日産・クルー - 変更履歴

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新規ページ

{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種 = 普通自動車
| 車名 = 日産・クルー
| 車名補 = K30型
| 1枚目画像の説明=営業車前部(2005年までのモデル）
| 1枚目画像名=Nissan Crew Daiichikoutsu.JPG
| 2枚目画像の説明=営業車後部（2005年までのモデル）
| 2枚目画像名=Nissan Crew 002.JPG
| 3枚目画像の説明=営業車(2005年以降のモデル）
| 3枚目画像名=Nissan Crew 004.JPG

| 別名 = 
| 製造国 =
| 販売期間=1993年-2009年 （自家用は1994年-2002年）
| 設計統括 =
| デザイン =

| 乗車定員 = 5名
| ボディタイプ =4ドア[[セダン]]
| エンジン位置 =フロント
| 駆動方式 =[[後輪駆動]]
| プラットフォーム =

| エンジン = [[日産・RBエンジン#RB20E|RB20E]] 1,998cc [[直列6気筒]] [[日産・RDエンジン|RD28]] [[ディーゼル]] 2,825cc 直列6気筒 →RD28E [[日産・NAエンジン#NA20P|NA20P]] [[LPG自動車|LPG]] 1,998cc [[直列4気筒]]

| モーター =
| 最高出力 = '''RB20E'''： 130PS/5,600rpm '''RD28'''： 94PS/4,800rpm '''RD28E'''： 100PS/4,800rpm '''NA20P'''：82PS/4,600rpm→85PS/4,600rpm
| 最大トルク =
| トランスミッション =

| サス前 =
| サス後 =

| ホイールベース=2,665mm
| 全長=4,595mm
| 全幅=1,695mm
| 全高=1,460mm
| 車両重量=1,290 - 1,575kg
| 最大積載量 =
| 自由項目1（項目名） =
| 自由項目1（内容） =
| 自由項目2（項目名） =
| 自由項目2（内容） =
| 先代=[[日産・ブルーバード|ブルーバード営業車（910型系）]] [[日産・ローレル|ローレル営業車（C32型系）]]
| 後継=[[日産・セドリック営業車|セドリック営業車]]、および[[日産・ティーダラティオ|ティーダラティオ（タクシー・教習車仕様）]]に統合

}}
'''クルー'''（''CREW''）は、[[日産自動車]]が生産していた[[セダン]]型[[商用車]]、およびセダン型[[乗用車]]。主に[[タクシー]]として用いることを前提に設計されている。[[1994年]] - [[2002年]]には[[コンシューマ|個人（自家用）向け]]仕様の「クルー・サルーン」と[[パトカー]]仕様も発売されていた。

製造は[[日産車体]]が担当していた。

== 概要 ==
[[日産・ローレル|ローレル（C31）]]/[[日産・ブルーバード|ブルーバード（U10）]]/[[日産・スカイライン|スカイライン（R30）]]それぞれの[[商用車|営業車]]を統合させた4ドアセダンである。[[シャーシ]]は、タクシー専用モデルとして設定されていたC32型系ローレル4ドアセダンのフロントセクションと、Y31型系[[日産・セドリック営業車|セドリック営業車]]のキャビンとリアフロアパンを組み合わせて、耐久性・信頼性・整備性を向上させた物を使用。ドアは、使用頻度の高い[[操縦席|運転席]]（右前）と左リアの前後寸法をそれぞれ反対側より50mmずつ大きく取り、左右非対称の設計にする等、最初から小型タクシーとして使用する事を前提とした設計となっている。

[[パトロールカー]]や[[教習車]]としても使用されている。

設定されたグレードは上から順にGLX, GL, E-L、Eの4種類。主にE-L, Eが地方の法人タクシーで使われている。上級グレードのGL, GLXは主に[[個人タクシー]]で使われている。

[[1994年]]1月から[[2002年]]6月までは、クルー・サルーンという[[自家用車|自家用]]向けモデルも存在した。これは、3ナンバーサイズの大柄な車体・過剰な装備・[[直列4気筒|直4]]エンジン・[[オートマチックトランスミッション|AT]]等をあまり好まない[[流行#イノベーター理論|保守的]]な60代以上の高齢のユーザー（1994年 - 2002年当時）を主なターゲットとした物であり、[[日産・RBエンジン|RB20E型]][[ガソリンエンジン]]と、[[日産・RDエンジン|RD28E型]][[ディーゼルエンジン]]という、回転フィールと出力特性のバランスで評価の高かった2種の[[直列6気筒|直6]]エンジンや、AT以外に[[シフトレバーの配置|フロアシフト]]の5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]が設定され、価格も比較的低廉であった。

タクシー等として使用する事を前提に開発された車種ではあるが、当時急速に数を減らしつつあった[[後輪駆動|FR]]とMTという組み合わせが選べる事や、RBエンジン搭載車の中では価格が低めであった事等もあり、一部の[[珍車|レアカー]]や[[チューニングカー]][[マニア]]からも注目をされた。簡素な[[サスペンション]]を始めとして、元来駆動系や足回りに流用[[部品]]が多い成り立ちから、既存の豊富な[[アフターマーケット]]パーツが利用できた他、元々RB型系及びRD型系エンジンの設定がある為に[[エンジンスワップ]]にも都合が良く、直4の[[日産・SRエンジン|SR系エンジン]]は言うに及ばず、[[日産・スカイライン|スカイライン]]GT-R用の[[RB26DETT]]を筆頭としたRBの高性能版への[[エンジンスワップ|換装]]例も数多く見られた。この他、旧車の[[フェンダーミラー]]やホイールキャップを流用した[[レトロ]]調のドレスアップなども見られ、[[中古車]]としての[[市場]]規模は小さいながらも、一時は一定の人気を得るに至った。タクシー用途としては生産終了から年数が経っているが、[[コンフォート]]など同様の車種が生産終了したこと、耐久性の面で現在でも数多くのタクシー及びハイヤーの会社が現役で使用している。

== 型式 K30型（1993年 - 2009年） ==
; [[1993年]][[7月8日]]
: それまでタクシー専用モデルのみ継続して生産・販売されていた、C32型[[日産・ローレル|ローレル]]および910型[[日産・ブルーバード|ブルーバード]]の4ドアセダンの後継として登場<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-52ceef740fc0095afb0845bf400df0d7-19930708-j|title=ニッサンクルーを新発売 後席左側に乗降性に優れる大型ドアを採用|publisher=日産自動車株式会社|date=1993-07-08|accessdate=2022-03-18}}</ref>。運転席と左リアドアの開口寸法と最大開き角度を拡大する等、タクシーでの利便性を向上させている。
; [[1994年]][[1月21日]]
: 自家用向けグレード「クルー・サルーン」が登場<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-ea2ada92a067df51a78ce3a3b2192ddb-19940121-02-j|title=クルーサルーンシリーズを新発売 実質機能を極めた、正統派5ナンバーセダン|publisher=日産自動車株式会社|date=1993-07-08|accessdate=2022-03-18}}</ref>。ローレルや[[日産・スカイライン|スカイライン]]と同じ[[日産・RBエンジン|RB20E]]や[[日産・RDエンジン|RDエンジン]]を積んだモデルもあった。[[自家用自動車|自家用]]4ドアセダンには珍しく、[[自動ドア]]のオプション設定があった。これは[[個人タクシー]]での使用を想定したものと思われる。
; 1994年4月
: [[パトロールカー]]仕様追加。以後、R32型系スカイラインのパトカー仕様を代替していくようになる。警ら自動車のエンジンを6気筒とする警察の規定<ref group="注釈">[[三菱・ギャラン|三菱・ギャランΣ]]のみ、4気筒ながら[[サイレントシャフト]]の追加で例外的に採用されている。</ref>によりRB20Eを搭載。また、ホイールは標準車と同じ[[PCD (自動車用語)|PCD]]114.3の4穴ながら、15インチに変更されている。
; 1994年[[5月11日]]
: LXサルーンに[[ディーゼルエンジン]]仕様車を追加<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-abe744c79bee0dd27c295c5b4309222f-19940511-01-j|title=クルー　サルーンシリーズにディーゼル車を追加|publisher=日産自動車株式会社|date=1994-05-11|accessdate=2022-03-18}}</ref>。
; [[1995年]][[2月8日]]
: サルーン系を一部改良<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-3db3fa4bc2ecfe30ed3c7447130a117a-19950208-j|title=クルーサルーンシリーズを仕様向上 自家用車全車に運転席SRSエアバッグシステムを標準採用|publisher=日産自動車株式会社|date=1995-02-08|accessdate=2022-03-18}}</ref>、運転席[[エアバッグ|SRSエアバッグ]]が標準装備となる<ref group="注釈">エアバッグ仕様ステアリングホイールの形状も変更。 尚、エアバッグレス仕様も選択出来た。</ref>。LXサルーンはBタイプ<ref group="注釈">電動リモコンドアミラーの電動格納機能とボディカラード塗装、AM/FM電子チューナーラジオのカセットデッキ機能を省き、ラジオアンテナを手動化した廉価仕様。</ref>を廃止し、Gタイプ<ref group="注釈">本革巻きステアリングホイール&シフトノブ&パーキングブレーキレバー、リモートコントロールエントリーシステム、15インチアルミパッケージを追加した上級仕様。</ref>を追加。
; [[1996年]][[1月10日]]
: 営業車と教習車を一部改良<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-4454c7eb99daae98b9a1ec98f106de00-19960110-01-j|title=クルータクシーを仕様向上 運転席SRSエアバッグシステムを全車種にオプション設定|publisher=日産自動車株式会社|date=1996-01-10|accessdate=2022-03-18}}</ref>。運転席SRSエアバッグをオプション設定。
; 1996年
: [[光岡自動車]]がクルーベースの[[レトロ]]調セダン「[[光岡・ガリュー|ガリュー]]」の販売を開始する。
; [[1998年]][[6月22日]]
: 一部改良<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-ea2ada92a067df51a78ce3a3b2670c33-19980622-j|title=クルー「タクシー」を一部改良 2.0ℓLPGエンジン搭載車の燃費を向上|publisher=日産自動車株式会社|date=1998-06-22|accessdate=2022-03-18}}</ref>、[[日産・NAエンジン|NA20P型]] [[LPG自動車|LPGエンジン]]を[[燃焼室]]改善などにより、低[[燃費]]化および[[出力]]、[[トルク]]を向上。また、営業車上級グレードのGLX / GLに、カラード[[バンパー]]やメッキアウタードアハンドル、[[アルミホイール|アルミロードホイール]]、装飾フィニッシャーなどをセットにした「カスタムパッケージA/B<ref group="注釈">AとBの違いは、Aがアルミホイール（GLXは15インチ、GLは14インチ）付きとなる。</ref>」をオプション設定。同時に、[[センターコンソール]]リッドへの[[料金]]トレイの設定、[[トランク (自動車)|トランク]]ルームのフルトリム化、[[オゾン]]セーフ[[エア・コンディショナー|エアコン]]の標準装備、[[抗菌]]処理などを施す。
; [[1999年]][[8月23日]]
: 一部改良<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-82009dc974e94d292ca128f9b40297b6-19990824_0146-j|title=「クルー」を一部改良|publisher=日産自動車株式会社|date=1999-08-23|accessdate=2022-03-18}}</ref>。安全性能および仕様装備の向上を図る。また、旧来の機械式燃料[[噴射ポンプ]]を用いたRD28型直列6気筒[[ディーゼルエンジン]]に代わり、[[SOHC]]ながら[[マルチバルブ|18バルブ]]とし、燃焼噴射も電子制御としたEGIディーゼルのRD28E型を採用。営業車は、福祉タクシーとして助手席回転仕様車を追加。サルーン系は、下級グレードのLSサルーン / LSサルーンF<ref group="注釈">塩ビレザー表皮シート（後席アームレストなし）、無塗装バンパー、パワーウィンドウ&集中ドアロック及びフルホイールカバー非装着など、営業車E-L並みの装備仕様となる最廉価グレード。</ref>を廃止した。
; [[2001年]][[2月21日]]
: 福祉タクシーに後席回転仕様車を追加（[[4月2日]]発売）<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-233f21e514da01dc304f49d80ea4c0ef-010221-03|title=セドリックセダン福祉タクシー及びクルー福祉タクシーに後席回転仕様車を新発売|publisher=日産自動車株式会社|date=2001-02-21|accessdate=2022-03-18}}</ref>。
; [[2002年]][[6月26日]]
: 一部改良<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-2de920f6fbf36351cc137887d09faac8-020626-01|title=「セドリックセダン」、「クルー」の営業車を一部改良 〜あわせて「セドリックセダン」の営業車に「クラシックSV」を追加〜|publisher=日産自動車株式会社|date=2002-06-26|accessdate=2022-03-18}}</ref>。ガソリン、ディーゼルエンジン廃止により、サルーン系とパトカー仕様が生産終了となり、低排出ガス化した直列4気筒SOHC LPGエンジン NA20P搭載の営業車と教習車のみの設定となる。また、運転席デュアルシートリフター、運転席ランバーサポートを全車標準化した。ボディカラーは、シルバー系をシルバーメタリックからダイヤモンドシルバーメタリックに変更した。
; [[2005年]][[11月30日]]
: 一部改良<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d7464754b8f6f6fb25f9eb4c65926eb3-051130-01-j|title=「スカイラインクーペ」をマイナーチェンジ あわせて「スカイラインセダン」、「ステージア」、「セドリックセダン」、「クルー」を一部改良|publisher=日産自動車株式会社|date=2005-11-30|accessdate=2022-03-18}}</ref>。最下級グレードのEとGLのMT車を廃止、[[方向指示器|ターンシグナルランプ]]レンズのクリアー化、[[尾灯|リアコンビランプ]]形状の小変更、[[ハイマウントストップランプ]]の[[発光ダイオード|LED]]化などを行い、灯火器技術基準に適合した。
; [[2007年]]7月
: 平成17年排出ガス規制適合。教習車が廃止され、2008年9月に[[日産・ティーダラティオ|ティーダラティオ教習車]]が発売されるまで日産から教習車のラインナップが一時消滅した。
;[[2009年]]6月
:営業車としての受注分の生産終了。
;2009年8月
:営業車としての受注分の全てを販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は5万2124台<ref>デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第31号11ページより。</ref>。16年の歴史に幕を下ろす。これに伴い、日産自動車のラインナップから小型タクシーが消滅した。後継としては、[[鹿児島日産自動車]]が独自に企画・開発した[[日産・ティーダラティオ|ティーダラティオ]]タクシー仕様（ガソリンエンジンのみ）が2009年9月1日に発売されている<ref group="注釈">このほか、2010年12月に発売された[[日産・NV200バネット|NV200バネット]]タクシーは小型車扱いである。一方でタクシー仕様の設定はないものの、2011年頃から[[日産・ブルーバードシルフィ|ブルーバードシルフィ]]、2017年頃からは[[日産・ノート E12|ノートe-POWER]]をタクシーとして導入する企業が現れた。また、訪日外国人の増加に伴い[[日産・セレナ|セレナ]]を導入する事業者も現れている。</ref>。

生産終了の背景に[[2008年|前年]]に発生した[[リーマンショック]]による強まる不況が要因とされている。

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{脚注ヘルプ}}
<references group="注釈" />
=== 出典 ===
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:Nissan Crew}}
* [[日産自動車]]
* [[日産・セドリック営業車]]
* [[日産・ローレル]]　
* [[日産・ティーダラティオ]]
* [[光岡・ガリュー|光岡・ガリュー I]]
* [[日産・ブルーバード]]　

== 外部リンク ==
*[http://history.nissan.co.jp/CREW/K30/0511/index.html 日産・クルー]
*[http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5480 GAZOO.com 日産・クルー]

{{デフォルトソート:につさんくるう}}
[[Category:日産の車種|くるう]]
[[Category:タクシー車両]]
[[Category:自動車教習所]]
[[Category:日本の教習車]]
[[Category:セダン]]
{{Wikipedia/Ja}}

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 '''クルー'''（''CREW''）は、[[日産自動車]]が生産していた[[セダン]]型[[商用車]]、およびセダン型[[乗用車]]。主に[[タクシー]]として用いることを前提に設計されている。[[1994年]] - [[2002年]]には[[コンシューマ|個人（自家用）向け]]仕様の「クルー・サルーン」と[[パトカー]]仕様も発売されていた。
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 == 概要 ==
-[[日産・ローレル|ローレル（C31）]]/[[日産・ブルーバード|ブルーバード（U10）]]/[[日産・スカイライン|スカイライン（R30）]]それぞれの[[商用車|営業車]]を統合させた4ドアセダンである。[[シャーシ]]は、タクシー専用モデルとして設定されていたC32型系ローレル4ドアセダンのフロントセクションと、Y31型系[[日産・セドリック営業車|セドリック営業車]]のキャビンとリアフロアパンを組み合わせて、耐久性・信頼性・整備性を向上させた物を使用。ドアは、使用頻度の高い[[操縦席|運転席]]（右前）と左リアの前後寸法をそれぞれ反対側より50mmずつ大きく取り、左右非対称の設計にする等、最初から小型タクシーとして使用する事を前提とした設計となっている。
+[[日産・ローレル|ローレル（C32）]]/[[日産・ブルーバード|ブルーバード（910）]]/[[日産・スカイライン|スカイライン（R30）]]それぞれの[[商用車|営業車]]を統合させた4ドアセダンである。[[シャーシ]]は、タクシー専用モデルとして設定されていたC32型系ローレル4ドアセダンのフロントセクションと、Y31型系[[日産・セドリック営業車|セドリック営業車]]のキャビンとリアフロアパンを組み合わせて、耐久性・信頼性・整備性を向上させた物を使用。ドアは、使用頻度の高い[[操縦席|運転席]]（右前）と左リアの前後寸法をそれぞれ反対側より50mmずつ大きく取り、左右非対称の設計にする等、最初から小型タクシーとして使用する事を前提とした設計となっている。
 [[パトロールカー]]や[[教習車]]としても使用されている。
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 [[1994年]]1月から[[2002年]]6月までは、クルー・サルーンという[[自家用車|自家用]]向けモデルも存在した。これは、3ナンバーサイズの大柄な車体・過剰な装備・[[直列4気筒|直4]]エンジン・[[オートマチックトランスミッション|AT]]等をあまり好まない[[流行#イノベーター理論|保守的]]な60代以上の高齢のユーザー（1994年 - 2002年当時）を主なターゲットとした物であり、[[日産・RBエンジン|RB20E型]][[ガソリンエンジン]]と、[[日産・RDエンジン|RD28E型]][[ディーゼルエンジン]]という、回転フィールと出力特性のバランスで評価の高かった2種の[[直列6気筒|直6]]エンジンや、AT以外に[[シフトレバーの配置|フロアシフト]]の5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]が設定され、価格も比較的低廉であった。
-タクシー等として使用する事を前提に開発された車種ではあるが、当時急速に数を減らしつつあった[[後輪駆動|FR]]とMTという組み合わせが選べる事や、RBエンジン搭載車の中では価格が低めであった事等もあり、一部の[[珍車|レアカー]]や[[チューニングカー]][[マニア]]からも注目をされた。簡素な[[サスペンション]]を始めとして、元来駆動系や足回りに流用[[部品]]が多い成り立ちから、既存の豊富な[[アフターマーケット]]パーツが利用できた他、元々RB型系及びRD型系エンジンの設定がある為に[[エンジンスワップ]]にも都合が良く、直4の[[日産・SRエンジン|SR系エンジン]]は言うに及ばず、[[日産・スカイライン|スカイライン]]GT-R用の[[RB26DETT]]を筆頭としたRBの高性能版への[[エンジンスワップ|換装]]例も数多く見られた。この他、旧車の[[フェンダーミラー]]やホイールキャップを流用した[[レトロ]]調のドレスアップなども見られ、[[中古車]]としての[[市場]]規模は小さいながらも、一時は一定の人気を得るに至った。タクシー用途としては生産終了から年数が経っているが、[[コンフォート]]など同様の車種が生産終了したこと、耐久性の面で現在でも数多くのタクシー及びハイヤーの会社が現役で使用している。
+タクシー等として使用する事を前提に開発された車種ではあるが、当時急速に数を減らしつつあった[[後輪駆動|FR]]とMTという組み合わせが選べる事や、RBエンジン搭載車の中では価格が低めであった事等もあり、一部の[[珍車|レアカー]]や[[チューニングカー]][[マニア]]からも注目をされた。簡素な[[サスペンション]]を始めとして、元来駆動系や足回りに流用[[部品]]が多い成り立ちから、既存の豊富な[[アフターマーケット]]パーツが利用できた他、元々RB型系及びRD型系エンジンの設定がある為に[[エンジンスワップ]]にも都合が良く、直4の[[日産・SRエンジン|SR系エンジン]]は言うに及ばず、[[日産・スカイライン|スカイライン]]GT-R用の[[RB26DETT]]を筆頭としたRBの高性能版への[[エンジンスワップ|換装]]例も数多く見られた。この他、旧車の[[フェンダーミラー]]やホイールキャップを流用した[[レトロ]]調のドレスアップなども見られ、[[中古車]]としての[[市場]]規模は小さいながらも、一時は一定の人気を得るに至った。タクシー用途としては生産終了から年数が経っているが、[[トヨタ・コンフォート|コンフォート]]など同様の車種が生産終了したこと、耐久性の面で現在でも数多くのタクシー及びハイヤーの会社が現役で使用している。
 == 型式 K30型（1993年 - 2009年） ==
 ; [[1993年]][[7月8日]]
-: それまでタクシー専用モデルのみ継続して生産・販売されていた、C32型[[日産・ローレル|ローレル]]および910型[[日産・ブルーバード|ブルーバード]]の4ドアセダンの後継として登場<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-52ceef740fc0095afb0845bf400df0d7-19930708-j|title=ニッサン クルーを新発売 <small>後席左側に乗降性に優れる大型ドアを採用</small>|publisher=日産自動車株式会社|date=1993-07-08|accessdate=2022-03-18}}</ref>。運転席と左リアドアの開口寸法と最大開き角度を拡大する等、タクシーでの利便性を向上させている。
+: それまでタクシー専用モデルのみ継続して生産・販売されていた、C32型[[日産・ローレル|ローレル]]および910型[[日産・ブルーバード|ブルーバード]]の4ドアセダン、R30[[日産・スカイライン|スカイライン]]の営業車モデルの後継として登場<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-52ceef740fc0095afb0845bf400df0d7-19930708-j|title=ニッサン クルーを新発売 <small>後席左側に乗降性に優れる大型ドアを採用</small>|publisher=日産自動車株式会社|date=1993-07-08|accessdate=2022-03-18}}</ref>。運転席と左リアドアの開口寸法と最大開き角度を拡大する等、タクシーでの利便性を向上させている。
 ; [[1994年]][[1月21日]]
 : 自家用向けグレード「クルー・サルーン」が登場<ref>{{Cite press release|和書|url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-ea2ada92a067df51a78ce3a3b2192ddb-19940121-02-j|title=クルー サルーンシリーズを新発売 <small>実質機能を極めた、正統派5ナンバーセダン</small>|publisher=日産自動車株式会社|date=1993-07-08|accessdate=2022-03-18}}</ref>。ローレルや[[日産・スカイライン|スカイライン]]と同じ[[日産・RBエンジン|RB20E]]や[[日産・RDエンジン|RDエンジン]]を積んだモデルもあった。[[自家用自動車|自家用]]4ドアセダンには珍しく、[[自動ドア]]のオプション設定があった。これは[[個人タクシー]]での使用を想定したものと思われる。
@@ 93行目: / 45行目: @@
 ;2009年8月
 :営業車としての受注分の全てを販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は5万2124台<ref>デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第31号11ページより。</ref>。16年の歴史に幕を下ろす。これに伴い、日産自動車のラインナップから小型タクシーが消滅した。後継としては、[[鹿児島日産自動車]]が独自に企画・開発した[[日産・ティーダラティオ|ティーダラティオ]]タクシー仕様（ガソリンエンジンのみ）が2009年9月1日に発売されている<ref group="注釈">このほか、2010年12月に発売された[[日産・NV200バネット|NV200バネット]]タクシーは小型車扱いである。一方でタクシー仕様の設定はないものの、2011年頃から[[日産・ブルーバードシルフィ|ブルーバードシルフィ]]、2017年頃からは[[日産・ノート E12|ノートe-POWER]]をタクシーとして導入する企業が現れた。また、訪日外国人の増加に伴い[[日産・セレナ|セレナ]]を導入する事業者も現れている。</ref>。
+:生産終了の背景に[[2008年|前年]]に発生した[[リーマンショック]]による強まる不況が要因とされている。
 生産終了の背景に[[2008年|前年]]に発生した[[リーマンショック]]による強まる不況が要因とされている。
 == 脚注 ==