ブリティッシュ・アメリカン・タバコ
ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（British American Tobacco Plc、LSE:BATS)は、イギリスのロンドンに本社を置く、世界第2位のタバコ製造販売企業。略称BAT又はBA。代表的な銘柄にラッキーストライクなどがある。
主要業務[編集]
ブリティッシュ・アメリカン・タバコが所有するブランドとして国際展開しているものは、ダンヒル、ケント、ラッキーストライク、ポールモール、ヴォーグ、ロスマンズ、ウィンフィールド、ステートエクスプレス555、クール、バイスロイなどがある。但し販売している各国でブリティッシュ・アメリカン・タバコが商標権、販売権を持っているわけではない。
世界展開[編集]
ブリティッシュ・アメリカン・タバコが製造または販売するローカルブランドは下記のものがある。
- ベンソン&ヘッジズ（バングラデシュ）
- ベルモント（コロンビア、チリ、ベネズエラ）
- ジョッキークラブ（アルゼンチン）
- ストラッドブローク（オーストラリア）
- ハリウッド（ブラジル）
- デュモリエ（カナダ）
- プリンス（デンマーク）
- ノースステート（フィンランド）
- HB（ドイツ）
- ソピアネー（ハンガリー）
- ウィリス（インド）
- アルダス（インドネシア）
- キャロルズ、キャロルズキング、グランドパレード、ブラックエレン（ドイツ）
- スウィートアフトン、メジャー（アイルランド）
- ブーツ、アラン（メキシコ）
- ゴールドリーフ（バングラデシュ、パキスタン）
- ヤンIIIソビエスキ（ポーランド）
- ヤヴァゴールド（ロシア）
- コートレイ（南アフリカ）
- パリジェンヌ（スイス）
- マルテペ（トルコ）
- ション（ウズベキスタン）
- マルボロ（バングラデシュ）
- クレーブンA（ベトナム、ジャマイカ）
- BATスナス、ホリデイ、フリーダム、パークドライブ（ニュージーランド）
- ロイヤルズ（イギリス）
- エンバシー（ケニア）
- バイスロイ、ニューポート、ラッキーストライク（ドミニカ共和国）
- デルタ（エルサルバドル）
日本[編集]
日本では、ケントが最主力銘柄である。日本法人はブリティッシュ・アメリカン・タバコ・ジャパン合同会社。
日本販売製品[編集]
- 紙巻
| ブランド名 | 現行銘柄数 | 廃止銘柄数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ケント | 18銘柄 | あり | 主力ブランド |
| ラッキーストライク | 7銘柄 | あり | |
| クール | 11銘柄 | あり | メンソールブランド |
| カプリ | 4銘柄 | なし | |
| ポールモール | 3銘柄 | あり | |
| JPS | 2銘柄 | あり | |
| カールトン | 2銘柄 | あり | |
| ダンヒル | 3銘柄 | あり | |
| ヴォーグ | 4銘柄 | あり | 細巻たばこ |
| ロスマンズ | 1銘柄 | あり |
- 葉巻
- キャプテン・ブラック
- スウィング
- オートイ
- サンライズ
- キュベロ
- パイプ
- 現在無し
- 販売終了
- キャプテンブラック銘柄全品（2006年）
モータースポーツとの関わり[編集]
日本に輸入されていない銘柄としてState Express 555（ファイブ・ファイブ・ファイブ）があり、かつてこの銘柄は自動車メーカーSUBARUのWRCワークスイメージとして555ロゴがデザインされ、よく知られていたが、F1でのスポンサードに注力する為に、WRCからは撤退することとなった（ただし2002年に再度スバルのスポンサーとして復帰している。2005年をもって撤退）。
F1では、古くは1970年代から80年代にかけてチーム・ロータスのスポンサーを務め、黒地に金字のジョン・プレイヤー・スペシャル塗装のマシンが活躍していた。
F1チームブリティッシュ・アメリカン・レーシング（後のB・A・R）の筆頭株主として創設に名を連ね、1999年から同チームメインスポンサーとしてF1に参加。
2000年以降、BAR・ホンダでは主にラッキーストライクブランドを宣伝しているが、スポンサーロゴには555も含まれており、2004年のF1中国GPでは、中国市場でのブランドの知名度を考慮し、アンソニー・デビッドソンの乗るサードカーのカラーリング及び、ドライバーとチームスタッフのユニフォームが、通常のラッキーストライクから555イメージのブルーに変更されているほか、2台のレースカーもラッキーストライクロゴが555ロゴに置き換えられている。ただし、カラーリングは従来と同じであった。2005年と2006年の中国GPでは、2台のレースカーも555イメージのブルーのカラーリングとなった。
B・A・Rが1999年にF1参戦開始するにあたり、アメリカのIRLなどの様に、2台のカラーリングをラッキーストライクと555に分けて両ブランドを同時に露出させる戦略を狙ったが、F1のレギュレーション上同一チームは単一のカラーリングでなければならなかったことを指摘された為、苦肉の策としてマシンの中央から左右に分断(中央部にはファスナーが描かれていた)し、それぞれ左右で独立したラッキーストライクと555のカラー＆デザインを施した。このカラーリングは妥協の産物に過ぎなかったこともあり、きわめて不評で、翌2000年にはラッキーストライクをイメージしたカラーリングに変更された。
2005年をもって、チーム株式を全てホンダに売却しチーム運営からは手を引き、その後はホンダF1チームのメインスポンサーとしてチームをサポートしたが、EU内でのタバコ広告規制に伴い2006年をもってスポンサー活動を終了した。
