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[[国道3号]]や[[鹿児島本線]]と並行して走るが、熊本県[[八代市]]以南はそのまま[[国道3号]]や[[肥薩おれんじ鉄道線]]（かつての鹿児島本線一部区間）とは並行して走らず、[[肥薩線]]に並行する形で走る。 | [[国道3号]]や[[鹿児島本線]]と並行して走るが、熊本県[[八代市]]以南はそのまま[[国道3号]]や[[肥薩おれんじ鉄道線]]（かつての鹿児島本線一部区間）とは並行して走らず、[[肥薩線]]に並行する形で走る。 | ||
2020年1月12日 (日) 20:20時点における版
九州自動車道（きゅうしゅうじどうしゃどう、KYUSHU EXPRESSWAY）は、福岡県北九州市を起点とし、佐賀県、再び福岡県、熊本県、宮崎県を経由し鹿児島県鹿児島市に至る、延長346.4kmの高速道路（高速自動車国道（A路線））である。一般に九州道（英略称:KYUSHU EXPWY）と略される。法定路線名は九州縦貫自動車道鹿児島線だが、門司IC～えびのJCTの区間は宮崎線と重複区間であり、えびのJCT以南は鹿児島線の単独区間となる。
国道3号や鹿児島本線と並行して走るが、熊本県八代市以南はそのまま国道3号や肥薩おれんじ鉄道線（かつての鹿児島本線一部区間）とは並行して走らず、肥薩線に並行する形で走る。
目次
通過市町村
接続高速道路
- 関門橋（九州自動車道と直結し本州側で中国自動車道に直結）
- 中国自動車道（関門橋を経由して直結）
- 北九州高速4号線（門司ICで接続）
- 北九州高速1号線（小倉東ICで接続）
- 東九州自動車道（北九州JCTで接続）
- 北九州高速4号線（八幡ICで接続）
- 福岡高速4号粕屋線（福岡ICで接続）
- 福岡高速2号太宰府線（太宰府ICで接続）
- 長崎自動車道（鳥栖JCTで接続）
- 大分自動車道（鳥栖JCTで接続）
- 九州中央自動車道（嘉島JCTで接続）
- 南九州西回り自動車道（八代JCTで接続）
- 宮崎自動車道（えびのJCTで接続）
- 東九州自動車道（加治木JCTで接続）
- 南九州西回り自動車道（鹿児島ICで接続）
- 指宿スカイライン（鹿児島ICで直結）
歴史
- 1971年6月30日 - 植木IC～熊本ICが九州道区間として初開通。
- 1972年10月21日 - 南関IC～植木IC開通。
- 1973年11月16日 - 鳥栖IC～鳥栖JCT～南関IC開通により長崎自動車道（当時、鳥栖IC～鳥栖JCTは九州道扱い）と接続。
- 1973年12月13日 - 加治木IC～薩摩吉田IC開通。
- 1975年3月13日 - 古賀IC～鳥栖JCT開通。
- 1976年3月4日 - えびのIC～えびのJCT開通（当時、えびのIC～えびのJCTは宮崎道扱い）。同日開通の宮崎自動車道と接続。
- 1976年11月26日 - 熊本IC～御船IC開通。
- 1976年11月29日 - 溝辺鹿児島空港IC～加治木IC開通。
- 1977年7月21日 - 若宮IC～古賀IC開通。
- 1977年11月15日 - 薩摩吉田IC～鹿児島北IC開通。
- 1978年12月15日 - 御船IC～松橋IC開通。
- 1979年3月8日 - 八幡IC～若宮IC開通。
- 1980年3月12日 - 松橋IC～八代IC開通。
- 1980年3月22日 - 栗野IC～溝辺鹿児島空港IC開通。
- 1981年10月1日 - えびのJCT～栗野IC開通。
- 1984年3月27日 - 門司IC～小倉東IC開通により関門橋と直結。
- 1987年2月5日 - 鳥栖JCTで大分自動車道と接続。
- 1988年3月29日 - 鹿児島北IC～鹿児島IC開通。
- 1988年3月31日 - 小倉東IC～八幡IC開通。
- 1988年10月19日 - 鹿児島ICで南九州西回り自動車道と接続。
- 1989年12月7日 - 八代IC～人吉仮出入口開通。
- 1992年3月25日 - 加治木ICで隼人道路と接続。
- 1993年3月31日 - 新門司IC開業。
- 1995年7月27日 - 人吉仮出入口～えびのIC開通（暫定2車線）により九州道全線開通。人吉仮出入口は閉鎖。
- 1998年3月23日 - 広川IC開業。
- 1998年3月31日 - 筑紫野IC開業。
- 1998年4月20日 - 八代JCT開設により南九州西回り自動車道と接続。
- 1999年3月24日 - 益城熊本空港IC開業。
- 2001年3月24日 - 鳥栖JCTの九州道下り→長崎道長崎方面を直結する連絡橋「サガンクロス橋」開通。
- 2001年12月19日 - 加治木JCT開設により、加治木ICの接続部を廃止し加治木JCTで隼人道路と接続。
- 2004年12月12日 - 人吉IC～えびのICの全線4車線での開通により、九州道全線が4車線以上で完成。
- 2004年12月18日 - 須恵PAスマートIC社会実験開始。
- 2006年
- 2009年（平成21年）
- 3月29日 みやま柳川IC開通。
- 7月26日 平成21年7月中国・九州北部豪雨により須恵PA-太宰府IC（77.6KP）に法面土砂が崩落し、福岡IC-太宰府ICが通行止めになる。8月12日に速度規制および厳しい降水量規制付きで通行再開。
- 2011年（平成23年）
- 2014年（平成26年）
インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
- スマートICは背景色■で示す。
- 路線名の特記がないものは市町村道。
- BSのうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
凡例 JCT : ジャンクション、IC : インターチェンジ、SIC : スマートインターチェンジ、SA : サービスエリア、PA : パーキングエリア、BS : バスストップ、TB : 本線料金所、TN : トンネル
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 門司から (km) |
BS | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 関門自動車道（関門橋） 山口・広島方面 | |||||||
| 1 | 門司IC | 北九州高速4号線 県道72号黒川白野江東本町線 |
0.0 | 福岡県 | 北九州市 | ||
| - | 畑BS | - | 4.0 | ◆ | 休止中 | ||
| 1-1 | 新門司IC | 県道71号新門司港大里線 | 4.4 | 福岡方面出入口のみ 開発インターチェンジ | |||
| - | 吉志PA | - | 6.2 | ||||
| - | 葛原BS | - | 11.1 | ◆ | 休止中 | ||
| 2 | 小倉東IC | 北九州高速1号線 国道10号（曽根バイパス） |
13.3 | ||||
| 2-1 | 北九州JCT | 東九州自動車道 | 16.4 | ||||
| 3 | 小倉南IC | 国道322号 | 20.2 | ○ | |||
| 4 | 八幡IC | 北九州高速4号線 国道200号（直方バイパス） |
31.3 | ○ | 北九州高速は福岡方面にのみ接続 | ||
| - | 直方PA | - | 34.9 | ○ | 上り線のみ（バス停のみ両方向に設置） | 直方市 | |
| 4-1 | 鞍手IC | 県道472号直方鞍手線 | 36.1 | 地域活性化インターチェンジ | 鞍手町 | ||
| - | 鞍手PA | - | 36.3 | 下り線のみ 鞍手ICから流入不可 | |||
| 4-2 | 宮田SIC | 県道9号室木下有木若宮線 | 下関方面にのみ接続 | 宮若市 | |||
| 5 | 若宮IC | 県道9号室木下有木若宮線 | 45.2 | ○ | |||
| - | 古賀SA | - | 54.5 | 古賀市 | |||
| 6 | 古賀IC | 国道3号（香椎バイパス） 県道35号筑紫野古賀線 |
57.7 | ||||
| - | 青柳BS | - | 58.5 | ○ | |||
| - | 立花山BS | - | 62.7 | ○ | 新宮町 | ||
| 久山町 | |||||||
| 7 | 福岡IC | 福岡高速4号粕屋線 国道201号（福岡東バイパス） |
68.5 | ○ | 福岡市 | ||
| 7-1 | 須恵PA/SIC | 県道35号筑紫野古賀線 県道68号福岡太宰府線 県道91号志免須恵線 （町道経由） |
73.6 | ○ | 須恵町 | ||
| - | 宇美BS | - | 75.5 | ○ | 宇美町 | ||
| 8 | 太宰府IC | 福岡高速2号太宰府線 国道3号（福岡南バイパス） |
80.2 | ○ | 太宰府市 | ||
| - | 筑紫野BS | - | 85.0 | ○ | 筑紫野市 | ||
| 8-1 | 筑紫野IC | 県道7号筑紫野インター線 | 87.1 | 開発インターチェンジ | |||
| - | 基山PA | - | 91.0 | ○ | 佐賀県 | 基山町 | |
| 9 | 鳥栖JCT/IC | 長崎自動車道 大分自動車道 国道3号 国道34号 |
96.2 | JCTとICが一体構造 | 鳥栖市 | ||
| - | 宮の陣BS | - | 102.6 | ○ | 福岡県 | 久留米市 | |
| 10 | 久留米IC | 国道322号[2] | 105.6 | ○ | |||
| 10-1 | 広川IC/SA | 県道84号三潴上陽線（バイパス） | 113.6 | ○ | 開発インターチェンジ | 広川町 | |
| 11 | 八女IC | 国道442号[3] | 118.6 | ○ | 八女市 | ||
| 筑後市 | |||||||
| - | 瀬高BS | - | 122.5 | ○ | みやま市 | ||
| 11-1 | みやま柳川IC | 県道775号本吉小川線（バイパス） | 125.5 | - | 地域活性化インターチェンジ | ||
| - | 山川PA | - | 128.2 | ○ | |||
| 12 | 南関IC | 県道5号大牟田南関線（支線） 県道10号南関大牟田北線 |
135.2 | 熊本県 | 南関町 | ||
| - | 小原BS | - | 138.9 | ○ | |||
| - | 玉名PA | - | 142.9 | ||||
| 13 | 菊水IC | 県道16号玉名山鹿線 | 146.8 | ○ | 和水町 | ||
| - | 鹿央BS | - | 153.7 | ○ | 山鹿市 | ||
| 14 | 植木IC | 国道3号 | 157.5 | ○ | 熊本市 | ||
| - | 北熊本SA/SIC | 県道30号大津植木線 （市道経由） |
162.3 | スマートIC設置予定(2015年度)[4][5] | |||
| - | 西合志BS | - | 165.8 | ○ | 合志市 | ||
| - | 武蔵ヶ丘BS | - | 169.1 | ○ | 熊本市 | ||
| 15 | 熊本IC | 国道57号（熊本東バイパス） | 171.4 | ||||
| - | 託麻PA | - | 174.5 | ||||
| 15-1 | 益城熊本空港IC | 県道36号熊本益城大津線 | 176.6 | 開発インターチェンジ | 益城町 | ||
| - | 益城BS | - | 177.5 | ○ | |||
| 15-2 | 嘉島JCT | 九州中央自動車道 | 180.9 | 嘉島町 | |||
| 16 | 御船IC | 国道445号 | 183.3 | ○ | 御船町 | ||
| - | 緑川PA | - | 186.9 | 熊本市 | |||
| 甲佐町 | |||||||
| - | 城南BS/SIC | 熊本県道38号宇土甲佐線 | 189.1 | ○ | 本線直結型スマートIC設置予定（2015年度）[6][7] | 熊本市 | |
| 17 | 松橋IC | 国道218号 | 195.3 | ○ | 宇城市 | ||
| 17-1 | 氷川高塚BS/宇城氷川SIC | 氷川町道吉本本山線 宇城市道学校・稲川線 |
204.0 | ○ | 氷川町 | ||
| - | 宮原SA | - | 209.0 | ○ | |||
| 18 | 八代IC | 国道3号 | 213.7 | ○ | 八代市 | ||
| 18-1 | 八代JCT | 南九州西回り自動車道 | 214.8 | 熊本方面のみ接続 | |||
| - | 坂本PA | - | 222.4 | ○ | |||
| - | 鮎帰BS | - | 230.3 | ○ | |||
| - | 肥後TN | - | 長さ 6,300m 危険物積載車両通行禁止 | ||||
| 山江村 | |||||||
| - | 小鶴BS | - | 242.5 | ○ | |||
| - | 山江SA | - | 248.5 | ○ | |||
| 19 | 人吉IC/TB | 県道54号人吉インター線 | 252.2 | ○ | 1995年7月27日本線料金所廃止 | ||
| 人吉市 | |||||||
| - | 人吉南BS/人吉仮出入口 | - | 256.6 | ○ | 1995年7月27日人吉仮出入口廃止 | ||
| - | 加久藤TN | - | 長さ 6,300m 危険物積載車両通行禁止 | ||||
| 宮崎県 | えびの市 | ||||||
| - | えびのPA | - | 272.0 | ||||
| 20 | えびのIC | 国道268号 | 274.5 | ○ | |||
| 21 | えびのJCT | 宮崎自動車道 | 276.5 | ||||
| - | 吉松PA | - | 281.9 | ○ | 鹿児島県 | 湧水町 | |
| 22 | 栗野IC | 県道55号栗野加治木線 | 290.3 | ||||
| 23 | 横川IC | 県道55号栗野加治木線 | 296.3 | 霧島市 | |||
| - | 溝辺PA | - | 303.0 | ||||
| - | 鹿児島空港南BS | - | 308.8 | ○ | |||
| 24 | 溝辺鹿児島空港IC | 国道504号[8] | 310.1 | ||||
| 25-1 25 |
加治木JCT 加治木IC |
東九州自動車道（隼人道路） 国道10号（加治木バイパス） 県道55号栗野加治木線 |
317.8 | JCTとICが一体構造 | 姶良市 | ||
| - | 帖佐BS | - | 322.3 | ○ | |||
| - | 桜島SA/SIC | - | 323.8 | スマートIC[9]：2018年度供用予定[10] | |||
| 26 | 姶良IC | 県道57号麓重富停車場線 | 326.5 | ||||
| - | 本城BS | - | 330.7 | ◆ | 休止中 | 鹿児島市 | |
| 27 | 薩摩吉田IC | 県道16号鹿児島吉田線 | 335.1 | ||||
| - | 鹿児島TB | - | 337.0 | 本線料金所 | |||
| 28 | 鹿児島北IC/伊敷BS | 国道3号 県道18号鹿児島北インター線 |
341.7 | ○ | |||
| 29 | 鹿児島IC | 南九州西回り自動車道 国道3号（鹿児島東西道路） |
346.4 | ||||
| 指宿スカイライン | |||||||
SA・PA
売店は全てのサービスエリアと吉志PAから玉名PAまでの全てのパーキングエリアと緑川PA、えびのPA、溝辺PA上り線にある。
ガソリンスタンドは山江SA下り線と桜島SA下り線（両方とも現在休止中）を除くすべてのサービスエリアに設置されており、山江SAを除き全て24時間営業。 レストランは山江SA以外のすべてのサービスエリアにある。なお、古賀SA以北（東九州道を含む）には九州内にガソリンスタンドのあるSA・PAはなく、下り線は宮原SA以南（宮崎道・東九州道を含む）にガソリンスタンドのあるSA・PAはない。
24時間営業の売店は桜島SA以外の全てのサービスエリアとコンビニ化されている直方PA（上り線）と鞍手PA（下り線）と須恵PA、さらに基山PAと玉名PAにあるコンビニエンスストアがある。
車線数
- 6車線 太宰府IC～久留米IC
- 4車線 門司IC～太宰府IC、久留米IC～鹿児島IC
制限速度について
九州自動車道は殆どが法定速度だが、一部の区間では速度規制が行われている。
80km/h規制区間
ハイウェイラジオ（AM<中波>周波数1,620kHz）
- 古賀（若宮～古賀）
- 基山（筑紫野～鳥栖JCT）
- 北熊本（植木～熊本）
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通過市町村
- 福岡県
- 北九州市（門司区 - 小倉南区 - 八幡東区 - 八幡西区） - 直方市 - 鞍手郡鞍手町 - 宮若市 - 福津市 - 古賀市 - 糟屋郡新宮町 - 糟屋郡久山町 - 福岡市（東区） - 糟屋郡粕屋町 - 糟屋郡須恵町 - 糟屋郡宇美町 - 大野城市 - 太宰府市 - 筑紫野市 -
- 佐賀県
- 三養基郡基山町 - 鳥栖市 -
- 福岡県
- 小郡市 - 久留米市 - 八女郡広川町 - 八女市 - 筑後市 - みやま市 - 大牟田市 -
- 熊本県
- 玉名郡南関町 - 玉名郡和水町 - 山鹿市 - 鹿本郡植木町 - 熊本市 - 合志市 - 菊池郡菊陽町 - 熊本市 - 上益城郡益城町 - 上益城郡嘉島町 - 上益城郡御船町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡城南町 - 宇城市 - 八代郡氷川町 - 八代市 - 球磨郡山江村 - 人吉市 -
- 宮崎県
- えびの市 -
- 鹿児島県
- 姶良郡湧水町 - 霧島市 - 姶良郡加治木町 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市 - 姶良郡姶良町 - 鹿児島市
トンネル
トンネル数
| 区間名 | 上り線 | 下り線 |
|---|---|---|
| 門司IC～小倉東IC | 1 | 1 |
| 小倉東IC～八幡IC | 2 | 2 |
| 八幡IC～若宮IC | 1 | 1 |
| 若宮IC～御船IC | 0 | 0 |
| 御船IC～松橋IC | 1 | 1 |
| 松橋IC～八代JCT | 0 | 0 |
| 八代JCT～人吉IC | 23 | 23 |
| 人吉IC～えびのIC | 1 | 1 |
| えびのIC～えびのJCT | 0 | 0 |
| えびのJCT～栗野IC | 1 | 1 |
| 栗野IC～鹿児島北IC | 0 | 0 |
| 鹿児島北IC～鹿児島IC | 2 | 2 |
| 合計 | 32 | 32 |
- 八代JCTと人吉ICの区間は九州道で一番長い肥後トンネルも含め、合計で23本と連続でトンネルを通過する。この為、八代と人吉の区間は距離が38.5kmと非常に長く、2007年現在では日本の高速道路でインターチェンジとの区間距離が日本一長いとされている。
主なトンネル
- 肥後トンネル - 九州自動車道で一番長いトンネル（6,340m）（八代JCT～人吉IC）
- 加久藤トンネル - 九州自動車道で二番目に長いトンネル（6,260m）（人吉IC～えびのIC）
- 金剛山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
- 福智山トンネル（小倉東IC～八幡IC）
- 鮎帰トンネル（八代JCT～人吉IC間）
- 大平山トンネル（八代JCT～人吉IC）
- 八丁山トンネル（八代JCT～人吉IC）
利用状況（2002年度）
- 区間別日平均交通量
- 門司IC～えびのIC・鳥栖JCT～鳥栖第一IC（区間平均） - 38,279台（前年度比99.0%）
- えびのIC～えびのJCT：14,884台（前年度比99.7%）
- えびのJCT～鹿児島IC・加治木JCT～加治木IC（区間平均） - 17,259台（前年度比98.6%）
- 区間別に見ると筑紫野IC～鳥栖JCTが94,234台（前年度比99.3%）で最大である。
- 料金収入
- 年間 - 104,572,377,000円（前年度比98.5%）
- 日平均 - 286,500,000円
（2003年度JH年報より）
関連項目
脚注
- ↑ 1.0 1.1 九州横断自動車道延岡線（九州中央自動車道）嘉島JCT〜小池高山IC開通のお知らせ―熊本県内初の九州横断自動車道延岡線の開通― 2014年1月24日 国土交通省熊本河川国道事務所・熊本県・西日本高速道路株式会社
- ↑ 国道3号（鳥栖久留米道路）との接続が計画されている。
- ↑ 国道442号（八女筑後バイパス）との接続が計画されている。
- ↑ 支社の事業案内(西日本高速道路株式会社九州支社)
- ↑ 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について(国土交通省九州地方整備局) 2011年3月1日
- ↑ 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置についてPDF （国土交通省九州地方整備局2012年4月20日プレスリリース、2013年5月29日閲覧）
- ↑ 城南スマートインターチェンジ（仮称）PDF （城南町合併特例区協議会広報紙「じょうなん」第31号4頁、2013年5月29日閲覧）
- ↑ 北薩横断道路（計画路線）との接続が計画されている。
- ↑ 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について 〜由布岳PA、門川南、国富、山之口SA、桜島SAにスマートインターチェンジの追加設置が決定〜 - 2013年6月11日閲覧
- ↑ 県内初のスマートインターチェンジ｜ニュース・天気｜KTS鹿児島テレビ - 2013年6月12日閲覧
