成田線 - 変更履歴

あけぼろ次郎: /* 過去の使用車両 */

2017-01-27T02:05:48Z

‎過去の使用車両

獅子堂重工: ミス発生。修正。

2014-08-23T11:10:58Z

ミス発生。修正。

2014年8月23日 (土) 11:08に獅子堂重工による

2014-08-23T11:08:53Z

獅子堂重工: ページの作成：「'''成田線'''（なりたせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 * ...」

2014-07-26T06:29:53Z

ページの作成：「'''成田線'''（なりたせん）は、以下の路線から構成される東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 * ...」

差分を表示

@@ 134行目: / 134行目: @@
 *** [[国鉄キハ35系気動車|35系]]・[[国鉄キハ45系気動車|45系]]・[[国鉄キハ20系気動車|20系]]・[[国鉄キハ10系気動車|17系]]
 ** 蒸気機関車・ディーゼル機関車牽引による旧型客車
 == 歴史 ==

@@ 1行目: / 1行目: @@
-[[ファイル:成田線 1.jpg|350px|rhumb|成田線]]
+[[ファイル:成田線 1.jpg|350px|thumb|成田線]]
 '''成田線'''（なりたせん）は、以下の路線から構成される[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。
@@ 64行目: / 64行目: @@
 === 空港支線 ===
-[[ファイル:成田線 2.jpg|350px|rhumb|成田線]]
+[[ファイル:成田線 2.jpg|350px|thumb|成田線]]
 前述のように、成田新幹線の施設を転用し本線に接続してJRの成田国際空港への[[空港連絡鉄道|アクセス路線]]とした経緯があるため、成田駅から本線との分岐点（[[イオンモール成田]]付近にあり、単独の信号場ではなくここまでが成田駅構内扱い）までがJR東日本の第一種鉄道事業区間、そこから先は成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間（JR東日本が第二種鉄道事業者）となっている。なお、分岐点には黒地に白抜きで「'''NKT 0.0'''」と書かれた境界を示す標識が立っている。
@@ 72行目: / 72行目: @@
 === 我孫子支線 ===
-[[ファイル:成田線 3.jpg|350px|rhumb|成田線]]
+[[ファイル:成田線 3.jpg|350px|thumb|成田線]]
-[[ファイル:成田線 4.jpg|350px|rhumb|成田湯川駅の下を横切る成田線]]
+[[ファイル:成田線 4.jpg|350px|thumb|成田湯川駅の下を横切る成田線]]
 現在は支線内（我孫子駅 - 成田駅間）運転のほか、[[常磐線]][[常磐快速線|快速電車]]が直通運転を行っているが、本線（佐倉・佐原方面）との定期列車の直通運転は行われていない。

@@ 1行目: / 1行目: @@
 '''成田線'''（なりたせん）は、以下の路線から構成される[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。
@@ 45行目: / 46行目: @@
 == 運行形態 ==
 === 本線 ===
 普通列車は総武本線の[[千葉駅]]または[[銚子駅]]を始発終着とし、総武本線経由や鹿島線列車と区別する意味合いから総武線内でも当列車を「成田線の列車」として案内している。快速列車は[[総武快速線]]から千葉駅・総武本線を経て当線に乗り入れる。「[[エアポート成田]]」など[[東京駅]]を経由して[[横須賀線]]に直通する列車も設定されている。
@@ 62行目: / 64行目: @@
 === 空港支線 ===
 前述のように、成田新幹線の施設を転用し本線に接続してJRの成田国際空港への[[空港連絡鉄道|アクセス路線]]とした経緯があるため、成田駅から本線との分岐点（[[イオンモール成田]]付近にあり、単独の信号場ではなくここまでが成田駅構内扱い）までがJR東日本の第一種鉄道事業区間、そこから先は成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間（JR東日本が第二種鉄道事業者）となっている。なお、分岐点には黒地に白抜きで「'''NKT 0.0'''」と書かれた境界を示す標識が立っている。
@@ 69行目: / 72行目: @@
 === 我孫子支線 ===
 現在は支線内（我孫子駅 - 成田駅間）運転のほか、[[常磐線]][[常磐快速線|快速電車]]が直通運転を行っているが、本線（佐倉・佐原方面）との定期列車の直通運転は行われていない。
@@ 89行目: / 94行目: @@
 年11月の「[[国電同時多発ゲリラ事件]]」を契機に、[[運転士]]の担当を、常磐快速線の電車を担当する[[松戸運転区]]に移管した。車掌は[[松戸車掌区]]と[[成田車掌区]]が共同で担当した。[[国鉄千葉動力車労働組合]]（動労千葉）の[[ストライキ]]時でも、我孫子支線では正常に運行される。
-[[2012年]][[3月17日]]、[[我孫子運輸区]]が新設され、松戸車掌区と松戸運転区（ともに前日の3月16日をもって廃止）、および成田車掌区から業務が移管された<ref>{{cite web | url=http://rail.hobidas.com/news/info/article/131468.html | title=JR東日本 「綾瀬運輸区」と「我孫子運輸区」を設立 | publisher=鉄道ホビダス | date=2012年02月24日 | accessdate=2012年03月25日}}</ref>。
+[[2012年]][[3月17日]]、[[我孫子運輸区]]が新設され、松戸車掌区と松戸運転区（ともに前日の3月16日をもって廃止）、および成田車掌区から業務が移管された<ref>[http://rail.hobidas.com/news/info/article/131468.html JR東日本 「綾瀬運輸区」と「我孫子運輸区」を設立] - 鉄道ホビダス 2012年02月24日(2012年03月25日閲覧)</ref>。
 * 担当乗務員：[[我孫子運輸区]]