いすゞ・810 - 変更履歴

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'''810'''は[[いすゞ自動車]]がかつて製造していた[[大型自動車|大型]][[貨物自動車|トラック]]である。ネーミングの由来は開発コード「810」＝｢ハッテン、発展｣である。

==概要==
[[1983年]]に[[いすゞ・ニューパワー|ニューパワーZ/SS]]シリーズの後継車として登場した。車両型式はこのモデルよりトラック単車系は'''C'''□△XX＃、セミトラクタヘッドは'''E'''□△XX＃と改められ、□は積載量、△は車軸数と形式を、XXはエンジンを、＃は全長を示す。エンジンは[[直列6気筒]]の6RB1(エンジン記号は18)や6QA1(14)[[ターボチャージャー|ターボ]]や[[V型8気筒]]の[[いすゞ・P系エンジン]]を搭載、[[ダンプカー|ダンプ]]P-CXZ21等やセミ[[トラクタ]]ヘッドP-EXD21等には[[V型12気筒]]の[[12PC1]]が設定されていた。[[パーキングブレーキ]]はニューパワーのステッキ式からレバー式に変更された。

810シリーズは[[流行]]に合わせ、マイナーチェンジで[[前照灯|ヘッドランプ]]形状が変更されているが、810発表の翌[[1984年]]にモデルチェンジされた[[いすゞ・エルフ|エルフ]]と[[いすゞ・フォワード|フォワード]]は、最初から角型4灯であった。海外では初代Cシリーズ及びEシリーズとして販売される。

==歴史==
*[[1983年]][[8月]]、ニューパワーの後継車として810シリーズが登場した。当初は丸目4灯式であった。P-C##系。[[グロープラグ|予熱]]や停止がイグニッションキーのみで行えるエンジンワンキーシステムが装備され、[[鉛蓄電池|バッテリー]][[継電器|リレー]][[スイッチ]]が廃止される。
*[[1986年]]4月、マイナーチェンジ、車名が810スーパーとなる。[[騒音]]規制対応。ヘッドライトを丸目4灯から長方形の角目4灯へ変更。ヘッドライトの面積が違うため、フロントリッド下部の形状も逆凸型から直線になっている。ステアリングロックが装備された。[[オプション]]にいすゞ独自の自動変速機[[NAVi5|NAVi 6]]を設定。新世代ターボエンジン[[いすゞ・6SD1エンジン|6SD1]]をCXH23等に新搭載。
*[[1989年]]4月、マイナーチェンジ、810スーパー II となる。フロント[[バンパー]]、[[ラジエーター]][[フロントグリル|グリル]]を変更、内装フル[[トリム]]化。[[永久磁石]]式[[リターダー]]のオプション設定。平成元年（2年）[[自動車排出ガス規制|排出ガス規制]]に適合（U-**化で[[V型P系]]シリーズは
*P'''D'''となる）。U-CXG72、W-EXD72、W-EXR72、W-EXZ72等。
*[[1992年]]4月、ビッグマイナーチェンジ、810EX（エックス）となる。U-C##系。。フロントマスク一新。ヘッドランプを規格型の角目4灯から専用デザインの異型2灯に変更。フォグランプがヘッドライトに内蔵されたため、バンパーもデザインが変更された。また、ISUZUロゴを現在のものに変更した。「直6ターボ系6RB1から[[マルチバルブ|24バルブ]][[OHC]]の[[いすゞ・W系エンジン|6WA1]]系への変更し、U-CXM50等となる。リターダー一部標準化。一部グレードには[[コンピュータ]]制御でブレーキ力を保持する[[坂道発進補助装置]]（HSA）が付く。
*[[1993年]][[11月]]、マイナーチェンジ。810EX II となる。坂道発進補助装置（HSA）を全車に標準装備。U-C##系。
*[[1994年]][[除雪車]]を除き生産終了。後継車は[[いすゞ・ギガ|ギガ]]である。

==ラインナップ==
*CXM 6×2R
*CXL 6×2R（[[空気バネ|エアサス]]）
*CXK 6×2R（NKサス、軽量[[リーフ式サスペンション|リーフサス]]）
*CXH 8×4
*CVZ 6×4（低床車）
*CXZ 6×4
*CXG 6×2F
*CVR 4×2
*EXR 4×2セミトラクタ
*EXD 4×2セミトラクタ（エアサス）
*EXZ 6×4セミトラクタ
*CVS 4×4セミトラクタ
*CXW 6×6

==搭載エンジン==
下表の“区分”は車両型式のアルファベット3文字（上記のC**またはEX*）の次位の数字2桁を示す。
{| class="wikitable"
!区分
!エンジン型式
!形態・方式
!排気量(cc)
!出力帯(PS)
!搭載期間
|-
|19
|10PC1
|V10・NA
|15,014
|330
|1983-1989
|-
|71
|10PD1
|V10・NA
|16,683
|305・340
|1989-1994
|-
|72
|12PD1
|V12・NA
|20,019
|395・425
|1989-1994
|-
|}

==関連項目==
*[[いすゞ・ニューパワー]]
*[[いすゞ・ギガ]]
*[[いすゞ・P系エンジン]]

{{デフォルトソート:いすす810}}
[[Category:いすゞの車種|810]]
[[Category:貨物自動車]]

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-<nowiki>'''810'''は[[いすゞ自動車]]がかつて製造していた[[大型自動車|大型]][[貨物自動車|トラック]]である。ネーミングの由来は開発コード「810」＝｢ハッテン、発展｣である。
+'''810'''は[[いすゞ自動車]]がかつて製造していた[[大型自動車|大型]][[貨物自動車|トラック]]である。ネーミングの由来は開発コード「810」＝｢ハッテン、発展｣である。
 ==概要==
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-[[Category:貨物自動車]]</nowiki>
+[[Category:貨物自動車]]

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 *[[1989年]]4月、マイナーチェンジ、810スーパー II となる。フロント[[バンパー]]、[[ラジエーター]][[フロントグリル|グリル]]を変更、内装フル[[トリム]]化。[[永久磁石]]式[[リターダー]]のオプション設定。平成元年（2年）[[自動車排出ガス規制|排出ガス規制]]に適合（U-**化で[[V型P系]]シリーズは
 *P'''D'''となる）。U-CXG72、W-EXD72、W-EXR72、W-EXZ72等。
-*[[1992年]]4月、ビッグマイナーチェンジ、810EX（エックス）となる。U-C##系。。フロントマスク一新。ヘッドランプを規格型の角目4灯から専用デザインの異型2灯に変更。フォグランプがヘッドライトに内蔵されたため、バンパーもデザインが変更された。また、ISUZUロゴを現在のものに変更した。「直6ターボ系6RB1から[[マルチバルブ|24バルブ]][[OHC]]の[[いすゞ・W系エンジン|6WA1]]系への変更し、U-CXM50等となる。リターダー一部標準化。一部グレードには[[コンピュータ]]制御でブレーキ力を保持する[[坂道発進補助装置]]（HSA）が付く。
+*[[1992年]]4月、ビッグマイナーチェンジ、810EX（エックス）となる。U-C##系。フロントマスク一新。ヘッドランプを規格型の角目4灯から専用デザインの異型2灯に変更。フォグランプがヘッドライトに内蔵されたため、バンパーもデザインが変更された。また、ISUZUロゴを現在のものに変更した。「直6ターボ系6RB1から[[マルチバルブ|24バルブ]][[OHC]]の[[いすゞ・W系エンジン|6WA1]]系への変更し、U-CXM50等となる。リターダー一部標準化。一部グレードには[[コンピュータ]]制御でブレーキ力を保持する[[坂道発進補助装置]]（HSA）が付く。
-*[[1993年]][[11月]]、マイナーチェンジ。810EX II となる。坂道発進補助装置（HSA）を全車に標準装備。U-C##系。
+*[[1993年]][[11月]]、マイナーチェンジ。810EX II となる。坂道発進補助装置（HSA）を全車に標準装備。後継車の[[いすゞ・ギガ|ギガ]]にも通じる現代的なスタイルに生まれ変わった。U-C##系。
-*[[1994年]][[除雪車]]を除き生産終了。後継車は[[いすゞ・ギガ|ギガ]]である。
+*[[1994年]]、[[除雪車]]を除き生産終了。後継車はギガである。
 ==ラインナップ==