「点線国道」の版間の差分

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点線国道（てんせんこくどう）とは、国道の車両通行不能区間における国道指定された連絡路（海上国道を除く）のことである。地形図をはじめ、地図上で点線で表される場合が多いためそのように呼ばれる。道路幅員は1.5m未満であり、通行困難な国道の最たるものである。大部分は峠周辺に存在するため、利用者はその区間は徒歩での通行（登山）を余儀なくされる。

日本の点線国道一覧[編集]

ここでは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5m未満の道路として記載されている区間^[1]を記述する。

点線国道以外の未開通区間・不通区間[編集]

上記のほか、未開通区間に国道指定されていない登山道が存在し、実質的に点線国道となっている箇所が多数ある。 また、都市部では道路自体が未開通であるなどして自動車の走行も徒歩での通行も不可能な区間もある。以下のものがある。

このほか、海上を通り、自動車の走行が不可能な区間が存在する。海上国道を参照。

解消された点線国道・未開通区間[編集]

道路整備により解消された点線国道や未開通区間もあり、以下のものがある。

• 国道17号・三国峠（群馬県利根郡みなかみ町 - 新潟県南魚沼郡湯沢町）：1957年2月に三国トンネルの開通により解消（現在新三国トンネルを計画中）
• 国道46号・仙岩峠（岩手県岩手郡雫石町 - 秋田県仙北市）：1964年に南八幡平パークライン開通により解消（ただし現在、該当区間は秋田県側で通行止めとなっており、仙岩道路経由となっている。）
• 国道121号・大峠（福島県喜多方市 - 山形県米沢市）：元々は大峠経由の旧道を通して繋がっていたが、この旧道は1996年に災害により通行不能となった。加えて当時は大峠道路の一部区間が未開通だったため、事実上の分断状態となった。（なお当該区間は県道を利用して迂回可能だった。）その後、同道路は2010年9月11日に全線開通し、分断は解消。それに伴い、旧道は2012年に国道指定を外れ、事実上の廃道となった。
• 国道140号・雁坂峠（埼玉県秩父市 - 山梨県山梨市）：かつては「開かずの国道」と呼ばれ、雁坂峠を経由する登山道を通り、便所の中を経由する区間もあったが、1998年4月に雁坂トンネル（西関東連絡道路）の開通により解消
• 国道162号（福井県三方上中郡若狭町食見 - 同小浜市田烏字須ノ浦）：1992年4月の食見トンネル（981m）開通により解消
• 国道199号・洞海湾（福岡県北九州市戸畑区 - 同市若松区）：若戸大橋開通により一旦解消し、2005年に若戸大橋が市道に降格したことにより再び未開通区間となるも、2006年に再び解消
• 国道231号・石狩川（北海道石狩市）：1972年に石狩河口橋開通により解消
• 国道231号・雄冬岬付近（北海道石狩市 - 北海道増毛郡増毛町）：道路開通により解消
• 国道236号（北海道広尾郡広尾町 - 北海道浦河郡浦河町）：野塚トンネル開通により解消
• 国道252号・六十里越（新潟県魚沼市 - 福島県南会津郡只見町）：1973年に六十里越トンネル開通により解消
• 国道254号・鳥屋峠（長野県上田市）：道路開通により解消
• 国道254号（長野県上田市 - 長野県松本市）：1976年10月31日に三才山トンネル有料道路開通により解消
• 国道274号（北海道勇払郡むかわ町 - 同沙流郡日高町）：石勝樹海ロード開通により解消
• 国道289号・甲子峠（福島県南会津郡下郷町 - 同県西白河郡西郷村）：かつては甲子峠を経由する登山道が国道指定されていたが、2008年9月21日に甲子道路の大部分が開通したことにより解消。なお、登山道内に国道標識も設置されていたが、現在は撤去されている。
• 国道292号（群馬県吾妻郡草津町 - 長野県下高井郡山ノ内町）：1970年9月に志賀草津道路の開通により解消
• 国道295号・全区間（千葉県成田市）：1978年4月1日の道路開通により解消
• 国道299号・十石峠付近（長野県南佐久郡佐久穂町 - 群馬県多野郡上野村）：黒川林道を国道編入したことで解消
• 国道302号（愛知県春日井市）：中央本線の高架をくぐる道路が開通したことで解消
• 国道302号（愛知県名古屋市天白区 - 同市緑区）：名古屋環状2号線一般部全通により解消
• 国道305号（福井県南条郡南越前町）：2013年11月のホノケ山トンネルの開通により解消
• 国道309号（奈良県吉野郡上北山村 - 同郡天川村）：行者還林道を国道編入したことで解消
• 国道311号（三重県尾鷲市 - 同県熊野市）：曽根梶賀バイパスの開通により解消
• 国道336号・十勝川（北海道中川郡豊頃町 - 北海道十勝郡浦幌町）：十勝河口橋開通により解消
• 国道339号（青森県北津軽郡中泊町 - 同県東津軽郡外ヶ浜町）：龍泊ライン開通により解消
• 国道353号・小岩峠（新潟県柏崎市）：小岩トンネル開通により解消
• 国道361号・姥神峠（長野県木曽郡木曽町 - 同県塩尻市）：姥神峠道路開通により解消
• 国道361号・権兵衛峠（長野県木曽郡木曽町 - 長野県伊那市）：林道経ヶ岳線を暫定的に編入し、自動車通行が可能になった後、権兵衛峠道路開通により正式に解消
• 国道385号・筑後川（佐賀県神埼市 - 福岡県久留米市）：青木中津大橋開通により解消
• 国道393号（北海道余市郡赤井川村 - 北海道虻田郡倶知安町）：赤井川道路開通により解消
• 国道400号（栃木県那須塩原市 - 栃木県日光市）：尾頭トンネルの開通により解消
• 国道406号・須賀尾峠付近（群馬県吾妻郡東吾妻町 - 同郡長野原町）：道路開通により解消
• 国道438号・三頭峠（徳島県美馬市美馬町 - 香川県仲多度郡まんのう町）：1997年3月に三頭トンネルの開通により解消
• 国道444号（長崎県大村市 - 佐賀県鹿島市）：平谷黒木トンネルの開通により解消
• 国道476号・木ノ芽峠（福井県南条郡南越前町 - 福井県敦賀市）：木ノ芽峠トンネル開通により解消
• 国道481号（大阪府泉佐野市）：スカイゲートブリッジの国道昇格により解消
• 国道482号（兵庫県京丹後市 - 兵庫県豊岡市）：たんたんトンネル開通により解消
• 国道482号（兵庫県豊岡市 - 兵庫県美方郡香美町）：蘇武トンネル開通により解消
• 国道482号（鳥取県八頭郡八頭町 - 鳥取県鳥取市）：まぢトンネル開通により解消

長期通行止め区間[編集]

一度道路開通をしたものの、災害やバイパスの開通などで通行止めとなり、その後再開されずに実質点線国道と化する区間もあり、以下のものがある。

• 国道418号・木曽川沿い（岐阜県加茂郡八百津町 - 岐阜県恵那市）：丸山ダム - 笠置ダムの間が通行不能区間。この区間は、路肩が全線に渡って軟弱であること、一部に舗装されていない箇所があること、極めて道幅が狭い（1メートル前後の所がある）ことなどから、自動車の通行は不可能で、また全面通行止めとなっている。新丸山ダム完成後に現道は水没するため、北方の山中へ付け替え道路（バイパス道路）を建設中。八百津町から恵那市へは、「県道83号or県道358号 - 国道21号 - 国道19号」ないし「県道358号 - 県道366号 - 県道65号 - 県道394号」で迂回可能。
• 国道422号・八知山トンネル（三重県多気郡大台町）：崩落の危険があるため、1998年より長年通行止めとなっている。迂回可能。

福島第一原子力発電所事故による長期通行止め区間[編集]

以下の区間は、廃道の状況にあるとは限らないが、立ち入り禁止であり、歩行者や自転車も通行できない。公共一般に広く供されている公道としては機能不全の状態である。

• 国道114号・福島県双葉郡浪江町津島（川俣町との境） - 同町室原間：2011年3月に発生した福島第一原子力発電所事故の影響で、同年4月22日以降警戒区域・帰還困難区域に指定されたことから、許可車両以外は通行禁止。
• 国道288号・福島県双葉郡大熊町営林署付近 - 双葉町牛踏間：前述の国道114号と同様の理由で、許可車両以外は通行禁止。
• 国道399号・福島県双葉郡浪江町南津島（葛尾村との境） - 相馬郡飯舘村長泥間 : 前述の国道114号と同様の理由で、許可車両以外は通行禁止。
• 国道459号・福島県双葉郡浪江町羽附（川俣町との境） - 同町町前間 : 前述の国道114号と同様の理由で、許可車両以外は通行禁止。

点線都道府県道・点線市町村道[編集]

概要は点線国道と同じで、都道府県道または市町村道の車両通行不能区間における将来的に都道府県道または市町村道に指定されるであろう連絡路のことである。全国的に見られるが、点線国道ほど工事が積極的に行われておらず、全く手のつけられていない分断区間も見られる。

脚注[編集]

1. ↑ 松波成行『国道の謎』（祥伝社、2009年）374 - 375ページ。

関連項目[編集]

• 一般国道
• 海上国道
• 階段国道
• 登山国道
• 酷道
• 赤線

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