「出雲全日本大学選抜駅伝競走」の版間の差分

2010年12月19日 (日) 12:00時点における版

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出雲全日本大学選抜駅伝競走（いずもぜんにほんだいがくせんばつえきでんきょうそう）とは1989年に始まった全日本学連主催の駅伝競走大会である。男子の大学駅伝としては全日本大学駅伝と箱根駅伝と共に三大大学駅伝の一つとされており、その中では最も歴史が新しい大会。

本大会の正式な略称は「大学選抜駅伝」（大会要項より）。ただし、一般的には「出雲駅伝」と呼称されることが多い。

沿革と特徴の概略

• 毎年体育の日に行われ、大学駅伝シーズンの幕開けを飾る大会とされる。三大大学駅伝の中では他と比べて全体の区間が短いため、順位変動がめまぐるしいスピード駅伝となる事が多い。

• 1年目は「出雲くにびき大学招待クロスカントリーレース」の名称で開催され、次走者にタッチするルールで行われていたが、2年目から通常の駅伝と同じように襷が用意されている。名称も2年目からは「ロードリレー」と変わり、1994年より現在の名称となった。

• 本大会は開催当初より他学生駅伝大会のステップレースという立場を踏まえており、若干のコース修正はあるものの「短距離のスピードレース」「10月開催」という立場を堅持している。また、三大大学駅伝の中で最も沿道の観衆は少ないが、地元全体で盛り上げていく機運が高いのも特徴のひとつである。

• 関東の大学を少なく絞り込んでいる全日本大学駅伝対校選手権大会に比べて出場総数の半分を関東学連枠としており、さらに全日本大学駅伝対校選手権大会で繰り上げになる地域を学連選抜（中四国の1枠は開催地に配慮した枠とされている）としていることから選抜大会にもかかわらず全日本駅伝よりも実力本位の選考となっている

• この大会の結果により、国際千葉駅伝の選抜メンバーが選ばれている。

出場資格

各地区学連が割り当て地区定数に応じたチーム数を主催団体に推薦する形で行なう。その推薦校の決定に際してはその選考方法は各学連に一任されており、学連によってその方法は様々^[1]であり、年次によっても変遷を重ねてきている。尚、各学連がその年に出場推薦するチームの他に前回大会の3位までがシード校（第1回大会から導入）として出場出来るが、その出場は義務つけられている訳ではなく任意となる（前年大会で3位内の成績を収て次年大会に出場しなかった例は2007年大会までに4件存在する）。

代表枠数の変遷

• 1989年　10月に第1回大会を実施。代表枠は、北海道1（学連選抜）、東北1（学連選抜）、関東10、北信越1（学連選抜）、東海1、関西2、中四国2（1チームは学連選抜）、九州2の20代表で実施
• 1991年　シード枠出場1（早稲田大：関東）と上海体育大学とサンフランシスコ大学を招待（同年のみ）を加えて23代表で実施
• 1992年　出場辞退1（東海大：関東）により19代表で実施
• 1993年　シード枠出場1（大東文化大：関東）を加え21代表で実施
• 1995年　順天堂大（関東）がシード枠出場を辞退。20代表で実施
• 1996年　山梨学院大（関東）がシード枠出場を辞退。20代表で実施
• 1997年　専修大（関東）がシード枠出場を辞退。20代表で実施
• 1998年　アイビーリーグ選抜チームの招待を開始。21代表で実施
• 2002年　韓国学生選抜を招待（同年のみ）。22代表で実施
• 2003年　神奈川大（関東）がシード枠出場を辞退。21代表で実施
• 2004年　シード枠出場1（大東文化大：関東）を加え22代表で実施

歴代成績

※略称解説

日大→日本大、大東→大東文化大、山学→山梨学院大、早大→早稲田大、駒大→駒澤大、順大→順天堂大、東海→東海大、京産→京都産業大、中大→中央大、農大→東京農業大、日体→日本体育大、大体→大阪体育大、専修→専修大、法大→法政大、国士→国士舘大、神奈→神奈川大、洋大→東洋大、帝京→帝京大、中学→中央学院大、大経→大阪経済大、九国→九州国際大、鹿屋→鹿屋体育大、上海→上海体育運動技術学院、サン→サンフランシスコ州立大、広経→広島経済大、名商→名古屋商科大、関学→関西学院大、立命→立命館大、愛工→愛知工業大、亜大→亜細亜大、拓殖→拓殖大、一工→第一工業大、関大→関西大、日文→日本文理大、名大→名古屋大、北信選→北信越地区学連選抜、東北選→東北地区学連選抜、中四選→中四国地区学連選抜、北海選→北海道地区学連選抜、アイ選→アイビーリーグ選抜

コースの特徴

見どころ

出雲大社前（島根県出雲市）→市立平田図書館前→島根ワイナリー前→出雲ドーム

• 何しろ1区間が最大10.2kmと、三大大学駅伝の中で一番距離が短いコース。コースも全体的に大きなアップダウンがあまりないため、接戦もしくはスピードのあるレース展開が期待できる。

1区（8.0km）

（スタート）出雲大社→（大鳥居）→（浜山公園）→出雲市役所前中継所

• ポイントは出雲大社の大鳥居までの下り坂から浜山公園まで。下りで差を離す者も入れば、浜山公園の細かいアップダウンで引き離す者もいる。区間の最初に仕掛けどころが集中しているが、年によっては選手同士が牽制し合い、中継所まで団子状態になることも。
• なお、1区のコースは出雲ドーム入り口まで最終6区と重複している。

2区（5.8km）

出雲市役所前→（神立橋）→斐川直江中継所（島根県斐川町）

• コース途中の神立橋で、スサノオノミコトのヤマタノオロチ退治伝説で有名な斐伊川をわたる。大きなアップダウンはこの橋の前後ぐらい、というフラットな区間。国道9号上を走る。
• スタートダッシュから続くスピードが見もの。短い区間ながらエース級選手の投入も見られる。

3区（8.5km）

斐川直江→（西代沢）→（国富交差点）→（旧平田市内）→市立平田図書館前中継所（島根県出雲市）

• 今大会で2番目に長い区間。この3区と最終6区とでどちらにエースを投入するかも戦略の一つになりそうだ。
• 大会全体を通して田園地帯を走るために風をもろに受けやすい。風が強い年は横風、向かい風に注意したい。

4区（6.5km）

市立平田図書館前→（一畑電車線路沿い）→鳶ケ巣城前中継所

• 選手から見て右に北山山系の山々、左に斐川平野を臨む平坦な道。最後の1kmのアップダウンが勝負のしどころ。
• 風が強い年は4・5区は追い風になりやすい。

5区（5.0km）

鳶ケ巣城前→島根ワイナリー前中継所

• 全区間の中でもっとも短い区間だが、アンカー対決を有利にするための重要なつなぎ区間。ここでできるだけトップと差を詰めて、アンカーにたすきを渡したいところ。
• コースは全体を通してうねるような細かいアップダウンが続く。距離が短くはあってもペース配分に注意したい。

6区（10.2km）

島根ワイナリー前→（出雲大社大鳥居）→（浜山公園）→出雲ドーム（ゴール）

• アンカー対決の舞台は大会中最も長い10.2km。距離が短い大会だけに、この区間で何度も首位交代が起こっている。その確率は実に44.4%（2006年現在、18回中8回）。
• コースは最初上って出雲大社前を左折すると下りに転じる。浜山公園のアップダウンを過ぎて2度左に折れれば、ゴールの出雲ドームが見えてくる。

メディア報道について

テレビ中継体制

• テレビは大会のスタートから毎年FNS系列、ラジオは文化放送にて実況中継が行われている。実況は比較的評判がよい。しかし、文化放送での実況中継は2007年以降放送されず、同枠のレギュラー番組（『大竹まことゴールデンラジオ!』）を放送する方針で決まったためテレビ中継のみとなるが、インターネットラジオでの実況中継が予定されている（2006年は放送の予定だったが、西武ライオンズがプレーオフ進出のため、急遽インターネットラジオでの放送に変更となった）。
• テレビ中継は大会協賛スポンサーの富士通がメインスポンサーとなって、「富士通スポーツスペシャル」として13:00～15:25で放送されているが、2007年10月現在FNS系列は13:00～14:05はネットワークセールス枠、14:05～15:25がローカルセールス枠となっている為、14:05以降はスポンサーがPT扱いとなってる。

解説

• 2007年
  • 増田明美（スポーツライター、放送センター解説）
  • 坂口泰（中国電力陸上競技部監督・放送センター解説）
  • 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長、日本陸連女子マラソン長距離強化部長、第1中継車解説）
• かつては澤木啓祐（順天堂大学教授、日本陸上競技連盟専務理事）も解説を務めていた。

実況

• 2007年
  • 長坂哲夫（フジテレビ、メイン実況）
  • 森昭一郎（フジテレビ、第1中継車実況）
  • 竹下陽平（フジテレビ、第2中継車実況、使用車両は関西テレビの所有）
  • 近田誉（北海道文化放送、バイクリポート）
• かつてはフジテレビの三宅正治もメイン実況を務めていた。

中継所実況

• 2007年
  • 若田部克彦（関西テレビ、第1中継所）
  • 斉藤誠征（東海テレビ、第2中継所）
  • 金澤聡（仙台放送、第3中継所）
  • 岡本敦（山陰中央テレビ、第4中継所）
  • 鈴木敏弘（テレビ静岡、第5中継所）
• かつては加藤晃（東海テレビ）や矢野寛樹（テレビ新広島）、岩田浩岳、山根収（山陰中央テレビ）なども実況を務めていた。

インタビュー

• 2007年
  • 竹下佳奈（山陰中央テレビ）
• かつてはフジテレビの大坪千夏（当時）や石本沙織、平井理央もインタビューを務めていた。

大会協賛

• 富士通

賛助

• トヨタ自動車（オフィシャルカーとして毎年協力している。大会協賛・富士通の子会社「富士通テン｣製カーディオを担当をしている）　
• キリンビバレッジ（2000年～2006年）
• タマホーム（2006年）
• サッポロビール（1989年～1999年）
• 三和酒類（iichiko）（1990年～2001年）
• スズキ（1992年～1996年）
• ベルーナ（2003年）
• 日産自動車（1997年）
• クリスタル（2004年）
• 大和證券グループ（1999年）
• ジャパンエナジー（1999年）
• 日本コカ・コーラ（1994年）
• ゼネラル石油（1990年～1992年）　

その他の話題

• 有力校の多い関東地区の大学に関しては、関東学生駅伝においては箱根駅伝がシーズンの最終目標であり、調整や新人起用など言わば「試し」という感覚で臨んでくる大学もある。また、シード権を獲得しても年明け実施の箱根駅伝の成績次第では翌年の参加を辞退すチームがたまに出るのも同様の理由による。特に箱根駅伝のシード校が10校になる2003年までは関東地区枠10校のうち、箱根駅伝で10位だった（=シード権を失った）大学がチームの2軍クラスの選手を送り込んで、予想通りの大敗を喫した事が多かった。これは出雲駅伝の約2週間後に箱根駅伝の予選会が控えている為で、チームの目標をそこにしているチームが多いことにある。但し、この件は大会そのものに問題があるわけではなく、参加チーム個々の事情（特に関東学連所属校）による取り組み方に関することなので、むしろ大会の特徴を出している一要素になっているともいえる。
• 2007年、滝川高校で最低最悪な事件があった矢先に立命館大学がこの学校出の卑劣漢^[2]をズカズカと出雲駅伝に土足で上がりこませた。

脚注

1. ↑ 出場校の選考・編成方法は各学連に任されており、選抜チームにしたり、別な駅伝大会の結果を参考にしたり、全日本大学駅伝と同一にするなどいろいろになっている。関東学連においては先立つ同年1月に行なわれた箱根駅伝の上位10校を基本にして出場推薦を行なっている（特に選考会は行わない）が、その年の推薦出場チームが前年度の出雲駅伝で上位3位以内に入りシード出場を得ていて重複していてもそのことにより関東地区からの出場チーム数が増えることはない。シード出場件を持つチームがその年の関東からの推薦から外れる場合に限りシード出場権が活きて出場ができる。つまり、予めシード出場校を除いて各出場チームが選考されるのではなく、地区内で出場校を選考した後にそこから外れたチームにシード出場権による任意出場が認められる。関東以外の地区の場合については2007年現在においてはまだ前例が無いが、シード出場権獲得チームは当初から地区選考の対象から外される（次年度大会に限り実質的な地区出場枠増が約束される）と思われる。これは他の駅伝大会も含めて過去の実績から関東からの出場校に有力校が多いこと、出雲駅伝への地区出場枠増を狙って出雲駅伝のシード出場権を持つチームが続く箱根駅伝で意図的にチーム成績を下げることは実質的にはありえないなどが考慮されているものと思われる。
2. ↑ 辻隆弘という。やはり学年的にも例の事件の主犯と同じ空気を吸っていたこともある。

関連項目

• 駅伝競走
• 東京箱根間往復大学駅伝競走
• 全日本大学駅伝対校選手権大会
• 全日本大学女子駅伝対校選手権大会
• 全日本大学女子選抜駅伝競走大会

外部リンク

• 出雲駅伝公式サイト
• フジテレビ

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