「九州自動車道」の版間の差分

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2014年9月7日 (日) 09:07時点における版

九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、佐賀県、再び福岡県、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、延長346.4kmの高速道路（高速自動車国道（A路線））である。一般に九州道（英略称:KYUSHU EXPWY）と略される。法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線だが、門司IC～えびのJCTの区間は宮崎線と重複区間であり、えびのJCT以南は鹿児島線の単独区間となる。

国道3号や鹿児島本線と並行して走るが、熊本県八代市以南はそのまま国道3号や肥薩おれんじ鉄道線（かつての鹿児島本線一部区間）とは並行して走らず、肥薩線に並行する形で走る。

接続高速道路

歴史

  • 1971年6月30日 - 植木IC～熊本ICが九州道区間として初開通。
  • 1972年10月21日 - 南関IC～植木IC開通。
  • 1973年11月16日 - 鳥栖IC～鳥栖JCT～南関IC開通により長崎自動車道（当時、鳥栖IC～鳥栖JCTは九州道扱い）と接続。
  • 1973年12月13日 - 加治木IC～薩摩吉田IC開通。
  • 1975年3月13日 - 古賀IC～鳥栖JCT開通。
  • 1976年3月4日 - えびのIC～えびのJCT開通（当時、えびのIC～えびのJCTは宮崎道扱い）。同日開通の宮崎自動車道と接続。
  • 1976年11月26日 - 熊本IC～御船IC開通。
  • 1976年11月29日 - 溝辺鹿児島空港IC～加治木IC開通。
  • 1977年7月21日 - 若宮IC～古賀IC開通。
  • 1977年11月15日 - 薩摩吉田IC～鹿児島北IC開通。
  • 1978年12月15日 - 御船IC～松橋IC開通。
  • 1979年3月8日 - 八幡IC～若宮IC開通。
  • 1980年3月12日 - 松橋IC～八代IC開通。
  • 1980年3月22日 - 栗野IC～溝辺鹿児島空港IC開通。
  • 1981年10月1日 - えびのJCT～栗野IC開通。
  • 1984年3月27日 - 門司IC～小倉東IC開通により関門橋と直結。
  • 1987年2月5日 - 鳥栖JCTで大分自動車道と接続。
  • 1988年3月29日 - 鹿児島北IC～鹿児島IC開通。
  • 1988年3月31日 - 小倉東IC～八幡IC開通。
  • 1988年10月19日 - 鹿児島ICで南九州西回り自動車道と接続。
  • 1989年12月7日 - 八代IC～人吉仮出入口開通。
  • 1992年3月25日 - 加治木ICで隼人道路と接続。
  • 1993年3月31日 - 新門司IC開業。
  • 1995年7月27日 - 人吉仮出入口～えびのIC開通（暫定2車線）により九州道全線開通。人吉仮出入口は閉鎖。
  • 1998年3月23日 - 広川IC開業。
  • 1998年3月31日 - 筑紫野IC開業。
  • 1998年4月20日 - 八代JCT開設により南九州西回り自動車道と接続。
  • 1999年3月24日 - 益城熊本空港IC開業。
  • 2001年3月24日 - 鳥栖JCTの九州道下り→長崎道長崎方面を直結する連絡橋「サガンクロス橋」開通。
  • 2001年12月19日 - 加治木JCT開設により、加治木ICの接続部を廃止し加治木JCTで隼人道路と接続。
  • 2004年12月12日 - 人吉IC～えびのICの全線4車線での開通により、九州道全線が4車線以上で完成。
  • 2004年12月18日 - 須恵PAスマートIC社会実験開始。
  • 2006年2月26日 - 北九州JCT開通により東九州自動車道と接続。
  • 2006年10月1日 - 須恵スマートIC本格運用開始。

インターチェンジなど

（導入実験中のスマートICが設置されているSAPAは、斜体 で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）

車線数

  • 6車線 太宰府IC～久留米IC
  • 4車線 門司IC～太宰府IC、久留米IC～鹿児島IC

制限速度について

九州自動車道は殆どが法定速度だが、一部の区間では速度規制が行われている。

80km/h規制区間

ハイウェイラジオ（AM<中波>周波数1,620kHz）

  • 古賀（若宮～古賀）
  • 基山（筑紫野～鳥栖JCT）
  • 北熊本（植木～熊本）
Nemurineko.jpg この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。

通過市町村

福岡県
北九州市（門司区 - 小倉南区 - 八幡東区 - 八幡西区） - 直方市 - 鞍手郡鞍手町 - 宮若市 - 福津市 - 古賀市 - 糟屋郡新宮町 - 糟屋郡久山町 - 福岡市（東区） - 糟屋郡粕屋町 - 糟屋郡須恵町 - 糟屋郡宇美町 - 大野城市 - 太宰府市 - 筑紫野市 -
佐賀県
三養基郡基山町 - 鳥栖市 -
福岡県
小郡市 - 久留米市 - 八女郡広川町 - 八女市 - 筑後市 - みやま市 - 大牟田市 -
熊本県
玉名郡南関町 - 玉名郡和水町 - 山鹿市 - 鹿本郡植木町 - 熊本市 - 合志市 - 菊池郡菊陽町 - 熊本市 - 上益城郡益城町 - 上益城郡嘉島町 - 上益城郡御船町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 宇城市 - 八代郡氷川町 - 八代市 - 球磨郡山江村 - 人吉市 -
宮崎県
えびの市 -
鹿児島県
姶良郡湧水町 - 霧島市 - 姶良郡加治木町 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市

トンネル

トンネル数

トンネルの数
区間名 上り線 下り線
門司IC～小倉東IC 1 1
小倉東IC～八幡IC 2 2
八幡IC～若宮IC 1 1
若宮IC～御船IC 0 0
御船IC～松橋IC 1 1
松橋IC～八代JCT 0 0
八代JCT～人吉IC 23 23
人吉IC～えびのIC 1 1
えびのIC～えびのJCT 0 0
えびのJCT～栗野IC 1 1
栗野IC～鹿児島北IC 0 0
鹿児島北IC～鹿児島IC 2 2
合計 32 32
  • 八代JCTと人吉ICの区間は九州道で一番長い肥後トンネルも含め、合計で23本と連続でトンネルを通過する。この為、八代と人吉の区間は距離が38.5kmと非常に長く、2007年現在では日本の高速道路でインターチェンジとの区間距離が日本一長いとされている。

主なトンネル

九州自動車道・肥後トンネル（福岡方面側入口）
  • 肥後トンネル - 九州自動車道で一番長いトンネル（6,340m）（八代JCT～人吉IC）
  • 加久藤トンネル - 九州自動車道で二番目に長いトンネル（6,260m）（人吉IC～えびのIC）
  • 金剛山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
  • 福智山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
  • 鮎帰トンネル（八代JCT～人吉IC間）
    人吉市の酒造会社・高橋酒造の焼酎「白岳しろ」の広告に登場する。
  • 大平山トンネル（八代JCT～人吉IC）
  • 八丁山トンネル（八代JCT～人吉IC）

利用状況（2002年度）

区間別日平均交通量
  • 門司IC～えびのIC・鳥栖JCT～鳥栖第一IC（区間平均） - 38,279台（前年度比99.0%）
  • えびのIC～えびのJCT：14,884台（前年度比99.7%）
  • えびのJCT～鹿児島IC・加治木JCT～加治木IC（区間平均） - 17,259台（前年度比98.6%）
    • 区間別に見ると筑紫野IC～鳥栖JCTが94,234台（前年度比99.3%）で最大である。
料金収入
  • 年間 - 104,572,377,000円（前年度比98.5%）
  • 日平均 - 286,500,000円

（2003年度JH年報より）

関連項目

外部リンク

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