京急本線 - 変更履歴

2016年12月2日 (金) 12:03に大日本新政會による

2016-12-02T12:03:32Z

2016年12月2日 (金) 11:44に大日本新政會による

2016-12-02T11:44:45Z

Abcdefgh: /* 週末特急 */

2016-11-14T20:31:37Z

‎週末特急

2016年11月14日 (月) 18:33に大日本新政會による

2016-11-14T18:33:24Z

2016年11月14日 (月) 18:29に大日本新政會による

2016-11-14T18:29:44Z

防人: 「京急本線」の保護レベルを変更しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2015年11月2日 (月) 04:37(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

2015-08-02T03:37:02Z

「京急本線」の保護レベルを変更しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2015年11月2日 (月) 04:37(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

Takumi3: デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデター ([[User talk:デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデ...

2015-08-02T02:24:44Z

デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデター ([[User talk:デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデ...

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デモとテロの末におきる数百発の核によるクーデター: {{#ifeq:{{{1}}}|… + |… + |{{#ifexist: {{{2}詳細は{{#if:{{{1}}}|「{{#if:{{#ifeq:{{#titleparts:{{{1}}}}}|-||{{#ifeq::特別:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}|{{raw:Special:Whatlinkshere/{{#titleparts:{{{1}}}}}}}|valid}

2015-08-02T01:44:47Z

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防人: 「京急本線」を保護しました: 度重なる荒らし ([edit=sysop] (2015年7月24日 (金) 11:13(UTC)で自動的に解除) [move=sysop] (無期限))

2015-06-24T11:13:18Z

「京急本線」を保護しました: 度重なる荒らし ([edit=sysop] (2015年7月24日 (金) 11:13(UTC)で自動的に解除) [move=sysop] (無期限))

2015-06-24T11:12:32Z

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−	[[ファイル:~~京浜急行1000形00~~.jpg\|400px\|thumb\|京浜急行1000形]]	+	[[ファイル:京浜急行1000形00000.jpg\|400px\|thumb\|京浜急行1000形]]
	'''本線'''（ほんせん）は、[[東京都]][[港区 (東京都)\|港区]]の[[泉岳寺駅]]と[[神奈川県]][[横須賀市]]の[[浦賀駅]]を結ぶ[[京浜急行電鉄]]の鉄道路線である。英語表記は、'''Keikyu Main Line'''。		'''本線'''（ほんせん）は、[[東京都]][[港区 (東京都)\|港区]]の[[泉岳寺駅]]と[[神奈川県]][[横須賀市]]の[[浦賀駅]]を結ぶ[[京浜急行電鉄]]の鉄道路線である。英語表記は、'''Keikyu Main Line'''。

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-[[ファイル:京急本線.jpg|400px|thumb|京急線の主力車両2100形]]
+[[ファイル:京浜急行1000形00.jpg|400px|thumb|京浜急行1000形]]
 '''本線'''（ほんせん）は、[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]の[[泉岳寺駅]]と[[神奈川県]][[横須賀市]]の[[浦賀駅]]を結ぶ[[京浜急行電鉄]]の鉄道路線である。英語表記は、'''Keikyu Main Line'''。
 なお起点は[[品川駅]]であり、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間1.183kmも[[距離標|キロポスト]]は品川駅からの距離に基づき設置されている<ref group="注">この区間は扱い上、当路線の支線である。『[[鉄道要覧]]』では分けて書かれている。</ref>。
-== 戦後大手私鉄初！京急赤字転落！赤い電車、赤字４０億円！(2016年度)==
+== 京浜急行戦後大手私鉄初！赤字転落！赤い電車、赤字４０億円！(2016年度)==
 [[ファイル:転出超過.jpg|200px|thumb|転出超過]]
 '''すでに横須賀市が人口減少「転出超過」全国の市町村で1位を獲得している(2014年度)'''

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 年3月より、大島・金谷航路接続を目的として品川駅 - 浦賀駅間に設定された特急列車。途中停車駅は京浜川崎駅、横浜駅、金沢文庫駅、[[横須賀中央駅]]の4駅だった。品川駅12時40分発の列車には「ラ・メール号（フランス語で海の意）」、13時40分発の列車には「パルラータ（イタリア語で甘き語らいの意）」の名称が与えられた。ハイキング特急とは異なり定員制ではなかった。しかし、沿線人口の増加と通勤需要の増大に加え、伊豆大島へのメインルートが[[東海道新幹線]]の開業後、[[熱海駅|熱海]]経由に移行したことなどにより、1968年6月8日に快速特急（現・快特）へと発展的に解消した。
-==== 海水浴特急 ====<ref>吉本尚 『京急ダイヤ100年史 1899 - 1999』 pp.94 - 109 電気車研究会</ref>
+==== 海水浴特急 ====
 年に金沢八景駅のホーム延伸により、それまでの逗子海岸発着の週末特急を改称したもの。略称は「海特（うみとく）」。停車駅は品川駅・京浜川崎駅・子安駅・横浜駅・上大岡駅・金沢文庫駅・金沢八景駅・湘南逗子駅・逗子海岸駅であった。1962年には京浜久里浜発着も運行された。<!-- 停車駅は分かりませんでしたので、どなたか追記お願いします。 -->1968年に快速特急が運転されたが、休日ダイヤのみ三浦海岸発着の海水浴特急が残ると当時に停車駅が見直され、当時の快速特急が通過する京浜蒲田駅・金沢八景駅・堀ノ内駅に停車するという若干異なるものの現在の快特停車駅に近い停車駅となった。これらの列車も1973年に名称が消え、不定期の快速特急として運行されるようになった。

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	== 戦後大手私鉄初！京急赤字転落！赤い電車、赤字４０億円！(2016年度)==		== 戦後大手私鉄初！京急赤字転落！赤い電車、赤字４０億円！(2016年度)==
		+	[[ファイル:転出超過.jpg\|200px\|thumb\|転出超過]]
	'''すでに横須賀市が人口減少「転出超過」全国の市町村で1位を獲得している(2014年度)'''		'''すでに横須賀市が人口減少「転出超過」全国の市町村で1位を獲得している(2014年度)'''

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	なお起点は[[品川駅]]であり、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間1.183kmも[[距離標\|キロポスト]]は品川駅からの距離に基づき設置されている<ref group="注">この区間は扱い上、当路線の支線である。『[[鉄道要覧]]』では分けて書かれている。</ref>。		なお起点は[[品川駅]]であり、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間1.183kmも[[距離標\|キロポスト]]は品川駅からの距離に基づき設置されている<ref group="注">この区間は扱い上、当路線の支線である。『[[鉄道要覧]]』では分けて書かれている。</ref>。
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		+	== 戦後大手私鉄初！京急赤字転落！赤い電車、赤字４０億円！(2016年度)==
		+	'''すでに横須賀市が人口減少「転出超過」全国の市町村で1位を獲得している(2014年度)'''
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		+	京浜急行が2016年3月期で40億円の最終赤字に転落し久里浜線の延伸と宅地開発事業の凍結を明らかにしました。
		+	すでに横須賀市が人口減少「転出超過」全国の市町村で1位を獲得している(2014年度)他、三浦市、金沢区でも人口減少が進んでいる。
		+	主婦層などが基準とする住みたい路線ランキングや現地の利便性・高級感やおしゃれ感といったブランド価値など様々な点で他社・他社沿線と大きく差をつけられている。

	== 概要 ==		== 概要 ==

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