関越自動車道

'''関越自動車道'''（かんえつじどうしゃどう、KAN-ETSU EXPRESSWAY）は、[[東京都]][[練馬区]]の[[練馬インターチェンジ|練馬IC]]から[[埼玉県]]、[[群馬県]]を[[経由]]し[[新潟県]][[長岡市]]の[[長岡ジャンクション|長岡JCT]]へ至る[[日本の高速道路|高速道路]]（[[高速自動車国道]]）である。略称は'''関越道'''（かんえつどう、KAN-ETSU EXPWY）、'''関越'''（かんえつ）。 == 概要 == 練馬ICから本庄児玉ICまで[[国道254号]]、本庄児玉ICから長岡JCTは[[国道17号]]がほぼ並行している。 [[三国山脈]]を貫いて東京と新潟県を結ぶ高速道路であり、[[上越新幹線]]とともに[[首都圏 (日本)|首都圏]]と[[裏日本|日本海側]]を結ぶ高速交通網として重要な機能を持つ。また、[[藤岡ジャンクション|藤岡JCT]]から[[上信越自動車道]]（関越自動車道上越線）が分岐しており、首都圏と長野県[[北信地方]]・[[東信地方]]を結ぶ高速交通網の一部でもある。日本有数の[[豪雪地帯]]を貫いており、沿線（[[上越]]エリア）には多くの[[スキー場]]が[[存在]]し、首都圏とこれらのスキー場を結ぶ高速道路である。このため、[[冬|冬期]]に通行困難となる並行一般道救済のために追加設置されたICが多い。また、首都圏の[[放射線・環状線|放射方向]]の高速自動車国道の中では唯一、[[首都高速道路]]との直接接続がないため、近年[[東京外環自動車道]]などと接続されるまでは、特に冬季の練馬ICにおける大[[渋滞]]が慢性化していた<ref>現在でも、都心部に向かう自動車で、当道路→東京外環自動車道→首都高速道路と通行料金が三重取りになるのを避ける車も依然として多いため、渋滞が起きることが多い。</ref>。 [[水上インターチェンジ|水上IC]]-[[湯沢インターチェンジ (新潟県)|湯沢IC]]には、[[トンネル|道路トンネル]]として[[交通に関する日本一の一覧|日本最長]]の[[関越トンネル]]がある。 === 路線名・道路名 === [[高速自動車国道]]の路線名としての'''関越自動車道'''は、東京都を起点に[[群馬県]][[藤岡市]]で分岐し[[新潟県]][[新潟市]]および[[上越市]]に至る以下の2つの路線からなる。 {| class="wikitable" |- ! style="white-space:nowrap" | 路線名 ! style="white-space:nowrap" | 起点 ! colspan="2" style="white-space:nowrap" | 重要な経過地 ! style="white-space:nowrap" | 終点 |- ! style="white-space:nowrap" | 新潟線 | style="white-space:nowrap" rowspan="2"| [[東京都]] [[三鷹市]] | rowspan="2"| [[武蔵野市]] 東京都[[杉並区]] 同都[[練馬区]] [[新座市]] [[所沢市]] [[川越市]] [[鶴ケ島市]] [[坂戸市]] [[東松山市]] [[本庄市]] [[藤岡市]] | [[高崎市]] [[前橋市]] [[渋川市]] [[沼田市]] [[南魚沼市]] [[魚沼市]] [[小千谷市]] [[長岡市]] [[見附市]] [[三条市]] [[燕市]] | style="white-space:nowrap" | [[新潟市]] |- ! 上越線 | [[富岡市]] [[佐久市]] [[小諸市]] [[東御市]] [[上田市]] [[千曲市]] [[長野市]] [[須坂市]] [[中野市]] [[妙高市]] | [[上越市]] |} これらについて、供用中および計画中の道路名に区分すると以下のようになる。 {| class="wikitable" |- ! 路線名 !! 道路名 !! 区間 !! 備考 |- | rowspan="4" | 新潟線 | [[東京外かく環状道路]] | [[大泉ジャンクション|大泉JCT]] - [[中央ジャンクション|中央JCT]]（仮称） | 整備計画区間 |- | rowspan="2" | '''関越自動車道''' | [[練馬インターチェンジ|練馬IC]] - [[長岡インターチェンジ|長岡IC]] | |- | 長岡IC - [[長岡ジャンクション|長岡JCT]] | rowspan="2" |[[北陸自動車道]]と重複 |- | [[北陸自動車道]] | 長岡JCT - [[新潟中央ジャンクション|新潟中央JCT]] |- | 上越線 | [[上信越自動車道]] | [[藤岡ジャンクション|藤岡JCT]] - [[上越ジャンクション|上越JCT]] | [[更埴ジャンクション|更埴JCT]] - [[長野市]]は[[中央自動車道#路線名・道路名|中央自動車道長野線]]と重複 |} 以下では、特記がない場合は練馬IC - 長岡JCTの（道路名としての）関越自動車道について述べる。 == 通過する自治体 == * [[東京都]] ** [[練馬区]] * [[埼玉県]] ** [[新座市]] * 東京都<ref>東京都の[[カントリーサイン#高速道路のカントリーサイン|カントリーサイン]]は存在しない</ref> ** [[清瀬市]] * 埼玉県 ** [[所沢市]] - [[入間郡]][[三芳町]] - [[ふじみ野市]] - [[川越市]] - [[鶴ヶ島市]] - [[坂戸市]] - [[東松山市]] - [[比企郡]][[滑川町]] - 比企郡[[嵐山町]] - 比企郡滑川町 - 比企郡嵐山町 - 比企郡[[小川町]] - [[大里郡]][[寄居町]] - [[深谷市]] - [[児玉郡]][[美里町 (埼玉県)|美里町]] - [[本庄市]] - 児玉郡[[上里町]] * [[群馬県]] ** [[藤岡市]] - [[佐波郡]][[玉村町]] - [[高崎市]] - [[前橋市]] - [[北群馬郡]][[吉岡町]] - [[渋川市]] - [[利根郡]][[昭和村 (群馬県)|昭和村]] - [[沼田市]] - 利根郡[[みなかみ町]] * [[新潟県]] ** [[南魚沼郡]][[湯沢町]] - [[南魚沼市]] - [[魚沼市]] - [[長岡市]] - [[小千谷市]] - [[長岡市]] == 接続高速道路 == * [[東京外環自動車道]]（大泉JCTで接続） * [[首都圏中央連絡自動車道]]（[[鶴ヶ島ジャンクション|鶴ヶ島JCT]]で接続） * [[上信越自動車道]]（藤岡JCTで接続） * [[北関東自動車道]]（高崎JCTで接続） * （[[上越魚沼地域振興快速道路]]（六日町ICで接続予定）） * [[北陸自動車道]]（長岡JCTで接続）他の[[都心|都心部]]の高速自動車国道とは異なり、[[首都高速道路]]とは直接接続していない。首都高速道路へは練馬ICから一般道を経由するか、大泉JCTから東京外環道を経由するのが一般的である。終点の長岡JCTでは北陸自動車道の新潟方面が[[本線車道|本線]]となっており、北陸自動車道の[[富山インターチェンジ|富山]]方面が分岐・合流する形になっている。 == インターチェンジなど == * IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未供用または休止された施設である。未供用施設の名称は仮称である。 * [[スマートインターチェンジ|スマートIC]]は背景色■で示す。 * 路線名の特記がないものは[[市町村道|市道]]。 * BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。 {| class="wikitable" |- !style="border-bottom:3px solid green"|IC 番号 !style="border-bottom:3px solid green"|施設名 !style="border-bottom:3px solid green"|接続路線名 !style="border-bottom:3px solid green"|[[練馬インターチェンジ|練馬]] から ([[キロメートル|km]]) !style="border-bottom:3px solid green"|[[バス停留所|BS]] !style="border-bottom:3px solid green"|備考 !colspan="2" style="border-bottom:3px solid green"|所在地 |- |colspan="8" style="background-color:#CCC; text-align:center"|[[高速練馬線|10号線]]（[[地域高規格道路#路線指定|候補路線]]） |- !style="background-color:#BFB"|1 |[[練馬インターチェンジ|練馬IC]] |[[東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線|都道24号練馬所沢線]]（目白通り） |style="text-align:right"|0.0 |style="text-align:center"| | |rowspan="4" style="width:1em;"|[[東京都]] |rowspan="4"|[[練馬区]] |- !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|2 |[[大泉ジャンクション|大泉JCT.]] |[[東京外環自動車道]] [[東京外かく環状道路]]（計画中） |rowspan="2" style="text-align:right"|0.8 |rowspan="2" style="text-align:center"| |新潟方面接続 |- |[[大泉インターチェンジ|大泉IC]] |都道24号練馬所沢線 |新潟方面入口 |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |- !style="background-color:#BFB"|- |[[新座料金所]] | |style="text-align:right"|4.0 |style="text-align:center"| |[[本線料金所]] |rowspan="25" style="width:1em"|[[埼玉県]] |rowspan="2"|[[新座市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |- !style="background-color:#BFB"|3 |[[所沢インターチェンジ|所沢IC]] |[[国道463号]]（[[浦和所沢バイパス]]） |style="text-align:right"|9.4 |style="text-align:center"|◆ | |[[所沢市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |rowspan="2"|[[三芳町]] |- !style="background-color:#BFB"|3-1 |style="background-color:#eda5ff"|[[三芳パーキングエリア|三芳PA 三芳スマートIC]] |style="background-color:#eda5ff"| 町道上富82号線 町道上富69号線 |style="text-align:right"|13.9 |style="text-align:center"| |新潟方面出入口 |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |[[ふじみ野市]] |- !style="background-color:#BFB"|4 |[[川越インターチェンジ|川越IC]] |[[国道16号]] |style="text-align:right"|21.2 |style="text-align:center"|◆ | |rowspan="2"|[[川越市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[川越的場バスストップ|川越的場BS]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|○ | |- !style="background-color:#BFB"|4-1 |[[鶴ヶ島ジャンクション|鶴ヶ島JCT.]] |[[首都圏中央連絡自動車道|首都圏中央連絡自動車道（圏央道）]] |style="text-align:right"|27.8 |style="text-align:center"| | |rowspan="3"|[[鶴ヶ島市]] |- !style="background-color:#BFB"|5 |[[鶴ヶ島インターチェンジ|鶴ヶ島IC]] |[[国道407号]] |style="text-align:right"|29.6 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |- !style="background-color:#BFB"|5-1 |style="background-color:#eda5ff"|[[坂戸西スマートインターチェンジ|坂戸西スマートIC]] |style="background-color:#eda5ff"|[[埼玉県道39号川越坂戸毛呂山線|県道39号川越坂戸毛呂山線]] |style="text-align:right"|32.5 |style="text-align:center"| | |[[坂戸市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[高坂サービスエリア|高坂SA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|34.8 |style="text-align:center"| | |rowspan="3"|[[東松山市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|36.5 |style="text-align:center"|◆ |休止中 |- !style="background-color:#BFB"|6 |[[東松山インターチェンジ|東松山IC]] |[[国道254号]]（[[東松山バイパス (国道254号)|東松山バイパス]]） [[埼玉県道47号深谷東松山線|県道47号深谷東松山線]]（[[熊谷東松山道路]]） |style="text-align:right"|39.4 |style="text-align:center"|◆ | |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |[[滑川町]] |- !style="background-color:#BFB"|6-1 |[[嵐山小川インターチェンジ|嵐山小川IC]] |[[埼玉県道11号熊谷小川秩父線|県道11号熊谷小川秩父線]] |style="text-align:right"|47.4 |style="text-align:center"| | |rowspan="2"|[[嵐山町]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[嵐山パーキングエリア|嵐山PA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|50.1 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|7 |[[花園インターチェンジ|花園IC]] |[[国道140号]]（[[国道140号バイパス|彩甲斐街道]]） （[[西関東連絡道路]]（[[地域高規格道路#路線指定|計画路線]]）） |style="text-align:right"|56.1 |style="text-align:center"|◆ | |[[深谷市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |rowspan="2"|[[寄居町]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[寄居パーキングエリア|寄居PA]] 寄居PAスマートIC |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|63.4 |style="text-align:center"| |下り線は深谷市 |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |[[美里町 (埼玉県)|美里町]] |- !style="background-color:#BFB"|8 |[[本庄児玉インターチェンジ|本庄児玉IC]] |[[国道462号]] |style="text-align:right"|69.6 |style="text-align:center"|◆ | |[[本庄市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |rowspan="2"|[[上里町]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[上里サービスエリア|上里SA]] 上里スマートIC |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|75.5 |style="text-align:center"| |[[2015年]][[12月]]に供用開始を目指している<ref>[http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20140921/CK2014092102000163.html 上里スマートICが着工　来年12月、供用目指す] 東京新聞　2014年9月21日付</ref><ref>[http://www.jomo-news.co.jp/ns/7314112613182160/news.html 関越道　上里SA併設スマートIC　来年12月めど] 上毛新聞　2014年9月21日付</ref> |- !style="background-color:#BFB"|- |style="background-color:#CCC"|BS |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"|◆ |休止中 |rowspan="20" style="width:1em"|[[群馬県]] |[[高崎市]] |- !style="background-color:#BFB"|9 |[[藤岡ジャンクション|藤岡JCT.]] |[[上信越自動車道]] |style="text-align:right"|78.6 |style="text-align:center"|- | |[[藤岡市]] |- !style="background-color:#BFB"|9-1 |style="background-color:#eda5ff"|[[高崎玉村スマートインターチェンジ|高崎玉村スマートIC]] |style="background-color:#eda5ff"|[[国道354号]]（[[東毛広域幹線道路]]） |style="text-align:right"|82.7 |style="text-align:center"|- | |rowspan="4"|高崎市 |- !style="background-color:#BFB"|9-2 |[[高崎ジャンクション|高崎JCT]] |[[北関東自動車道]] |style="text-align:right"|84.6 |style="text-align:center"|- | |- !style="background-color:#BFB"|10 |[[高崎インターチェンジ|高崎IC]] |[[群馬県道27号高崎駒形線|県道27号高崎駒形線]] |style="text-align:right"|87.0 |style="text-align:center"| | |- !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|11 |rowspan="2"|[[前橋インターチェンジ|前橋IC]] |rowspan="2"|[[国道17号]]（[[高崎前橋バイパス]]） |rowspan="2" style="text-align:right"|92.1 |rowspan="2" style="text-align:center"| |rowspan="2"| |- |[[前橋市]] |- !style="background-color:#BFB"|11-1 |style="background-color:#eda5ff"|[[駒寄パーキングエリア|駒寄PA 駒寄スマートIC]] |style="background-color:#eda5ff"|町道七日市・長久保線 町道七日市・吉開戸線 |style="text-align:right"|98.5 |style="text-align:center"| | |[[吉岡町]] |- !style="background-color:#BFB"|12 |[[渋川伊香保インターチェンジ|渋川伊香保IC]] |国道17号（[[渋川バイパス]]） |style="text-align:right"|103.4 |style="text-align:center"| | |rowspan="3"|[[渋川市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |三原田CB |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"| |style="text-align:center"| |東京方面 |- !style="background-color:#BFB"|12-1 |[[赤城インターチェンジ|赤城IC]]/[[赤城パーキングエリア|PA]] |[[群馬県道70号大間々上白井線|県道70号大間々上白井線]] |style="text-align:right"|111.2 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|- |[[赤城高原サービスエリア|赤城高原SA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|118.5 |style="text-align:center"| | |rowspan="2"|[[昭和村 (群馬県)|昭和村]] |- !style="background-color:#BFB"|12-2 |[[昭和インターチェンジ|昭和IC]] |[[群馬県道65号昭和インター線|県道65号昭和インター線]] |style="text-align:right"|120.6 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|13 |[[沼田インターチェンジ (群馬県)|沼田IC]] |[[国道120号]] |style="text-align:right"|125.8 |style="text-align:center"| | |rowspan="2"|[[沼田市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |沼田CB |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|129.0 |style="text-align:center"| |新潟方面 |- !style="background-color: #BFB"|14 |[[月夜野インターチェンジ|月夜野IC]] |国道17号（[[月夜野バイパス]]） |style="text-align:right"|131.1 |style="text-align:center"| | |rowspan="5"|[[みなかみ町]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[下牧パーキングエリア|下牧PA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|135.5 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|15 |[[水上インターチェンジ|水上IC]] |[[国道291号]] |style="text-align:right"|141.0 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|- |[[谷川岳パーキングエリア|谷川岳PA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|146.0 |style="text-align:center"| | |- !rowspan="2" style="background-color:#BFB"|- |rowspan="2" |[[関越トンネル]] |rowspan="2" style="text-align:center"|- |rowspan="2" style="text-align:right"| |rowspan="2" style="text-align:center"|- |rowspan="2"|長さ 11,055m 危険物積載車両通行禁止 |- |rowspan="16" style="width:1em"|[[新潟県]] |rowspan="3"|[[湯沢町]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[土樽パーキングエリア|土樽PA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|157.5 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|16 |[[湯沢インターチェンジ (新潟県)|湯沢IC]] |国道17号 |style="text-align:right"|167.0 |style="text-align:center"|○ | |- !style="background-color:#BFB"|- |[[塩沢石打サービスエリア|塩沢石打SA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|173.5 |style="text-align:center"| |東京方面 |rowspan="4"|[[南魚沼市]] |- !style="background-color:#BFB"|16-1 |[[塩沢石打インターチェンジ|塩沢石打IC]]/SA |[[新潟県道28号塩沢大和線|県道28号塩沢大和線]] |style="text-align:right"|175.5 |style="text-align:center"| |SAは新潟方面のみ |- !style="background-color:#BFB"|17 |[[六日町インターチェンジ|六日町IC]] |[[国道253号]] 国道253号（[[八箇峠道路]]）（事業中） |style="text-align:right"|186.9 |style="text-align:center"|○ | |- !style="background-color:#BFB"|17-1 |style="background-color:#eda5ff"|[[大和パーキングエリア|大和PA 大和スマートIC]] |style="background-color:#eda5ff"|[[新潟県道265号下折立浦佐停車場線|県道265号下折立浦佐停車場線]] |style="text-align:right"|198.3 |style="text-align:center"| |スマートICは6時 - 22時のみ利用可 |- !style="background-color:#BFB"|18 |[[小出インターチェンジ|小出IC]] |[[国道291号]] |style="text-align:right"|204.4 |style="text-align:center"|○ | |rowspan="2"|[[魚沼市]] |- !style="background-color:#BFB"|18-1 |[[堀之内インターチェンジ|堀之内IC]]/[[堀之内パーキングエリア|PA]] |[[新潟県道84号堀之内インター線|県道84号堀之内インター線]] |style="text-align:right"|212.1 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|19 |[[越後川口インターチェンジ|越後川口IC]]/[[越後川口サービスエリア|SA]] |[[新潟県道83号川口塩殿線|県道83号川口塩殿線]] |style="text-align:right"|220.9 |style="text-align:center"|○ | |[[長岡市]] |- !style="background-color:#BFB"|20 |[[小千谷インターチェンジ|小千谷IC]] |国道291号 |style="text-align:right"|228.8 |style="text-align:center"|○ | |rowspan="3"|[[小千谷市]] |- !style="background-color:#BFB"|- |[[山谷パーキングエリア|山谷PA]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|230.9 |style="text-align:center"| | |- !style="background-color:#BFB"|- |[[片貝バスストップ|片貝BS]] |style="text-align:center"|- |style="text-align:right"|235.0 |style="text-align:center"|○ | |- !style="background-color:#BFB"|20-1 |style="background-color:#eda5ff"|[[長岡南越路スマートインターチェンジ|長岡南越路スマートIC]] [[越路バスストップ|越路BS]] |style="background-color:#eda5ff"|[[新潟県道23号柏崎高浜堀之内線|県道23号柏崎高浜堀之内線]] |style="text-align:right"|238.5 |style="text-align:center"|○ | |rowspan="3"|長岡市 |- !style="background-color:#BFB"|21 |[[長岡インターチェンジ|長岡IC]] |[[新潟県道86号長岡インター線|県道86号長岡インター線]] [[国道8号]]（[[長岡バイパス]]） |style="text-align:right"|244.5 |style="text-align:center"|○ | |- !style="background-color:#BFB"|37 |[[長岡ジャンクション|長岡JCT.]] |[[北陸自動車道]] [[柏崎インターチェンジ|柏崎]]・[[富山インターチェンジ|富山]]方面 |style="text-align:right"|246.1 |style="text-align:center"| |キロポストは246.2KPまで |- |colspan="8" style="text-align:center"|北陸自動車道 [[新潟中央ジャンクション|新潟]]方面 |} === SA・PA === 売店はすべてのSAと駒寄PA以南の全てのPA、谷川岳PA、大和PA下り線、山谷PAに設置されている。ガソリンスタンドは塩沢石打SAを除く全てのSAと三芳PAにあり、全て24時間営業。レストランは塩沢石打SAを除く、全てのSAと三芳PA上り線に設置されている。 == 主なトンネルと橋 == * 入間川橋（川越IC-鶴ヶ島JCT） : 490m * 荒川橋（嵐山小川IC-花園IC） : 500m * [[利根川橋]]（渋川伊香保IC-赤城IC/PA） : 784m * 沼尾川橋（赤城IC/PA-赤城高原SA） : 699m * [[関越トンネル]]（谷川岳PA-土樽PA） : 上り線11,055m 下り線10,926m * [[山本山トンネル]]（越後川口IC/SA-小千谷IC） : 上り線1,838m 下り線1,804m === 関越トンネル === {{Main|関越トンネル}} * 上り線 : 11,055m * 下り線 : 10,926m 関越トンネル内は、長距離でもあり、万一のチェーン破損時に停車して応急処理するのも非常に危険が伴うため、金属製の[[タイヤチェーン]]を装着しての走行は[[禁止]]されている。ゴム製のタイヤチェーンの場合は外さなくても良いが、[[摩擦]]による破断を防ぐために速度が50[[キロメートル毎時|km/h]]に規制されている。そのため、積雪の状況によってはトンネル前後の[[谷川岳パーキングエリア|谷川岳PA]]と[[土樽パーキングエリア|土樽PA]]で着脱する必要がある。トンネル双方の出口PAからチェーン規制が行われると、地元の車両を含む全ての車がPAに誘導され、タイヤ及びチェーンの脱着の確認が行われる。このトンネルは全長が約11kmにも及ぶため、[[水上インターチェンジ|水上IC]] - [[湯沢インターチェンジ (新潟県)|湯沢IC]]の間は危険物積載車の通行が規制されており、国道17号（[[三国峠 (群馬県・新潟県)|三国峠]]）を経由して[[迂回]]しなければならない。下り線には規制区間の手前である[[月夜野インターチェンジ|月夜野IC]]手前に該当車両の流出を促す注意標識がある。これは月夜野ICが群馬県側の国道17号に接続する最終の出口であり、水上ICから新潟県側へ抜けるルートが三国峠以外に存在しないためである。また、上り線土樽PAから下り線への危険物運搬車専用の通路が整備されている。 == トンネルの数 == {| class="wikitable" style="text-align:center" |- !区間 !上り線 !下り線 |- |練馬IC-大泉JCT||0 ||0 |- |大泉JCT-所沢IC||1 ||1 |- |所沢IC-赤城IC||0 ||0 |- |赤城IC-昭和IC||1 ||1 |- |昭和IC-月夜野IC||0 ||0 |- |月夜野IC-水上IC||1 ||1 |- |水上IC-湯沢IC||5 ||5 |- |湯沢IC-塩沢石打IC||1 ||1 |- |塩沢石打IC-六日町IC||1 ||1 |- |六日町IC-小出IC||2 ||2 |- |小出IC-堀之内IC||4 ||4 |- |堀之内IC-越後川口IC||1 ||1 |- |越後川口IC-小千谷IC||1 ||1 |- |小千谷IC-長岡JCT||0 ||0 |- !合計 !18 !18 |} * 大泉JCT-所沢ICはトンネルの数としてカウントしているが、正確には'''旭ヶ丘シェルター'''である。 * 多くは山岳部を通過する群馬・新潟県境周辺に集中している。 * 水上IC-湯沢ICと小出IC-堀之内ICについては、距離表示のないトンネルも含む。 == 歴史 == * [[1963年]]（[[昭和]]38年）[[7月20日]] : 関越自動車道の路線基準が定められる<ref>1963年（昭和38年）7月20日法律第158号「関越自動車道建設法」</ref>。 * [[1966年]]（昭和41年）[[7月1日]] : 関越自動車道が[[国土開発幹線自動車道]]の予定路線とされる<ref>1966年（昭和41年）7月1日法律第107号「国土開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律」</ref>。 * [[1967年]]（昭和42年）[[3月28日]] : 練馬IC-川越ICの工事開始<ref>1967年（昭和42年）3月27日日本道路公団公告第10号「工事開始公告」</ref> * [[1971年]]（昭和46年）[[12月7日]] : 練馬IC-川越ICの工事完了<ref>1971年（昭和46年）12月6日日本道路公団公告第69号「東京川越道路工事完了公告」</ref>。 * 1971年（昭和46年）[[12月20日]] : 国道254号'''東京川越道路'''（有料道路名称「関越自動車道（東京川越区間）」）として練馬IC-川越ICが開通<ref>1971年（昭和46年）12月18日日本道路公団公告第71号「有料道路「関越自動車道（東京川越区間）」の料金の額及び徴収期間の公告」</ref>。 * [[1973年]]（昭和48年）[[4月1日]] : 東京川越道路が[[高速自動車国道]]（'''関越自動車道'''）へ切り替えられる<ref>1973年（昭和48年）3月30日日本道路公団公告第21号「有料道路「札幌自動車道」、「関越自動車道（東京川越区間）」、「東名阪道路」及び「西名阪道路」の料金の徴収期間の変更公告」</ref>。 * [[1975年]]（昭和50年）[[8月8日]] : 川越IC-東松山IC開通。 * [[1978年]]（昭和53年）[[9月21日]] : 長岡IC-新潟黒埼IC（現[[新潟バイパス|新潟西バイパス]][[黒埼インターチェンジ|黒埼IC]]）開通。 * [[1980年]]（昭和55年）[[7月17日]] : 東松山IC-前橋IC、藤岡JCT-藤岡IC開通。 * 1980年（昭和55年）[[9月27日]] : 長岡JCT開通により、北陸自動車道と接続。 * [[1982年]]（昭和57年）[[3月30日]] : 越後川口IC-長岡IC開通。 * 1982年（昭和57年）[[12月2日]] : 小出IC-越後川口IC開通。 * [[1983年]]（昭和58年）[[10月26日]] : 六日町IC-小出IC開通。 * [[1984年]]（昭和59年）[[11月8日]] : 湯沢IC-六日町IC開通。 * [[1985年]]（昭和60年）[[10月2日]] : 前橋IC-湯沢IC開通により'''全線開通'''（月夜野IC-土樽PAは[[暫定2車線]]供用）。 * [[1988年]]（昭和63年）[[11月28日]] : 月夜野IC-谷川岳PAを4車線化。 * [[1991年]]（[[平成]]3年）[[10月22日]] : 谷川岳PA-土樽PA（関越トンネル）を4車線化。 * [[1993年]]（平成5年）[[3月27日]] : 藤岡JCT-藤岡ICが関越自動車道から上信越自動車道に編入されたことにより、上信越自動車道と接続。 * [[1994年]]（平成6年）[[3月30日]] : 大泉JCT-藤岡JCTを6車線化。大泉JCT開通により、東京外環自動車道と接続。 * [[1995年]]（平成7年）[[8月7日]] : 堀之内IC供用開始。 * [[1996年]]（平成8年）[[3月26日]] : 藤岡JCT-前橋ICを6車線化し、鶴ヶ島JCT開通により首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と接続。 * [[1998年]]（平成10年）3月26日 : 昭和IC供用開始。 * [[2001年]]（平成13年）[[3月31日]] : 高崎JCT開通により北関東自動車道と接続。 * [[2004年]]（平成16年）3月27日 : 嵐山小川IC供用開始。 * 2004年（平成16年）[[10月23日]] : [[新潟県中越地震]]発生、小出IC-長岡ICが通行止め。 * 2004年（平成16年）[[11月5日]] : 小出IC-長岡ICが復旧（六日町IC-長岡ICは2車線で仮復旧）。 * 2004年（平成16年）[[12月10日]] : 駒寄PAスマートIC社会実験開始（- [[2006年]]（平成18年）[[3月31日]]（当初の実験期間は[[2005年]]（平成17年）[[3月21日]]まで））。 * 2005年（平成17年）[[4月17日]] : 三芳PAスマートIC社会実験開始（- 2006年（平成18年）3月31日（当初の実験期間は2005年（平成17年）[[8月31日]]まで））。 * 2005年（平成17年）[[6月1日]] : 大和PAスマートIC社会実験開始（- 2006年（平成18年）3月31日（当初の実験期間は2005年（平成17年）8月31日まで））。 * 2005年（平成17年）[[10月1日]] : [[日本道路公団]]の民営化に伴い、[[東日本高速道路]]の管理路線となる。 * 2005年（平成17年）[[12月26日]] : 六日町IC-長岡ICが完全復旧。 * 2006年（平成18年）[[10月1日]] : 三芳スマートIC、駒寄スマートIC、大和スマートIC本格運用開始。 * [[2007年]]（平成19年）[[7月16日]] : [[新潟県中越沖地震]]発生、小千谷IC-長岡ICで通行止めと速度規制。 * [[2009年]]（平成21年）[[6月30日]] : 坂戸スマートIC<ref>後に、仮称は「坂戸西スマートIC」に改められた。</ref>、高崎・玉村スマートICの連結を許可<ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000081.html 国土交通省報道発表資料：高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について]</ref>。 * 2009年（平成21年）[[9月24日]] : 長岡南越路スマートIC供用開始。 * [[2012年]]（平成24年）[[4月20日]] : 寄居PAスマートIC、上里スマートICの連結を許可<ref>[http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000257.html 国土交通省報道発表資料：高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について]</ref>。 * 2012年（平成24年）[[4月29日]] : 上り藤岡JCT付近で、都市間ツアーバスが防音壁に衝突し、乗客7名が死亡する事故（[[関越自動車道高速バス居眠り運転事故]]）が発生（高速道路における単独車両による事故では犠牲者数は最多）。 * [[2013年]]（平成25年）[[8月25日]] : 坂戸西スマートIC供用開始<ref>[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/0626/ 関越自動車道坂戸西スマートIC8月25日（日）15時いよいよオープン!]（NEXCO東日本2013年6月28日プレスリリース、同日閲覧）</ref>。 * [[2014年]]（平成26年）[[2月22日]] : 高崎玉村スマートIC供用開始<ref name="mlit">{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/smart_ic/jigyo.pdf 国土交通省道路局スマートインターチェンジ事業中箇所一覧表]}}</ref><ref name="nexco20131217">[http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1217/ 関越自動車道高崎玉村スマートICが来年2月22日（土）15時にオープンします]. 東日本高速道路株式会社関東支社、高崎市、玉村町 (2013年12月17日). 2013年12月17日閲覧。</ref>。 == 道路管理者 == 2005年10月の道路公団民営化後は全区間が[[東日本高速道路]]（NEXCO東日本）の管轄区間となり、[[水上インターチェンジ|水上IC]]を境に南側を[[東日本高速道路関東支社|関東支社]]が、北側を[[東日本高速道路新潟支社|新潟支社]]がそれぞれ管理・運営している。 * [[東日本高速道路関東支社|関東支社]] ** 所沢管理事務所 : 練馬IC-本庄児玉IC ** 高崎管理事務所 : 本庄児玉IC-水上IC * [[東日本高速道路新潟支社|新潟支社]] ** 湯沢管理事務所 : 水上IC-小千谷IC ** 長岡管理事務所 : 小千谷IC-長岡JCT == ハイウェイラジオ（路側放送） == * 新座（新座料金所-所沢IC） * 所沢（三芳PA-川越IC） * 川越（川越IC-鶴ヶ島JCT） * 鶴ヶ島（高坂SA-東松山IC） * 本庄児玉（寄居PA-本庄児玉IC） * 前橋（高崎IC-前橋IC）：岩槻管制移管後の2011年に設置された。 * 渋川伊香保（前橋IC-渋川伊香保IC）：八王子管制時代は「ハイウェイラジオ渋川」として放送されていた。 * 沼田（沼田IC-月夜野IC） * 月夜野（月夜野IC-水上IC） * 水上（水上IC-谷川岳PA 新潟方面のみ） * 関越トンネル（谷川岳PA-土樽PA 関越トンネル内）：上下線別内容を放送 * 土樽（湯沢IC-土樽PA 東京方面のみ）：土樽PAで同一内容を放送ハイウェイラジオは水上ICを境に[[東日本高速道路関東支社|関東支社]]管内（新座 - 月夜野）と[[東日本高速道路新潟支社|新潟支社]]管内（水上・関越トンネル・土樽）で2つの放送形式に分かれている。日本道路公団時代は水上ICを境に以下のような放送形態で放送されていた。 * 新座 - 月夜野は[[中央自動車道]]と同じ八王子管制から放送され、4音チャイムの後に「○時○分現在の高速道路情報をハイウェイラジオ○○よりお知らせします。」から始まる放送形式であった<ref>なお、八王子管制は現在[[中日本高速道路八王子支社|NEXCO中日本八王子支社]]の管轄であり、中央道や[[長野自動車道|長野道]]ではこの形式のハイウェイラジオが2012年3月まで放送されていた。</ref>。 * 水上・関越トンネル・土樽は現在と同じ放送形式で、ジングルは2005年（平成17年）[[6月30日]]まで「日本道路公団ハイウェイラ〜ジオ」（以前[[東名高速道路]]で使用されていたもの）を使用。同年[[7月1日]]からはジングルが廃止。 2005年10月の道路公団民営化後、NEXCO東日本関東支社の管轄となった新座 - 月夜野については民営化1年後の2006年（平成18年）10月に八王子管制から岩槻管制へ移管された。現在は水上ICを境に以下のような放送形式で放送されている。 * 関東支社管内の新座 - 月夜野では4点チャイム（省略される場合もある）の後に「○時○分現在の高速道路情報をお知らせします。」から始まり、放送の終わりには「あなたにベスト・ウェイ、NEXCO東日本」というCM用のサウンドロゴが入る。[[識別信号|コールサイン]]は「ハイウェイラジオ関越道○○」と[[放送]]される（例: 新座であれば「ハイウェイラジオ関越道新座よりお伝えしました。」）。 * 新潟支社管内の水上・関越トンネル・土樽ではJH時代と同様の放送形式で、民営化直前の2005年7月からしばらくはジングルなしであったが、2006年頃から「NEXCO東日本」というジングル（CM用のサウンドロゴ）が入るようになった。コールサインは「ハイウェイラジオ○○」と放送される（例:水上であれば放送の終わりに「ハイウェイラジオ水上よりお伝えしました」）。 == 車線・最高速度 == {| border="1" class="wikitable" style="text-align:center" |- !区間!![[車線]] 上下線=上り線+下り線!![[最高速度]] |- | 練馬IC-大泉JCT||4=2+2||rowspan="2" |80[[キロメートル毎時|km/h]] |- | 大泉JCT-新座料金所||rowspan="2" |6=3+3 |- | 新座料金所-前橋IC||rowspan="2" |100km/h |- | 前橋IC-渋川伊香保IC||rowspan="6" |4=2+2 |- | 渋川伊香保IC-谷川岳PA||80km/h |- | 谷川岳PA-土樽PA||70km/h |- | 土樽PA-小千谷IC||80km/h |- | 小千谷IC-長岡IC||100km/h |- | 長岡IC-長岡JCT||80km/h |} 全線が4車線以上で供用されている。開通当時は月夜野IC-土樽PA間が[[暫定2車線]]での供用だったが、1988年 - 1991年に4車線化された。 [[雨|雨天]]・[[降雪]]・[[霧|濃霧]]・[[台風]]などの荒天時、[[交通事故|事故]]や工事などの時は50から80km/hまでの速度規制が行われる。 == 連続照明区間 == * 練馬IC-嵐山PA * 関越トンネル前後区間 == 特別料金区間 == * [[大都市近郊区間 (高速道路)|大都市近郊区間]]（[[高速自動車国道#対距離制|普通区間]]の1.2[[乗法|倍]]） : 練馬IC-東松山IC(39.4km) * '''関越特別区間'''（普通区間の1.6倍） : 水上IC-湯沢IC(26.0km) == 交通量 == '''平日24時間交通量'''（台）（上下合計）<ref name="census2010_tokyo">{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo13.pdf 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（東京都）]}} - [http://www.mlit.go.jp/road/ 国土交通省道路局]</ref><ref name="census2010_saitama">{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo11.pdf 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（埼玉県）]}} - 国土交通省道路局</ref><ref name="census2010_gunma">{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo10.pdf 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（群馬県）]}} - 国土交通省道路局</ref><ref name="census2010_niigata">{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo15.pdf 平成22年度道路交通センサス一般交通量調査箇所別基本表（新潟県）]}} - 国土交通省道路局</ref> {| class="wikitable" style="text-align:center" |- ! rowspan="2"|区間 !! rowspan="2"|平成17年度 （2005年度） !! colspan="2"|平成22年度（2010年度） !! rowspan="2" style="width:10em;"|備考 !! rowspan="2" style="width:1em;"|所在地 |- | style="background-color:#F2F2F2"|'''台数''' || style="background-color:#F2F2F2"|'''混雑度''' |- | 練馬IC-大泉JCT || 38,260 || 37,147 || 0.63 || || rowspan="2"|東京都 |- | rowspan="2"|大泉JCT-所沢IC || rowspan="2"|95,198 || rowspan="2"|100,329 || rowspan="2"|0.87 || rowspan="2"| |- | rowspan="10"|埼玉県 |- | 所沢IC-三芳PA || 90,774 || 93,261 || 0.88 || |- | 三芳PA-川越IC || 92,205 || 97,276 || 0.93 || |- | 川越IC-鶴ヶ島JCT || 87,166 || 92,342 || 0.90 || |- | 鶴ヶ島JCT-鶴ヶ島IC || 90,281 || 96,048 || 0.91 || |- | 鶴ヶ島IC-東松山IC || 79,320 || 85,769 || 0.89 || |- | 東松山IC-嵐山小川IC || 68,108 || 74,236 || 0.82 || |- | 嵐山小川IC-花園IC || 65,861 || 70,901 || 0.76 || |- | 花園IC-本庄児玉IC || 59,869 || 62,815 || 0.65 || |- | rowspan="2"|本庄児玉IC-藤岡JCT || rowspan="2"|56,582 || rowspan="2"|58,937 || rowspan="2"|0.61/0.58 || rowspan="2"| |- | rowspan="12"|群馬県 |- | 藤岡JCT-高崎JCT || 46,847 || 52,543 || 0.52 || |- | 高崎JCT-高崎IC || 47,238 || 56,780 || 0.52 || |- | 高崎IC-前橋IC || 39,856 || 45,430 || 0.44 || |- | 前橋IC-駒寄PA || 32,363 || 35,101 || 0.48 || |- | 駒寄PA-渋川伊香保IC || 31,817 || 32,972 || 0.45 || |- | 渋川伊香保IC-赤城IC || 24,327 || 23,157 || 0.40 || |- | 赤城IC-昭和IC || 25,185 || 23,523 || 0.41 || |- | 昭和IC-沼田IC || 23,256 || 21,185 || 0.36 || |- | 沼田IC-月夜野IC || 17,133 || 14,496 || 0.26 || |- | 月夜野IC-水上IC || 16,763 || 13,551 || 0.27 || |- | rowspan="2"|水上IC-湯沢IC || rowspan="2"|13,917 || rowspan="2"|11,673 || rowspan="2"|0.21 || rowspan="2"| |- | rowspan="11"|新潟県 |- | 湯沢IC-塩沢石打IC || 11,424 || 10,207 || 0.21 || |- | 塩沢石打IC-六日町IC || 11,177 || 10,053 || 0.23 || |- | 六日町IC-大和PA || 12,134 || 11,320 || 0.23 || |- | 大和PA-小出IC || 12,303 || 11,712 || 0.17 || |- | 小出IC-堀之内IC || 13,119 || 11,999 || 0.18 || |- | 堀之内IC-越後川口IC || 14,500 || 12,761 || 0.25 || |- | 越後川口IC-小千谷IC || 16,528 || 14,601 || 0.29 || |- | 小千谷IC-長岡南越路SIC || rowspan="2"|17,365 || 15,365 || 0.25 || |- | 長岡南越路SIC-長岡IC || 15,578 || 0.25 || |- | 長岡IC-長岡JCT || 24,371 || 23,609 || 0.35 || |} * 区間別日平均交通量（[[2002年]]（平成14年）度） ** 練馬IC-長岡IC平均 : 39,624台（前年度比98.2%） ** 長岡IC-長岡JCT : 19,831台（前年度比97.2%） * 通行台数（練馬IC-長岡IC） ** 年間 : 66,640,456台（前年度比98.1%） ** 日平均 : 182,577台 === 渋滞 === 主にゴールデンウィーク、お盆、土日、シルバーウィーク、10月の連休、大晦日、正月、祝日等になると、午前中に下り線は高坂SA付近や花園IC付近を先頭に大泉JCT付近まで渋滞することがあるほか、夕方は上り線も花園ICを先頭に藤岡JCTを過ぎる大渋滞になりやすく、上信越道から関越道上りへ合流する車両が詰まり、上信越道が同JCTから20km以上の大渋滞になることが多い。ここでは、特に渋滞が起こりやすい地点のみ述べる。 ; 練馬IC・大泉JCT : [[夕方]]や平日朝の通勤時間帯に、上りが練馬ICの先にある[[目白通り]]の谷原交差点、練馬中央陸橋交差点（交通情報上の案内は環八目白交差点）付近や少し手前の大泉JCTを先頭に[[渋滞]]する。最悪の場合、[[新座料金所]]を過ぎる大渋滞になるほか、大泉JCTで[[東京外環自動車道|東京外環道]]の渋滞の影響を受けることもある。 ; [[所沢インターチェンジ|所沢IC]] : 上り線の練馬IC・大泉JCTが渋滞した際、平行する[[国道254号]]に迂回するための出口渋滞が発生しやすく、これが下り線出口にも影響して下り線も出口渋滞が発生しやすい。 ; [[川越インターチェンジ|川越IC]] : 上り線の出口手前付近が緩やかな上り坂となっており、先頭車両が知らず知らずのうちに減速して後続に影響して渋滞しやすい。 ; [[鶴ヶ島インターチェンジ|鶴ヶ島IC]] : 上り線のIC手前が緩やかな上り坂となっているほか、鶴ヶ島JCTから圏央道へ流出するため、車線変更を行う車も多く、渋滞しやすい。 ; [[高坂サービスエリア|高坂SA]] : 下り線・上り線ともSA付近から上り坂になっており、先頭車両が減速して後続に影響して発生しやすい。 ; [[嵐山パーキングエリア|嵐山PA]]・[[嵐山小川インターチェンジ|嵐山小川IC]] : 嵐山PAが山の頂上付近にあり、下り線ではこの手前にある嵐山小川IC付近で先頭車両が減速して後続に影響し、渋滞しやすい。 ; [[花園インターチェンジ|花園IC]] : 花園IC付近は付近を流れる荒川による低地となっており、下り線・上り線共にこの前後で減速することから渋滞が発生する。また、観光地である[[秩父市|秩父]]・[[長瀞町|長瀞]]方面からの最寄りICであることから、休日は上り線への流入と上り坂の減速が併せて発生して大規模な渋滞が発生しやすい。ゆずり（登坂）車線の設置により、以前に比べて渋滞が緩和されている。 ; [[本庄児玉インターチェンジ|本庄児玉IC]] : 群馬県[[伊勢崎市]]中心部からはこのICを利用者した方が便利など、流入量が多いうえに、上り線出口付近が緩やかな上り坂になっており、先頭車両が知らずのうちに減速して後続に影響して渋滞が発生しやすい。上り線出口車線の延伸により、以前に比べて渋滞が緩和されている。 ; [[前橋インターチェンジ|前橋IC]] : このICから片側3車線から2車線に車線が減少する為、交通量が多い場合にはボトルネック渋滞が発生しやすい。 ; [[渋川伊香保インターチェンジ|渋川伊香保IC]] : 渋川伊香保ICの上り線合流付近が緩やかな上り坂となっており、合流車が減速して速度が低下するほか、[[伊香保温泉|伊香保]]・[[草津温泉|草津]]・[[四万温泉|四万]]などの日本有数の温泉地の最寄りとなるICであり、流入量も多いため渋滞が発生しやすい。上り線合流車線の延長により、以前に比べて渋滞が緩和されている。 ; スキーシーズン : [[スキー#日本のスキーシーズン|スキーシーズン]]には[[新潟県]][[南魚沼郡]][[湯沢町]]とその周辺に点在するスキー場に向かう[[首都圏 (日本)|首都圏]]の車で、連休でなくても土曜日の午前中に下りが、次の日（[[日曜日]]）には帰宅する車で上り線が夕方から夜にかけて、練馬IC、[[大泉ジャンクション|大泉JCT]]、[[所沢インターチェンジ|所沢IC]]、[[川越インターチェンジ|川越IC]]、高坂SA、[[東松山インターチェンジ|東松山IC]]、[[嵐山パーキングエリア|嵐山PA]]、[[嵐山小川インターチェンジ|嵐山小川IC]]、[[花園インターチェンジ|花園IC]]、[[本庄児玉インターチェンジ|本庄児玉IC]]、[[前橋インターチェンジ|前橋IC]]、[[渋川伊香保インターチェンジ|渋川伊香保IC]]を先頭に10km以上渋滞する<ref>それでも現在は東京外環道の開通により大幅な改善が図られた。それ以前は首都高速道路と接続せず、もともと混雑気味だった[[笹目通り]]・[[東京都道311号環状八号線|環八通り]]や[[東京都道318号環状七号線|環七通り]]へすべての流れが合流したため、スキーシーズンの練馬IC付近は平日・休日を問わず渋滞が慢性化していた。</ref>。 ; 関越トンネル : また、[[関越トンネル]]は金属製の[[タイヤチェーン]]を装着した車両の通行が危険防止のため禁止されている。これは、トンネルの距離が11kmと長く、走行中に破損する恐れがあるためである。冬季には、[[スタッドレスタイヤ]]を使用するか、トンネル両端部の[[谷川岳パーキングエリア|谷川岳PA]]と[[土樽パーキングエリア|土樽PA]]でチェーンの脱着作業を行う必要がある。なお、トンネル出入り口PAまでチェーン規制が行われている場合や降雪により今後チェーン規制を行う可能性がある場合はスタッドレスタイヤ車や大型車を含め全車両が谷川岳PAと土樽PAに誘導されタイヤチェックを受けさせられる。 : この影響で、谷川岳PAと土樽PAを先頭に1km程度の渋滞が発生することもある。 : ただし、ゴムまたは樹脂製のタイヤチェーンは、路面との[[摩擦]]による破断を防ぐため速度が50[[キロメートル毎時|km/h]]に規制されている。 * [http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h22/1125b/ 関越自動車道上り線本庄児玉ICの出口車線が延伸します] * [http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0224/ 花園IC付近および渋川伊香保IC付近で車線を増やします] == 脚注 == <references /> == 関連項目 == {{Commonscat|Category:Kan-etsu Expressway}} * [[国土開発幹線自動車道]] * [[高速自動車国道]] * [[関東地方の道路一覧]] * [[中部地方の道路一覧]] * [[国道254号]] * [[国道17号]] * [[東武東上本線]] * [[上越新幹線]] * [[上越線]] * [[関越自動車道高速バス居眠り運転事故]] == 外部リンク == * [http://www.jehdra.go.jp/ 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構] * [http://www.e-nexco.co.jp/ 東日本高速道路] {{Wikipedia/Ja}} {{デフォルトソート:かんえつしとうしやとう}} [[Category:日本の高速道路]] [[Category:高速自動車国道]] [[Category:東日本高速道路]] [[Category:関東地方の道路]] [[Category:中部地方の道路]]

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