三菱ふそう・スーパーグレート

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スーパーグレート（SUPER GREAT）は三菱ふそうトラック・バスが製造・販売している10t級の大型トラックである。（1996年から2002年までは三菱自動車工業が、製造・販売）

ニュージーランドではショーグン(Shogun)の名で販売されている。三菱リコール隠しのきっかけとなった自動車であり、いろいろな問題を巻き起こした。

歴史

  • 1996年6月5日 - ザ・グレートの後継として登場。CMに当時は浦和レッズの司令塔だったギド・ブッフバルト（元監督）を起用｡
  • 1998年3月- 一部改良、FVに限定してウェッジ式フルエアブレーキを採用。
  • 2000年 - マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合し、従来はオプションだった運転席エアバッグ標準装備にし、FV以外のブレーキをウェッジ式フルエアブレーキ変更とアウターミラーをスーパーミラーに変更。V8ショートキャブ車登場。
  • 2001年6月 - ショートキャブ車に直6ターボ追加設定。
  • 2001年12月 - 構内専用車モデルチェンジ。
  • 2003年 1月6日 - 三菱自動車工業のトラック･バスカンパニー部門を分社化し、三菱ふそうトラック･バスが発足。同時に製造・販売権もふそうトラック･バスに移管。
  • 2003年 5月-平成14年騒音規制に対応させる為に大幅マイナーチェンジ。外観では速度表示灯の廃止によりキャブサイドにマーカランプを新設しシャシー構造を大幅に変更させ低床車以外のエアサスをリーフ兼用の2バッグ式から4バッグ式に変更する。　
  • 2003年 8月-一部の車両に限定してクラス初の平成16年排出ガス規制（新短期規制）を追加設定する。
  • 2004年頃 - リコールが横行。
  • 2005年10月 - マイナーチェンジ。エンジンの環境性能を見直し未対応車については同時に平成16年排出ガス規制（新短期規制）、灯火や安全基準などの保安基準の変更に対応するために、エクステリアのデザインを見直したモデルを発売。トラクタにスーパーフルキャブ設定。
  • 2007年4月23日 - 大幅マイナーチェンジ。エクステリア/インテリアデザインを一新。日産ディーゼル工業と提携して技術導入した尿素SCRシステムを採用し、平成17年新長期排出ガス規制適合。トラクタの一部については、重量車燃費基準を達成。また、従来のINOMATに加え、2ペダル式のINOMAT-IIが設定された。
  • 2007年10月23日 - スーパーハイキャブを使用したハイウェイカーゴをFUに追加。エンジンは6M70(T8)を搭載。
  • 2009年11月 FTの設定廃止、-新灯火器規制に適合させるために、キャブ上のマーカーを全ラインナップから廃止。
  • 2010年4月22日 - マイナーチェンジ。エンジンをダイムラーグループ3社で共同開発した6R10型DOHC24バルブエンジン（国産クラス初）に換装。INOMAT-IIはハイウェイカーゴで採用された12段に統合の上、カーゴ・FP-Rに標準装備化（FV-Rの16段INOMATは残置）。尿素SCRシステムはUDトラックス製からダイムラーグループの「BlueTec」（DPF+SCR）に変更。エンジン変更に伴いキャブを70mm嵩上げ（スーパーフルキャブ・ショートキャブは変わらず）。22.5インチホイールが従来の8スタッドのJIS規格タイプに代わり、10スタッドのISO規格タイプをオプションから標準装備に変更（19.5インチホイールは8穴タイプ）。FP、FR、FW、FV-Pを廃止し車種を整理。平成21年排出ガス規制に適合し、さらに平成27年度重量車燃費基準も達成、本車種はその第1号となった。また、運転注意力モニター「MDAS-III」、衝突被害軽減ブレーキ、車両挙動安定装置の標準装備車種を拡大。圧縮開放ブレーキの名称が「パワータード」から「Jake（ジェイク）ブレーキ」に変更されている。
  • 2011年4月19日 - トラクタシリーズに重量品輸送に適したセミトラクタのFV-Rをマイナーチェンジして追加。
  • 2012年4月9日 - BOS（ブレーキオーバーライドシステム）およびESS（緊急制動表示灯）を全車標準装備。また、LIMITED車（D WING）に新形状のドラッグフォイラーとリヤスポイラーを標準装備。一部車種を除き新エコカー減税の対象となる。

バリエーション

  • FP（4×2）
  • FU（6×2）
  • FV（6×4）
  • FY（6×4低床）
  • FS（8×4低床）
  • FT（6×2前2軸）
  • FX（防衛省用）
  • FR (4x4)除雪車
  • FW (6×6)除雪車
  • 構内専用車

キャブ

  • フルキャブ・標準（設定グレード。SA・DX・CUSTOM）
  • フルキャブ・ハイルーフ（設定グレード。DX・CUSTOM）
  • スーパーフルキャブ(トラクタ系の出力460PS以上の高出力エンジン搭載車、及びFUハイウェイカーゴにオプション)（設定グレード。DX・CUSTOM）
  • スーパーフルキャブ・ハイルーフ(ポールトラクタを除くトラクタ系高出力車にオプション)（設定グレード。DX・CUSTOM）
  • ショートキャブ・標準（設定グレード。DX）
  • ショートキャブ・スーパーマルチルーフ（設定グレード。DX）

グレード

  • SA：室内ハーフトリム、塩ビ製フロアカーペットなど、装備を簡素化した仕様。DX以上に標準装備の、ディスチャージヘッドランプではなく、ハロゲンランプであることも特徴である。とくに、タンクローリーや、前二軸車などに多い。
  • DX：おもに、標準グレードとしてメーカーに設定されており、街中で走る中では、一番多いグレード。
  • カスタム：温冷蔵庫、メッキバンパーなど、他のグレードにオプション設定される装備を標準装備した仕様。スーパーフルキャブではないキャブの場合、フロントバンパーのところに、ヘッドライトウォッシャーが付いている。この装備は初代グレートからの引き継ぎである。しかし、現行車では灯火器具の保安基準の関係で付けられていない。
  • ハイルーフ：主にDXとカスタムに設定。標準キャブに比べ、大幅に室内高を拡大している。また、運転席側にはメッシュのポケットが有り、中央部には大型の小物入れが設置されている。DXのハイルーフには7スピーカーのCDプレイヤーが標準装備となる。
  • スーパーマルチルーフ：主にDX、SAに設定。ショートキャブ上部にベッドスペースとなるカプセル状の個室を増設した仕様。未使用時には二階部分の床を外し、ハイルーフとして使用する事が可能。

エンジン

関連項目

外部リンク

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