「東名高速道路」の版間の差分

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'''東名高速道路'''（とうめいこうそくどうろ、''TOMEI EXPRESSWAY''）は、[[東京都]][[世田谷区]]を起点とし、[[神奈川県]]、[[静岡県]]を経由し[[愛知県]][[小牧市]]へ至る[[高速道路（日本）|高速道路]]（[[高速自動車国道]]（A路線））の営業路線名である。一般に'''東名高速'''や単に'''東名'''（英略称:TOMEI EXPWY）と略される。[[国土開発幹線自動車道|法定路線名]]は[[第一東海自動車道]]。
 
'''東名高速道路'''（とうめいこうそくどうろ、''TOMEI EXPRESSWAY''）は、[[東京都]][[世田谷区]]を起点とし、[[神奈川県]]、[[静岡県]]を経由し[[愛知県]][[小牧市]]へ至る[[高速道路（日本）|高速道路]]（[[高速自動車国道]]（A路線））の営業路線名である。一般に'''東名高速'''や単に'''東名'''（英略称:TOMEI EXPWY）と略される。[[国土開発幹線自動車道|法定路線名]]は[[第一東海自動車道]]。
  
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また、「[[名神高速道路]]」の法定路線名である中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、[[小牧ジャンクション|小牧JCT]]から[[小牧インターチェンジ|小牧IC]]までは重複しているのだが、この間は第一東海自動車道（東名高速道路）が主路線であり、[[中央自動車道]]西宮線は第一東海自動車道を重用している。これは、逆にすると、高速自動車国道の予定路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道347kmと中央自動車道西宮線465kmと合わなくなることからもわかる。
 
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*「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の呼称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的経緯に鑑みて、例外的に採用されたものである<ref>[http://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_01a_05.html 国土交通省道路局ウェブサイト「道の相談室」 ――「質問・高速道路と自動車道の違いを教えてください」]</ref>。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。
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*「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の呼称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的経緯に鑑みて、例外的に採用されたものである。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。
  
 
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=== 主なトンネルと橋 ===
 
=== 主なトンネルと橋 ===
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2014年8月10日 (日) 00:49時点における版

東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPRESSWAY）は、東京都世田谷区を起点とし、神奈川県、静岡県を経由し愛知県小牧市へ至る高速道路（高速自動車国道（A路線））の営業路線名である。一般に東名高速や単に東名（英略称:TOMEI EXPWY）と略される。法定路線名は第一東海自動車道。

概要

全線にわたって中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・運営している。中央自動車道・名神高速道路・東名阪自動車道・西名阪自動車道とともに、東京・名古屋・大阪の三大都市を結ぶ日本の「大動脈」となっている。また、アジアハイウェイ1号線の一部である。名神高速道路と一体とした呼び名で「東名神」と呼ぶこともある。

「東名高速道路」の呼称は東京IC～小牧ICの公式な通称であり、小牧ICから西側は「名神高速道路」である。

また、「名神高速道路」の法定路線名である中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、小牧JCTから小牧ICまでは重複しているのだが、この間は第一東海自動車道（東名高速道路）が主路線であり、中央自動車道西宮線は第一東海自動車道を重用している。これは、逆にすると、高速自動車国道の予定路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道347kmと中央自動車道西宮線465kmと合わなくなることからもわかる。

  • 「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の呼称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的経緯に鑑みて、例外的に採用されたものである。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。

東京IC～厚木ICは「大都市近郊区間」に設定されており、他区間に比べて若干料金が割高になっている。

東京IC、横浜青葉IC、裾野IC以外は全てトランペット型インターチェンジとなっている。また台風接近時は高波の影響で名古屋方面（下り線）の富士IC～清水ICが度々通行止めになる。

東京IC～小牧ICの直線距離は248.4km（MapionBB キョリ測から）であるが、東名高速の延長距離は346.8kmと、約98kmも迂回している。現在建設中の第二東名高速道路は、東名高速と並行しながらも、より短絡して、かつ設定速度が140km/hで計画されている。

歴史

接続高速道路

インターチェンジなど

（導入実験中のスマートICが設置されているSAやPAは、斜体 で示す。また、恒久化されたスマートICは、スマートICで示す。）

IC番号 施設名 接続路線など
1 東京IC 首都高速道路3号渋谷線
東京都道311号環状八号線
<2> 東名JCT （東京外環自動車道）
<2-1> 宿河原JCT （首都高速道路神奈川6号川崎線）
TB 東京TB/向ヶ丘BS
3 東名川崎IC
BS 江田BS
3-1 横浜青葉IC 国道246号
（横浜環状北西線）
PA 港北PA
4 横浜町田IC 保土ヶ谷バイパス
国道16号・国道246号
BS 横浜BS （※1999年廃止）
BS 大和BS
BS 綾瀬BS
<4-1> 綾瀬IC
SA 海老名SA
<4-1> 海老名北JCT （首都圏中央連絡自動車道）
5 厚木IC 小田原厚木道路
国道129号・国道271号
BS 厚木BS
BS 伊勢原BS
<5-1> 伊勢原JCT （第二東名高速道路）
5-1 秦野中井IC/秦野BS 神奈川県道71号秦野二宮線
（厚木秦野道路）
PA 中井PA
BS 大井BS
6 大井松田IC 国道246号・国道255号
BS 松田BS
BS 山北BS
PA 鮎沢PA （下り線は左ルートのみ）
BS 小山BS
BS 足柄BS
SA 足柄SA
7 御殿場第二出入口 国道138号御殿場バイパス→東富士五湖道路須走IC/東京方面のみ接続
御殿場IC/BS 静岡県道401号御殿場箱根線→東富士五湖道路須走IC
<7-1> 御殿場JCT （第二東名高速道路）
PA 駒門PA/BS
7-1 裾野IC 静岡県道82号裾野インター線→国道246号
BS 裾野BS
8 沼津IC/BS 静岡県道83号沼津インター線→国道246号・国道1号・国道414号、静岡県道405号足高三枚橋線
（伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路））
PA 愛鷹PA/BS
BS 原BS （※現在休止中）
BS 中里BS
9 富士IC/BS 西富士道路
国道139号・静岡県道353号田子浦港富士インター線
BS 松岡BS
SA 富士川SA/スマートIC/BS
BS 蒲原BS
PA 由比PA
BS 興津BS
<9-1> 尾羽JCT （第二東名高速道路連絡路）
10 清水IC/BS 国道1号静清バイパス→国道52号
PA 日本平PA/BS
11 静岡IC/BS 静岡県道84号中島南安倍線→国道150号・国道1号
PA 日本坂PA
12 焼津IC 静岡県道81号焼津森線→国道150号・国道1号藤枝バイパス
BS 焼津西BS
BS 大井川BS
13 吉田IC/BS 静岡県道34号島田吉田線→国道150号
SA 牧之原SA/BS
13-1 相良牧之原IC 国道473号
（金谷御前崎連絡道路 （相良バイパス））
14 菊川IC/BS 静岡県道37号掛川浜岡線
14-1 掛川IC/BS 静岡県道38号掛川大東線→国道1号掛川バイパス、静岡県道403号磐田掛川線
PA 小笠PA
BS 岡津BS
15 袋井IC/BS 静岡県道61号浜北袋井線→国道1号袋井バイパス
15-1 磐田IC 静岡県道86号磐田インター線→国道1号磐田バイパス、静岡県道283号横川磐田線
PA 遠州豊田PA/スマートIC
BS 磐田BS
16 浜松IC 静岡県道65号浜松環状線→国道1号浜松バイパス・国道152号
BS 浜松北BS
PA 三方原PA
16-1 浜松西IC 静岡県道65号浜松環状線→国道257号
BS 舘山寺BS
SA 浜名湖SA/BS
17 三ヶ日IC 静岡県道85号三ヶ日インター線→国道362号・浜名湖レイクサイドウェイ、静岡県道308号鳳来三ケ日線
BS 三ヶ日BS
<17-1> 三ヶ日JCT （第二東名高速道路連絡路）
PA 新城PA
BS 豊橋北BS
18 豊川IC/BS 国道151号→小坂井バイパス
PA 赤塚PA
BS 音羽BS
18-1 音羽蒲郡IC 国道1号・音羽蒲郡有料道路
BS 本宿BS
PA 美合PA
19 岡崎IC/BS 国道1号・愛知県道26号岡崎環状線
BS 岩津BS
19-1 豊田JCT 伊勢湾岸自動車道
SA 上郷SA/BS
20 豊田IC/BS 国道155号豊田南バイパス・愛知県道76号豊田安城線
20-1 東名三好IC/三好BS →愛知県道54号豊田知立線・愛知県道231号米野木莇生線
PA 東郷PA
BS 日進BS
20-2 日進JCT 名古屋瀬戸道路
21 名古屋IC 東名阪自動車道
愛知県道60号名古屋長久手線・国道302号
BS 旭BS
PA 守山PA
22 春日井IC/BS 国道19号・国道155号
23 小牧JCT 中央自動車道
24 小牧IC 名神高速道路・名古屋高速道路11号小牧線
国道41号・国道155号

主なトンネルと橋

トンネルの数

区間名 上り線 下り線
東京IC～横浜町田IC 0 0
横浜町田IC～厚木IC 1 1
厚木IC～大井松田IC 0 0
大井松田IC～御殿場IC 9 2
御殿場IC～富士IC 0 0
富士IC～清水IC 5 5
清水IC～静岡IC 0 0
静岡IC～焼津IC 1 1
焼津IC～三ヶ日IC 0 0
三ヶ日IC～豊川IC 2 2
豊川IC～小牧IC 0 0
合計 18 11

ハイウェイラジオ

(路側放送)

  • 東京（東京IC～東名川崎IC）
  • 横浜青葉（東名川崎IC～横浜青葉IC）
  • 港北（横浜青葉IC～横浜町田IC）
  • 横浜（港北PA～横浜町田IC）
  • 海老名（横浜町田IC～厚木IC）
  • 厚木（厚木IC～秦野中井IC)
  • 秦野中井（厚木IC～秦野中井IC）
  • 中井（秦野中井IC～大井松田IC）
  • 大井松田（大井松田IC～御殿場IC）
  • 都夫良野（大井松田IC～御殿場IC）
  • 鮎沢（大井松田IC～御殿場IC　上りのみ）
  • 御殿場（大井松田IC～御殿場IC）
  • 駒門（御殿場IC～裾野IC）
  • 裾野（裾野IC～沼津IC）
  • 沼津（裾野IC～沼津IC）
  • 愛鷹（沼津IC～富士IC）
  • 富士（富士IC～清水IC）
  • 由比（富士IC～清水IC）
  • 清水（富士IC～清水IC）
  • 静岡（清水IC～静岡IC）
  • 日本坂（静岡IC～焼津IC）
  • 焼津（焼津IC～吉田IC）
  • 牧之原（吉田IC～相良牧之原IC）
  • 相良牧之原（相良牧之原IC～菊川IC）
  • 菊川（掛川IC～掛川IC）
  • 浜松（磐田IC～浜松IC）
  • 浜松西（浜松IC～浜松西IC）
  • 三ヶ日（浜松西IC～三ヶ日IC）
  • 豊橋（三ヶ日IC～豊川IC）
  • 豊川（豊川IC～音羽蒲郡IC）
  • 岡崎（音羽蒲郡IC～岡崎IC）
  • 岡崎西（岡崎IC～豊田JCT）
  • 豊田（豊田JCT～豊田IC）
  • 名古屋（東名三好IC～名古屋IC）
  • 春日井（名古屋IC～春日井IC）
  • 小牧（小牧JCT～小牧IC）
Nemurineko.jpg この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。

制限速度

ほとんどの区間は制限速度が100km/hで速度規制はないが、日本坂トンネルなど一部区間では80km/h制限となっているところがある。 また、他の高速道路と同様、雨天・濃霧・台風などの荒天時は50km/hの速度規制が行われる。


街灯設置区間

通過市町村

利用状況（2002年度）

  • 区間別日平均交通量（全区間平均） - 76,657台（前年度比99.5％）
    • 区間別に見ると横浜町田IC～厚木ICが126,614台（前年度比98.9％）で最大である。
  • 交通量
    • 年間 - 151,416,468台（前年度比98.8％）
    • 日平均 - 414,840台
  • 料金収入
    • 年間 - 258,859,816,000円（前年度比99.0％）
    • 日平均 - 709,205,000円

他路線と比べた東名高速の利用の特徴としては、東海道の物流の大動脈を担っていることから、夜間でも走行台数があまり減らないことと、大型車の割合が高いことがあげられる。特に深夜帯は、走行車両の大半が大型トラックである。

脚注


関連項目

外部リンク

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