京浜東北線 - 変更履歴

RxyはクロスウィキLTA: LTA:RXY -> rxy（森谷辰也）

2022-07-20T16:12:09Z

LTA:RXY -> rxy（森谷辰也）

韓国統一教会: gendai.ismedia.jp/articles/-/82208 恐怖…児童相談所が子どもたちを拉致する「これだけの理由

2022-07-12T21:38:55Z

gendai.ismedia.jp/articles/-/82208 恐怖…児童相談所が子どもたちを拉致する「これだけの理由

防人: SEOに熱心なMuttley (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

2020-01-17T13:33:40Z

SEOに熱心なMuttley (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

SEOに熱心なMuttley: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2020-01-07T19:02:35Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2017年8月10日 (木) 13:48に獅子堂重工による

2017-08-10T13:48:50Z

獅子堂重工: /* 概要 */

2014-07-30T12:34:41Z

‎概要

獅子堂重工: /* 編成 */

2014-07-23T13:09:06Z

‎編成

獅子堂重工: /* 使用車両 */

2014-07-18T14:15:01Z

‎使用車両

獅子堂重工: /* 混雑問題 */

2014-07-15T15:19:19Z

‎混雑問題

獅子堂重工: /* 過去の使用車両 */

2014-07-12T13:54:53Z

‎過去の使用車両

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-[[Image:Perfume韓国.jpg|450px|thumb|Perfume]]
+[[ファイル:京浜東北線.jpg|400px|thumb|京浜東北線]]
-[[Image:マイソング・クリエイト 1.png|400px|thumb|マイソング・クリエイト]]
-== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！
-国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
-{{投稿禁止|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
-−
-韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
-−
-そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
-−
-北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
-−
-日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
-−
-だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
-−
-増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使わています。}}
 [[ファイル:E233系1000番台サイ179編成 1.jpg|400px|thumb|E233系1000番台]]
 '''京浜東北線'''（けいひんとうほくせん）は、[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]]の[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]から、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]を経由して[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]の[[横浜駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運行する[[電車線・列車線|電車線]]の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|運転系統の通称]]である。大宮駅 - 東京駅間は[[東北本線]]の、東京駅 - 横浜駅間は[[東海道本線]]の一部である。

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-[[ファイル:京浜東北線.jpg|400px|thumb|京浜東北線]]
+[[Image:Perfume韓国.jpg|450px|thumb|Perfume]]
 [[ファイル:E233系1000番台サイ179編成 1.jpg|400px|thumb|E233系1000番台]]
 '''京浜東北線'''（けいひんとうほくせん）は、[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]]の[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]から、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]を経由して[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]の[[横浜駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運行する[[電車線・列車線|電車線]]の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|運転系統の通称]]である。大宮駅 - 東京駅間は[[東北本線]]の、東京駅 - 横浜駅間は[[東海道本線]]の一部である。

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-<nowiki>[[ファイル:京浜東北線.jpg|400px|thumb|京浜東北線]]
+[[ファイル:京浜東北線.jpg|400px|thumb|京浜東北線]]
 [[ファイル:E233系1000番台サイ179編成 1.jpg|400px|thumb|E233系1000番台]]
 '''京浜東北線'''（けいひんとうほくせん）は、[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]]の[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]から、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]を経由して[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]の[[横浜駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運行する[[電車線・列車線|電車線]]の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|運転系統の通称]]である。大宮駅 - 東京駅間は[[東北本線]]の、東京駅 - 横浜駅間は[[東海道本線]]の一部である。

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-[[ファイル:京浜東北線.jpg|400px|thumb|京浜東北線]]
+<nowiki>[[ファイル:京浜東北線.jpg|400px|thumb|京浜東北線]]
 [[ファイル:E233系1000番台サイ179編成 1.jpg|400px|thumb|E233系1000番台]]
 '''京浜東北線'''（けいひんとうほくせん）は、[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]]の[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]から、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]を経由して[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]の[[横浜駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運行する[[電車線・列車線|電車線]]の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|運転系統の通称]]である。大宮駅 - 東京駅間は[[東北本線]]の、東京駅 - 横浜駅間は[[東海道本線]]の一部である。

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	[[ファイル:京浜東北線.jpg\|400px\|thumb\|京浜東北線]]		[[ファイル:京浜東北線.jpg\|400px\|thumb\|京浜東北線]]
		+	[[ファイル:E233系1000番台サイ179編成 1.jpg\|400px\|thumb\|E233系1000番台]]
	'''京浜東北線'''（けいひんとうほくせん）は、[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]]の[[大宮駅 (埼玉県)\|大宮駅]]から、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]を経由して[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)\|西区]]の[[横浜駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運行する[[電車線・列車線\|電車線]]の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称\|運転系統の通称]]である。大宮駅 - 東京駅間は[[東北本線]]の、東京駅 - 横浜駅間は[[東海道本線]]の一部である。		'''京浜東北線'''（けいひんとうほくせん）は、[[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]]の[[大宮駅 (埼玉県)\|大宮駅]]から、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]を経由して[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)\|西区]]の[[横浜駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運行する[[電車線・列車線\|電車線]]の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称\|運転系統の通称]]である。大宮駅 - 東京駅間は[[東北本線]]の、東京駅 - 横浜駅間は[[東海道本線]]の一部である。

←前の版		2014年7月30日 (水) 12:34時点における版
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	== 概要 ==		== 概要 ==
		+	[[ファイル:京浜東北線1.jpg\|300px\|thumb\|東海道線との並走]]
	京浜東北線は、[[東京]]の[[電車特定区間]]内の運転系統（[[E電]]）の一つであり、東京の都心を南北に縦貫し、北は[[埼玉県]][[さいたま市]]、南は[[神奈川県]][[横浜市]]・[[鎌倉市]]まで結んでいる。[[日本の鉄道ラインカラー一覧\|ラインカラー]]は'''スカイブルー'''（{{Color\|#00b2e5\|■}}）で、車両の車体帯の色や駅施設などにおける案内に使用されている。		京浜東北線は、[[東京]]の[[電車特定区間]]内の運転系統（[[E電]]）の一つであり、東京の都心を南北に縦貫し、北は[[埼玉県]][[さいたま市]]、南は[[神奈川県]][[横浜市]]・[[鎌倉市]]まで結んでいる。[[日本の鉄道ラインカラー一覧\|ラインカラー]]は'''スカイブルー'''（{{Color\|#00b2e5\|■}}）で、車両の車体帯の色や駅施設などにおける案内に使用されている。

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 |style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #00b2e5;"|京浜東北線の編成
 |-
-|style="font-size:80%;"|{{TrainDirection|大船|大宮}}
+|style="font-size:80%;"|←大船　大宮→
 |-
+|

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 == 使用車両 ==
 ==== 編成 ====
 {| style="width:21em; float:right; margin:1em 0em 2em 2em; border:solid 1px #999; text-align:center;"
@@ 154行目: / 144行目: @@
 年[[4月19日]]より、平日朝通勤時間帯の大宮駅→東京駅の全電車（東京駅到着7:30 - 9:30）、大船駅→品川駅の横浜線直通をのぞく全電車（品川駅到着7:30 - 9:30）の3号車を[[女性専用車両]]に設定している<ref>[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100311.pdf 京浜東北線・根岸線への女性専用車の導入について] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010年3月11日</ref>。
 === 過去の使用車両 ===

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 == 諸問題 ==
 === 混雑問題 ===
-上り線混雑率200%前後の区間を走る京浜東北線の乗客者数は日本屈指で、特にラッシュ時の上野駅 - 秋葉原駅（御徒町駅）間は並走する山手線と並ぶ最混雑区間である<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p34_38.pdf 会社要覧 輸送データ]}} - 東日本旅客鉄道</ref>。これは[[東北本線]]を走る中距離列車の[[宇都宮線]]・[[高崎線]]および[[常磐線]]の終点が[[上野駅]]であり、これらの路線利用者の中で東京方面へ向かう乗客が[[山手線]]外回りや京浜東北線南行に集中するためである。特に最近では丸の内・汐留・品川周辺の開発が進み、[[2005年]]には[[秋葉原駅]]に[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]が接続、[[2008年]]には[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]が開業し[[日暮里駅]]に接続し、この区間の通勤者が急増してからは一層混雑が激化した。
+上り線混雑率200%前後の区間を走る京浜東北線の乗客者数は日本屈指で、特にラッシュ時の上野駅 - 秋葉原駅（御徒町駅）間は並走する山手線と並ぶ最混雑区間である<ref>[http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p34_38.pdf 会社要覧 輸送データ] - 東日本旅客鉄道</ref>。これは[[東北本線]]を走る中距離列車の[[宇都宮線]]・[[高崎線]]および[[常磐線]]の終点が[[上野駅]]であり、これらの路線利用者の中で東京方面へ向かう乗客が[[山手線]]外回りや京浜東北線南行に集中するためである。特に最近では丸の内・汐留・品川周辺の開発が進み、[[2005年]]には[[秋葉原駅]]に[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]が接続、[[2008年]]には[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]が開業し[[日暮里駅]]に接続し、この区間の通勤者が急増してからは一層混雑が激化した。
 [[2004年]]のダイヤ改正で朝ラッシュ時に双方向2本増発している。また、[[2007年]][[3月18日]]のダイヤ改正で山手線で朝ラッシュ時に外回り電車を1本増発している。将来は、[[2014年]]度に完成見通しの[[東北縦貫線計画]]により混雑の解消が見込まれている。

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 === 過去の使用車両 ===
 *[[国鉄デハ6340系電車|デハ6340系]]
 *[[国鉄デハ33500系電車|デハ33500系]]