上野東京ラインのソースを表示

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上野東京ラインとは、将来的に運用される鉄道路線である。[[湘南新宿ライン]]と同様のいわゆる'''バイパス路線'''として整備される。上野東京ラインの運用によって、[[小田原駅|小田原]]~[[大船駅|大船]]~[[横浜駅|横浜]]~[[品川駅|品川]]~[[東京駅|東京]]~[[上野駅|上野]]~[[北千住駅|北千住]]~[[柏駅|柏]]~[[取手駅|取手]]~[[土浦駅|土浦]]~[[水戸駅|水戸]]方面へのアクセスが便利になるであろう。
==概要==
見出し文でも紹介したように、[[熱海駅|熱海]]・[[小田原駅|小田原]]方面~[[水戸駅|水戸]]・[[いわき駅|いわき]]方面へ、乗換え無しでアクセス出来るようになる。[[常磐線]]~[[東海道本線]]が一本で結ばれる為、[[横浜駅|横浜]]発で[[いわき駅|いわき]]方面への[[特急電車]]の運用も視野に入れている。[[東海道本線]]~[[常磐線]]のみならず、[[東海道本線]]~[[高崎線]]・[[東北本線]]系統への直通運転も実現される。[[上野駅|上野]]~[[東京駅|東京]]間の[[線路]]の完成は最短でも[[2015年]][[4月]]という風に言われている。但し、[[東海道本線]]系統を経由する為に、[[東神奈川駅|東神奈川]]や[[保土ヶ谷駅|保土ヶ谷]]、[[東戸塚駅|東戸塚]]などで上野東京ラインに乗車できないという懸念も持たれている。上野東京ラインができることは確実だが、乗り入れたあとの行き先が何処なのか?という課題も発生している。
==課題点==
良い点もあるのだから、課題点も当然発生する。結果として、[[東日本旅客鉄道|JR]]に損失を与える結果になりかねない。以下に、課題点を取り上げる。
*#「[[京浜東北線]]の乗客の減少」上野東京ラインの完成により、[[京浜東北線]]の利用客が減少するのでは無いかという懸念もある。なぜなら、今までは[[品川駅|品川]]などで[[京浜東北線]]に乗換えをしなければ[[大宮駅|大宮]]方面にすぐ行けなかったが、上野東京ラインの需要が増加すれば[[京浜東北線]]の存在価値が無くなる。これが、ひとつ目の懸念事項。
*#「[[東北新幹線]]や[[上越新幹線]]の乗客数の低下([[東京駅|東京]]~[[高崎駅|高崎]]・[[宇都宮駅|宇都宮]]限定)」上野東京ラインが完成すると、上記の路線の所までが安く、乗換えゼロで行けるため、乗客の低下が懸念される。
*#上野東京ラインの開業で高崎線宇都宮線への上野始発は減少、東海道線への始発にいたっては早朝下り、もしくは通勤快速の走る時間帯のみとなる。丸の内在勤者は立席通勤を強いられる懸念がある。<ref>グリーン券があっても座席指定性ではないので座れない事もあり、工夫するにもライナー利用しかない。</ref>。
[[ファイル:野獣東京ライン.JPG |right|frame|x320px|野獣先輩も上野東京ライン被害者]]

==考えられる大きな影響==
上野東京ラインの開通で影響が起こりそうな箇所は、以下の通り。
*[[根岸線]]の[[大宮駅|大宮]]~[[横浜駅|横浜]]。前述の通り、乗客数の低下が懸念される。必要が無くなれば、廃線にしてしまい、[[東海道本線]]の現在の通過駅に停車させれば良い。その為、廃線の危険性がある。その場合、[[横浜線]]に線路が譲渡されるであろう。
*[[首都圏]]の路線。上野東京ラインで直通した先が止まると、[[東海道線]]と[[常磐線]]や[[高崎線]]系統が運転を取り止め。[[京浜東北線]]も止まる為、[[横浜線]]も止まる。すると、[[相模線]]も止まる為、[[はまかいじ]]の運転時には[[中央快速線]]にも影響が起きる。すると、[[青梅線]]も影響を受け、[[中央・総武線]]も止まる。[[総武線]]も影響を受け、[[横須賀線]]も止まる。[[湘南新宿ライン]]も止まる。[[成田線]]も止まる、[[東西線]]も遅れる。[[伊豆急行]]や[[伊東線]]も止まる為、首都圏が大混乱に陥る危険性がある。
==関連項目==
*[[東京駅]]
*[[上野駅]]
*[[常磐線]]
*[[東北本線]]
*[[高崎線]]
*[[東海道本線]]
*[[鉄道]]
*[[新宿駅]]
== 脚注 ==
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{{Reflist}}
[[Category:日本の鉄道路線]]