「トヨタ・コロナクーペ」の版間の差分

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コロナクーペ (Corona Coupe) はトヨタ自動車が生産していたクーペ型の乗用車である。コロナの名称を冠するが、同時に登場したセリカ／カリーナEDとシャーシを共有する姉妹車であり、セダン系とは全く別物の車である。

歴史[編集]

初代 T160型（1985年-1989年）[編集]

1985年8月に登場。ボディタイプは2ドアクーペ。駆動方式はFF。同時に登場したセリカ／カリーナEDの姉妹車であり、T140型コロナ2ドアハードトップ（FR）の後継車両。また、セリカのラインアップがリフトバックのみ（ただし日本国外仕様はクーペも存在する）となり、クーペが消滅したため、その穴を埋める役割もあった。実質的にはT160型セリカの日本国内向けのノッチバッククーペ版にあたる。しかし、セリカとカリーナEDの売れ行きが好調なのに対し、同T160型セリカ譲りのスタイリッシュなスタイルの割に比較的地味な存在のコロナクーペの売れ行きは不調であった。

エンジンは姉妹車と共通で2000ccツインカム16バルブ・EFIの3S-GELU、1800ccシングルカム8バルブ・セントラルインジェクション（Ci）の1S-iLU、1600ccツインカム16バルブ・EFIの4A-GELUの3種であった。

1987年8月、マイナーチェンジと同時に2000ccハイメカツインカム16バルブエンジンの3S-FELU型が追加され、1600cc車が廃止された。

1988年5月、1800ccエンジンが1S-iLU型から1800ccハイメカツインカム16バルブの4S-FiLU型に変更される。

1989年4月、2000VXベースの特別仕様車が追加される。

1989年9月、生産終了。後継車として、4ドアハードトップの「コロナEXiV」が登場。セリカをベースにしたクーペモデルは一旦消滅するが、後にカレンとして復帰する。

キャッチコピー[編集]

• 「ザ・ストリーム・ライナー」（前期型）
• 「美しいクーペさえあれば。」（後期型）

関連項目[編集]

• トヨタ自動車
• トヨタ・コロナ
• トヨタ・マークII
• トヨタ・コロナEXiV
• トヨタ・セリカ
• トヨタ・カリーナED
• トヨタ・カレン（コロナクーペの2ドアクーペとしての実質的後継車）

外部リンク[編集]

• GAZOO.com トヨタ コロナクーペ