大阪環状線 - 変更履歴

獅子堂重工: /* 駅一覧 */

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‎駅一覧

2020年2月3日 (月) 12:02に獅子堂重工による

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‎過去の使用車両

獅子堂重工: /* 過去の使用車両 */

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‎過去の使用車両

獅子堂重工: /* 使用車両 */

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‎使用車両

獅子堂重工: /* 国鉄分割民営化以後 */

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‎国鉄分割民営化以後

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‎国鉄分割民営化以後

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‎国鉄分割民営化以後

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‎国鉄分割民営化以後

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‎駅一覧

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 * '''内回り'''：大阪駅→西九条駅→天王寺駅→鶴橋駅→京橋駅→大阪駅方面
 * '''外回り'''：大阪駅→京橋駅→鶴橋駅→天王寺駅→西九条駅→大阪駅方面
-* 全駅[[大阪府]][[大阪市]]に所在し、[[特定都区市内]]制度における「大阪市内」（[[ファイル:JR area HAN.png|14px|阪]]）エリアに属している。
+* 全駅[[大阪府]][[大阪市]]に所在し、[[特定都区市内]]制度における「大阪市内」（{{JR特定都区市内|阪}}）エリアに属している。
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−	[[ファイル:~~大阪環状線 1~~.jpg\|400px\|thumb\|大阪環状線 ~~201系~~]]	+	[[ファイル:JR西日本323系電車.jpg\|400px\|thumb\|大阪環状線 323系]]
	'''大阪環状線'''（おおさかかんじょうせん）は、[[大阪府]][[大阪市]]内の[[大阪駅]] - [[西九条駅]] - [[天王寺駅]] - [[京橋駅 (大阪府)\|京橋駅]] - 大阪駅間を環状に結ぶ[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。		'''大阪環状線'''（おおさかかんじょうせん）は、[[大阪府]][[大阪市]]内の[[大阪駅]] - [[西九条駅]] - [[天王寺駅]] - [[京橋駅 (大阪府)\|京橋駅]] - 大阪駅間を環状に結ぶ[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。

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 ** [[国鉄165系電車|165系]]
 *** 1990年3月から2002年3月まで、深夜、新大阪駅発の梅田貨物線経由阪和線・紀勢本線直通の快速列車新宮行き（2000年10月からは紀伊田辺行き）で使用されていたが、老朽化のため221系に置き換えられた。
 ** [[国鉄485系電車|485系]]
 *** 1990年4月から9月まで、[[国際花と緑の博覧会|花の万博]]アクセスのため梅田貨物線・大阪環状線経由で京橋駅へ乗り入れた臨時特急「[[サンダーバード (列車)#エキスポ雷鳥|エキスポ雷鳥]]」で使用。

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 ** [[国鉄101系電車|101系]]
 *** 大阪環状線全通時から使用されていた。1991年にATS-Pを設置するにあたり大阪環状線全通30年目に運用を終了。末期は、森ノ宮電車区に桜島線用の6両2本のみ配置されており、車両送り込みのための京橋駅 - 桜島駅間の列車でのみ大阪環状線を走った。末期の編成は6両オール電動車であるが、中間のユニットはパンタを降ろして付随車代用で使用されていた。また、2編成とも前後の2両ずつ4両のみ冷房車であった<ref group="†">101系の冷房編成は1977年に冷房改造された当初は全車冷房車だったが、1986年に中間の冷房付サハ101形がサハ103形750番台に改造されたため、代わりに首都圏から廃車予定の非冷房モハユニットを転属させて組み込み、付随車代用として使用された。その車両は廃車されるまで冷房改造は一切行われなかった。</ref>。1991年4月28日の大阪環状線全通30周年イベントで、動くパビリオン「歴史電車」として運用されて運転を終了した<ref name="yomiuri_19910429">「『101系』"最終電車" /大阪・JR天王寺駅」 - 読売新聞 1991年4月29日</ref>。
 ** [[国鉄113系電車|113系]]（日根野電車区）
 *** 早朝、新大阪駅発着の[[梅田貨物線]]経由阪和線・紀勢本線直通の快速列車として、大阪環状線では西九条駅 - 新今宮駅間を4両編成で運行されていた。2011年12月10日までに運用を終了した<ref>[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2011/12/jr1134_1.html 日根野電車区113系4連が定期運用終了] - 鉄道ホビダス [[ネコ・パブリッシング]] RMニュース 2011年12月12日 </ref>。

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 == 使用車両 ==
-=== 現在の使用車両 ===
+==== 旅客列車 ====
-すべて[[吹田総合車両所]]に所属する電車が使用されている。2012年6月1日に車両部門の組織改正が行われ、以下の車両関係の記述については、森ノ宮支所は[[森ノ宮電車区]]、奈良支所は[[奈良電車区]]に、日根野支所は[[日根野電車区]]に相当する<ref>「車両部門の組織改正 JR西日本、近畿統括本部」『[[交通新聞]]』2012年6月5日</ref>。
+大阪環状線・桜島線専用に使用される[[吹田総合車両所]]森ノ宮支所（旧・[[森ノ宮電車区]]）所属の車両を中心に、阪和線・関西空港線直通に使用される吹田総合車両所日根野支所（旧・[[日根野電車区]]）および吹田総合車両所京都支所（旧・[[京都総合運転所]]）所属の車両および大和路線直通に使用される吹田総合車両所奈良支所（旧・[[奈良電車区]]）の車両が使用される。すべて電車である。
-==== 特急列車 ====
+; [[JR西日本323系電車|323系]]
-日根野支所に所属する電車が使用されており、特急「[[はるか (列車)|はるか]]」には[[JR西日本281系電車|281系]]、特急「[[くろしお (列車)|くろしお]]」には[[JR西日本283系電車|283系]]・[[JR西日本287系電車|287系]]・[[国鉄381系電車|381系]]が使用されている。
+: 森ノ宮支所所属の8両固定編成が用いられる。大阪環状線・桜島線内の普通に使用される。[[#大阪環状線改造プロジェクト|大阪環状線改造プロジェクト]]の一環で投入された車両で、2016年12月24日に営業運転を開始した<ref name="raifjp20161225">[http://railf.jp/news/2016/12/25/201500.html 323系が営業運転を開始] - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2016年12月25日</ref><ref>[http://news.mynavi.jp/news/2016/12/25/146/ 大阪環状線新型車両323系、日中3編成で活躍 - JRゆめ咲線(桜島線)も初運行] - マイナビニュース、2016年12月25日</ref>。以後、順次103系と201系をすべて置き換え、2019年6月8日に8両編成22本176両<ref group="†">当初は21本投入予定だったが、桜島線の輸送力増強のため1本追加された。</ref>の投入が完了した<ref name="jrwest20190510" />。
+; [[JR西日本221系電車|221系]]
-==== 普通・快速列車 ====
+: 奈良支所所属の6両編成または8両編成が用いられる。主に大和路線直通の大和路快速（6両または8両編成）・区間快速（8両編成）で使用される。
-* [[国鉄103系電車|103系]]（森ノ宮支所・奈良支所）
+: また、朝ラッシュ時に大阪環状線の普通列車の運用にも就いている。
-** 森ノ宮支所所属車
+: 深夜には新大阪発快速[[御坊駅|御坊]]行き（2010年3月までは[[紀伊田辺駅|紀伊田辺]]行き）として、阪和線・[[紀勢本線]]に直通する列車にも使用されていた。この列車は前4両が御坊行き、後ろ4両が[[日根野駅]]で切り離されていた<ref group="†">2010年のダイヤ改正前（即ち紀伊田辺行きだった頃）は、後ろ4両は日根野駅ではなく[[和歌山駅]]で切り離していた。</ref>。
-*** 車体色が橙色（[[朱色1号]]「オレンジバーミリオン」）の8両編成は、大阪環状線・桜島線と、関西本線直通の区間快速に使用されている。2005年 - 2007年の網干総合車両所からの201系転入により、一部を残して廃車となったり他線区へ転出したほか、2011年3月のダイヤ改正前後に当時の日根野電車区へ転出した一方、2007年には他線区から体質改善車が転入しており、8両編成は5編成にまで減少している<ref>「大阪中心部のJR線事情」『鉄道ダイヤ情報』2011年5月号、交通新聞社</ref>。USJ[[ラッピング車両]]は桜島線内折り返し列車に使用されているが、森ノ宮支所への入出区のため、西九条駅 - 京橋駅でも営業運転している。USJ開業以前は桜島線編成も橙色で、送り込みのために京橋駅または天王寺駅 - 桜島駅間の列車にも使用されていたが、USJ開業直前は桜島線が一時的に4両編成になったため、この時期は桜島線向けの編成は西九条駅 - 京橋駅間を回送していた。2012年3月17日のダイヤ改正から、8両編成で運転されている<ref name="jrw_20111216k">{{PDFlink|[http://web.archive.org/web/20120104110534/http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_kinki.pdf 平成24年春ダイヤ改正について]}} - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2011年12月16日（2012年1月4日時点の[[インターネット・アーカイブ|アーカイブ]]）</ref>。なお、2016年からは323系に順次置き換えられる予定となっている。
+; [[JR西日本223系電車|223系]]・[[JR西日本225系電車|225系]]
-** 奈良支所所属車
+: 日根野支所所属の8両編成（4両編成を2編成連結）が用いられる。主に阪和線直通の関空快速・紀州路快速・直通快速で使用される。
-*** 車体色は黄緑色（[[黄緑6号]]「うぐいす色」）で、通常大和路線から直通する221系では乗車定員が少なく、朝ラッシュに対応できないことから、4両編成を2本連結した8両編成で区間快速として運用している。4両目と5両目の間は車内での通り抜けができず、女性専用車の設定はない。
+: 223系の運用開始当初は大阪環状線内を6両で運転（朝や昼間に天王寺駅でJR難波発着の2両編成と分割併合）されていたが、1999年5月の紀州路快速の設定時に5両+3両の8両編成となり、2008年3月14日から現行の編成となっている。
-* [[国鉄201系電車|201系]]（森ノ宮支所）
+; [[JR西日本281系電車|281系]]
-** 車体色は橙色（朱色1号「オレンジバーミリオン」）で、大阪環状線・桜島線と関西本線直通の区間快速で運用される。JR京都線・神戸線で[[2005年]][[12月1日]]から通勤形電車の[[JR西日本321系電車|321系]]の投入が開始された際に転入したもので、同年[[12月15日]]から大阪環状線で運用を開始した。最初に運用を開始した[[網干総合車両所]]のC2編成は車体色が水色のままで運用されたが、のちに大阪環状線本来の車体色である橙色となった編成も運用されるようになり、2008年末からすべて橙色に変更されている。森ノ宮電車区（当時）に転入してからしばらくは以下の3種類の編成が存在したが、計画の変更により1.の編成のみとなった。なお、2016年からは323系に順次置き換えられる予定となっている。
+: 日根野支所所属の6両・9両編成が阪和線・関西空港線直通の特急「[[はるか (列車)|はるか]]」に使用される。
-*# クハ201-モハ201-モハ200-サハ201-サハ201-モハ201-モハ200-クハ200
+; [[JR西日本283系電車|283系]]・[[JR西日本287系電車|287系]]
-*# クハ201-モハ201-モハ200-クハ200+クハ201-モハ201-モハ200-クハ200（4号車と5号車の車内での通り抜け不可）
+: 日根野支所所属の6両・9両編成が阪和線・関西空港線・紀勢線直通の特急「[[くろしお (列車)|くろしお]]」に使用される。
-*# クハ201-モハ201-モハ200-モハ201-モハ200-モハ201-モハ200-クハ200（実際に組成されていたが運用されることはなかった）
+; [[JR西日本683系電車#289系|289系]]
-* [[JR西日本221系電車|221系]]（奈良支所）
+: 京都支所所属の6両・9両編成が阪和線・関西空港線・紀勢線直通の特急「くろしお」に使用される<ref>{{Cite press release |url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/04/page_7100.html |title=「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ289系（683系）車両を投入します |publisher=西日本旅客鉄道株式会社 |date=2015-04-28 |accessdate=2016-09-17}}</ref>。
-** 主に関西本線に直通する大和路快速・区間快速で使用されている。大和路快速は6両または8両編成で、区間快速はすべて8両編成で運転されている。8両編成は間合いで環状運転列車にも使用される。深夜には新大阪発快速[[御坊駅|御坊]]行き（2010年3月までは[[紀伊田辺駅|紀伊田辺]]行き）として、阪和線・[[紀勢本線]]に直通する列車にも使用されていた。この列車は前4両が御坊行き、後ろ4両が[[日根野駅]]で切り離されていた。
-* [[JR西日本223系電車|223系0・2500番台]]・[[JR西日本225系電車|225系5000番台]]（日根野支所）
-** 阪和線直通の[[関空快速・紀州路快速]]と[[阪和線#直通快速|直通快速]]で使用されている。現在は大阪環状線内はすべて8両編成（4両+4両）で運転されている。223系は運用開始当初は大阪環状線内を6両編成で運転する関空快速が多く、朝や昼間には天王寺駅でJR難波発着の2両編成と分割併合する列車もあった。1999年5月に紀州路快速の設定以降2008年3月13日までは基本的に5両+3両の8両編成で運転され、時間帯によって5両（1 - 5号車）と3両（6 - 8号車）の行き先が異なっていたが（土休日には3両+3両で大阪環状線に乗り入れる列車もあった）、2008年3月15日ダイヤ改正の1日前から編成が4両+4両に変更され、1 - 4号車が関西空港方面、5 - 8号車が和歌山方面に統一された。同ダイヤ改正で関空・紀州路快速が毎時3本大阪環状線に乗り入れとなるためJR難波駅発着の関空快速は廃止となり、同年3月17日より環状運転列車にも使用されている。
 また、車内広告を1社で独占して掲出している[[広告貸切列車]]として使用されている車両もある。8両編成の広告貸切列車は '''Loopack'''（ルーパック）と呼ばれ、過去にはヘッドマークを掲出していた時期もあり、特に毎年10月には8020推進財団が広告主となっている列車について、[[8020運動]]の普及啓発を行う「8020号」の特製ヘッドマークが掲出されている。
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 * ディーゼル機関車
 ** [[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10形]]
 === 過去の使用車両 ===

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 ** 3月4日：車内で結婚式を挙げる「ブライダルトレイン」を323系電車で特別運行。大阪駅発着で、約40分間で一周<ref>[http://www.sankei.com/west/news/180304/wst1803040039-n1.html 「１周があっという間」ブライダルトレイン、大阪環状線を特別運行] - [[産経新聞]]WEST（2018年3月4日）2018年3月14日閲覧</ref>。
 ** 3月17日：各駅に[[駅ナンバリング|駅ナンバー]]が導入され、使用を開始する。
 == 駅一覧 ==

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 * [[2016年]]（平成28年）[[12月24日]]：[[JR西日本323系電車|323系]]電車の営業運転を開始<ref>[http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/11/page_9589.html 「大阪環状線改造プロジェクト」進行中 初の大阪環状線専用新型車両323系がいよいよデビュー！〜12月24日、営業運転を開始します〜] - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年11月28日</ref><ref name="raifjp20161225" />。
 * [[2017年]]（平成29年）10月3日：103系電車の営業運転を終了<ref name="jrwest20170905" /><ref name="asahi2017-09-05" /><ref name="raifjp20171003" />。営業運転で使用される車両が全車空気ばね台車装備となる。
 == 駅一覧 ==

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 ** 3月22日：全ての駅で発車メロディを復活<ref name="jrw20150316" />。
 ** 11月22日：[[いい夫婦の日]]の企画として、車内で[[結婚式]]を挙げる「ブライダルトレイン」を103系電車で特別運行。大阪駅発着で、約32分間で一周<ref>[https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/731857.html 11月22日は“いい夫婦の日”。JR西日本が大阪環状線で「ブライダルトレイン」を運行 大阪環状線を1周する約32分間の結婚式] - Impress トラベルWatch、2015年11月22日</ref>。
 == 駅一覧 ==

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 |[[サクラ|桜]]
 |-
 |[[天満駅]]
-|style="text-align:right;"|0.8
+|style="text-align:right"|0.8
-|style="text-align:right;"|20.1
+|style="text-align:right"|20.1
-|大阪市営地下鉄：[[ファイル:Sakaisuji logo.png|15px|■]] 堺筋線 …[[扇町駅 (大阪府)|扇町駅]]
+|大阪市高速電気軌道：[[File:Osaka Metro Sakaisuji line symbol.svg|15px|K]] 堺筋線…[[扇町駅 (大阪府)|扇町駅]] (K12)
 |rowspan="2"|北区
 |-
 |大阪駅
-|style="text-align:right;"|1.6
+|style="text-align:right"|1.6
-|style="text-align:right;"|21.7
+|style="text-align:right"|21.7
-|[[#osaka|上記]]参照
+|（本表の[[#top-of-table|最上欄]]を参照）
 |}
 {{Reflist|group="*"}}