民謡]]などの音楽を、停車駅案内[[車内放送]]の[[車内放送#車内チャイム|チャイム]]に「[[ふるさとチャイム]]」という名称で使用していた（「上野」が「[[花 (瀧廉太郎)|花]]」、「高崎」が「[[八木節]]」、「長岡」が「[[長岡甚句]]」、「新潟」が「[[佐渡おけさ]]」など）。その後はすべての停車駅で同一のオリジナル楽曲がチャイムとして使われている（チャイムのメロディーは[[長野新幹線]]の[[あさま]]と同一）。
-ナレーションは[[フジテレビジョン|フジテレビ]]元[[アナウンサー]]の[[堺正幸]]が[[1987年]]より担当している。
-== 利用状況 ==
-交通需要について[[国土交通省]]が[[2005年]]に調査した都道府県間鉄道旅客流動データによると、[[東京都]]から鉄道で他道府県に移動した年間旅客のうち、上越新幹線沿線各県（[[群馬県]]・[[新潟県]]）への年間旅客数は'''440.3万人'''であった。さらに[[東京圏]]（東京都+[[神奈川県]]+[[埼玉県]]+[[千葉県]]）から群馬県・新潟県への年間旅客数は'''749.0万人'''であった。
-また、沿線各都県間を流動する出発鉄道旅客数は、東京都出発客が440.3万人（行き先は新潟県・群馬県のみ）と最も多く、次いで新潟県の435.1万人であり、同じく目的地旅客数は、東京都を目的地とする客が440.3万人、新潟県が432.2万人であった。
-沿線各都県間の旅客流動状況（2005年）は以下のとおり。
-{| class="wikitable" rules="all" style="text-align:right; width:25em;"
-|+'''上越新幹線沿線各都県間旅客流動状況（2005年）'''
-|- style="text-align:center;"
-! 出発地＼目的地 || 東京圏＊ || 群馬県 || 新潟県 || 合計
-|-
-|style="text-align:center;"| '''[[東京圏]]'''＊ ||style="text-align:center;"| -|| 3,377 || 4,096 || 7,473
-|-
-|style="text-align:center;"| '''[[群馬県]]''' || 3,366 ||style="text-align:center;"| -|| 226 || 3,592
-|-
-|style="text-align:center;"| '''[[新潟県]]''' || 4,124 || 227 ||style="text-align:center;"| -|| 4,351
-|-
-|style="text-align:center;"| 合計 || 7,490 || 3,604 || 4,322 ||style="text-align:center;"| -
-|}
-（単位：千人/年）
-: ＊東京圏：東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県とする。
-: 東京圏 - 群馬県の鉄道旅客流動は長野新幹線[[安中榛名駅]]利用客等を含む。
-== 歴史 ==
-=== 計画から建設まで ===
-[[全国新幹線鉄道整備法]]の成立後初の計画として[[1971年]]、東北新幹線（東京 - 盛岡間）、[[成田新幹線]]（東京 - [[成田空港駅|成田空港]]間）とともに着工。当初は、5 - 6年ほどで全線開業の予定だったが、折からの[[オイルショック]]の影響で建設費が高騰するなど、計画は大きく乱れた。
-<!-- [[東北新幹線]]にも同様の記述があります。編集される際はそちらも確認してください。-->
-起点は元々の計画では[[新宿駅|新宿]]が起点であったが、変更された。[[1973年]][[4月26日]]から、[[戸田市]]・さいたま市（当時は[[与野市]]・[[浦和市]]）などで非常に大規模な反対運動が発生している。工事地内への居座り行動・デモ行進・国鉄説明会打ち切りなどが実施され、東北・上越新幹線の騒音対策や[[埼京線]]の快速停車駅数など地元の要望が実現化するきっかけとなった。この一連の反対運動を「[[東北・上越新幹線反対運動]]」という。詳しくは該当ページ、及び[[埼京線#埼京線と戸田市・与野市・浦和市|埼京線と地元住民の関係]]を参照。
-[[1979年]][[3月20日]]には建設工事中だった[[清水トンネル|大清水トンネル]]の保登野沢工区（県境付近から群馬県寄り約5キロ付近）で火災が起き、16名の死者を出した（この入口は「保登野沢斜抗」として点検等に使用されており、隣接して殉職の碑が建立されている）。そして、[[中山トンネル (上越新幹線)|中山トンネル]]工事中に2回の異常出水事故が発生した。迂回のトンネルを掘るなど工事は難航し、このために東北新幹線（大宮 - 盛岡間・暫定）との同時開業は果たせず、5か月遅れの[[1982年]][[11月15日]]の開業となった。
-=== 新潟県中越地震による影響 ===
-[[2004年]][[10月23日]]17時56分頃([[日本標準時|JST]])に発生した[[新潟県中越地震]]により、新潟・群馬県内で7本の列車が被災し<ref>{{Cite book|和書|others=監修：[[仁杉巌]]、編著：久保村圭助、町田冨士夫|title=巨大地震と高速鉄道 新潟県中越地震をふりかえって|year=2006|publisher=山海堂|pages=p.16, p.92|isbn= 4381018249}}</ref>、うち2本は運転を再開したが4本は停電などで動けなくなった。そして、東京発新潟行のとき325号（[[新幹線200系電車|200系]]K25編成・10両編成。[[2005年]][[3月25日]]廃車）は時速約200kmで走行中、長岡駅の手前約5km、滝谷トンネル先の地点で10両中8両が[[列車脱線事故|脱線]]した。[[1964年]][[10月1日]]の[[東海道新幹線]]開業以来、日本国内の新幹線史上初の営業運転中の脱線事故となった（詳細は[[上越新幹線脱線事故]]の項を参照のこと）。
-この地震の影響で浦佐 - 長岡間の高架橋・トンネルなどの設備が損壊し、越後湯沢 - 新潟間が不通となった。このため、[[10月31日]]から不通区間に[[代行バス]]を運行する一方、応急補強工事（トンネル5本の復旧作業、高架橋の耐震補強工事）が実施された。長岡以北の区間については、[[ドクターイエロー#E926形|EAST i]] を送り込めないため、[[京浜急行電鉄]]から借用した軌道検測車を陸送して軌道状態を点検した後に運行を再開した。地盤が隆起した魚沼トンネルと妙見トンネルについては、いったん軌道を撤去したうえで岩盤を削るなど新線敷設と同様の工事が行われたが、年末年始の帰省ラッシュに間に合わせる形で2004年[[12月28日]]に全線で運行を再開した。
-復旧後も当面は越後湯沢 - [[燕三条駅|燕三条]]間で70-110km/hの徐行運転を実施する区間があるため、通常ダイヤを基準に越後湯沢以北で15分前後の遅着（下り）・早発（上り）させる特別ダイヤが編成された。なお、2005年1月22日には通常ダイヤとのずれが5分前後に緩和され、[[3月1日]]からは通常のダイヤに戻っている。また、その他の道路交通も寸断されたため、[[東京国際空港|羽田空港]]と[[新潟空港]]を結ぶ航空便も臨時開設された。この地震の際、[[新潟新幹線運輸区]]の乗務員は東京 - 越後湯沢間の乗務のために、郡山まで出た上で東京入りし乗務列車に乗り込む方法と[[丸の内車掌区]]等への一時転属などの臨時措置を行った。
-=== 年表 ===
-* [[1971年]]（昭和46年）[[11月28日]]：起工。キャッチコピーは「ひかりは北へ」。
-** 途中、中山トンネルの建設時の異常出水事故が起こるなど、難工事に悩まされる。当初は1976年度の開業予定だったが延期され、1982年になった。
-* [[1980年]]（昭和55年）[[11月5日]]：新潟車両基地 - 長岡間で走行試験を開始。
-* [[1981年]]（昭和56年）[[10月29日]]：列車愛称を「あさひ」「とき」と発表。
-* [[1982年]]（昭和57年）
-** [[4月20日]]：埼玉県[[北足立郡]][[伊奈町]]でレール締結式を挙行。
-** [[11月15日]]：[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[新潟駅]]間 (303.6km) 暫定開業。速達タイプが「あさひ」各駅タイプが「とき」となった<ref>東北新幹線と異なり、当時から速達列車の停車駅パターンは統一されていなかった。（『国鉄監修 交通公社時刻表1983年12月号』より）</ref>。「あさひ」が11往復、「とき」が10往復設定された<ref>「あさひ」「とき」合わせて毎時1往復以上の運転で、「あさひ」の運転間隔が3時間空く時間帯もあった。通過列車のある駅では2時間につき1往復の発着となる場合が多々あり、その時間帯も長かった。（『国鉄監修 交通公社時刻表1983年12月号』より）</ref>。[[新幹線200系電車|200系]]営業運転開始。これに合わせ、[[10月1日]]から[[12月31日]]の期間で「新潟県[[デスティネーションキャンペーン]]」が実施された。
-* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：[[上野駅]]開業。名目上は東北新幹線となるが、事実上乗り入れている。これに合わせ、[[4月1日]]から[[6月30日]]の期間で「群馬県・新潟県デスティネーションキャンペーン」が開催された。
-* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。
-* [[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]]：一部の「あさひ」で240km/h運転開始。
-* [[1990年]]（平成2年）
-** [[3月10日]]：一部の下り「あさひ」が大清水トンネル内の下り勾配（上毛高原駅 - 越後湯沢駅間）で日本の営業列車としては最高速の275km/hでの運転を開始。
-*** [[自動列車制御装置|ATC]]の[[車内信号]]現示が「あさひ」（200系F90番台編成）の場合は「275km/h」、[[1992年]]（平成4年）に営業を開始した[[東海道新幹線]]「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」（[[新幹線300系電車|300系]]）の場合は「270km/h」であることから<ref>{{Cite book|和書|editor=三好裕一|title=新幹線EXPLORER Vol.11 新幹線車両DATABOOK200系|year=2009|publisher=イカロス出版|pages=p.21|id=}}</ref>、日本一速い新幹線と言われていた。実際には、ATCの頭打ち速度は「のぞみ」も275km/h<ref>東海道・山陽新幹線のATCは220信号以上での抑止速度は現示速度+5km/hであるのに対し、東北・上越・長野新幹線では現示速度=頭打ち速度のため</ref>だったため、ATCの抑止速度で考えた場合の最高速は同速ということになるが、営業速度で考えた場合はこの「あさひ」が最速であった。現在は全列車240km/h運転となっている。
-** [[12月20日]]：[[ガーラ湯沢駅]]開業。
-* [[1991年]]（平成3年）[[6月20日]]：[[東京駅]]開業。上越新幹線と東北新幹線にとって念願の東京駅乗り入れだった。名目上は東北新幹線の駅だが乗り入れている。
-* [[1994年]]（平成6年）[[7月15日]]：[[新幹線E1系電車|E1系]]Max営業運転開始。「Maxあさひ」と「Maxとき」が登場した。
-* [[1997年]]（平成9年）10月1日：列車愛称を行先別に整理し「たにがわ」・「Maxたにがわ」新設、「とき」・「Maxとき」廃止（詳細は[[#列車の概要|後述]]）。[[長野新幹線]]が開業し「あさま」で[[新幹線E2系電車|E2系]]営業運転開始。これによる東京駅20・21番ホームの新設に伴い、上野駅発着の定期列車が消滅した（東北新幹線についても同じ）。
-* [[1998年]]（平成10年）[[12月8日]]：「あさひ」でもE2系営業運転開始。
-* [[2001年]]（平成13年）[[5月7日]]：[[新幹線E4系電車|E4系]]Max営業運転開始。
-* [[2002年]]（平成14年）[[12月1日]]：「あさひ」・「Maxあさひ」を「とき」・「Maxとき」に改称。5年ぶりに「とき」の愛称が復活した。
-* [[2004年]]（平成16年）
-** 3月13日：[[本庄早稲田駅]]開業。すべての「とき」で240km/h運転開始。同時にE2系が定期運用を撤退。
-** [[10月23日]]：17時56分頃、浦佐駅 - 長岡駅間で「とき325号」（200系K25編成）が[[新潟県中越地震]]のため脱線。負傷者なし（[[上越新幹線脱線事故]]を参照）。高崎駅 - 新潟駅間が不通に。高崎駅 - 上毛高原駅間は約4時間後に運転再開。
-** [[10月24日]]：上毛高原駅 - 越後湯沢駅間で運転再開。
-** [[10月30日]]：新潟駅 - 燕三条駅間で160km/hで運転再開。
-** [[11月4日]]：燕三条駅 - 長岡駅間で運転再開。
-** [[12月28日]]：全線で運転再開。
-* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：全車両を禁煙化。
-* [[2009年]]（平成21年）
-** 3月14日：大宮駅 - 越後湯沢駅間で[[自動列車制御装置#DS-ATC|DS-ATC]]を使用開始。
-** [[10月18日]]：越後湯沢駅 - 新潟新幹線車両センター間でDS-ATCを使用開始。これにより全線がDS-ATC化された。
-* [[2012年]]（平成24年）
-** [[3月17日]] : 越後湯沢駅以北にてE4系16両編成による運転が開始。
-** [[9月28日]] : この日限りでE1系Max定期運転終了。E4系Maxの売店の営業終了。
-** [[10月28日]] : この日運転の臨時列車「さよならE1Maxとき号」を最後にE1系Maxが営業運転終了。
-** [[11月17日]] : 下りの臨時列車「とき395号」に「上越新幹線開業30周年記念号」として開業時の塗装の200系K47編成を、上りの臨時列車「上越新幹線開業30周年号」に[[新幹線E5系電車|E5系]]を充当して運転。
-* [[2013年]]（平成25年）
-** [[1月26日]] : 上越新幹線にE2系4編成投入<!--（当分の間は最高速度240km/hで運転）--><ref name="jreast20121112">[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121112.pdf E5系車両を東北新幹線に追加投入！  E2系車両を上越新幹線に投入！] - 東日本旅客鉄道、2012年11月16日。</ref>。
-** [[3月16日]] : 前日限りで200系の定期運用終了。東京 - 新潟間ノンストップ列車1往復が大宮駅に停車し、ノンストップ列車が消滅<ref name="jreast201221">[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf 2013年3月ダイヤ改正について] - 東日本旅客鉄道、2012年12月21日。</ref>。
-** [[4月14日]] : この日運転の臨時列車「さよなら200系」号を最後に200系が営業運転終了。
-== その他 ==
-* [[清水トンネル|大清水トンネル]]は工事中に湧水に悩まされたが、それを逆手にとり1984年に「大清水」という名称で商品化され、[[ミネラルウォーター]]や[[清涼飲料水]]などにシリーズ化された。なお、トンネルの名前は「だいしみず」だが、こちらは全く同じ漢字でも「おいしい水」をもじり「おおしみず」と読む。2007年からは[[JR東日本ウォータービジネス]]がこの水を“FromAQUA”として販売している。
-* [[長岡まつり]]の[[花火]]大会が行われる8月2日、3日には新潟 - 長岡間に臨時列車が増発されたり、下り列車が長岡駅発車後に花火が見られるように、減速・停車していたこともある。
-== 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
-{{Reflist}}
-== 関連項目 ==
-{{Commonscat|Jōetsu Shinkansen}}
-* [[日本の鉄道路線一覧]]
-* [[全国新幹線鉄道整備法]]
-* [[田中角栄]]
-** 「[[日本列島改造論]]」
-* [[金子清]]
-* [[東北・上越新幹線]]
-* [[東北・上越新幹線反対運動]]
-* [[1982年11月15日国鉄ダイヤ改正]]
-* [[1985年3月14日国鉄ダイヤ改正]]
-* [[建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画]]
-* [[聚楽ティ・エス・エス]]
-* [[鉄道と政治]]
-* [[関越自動車道]]
-* [[北陸自動車道]]
-* [[2014年問題 (新幹線)|2014年問題]] - [[北陸新幹線]]（長野新幹線）の長野駅 - 金沢駅間の延伸開業後に予想される、上越新幹線の枝線化の問題について。
-* [[埼玉新都市交通伊奈線]]
-== 外部リンク ==
-* [http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/ 車両図鑑＞新幹線] - JR東日本
-{{DEFAULTSORT:しようえつしんかんせん}}
-[[Category:上越新幹線|*]]
-[[Category:新幹線の路線]]
-[[Category:関東地方の鉄道路線]]
-[[Category:中部地方の鉄道路線]]
-[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
-[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
-[[Category:高崎線|*しょうえつしんかんせん]]
-[[Category:上越線|*しようえつしんかんせん]]
-[[Category:信越本線|*しようえつしんかんせん]]
-[[Category:埼玉県の交通]]
-[[Category:群馬県の交通]]
-[[Category:新潟県の交通]]
-[[Image:叶姉妹2.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-'''叶姉妹'''（かのうしまい）は、'''叶 恭子'''（かのう きょうこ、[[1962年]][[10月7日]] - ）と'''叶 美香'''（かのう みか、[[1967年]][[9月23日]] - ）の2人からなるユニット。実の姉妹ではない。実の兄弟姉妹でないがユニット名で名乗るのはイギリスのテクノグループ「[[ケミカル・ブラザーズ]]」等と、また実の家族ではないが同じ名字の芸名を名乗るのはアメリカのパンクロックバンド「[[ラモーンズ]]」等と同等のコンセプトである。「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」「ライフスタイルアドバイザー」を自称。
-==メンバー==
-=== 叶 恭子 ===
-本名:'''小山 恭子'''（こやま きょうこ）。[[大阪市]][[城東区]]出身。帝国女子高等学校（現・[[大阪国際滝井高等学校]]）中退。
-:*叶姉妹では姉（長女）の設定。「美香には少し厳しいが、全ての世話を美香にやらせており美香がいなくなると困ってしまう」というように、奔放で世間知らずな姉の役としている。
-:*高校中退後、さまざまな職種を経て、本名の'''小山恭子'''の名でファッションモデルとして活動。
-:*1984年頃から叶恭子と名乗り始め、グラビアやカラオケビデオなど、肌を露出した仕事を始める。
-:*[[愛称]]の「'''ココ'''（''Coco''または''Koko''）」は主に取り巻きメンズ達が使用している。
-=== 叶 美香 ===
-[[Image:叶姉妹3.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-本名:'''玉井 美香'''（たまい みか）。[[愛媛県]][[西条市]]（旧：[[東予市]]）出身。[[大阪府]][[松原市]]育ち。[[明浄学院高等学校]]、[[夙川学院短期大学]]児童教育学科卒業。
-:*第20回[[1988年]][[ミス日本]][[グランプリ]]。
-:*[[小学校教諭]][[教育職員免許状|二種免許]]を所持している。
-:*高校時代、本名である'''玉井 美香'''の名で[[阪神タイガース]]を応援する番組「[[週刊トラトラタイガース]]」に番組アシスタントとして出演。
-:*1988年、日本テレビ系の深夜番組「[[11PM]]」のカバーガールとして月曜日にレギュラー出演。
-:*[[映画]]「[[彼女が水着にきがえたら]]」にも出演している。
-:*その後、某プロデューサーの肝煎りで'''玉乃ヒカリ'''と改名、[[グラビアアイドル]]として活動していた。当時もテレビ出演などの経験があり、新人としてはそこそこ売れていた（叶恭子に比べれば、芸歴では圧倒している）。
-:*叶姉妹では奔放な姉のフォローをするしっかりものの妹（三女）の役。恭子と一緒に出演するだけでなく、単独でのテレビ番組出演も多い。姉の行動に振り回されることもしばしばだが、それをよくテレビで笑いのネタにする。
-:*愛称は「'''美香さん'''」。
-=== 過去のメンバー ===
-;叶 晴栄（かのう　はるえ）
-:*本名:小山 晴栄（こやま はるえ）。「はるゑ」の表記もあり。
-:*次女（の設定）。恭子の実妹。
-:*デビュー当初からしばらく3人で活動していたが、結婚を理由に脱退。2000年に離婚後は、姉妹のマネージャー役を務めているとされていたが、恭子は「[[婦人公論]]」2007年8月号のインタビューで、「マネージャーは美香さん以外にはできません」と晴栄のマネージメントを否定した。また、晴栄が二度、結婚と離婚をしていたことも明かされた。
-:*叶姉妹と何度か共演したことのある[[伊集院光]]は晴栄の印象について「世間ではマネージャーと噂されているが、確かに現場には来ているが、マネージャーらしき行動はしていなかった。何もせず、ただいるだけだが、前室で出演者に用意された菓子を堂々と食べていた」と語っている。
-:*2007年1月に行方不明となる（[[#騒動|後述]]）。
-:*2011年11月09日、[[横領罪]]の疑いで、[[東京地検]]に書類送検された。
-==概要==
-===職業===
-職業は、「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」と自称する。本人曰く、普段、皆が行っている事を叶姉妹らしくするというもので、ユニット名である「叶姉妹」は自分達の職業の名前でもあるという。[[テレビ番組]]に出演する事も多く、[[映画]]の試写会には招待されていることが多い。テレビに出演するとき、夏でも冬でも常に露出度の高い(特に[[胸]]を露出)[[ドレス]]で出演している。
-一般に「叶姉妹」として顔を知られるようになったのは1990年代半ば頃から。女性向けの[[ファッション誌]]で[[読者モデル]]として登場。また、時期を同じくして[[ワイドショー]]「[[スーパーワイド]]」、「[[ジャスト (情報番組)|ジャスト]]」のコーナー『[[辛口ピーコのファッションチェック]]』において、たびたび取り上げられるようになる。但し、[[ピーコ]]のコメントは辛辣なものが多かった。
-以前は関西ローカルの[[スパワールド]]の[[コマーシャルメッセージ|CM]]に出演していたこともあるが、現在は、[[DHC]]のCMキャラクターとしても活動中。同社の会誌などにも美香が時折掲載される。[[キッズステーション]]で放送される小児向け[[教育番組]]『[[モンすたージオ]]』に[[3次元コンピュータグラフィックス|CG]]キャラクター「'''スーパービューティー'''」として出演。「ココ」（恭子）と「ミカリン」（美香）。
-===メンズ===
-*自身の取り巻きである男性のことをこう呼んでいる。その中でも特別に容姿端麗な男性の事を「グッド・ルッキング・ガイ」と呼んでいる。
-*恭子の好みからメンズのほとんどは、20代前半の黄色人種以外の男性で世界的に活躍する[[スーパーモデル]]が多いという。メンバーはよく変わる。
-=== ブログ ===
-[[アメーバブログ]]にて[[2009年]][[1月9日]]に開設、ブログ名は『ABUNAI SISTERS』。これは叶姉妹をモデルとしたアニメーションの名前からとったもので、「ABUNAI（危ない）」は恭子が考えたようで、アメリカのドラマ『[[HEROES (テレビドラマ)|HEROES]]』内で[[マシ・オカ]]演じるヒロ・ナカムラが発して世界的に流行った「ヤッター!」に続いて流行らせたいと思っている[[日本語]]だという。開設直後からランキングの上位の常連であり、2009年1月31日に有名人ランキング1位を獲得している。2009年7月ごろ、恭子のレーシック手術のためブログを一時的に休止。2009年8月26日再開。
-==エピソード==
-* さまざまなプレゼントをされ「超有名[[宝石]][[ブランド]]の[[VIP]]ルームで宝石を選び放題」「[[クリスマスツリー]]に（クレジット）[[カード]]がぶら下げてある」等。今まででいちばんうれしかったプレゼントは島の権利書、[[株券]]等。
-*『[[芸能人格付けチェック]]』でいろいろな一流品と一般品を見極めるコーナーで唯一、叶姉妹だけが12問連続正解し「一流芸能人」の座を守った。
-* [[ダウンタウンDX]]のコーナーで本人曰く「シンプルな服装」で美香が3億円、恭子にいたっては10億を超えている。服も相応に高いのだが、この億単位の値段の大部分はジュエリー類であるが故に、いつも、1位・2位となっている。2013年3月28日に放送された沖縄からの生放送スペシャルで時間が足りずに恭子の私服を披露できずに終わったこともある。その時のテーマは「ちょっと控えめなシースルー」だった。
-*女子中高生各1000人に調査される@peps!ランキンでは、「日本のセレブ芸能人といえば？」で2位のマリエに大差をつけて1位になった。
-===叶恭子===
-*メンズ、いわゆる異性関係については、[[スーパーモデル]]等総勢100人近くおり「必需品」と語る。大人数なため、名前がよく被る。被りやすい名前は「スチュアート」と「リチャード」。被ってしまうと1号、2号と付け区別する。[[電話]]がかかってきて、美香が「リチャード1号から電話ですよ」と取り次ぐと、1号にもかかわらず、3号と勘違いして会話していることもよくある。[[デート]]する人も曜日で分かれている。[[ホテル]]の大部屋で大勢の男性たちを裸にさせ「人間[[チェス]]」を楽しんだり、[[カラオケ]]に行って自身も全裸となり歌ったり、男性に跨り「お馬さんごっこ」をしている(その後複数で[[夜]]もこなすそう)。これを「[[ダウンタウンDX]]」（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系）で話し、共演者全員驚いていたが平然と「チェスの人間版ってだけのことですもの」と言い放った。恭子にのめり込み過ぎて[[ノイローゼ]]になり母国に帰ったスーパーモデルもいたそう。同時に愛することのできる男性の人数について「[[時間]]的にも[[肉体]]的にも6人までなら、男を同時に平等に愛すことができます」と「[[ダウンタウンDX]]」（日本テレビ系）で発言した。
-*自分が不利になると「美香さんがそう言えって」「ねぇ、美香さん」と言う。
-*自宅の中では[[裸|全裸]]で生活していると語る。
-* 理解困難な数々の驚くべき発言から「[[空飛ぶグータン]]」（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系）に出演した際「30秒に1回面白いことを言う女」と紹介された。
-*「[[結婚]]はお金のためにする。それ以外に何の目的があるというのか」と豪語しており「[[踊る!さんま御殿]]」（日本テレビ系）で[[明石家さんま]]に「どんな人と結婚したい?」と聞かれると「小さな国でも構わないので、[[王|王様]]ですかね」と答えた。もし結婚した場合も美香と一緒に暮らし、美香が先に結婚した場合も付いていくという。
-* 本屋に行くと、昆虫図鑑を中心に10～15万円分は購入する。本屋に限らず買い物の荷物持ちは男性たちである。買い物はいつも衝動買いであり「最終的には買うのが遅いか早いかだけ」と語っている。
-* 「[[ダウンタウンDX]]」に出演した際は必ずグロスについてイジられ、[[松本人志]]に「[[唐揚げ]]食べられたんですか?」や「1人だけ本番前に[[天ぷら]]食べて」とよくネタにされる。
-* 美香から語られるエピソードから「1人では何もできない」という印象をもたれるそうだが、美香によると美香が体調を崩して入院した際は恭子が1人でハイヤーの手配をしたり、スーパーに食べ物を買いに行って見舞いに来てくれたことがあったと「ダウンタウンDX」で明かす。このエピソードを聞いた番組司会者の[[浜田雅功]]は「やればできるじゃないの!」と恭子を褒めていた。
-* [[井上公造]]がアンダーヘアー部分にあるバタフライのタトゥーを見て拝んだといわれている。ちなみに、アンダーヘアーは永久脱毛した。
-===叶美香===
-* 着用しているものは姉のお下がりであると語っている。
-* 好奇心旺盛からか「[[爆笑問題の検索ちゃん]]」に出演した際、恭子に「とにかく事細かに聞いて店員を困らせることがある」と暴露された。
-* [[ゴルフ]]が得意。芸能人ゴルフコンペに単独で出場している姿がマスコミでもよく取り上げられる。
-* 連夜姉の世話に追われ、なかなか彼氏ができない。また「付き合っている人やいいなと思う人は、なぜだか皆、姉に奪われるんです。いいなぁと思う人は、次回食事するときはだいたい姉とピッタリくっついているんです。そして1度奪われたメンズは決して帰ってこないんです」と発言している。この発言に対して恭子は、「奪っているんではなく、勝手に来るんですよ～」と発言した。ちなみに好みのタイプは「誠実な人」。
-== 騒動 ==
-===次女・晴栄失踪 ===
-[[2007年]][[2月9日]]放送回の「[[おはよう朝日です]]」（[[ABCテレビ]]）で芸能レポーターの[[井上公造]]が、晴栄は恭子の3億円以上する10カラットの[[ダイヤモンド]]の[[指輪]]、ダイヤモンドがちりばめられた[[時計]]や他のジュエリーを身に着けたまま姿がわからなくなり、恭子が警察署で捜索のために相談していると語った。その後、『[[女性セブン]]』誌の報道を機に晴栄の失踪は広く知られることとなった。各種報道機関によって「叶姉妹が宝石や衣装保管のために借りた家賃60万円のマンションに住んでいた」「そのマンションに保管してあった宝石・高級家具など5億円相当を持って逃げた」「現在消息不明」「警察に被害届が出された」ことが報道されている。
-叶恭子の代理人の弁護士[[弘中惇一郎]]による[[2月22日]]の緊急会見で、[[1月26日]]に叶姉妹に晴栄と連絡が取れないとのことで相談を受けマンションに行ってみると鍵が付け替えられていて、[[1月28日|同28日]]に心配して晴栄の部屋に行ったところ、もぬけの殻というよりも綺麗に掃除されていたとのことだった。使い古しの家具などは、残っており選別した形跡があったことから、「計画的なことが伝わってきた」として、[[2月6日]]に被害届のコピーを提出。その後、警察から連絡があり、正式な文書として被害の目録を付け14日に受理された。晴栄は[[2月17日]]に弁護士とともに警察に出頭し事情聴取を受けた。
-書籍『Love&Sex』の発売時期とほぼ重なる形で今回の騒動が話題となったために、書籍の宣伝ではないかと疑惑をもたれたが、恭子、美香共に「そのようなことはありません。書籍の内容と今回の件がリンクしているとは思えません」と否定し、涙ながらに訴えた。取材をした[[井上公造]]曰く、恭子は実妹である晴栄が失踪したことで相当気を病んでおり、電話口でも疲れている様子が分かったという。恭子らは持ち逃げされた宝石などの行方よりも晴栄のことが心配であると語り、今回の騒動でストレスからか4kg痩せたという。
-[[2007年]][[2月27日]]に恭子の弁護士が会見を行ったが、晴栄は「自分のもの以外は持ち出していない」「3億円相当といわれている10カラットのダイヤモンドだけども、あんなのは1000万円程度の価値しかない」などと語っているという。一方の恭子は晴栄に対して[[刑事告訴]]（[[業務上横領]]）と[[所有権]]に基づく引き渡し請求を行うことを決めている。
-恭子は『[[婦人公論]]』2007年8月号に手記を寄せた。「母ががんで闘病をしていた際、妹が介護をしているというので相当な額の送金もしていた。介護していたはずの3年半の間、ベルギー人の恋人と暮らしていたようなんです」と暴露する一方で、「ただ、謝ってくれさえすればいいんです。手遅れなんて事は死ぬまでありませんから」と述べている。
-[[2007年]][[7月6日]]、恭子が警視庁赤坂署に提出した刑事告訴状が受理された。親族間の窃盗、横領は立件するのに事件から6か月以内の告訴が必要な親告罪であることから7月に告訴状を提出したという。被害額はダイヤモンド、ドレス、家具など総額2億7000万円とのこと。
-===実父による殴打事件===
-年12月、東京都の幾つもの電柱に「叶姉妹は金を返さない」と書かれたビラが貼られる。
-年[[12月25日]]、姉妹が都内のマンション地下駐車場で男に傘で殴打される事件があった。男は恭子の実父で金を無心したが断られたため、激高して美香の持っていた傘で二人を次々に殴打したという。恭子の父親である容疑者（72歳）は通報により暴力行為等処罰違反の現行犯で逮捕された。またこの事件により、事件当時の恭子の実年齢が45歳であることが改めて広く知られるようになった。
-この件に関して、「[[週刊新潮]]」は2008年1月17日号に「『実父逮捕』でバレちゃった『叶姉妹』のヒミツ」と題する記事を掲載。2008年1月11日、恭子は記事によって名誉を傷つけられたとして、発行元の[[新潮社]]に1100万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。訴状によると、原告側は「あくまで親が一方的に金を無心したにすぎない」と主張し、恭子本人も「誤った報道で名誉を傷つけられることは遺憾」とコメントした。
-===名誉毀損 ===
-年6月27日に関西テレビで放映された「[[快傑えみちゃんねる]]」に[[岡田美里]]が出演した際、「夫が女性から『ちょっと遊びません』と誘われた」、「興信所を使ったのか」などと発言。イニシャルと共に「あの大物姉妹」とのナレーションが流れたため、人物が特定される。これに対し叶側は「発言は真実ではない」とし、名誉毀損と計約1100万円の損害賠償を求めて東京地裁に訴訟。2006年7月28日、「社会的評価に影響を与えた」と認定、東京地裁は岡田に計約66万円の支払いを命じる判決を下した。
-年に[[中村うさぎ]]が源氏名「カノウキョウコ」として性風俗店に勤務、勤務の実態を手記にしたため名誉毀損で中村を訴える。
-===「芸歴26年」のテロップでフジテレビ平謝り===
-年11月10日に放送された、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]「[[森田一義アワー 笑っていいとも!|笑っていいとも]]」にゲスト出演した際、テロップで「芸歴26年」と流し、コーナーの司会の[[山崎弘也]]も「芸歴26年ということで」と紹介したところ、コーナー終了後のCM明けに[[高橋真麻]]が、「先ほどの叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。お詫びして訂正いたします」と謝罪することとなった。叶姉妹の年齢や芸歴には触れないのは暗黙の了解となっているが、それを知らない若手スタッフがウィキペディアなどで調べたものをテロップで流してしまったとみられる。
-しかし、暗黙の了解に反してはいたものの伝えた芸歴は事実であったので、「叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。」と告げたことが「虚偽の事実」をそれと知った上で放送したことになり、放送倫理上の問題ではある。（「先ほどの情報を取り消します」とだけ言えば良かったのだが）
-==作品==
-===DVD===
-*『KYOKO KANO+MIKA KANO LOVE&BEAUTY II KISSING』ポニーキャニオン(2001.9)
-*『LOVE & BEAUTY3Loving』ポニーキャニオン(2001.10)
-*『叶姉妹:MIRAGE』ポニーキャニオン(2002.12)
-*『Kyokokano+Mikakano SUPER BEAUTY』[[ポニーキャニオン]](2003.5)
-*『KanoSisuteha'FABULOUS MAX』ポニーキャニオン(2004.7)
-*『[[BUTTERFLISTA すべては、愛の行為。]]』(2010.9)
-===叶恭子===
-*『｢どうぞこのまま｣([[丸山圭子]])のレーザーカラオケ映像』東映 (出演：叶恭子クレジットあり)
-*『叶恭子のスーパービューティー･ボディメイキング』
-*『HEAVENLY BEAUTY Kyoko kano'S Non-Fiotion』発行:ポニーキャニオン、発売:[[扶桑社]]
-*『叶恭子･[[トリオリズム]](3P)』[[小学館]](2006.1)
-*『INNOCENTBEAUTY-叶恭子フォト[[エッセー]]-』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[IL VENTO E LE ROSE イルベントエレローゼ 愛するということ]]』「トリオリズム」を原作とした、叶恭子初主演映画。
-*『叶恭子の知のジュエリー12ヵ月』[[理論社|理論社・よりみちパン!セ]] レーベル（2008.8.23）
-===叶美香===
-*『MIKA KANO 叶美香 INNOCENTBEAUTY』ポニーキャニオン(2000.11)
-*『叶美香 INNOCENTBEAUTY II~VACANCE WITHANGELIO MIKA~』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[世にも奇妙な物語]]』(秋の特別編)「知らなすぎた男」フジテレビ（2002.10）
-*『Sweet Goddess』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.4)
-*『Sweet Goddess II』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.11)
-*『おっぱいにつまっているもの　気くばり目くばり思いやり』講談社　(2008.9)
-'''[[コンパクトディスク|CD]]'''
-*『サルサ!アマイエクスタシー』(2000.9)
-====玉乃ヒカリ（叶美香の旧芸名）====
-*『[[私をスキーに連れてって]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1987)
-*『11PMカバーガール』日本テレビ(1988)
-*『[[彼女が水着にきがえたら]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1989) ※クレジット表記は「玉井美香」。
-*『ハラスのいた日々』映画：松竹(1989)
-*『[[詩城の旅びと#テレビドラマ|詩城の旅びと]]』NHK(1989) ※第1話出演、クレジット表記は「玉井美香」。
-*『Be Cool!』写真集：大陸書房(1989.10)
-*『どっきんアイランド』ビデオ：大陸書房(1989)
-*『南の島のドッキンハンター』ビデオ：大陸書房(1990)
-===テレビアニメ===
-*『[[ミルモでポン!|わがまま☆フェアリー ミルモでポン! ごおるでん]]』[[テレビ東京]]系（[[2003年]][[11月18日]]放送分）
-:第7話「素直なフェアリー・ミルモ?」に'''ごおじゃす妖精姉妹'''キョウラ（恭子）とミカリ（美香）として出演。また、二人の[[声優]]初挑戦作品である。
-*『[[ヤッターマン (2008年のテレビアニメ)|ヤッターマン]]』（第2作）[[讀賣テレビ放送|ytv]]・[[日本テレビ放送網|日テレ]]系（[[2008年]][[2月25日]]放送分）
-:第7話「セレブ姉妹もつらいよだコロン!」に叶恭子・美香共に実名のゲストキャラクターとして出演（声優として）
-====ドラマ====
-OLヴィジュアルシリーズ(テレビ朝日。)本人役
-====映画====
-東京(2014年8月30日。)美香のみ。6月26日のダウンタウンで出演とメイキング放送された
-====テレビ====
-じゃねえ(2014年4月28日フジテレビ)
-ゴルフ大会(2014年5月6日テレビ東京)美香のみ
-ダウンタウン。(2014年6月26日。2014年6月5日。10月2日。2015年1月8日。読売テレビ)。8月21日は再放送放送。2015年1月8日はYahoo!にVTRの事乗っていた
-ぴったんこ(2014年6月6日。TBS)
-さんま(2014年11月4日。日本テレビ)美香のみ
-ゴルフ(2014年11月16日。TBS)美香のみ
-しくじり(2015年2月15日。テレビ朝日)美香のみ
-=== オリジナルアニメーション ===
-*『ABUNAI SISTERS』
-:2009年3月5日発売。叶姉妹をモデルとした3DCGアニメーション。ショートエピソード10話収録で、イラスト原案は[[松下進]]が担当。
-:「予約数が集まるほど安くなるギャザリングシステム」を採用した。初値30,000円から累積購入申込み数で段階的に販売価格が下がる方式で、90,001枚以上販売で底値2,500円になるはずだった。先着予約者500枚に発売記念パーティへの招待権・エンドロールへの名前を記録の特典、1000枚までには非売品フィギュア、2000枚までには直筆サインが付属した。
-:当初の予約締め切り日は2009年1月29日であったが、29日時点で約150枚ほどしか予約数が無かったので、急遽2月20日まで受付期限を延長した。2009年2月20日13:00に予約受付は終了し、最終予約枚数は265枚、価格は30,000円が確定した。
-===人形===
-*[[タカラ (玩具メーカー)|タカラ]]叶姉妹ゴージャスドール／グラマー
-**姉妹セットの人形。2体共、赤のドレスを着用。大きな違いは細かいデザイン、装飾品、恭子人形には白のケープがついている。
-*タカラ叶姉妹ゴージャスドール／ミューズ
-**上記の同人形別バージョンセットで、2体共マーメードスカートのドレスを着用。大きな違いはスカートの裾のデザイン、ドレスの色が恭子人形はゴールド、美香人形はシルバーである。
-====パロディ====
-ポケモン。カクレオンのストーリーで登場。名前はエルリサ
-本池5。三船美佳のストーリーで登場。名前は千葉。2014年10月3日に再放送放送された
-==関連項目==
-*[[セレブリティ]]
-*[[ソーシャライト]]
-*[[社交界]]
-*[[デヴィ・スカルノ|デヴィ夫人]]
-==外部リンク==
-*[http://ameblo.jp/kanosisters/ 叶姉妹オフィシャルブログ『ABUNAI SISTERS』]
-*[http://www.ponycanyon.co.jp/asianbeauties/officialsite/index.html SUPER BEAUTY] 叶姉妹公認サイト
-*[http://f-promotion.com/index.html Fプロモーション]
-{{ミス日本グランプリ}}
-{{DEFAULTSORT:かのうしまい}}
-[[Category:日本のタレント]]
-[[Category:美容関連の人物]]
-'''（'''さつじん'''、俗に'''人殺し'''、[[英語|英]]：'''Murder'''）とは[[人間]]の[[生命|命]]を絶つこと。
-'''厚[[Image:S48kRwR_c1ZoILH1433475320_1433475838.png|300px|right]][[Category:ユアペディア]]
- 	+
-{|八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る class="wikitable" style="float:right; font-size:100%;" border="1"
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-|+　 <big>ぷちFM897すみだリヴァー</big>　<!-- 正式な放送局名（商号）を、会社の種類（[https://ja.wikipedia.org/wiki/株式会社(日本) 株式会社]・[https://ja.wikipedia.org/wiki/有限会社 有限会社]・特定非営利活動法人など）をつけて記入します。 -->
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-!style="background-co<div class="template-documentation" style="clear: both; margin: 1em 0 1em 0; border: 1px solid #aaa; background-color: #ecfcf4; padding: 5px">
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-''この記事から呼び出されているウィキペディア由来のテンプレート「[[Tem |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{1}}}|{{{1}八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}]]|{{{1}}}}}」 | 「{{#invoke:Error|error|エラー：記事名が入力されていません|tag=}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{2}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{2}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{2}}}|{{{2}}}]]|{{{2}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{3[[Image:福原　1.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　2.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　3.jpg|thumb|400px|]]
-[[Image:福原　4.jpg|thumb|400px|]]
-'''福原 遥'''（ふくはら はるか、[[1998年]][[8月28日]] - ）は、日本の[[子役タレント]]。[[埼玉県]]出身。[[NEWSエンターテインメントスクール]]所属。身長140cm。[[左利き]]。
-== 概要 ==
-小学1年生の時より子役として活躍。[[2009年]][[3月]]より、[[NHK教育テレビジョン|NHK教育]]の子供料理番組、「[[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]」の主役、柊まいん役を演じ、料理を作る実写と声優の両方をこなしている。
-左利きだが、同作では右利きの役として、右手で包丁などを使いこなしている。
-趣味・特技は、[[バレエ]]、朗読暗唱、[[ピアノ]]、[[一輪車]]、体操、鉄棒、[[空手]]、[[新体操]]、料理、編物と多彩である。
-== 出演作品 ==
-=== テレビドラマ ===
-* [[1ポンドの福音]]（向田聖子・幼少時代）
-* [[恋の時間]]（早川香里・幼少時代）
-* [[エジソンの母]]（宮城真綾）
-* [[翼の折れた天使たち]]（中川香奈・幼少時代）
-* [[モンスターペアレント (テレビドラマ)|モンスターペアレント]]（藤巻綾音）※第7話
-* [[MAGISTER NEGI MAGI 魔法先生ネギま!]]（雪広あやか・幼少時代）
-* [[東京ゴースト・トリップ]]（橋本舞・幼少時代）※第7話
-=== テレビアニメ ===
-* [[クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!]]（主役：柊まいん）※実写パートでも同役で出演
-=== 映画 ===
-* [[ハルガスミ]]（名取かな）
-* [[KIDS]]（公園の子）
-* [[昴 (漫画)#映画|昴-スバル-]]（呉羽真奈・幼少時代）
-=== CM等 ===
-* [[タカラトミー]] ポケモンぬいぐるみ
-* タカラトミー ポケモンWボードゲーム
-* [[マクドナルド]] ハッピーセット
-* [[エポック社]] アクアビーズアート☆基本セット
-* [[興和]] ウナコーワクール
-* [[ヨドバシカメラ]]
-* [[コムウェル]] 企業広告
-== ディスコグラフィ ==
-=== シングル ===
-{| class="wikitable" style=font-size:small
-|-
-! タイトル
-! 発売日
-! 規格
-! 規格品番
-|-
-| キッチンはマイステージ
-| 2009年9月30日（予定）
-| CD+DVD <br/> CD
-| KIZM-41 (限定盤) <br/> KICM-1289 (通常盤)
-|-
-|}
-== 外部リンク ==
-* [http://news-enter.com/talent13.html 福原遥プロフィール]
-== 福原遥の画像''' ==
-[[Image:福原　5.jpg|300px]][[Image:福原　6.jpg|300px]][[Image:福原　7.jpg|300px]][[Image:福原　8.jpg|300px]][[Image:福原　9.jpg|300px]][[Image:福原　10.jpg|300px]][[Image:福原　11.jpg|300px]][[Image:福原　12.jpg|300px]][[Image:福原　13.jpg|300px]][[Image:福原　14.jpg|300px]][[Image:福原　15.jpg|300px]][[Image:福原　16.jpg|300px]][[Image:福原　17.jpg|300px]][[Image:福原　18.jpg|300px]][[Image:福原　19.jpg|300px]][[Image:福原　20.jpg|300px]][[Image:福原　21.jpg|300px]][[Image:福原　22.jpg|300px]][[Image:福原　23.jpg|300px]][[Image:福原　24.jpg|300px|]][[Image:福原　25.jpg|300px|]][[Image:福原　26.jpg|300px|]][[Image:福原　27.jpg|300px|]][[Image:福原　28.jpg|300px]][[Image:福原　29.jpg|300px]][[Image:福原　30.jpg|300px]][[Image:福原　31.jpg|300px]][[Image:福原　32.jpg|300px]][[Image:福原　33.jpg|300px]][[Image:福原　34.jpg|300px]][[Image:福原　35.jpg|300px]][[Image:福原　36.jpg|300px]][[Image:福原　37.jpg|300px]][[Image:福原　38.jpg|300px]][[Image:福原　39.jpg|300px]][[Image:福原　40.jpg|300px]][[Image:福原　41.jpg|300px]][[Image:福原　42.jpg|300px]][[Image:福原　43.jpg|300px]][[Image:福原　44.jpg|300px]][[Image:福原　45.jpg|300px]][[Image:福原　46.jpg|300px]][[Image:福原　47.jpg|300px]][[Image:福原　48.jpg|300px]][[Image:福原　49.jpg|300px]][[Image:福原　50.jpg|300px]]
-画像は
-<p><font size="7">[[福原遥2]]</font></p>
-へ続く
-{{DEFAULTSORT:ふくはら はるか}}
-[[Category:子役]]
-[[Category:埼玉県出身の人物]]
-[[Category:日本の女性声優]]
-[[Category:1998年生]]
-[[Category:画像が多い記事]]
-[[Category:ロリコン]]
-}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{3}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{3}}}|{{{3}}}]]|{{{3}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{4}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{4}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{4八王子市生活保護課　安藤　弱者への対応を電話一本で断る}}}|{{{4}}}]]|{{{4}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{5}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{5}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{5}}}|{{{5}}}]]|{{{5}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{6}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{6}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{6}}}|{{{6}}}]]|{{{6}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{7}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{7}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{7}}}|{{{7}}}]]|{{{7}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{8}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{8}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{8}}}|{{{8}}}]]|{{{8}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{9}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{9}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{9}}}|{{{9}}}]]|{{{9}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{10}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{10}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{10}}}|{{{10}}}]]|{{{10}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{11}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{11}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{11}}}|{{{11}}}]]|{{{11}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{12}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{12}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{12}}}|{{{12}}}]]|{{{12}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{13}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{13}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{13}}}|{{{13}}}]]|{{{13}}}}}」 }}{{#if:|{{#if:|、|、および}}「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{14}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{14}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{14}}}|{{{14}}}]]|{{{14}}}}}」 }}{{#if:|、および「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{15}}}}}|-||{{#ifeq:[[:特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}]]|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{15}}}}}}}|valid}}}}|[[:{{{15}}}|{{{15}}}]]|{{{15}}}}}」 }}{{#if:|…{{#invoke:Error|error|最大15記事までです。|tag=}} }}を参照
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-これは記事の内容を補足する記事へのリンクを生成するテンプレートです。plate:未完]]」は、正しく機能しないため無効化されています（[[wiki:Template:{{PAGENAME}}|原版はこちら]]）。''
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-</div><noinclude>
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-問題を起こしている機能を使用しない形にテンプレートを改良するか、或いはテンプレートの機能に必要なMediaWiki拡張機能が復旧した際に、無効化される前の版に戻すことが可能です。
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-[[Category:お知らせテンプレート|*]]</noinclude>
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-lor:#AFDFE4" |　英文社名　<!-- 文の企業名を記入します。正式な英文社名を記入してください。省略可能です。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　愛称　<!-- 放送局の愛称・ステーションネームを記入してください。省略可能です。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　会社設立日　<!-- 会社の設立年月日を西暦で記入します。省略可能です。 -->
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-|　2013年8月7日<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　廃局日　<!-- 放送局が廃局している場合、その開局年月日を西暦で記入します。省略可能です。 -->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　[https://ja.wikipedia.org/wiki/演奏所 演奏所]　<!-- ラジオ局でいうスタジオ所在地の住所を記載します。省略可能です。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　中継局　<!-- 中継局の所在地の住所と送信出力を記載します。複数ある場合は、中継局1、中継局2、中継局3と分けて書いてください（最大3局まで）。それ以上ある場合は、本文に別項付けて下さい。省略可能です。 -->
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-| <!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　放送区域　<!-- 実際に放送を受信できるエリアではなく、無線局免許状記載の放送区域（サービスエリア）を記入します。局公式サイトでは、可聴範囲と記載されていることもあります。-->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　受信可能エリア　<!-- 実際に放送を受信できるエリアを記載する必要があれば、ここに書いてください。省略可能です。 -->
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-|　[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式ウェブサイト　<!-- 公式サイトのURLを貼ります。　[URL ○○（サイト名）]のように記入してください。 省略可能です。 -->
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-|　[http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　公式Twitter　<!-- 公式TwitterのURLを貼ります。　[URL @○○]のように記入してください。 省略可能です。 -->
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-|　{{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}}<!-- <!--の外側に書く。-->
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-!style="background-color:#AFDFE4" |　特記事項
- 	+
-|　※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM]のため、[https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目周辺でしか聴くことが出来ない。<br />　　　受信可能エリア以外からは[http://www.ustream.tv/channel/%E3%81%B7%E3%81%A1fm897%E3%81%99%E3%81%BF%E3%81%A0%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%BC Ustream]で視聴できる。
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-<!--
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-※ 記入する内容がない項は削除しても構いませんが、未記入のまま残しておくことを推奨します。
- 	+
-※ 長くなりそうな行には <br /> で改行を入れることを推奨します。
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-|}
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-'''ぷちFM897すみだリヴァー'''は[https://ja.wikipedia.org/wiki/東京都 東京都][https://ja.wikipedia.org/wiki/墨田区 墨田区][https://ja.wikipedia.org/wiki/本所_(墨田区) 本所] 1丁目に開局している[https://ja.wikipedia.org/wiki/ミニFM ミニFM局]。
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-== 概要 ==
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-== 沿革 ==
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-* 2013年
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-** 8月7日 - 開局
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-== 配信中の番組（2015年8月 現在） ==
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-=== 月曜日 ===
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-* [[ジャンボリー鶴田の「ウィークリージャンボリー」]]
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-* [[唐木田TIS、吉田 陽宏の「〜冷めないうちに召し上がれ〜」]]
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-* [[大森 真理子と松岡 里果の「天真らん×2♪Monday II」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
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-* [[「★THE！秋田犬★」]]（2015年9月14日 - ）　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
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-=== 火曜日 ===
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-* [[アンライヴァルドの「囲碁と音楽と私。」]]
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-* [[輝け☆! 元気がでる☆火曜日〔AHBE TIMEアーベータイム〕]]
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-* [[せきやみずほの「薔薇空間」]]
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-* [[ふみ亀の「シンガーソングライターへの道」]]
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-* [[福島 環と保科 智幸の「どうか聞いて下さい！」]]
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-=== 水曜日 ===
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-* [[「とんちんかんで行こう！」]]
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-* [[「おしゃべりいちゃりばちょうでい」]]
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-* [[「輝く明日を信じて」]]
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-* [[POPCORN O-G'sとシモンヌの「今日も舞台は楽しいね」]]
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-* [[「RUKAの時間」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
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-=== 木曜日 ===
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-* [[ユイの「Amazing Time♪」]]　'''※ 隔週：第1・第3・第5週 配信'''
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-* [[「まぁ! 散歩」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
- 	+
-* [[「AKILAND STUDIO」]]
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-* [[「オガラボトーーーク」]]　'''隔週：第1・第3週 配信'''
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-* [[ウンティーとのぐさんの「わたあめラジオ」]]　'''※ 隔週：第2・第4週 配信'''
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-* [[「kudan.de.matoi」]]
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-* [[発素勇気の「気ままにマンガTIME！」]]
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-* [[「N郎♪ON AIR ラベンダーな夜」]]
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-=== 金曜日 ===
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-* [[Mintの「なんとかなるよ」]]
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-* [[チキンズキッチンの「Hey! you! Myfriend!」]]
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-* [[rigina yukiの「読書三昧 金曜どうざんしょ。」]]
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-* [[かん×shige×shoco×JUN×もう１人の「音楽番組！」]]
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-=== 土曜日 ===
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-* [[「Mr.Bのリヴァーな気分」]]
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-* [[「モリオカン・サタデー」]]　'''※ 録画配信'''
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-* [[あばうとウォーク]]
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-=== 日曜日 ===
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-* [[「LIFE is “L”」]]　'''※ 月1回配信'''
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-=== 不定期 ===
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-* [[「Come To The Sunshine」]]
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-* [[キャベツラブの「ちっちゃなイベント見っけた」]]
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-* [[「ユウキとユイのワイワイショッピング」]]
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-* [[airlyの「airLism」]]
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-<!-- === 過去に配信していた番組 === -->
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-== 外部サイト ==
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-* [http://zarya-music.com/fm897/ ぷちFM897すみだリヴァー 公式ウェブサイト] {{ja icon}}
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-* {{Twitter|fm897_staff|ぷちFM897すみだリヴァー 公式Twitter}} {{ja icon}} （2013年7月29日 01:26 - ）　'''※ [https://ja.wikipedia.org/wiki/協定世界時 UTC]表記。'''
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-* {{Facebook|puchifm897|ぷちfm897 すみだリヴァー 公式Facebook}} {{ja icon}} （2013年7月20日 - ）
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-[[Category:日本のミニFM放送局]]木市'''（あつぎし）は、[[神奈川県]]のほぼ中央に位置する[[市]]。国から[[特例市]]に指定されている。
-== 概要 ==
-第4次首都圏基本計画（[[1986年]]決定）では[[首都圏 (日本)|首都圏]]の[[業務核都市]]に位置づけられ、[[2002年]]（平成14年）[[4月1日]]付けで[[特例市]]にも指定されている。
-工業・住宅において、[[東京]]・[[横浜市|横浜]]の[[衛星都市]]として知られる一方、多くの山間部や農業地帯を有している。大山方面登山への入口となっている他、市内には複数の[[温泉]]地が所在している。
-比較的古い時期から発展した地域であるため、それに肖って組織、企業、施設等に'''厚木'''、'''アツギ'''、'''あつぎ'''、'''ATSUGI'''等を冠するものも多いが、そのいくつかは厚木市内に登記されておらず所在地もない<ref>
-例）
-* [[アメリカ海軍|在日米海軍]][[厚木海軍飛行場]]（厚木基地） - [[神奈川県]][[綾瀬市]]・[[大和市]]
-* [[アツギ]]（旧社名・厚木ナイロン工業） - 神奈川県[[海老名市]]
-* [[厚木駅]] - 海老名市
-* [[雪印乳業]] 厚木マーガリン工場 - 海老名市
-* アートコーヒー 厚木工場 - 海老名市
-など、</ref>。
-年代中期以降、ニューメディア都市構想の一環として市役所、鉄道駅構内、図書館等市内各公共施設に[[キャプテンシステム]]街頭端末の設置やそこから転じたインターネットを利用した公共サービスの電子化などの先進的試みをいくつか実施している[[地方公共団体]]でもある。
-== 地理・地勢 ==
-=== 地理 ===
-[[File:Atsugi city center area Aerial photograph.1988.jpg|thumb|280px|厚木市中心部周辺の空中写真。市街地東方に隣接して[[相模川]]が北から南へ流れる。市街地南方に[[東名高速道路]][[厚木インターチェンジ]]。<br/>1988年撮影の6枚を合成作成。{{国土航空写真}}。]]
-厚木市は神奈川県のほぼ中央にあり、東京・横浜からそれぞれ直線距離約45km、30kmに位置している。東京都心までは[[小田急小田原線]]の[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]で約45分、[[急行列車|急行]]で約56分（から1時間）、[[各駅停車]]で約1時間半。
-[[山中湖]]を源とする[[相模川]]のつくる相模平野の北端に位置し、西の[[丹沢山地]]と、そこから南東に開けた相模川西岸の平野部とにまたがる。
-[[海老名市]]、[[座間市]]、[[相模原市]]との境界を流れる相模川に、東丹沢山地を源とする[[中津川 (相模川水系)|中津川]]・小鮎川が市の北部で合流し、市の南部では[[玉川 (相模川水系)|玉川]]が合流している（ただし、現在の玉川は河川改修による人工河川であり、かつては平塚市内で[[花水川]]に合流していた）。そのため、河川による侵食地形が複数形成され、市南西部から北東部に向かう間に、台地と侵食盆地が交互にあらわれる。市の北東界では、依知台地が終端から相模川を挟んで相対する相模原台地が望める。
-相模川は当市付近で中流地形から下流地形に移行し、河口へ向けて[[沖積平野]]を形成する。流路に沿って[[自然堤防]]が発達しており、厚木町旧市街地や岡田の旧集落がその上に立地している。
-本厚木駅周辺はかつては稲作が盛んであり、[[水田]]が拡がっていた。中心市街域の急速な整備拡大により水田が埋め立てられ都市開発されたため[[1970年代]]以降[[地盤沈下]]が深刻な問題になっている。
-=== 地勢 ===
-古来この地域は交通の要衝として知られ、[[津久井郡|津久井]]－[[平塚市|平塚]]間の中間交易や、[[大山街道]]中途の[[大山阿夫利神社|大山詣]]の宿場町として発展した。そのため元来仲卸業者が多く、旧厚木町市街地域には[[問屋]]街が形成されていた。かつては、水運も盛んで相模川を利用した河川交通の要衝でもあった。厚木の名の由来は、川沿いに木材の集散地があったことから、アツメギがアツギに転化したとする説がある<ref>市役所公式ページ[http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/atsugi/rekishi/p004504.html]</ref>。このことを背景に、[[江戸時代]]中期の[[享保]]年間以降、[[相模国]]内の[[愛甲郡]]やに[[高座郡]]などに[[飛び地]]領を有していた[[下野国|下野]][[烏山藩]]が厚木に[[陣屋]]（厚木役所）を置き、飛び地領支配の拠点とした。[[明治]]以降も相模国および神奈川県中央部における商業・交通の中心として栄えた。
-現在でも県央地域の物流拠点となっており、[[東名高速道路]]と[[小田原厚木道路]]のインターチェンジや、[[国道129号]]、[[国道246号]]、合同バイパス、[[国道412号]]バイパスなどの主要国道が存在しまたそれぞれに交差する。また、129、246、412の三国道が合流したバイパスは市中心部商業地域（旧厚木町）とその他の西部地域とを分断する形で存在している。2006年現在、渋滞緩和のために市内各地で新道の計画整備が進み一部では開通もしている。
-大学、短期大学が多い街であり、小田急・小田原線沿線にある大学・短期大学の学生が集まる街でもある。小田急電鉄の[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]（座席指定制の有料特急）の半数以上が停車する。（以前厚木市が栄えていた時期は1時間に一本程度停車していたが、なぜか厚木市の衰退が深刻になった後、停車数が1時間に3本まで増えるようになった、このダイヤ改正の前年、海老名市はロマンスカー停車の署名活動をし多くの市民からの署名を集めていた。本来、衰退著しい駅は特急系の停車本数を減らし発展している駅は増やすべきと考える。ただ海老名にしても本厚木にしても多くの特急系停車は相応ではなく、両駅とも1時間に1本停車すれば十分と考える）ただし鉄道駅が小田急電鉄の本厚木駅および愛甲石田駅（一部伊勢原市）に限られる。
-=== 地形 ===
-* 山：[[大山 (神奈川県)|大山]]、[[華厳山]]、高取山、鳶尾山、鐘ヶ嶽、[[高松山 (厚木市)|高松山]]、日向山
-* 河川：[[相模川]]水系
-:*[[一級河川]]（神奈川県管理）６河川
-:相模川・[[中津川]]・[[荻野川]]・[[小鮎川]]・[[玉川]]・細田川
-:*準用河川（厚木市河川ふれあい課管理）３河川
-:[[恩曽川]]・善明川・山際川
-:*普通河川（厚木市河川ふれあい課管理）２３河川
-:真弓川・蟹渕川・[[田尻川]]・北久保川・荒井川・[[王子川]]・清田谷川・仲田川・[[大平川]]・横林川・岩坂堀・筧ヶ沢・阿弥陀川・千無川・野竹沢川・市道川・竹ノ花排水・深沢（峰岸川）・谷戸川・久保屋敷川・[[上村川]]・堀合川・岩田堀
-:山際川と恩曽川の一部は普通河川扱いとなる、また、上記以外の厚木市が把握、管理(市による河川の定義が無い為)していない河川も存在し、地域住民が管理し愛称などで呼ばれている。
-=== 隣接する自治体・行政区 ===
-* [[伊勢原市]]
-* [[海老名市]]
-* [[相模原市]]（[[中央区 (相模原市)|中央区]]、[[南区 (相模原市)|南区]]）
-* [[座間市]]
-* [[秦野市]]
-* [[平塚市]]
-* [[愛甲郡]][[愛川町]]
-* 愛甲郡[[清川村]]
-* [[高座郡]][[寒川町]]
-== 歴史 ==
-=== 古代 ===
-[[神奈川県立厚木北高等学校]]建設予定地を含む荻野地区に[[縄文時代|縄文遺跡]]が発見されたことから、縄文集落の形跡が確認された。
-=== 中世 ===
-当市域から[[愛川町]]南東部にかけて'''毛利荘'''（'''もり'''のしょう）が置かれた。[[鎌倉幕府]]の[[政所]]初代別当（長官）となった[[大江広元]]の所領となり、広元の四男・[[大江季光|季光]]が[[毛利氏]]を名乗る。[[鎌倉時代]]末期から[[南北朝時代 (日本)|南北朝時代]]初期にかけて毛利氏は本拠地を[[安芸国]][[高田郡]]吉田庄（現在の[[広島県]][[安芸高田市]]吉田町）に移し、[[戦国大名]]・[[近世大名]]に成長する。
-鎌倉に近く、{{要出典範囲|14世紀には、梵鐘生産量で日本一であった。|date=2012年3月}}
-=== 近世 ===
-[[江戸時代]]、当市域は[[幕府]]領（[[天領]]）・[[旗本]]支配地・[[藩]]領に細分された。時期が下るにつれて支配関係はより錯綜したものとなり、[[幕末]]の段階では市域内に存在した村のほとんどが複数の領主により支配される[[相給]]となっていた。
-[[江戸時代]]後期、厚木村が[[下野国|下野]][[烏山藩]]（大久保氏）の支配となり、[[相模国]]内の同藩[[飛地]]領を支配する[[陣屋]]が置かれる（厚木役所）。また、相模[[小田原藩]]（大久保氏）支藩の陣屋が中荻野村に置かれていた（[[荻野山中藩]]・大久保氏）。さらに幕末の段階で[[下総国|下総]][[佐倉藩]]堀田氏、[[武蔵国|武蔵]]金沢藩（のち[[六浦藩]]）米倉氏、相模[[小田原藩]]が現市域内に領地を持っていた。
-=== 近代 ===
-[[1868年]] [[徳川氏]]の[[駿府]]入封により[[荻野山中藩]]が支配していた[[駿河国]]内の領地の代替地として当市域内の旧幕府領・旗本支配地の多くが同藩領となる。
-[[1867年]]（[[慶応]]3年）当時の支配は以下の通り（村名の後の○は他の領主との相給であることを示す）。
-** '''下野烏山藩：''' 厚木村、林村○、下川入村○、飯山村○、温水村（ぬるみず）○、岡田村（うち下岡田村、上岡田村）、上荻野村
-** '''下総佐倉藩：''' 長谷村○、船子村○、上落合村○
-** '''武蔵金沢藩：''' 下津古久村○
-** '''相模小田原藩：''' 小野村○、戸田村○、下津古久村○
-** '''相模荻野山中藩：''' 中荻野村、下荻野村、三田村、妻田村
-** '''幕府領・旗本支配地：''' ※林村○、※下川入村○、※及川村○、※棚沢村○、飯山村○、※上古沢村○、※下古沢村、七沢村○、小野村○、岡津古久村○、※温水村○、長谷村○、※愛名村○、※愛甲村○、※恩名村○、※船子村○、※戸室村○、※山際村○、※上依知村○、中依知村○、下依知村○、金田村、※関口村○、※猿ヶ島村○、戸田村○、長沼村○、酒井村○、上落合村○、岡田村○、下津古久村○ （※は1868年に荻野山中藩領となった村）
-* [[1868年]] 旧旗本支配地が[[神奈川県]]に属する。
-* [[1871年]][[7月]] [[廃藩置県]]により旧荻野山中藩領が[[荻野山中県]]となり、中荻野村の旧陣屋が同県の県庁とされる。また旧烏山藩領は烏山県、旧佐倉藩領は佐倉県、旧六浦藩領が[[六浦県]]となる。
-* 1871年[[11月]] 荻野山中県、烏山県、佐倉県、六浦県および神奈川県から[[足柄県]]に統合される。
-* [[1876年]][[4月]] 足柄県から[[神奈川県]]となる。
-=== 現代 ===
-* [[1889年]][[4月1日]]
-:: [[厚木町]]制施行、愛甲郡役所が置かれる。'''[[依知村]]'''（山際村+中依知村+上依知村+下依知村+金田村+関口村+猿ヶ島村）・'''[[荻野村 (神奈川県)|荻野村]]'''（上荻野村+中荻野村+下荻野村）・'''[[三田村 (神奈川県)|三田村]]'''・'''[[棚沢村]]'''・'''[[下川入村]]'''・'''[[妻田村]]'''・'''[[及川村]]'''・'''[[林村 (神奈川県)|林村]]'''・'''[[小鮎村]]'''（飯山村+上古沢村+下古沢村）・'''[[玉川村 (神奈川県)|玉川村]]'''（七沢村+小野村+岡津古久村）・'''[[南毛利村]]'''（温水村+長谷村+愛名村+愛甲村+恩名村+船子村+戸室村）が発足
-* [[1946年]][[6月1日]] - 三田村・棚沢村・下川入村・妻田村・及川村・林村が合併、'''[[睦合村 (神奈川県)|睦合村]]'''に
-* [[1955年]][[2月1日]] - 厚木町・睦合村・小鮎村・玉川村・南毛利村の1町4村が合併して'''厚木市'''発足、[[相模大橋]]が開通。
-* 1955年[[7月8日]] - 依知村、[[中郡]][[相川村 (神奈川県)|相川村]]を編入する。
-* [[1956年]][[9月30日]] - 荻野村を編入する。
-* [[1962年]] 人口50,000人突破。
-* [[1969年]] [[東名高速道路|東名]][[厚木インターチェンジ|厚木インター]]が開設。
-* [[1973年]] 人口100,000人突破。
-* [[1976年]] [[本厚木駅]]の立体化工事が完成。
-* [[1978年]] 厚木市文化会館が開館。
-* [[1981年]] 人口150,000人突破、ダックシティ厚木（現：[[イオン厚木店]]）が開店。
-* [[1982年]] 本厚木[[ミロード]]が開店、[[青山学院大学]]厚木キャンパスが開設（2003年に閉鎖）。
-* [[1984年]] 中町地下道、[[厚木バスセンター]]が完成、厚木シティプラザ開設、[[昭和音楽大学]]が開学（2007年に[[新百合ヶ丘]]に移転）。
-* [[1985年]] 厚木シティプラザ内に厚木市子ども科学館（現：[[神奈川工科大学厚木市子ども科学館]]）、厚木市ヤングコミュニティセンターが開設。
-* [[1987年]] 七沢自然教室（現：[[七沢自然ふれあいセンター]]）が開設、[[愛甲石田駅]]の橋上駅舎が完成。
-* [[1990年]] [[七沢森林公園]]が開園。
-* [[1991年]] 人口200,000人突破。
-* [[1992年]] [[座架依橋]]が開通。
-* [[1994年]] 厚木[[パルコ]]が開店（2008年に閉店、現「アミューあつぎ」）。
-* [[1996年]] [[あゆみ橋_(相模川)|あゆみ橋]]が開通、[[国道412号]]バイパス（上荻野バイパス）が全通。あゆみ橋が開通する前は、通称「もぐり橋」があった<ref>「もぐり橋」は、[1] 相模川の水量が台風等で増加した場合、橋が水量で潜ってしまい通行できなかったこと、[2] 一方通行で尚且つ歩行者や自転車も走歩行する為、非常に危険だったこと、[3] 橋の老朽化、などの理由により、建設費を海老名市と厚木市で折半して「あゆみ橋」が建設された{{要出典|date=2014年9月}}。</ref>。
-* [[1997年]] [[厚木中央公園]]が開園（地下には、厚木中央公園地下自動車駐車場と防災用備蓄タンク等が設置されている。）
-* [[2000年]] [[ぼうさいの丘公園]]が開園。
-* [[2002年]] [[特例市]]となる。
-* [[2003年]] 厚木市立病院が開設（旧：神奈川県立厚木病院を、神奈川県から建物を譲渡された）。
-* [[2005年]] 市制施行50周年を記念し、本厚木駅北口広場にモニュメント時計「アユポ」設置。
-* [[2008年]] 第3回[[B-1グランプリ]]で、厚木市の[[厚木シロコロ・ホルモン]]がグランプリの栄冠に輝く。
-* [[2010年]] 第5回B-1グランプリ開催（イトーヨーカドー駐車場、厚木野球場）。
-== 人口 ==
-{{人口統計|code=14212|name=厚木市}}
-== 行政 ==
-=== 歴代市長 ===
-{|class="wikitable" cellspacing="3" cellpadding="2"|
-|-
-!代
-!氏名
-!就任年月日
-!退任年月日
-|-
-|初代
-|波多野元正
-|[[1955年]][[2月24日]]
-|[[1959年]][[2月22日]]
-|-
-|2
-|石井忠重
-|1959年[[2月23日]]
-|[[1979年]]2月22日
-|-
-|3
-|足立原茂徳
-|1979年2月23日
-|[[1995年]]2月22日
-|-
-|4
-|山口巖雄
-|1995年2月23日
-|[[2007年]]2月22日
-|-
-|5
-|[[小林常良]]
-|2007年2月23日
-|現職（2期目）
-|}
-=== 行政機構 ===
-* 市職員数 2,095人（2010年4月現在）
-* 消防事務　[[厚木市消防本部]]
-=== 国の機関 ===
-* 厚木[[簡易裁判所]]
-* [[法務省]] 横浜地方[[法務局]] 厚木支局
-* [[厚木区検察庁]]
-* [[国税庁]]東京国税局厚木[[税務署]]
-* [[厚生労働省]]神奈川労働局厚木[[労働基準監督署]]
-* [[厚生労働省]]神奈川労働局厚木[[公共職業安定所]]
-* [[国土交通省]] 関東地方整備局 横浜国道事務所 厚木出張所
-=== 都道府県の行政機関 ===
-* 県厚木合同庁舎
-* 県央地域県政総合センター
-* 厚木保健福祉（保健所）事務所（愛甲福祉事務所・厚木[[児童相談所]]）※神奈川県では[[保健所]]を保健福祉事務所と呼称している。
-* 県厚木合同庁舎分庁舎 - かながわ労働センター県央支所
-* 県厚木南合同庁舎（厚木土木事務所）
-* [[神奈川県警察|県警]][[厚木警察署]]
-== 財政 ==
-=== 平成18年度決算に基づく財政状況 ===
-* 標準財政規模 532億3200万円
-* [[財政力指数]] 1.47 （神奈川県平均 1.05 きわめて健全な財政といえる）
-* 実質収支比率 7.5%
-* 経常収支比率 81.1% （神奈川県市町村平均 88.9%）
-* 実質公債費比率 10.1% （神奈川県市町村平均 19.5%）
-* 普通会計歳入規模 816億7,360万円
-* 普通会計歳出規模 769億9,623万円
-平成18年度末地方債残高
-# 普通会計 589億900万円
-# 特別会計 375億7,300万円
-#* 内訳 公共下水道事業特別会計 357億2,800万円 病院事業会計 9億3,600万円 自動車駐車場事業特別会計 9億900万円
-# 関係する一部事務組合分の債務  無
-# 第三セクター等の債務保証等に関わる債務残高 48億2,500万円
-地方債等の合計 1013億700万円 （連結会計）
-* 厚木市民一人あたりの地方債等残高 46万5,415円
-しばしば市立病院の赤字問題が地元マスコミで報道される（平成18年度の他会計からの繰入金は14億4,800万円と事実上赤字補てんされている）。
-定員管理の適正度（平成18年度）
-* 人口1,000人当たり職員数 7.62人（神奈川県市町村平均 6.59人）
-** 内訳 一般職員 1,398人（うち技能労務職　220人）、教育公務員18人、消防職員243人 合計1,659人
-* 市職員一人当たり平均給料月額 33万3,600円 （すべての職員手当を含まない数字）
-* 市職員一人当たり人件費概算値（年額） 934万7,441円 （人件費/職員数）
-=== 過去の予算規模（2006年度）===
-* 760.33億円（一般会計）
-* 529.21億円（特別会計）
-財政力は全国トップ10クラスであり、1964年(昭和39年)から40年以上[[地方交付税]]の不交付団体となっている。
-== 立法 ==
-* 市議会議長 - 神子雅人（かみこ・まさひと）（選出日:2012年8月10日）
-* 市議会副議長 - 寺岡まゆみ（てらおか・まゆみ）（選出日:2012年8月10日）
-* 市議会議員数 : 28（任期満了日:2015年7月31日）
-== 国政・県政 ==
-=== 国政 ===
-[[衆議院]][[小選挙区]]選挙では、[[神奈川県第16区|神奈川16区]]に属する。小選挙区制移行後の選出の議員は以下のとおり。
-* [[第41回衆議院議員総選挙|第41回]]、[[第42回衆議院議員総選挙|第42回]]、[[第43回衆議院議員総選挙|第43回]]、[[第44回衆議院議員総選挙|第44回]]
-** [[亀井善之]]（自民）
-* 2006年補欠選挙
-** [[亀井善太郎]] （自民）
-* [[第45回衆議院議員総選挙|第45回]]
-** [[後藤祐一]]（民主）
-* [[第46回衆議院議員総選挙|第46回]]
-** [[義家弘介]]（自民）
-* [[第47回衆議院議員総選挙|第47回]]
-** 後藤祐一（民主）
-=== 県政 ===
-[[神奈川県議会]]選挙では、本市で1つの選挙区を形成する。定数は3人。現市長（[[小林常良]]）と前市長（山口巖雄）は県議からの転身である。1995年に[[神奈川ネットワーク運動]]（ネット）が議席を獲得して以来、ネットは4期続けて議席を守ってきたが、2011年の選挙では議席を失った。
-* 2011年4月
-** 堀江則之（自民）
-** 山口貴裕（無所属）
-** 佐藤知一（民主）
-== 産業 ==
-[[ファイル:NTTATUGI.JPG|thumb|right|NTT厚木通信技術センター]]
-交通の要衝として、また首都圏に近いことから研究開発、流通およびサービス業などの企業が集積している。県内は都心部に通う者のベッドタウンという位置づけをされる都市が多いが、厚木市は事情が異なり昼間人口の方が夜間人口を30,000人程度上回っている<ref>{{PDFlink|[http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/451445.pdf 流出人口、流入人口、流入超過人口、昼間人口及び昼夜間人口比率]}} - 神奈川県（2012年11月23日閲覧）</ref>。神奈川県内で昼間人口が夜間人口を上回っている市は厚木市のみである。2005年（平成17年）には「企業等の誘致に関する条例」を施行し、新たな企業誘致につとめている。
-'''産業人口'''
-（産業分類別就業者数。単位、人。カッコ内は構成比。2000年国勢調査報告より。）
-* 第1次産業 1,898 (1.7%)
-* 第2次産業 33,559 (30.2%)
-* 第3次産業 74,668 (67.2%)
-=== 市内にある主要企業・事業所 ===
-{{Multicol}}
-'''尼寺工業団地・市内中部'''
-* 日立オートモティブシステムズ（厚木自動車部品→アツギユニシア→ユニシアジェックス→日立ユニシアオートモティブ→[[日立製作所]]オートモティブシステムグループ）
-* [[アンリツ]]（本社）
-* [[日本製粉]]中央[[研究所]]・オーマイ厚木[[工場]]
-* [[武部鉄工所]]
-* [[東リ]]厚木工場
-* [[えひめ飲料]]東京工場（旧名:ポンジュース）
-* [[ネポン]]厚木工場
-{{Multicol-break}}
-'''[[内陸工業団地]]・市内北部'''
-* [[日本フルハーフ]]（本社・厚木工場）
-* [[リコー]]厚木事業所
-* 大久保歯車工業（本社・厚木第一、第二工場）
-* ニッキ（本社・工場）（旧日本気化器）
-* [[トーモク]]厚木工場
-{{Multicol-end}}
-{{Multicol}}
-'''森の里・市内西部'''
-* [[日産自動車|日産]]テクニカルセンター（NTC）
-* [[日産自動車|日産]]アドバンスドテクノロジーセンター（NATC）
-* [[日本電信電話|NTT]]厚木通信技術センタ
-* [[富士通]]厚木研究所
-* [[フジタ]]技術センター
-{{Multicol-break}}
-'''厚木IC周辺・市内南部'''
-* [[日産自動車|日産]]グローバル情報システムセンター（NGIC）
-* [[ソニー]]厚木テクノロジーセンター（旧厚木工場）- [[スター・ウォーズ・シリーズ]]のクレジットで「Very special thanks」と紹介されているのはここである。
-* [[ミツミ電機]]厚木工場
-* アポルテ（本社）
-* 神奈川食肉センター
-* [[センコー]]厚木ロジスティクスセンター
-{{Multicol-end}}
-'''本厚木駅周辺'''
-* [[オーイズミ]]（本社）
-* [[相模ゴム工業]]（本社）- [[コンドーム]]（男性用避妊具）の極薄サイズを初めて開発した会社。
-* [[盟和産業]]株式会社（本社）
-==== 過去に存在した主要企業・事業所 ====
-* [[ノリタケカンパニーリミテド]]厚木工場（[[2001年]]閉鎖後、[[ノリタケテーブルウェア|ノリタケスクエア厚木]]となっていたが[[2009年]]完全撤退：下荻野）
-* [[日本バルカー工業]]厚木工場（[[2001年]]閉鎖：棚沢）
-* [[キヤノン|キャノン]]中央研究所（[[2004年]]閉鎖：森の里）
-* [[栗田工業]]技術開発センター（[[2005年]][[栃木県]]に移転・閉鎖：森の里　但し、分析センターは現存している）
-* [[日立ハイテクノロジーズ]]森の里カスタマーセンター（[[2005年]]閉鎖：森の里）
-=== 商業 ===
-{{独自研究|section=1|date=2013年12月}}<!--セクション全体としては市の商業についての理解に寄与する体ではなく、恣意的な列挙（チェーン店舗POV）である可能性。-->
-'''本厚木駅周辺'''
-*飲食業
-** オーイズミフーズ（本社）- くいもの屋「わん」の運営元。本社裏や近隣に営業店舗もある。(本社所在地は、旧[[住友銀行]](現在の[[三井住友銀行]])厚木支店の建物を改築して使用)
-*ショッピングセンター、スーパーマーケット
-** [[ミロード|本厚木ミロード（MYLORD）]]  - 小田急グループのショッピングセンターで、小田急本厚木駅に直結。 　主なテナント：[[くまざわ|くまざわ書店]]、 [[ユニクロ]]、 [[ライトオン|Right-on]]、 [[良品計画|無印良品]]
-** [[イオン厚木店]]（旧厚木サティ）- 主なテナント：[[福家書店]]、[[ホビージャパン|ポストホビー]]、[[ジーンズメイト]]、 スポーツ用品B&D（厚木[[パルコ]]が閉鎖された為移転）
-** [[イトーヨーカ堂]]厚木店 - 主なテナント：[[キャンドゥ]]
-** [[オーケー|オーケーストア]]
-** アミューあつぎ（旧厚木パルコ）
-*書店
-** [[有隣堂]] - 厚木店と本厚木ミロード南館店の2店舗あり、厚木店は土地柄、高校や大学等の高等教育機関が集中しているため、工学・医療等の専門書が揃い、神奈川県の一部図書類の販売も行っている唯一の書店である。
-** 石村集文堂 本店、[[ブックオフコーポレーション|ブックオフ]]、 [[アニメイト|アニメイトミニ]]本厚木
-*その他商業施設
-** [[大創産業|ダイソー]]、[[オーヴァル (企業)|赤い風船]]、厚木プラザボウル、[[マツモトキヨシ]]、森久保薬品　本店
-'''国道129号線沿い'''
-:* [[コジマ]]、[[ビーバートザン]]（小田急グループのホームセンター）、[[サンクトガーレン]]、[[ヨークマート]]厚木インター店
-'''国道246号線沿い'''
-:* [[トイザらス]]、[[ニトリ]]、厚木ツマダボウル・パチンコツマダ、[[ドン・キホーテ (企業)|MEGAドン・キホーテ]]（ドン・キホーテになる前はDIYセンタードイト厚木店だった）、ドン・キホーテOUTLET館、 [[大創産業|ファミリーダイソー]]
-'''国道412号線沿い'''
-:* [[ヤマダ電機]]、[[文教堂書店]]、ブックオフ、[[ハードオフコーポレーション|ハードオフ]]、[[ノジマ]]、[[ジーユー|GU]]（GUになる前はユニクロだった）、[[マツモトキヨシ]]、クリエイト、快活クラブ厚木林店、ブルドッグ、[[相鉄ローゼン]]厚木林店、[[富士シティオ|FUJI]]戸室店、[[パシオス]]厚木店、[[Don Don up|ドンドンダウン]]
-'''その他の地域'''
-:* 厚木トレリス - 主なテナント：　メガマックス、神奈川レジャーランド厚木店、[[蔦屋書店]]、ダイソー、[[ユータカラヤ]]、[[コナミスポーツクラブ]]
-:* [[ダイクマ]]、[[三和|スーパー三和]]、[[厚木アクスト]]
-=== 特産品 ===
-* とん漬
-* 鮎製品
-* 御難おにぎり - 日蓮上人が難を逃れる前に食べたおにぎりにちなんだ安全祈願おにぎり。[[食糧庁]]（現・[[農林水産省]]総合食料局）により、[[ふるさとおにぎり百選]]に選定された。
-* [[ホルモン焼き]] - [[厚木シロコロ・ホルモン]]が[[2008年]]（平成20年）の第3回[[B-1グランプリ]]にてグランプリに輝いた。また、[[2010年]]（平成22年）[[9月]]18日・19日に第5回大会が厚木市営野球場とイトーヨーカドー駐車場で開催され、テレビ中継も行われた。
-* [[地ビール]] - 市内では[[サンクトガーレン]]・黄金井酒造の2社が醸造を行っている。
-== 姉妹都市・提携都市 ==
-'''日本国内'''
-* 友好都市
-** [[横手市]]（[[秋田県]]） - [[1985年]]（昭和60年）[[5月24日]]提携
-** [[網走市]]（[[北海道]]） - [[2005年]]（平成17年）[[2月5日]]提携
-'''日本国外'''
-* 友好都市
-** {{Flagicon|USA}} [[ニューブリテン (コネチカット州)|ニューブリテン市]]（[[アメリカ合衆国]][[コネチカット州]]） - [[1983年]][[5月31日]]提携
-** {{Flagicon|CHN}} [[揚州市]]（[[中華人民共和国]]） - [[1984年]][[10月23日]]提携
-** {{Flagicon|KOR}} [[軍浦市]]（[[大韓民国]][[京畿道]]） - [[2005年]][[2月5日]]提携
-== 地域 ==
-=== マイタウンクラブ ===
-市内に在住または通勤、通学等で厚木市に関係がある場合加入できる（図書館の利用者カードを兼ねている為、協定を結んでいる近隣市町村に住所がある市町村民も登録可能）。
-市の主要施設をオンラインで結ぶことにより、インターネット経由で図書館での本の貸出や市営文化スポーツ施設の使用などの予約が可能となっている。このサービスは、かつて厚木市が旧 [[郵政省]]によるテレトピア構想の運用試験を行った経緯があることから、駅構内や公民館等にオンライン端末（[[キャプテンシステム]]）を導入したことを発端とする。
-=== 町名一覧 ===
-{{Columns-start|num=3}}
-==== 厚木地区 ====
-* 旭町（あさひちょう）1-5丁目
-* 厚木（あつぎ）
-* 厚木町（あつぎちょう）
-* 吾妻町（あづまちょう）
-* 泉町（いずみちょう）
-* 寿町（ことぶきちょう）1-3丁目
-* 幸町（さいわいちょう）
-* 栄町（さかえちょう）1-2丁目
-* 田村町（たむらちょう）
-* 中町（なかちょう）1-3丁目
-* 東町（ひがしちょう）
-* 松枝（まつえ）1-2丁目
-* 水引（みずひき）1-2丁目
-* 南町（みなみちょう）
-* 元町（もとちょう）
-==== 依知地区 ====
-* 金田（かねだ）
-* 上依知（かみえち）
-* 猿ケ島（さるがしま）
-* 下依知（しもえち）
-* 下川入（しもかわいり）
-* 関口（せきぐち）
-* 中依知（なかえち）
-* 山際（やまぎわ）
-{{Column}}
-==== 睦合地区 ====
-* 及川（おいがわ）
-* 及川（おいがわ）1-2丁目
-* 王子（おうじ）1-3丁目
-* 三田（さんだ）
-* 三田南（さんだみなみ）1-3丁目
-* 棚沢（たなざわ）
-* 妻田（つまだ）
-* 妻田北（つまだきた）1-4丁目
-* 妻田西（つまだにし）1-3丁目
-* 妻田東（つまだひがし）1-3丁目
-* 妻田南（つまだみなみ）1-2丁目
-* 林（はやし）1-5丁目
-==== 荻野地区 ====
-* 上荻野（かみおぎの）
-* 下荻野（しもおぎの）
-* 鳶尾（とびお）1-5丁目
-* 中荻野（なかおぎの）
-* まつかげ台（まつかげだい）
-* みはる野（みはるの）1-2丁目
-==== 小鮎地区 ====
-* 飯山（いいやま）
-* 上古沢（かみふるさわ）
-* 下古沢（しもふるさわ）
-* 宮の里（みやのさと）1-4丁目
-{{Column}}
-==== 南毛利地区 ====
-* 愛甲（あいこう）
-* 愛甲（あいこう）1-4丁目
-* 愛甲西（あいこうにし）1-3丁目
-* 愛甲東（あいこうひがし）1-3丁目
-* 愛名（あいな）
-* 恩名（おんな）
-* 恩名（おんな）1-5丁目
-* 温水（ぬるみず）
-* 温水西（ぬるみずにし）1-2丁目
-* 戸室（とむろ）1-5丁目
-* 船子（ふなこ）
-* 長谷（はせ）
-* 毛利台（もうりだい）1-3丁目
-==== 玉川地区 ====
-* 岡津古久（おかつこく）
-* 小野（おの）
-* 七沢（ななさわ）
-* 森の里（もりのさと）1-5丁目
-* 森の里青山（もりのさとあおやま）
-* 森の里若宮（もりのさとわかみや）
-==== 相川地区 ====
-* 岡田（おかた）
-* 岡田（おかた）1-5丁目
-* 上落合（かみおちあい）
-* 酒井（さかい）
-* 下津古久（しもつこく）
-* 戸田（とだ）
-* 長沼（ながぬま）
-==== 緑ケ丘地区 ====
-* 緑ケ丘（みどりがおか）1-5丁目
-{{Columns-end}}
-=== 教育 ===
-==== 大学・短期大学 ====
-かつては森の里に[[青山学院大学]]、関口に[[昭和音楽大学]]が存在したが、いずれも{{要出典範囲|交通アクセスの不便さを理由|title=撤退理由について論じた出典を提示ください。|date=2013年12月}}に撤退した。
-* [[神奈川工科大学]]（旧名 : 幾徳工業大学）- 大洋漁業（現 [[マルハニチロ]]）が設立。
-* [[松蔭大学]]
-* [[東京工芸大学]] 厚木キャンパス - コニカ（現 [[コニカミノルタ]]）が設立。
-* [[東京農業大学]] 厚木キャンパス
-* [[湘北短期大学]]- [[ソニー]]が設立し、ソニー学園が運営している。
-==== 高等学校 ====
-;公立
-* [[神奈川県立厚木高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木北高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木西高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木東高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木商業高等学校]]
-* [[神奈川県立厚木清南高等学校]] - 旧 神奈川県立厚木南高等学校の施設を継承。県内中央部で唯一の[[定時制]]・[[通信制高校]]の拠点となっている。
-;私立
-* [[厚木中央高等学校]]
-* [[星槎国際高等学校]] 厚木学習センター
-==== 中学校 ====
-{{Multicol}}
-* 厚木中学校
-* 依知中学校
-* 玉川中学校
-* 東名中学校
-{{Multicol-break}}
-* 南毛利中学校
-* 藤塚中学校
-* [[厚木市立睦合中学校|睦合中学校]]
-{{Multicol-break}}
-* 睦合東中学校
-* 林中学校
-* 森の里中学校
-{{Multicol-break}}
-* 荻野中学校
-* [[厚木市立小鮎中学校|小鮎中学校]]
-* 相川中学校
-{{Multicol-end}}
-==== 小学校 ====
-;公立
-{{Multicol}}
-* 相川小学校
-* 愛甲小学校
-* 厚木小学校
-* 厚木第二小学校
-* 飯山小学校
-* 依知小学校
-{{Multicol-break}}
-* 依知南小学校
-* 荻野小学校
-* 上依知小学校
-* 上荻野小学校（旧 荻野小学校上荻野分校）
-* 北小学校
-{{Multicol-break}}
-* 小鮎小学校
-* 三田小学校
-* 清水小学校
-* 玉川小学校
-* 妻田小学校
-* 戸田小学校
-{{Multicol-break}}
-* 鳶尾小学校
-* 戸室小学校
-* 南毛利小学校
-* 緑ケ丘小学校
-* 毛利台小学校
-* 森の里小学校
-{{Multicol-end}}
-;私立
-* [[七沢希望の丘初等学校]]
-==== 専門学校 ====
-* 厚木看護専門学校 - 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
-* 厚木調理師学校
-* 関東歯科衛生士専門学校
-* 厚木文化専門学校
-* YMCA健康福祉専門学校
-==== その他の学校 ====
-* 厚木高等専修学校 - 学校法人鈴木学園が運営。厚木中央高等学校と同一敷地内にあり、厚木市唯一の高等専修学校である。工業技術学科、生活造形学科にわかれ、工業技術学科電気（電気工事士）コースでは、電気工事士養成認定校にあって国家試験が免除される。
-* 学校法人創志学園 [[クラーク記念国際高等学校]]厚木キャンパス
-* [[神奈川県消防学校]] : [[横浜市]]を除く県内の市町村で採用された新人消防職員が教育を受けるための施設。
-=== 公的施設 ===
-==== ホール・集会場 ====
-* 厚木市文化会館
-* 厚木市ヤングコミュニティセンター
-* 厚木市勤労福祉センター（旧 青少年会館）
-* 厚木市パートナーセンター（旧 婦人会館）
-* 厚木市総合福祉センター
-* 厚木市情報プラザ
-==== 文教施設 ====
-* 厚木市郷土資料館（旧 市立図書館）
-** 厚木市立図書館ビデオライブラリー
-* 神奈川県総合防災センター - 同一敷地内に神奈川県消防学校が併設されている。
-* 神奈川県立自然保護センター
-* [[厚木市子ども科学館]] - [[プラネタリウム]]を併設している。
-* 厚木市立中央図書館
-** 移動貸出車「わかあゆ号」 - 1箇月に2回、市内を巡回する。
-* [[七沢自然ふれあいセンター]]（旧称：七沢自然教室）
-==== 体育施設 ====
-{{Columns-list|2|
-* 南毛利スポーツセンター（旧 県央地区体育センター、2005年度より神奈川県から移管）
-* 東町スポーツセンター
-* 猿ヶ島スポーツセンター
-* 厚木市ふれあいプラザ（2006年4月より[[指定管理者制度]]により管理・運営が民間企業に移行）
-* 荻野運動公園
-* 及川球技場
-* 玉川球技場
-}}
-==== 公民館など ====
-一部公民館は中央図書館の分館機能を受け持っているほか、全ての公民館で図書の貸借手続きを行っている。
-下記のほか、児童館が市内に37箇所ある。
-{{Multicol}}
-* 厚木市立荻野公民館
-** 厚木市立荻野公民館上荻野分館
-* 厚木市立依知北公民館
-* 厚木市立依知南公民館
-* 厚木市立睦合北公民館
-* 厚木市立睦合南公民館
-* 厚木市立小鮎公民館
-* 厚木市立緑ケ丘公民館
-{{Multicol-break}}
-* 厚木市立厚木北公民館
-* 厚木市立厚木南公民館
-* 厚木市立南毛利公民館
-* 厚木市立森の里公民館
-* 厚木市立玉川公民館
-* 厚木市立相川公民館
-* 厚木市立愛甲公民館
-* 厚木市立睦合西公民館
-{{Multicol-end}}
-==== 医療機関 ====
-* 厚木市立病院 : 旧 神奈川県立厚木病院。2003年4月、県から施設を継承し開院した。<ref>[http://www.atsugicity-hp.jp/?p=7116 厚木市立病院１０周年記念講演会を開催しました。] - 厚木市立病院（2013年10月30日付、同年12月2日閲覧）</ref>
-* 神奈川リハビリテーション病院 : 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
-* 七沢リハビリテーション病院脳血管センター : 社会福祉法人神奈川県総合リハビリテーション事業団が運営している。
-{{Multicol}}
-* 東名厚木病院
-* 湘南厚木病院
-* 仁厚会病院
-* 厚木北部病院
-{{Multicol-break}}
-* 森の里病院
-* 愛光病院
-* 厚木佐藤病院
-* 近藤病院
-{{Multicol-end}}
-=== 郵便 ===
-集配を担当する郵便局は、以下の2局である（局名の後に記述している数字は郵便番号）。このほか、集配を担当しない郵便局が17箇所<ref>厚木上荻野・七沢・愛甲石田駅前・厚木旭町五・厚木山際・小鮎・厚木森の里・厚木旭・相川・厚木緑ヶ丘・厚木妻田・厚木愛甲・厚木上依知・厚木東町・厚木鳶尾・厚木松枝町・厚木毛利台の各郵便局。</ref>、簡易郵便局が1箇所<ref>厚木宮の里簡易郵便局。</ref>置かれている。
-* [[厚木郵便局]] : 243-00xx
-* [[厚木北郵便局]] : 243-02xx・243-08xx・243-01xx<ref>243-01xx の区域は七沢郵便局の担当集配区域だったが、2006年に同局が無集配局化された際に厚木北郵便局へ移管された。</ref>
-== 交通 ==
-{{独自研究|section=1|date=2013年12月}}<!--文意全般について何ら出典が無いほか、渋滞状況や利用動向について執筆者による分析・論評のみが書かれているため。（何らかの出典に基づいて記述する必要がある。）-->
-[[ファイル:Atsugi-Bus-Center.jpg|thumb|right|厚木バスセンターに停車する路線バス]]
-[[ファイル:Kanagawa-Chuo-Kotsu-TwinLiner-N4421.jpg|thumb|right|連接バス「ツインライナー」]]
-縦横に伸びる幹線道路、東名高速道路など広域的な交通利便性の高さを保つ一方、それが影響しての市中心部の慢性的な交通渋滞、それに伴う公共交通の利便性の低下が課題である。特に人口の規模のわりには鉄道駅が2つしかないためバス路線偏重傾向が見られる。バス路線網は厚木小学校移転後の跡地に建設された[[厚木バスセンター]]および本厚木駅を中心に放射線状に展開している。そのため、環状路線網が整備されていないこと、正午前後と夕方の時間帯に回送・営業便を問わず厚木市及川にあるバス車庫の入出庫便が増加することが渋滞要因の一つになっていること、また、[[神奈川中央交通|神奈中]]バスの合理化による発着本数の減少なども課題の一つである。駅周辺道路は国道129号、国道246号バイパス、県道603号上粕屋厚木線（旧 国道246号）など主要幹線道路の影響から朝夕のラッシュ時に激しく混雑する。しかし、2010年（平成22年）2月27日にさがみ縦貫道（[[海老名ジャンクション]] - [[海老名インターチェンジ]]間）が開通し、[[厚木インターチェンジ]]への一極集中の緩和が期待されている。
-なお、厚木バスセンター - 厚木アクスト間については、2008年（平成20年）2月4日より[[連節バス]]「[[メルセデス・ベンツ・シターロ|ツインライナー]]」の運行が開始された。これに関連して、2005年度（平成17年度）の厚木市の予算案には、[[ノンステップバス]]3台とともに連節バス2台分の導入補助として合計4,000万円が計上されていた他、2006年（平成18年）8月27日に開催された「あつぎまちづくりフェア2006」では、実際に[[神奈川中央交通茅ヶ崎営業所|茅ヶ崎営業所]]に配置されている連節バス「[[ネオプラン・セントロライナー|ツインライナー]]」が展示され、アンケートも実施されていた。現在は1日朝夕の通勤時間帯のみの運行である。
-路線バスの[[PASMO]]対応化は、神奈川中央交通の営業エリアとしては他地域に比べてやや遅れていたが、2008年（平成20年）12月21日より厚木営業所全路線で利用できるようになった。
-=== 鉄道 ===
-中心となる駅は[[本厚木駅]]である。同駅では、2010年(平成22年)11月3日より、当市出身（[[吉岡聖恵]]）および市内にある県立厚木高校出身（[[水野良樹]]・[[山下穂尊]]）の3人により構成されるポップユニット「[[いきものがかり]]」の「自分たちを育ててくれた地元への恩返しとして楽曲を提供したい」との意向に事業者も賛同し、同ユニットによる楽曲『[[YELL/じょいふる|YELL]]』の一部分を列車接近時のメロディとして起用した<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5833_3376717_.pdf 「海老名駅」「本厚木駅」のホームに列車が接近する際に「いきものがかり」の楽曲が流れます！！]}} - 小田急電鉄（2010年10月26日閲覧）</ref>。
-なお市名と同名の「[[厚木駅]]」は当市ではなく、東隣の海老名市にある。
-* [[小田急電鉄]]
-** [[小田急小田原線|小田原線]] : [[本厚木駅]] - [[愛甲石田駅]]
-=== 路線バス ===
-* [[神奈川中央交通]] 厚木営業所
-* [[相模神奈交バス]]
-=== 道路 ===
-;高速道路・有料道路
-* [[東名高速道路]]
-** （[[海老名市]]） - [[厚木インターチェンジ]] - [[厚木バスストップ]] - （[[伊勢原市]]）
-* [[小田原厚木道路|小田原厚木道路（小田厚）]]
-** （伊勢原市） - [[厚木西インターチェンジ]] - 厚木インターチェンジ
-* [[さがみ縦貫道路]] （[[首都圏中央連絡自動車道|首都圏中央連絡自動車道 (圏央道) ]]）
-** （海老名市） - [[圏央厚木インターチェンジ]] - [[厚木パーキングエリア]] - [[相模原愛川インターチェンジ]] - （[[愛甲郡]][[愛川町]]）
-* [[厚木秦野道路]]（全線未供用）
-** 圏央厚木インターチェンジ / ジャンクション - 厚木北インターチェンジ - 森の里インターチェンジ - （伊勢原市）
-;[[一般国道]]
-* [[国道129号]]
-* [[国道246号]]（ニーヨンロク）
-* [[国道412号]]
-* [[国道271号]]（[[小田原厚木道路|小田原厚木道路（小田厚）]]）
-;[[都道府県道|県道]]
-<div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 5em;">
-* [[主要地方道]]
-** [[神奈川県道22号横浜伊勢原線]]
-** [[神奈川県道40号横浜厚木線]]（厚木街道）
-** [[神奈川県道42号藤沢座間厚木線]]
-** [[神奈川県道43号藤沢厚木線]]
-** [[神奈川県道51号町田厚木線]]
-</div><div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 0em;">
-** [[神奈川県道60号厚木清川線]]
-** [[神奈川県道63号相模原大磯線]]
-** [[神奈川県道64号伊勢原津久井線]]
-** [[神奈川県道65号厚木愛川津久井線]]
-</div><br style="clear: left;" />
-;一般県道
-** [[神奈川県道601号酒井金田線]]
-** [[神奈川県道602号本厚木停車場線]]
-** [[神奈川県道603号上粕屋厚木線]]
-** [[神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線]]
-== 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 ==
-=== 神社・寺院 ===
-{{Multicol}}
-* 浅間神社
-* 飯出神社
-* 延命寺
-* 春日神社
-* 建徳寺
-* 金剛寺
-{{Multicol-break}}
-* 諏訪神社
-* 妻田薬師
-* 荻野神社
-* 山際神社
-* 熊野神社
-* [[長谷寺 (厚木市)|長谷寺（飯山観音）]]
-{{Multicol-break}}
-* 八幡神社
-* 聞修寺
-* 法雲寺
-* 本照寺
-* 本禅寺
-{{Multicol-break}}
-* [[妙伝寺 (厚木市)|妙伝寺]]
-* 妙昌寺
-* 子之神神社
-* [[妙純寺]]
-* 金田神社
-{{Multicol-end}}
-=== 公園 ===
-{{Multicol}}
-* [[厚木中央公園]]
-* [[若宮公園]]
-* 荻野運動公園
-{{Multicol-break}}
-* [[ぼうさいの丘公園]]
-* [[七沢森林公園]]
-* 飯山白山森林公園
-{{Multicol-end}}
-=== 温泉 ===
-{{Multicol}}
-* 厚木温泉
-* 厚木酒井温泉
-* [[飯山温泉]]
-{{Multicol-break}}
-* [[七沢温泉]]
-* [[かぶと湯温泉]]
-* [[広沢寺温泉]]
-{{Multicol-end}}
-=== 催事 ===
-{{Multicol}}
-* [[あつぎ鮎まつり]]
-* あつぎ飯山あやめ祭り
-* あつぎ飯山桜まつり
-* [[長谷寺 (厚木市)|飯山観音]]例大祭
-{{Multicol-break}}
-* [[小江戸]]あつぎまつり
-* あつぎ商工観光祭り
-* にぎわい爆発あつぎ国際[[大道芸]]
-{{Multicol-end}}
-=== 伝統芸能 ===
-* [[相模人形芝居]] - [[1980年]]（昭和55年）[[1月28日]]に国の[[重要無形民俗文化財]]に指定された。
-== 出身有名人 ==
-=== 文化人・アナウンサー・政治家 ===
-{{Multicol}}
-* [[和田傳]]（[[作家]]）
-* [[甘利明]]（政治家）
-* [[志村貴子]]（[[漫画家]]）
-* [[小田切千]]（[[日本放送協会|NHK]][[アナウンサー]]）
-* 鑓水由華（NHKアナウンサー）
-{{Multicol-break}}
-* 天野政立（[[自由民権運動|自由民権運動家]]）
-* [[石井慎二 (アナウンサー)|石井慎二]]（元アナウンサー）
-* [[古沢良太]]（[[脚本家]]）
-* [[横内謙介]]（[[劇作家]]・[[演出家]]）
-** あつぎ文化芸術特別大使
-* [[成瀬朱美]]（麻雀プロ）
-{{Multicol-end}}
-=== 俳優・タレント ===
-{{Multicol}}
-* [[榊原郁恵]]（[[タレント]]）
-** あつぎエコ特別大使
-* [[小泉今日子]]（[[歌手]]・女優）
-* [[瀬能あづさ]]（タレント・元[[CoCo (アイドルグループ)|CoCo]]）
-* [[五味岡たまき]]（タレント・元[[おニャン子クラブ]]）
-* [[一戸奈美]]（タレント）
-* [[上原さくら]]（タレント）
-* [[熊井友理奈]]（元アイドル）
-{{Multicol-break}}
-* [[鈴木藤丸]]（[[俳優]]）
-* [[小林翼]]（[[子役]]）
-* [[遠藤雄弥]]（[[俳優]]・[[D-BOYS]]）
-* [[小久保利恵]]（[[ミス日本]]）
-* [[吉田桂子]]（モデル）
-* [[阿部まりな]]（モデル）
-{{Multicol-end}}
-=== 歌手・ミュージシャン・ダンサー ===
-{{Multicol}}
-* [[前田亘輝]]（[[TUBE]]）
-* [[御恵明希|明希]]（[[シド (バンド)|シド]]）
-* [[吉岡聖恵]]（[[いきものがかり]]）
-{{Multicol-break}}
-* [[五十嵐美貴]]（[[SHOW-YA]]）
-* [[市川喜康]]（[[音楽プロデューサー]]）
-* [[菅井円加]]（[[バレエダンサー]]）
-{{Multicol-end}}
-=== スポーツ選手 ===
-{{Multicol}}
-* [[備前夕子]]（バレーボール選手）
-* [[多村仁志]]（多村仁）（[[横浜DeNAベイスターズ]]外野手）
-* [[館山昌平]]（[[東京ヤクルトスワローズ]]投手）
-* [[小宮山慎二]]（[[阪神タイガース]]捕手）
-* [[三橋直樹]]（元[[横浜DeNAベイスターズ|横浜ベイスターズ]]投手）
-* [[茂庭照幸]]（元[[サッカー日本代表]]／[[セレッソ大阪]]）
-{{Multicol-break}}
-* [[永里源気]]（[[ラーチャブリーFC]]）
-* [[大儀見優季]]（[[サッカー日本女子代表|なでしこジャパン]]／[[1.FFCトゥルビネ・ポツダム]]）
-* [[永里亜紗乃]] ([[1.FFCトゥルビネ・ポツダム]])
-* [[田久保郁美]]（車いすバスケットボール選手）
-* [[斉藤愛璃]]（プロゴルファー）
-* [[原辰徳]]（[[読売ジャイアンツ]]監督）
-** 出生は[[福岡県]][[大牟田市]]。[[相模原市]]出身と見なされることが多い。厚木市には小中学生時代に6年在住。
-{{Multicol-end}}
-== 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
-{{Reflist}}
-== 関連項目 ==
-* [[日本の地方公共団体一覧]]
-* [[小江戸]]
-* [[地盤沈下]]
-* [[ニューメディア]]
-** [[キャプテンシステム]]
-== 外部リンク ==
-{{Commons|Category:Atsugi, Kanagawa}}
-* {{Official|http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/}}
-** [http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/helpsite/ 厚木市外国語生活情報サイト]
-** {{Twitter|AtsugiCity}}
-* [http://www.atsugi-kankou.jp/ 厚木市観光協会]
-{{神奈川県の自治体}}
-{{日本の特例市}}
-{{B-1グランプリ開催地}}
-{{DEFAULTSORT:あつきし}}
-[[Category:神奈川県の市町村]]
-[[Category:厚木市|*]]
-[[Category:特例市]]
-[[Category:衰退都市]]
-[[Category:地盤沈下]]
-{{Wikipedia/Ja}}
-特に、人間による[[故意|殺意]]によるものを指すことが一般的である。人以外の主体によるものでもいうことがある。
-自ら命を絶つことは[[自殺]]とされ、これと区別するため、'''他殺'''（'''たさつ'''）と呼ばれることもある。
-== 概説 ==
-殺人は近代社会のいかなる[[法域]]においても最も重い[[犯罪]]として規定されており、法域によっては[[死刑]]に処される可能性がある。犯罪としての殺人については[[殺人罪]]を参照。
-<!--　人間[[社会]]の発展と共に、社会混乱を招く無秩序状態を規制・コントロールするために[[法律]]も[[政治]]も[[警察]]も発展してきたと言って良い。-->[[法治国家]]がその誕生と共に厳しく取り締まるようになった人間の反社会的行為の内の重要な一つが、殺人である。
-古代には法律以上に社会に深く浸透していた[[宗教]]においても、殺人は忌むべきもの、犯してはならない[[戒律]]として多くの宗教に規定されている。[[旧約聖書]]には[[カイン]]が[[アベル]]を殺したのが最初の殺人と書かれている。[[ユダヤ教]]においてモーゼが受けた「[[モーセの十戒|十戒]]」でも、[[信仰]]と親への孝行を除く社会生活上の禁忌五つのうち真っ先に採り上げられている。仏教の[[五戒]]においても不殺生戒があげられている。
-すべての殺人が違法ではない。死刑によるなど法による殺人、[[正当防衛]]などやむをえない事情による殺人、[[戦争]]による殺人などである。その一方、殺人に対する嫌悪感も強く、理想的には[[死刑廃止論|死刑廃止]]や戦争の廃止を求める声も少なくない。ただしその場合でも、自分が生きるか死ぬかという極限状態における正当防衛だけは認めざるを得ないのが実情である。
-戦争における殺人を一般の刑法で治めることは不適当なので一般に[[軍法]]が適用される。
-一部は[[戦争犯罪]]として国際的に罰せられる可能性がある。[[国際法]]が根拠とされることが多いが、
-しばしば法的根拠を欠く場合があったり国家間の政治的駆け引きの要素が強いので注意が必要である。
-また、国家元首や政府の高官など権力を持つ者が自国民を大勢殺害した場合、その国の法律では調査・訴追・公正な裁判を行うことが極めて困難である。そのため[[国際刑事裁判所]]が設けられた。一方で、一部の国はこの枠組みに参加しておらず、更に[[アメリカ合衆国]]は参加しないだけでなく、アメリカ国民を国際刑事裁判所に引き渡さないことを約する[[免責協定]]を結ぶよう各国に要請するなど、その趣旨に自国民を加えることに反対している。このため、その実効性を疑問視する声もある。
-日本も長らくこの枠組みに参加しなかったが、国内法の整備が整い平成19年（[[2007年]]）[[7月17日]]、[[国際刑事裁判所ローマ規程]]を批准した。
-==件数==
-{{seealso|en:List of countries by homicide rate}}
-[[国際刑事警察機構|ICPO]]調査による2002年の統計では、日本では年1,871件の殺人が発生しており、人口10万人あたりの発生率は1.10件で[[先進国]]の中では[[アイルランド]]と並んで最も低い。
-他国の発生率は[[アメリカ合衆国]]5.61件、[[イギリス]]18.51件、[[ドイツ]]3.08件、[[イタリア]]3.75件、[[フランス]]3.64件、[[スウェーデン]]1.87件、[[オーストラリア]]3.62件、[[スイス]]18.45件、[[ロシア]]22.21件<ref>[http://ms-t.jp/Statistics/Data/Crimerate.html 犯罪率統計-ICPO調査]</ref>。なお、日本の殺人件数は毎年減少傾向にあり、[[1958年]](昭和33年)には2,683件だったものが2007年には戦後最低の1,199件を記録した<ref>少年犯罪データベースドア:平成19年版より</ref>。
-[[警察庁]]のまとめによる2008年の殺人事件（未遂含む）は前年比8.4%増の1300件であった。<ref name=jiji>{{Cite web
-|author=時事通信
-|date=2009-01-15
-|url=http://s02.megalodon.jp/2009-0115-1153-17/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090115-00000040-jij-soci
-|title=昨年の殺人事件8・4％増＝刑法犯全体は6年連続減－警察庁
-|accessdate=同日
-}}</ref>
-== 殺人の起源説 ==
-{{出典の明記|section=1|date=2008年11月}}
-殺人あるいは暴力行為の説明としていくつかの説が考え出された。
-一つは[[進化論]]の観点から、[[種内淘汰]]の一種であるという説。[[人類]]も[[類人猿]]から[[進化]]したことは確実であり、動物であった段階から受け継がれたとする。動物の[[オス]]は[[メス (動物)|メス]]の獲得やリーダーの地位などを巡って[[種内闘争]]を行う。これに勝てる者が多くの子孫を残すことによって進化（適応化）を促す。
-その際、単なる[[威嚇]]に留まらず相手のオスが致命傷を受けることがあり、殺人（同種殺害）の淵源とする。近年は激しい闘争よりも、威嚇段階で留まる方が有益であると考えられるようになっている。一般に肉食獣など殺傷力が強い武器をもつ動物ほど反撃を恐れ同族同士の実力行使に慎重である。
-もう一つは[[生化学]]の立場から、[[男性ホルモン]]の[[テストステロン]]が暴力性を誘発するというもの。テストステロンは筋力増強に繋がるが、一方攻撃性を増すという指摘があり、攻撃行動が重要性を持つ[[軍人]]や[[暴力]]、殺人犯の大半が男性であることも統計的にこれを裏付けている（外に向ける攻撃ではないが、[[自殺]]者も男性が多い）。
-進化論的にもオスはメスや縄張りをめぐるオス同士の闘争、あるいは仲間を守るために角などが発達し、攻撃性もその際は有益であったとされる。文明社会になってその必要性は薄くなり、負の面となって表れるという因果なものになっている。
-== 殺人が起きる理由 ==
-{{独自研究|section=1}}
-大別して人間の感情の起伏がそれを望む場合と、利害関係がその人間の人格の破壊を試みる場合が考えられる。
-一般的な理由として、恨みが高じて殺意が沸くケースがある。人間同士はお互いの間に親睦と不和などの関係を確立するが、結果対立することになることは少なくない。敵意の程度はどうあれ、殺人は個人にとって一つの選択肢であり、解決策である。ただし、現在の法体系が殺人を個人レベルでの紛争の解決策として認めることはほぼ無いだろう。
-過去においては決闘など、個人レベルの紛争に対立する相手の殺害を含めた対処の仕方も珍しいものではなかったようである。実際の殺人でも、まったくの見ず知らずの者から殺されるより、家族や知人など何らかの感情の蓄積がある者から殺される確率の方が高い<ref>{{Cite web
-|author=本川裕
-|authorlink=本川裕
-|date=2008-01-28
-|url=http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2793.html
-|title=図録▽犯罪者と被害者との関係（犯罪種類別）
-|work=社会実情データ図録
-|accessdate=2008-12-04
-}}</ref>。
-また、過去においては在日朝鮮人への暴行殺人、またアメリカにおいてもKKK（[[クー・クラックス・クラン]]）による黒人のリンチ殺人、宗教対立による殺人など、認識可能な「違い」が殺人の理由になったケースもある。
-[[強盗]]などの際の証拠隠滅のために目撃者を殺害するケースなどが殺人の動機とされるが、他方人を殺す行為そのものに一種の快楽を求めて人を殺害（[[快楽殺人]]）する場合もまれにある。
-また、集団的に武装した人間が一定のコミュニティーに対して破壊行為を仕掛ける「戦争」においては、もっとも大きな規模での「殺人」が可能であると考えられる。
-その動機に関しては恐らく一定のコミュニティー内で裁量権が高い個人やグループの判断での利害の調整であると思われる。
-もしくは税金というそれを払う人間にとって説明義務の低い集金システムによって集められた金を求め、軍事産業、もしくは建設企業が「名目」を求めて政府に戦争を焚きつけるという可能性も考えられる。
-組織だってかつ殺人をそのものを目的とするため、一般の犯罪より効率よく甚大な数の殺人が行われる。
-=== 金銭のケース ===
-* [[夕張保険金殺人事件]] - 夫婦が保険金目的で自社の従業員宿舎に放火を依頼。
-* [[練馬一家5人殺害事件]] - 競売物件の取り引きのトラブルから一家5人殺害して遺体をバラバラに切断して証拠隠滅を図ろうとした事件
-=== 痴情のもつれのケース ===
-* [[桶川ストーカー殺人事件]] - 別れ話を切り出した女性を逆恨みした男性と実兄が殺人を依頼。
-=== 怨恨のケース ===
-* [[大阪産業大学付属高校同級生殺害事件]] - 加害者は被害者から、授業中に[[自慰行為]]を強制されるなどの性的いじめを受けており、その報復として起こった。
-* [[ピアノ殺人事件]] － 加害者は被害者にピアノの音がうるさいからといって注意をしたにもかかわらず、被害者は反省の態度を示していなかったため、凶行におよんだ。
-* [[山形一家3人殺傷事件]] - 加害者は被害者に服を脱がされるなどの性的いじめを受けており、その報復として起こった。
-=== 証拠隠滅のケース ===
-* [[沖縄女子中学生強姦殺人事件]] - 性的暴行を加えた女生徒を、そのまま解放すれば犯行が発覚する為、殺害。
-* [[奈良小1女児殺害事件]] - 犯人は女児が犯人の特徴を覚えたと思い水死させた。
-=== 快楽を求めたケース ===
-* [[神戸連続児童殺傷事件]] - 犯人は犯行声明文において「殺しが楽しい」という旨のコメントを載せている。
-* [[大久保清]]による8件の殺人事件
-* [[東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件]] - 動機は事実上解明されていないが、最高裁判決文など理由の一つとして考えられている。
-* [[自殺サイト殺人事件]] - 犯人は自殺希望者を自殺サイトで見つけて、自殺希望者を自殺に見せかけて殺していたという。
-* [[大阪姉妹殺害事件]] - 犯人はかつて母親を金属バットで撲殺した際に性的興奮を覚え射精したこと、その事が忘れられずまた血が見たいと思ったという旨の供述をと取り調べ時にしている。
-===（自己弁護あるいは正当化させる）正義のケース===
-古今東西殺人をする最も多い動機にあげられる概念“正義”。この正義を利用し戦争、宗教対立、内ゲバ等対立する人間が多く殺された。
-=== その他のケース ===
-* [[附属池田小事件]] - 犯人は取り調べの中で「人を殺せば[[死刑]]にされると思った」という旨の発言をした。
-* [[久米島守備隊住民虐殺事件]] - 大戦末期、孤立した部隊長が疑心暗鬼になり住民をスパイとして粛清。
-* [[東大阪集団暴行殺人事件]] - 女性関係のもつれから、報復のそのさらに報復として集団リンチが起こった。
-* [[奈良県月ヶ瀬村女子中学生殺人事件]] - 犯人は「[[貧困]]により、普段から[[差別]]を受けていた」と主張。
-{{節stub}}
-==脚注==
-<refer[[Image:叶姉妹1.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-[[Image:叶姉妹2.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-'''叶姉妹'''（かのうしまい）は、'''叶 恭子'''（かのう きょうこ、[[1962年]][[10月7日]] - ）と'''叶 美香'''（かのう みか、[[1967年]][[9月23日]] - ）の2人からなるユニット。実の姉妹ではない。実の兄弟姉妹でないがユニット名で名乗るのはイギリスのテクノグループ「[[ケミカル・ブラザーズ]]」等と、また実の家族ではないが同じ名字の芸名を名乗るのはアメリカのパンクロックバンド「[[ラモーンズ]]」等と同等のコンセプトである。「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」「ライフスタイルアドバイザー」を自称。
-==メンバー==
-=== 叶 恭子 ===
-本名:'''小山 恭子'''（こやま きょうこ）。[[大阪市]][[城東区]]出身。帝国女子高等学校（現・[[大阪国際滝井高等学校]]）中退。
-:*叶姉妹では姉（長女）の設定。「美香には少し厳しいが、全ての世話を美香にやらせており美香がいなくなると困ってしまう」というように、奔放で世間知らずな姉の役としている。
-:*高校中退後、さまざまな職種を経て、本名の'''小山恭子'''の名でファッションモデルとして活動。
-:*1984年頃から叶恭子と名乗り始め、グラビアやカラオケビデオなど、肌を露出した仕事を始める。
-:*[[愛称]]の「'''ココ'''（''Coco''または''Koko''）」は主に取り巻きメンズ達が使用している。
-=== 叶 美香 ===
-[[Image:叶姉妹3.jpg|350px|thumb|叶姉妹]]
-本名:'''玉井 美香'''（たまい みか）。[[愛媛県]][[西条市]]（旧：[[東予市]]）出身。[[大阪府]][[松原市]]育ち。[[明浄学院高等学校]]、[[夙川学院短期大学]]児童教育学科卒業。
-:*第20回[[1988年]][[ミス日本]][[グランプリ]]。
-:*[[小学校教諭]][[教育職員免許状|二種免許]]を所持している。
-:*高校時代、本名である'''玉井 美香'''の名で[[阪神タイガース]]を応援する番組「[[週刊トラトラタイガース]]」に番組アシスタントとして出演。
-:*1988年、日本テレビ系の深夜番組「[[11PM]]」のカバーガールとして月曜日にレギュラー出演。
-:*[[映画]]「[[彼女が水着にきがえたら]]」にも出演している。
-:*その後、某プロデューサーの肝煎りで'''玉乃ヒカリ'''と改名、[[グラビアアイドル]]として活動していた。当時もテレビ出演などの経験があり、新人としてはそこそこ売れていた（叶恭子に比べれば、芸歴では圧倒している）。
-:*叶姉妹では奔放な姉のフォローをするしっかりものの妹（三女）の役。恭子と一緒に出演するだけでなく、単独でのテレビ番組出演も多い。姉の行動に振り回されることもしばしばだが、それをよくテレビで笑いのネタにする。
-:*愛称は「'''美香さん'''」。
-=== 過去のメンバー ===
-;叶 晴栄（かのう　はるえ）
-:*本名:小山 晴栄（こやま はるえ）。「はるゑ」の表記もあり。
-:*次女（の設定）。恭子の実妹。
-:*デビュー当初からしばらく3人で活動していたが、結婚を理由に脱退。2000年に離婚後は、姉妹のマネージャー役を務めているとされていたが、恭子は「[[婦人公論]]」2007年8月号のインタビューで、「マネージャーは美香さん以外にはできません」と晴栄のマネージメントを否定した。また、晴栄が二度、結婚と離婚をしていたことも明かされた。
-:*叶姉妹と何度か共演したことのある[[伊集院光]]は晴栄の印象について「世間ではマネージャーと噂されているが、確かに現場には来ているが、マネージャーらしき行動はしていなかった。何もせず、ただいるだけだが、前室で出演者に用意された菓子を堂々と食べていた」と語っている。
-:*2007年1月に行方不明となる（[[#騒動|後述]]）。
-:*2011年11月09日、[[横領罪]]の疑いで、[[東京地検]]に書類送検された。
-==概要==
-===職業===
-職業は、「トータルビューティーアドバイザー」「トータルライフアドバイザー」と自称する。本人曰く、普段、皆が行っている事を叶姉妹らしくするというもので、ユニット名である「叶姉妹」は自分達の職業の名前でもあるという。[[テレビ番組]]に出演する事も多く、[[映画]]の試写会には招待されていることが多い。テレビに出演するとき、夏でも冬でも常に露出度の高い(特に[[胸]]を露出)[[ドレス]]で出演している。
-一般に「叶姉妹」として顔を知られるようになったのは1990年代半ば頃から。女性向けの[[ファッション誌]]で[[読者モデル]]として登場。また、時期を同じくして[[ワイドショー]]「[[スーパーワイド]]」、「[[ジャスト (情報番組)|ジャスト]]」のコーナー『[[辛口ピーコのファッションチェック]]』において、たびたび取り上げられるようになる。但し、[[ピーコ]]のコメントは辛辣なものが多かった。
-以前は関西ローカルの[[スパワールド]]の[[コマーシャルメッセージ|CM]]に出演していたこともあるが、現在は、[[DHC]]のCMキャラクターとしても活動中。同社の会誌などにも美香が時折掲載される。[[キッズステーション]]で放送される小児向け[[教育番組]]『[[モンすたージオ]]』に[[3次元コンピュータグラフィックス|CG]]キャラクター「'''スーパービューティー'''」として出演。「ココ」（恭子）と「ミカリン」（美香）。
-===メンズ===
-*自身の取り巻きである男性のことをこう呼んでいる。その中でも特別に容姿端麗な男性の事を「グッド・ルッキング・ガイ」と呼んでいる。
-*恭子の好みからメンズのほとんどは、20代前半の黄色人種以外の男性で世界的に活躍する[[スーパーモデル]]が多いという。メンバーはよく変わる。
-=== ブログ ===
-[[アメーバブログ]]にて[[2009年]][[1月9日]]に開設、ブログ名は『ABUNAI SISTERS』。これは叶姉妹をモデルとしたアニメーションの名前からとったもので、「ABUNAI（危ない）」は恭子が考えたようで、アメリカのドラマ『[[HEROES (テレビドラマ)|HEROES]]』内で[[マシ・オカ]]演じるヒロ・ナカムラが発して世界的に流行った「ヤッター!」に続いて流行らせたいと思っている[[日本語]]だという。開設直後からランキングの上位の常連であり、2009年1月31日に有名人ランキング1位を獲得している。2009年7月ごろ、恭子のレーシック手術のためブログを一時的に休止。2009年8月26日再開。
-==エピソード==
-* さまざまなプレゼントをされ「超有名[[宝石]][[ブランド]]の[[VIP]]ルームで宝石を選び放題」「[[クリスマスツリー]]に（クレジット）[[カード]]がぶら下げてある」等。今まででいちばんうれしかったプレゼントは島の権利書、[[株券]]等。
-*『[[芸能人格付けチェック]]』でいろいろな一流品と一般品を見極めるコーナーで唯一、叶姉妹だけが12問連続正解し「一流芸能人」の座を守った。
-* [[ダウンタウンDX]]のコーナーで本人曰く「シンプルな服装」で美香が3億円、恭子にいたっては10億を超えている。服も相応に高いのだが、この億単位の値段の大部分はジュエリー類であるが故に、いつも、1位・2位となっている。2013年3月28日に放送された沖縄からの生放送スペシャルで時間が足りずに恭子の私服を披露できずに終わったこともある。その時のテーマは「ちょっと控えめなシースルー」だった。
-*女子中高生各1000人に調査される@peps!ランキンでは、「日本のセレブ芸能人といえば？」で2位のマリエに大差をつけて1位になった。
-===叶恭子===
-*メンズ、いわゆる異性関係については、[[スーパーモデル]]等総勢100人近くおり「必需品」と語る。大人数なため、名前がよく被る。被りやすい名前は「スチュアート」と「リチャード」。被ってしまうと1号、2号と付け区別する。[[電話]]がかかってきて、美香が「リチャード1号から電話ですよ」と取り次ぐと、1号にもかかわらず、3号と勘違いして会話していることもよくある。[[デート]]する人も曜日で分かれている。[[ホテル]]の大部屋で大勢の男性たちを裸にさせ「人間[[チェス]]」を楽しんだり、[[カラオケ]]に行って自身も全裸となり歌ったり、男性に跨り「お馬さんごっこ」をしている(その後複数で[[夜]]もこなすそう)。これを「[[ダウンタウンDX]]」（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系）で話し、共演者全員驚いていたが平然と「チェスの人間版ってだけのことですもの」と言い放った。恭子にのめり込み過ぎて[[ノイローゼ]]になり母国に帰ったスーパーモデルもいたそう。同時に愛することのできる男性の人数について「[[時間]]的にも[[肉体]]的にも6人までなら、男を同時に平等に愛すことができます」と「[[ダウンタウンDX]]」（日本テレビ系）で発言した。
-*自分が不利になると「美香さんがそう言えって」「ねぇ、美香さん」と言う。
-*自宅の中では[[裸|全裸]]で生活していると語る。
-* 理解困難な数々の驚くべき発言から「[[空飛ぶグータン]]」（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]系）に出演した際「30秒に1回面白いことを言う女」と紹介された。
-*「[[結婚]]はお金のためにする。それ以外に何の目的があるというのか」と豪語しており「[[踊る!さんま御殿]]」（日本テレビ系）で[[明石家さんま]]に「どんな人と結婚したい?」と聞かれると「小さな国でも構わないので、[[王|王様]]ですかね」と答えた。もし結婚した場合も美香と一緒に暮らし、美香が先に結婚した場合も付いていくという。
-* 本屋に行くと、昆虫図鑑を中心に10～15万円分は購入する。本屋に限らず買い物の荷物持ちは男性たちである。買い物はいつも衝動買いであり「最終的には買うのが遅いか早いかだけ」と語っている。
-* 「[[ダウンタウンDX]]」に出演した際は必ずグロスについてイジられ、[[松本人志]]に「[[唐揚げ]]食べられたんですか?」や「1人だけ本番前に[[天ぷら]]食べて」とよくネタにされる。
-* 美香から語られるエピソードから「1人では何もできない」という印象をもたれるそうだが、美香によると美香が体調を崩して入院した際は恭子が1人でハイヤーの手配をしたり、スーパーに食べ物を買いに行って見舞いに来てくれたことがあったと「ダウンタウンDX」で明かす。このエピソードを聞いた番組司会者の[[浜田雅功]]は「やればできるじゃないの!」と恭子を褒めていた。
-* [[井上公造]]がアンダーヘアー部分にあるバタフライのタトゥーを見て拝んだといわれている。ちなみに、アンダーヘアーは永久脱毛した。
-===叶美香===
-* 着用しているものは姉のお下がりであると語っている。
-* 好奇心旺盛からか「[[爆笑問題の検索ちゃん]]」に出演した際、恭子に「とにかく事細かに聞いて店員を困らせることがある」と暴露された。
-* [[ゴルフ]]が得意。芸能人ゴルフコンペに単独で出場している姿がマスコミでもよく取り上げられる。
-* 連夜姉の世話に追われ、なかなか彼氏ができない。また「付き合っている人やいいなと思う人は、なぜだか皆、姉に奪われるんです。いいなぁと思う人は、次回食事するときはだいたい姉とピッタリくっついているんです。そして1度奪われたメンズは決して帰ってこないんです」と発言している。この発言に対して恭子は、「奪っているんではなく、勝手に来るんですよ～」と発言した。ちなみに好みのタイプは「誠実な人」。
-== 騒動 ==
-===次女・晴栄失踪 ===
-[[2007年]][[2月9日]]放送回の「[[おはよう朝日です]]」（[[ABCテレビ]]）で芸能レポーターの[[井上公造]]が、晴栄は恭子の3億円以上する10カラットの[[ダイヤモンド]]の[[指輪]]、ダイヤモンドがちりばめられた[[時計]]や他のジュエリーを身に着けたまま姿がわからなくなり、恭子が警察署で捜索のために相談していると語った。その後、『[[女性セブン]]』誌の報道を機に晴栄の失踪は広く知られることとなった。各種報道機関によって「叶姉妹が宝石や衣装保管のために借りた家賃60万円のマンションに住んでいた」「そのマンションに保管してあった宝石・高級家具など5億円相当を持って逃げた」「現在消息不明」「警察に被害届が出された」ことが報道されている。
-叶恭子の代理人の弁護士[[弘中惇一郎]]による[[2月22日]]の緊急会見で、[[1月26日]]に叶姉妹に晴栄と連絡が取れないとのことで相談を受けマンションに行ってみると鍵が付け替えられていて、[[1月28日|同28日]]に心配して晴栄の部屋に行ったところ、もぬけの殻というよりも綺麗に掃除されていたとのことだった。使い古しの家具などは、残っており選別した形跡があったことから、「計画的なことが伝わってきた」として、[[2月6日]]に被害届のコピーを提出。その後、警察から連絡があり、正式な文書として被害の目録を付け14日に受理された。晴栄は[[2月17日]]に弁護士とともに警察に出頭し事情聴取を受けた。
-書籍『Love&Sex』の発売時期とほぼ重なる形で今回の騒動が話題となったために、書籍の宣伝ではないかと疑惑をもたれたが、恭子、美香共に「そのようなことはありません。書籍の内容と今回の件がリンクしているとは思えません」と否定し、涙ながらに訴えた。取材をした[[井上公造]]曰く、恭子は実妹である晴栄が失踪したことで相当気を病んでおり、電話口でも疲れている様子が分かったという。恭子らは持ち逃げされた宝石などの行方よりも晴栄のことが心配であると語り、今回の騒動でストレスからか4kg痩せたという。
-[[2007年]][[2月27日]]に恭子の弁護士が会見を行ったが、晴栄は「自分のもの以外は持ち出していない」「3億円相当といわれている10カラットのダイヤモンドだけども、あんなのは1000万円程度の価値しかない」などと語っているという。一方の恭子は晴栄に対して[[刑事告訴]]（[[業務上横領]]）と[[所有権]]に基づく引き渡し請求を行うことを決めている。
-恭子は『[[婦人公論]]』2007年8月号に手記を寄せた。「母ががんで闘病をしていた際、妹が介護をしているというので相当な額の送金もしていた。介護していたはずの3年半の間、ベルギー人の恋人と暮らしていたようなんです」と暴露する一方で、「ただ、謝ってくれさえすればいいんです。手遅れなんて事は死ぬまでありませんから」と述べている。
-[[2007年]][[7月6日]]、恭子が警視庁赤坂署に提出した刑事告訴状が受理された。親族間の窃盗、横領は立件するのに事件から6か月以内の告訴が必要な親告罪であることから7月に告訴状を提出したという。被害額はダイヤモンド、ドレス、家具など総額2億7000万円とのこと。
-===実父による殴打事件===
-年12月、東京都の幾つもの電柱に「叶姉妹は金を返さない」と書かれたビラが貼られる。
-年[[12月25日]]、姉妹が都内のマンション地下駐車場で男に傘で殴打される事件があった。男は恭子の実父で金を無心したが断られたため、激高して美香の持っていた傘で二人を次々に殴打したという。恭子の父親である容疑者（72歳）は通報により暴力行為等処罰違反の現行犯で逮捕された。またこの事件により、事件当時の恭子の実年齢が45歳であることが改めて広く知られるようになった。
-この件に関して、「[[週刊新潮]]」は2008年1月17日号に「『実父逮捕』でバレちゃった『叶姉妹』のヒミツ」と題する記事を掲載。2008年1月11日、恭子は記事によって名誉を傷つけられたとして、発行元の[[新潮社]]に1100万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。訴状によると、原告側は「あくまで親が一方的に金を無心したにすぎない」と主張し、恭子本人も「誤った報道で名誉を傷つけられることは遺憾」とコメントした。
-===名誉毀損 ===
-年6月27日に関西テレビで放映された「[[快傑えみちゃんねる]]」に[[岡田美里]]が出演した際、「夫が女性から『ちょっと遊びません』と誘われた」、「興信所を使ったのか」などと発言。イニシャルと共に「あの大物姉妹」とのナレーションが流れたため、人物が特定される。これに対し叶側は「発言は真実ではない」とし、名誉毀損と計約1100万円の損害賠償を求めて東京地裁に訴訟。2006年7月28日、「社会的評価に影響を与えた」と認定、東京地裁は岡田に計約66万円の支払いを命じる判決を下した。
-年に[[中村うさぎ]]が源氏名「カノウキョウコ」として性風俗店に勤務、勤務の実態を手記にしたため名誉毀損で中村を訴える。
-===「芸歴26年」のテロップでフジテレビ平謝り===
-年11月10日に放送された、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]「[[森田一義アワー 笑っていいとも!|笑っていいとも]]」にゲスト出演した際、テロップで「芸歴26年」と流し、コーナーの司会の[[山崎弘也]]も「芸歴26年ということで」と紹介したところ、コーナー終了後のCM明けに[[高橋真麻]]が、「先ほどの叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。お詫びして訂正いたします」と謝罪することとなった。叶姉妹の年齢や芸歴には触れないのは暗黙の了解となっているが、それを知らない若手スタッフがウィキペディアなどで調べたものをテロップで流してしまったとみられる。
-しかし、暗黙の了解に反してはいたものの伝えた芸歴は事実であったので、「叶姉妹さんの経歴に関する情報は、全て間違いでした。」と告げたことが「虚偽の事実」をそれと知った上で放送したことになり、放送倫理上の問題ではある。（「先ほどの情報を取り消します」とだけ言えば良かったのだが）
-==作品==
-===DVD===
-*『KYOKO KANO+MIKA KANO LOVE&BEAUTY II KISSING』ポニーキャニオン(2001.9)
-*『LOVE & BEAUTY3Loving』ポニーキャニオン(2001.10)
-*『叶姉妹:MIRAGE』ポニーキャニオン(2002.12)
-*『Kyokokano+Mikakano SUPER BEAUTY』[[ポニーキャニオン]](2003.5)
-*『KanoSisuteha'FABULOUS MAX』ポニーキャニオン(2004.7)
-*『[[BUTTERFLISTA すべては、愛の行為。]]』(2010.9)
-===叶恭子===
-*『｢どうぞこのまま｣([[丸山圭子]])のレーザーカラオケ映像』東映 (出演：叶恭子クレジットあり)
-*『叶恭子のスーパービューティー･ボディメイキング』
-*『HEAVENLY BEAUTY Kyoko kano'S Non-Fiotion』発行:ポニーキャニオン、発売:[[扶桑社]]
-*『叶恭子･[[トリオリズム]](3P)』[[小学館]](2006.1)
-*『INNOCENTBEAUTY-叶恭子フォト[[エッセー]]-』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[IL VENTO E LE ROSE イルベントエレローゼ 愛するということ]]』「トリオリズム」を原作とした、叶恭子初主演映画。
-*『叶恭子の知のジュエリー12ヵ月』[[理論社|理論社・よりみちパン!セ]] レーベル（2008.8.23）
-===叶美香===
-*『MIKA KANO 叶美香 INNOCENTBEAUTY』ポニーキャニオン(2000.11)
-*『叶美香 INNOCENTBEAUTY II~VACANCE WITHANGELIO MIKA~』ポニーキャニオン(2000.12)
-*『[[世にも奇妙な物語]]』(秋の特別編)「知らなすぎた男」フジテレビ（2002.10）
-*『Sweet Goddess』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.4)
-*『Sweet Goddess II』[[バウハウス (出版)|バウハウス]](2006.11)
-*『おっぱいにつまっているもの　気くばり目くばり思いやり』講談社　(2008.9)
-'''[[コンパクトディスク|CD]]'''
-*『サルサ!アマイエクスタシー』(2000.9)
-====玉乃ヒカリ（叶美香の旧芸名）====
-*『[[私をスキーに連れてって]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1987)
-*『11PMカバーガール』日本テレビ(1988)
-*『[[彼女が水着にきがえたら]]』ホイチョイ・プロダクションズ(1989) ※クレジット表記は「玉井美香」。
-*『ハラスのいた日々』映画：松竹(1989)
-*『[[詩城の旅びと#テレビドラマ|詩城の旅びと]]』NHK(1989) ※第1話出演、クレジット表記は「玉井美香」。
-*『Be Cool!』写真集：大陸書房(1989.10)
-*『どっきんアイランド』ビデオ：大陸書房(1989)
-*『南の島のドッキンハンター』ビデオ：大陸書房(1990)
-===テレビアニメ===
-*『[[ミルモでポン!|わがまま☆フェアリー ミルモでポン! ごおるでん]]』[[テレビ東京]]系（[[2003年]][[11月18日]]放送分）
-:第7話「素直なフェアリー・ミルモ?」に'''ごおじゃす妖精姉妹'''キョウラ（恭子）とミカリ（美香）として出演。また、二人の[[声優]]初挑戦作品である。
-*『[[ヤッターマン (2008年のテレビアニメ)|ヤッターマン]]』（第2作）[[讀賣テレビ放送|ytv]]・[[日本テレビ放送網|日テレ]]系（[[2008年]][[2月25日]]放送分）
-:第7話「セレブ姉妹もつらいよだコロン!」に叶恭子・美香共に実名のゲストキャラクターとして出演（声優として）
-====ドラマ====
-OLヴィジュアルシリーズ(テレビ朝日。)本人役
-====映画====
-東京(2014年8月30日。)美香のみ。6月26日のダウンタウンで出演とメイキング放送された
-====テレビ====
-じゃねえ(2014年4月28日フジテレビ)
-ゴルフ大会(2014年5月6日テレビ東京)美香のみ
-ダウンタウン。(2014年6月26日。2014年6月5日。10月2日。2015年1月8日。読売テレビ)。8月21日は再放送放送。2015年1月8日はYahoo!にVTRの事乗っていた
-ぴったんこ(2014年6月6日。TBS)
-さんま(2014年11月4日。日本テレビ)美香のみ
-ゴルフ(2014年11月16日。TBS)美香のみ
-しくじり(2015年2月15日。テレビ朝日)美香のみ
-=== オリジナルアニメーション ===
-*『ABUNAI SISTERS』
-:2009年3月5日発売。叶姉妹をモデルとした3DCGアニメーション。ショートエピソード10話収録で、イラスト原案は[[松下進]]が担当。
-:「予約数が集まるほど安くなるギャザリングシステム」を採用した。初値30,000円から累積購入申込み数で段階的に販売価格が下がる方式で、90,001枚以上販売で底値2,500円になるはずだった。先着予約者500枚に発売記念パーティへの招待権・エンドロールへの名前を記録の特典、1000枚までには非売品フィギュア、2000枚までには直筆サインが付属した。
-:当初の予約締め切り日は2009年1月29日であったが、29日時点で約150枚ほどしか予約数が無かったので、急遽2月20日まで受付期限を延長した。2009年2月20日13:00に予約受付は終了し、最終予約枚数は265枚、価格は30,000円が確定した。
-===人形===
-*[[タカラ (玩具メーカー)|タカラ]]叶姉妹ゴージャスドール／グラマー
-**姉妹セットの人形。2体共、赤のドレスを着用。大きな違いは細かいデザイン、装飾品、恭子人形には白のケープがついている。
-*タカラ叶姉妹ゴージャスドール／ミューズ
-**上記の同人形別バージョンセットで、2体共マーメードスカートのドレスを着用。大きな違いはスカートの裾のデザイン、ドレスの色が恭子人形はゴールド、美香人形はシルバーである。
-====パロディ====
-ポケモン。カクレオンのストーリーで登場。名前はエルリサ
-本池5。三船美佳のストーリーで登場。名前は千葉。2014年10月3日に再放送放送された
-==関連項目==
-*[[セレブリティ]]
-*[[ソーシャライト]]
-*[[社交界]]
-*[[デヴィ・スカルノ|デヴィ夫人]]
-==外部リンク==
-*[http://ameblo.jp/kanosisters/ 叶姉妹オフィシャルブログ『ABUNAI SISTERS』]
-*[http://www.ponycanyon.co.jp/asianbeauties/officialsite/index.html SUPER BEAUTY] 叶姉妹公認サイト
-*[http://f-promotion.com/index.html Fプロモーション]
-{{ミス日本グランプリ}}
-{{DEFAULTSORT:かのうしまい}}
-[[Category:日本のタレント]]
-[[Category:美容関連の人物]]
-ences />
-== 関連項目 ==
-{{Wiktionary|殺人}}
-* [[カニバリズム]]
-* [[大量虐殺]]
-* [[快楽殺人]]
-* [[殺人罪]]
-* [[猟奇殺人]]
-* [[拷問殺人]]
-* [[大量殺人]]
-* [[事件]]
-* [[暗殺]]
-* [[屍姦]]
-* [[堕胎罪]]
-* [[死刑]]
-* [[自殺]]
-* [[人狩り]]
-{{DEFAULTSORT:さつしん}}
-[[Category:殺人|*]]
-[[Category:死]]
-[[Category:暴力]]
-{{Wikipedia/Ja}}脚注"/>
 == 関連項目 ==

	ウィキメディア・コモンズに、Category:Tōkaidō Main Lineに関するマルチメディアがあります。

「東海道本線」の版間の差分

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目次

概要[編集]

歴史[編集]

明治期[編集]

大正期・昭和初期[編集]

昭和中期[編集]

昭和後期・平成期[編集]

年表[編集]

新橋駅 - 神戸駅間全通まで[編集]

新橋駅 - 神戸駅間全通以後[編集]

熱海線[編集]

丹那トンネル開通後[編集]

戦後[編集]

東海道新幹線開業後[編集]

分割民営化以降[編集]

運行形態[編集]

優等列車[編集]

普通列車[編集]

東京駅 - 熱海駅間（JR東日本 首都圏地区）[編集]

熱海駅 - 豊橋駅間（JR東海 静岡地区）[編集]

豊橋駅 - 米原駅間（JR東海 名古屋地区）[編集]

米原駅 - 神戸駅間（JR西日本 京阪神地区）[編集]

貨物列車[編集]

そのほか[編集]

使用車両[編集]

優等列車用車両[編集]

過去の車両[編集]

現用車両[編集]

普通列車用車両[編集]

過去の車両[編集]

現用車両[編集]

機関車など[編集]

沿線概況[編集]

JR東日本区間[編集]

東京駅 - 大船駅間[編集]

大船駅 - 熱海駅間[編集]

JR東海区間[編集]

熱海駅 - 静岡駅間[編集]

静岡駅 - 豊橋駅間[編集]

豊橋駅 - 名古屋駅間[編集]

名古屋駅 - 美濃赤坂駅・米原駅間[編集]

JR西日本区間[編集]

米原駅 - 京都駅間[編集]

京都駅 - 大阪駅間[編集]

大阪駅 - 神戸駅間[編集]

データ[編集]

路線データ[編集]

管轄・路線延長[編集]

駅[編集]

線路・電化方式[編集]

運行管理[編集]

旅客運賃・乗車券関連[編集]

駅一覧[編集]

東日本旅客鉄道[編集]

東海旅客鉄道[編集]

西日本旅客鉄道[編集]

日本貨物鉄道[編集]

未成線[編集]

廃止区間[編集]

廃駅[編集]

廃止信号場[編集]

補足注[編集]

出典[編集]

関連項目[編集]

案内メニュー

検索

東京駅 - 熱海駅間（JR東日本首都圏地区）[編集]

熱海駅 - 豊橋駅間（JR東海静岡地区）[編集]

豊橋駅 - 米原駅間（JR東海名古屋地区）[編集]

米原駅 - 神戸駅間（JR西日本京阪神地区）[編集]