大手町駅 (東京都)

[[ファイル:Ootemachi station.png|400px|thumb|路線配置図]] '''大手町駅'''（おおてまちえき）は、[[東京都]][[千代田区]]にある、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）・[[東京都交通局]]（[[都営地下鉄]]）の[[鉄道駅|駅]]である。東京メトロの駅は[[大手町 (千代田区)|大手町]]に、都営地下鉄は[[丸の内]]にそれぞれ所在する。 == 概要 == JR[[東京駅]]の最寄駅として代表的な存在であり、東京の地下鉄の中心的存在の駅。丸ノ内線には「'''サンケイ前'''」の駅名併称がある。なお、三田線でもラッピング開始（[[#東京都交通局|後述]]）から[[東急目黒線]][[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]延伸まで「'''読売新聞社前'''」の駅名併称があり、次駅案内放送でも流れていた。 === 乗り入れ路線 === 以下の5路線が通っており、これは東京の地下鉄の駅では最も多い<ref>なお、[[赤坂見附駅]]・[[永田町駅]]を同一駅とみなした場合、東京メトロの路線のみで5路線が通っており、東京メトロの駅としてはこちらが最大になる。</ref>。[[東京駅]]との徒歩連絡が可能であるが、東西線・三田線以外では案内されていない。東西線の乗り換え案内では「JR線」と放送される。 * 東京メトロ ** [[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]] - ホームの位置：東側 ** [[東京メトロ東西線|東西線]] - 南側 ** [[東京メトロ千代田線|千代田線]] - 西側 ** [[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]] - 北側 * 都営地下鉄 ** [[都営地下鉄三田線|三田線]] - 南西側 [[駅ナンバリング|駅番号]]は、丸ノ内線が'''M 18''', 東西線が'''T 09''', 千代田線が'''C 11''', 半蔵門線が'''Z 08''', 三田線が'''I 09'''となっている。 === 所在地 === * 丸ノ内線・千代田線・半蔵門線：東京都千代田区大手町一丁目6-1 * 東西線：東京都千代田区大手町二丁目1-1 * 三田線：東京都千代田区丸の内一丁目3-1 == 歴史 == * [[1956年]]（[[昭和]]31年）[[7月20日]] - 営団地下鉄丸ノ内線が開業（最初に東京サンケイビル下に開業したのが始まり。丸ノ内線の車内放送では「大手町」の後に「サンケイ前」とアナウンスしている）。 * [[1966年]]（昭和41年）[[10月1日]] - 営団地下鉄東西線が開業（東京駅に近い[[永代通り]]地下に駅を建設。''東京駅''ではなく''大手町駅''として開業）。 * [[1969年]]（昭和44年）[[12月20日]] - 営団地下鉄千代田線が開業（千代田線と都営地下鉄6号線が当駅 - 日比谷駅間を一体で建設するが、千代田線の駅が先に開業する）。 * [[1972年]]（昭和47年）[[6月30日]] - 都営地下鉄6号線が開業。 * [[1978年]]（昭和53年）[[7月1日]] - 都営地下鉄6号線を三田線に改称。 * [[1989年]]（[[平成]]元年）[[1月26日]] - 営団地下鉄半蔵門線開業（丸ノ内線と千代田線との間にホームがあり、これが完成して現在の形態となった。）。 * [[2004年]]（平成16年）[[4月1日]] - 営団地下鉄民営化に伴い、丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 * [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]] - [[小田急ロマンスカー]]の千代田線への[[直通運転]]が開始される。 == 駅構造 == 各路線の駅をつなぎ合わせるとアルファベットの「P」のような配置になっており、左下から時計回りに三田線・千代田線・半蔵門線・丸ノ内線・東西線の順に並んでいる。半蔵門線の駅が開業した当時は「日本一の地下鉄駅」として[[日本放送協会|NHK]]のニュース番組などでも取り上げられた。 === 東京メトロ === 丸ノ内線は[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線、その他の路線は[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を有する[[地下駅]]である。東京メトロ各線は改札内で連絡しているが、丸ノ内線・半蔵門線と東西線の乗り換え部分は直接の連絡がなく、乗り換える時には一旦[[改札]]を出場するほうが至近なため、いずれの[[乗車券]]類でも改札外での乗り換えが可能になっている。ただし、遠回りになるが千代田線ホームを経由すれば改札内での乗り換えは可能である。なお、東西線と半蔵門線を乗り換える際に東西線ホーム中野寄りや半蔵門線ホーム渋谷寄りから乗り換える場合は千代田線ホーム経由の方が距離が若干短い。東西線と半蔵門線、三田線と半蔵門線・丸ノ内線の相互間は乗り換えに時間がかかる。東西線と半蔵門線の場合は[[九段下駅]]、三田線と半蔵門線の場合は[[神保町駅]]が至便である。丸ノ内線のホームは、南隣の東京駅に近すぎないようにという理由で、現在の位置に建設された。なお、当駅 - 東京駅間の[[トンネル]]の下にも駅施設があるため、東西線ホーム上の改札外通路は丸ノ内線トンネルの部分を掘り下げた構造になっており、また東西線ホームも丸ノ内線トンネルとの交差部分のみ天井が少し低くなっている。 JR東京駅とホームが最も近接している東西線に限り、東京駅への乗り換え案内を行っている。逆に、東京駅では東西線への案内を駅構内のみで行っている。東京駅構内には東西線と丸ノ内線の乗り換え案内があるが、丸ノ内線は東京駅である。千代田線はもともと当駅が第一期開業区間の終点であったことから、[[新御茶ノ水駅]]寄りに[[分岐器#形状による分類|渡り線]]が設置されている。当駅から先への延伸後は緊急時に使用されている。東西線の改札口からJR東京駅八重洲口・丸の内口への2方向に分かれるが、新幹線は八重洲口（日本橋口を含む）を利用するよう表記されている。 駅務管区所在駅であり、大手町駅務管区として大手町地域、日比谷地域、新木場地域を管理する。 ==== のりば ====  {| class="wikitable" !番線!!路線!!行先 |- !1 |[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|M]] 丸ノ内線 |[[銀座駅|銀座]]・[[新宿駅|新宿]]・[[荻窪駅|荻窪]]方面 |- !2 |[[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|M]] 丸ノ内線 | [[後楽園駅|後楽園]]・[[池袋駅|池袋]]方面 |- !3 |[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|15px|T]] 東西線 |[[西船橋駅|西船橋]]・[[津田沼駅|津田沼]]・[[東葉勝田台駅|東葉勝田台]]方面 |- !4 |[[ファイル:Subway TokyoTozai.png|15px|T]] 東西線 |[[飯田橋駅|飯田橋]]・[[中野駅 (東京都)|中野]]・[[三鷹駅|三鷹]]方面 |- !5 |[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|15px|C]] 千代田線 |[[霞ケ関駅 (東京都)|霞ケ関]]・[[代々木上原駅|代々木上原]]・[[唐木田駅|唐木田]]方面 |- !6 |[[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|15px|C]] 千代田線 |[[北千住駅|北千住]]・[[綾瀬駅|綾瀬]]・[[取手駅|取手]]方面 |- !7 |[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|15px|Z]] 半蔵門線 |[[九段下駅|九段下]]・[[渋谷駅|渋谷]]・[[中央林間駅|中央林間]]方面 |- !8 |[[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|15px|Z]] 半蔵門線 |[[三越前駅|三越前]]・[[押上駅|押上〈スカイツリー前〉]]・[[久喜駅|久喜]]・[[南栗橋駅|南栗橋]]方面 |} * 当駅のホーム番号は8番線まであり、東京の地下鉄の中では最多である。 * 千代田線では、夜間時間帯に当駅始発の[[本厚木駅|本厚木]]行[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]「[[ホームウェイ|メトロホームウェイ]]」が2本設定されている。ただし、千代田線内での[[ダイヤグラム|ダイヤ]]の関係上、[[湯島駅]]より[[回送]]してから客扱いを行う。 ==== バリアフリー設備 ==== 丸ノ内線ホーム以外は改札口とホームとの間を連絡する[[エレベーター]]が設置されている。 [[便所|トイレ]]は全部で6か所あるが、多機能トイレは東西線中央改札と半蔵門線ホーム直上の渋谷側地下3階の2か所のみの設置である。[[乳幼児]]・[[オストメイト]]対応設備は後者にのみ併設されている。 ====リノベーション工事==== [[2016年]]の開業60周年に向けて、2013年から丸ノ内線・東西線・千代田線の駅のリノベーション工事を行っている。風格を感じさせる「凛とした駅」をデザインコンセプトとし、コンコースとホームの壁のリニューアルを中心に行っている。丸ノ内線は歴史ある建築物から「煉瓦」、東西線は青く映える高層ビルの壁面のイメージから「ガラス」、千代田線は皇居近辺の豊かな樹木から「木目」をデザインに採用している。なお、先行して拡幅工事を行った東西線西改札付近のコンコースには、リノベーション工事を紹介するコーナーが設けられている。 === 東京都交通局 === 島式ホーム1面2線を有する[[地下駅]]である。一時期は、[[コンコース]]の壁に[[スタジオジブリ]]作品や[[読売日本交響楽団]]の画像がデザインされたラッピングが施されていた。同様にプラットホームの柱や駅広告には[[読売ジャイアンツ]]や[[新聞]]の意匠のラッピングも施されていた<ref>これらのラッピングは、以前には[[日比谷駅]]でも[[三共 (製薬会社)|三共]]によって実施されていた。</ref>。 [[2008年]]（平成20年）1月に東京メトロのものに類似した[[サインシステム|案内サインシステム]]に更新されている。これは先に[[都営地下鉄新宿線|新宿線]]の[[新宿三丁目駅]]で更新されたものと同じである。[[発車メロディ]]は、[[東京メトロ南北線|南北線]]のものと共通である。 [[日比谷駅|日比谷]]側の地上出入口の一部は、千代田線[[二重橋前駅]]の出口と共用している。また、2007年に[[東京都道404号皇居前東京停車場線|行幸地下通路]]が完成し、東京駅へ地下道経由でアクセスすることができる。乗り換え各線が[[帝都高速度交通営団]]（営団地下鉄）だった時代は駅到着時の放送で「営団地下鉄線はお乗り換えです」と放送されていたが、東京メトロ発足後は「東西線、千代田線、丸ノ内線、半蔵門線はお乗り換えです」と路線名を案内するようになった。 ==== のりば ====  {| class="wikitable" !番線!!路線!!行先 |- !1 |[[ファイル:Subway TokyoMita.png|15px|I]] 都営三田線 | [[日比谷駅|日比谷]]・[[白金高輪駅|白金高輪]]・[[目黒駅|目黒]]・[[東急目黒線|東急線]]方面 |- !2 |[[ファイル:Subway TokyoMita.png|15px|I]] 都営三田線 | [[水道橋駅|水道橋]]・[[巣鴨駅|巣鴨]]・[[西高島平駅|西高島平]]方面 |} == 利用状況 ==  * '''東京メトロ''' - 2013年度の一日平均[[乗降人員]]は'''288,037人'''である<ref group="*" name="tokyometro-joukou">[http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html 東京メトロ各駅の乗降人員ランキング]</ref>。東京メトロの駅全体では[[池袋駅]]に次ぐ第2位であるが、この値には東京メトロ線内の乗換人員を含まない。 ** 東京メトロ線内の乗換人員を含んだ、2012年度の路線別一日平均乗降人員は以下のとおりで、4路線を合算した一日平均乗降人員は'''762,716人'''である<ref group="*" name="train-media2012">[http://www.train-media.net/report/1310/metro.pdf 東京地下鉄]、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会ホームページ、2014年5月3日閲覧</ref>。 *** 丸ノ内線：'''150,104人''' - 同線内では池袋駅、新宿駅、赤坂見附駅、東京駅に次ぐ第5位。 *** 東西線：'''263,108人''' - 同線内では西船橋駅に次ぐ第2位。 *** 千代田線：'''194,064人''' - 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅に次ぐ第4位。 *** 半蔵門線：'''155,440人''' - 同線内では渋谷駅、表参道駅に次ぐ第3位。 * '''東京都交通局''' - 2012年度の一日平均乗降人員は'''82,960人'''（[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]：41,143人、[[乗降人員#降車人員|降車人員]]：41,817人）である<ref group="*" name="toei-joukou">[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html 東京都交通局各駅乗降人員一覧]</ref>。 === 年度別一日平均乗降人員 === 各年度の一日平均乗降人員は下表のとおりである。 * 東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。 {| class="wikitable" style="text-align:right;" |- |+年度別一日平均乗降人員 !年度 !営団 / 東京メトロ !都営地下鉄<ref group="*" name="train-media">[http://www.train-media.net/report/index.html 各種報告書] - 関東交通広告協議会</ref> |- |1999年（平成11年） |296,354 | |- |2000年（平成12年） |287,714 | |- |2001年（平成13年） |277,422 | |- |2002年（平成14年） |270,486 | |- |2003年（平成15年） |268,462 |70,407 |- |2004年（平成16年） |269,977 |71,154 |- |2005年（平成17年） |274,843 |73,147 |- |2006年（平成18年） |279,061 |75,518 |- |2007年（平成19年） |294,236 |79,093 |- |2008年（平成20年） |292,849 |81,341 |- |2009年（平成21年） |280,381 |80,846 |- |2010年（平成22年） |274,618 |80,087 |- |2011年（平成23年） |<ref group="*" name="tokyometro-joukou" /> 269,848 |79,234 |- |2012年（平成24年） |<ref group="*" name="tokyometro-joukou" /> 277,336 |<ref group="*" name="toei-joukou" /> 82,960 |- |2013年（平成25年） |<ref group="*" name="tokyometro-joukou" /> 288,037 | |} === 年度別一日平均乗車人員（1956年 - 2000年） === 各年度の一日平均乗車人員は下表のとおりである。 * 1966年度、1967年度と1976年度以降の丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。  {| class="wikitable" style="text-align:right;" |- |+年度別一日平均乗車人員<ref group="*" name="tokyo-toukei">[http://www.toukei.metro.tokyo.jp/tnenkan/tn-index.htm 東京都統計年鑑]</ref> !rowspan=2|年度 !colspan=4|営団 !rowspan=2|都営地下鉄 |- !rowspan|丸ノ内線 !rowspan|東西線 !rowspan|千代田線 !rowspan|半蔵門線 |- |1956年（昭和31年） |<ref group="備考">1956年7月20日開業。開業日から1957年3月31日までの計255日間を集計したデータ。</ref> 4,378 |rowspan="10" style="text-align:center;"|未開業 |rowspan="13" style="text-align:center;"|未開業 |rowspan="32" style="text-align:center;"|未開業 |rowspan="16" style="text-align:center;"|未開業 |- |1957年（昭和32年） |5,840 |- |1958年（昭和33年） |11,833 |- |1959年（昭和34年） |19,309 |- |1960年（昭和35年） |21,169 |- |1961年（昭和36年） |26,460 |- |1962年（昭和37年） |29,784 |- |1963年（昭和38年） |33,372 |- |1964年（昭和39年） |37,736 |- |1965年（昭和40年） |37,863 |- |1966年（昭和41年） |35,074 |<ref group="備考">1966年10月1日開業。開業日から1967年3月31日までの計182日間を集計したデータ。</ref> 12,882 |- |1967年（昭和42年） |35,145 |20,082 |- |1968年（昭和43年） |60,476 |51,546 |- |1969年（昭和44年） |69,272 |72,333 |<ref group="備考">1969年12月20日開業。開業日から1970年3月31日までの計102日間を集計したデータ。</ref> 15,915 |- |1970年（昭和45年） |77,918 |87,992 |20,690 |- |1971年（昭和46年） |75,579 |98,549 |38,538 |- |1972年（昭和47年） |72,381 |102,362 |44,518 |<ref group="備考">1972年6月30日開業。開業日から1973年3月31日までの計275日間を集計したデータ。</ref> 11,702 |- |1973年（昭和48年） |67,277 |100,036 |51,542 |17,315 |- |1974年（昭和49年） | |58,348 | |24,115 |- |1975年（昭和50年） | |130,005 | |27,186 |- |1976年（昭和51年） |39,153 |60,200 |34,858 |30,099 |- |1977年（昭和52年） |38,175 |62,148 |38,819 |32,710 |- |1978年（昭和53年） |35,542 |61,205 |41,701 |32,849 |- |1979年（昭和54年） |35,842 |61,866 |44,423 |33,235 |- |1980年（昭和55年） |35,008 |61,934 |45,340 |33,899 |- |1981年（昭和56年） |34,838 |62,636 |45,214 |35,222 |- |1982年（昭和57年） |34,644 |62,893 |45,592 |36,532 |- |1983年（昭和58年） |35,014 |65,708 |45,811 |39,678 |- |1984年（昭和59年） |34,644 |68,110 |47,186 |37,482 |- |1985年（昭和60年） |35,414 |68,784 |48,121 |37,490 |- |1986年（昭和61年） |36,047 |70,742 |49,247 |38,375 |- |1987年（昭和62年） |36,022 |73,366 |49,415 |39,128 |- |1988年（昭和63年） |36,811 |75,603 |48,830 |<ref group="備考">1989年1月26日開業。開業日から同年3月31日までの計65日間を集計したデータ。</ref> 5,800 |39,436 |- |1989年（平成元年） |34,337 |74,348 |45,096 |7,953 |37,011 |- |1990年（平成{{0}}2年） |33,729 |73,093 |45,441 |9,964 |37,211 |- |1991年（平成{{0}}3年） |33,691 |75,000 |44,732 |11,623 |37,609 |- |1992年（平成{{0}}4年） |33,222 |76,737 |44,490 |12,515 |17,940 |- |1993年（平成{{0}}5年） |32,121 |77,677 |43,510 |12,468 |36,995 |- |1994年（平成{{0}}6年） |30,786 |75,655 |42,033 |12,575 |36,460 |- |1995年（平成{{0}}7年） |29,850 |73,344 |40,577 |12,454 |35,033 |- |1996年（平成{{0}}8年） |29,707 |72,786 |39,115 |12,608 |34,249 |- |1997年（平成{{0}}9年） |27,989 |72,956 |38,101 |12,241 |33,981 |- |1998年（平成10年） |28,241 |73,674 |38,638 |12,608 |34,452 |- |1999年（平成11年） |26,852 |71,948 |37,093 |12,536 |33,150 |- |2000年（平成12年） |26,690 |71,000 |34,795 |12,071 |33,773 |} === 年度別一日平均乗車人員（2001年以降） === {| class="wikitable" style="text-align:right;" |- |+年度別一日平均乗車人員<ref group="*" name="tokyo-toukei"/> !rowspan=2|年度 !colspan=4|営団 / 東京メトロ !rowspan=2|都営地下鉄 |- !rowspan|丸ノ内線 !rowspan|東西線 !rowspan|千代田線 !rowspan|半蔵門線 |- |2001年（平成13年） |26,227 |68,882 |33,438 |11,805 |34,036 |- |2002年（平成14年） |24,622 |67,474 |32,055 |11,945 |34,584 |- |2003年（平成15年） |24,855 |66,257 |29,404 |14,213 |34,437 |- |2004年（平成16年） |27,104 |67,129 |27,378 |14,874 |34,834 |- |2005年（平成17年） |26,918 |68,468 |27,885 |15,548 |35,805 |- |2006年（平成18年） |25,367 |69,510 |29,852 |16,167 |36,976 |- |2007年（平成19年） |24,238 |73,604 |32,730 |17,281 |39,037 |- |2008年（平成20年） |22,658 |73,838 |33,458 |16,882 |40,160 |- |2009年（平成21年） |20,677 |71,214 |32,622 |16,263 |40,024 |- |2010年（平成22年） |19,230 |71,085 |31,877 |15,964 |39,701 |- |2011年（平成23年） |18,852 |70,000 |31,397 |15,901 |39,302 |- |2012年（平成24年） | | | | |41,143 |} ;備考 {{Reflist|group="備考"}} ;利用状況の出典 {{Reflist|group="*"}} == 駅周辺 == {{See also|大手町 (千代田区)|丸の内}} 駅周辺には大手[[銀行]]や商社・[[マスメディア]]などの本部・本社およびその業界団体などが立地し、[[日本経済]]の中枢部である。 <div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 1em;"> * JR[[東京駅]] * [[UBS]]グループ * [[三菱東京UFJ銀行]] 東京営業部 * [[三菱UFJ信託銀行]] 本店 * [[サンケイビル]]（[[産経新聞東京本社]]） *読売新聞ビル（[[読売新聞東京本社]]） * NTT大手町ビル（[[NTTコミュニケーションズ]]） * [[大手町ファーストスクエア]] * [[農業協同組合|JA]]ビル * [[日本経済新聞社]]東京本社 * [[日本経済団体連合会|経団連]]会館 ** 両者は上層階で連絡 * [[丸の内オアゾ]] ** [[日本生命保険|日本生命]]丸の内ビル *** [[日立製作所]]本社 ** [[丸の内北口ビル]] *** [[野村総合研究所]]本社 ** 丸の内センタービル *** 丸の内センタービル内[[郵便局]] ** 新丸の内センタービル * [[日本政策投資銀行]] * [[日本政策金融公庫]] * [[国際協力銀行]] * [[JFE商事]]ビル ** JFE商事東京本社  * [[NTT都市開発|アーバンネット大手町ビル]] * [[大手町野村ビル]] </div><div style="float: left; vertical-align: top; white-space: nowrap; margin-right: 1em;"> * [[KDDI]]大手町ビル ** KDDI大手町ビル内郵便局 * [[東京海上日動火災保険]]本社 * [[三井物産]]本社 * [[三井生命保険]]本社 * [[プロミス]]本社 * [[JXホールディングス]]本社 ** [[JX日鉱日石エネルギー]]本社 * [[大手センタービル]] * [[大手町タワー]] ** [[みずほ銀行]] *** 本店 *** 丸の内中央支店 *** 東京中央支店 * [[大手町ビル|大手町ビルヂング]] ** [[協和発酵キリン]]本社 ** 大手町ビル内郵便局 ** [[東京中央郵便局]] 大手町分室 ** [[銀座郵便局]] 大手町分室 * 新大手町ビル * [[パレスホテル東京]] * 大手町合同庁舎 ** [[東京国税局]] ** 大手町一郵便局 * [[気象庁]] * [[東京消防庁]] * 東京消防庁 [[丸の内消防署]] * [[皇居]] ** [[皇居外苑]] ** [[大手門]] ** [[皇居東御苑]] * [[国道1号]] * 公庫ビル * [[丸の内ビルディング]] * [[新丸の内ビルディング]] </div><br style="clear: left;" /> === バス路線 === '''神田橋'''（C1・C2出口付近） * [[都営バス北営業所#東43系統|東43]]：荒川土手行・[[江北駅]]行／[[東京駅バスのりば|東京駅丸の内北口]]行 '''大手町'''（C8・C9出口付近） * 東43：荒川土手行・江北駅行／東京駅丸の内北口行 '''丸の内一丁目'''（B2出口付近） *東20・東22：東京駅丸の内北口行 '''呉服橋'''（B6・B7出口付近） *東20：[[東京都現代美術館]]経由 [[錦糸町駅]]行／東京駅丸の内北口行 *東22：[[東陽町駅]]経由錦糸町駅行／東京駅丸の内北口行 '''東京サンケイビル'''（A4出口付近）・'''経団連会館・JAビル'''（C2出口付近）・'''読売新聞'''（C3出口付近） * [[丸の内シャトル]]：[[東京會舘]]・日比谷方面行 '''パレスホテル''' * [[東京空港交通#成田空港発着|空港連絡バス]]：[[成田国際空港|成田空港]]行 == その他 == * 自社の駅では接続しないJR[[中央・総武緩行線]]と[[常磐緩行線]]の列車が、相互乗り入れ先である当駅において連絡している。このような例は当駅が初めてである<ref>東京地下鉄における同様の事例としては、[[渋谷駅]]・[[永田町駅]]・[[中目黒駅]]における[[東武伊勢崎線]]系統と[[東武東上線|東上線]]系統の列車の連絡、永田町駅における[[東急田園都市線]]と[[東急目黒線]]の列車の連絡がある。</ref>。 * 全国の鉄道駅で利用されている[[サインシステム]]向けの書体「[[ゴシック4550]]」は、もともと当駅のために設計された書体であった。現在はサインの置き換えによって当駅から姿を消している。 == 隣の駅 == ※当駅に停車し、千代田線から小田急線へ直通する特急ロマンスカー[[はこね (列車)|「メトロはこね」「メトロさがみ」]]「[[ホームウェイ (列車)|メトロホームウェイ]]」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。なお、小田急線方面は乗車のみ、北千住行きは降車のみ取り扱う。 ; 東京地下鉄 : [[ファイル:Subway TokyoMarunouchi.png|15px|M]] 丸ノ内線 ::: [[東京駅]] (M 17) - '''大手町駅 (M 18)''' - [[淡路町駅]] (M 19) : [[ファイル:Subway TokyoTozai.png|15px|T]] 東西線 :: {{Color|red|■}}快速・{{Color|#0c6|■}}通勤快速・{{Color|#666|■}}各駅停車（通勤快速は中野方面のみ運転） ::: [[竹橋駅]] (T 08) - '''大手町駅 (T 09)''' - [[日本橋駅 (東京都)|日本橋駅]] (T 10) : [[ファイル:Subway TokyoChiyoda.png|15px|C]] 千代田線  ::: [[二重橋前駅]] (C 10) - '''大手町駅 (C 11)''' - [[新御茶ノ水駅]] (C 12) : [[ファイル:Subway TokyoHanzomon.png|15px|Z]] 半蔵門線 ::: [[神保町駅]] (Z 07) - '''大手町駅 (Z 08)''' - [[三越前駅]] (Z 09) ; 東京都交通局 : [[ファイル:Subway TokyoMita.png|15px|I]] 都営三田線 ::: [[日比谷駅]] (I 08) - '''大手町駅 (I 09)''' - [[神保町駅]] (I 10) == 脚注 == {{脚注ヘルプ}} {{Reflist}} <references group="*"/> <references group="備考"/> == 関連項目 == * [[日本の鉄道駅一覧]] == 外部リンク == {{Commonscat|Ōtemachi Station (Tokyo)}} * [http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/otemachi/ 東京メトロ大手町駅] * [http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/otemachi/i09.html 東京都交通局大手町駅] {{Wikipedia/Ja}} {{DEFAULTSORT:おおてまち}} [[Category:千代田区の鉄道駅]] [[Category:日本の鉄道駅お|おてまち]] [[Category:東京地下鉄の鉄道駅]] [[Category:東京都交通局の鉄道駅]] [[Category:大手町|おおてまちえき]]

大手町駅 (東京都)

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