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'''白新線'''（はくしんせん）は、[[新潟県]][[新潟市]][[中央区 (新潟市)|中央区]]の[[新潟駅]]から新潟県[[新発田市]]の[[新発田駅]]までを結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。

== 路線データ ==
* 管轄（事業種別）・区間（[[営業キロ]]）
** [[東日本旅客鉄道]]（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
*** 新潟駅 - 新発田駅 27.3km（新潟駅 - 上沼垂信号場間(1.9km)は[[信越本線]]と重複。この表示は基本計画上のもので、線路名称上は起終点が逆転している。[[鉄道標識#距離標|距離標]]及び[[踏切#踏切の位置・数の管理方法|踏切番号]]は新発田駅から起算。）
** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）
*** 上沼垂信号場 - 新発田駅 (25.4km)
* [[軌間]]：1067mm
* 駅数：10（起終点駅含む）
** 白新線所属駅に限定した場合、起終点駅（新潟駅は信越本線、新発田駅は羽越本線の所属<ref>『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年</ref>）が除外され、8駅となる。
* 複線区間：新潟駅 - 新崎駅間
* 電化区間：全線電化（[[直流電化|直流]]1500V）
*[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 保安装置：[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]
* [[運転指令所]]：新潟総合指令室（新潟貨物ターミナル駅 - 新発田駅間[[列車集中制御装置|CTC]]）
* 最高速度：優等列車120km/h、普通列車100km/h

全線JR東日本[[東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社]]の管轄である。旅客案内における[[日本の鉄道ラインカラー一覧|ラインカラー]]はピンクである。

全線が[[旅客営業規則]]の定める[[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]の「新潟近郊区間」、および[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[Suica]]」の新潟エリアに含まれている。

== 運行形態 ==
=== 広域輸送 ===
[[上越新幹線]]に接続する特急「いなほ」が運転されている。また、[[新潟駅]] - [[米沢駅]]間の快速「べにばな」や、新潟駅 - [[酒田駅]]・[[象潟駅]]・[[羽後本荘駅]]間の臨時快速「きらきらうえつ」が運転されている。また、[[日本海縦貫線]]の一部であることから貨物幹線としての重責も担っており、東新潟駅構内には新潟貨物ターミナルが置かれ、越後石山駅（[[信越本線]]貨物支線） - 新潟貨物ターミナル駅 - 新発田駅間には、関東・関西方面と東北・北海道方面とを結ぶ貨物列車が数多く運転されている。

* 特急「[[いなほ (列車)|いなほ]]」：新潟駅 - 酒田駅・秋田駅間<ref>2010年12月3日までは新潟 - 青森間1往復も存在したが、翌12月4日のダイヤ改正の際に秋田駅で「[[つがる (列車)|つがる]]」と系統分離された。</ref>
* 快速「[[べにばな (列車)|べにばな]]」：新潟駅 - 米沢駅間（羽越本線・米坂線経由）
* 臨時快速「[[きらきらうえつ]]」：新潟駅 - 酒田駅・象潟駅間

=== 地域輸送 ===
普通列車については[[羽越本線]]の新発田駅 - [[村上駅 (新潟県)|村上駅]]間とほぼ一体の運転系統として運行されている。

新潟駅 - 豊栄駅間は日中おおむね20分間隔、豊栄駅 - 新発田駅間は約20 - 60分間隔で運行されている。朝には新崎発新潟行きが2本（日曜日・祝日は1本）運行されている。

== 使用車両 ==
快速べにばなについては[[気動車]]、それ以外は[[電車]]である。

=== 現在の使用車両 ===
* 特急「[[いなほ (列車)|いなほ]]」・快速「[[らくらくトレイン|らくらくトレイン村上]]」
** [[JR東日本E653系電車|E653系]] - [[新潟車両センター]]（新ニイ）所属
*** 7両編成の「U編成」が使用される。
* 快速「[[きらきらうえつ]]」
** [[国鉄485系電車|485系]] - 新潟車両センター（新ニイ）所属
* 快速「[[べにばな (列車)|べにばな]]」<ref>間合い運用として新崎-新潟の上り普通列車1本にも使用される。</ref>
** [[JR東日本キハ100系気動車|キハ110系]]・[[JR東日本キハE120形気動車|キハE120形]] - [[新津運輸区]]（新ニツ）所属
* 普通列車
** [[国鉄115系電車|115系]] - 新潟車両センター（新ニイ）所属
***S・N・L編成が使用され3-7両で運行される。
** [[JR東日本E129系電車|E129系]]<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf 通勤形車両の新造計画について]}} - 東日本旅客鉄道株式会社、2013年7月2日。</ref> - 新潟車両センター（新ニイ）所属
*** 2014年12月6日より運用開始。以後も増備し、115系などを置き換える予定。

E129系を使用する一部列車については、[[ワンマン運転]]時には[[黒山駅]]、[[西新発田駅]]では先頭車両の一番前のドアしか開かない。また、快速「べにばな」でもキハ110形・キハE120形への置き換えを機に2009年3月14日よりワンマン運転を実施しているが、新潟 - 新発田 - 坂町間の停車駅は全て有人駅のため、この区間では全てのドアから乗降できる。

=== 過去の使用車両 ===
* [[JR東日本E127系電車|E127系]] - 新潟車両センター（新ニイ）所属
**2015年3月の[[えちごトキめき鉄道]]開業に伴い白新線での運用が消滅。「V編成」が2・4・6両で運行され、1995年5月8日よりワンマン運転も行われていた。

== 歴史 ==
[[ファイル:Toyosaka kanten-kichi 20040801.jpg|200px|thumb|豊栄駅前の白新線開通記念碑]]
改正[[鉄道敷設法]][[鉄道敷設法別表一覧#第55号ノ2|別表第55号の2]]に規定する「新潟県白山ヨリ新発田ニ至ル鉄道」で、1927年に追加されたものである。当初計画では、[[新潟駅]]以西の区間については[[越後線]]の[[白山駅 (新潟県)|白山駅]]から、市内中心部を経由する新線が建設される予定だった。その後、新潟 - 白山間については新潟 - [[関屋駅 (新潟県)|関屋]]間を結んでいた信越本線の貨物支線（[[1943年]]開通）を使用して開通させることとなり、白山駅はこの貨物線上に移設され、[[1951年]]に越後線の延伸区間として旅客営業を開始した。この路線が「'''新'''新線」ではなく「'''白'''新線」であるのは、先の当初計画に由来している。
なお開業当時は、事実上、新潟・新発田間の営業となるので、両端を「'''新'''」として、「'''両新'''線」の俗称も一時的に存在したことを地元の年配者は証言している。

上沼垂信号場 - 新潟間は信越本線と共用しており、この区間は複々線となっている。1958年までは沼垂経由で新潟駅に至っていたため、当初の終点は沼垂駅（上沼垂信号場 - 沼垂間は信越本線と重複）とされたが、新潟駅の移設に伴って終点が新潟に変更された。

[[1972年]]に羽越本線と同時に電化。両線沿線がベッドタウンとして発展を遂げる中で、運行体制も徐々にではあるが充実している。現在、新潟 - 豊栄間にて昼間時間帯の普通列車は20分間隔のパターンダイヤで運行されている。

白新線は1974年に全線複線化が決定したものの、[[1979年]]に新崎までが複線化されたのを最後に30年以上も工事が中断している。新崎以北が単線である上、旅客列車のみならず貨物列車も数多く経由していることから、一旦事故や悪天候でダイヤが乱れると、その影響は長時間かつ広範囲に及び、かつ回復にも長時間を要するケースが多い。また沿線には大形 - 新崎間の[[阿賀野川橋梁 (白新線)|阿賀野川橋梁]]など横風の影響を受けやすい箇所も点在しており、特に気象条件の悪い冬季には運休・遅延が慢性的に発生することから、沿線の通勤通学の足にも影響が及んでいる。こうしたことから近年、新潟市と新発田市をはじめとする白新・羽越両線沿線の自治体からは、新崎 - 新発田間と、断続的に単線となっている羽越本線の新発田 - 村上間の全面複線化を求める意見がJR東日本新潟支社に寄せられている。このうち新崎 - 豊栄間など、既に複線化用の用地が確保されている区間も存在するものの、JR側は「現行設備で対応可能」という見解を示しており、具体的な計画はない。

=== 年表 ===
* [[1952年]]（昭和27年）[[12月23日]] 【開業】葛塚 - 新発田(12.3km) 【駅新設】佐々木、葛塚
* [[1956年]]（昭和31年）[[4月15日]] 【延伸開業・全通】沼垂 - 葛塚(14.9km) 【駅新設】新崎
* [[1957年]]（昭和32年）
** [[2月11日]] 【駅新設】黒山、早通、大形
** [[4月1日]] 【駅新設】西新発田
** [[10月1日]] 【操車場新設】新潟（操車場）
* [[1958年]]（昭和33年）
** [[2月1日]] 【仮乗降場新設】新潟操車場前
** [[4月29日]] 【終点変更】沼垂→新潟（新潟駅移転に伴う措置。手続上、沼垂 - 大形間廃止(-6.9km)、新潟（新）- 大形間(+7.0km)新設）
* [[1969年]]（昭和44年）7月21日国鉄理事会にて白新線の電化を決定
* [[1972年]]（昭和47年）[[8月5日]] 【電化】上沼垂信号場 - 新発田
* [[1974年]]（昭和49年）
** [[2月12日]] 新潟 - 新発田間の複線化が決定する
** [[7月3日]] 運輸大臣による新潟 - 新発田間複線化工事の認可
* [[1976年]]（昭和51年）4月1日【駅名改称】葛塚→豊栄
* [[1978年]]（昭和53年）
** [[9月19日]] 【複線化】上沼垂信号場 - 新潟操（東新潟）
** [[10月2日]] 【仮乗降場→駅・改称】新潟操車場前→東新潟
* [[1979年]]（昭和54年）[[9月18日]] 【複線化】新潟操（東新潟）- 新崎（これを以って複線化工事が中断）
* [[1981年]]（昭和56年）[[7月28日]] 【複線化】上沼垂信号場 - 新潟
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日【承継】東日本旅客鉄道（第1種）・日本貨物鉄道（第2種）【操車場→駅】新潟（操車場）→新潟操
* [[1990年]]（平成2年）[[3月10日]] 【駅名改称】新潟操→新潟貨物ターミナル

== 駅一覧 ==
* 駅名 … （貨）：貨物専用駅、◇：貨物取扱駅（貨物専用駅を除く。定期貨物列車の発着なし）
* 停車駅
** 普通…全旅客駅に停車
** 快速（「[[べにばな (列車)|べにばな]]」「[[らくらくトレイン|らくらくトレイン村上]]」を含む）…●印の駅は停車、｜印の駅は通過
** 特急…「[[いなほ (列車)]]」参照
* 線路 … ∥：複線区間、◇：単線区間（全駅[[列車交換]]可能）、∨：これより下は単線
* 全駅[[新潟県]]内に所在

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:12em; border-bottom:3px solid #f387b7;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #f387b7;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #f387b7;"|累計営業キロ
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #f387b7;"|快速
!style="border-bottom:3px solid #f387b7;"|接続路線
!style="width:1em; border-bottom:3px solid #f387b7;"|線路
!colspan="2" style="border-bottom:3px solid #f387b7;"|所在地
|-
|[[新潟駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|●
|style="text-align:left;"|[[東日本旅客鉄道]]：[[上越新幹線]]・[[信越本線]]（直通あり）・[[越後線]]（直通あり）・[[磐越西線]]<ref group="*">磐越西線の正式な終点は[[新津駅]]だが、一部列車が信越本線を介して新潟駅まで乗り入れている</ref>
|∥
|rowspan="9" style="width:1em; text-align:center;"|[[新潟市]]
|rowspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[中央区 (新潟市)|中央区]]
|-
|[[上沼垂信号場]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|1.9
|｜
|[[日本貨物鉄道]]：信越本線貨物支線（[[沼垂駅]]・[[焼島駅]]方面）
|∥
|-
|[[東新潟駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right;"|5.0
|rowspan="2" style="text-align:right;"|5.0
|rowspan="2"|｜
| 
|rowspan="2"|∥
|rowspan="3"|[[東区 (新潟市)|東区]]
|-
|（貨）[[新潟貨物ターミナル駅]]
|日本貨物鉄道：信越本線貨物支線（[[越後石山駅]]方面）
|-
|[[大形駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|7.0
|｜
| 
|∥
|-
|[[新崎駅]]◇
|style="text-align:right;"|2.6
|style="text-align:right;"|9.6
|｜
| 
|∨
|rowspan="4"|[[北区 (新潟市)|北区]]
|-
|[[早通駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|11.5
|｜
| 
|◇
|-
|[[豊栄駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
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|●
| 
|◇
|-
|[[黒山駅]]◇
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|18.0
|｜
|新潟県：[[黒山駅分岐新潟東港専用線]]（新潟東港鉄道）<ref group="*">列車の運行は日本貨物鉄道が担当。</ref>
|◇
|-
|[[佐々木駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|21.0
|｜
| 
|◇
|colspan="2" rowspan="3"|[[新発田市]]
|-
|[[西新発田駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|24.3
|｜
| 
|◇
|-
|[[新発田駅]]◇
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|27.3
|●
|東日本旅客鉄道：[[羽越本線]]（[[村上駅 (新潟県)|村上]]方面へ直通あり）
|◇
|}
{{Reflist|group="*"}}

=== 過去の接続路線 ===
* 新発田駅：[[赤谷線]]（1984年4月1日廃止）

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Category:Hakushin Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]

{{DEFAULTSORT:はくしん}}
[[Category:中部地方の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:新潟県の交通]]

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		+	[[ファイル:E653系いなほ号.jpg\|400px\|thumb\|白新線]]
	'''白新線'''（はくしんせん）は、[[新潟県]][[新潟市]][[中央区 (新潟市)\|中央区]]の[[新潟駅]]から新潟県[[新発田市]]の[[新発田駅]]までを結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。		'''白新線'''（はくしんせん）は、[[新潟県]][[新潟市]][[中央区 (新潟市)\|中央区]]の[[新潟駅]]から新潟県[[新発田市]]の[[新発田駅]]までを結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。

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 * 新発田駅：[[赤谷線]]（1984年4月1日廃止）
-== 脚注 ==
+== 注釈 ==
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-{{Reflist}}
+<references group="*"/>
 == 関連項目 ==

@@ 2行目: / 2行目: @@
 == 路線データ ==
 * 管轄（事業種別）・区間（[[営業キロ]]）
 ** [[東日本旅客鉄道]]（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）

白新線 - 変更履歴

獅子堂重工: /* 脚注 */

2015年9月17日 (木) 20:31に獅子堂重工による

2015年9月17日 (木) 20:29に獅子堂重工による

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