客室乗務員 - 変更履歴

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田舎の西北: /* 1970年代-1980年代 */

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‎1970年代-1980年代

田舎の西北: /* 採用 */

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‎採用

田舎の西北: /* 1970年代-1980年代 */

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‎1970年代-1980年代

田舎の西北: /* 元客室乗務員 */

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‎元客室乗務員

田舎の西北: /* 組合活動 */

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‎組合活動

田舎の西北: /* 就職 */

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‎就職

田舎の西北: /* 機種別訓練 */

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‎機種別訓練

田舎の西北: /* ファッションデザイナー */

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‎ファッションデザイナー

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−	~~<nowiki>~~'''客室乗務員'''（きゃくしつじょうむいん）は、[[交通機関]]の運行（運航）中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する[[乗務員]]<ref>乗務員ではあるが[[航空法]]上の[[乗組員]]ではない。</ref>である。	+	'''客室乗務員'''（きゃくしつじょうむいん）は、[[交通機関]]の運行（運航）中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する[[乗務員]]<ref>乗務員ではあるが[[航空法]]上の[[乗組員]]ではない。</ref>である。

	運航中の[[旅客機]]の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員は'''キャビンクルー'''（cabin crew）、'''フライトアテンダント'''（flight attendant）と呼ばれる。日本では{'''CA'''（シーエー）ないし'''キャビンアテンダント'''とよばれることが多い（[[#日本での呼称]]を参照）。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。		運航中の[[旅客機]]の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員は'''キャビンクルー'''（cabin crew）、'''フライトアテンダント'''（flight attendant）と呼ばれる。日本では{'''CA'''（シーエー）ないし'''キャビンアテンダント'''とよばれることが多い（[[#日本での呼称]]を参照）。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。

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−	'''客室乗務員'''（きゃくしつじょうむいん）は、[[交通機関]]の運行（運航）中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する[[乗務員]]<ref>乗務員ではあるが[[航空法]]上の[[乗組員]]ではない。</ref>である。	+	<nowiki>'''客室乗務員'''（きゃくしつじょうむいん）は、[[交通機関]]の運行（運航）中、主として客室における乗客への接客サービスに従事する[[乗務員]]<ref>乗務員ではあるが[[航空法]]上の[[乗組員]]ではない。</ref>である。

	運航中の[[旅客機]]の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員は'''キャビンクルー'''（cabin crew）、'''フライトアテンダント'''（flight attendant）と呼ばれる。日本では{'''CA'''（シーエー）ないし'''キャビンアテンダント'''とよばれることが多い（[[#日本での呼称]]を参照）。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。		運航中の[[旅客機]]の客室において緊急時の誘導などの保安業務や乗客へのサービスを行う乗務員は'''キャビンクルー'''（cabin crew）、'''フライトアテンダント'''（flight attendant）と呼ばれる。日本では{'''CA'''（シーエー）ないし'''キャビンアテンダント'''とよばれることが多い（[[#日本での呼称]]を参照）。本記事では旅客機の客室乗務員について詳述する。

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 === 1970年代-1980年代 ===
-[[画像:Mariko_Tsurugai_01.jpg|thumb|right|200px|鶴谷真理子さん（1980年代の全日空スチュワーデス）]]
+[[画像:Mariko_Tsurugai_01.jpg|thumb|right|130px|鶴谷真理子さん（1980年代の全日空スチュワーデス）]]
 [[ボーイング747]]や[[マクドネル・ダグラス DC-10]]型機、[[エアバスA300]]型機などの座席数が300席を超える大型ジェット機の相次ぐ導入や、アメリカの[[ジミー・カーター]]政権下における航空規制緩和政策（ディレギュレーション）の導入。そしてこれらの要因がもたらした航空会社間の競争の激化などにより航空運賃が下がり、飛行機での旅が大衆化してきた[[1970年代]]-[[1980年代]]以降は、アメリカやイギリスなどの欧米の先進諸国ではその「ステータス」は下がった。

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 == 就職 ==
 === 採用 ===
 日本の大手航空会社やその系列会社では、ほぼ毎年新卒採用（客室系[[総合職]]/[[契約制客室乗務員]]双方）を行う他、経験者（既卒）採用も定期的に行っている。また、日本の大手航空会社やその系列会社では、一定期間就業後に一旦退社した客室乗務員を有期限でパートタイマーとして採用している。

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	=== 1970年代-1980年代 ===		=== 1970年代-1980年代 ===
		+	[[画像:Mariko_Tsurugai_01.jpg\|thumb\|right\|200px\|鶴谷真理子さん（1980年代の全日空スチュワーデス）]]
	[[ボーイング747]]や[[マクドネル・ダグラス DC-10]]型機、[[エアバスA300]]型機などの座席数が300席を超える大型ジェット機の相次ぐ導入や、アメリカの[[ジミー・カーター]]政権下における航空規制緩和政策（ディレギュレーション）の導入。そしてこれらの要因がもたらした航空会社間の競争の激化などにより航空運賃が下がり、飛行機での旅が大衆化してきた[[1970年代]]-[[1980年代]]以降は、アメリカやイギリスなどの欧米の先進諸国ではその「ステータス」は下がった。		[[ボーイング747]]や[[マクドネル・ダグラス DC-10]]型機、[[エアバスA300]]型機などの座席数が300席を超える大型ジェット機の相次ぐ導入や、アメリカの[[ジミー・カーター]]政権下における航空規制緩和政策（ディレギュレーション）の導入。そしてこれらの要因がもたらした航空会社間の競争の激化などにより航空運賃が下がり、飛行機での旅が大衆化してきた[[1970年代]]-[[1980年代]]以降は、アメリカやイギリスなどの欧米の先進諸国ではその「ステータス」は下がった。

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 * [[渡辺蘭]]   (元日本航空の客室乗務員。現在はフリーアナウンサー、気象予報士）
 * [[花田美恵子]]（元日本航空の客室乗務員。[[花田虎上|3代目若乃花]]との結婚を機に退職。現在はタレント、モデル）
 === 関係者 ===

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	また、[[コンチネンタル航空]]や[[ノースウエスト航空]]、[[アリタリア-イタリア航空]]などの外国航空会社の日本法人・支社においても日本人客室乗務員をはじめとする社員による労働組合が結成されており、そのいくつかは活発に活動しているが、結成されている会社自体は少ない。		また、[[コンチネンタル航空]]や[[ノースウエスト航空]]、[[アリタリア-イタリア航空]]などの外国航空会社の日本法人・支社においても日本人客室乗務員をはじめとする社員による労働組合が結成されており、そのいくつかは活発に活動しているが、結成されている会社自体は少ない。
		+
		+	== 客室乗務員にまつわる事件・不祥事 ==
		+	* [[ブリティッシュ・エアウェイズ]]の客室乗務員が[[香港]]などで偽物の時計や[[香水]]を購入し、それを本物とすり替えてから[[ロンドン]]発[[東京]]便や香港便などの機内で免税品として販売し、差額を着服していた事件が[[1999年]]9月に明らかになった。なお、ブリティッシュ・エアウェイズは、被害を受けた乗客に対して代金を弁償すると同時に「事件を公表しない」と同意書にサインを求めたが拒否された。
		+	* [[2010年]][[1月]]には、[[エールフランス]]の客室乗務員が、[[成田国際空港\|成田空港]]発[[シャルル・ド・ゴール国際空港]]行きの飛行機の機内で、日本人を含む[[ビジネスクラス]]の客から[[現金]]、[[時計]]、[[宝石]]、[[クレジットカード]]などを盗んだとして[[逮捕]]された。
		+	* [[2000年]]に、日本航空の客室乗務員の[[仲谷かおり]]（芸名）が[[写真週刊誌]]「[[フライデー (雑誌)\|フライデー]]」で、同社で勤務している旨を明かした上でヌードモデルとなったため、[[新千歳空港]]からの乗務終了後、[[東京国際空港\|羽田空港]]内で会社関係者に事情聴取された後に解雇された。なお、仲谷のヌード事件以降、日本航空をはじめとする航空会社は、客室乗務員採用の際に当該者の前歴（グラビア活動やモデル活動、[[ミス・コンテスト\|ミスコン]]活動や水商売、風俗、芸能などへの従事経験の有無など）を厳しく確認するようになったといわれている。
		+	* [[2005年]]5月に、[[全日本空輸\|全日空]]の運航乗務員と客室乗務員の計8人が、翌日早朝から乗務予定であったにもかかわらず、ステイ先の[[秋田市]]内の[[居酒屋]]で社内規定に違反して飲酒<ref>社内規定により、乗務の12時間前からの[[飲酒]]を禁じている。</ref>していたために、急遽代替運航乗務員を東京から呼び寄せることとなった。なおこの事件後、運航乗務員と客室乗務員とその上長ら13人が処分を受けた。
		+	* 多くの航空会社では、在籍中において勤務先企業名や制服姿、本名や勤務内容などを露出した書籍や[[ブログ]]などの公開は一切禁止されているにもかかわらず、ブログに詳細な勤務内容を書いたために解雇された例がある（{{仮リンク\|エレン・シモネッティ\|en\|Ellen Simonetti}}）<!-- {{要出典範囲\|肉体面以上に精神面、健康面で様々な悩みを抱える可能性の高い仕事である\|date=2010年9月}}ことから、このような活動を行う現役の客室乗務員は後を絶たない。{{要出典範囲\|採用後に水商売や風俗業、果ては富裕層男性を対象にした高級娼婦を副業に持つ客室乗務員も多い（無論、これは業務規程における「副業の禁止」に抵触する）。これはブランド品を身に着けなければならないという女性特有のプライドであり「暗黙の掟」によるものであるらしく、客室乗務員のみの給与で賄えないワーキングプアが多いからだと言われている。華やかなイメージを作り上げているのは広報活動であり大手広告代理店、マスコミの影響である。現実はワーキングプアとして退職者が後を絶たない\|date=2010年9月}} -->。
		+
		+	== 人物 ==
		+	=== 現客室乗務員 ===
		+	2011年現在、前述した諸々の理由で「現役」の乗務員から著名人は現れにくくなっているが、退職後に「元客室乗務員」として自伝や体験記などを執筆し、メディアに知られる著名人も現れつつある。
		+	* [[矢代直美]]（日本航空の客室乗務員で、現在は廃部となった日本航空[[バスケットボール]]部「JALラビッツ」所属の元選手。[[アテネオリンピック (2004年)\|アテネ五輪]]代表。2009年と2010年はアシスタントコーチ兼任）
		+	* [[杉山恭子]]（全日空の客室乗務員で元[[モデル (職業)\|モデル]]、[[タレント]]。[[ミス・インターナショナル2008\|2008年のミス・インターナショナル]]日本代表<ref>{{Cite web\|url=http://ameblo.jp/kanagae-etsuko/entry-11860580403.html\|title=miss international 撮影\|work=金ヶ江悦子オフィシャルブログ\|publisher=アメーバブログ\|author=金ヶ江悦子\|date=2014-05-25\|accessdate=2019-05-03}}</ref>）
		+
		+	=== 元客室乗務員 ===
		+	客室乗務員から他業種に転職し、著名になったものは少なくない。
		+	* [[及位ヤヱ]] - 日本で5番目の女性パイロット。教官パイロットから[[大日本航空]]の客室乗務員となったが、戦後に操縦士の資格を再度取得した。
		+	* [[安部譲二]]（元日本航空の客室乗務員。のちに[[作家]]）
		+	* [[秀島一生]]（元日本航空の客室乗務員。現在は航空[[評論家]],拓殖大学客員教授、生島企画室業務提携）
		+	* [[重太みゆき]]（元日本航空・JALウェイズの客室乗務員。現在は印象[[評論家]]。インプレッショントレーナー。亜細亜大学教授）
		+	* [[乙部綾子]]（元[[日本エアシステム]]と[[エジプト航空]]の契約制客室乗務員。現在は[[芸能事務所]]パールダッシュ広報）
		+	* [[荒嶋恵里子]]（元全日空の客室乗務員。現在は[[気象予報士]]）
		+	* [[真壁京子]]（元日本航空の客室乗務員。現在は気象予報士）
		+	* [[仲谷かおり]]（元日本航空の客室乗務員。タレント、ヌードモデルを経て2007年に芸能界を引退）
		+	* [[田中摩弥]]（元全日空の客室乗務員。現在は気象予報士）
		+	* [[高畠真紀]]（元[[おニャン子クラブ]]のメンバー。卒業後は客室乗務員であった）
		+	* [[渡辺蘭]] (元日本航空の客室乗務員。現在はフリーアナウンサー、気象予報士）
		+	* [[花田美恵子]]（元日本航空の客室乗務員。[[花田虎上\|3代目若乃花]]との結婚を機に退職。現在はタレント、モデル）
		+
		+	=== 関係者 ===
		+	* [[深田祐介]]（作家。「スチュワーデス物語」の著者。元日本航空社員で妻は元同社の客室乗務員）
		+	* [[益岡康夫]]（[[青山学院大学]]講師。元日本航空客室乗務員訓練部の[[英語]]教官。「スチュワーデス物語」に実名で出演し人気を博した）

	== 脚注 ==		== 脚注 ==

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 * [[AIRDO]]
 *スターフライヤー
 == 脚注 ==

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 === 機種別訓練 ===
 また、機種によって機内の各種設備に違いがあるために、機種ごとの訓練を受けない限り別の機種に乗務することは出来ない。なお、各社ごとの社内規格であり、同じ機種でもまた会社によって機内サービスおよび緊急時対応設備の仕様に違いがあるため、会社を変わると一から訓練を受ける必要がある。この訓練は機種ごとに、半年から1年に1度行われており、全ての試験に合格できなければ乗務ができなくなる。
 == 脚注 ==

@@ 130行目: / 130行目: @@
 === ファッションデザイナー ===
 客室乗務員の制服は、直接にそして長時間、顧客の目に触れることが多いため、その[[デザイン]]は、自国の、または国際的に著名な[[ファッションデザイナー]]に依頼することが多いといわれる。
 == 脚注 ==

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田舎の西北: /* 採用 */

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田舎の西北: /* 元客室乗務員 */

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田舎の西北: /* 機種別訓練 */

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