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'''マツダ・ファミリア'''（まつだ・ふぁみりあ、MAZDA FAMILIA）は、かつての[[マツダ]]の[[稼ぎ頭]]である。今は[[日産自動車|日産]]製の[[ライトバン]]のみが売られている。

==概要==
当初はただのライトバンだけだったが、途中で4ドア（2ドア）セダンとワゴンが追加された（後にクーペも追加）。<br>その後、いつの間にか{{偽リンク|ロータリーエンジン}}を載せたり、3ドア（5ドア）ハッチバックが追加されたり、これまで{{偽リンク|FR}}だった駆動方式が[[FF]]に変わってからは{{偽リンク|4WD}}{{偽リンク|ターボ}}が追加されて{{偽リンク|ラリー}}で活動したりしていたが、結局はただのライトバンだけ（しかも[[日産自動車|日産]]製）に戻り今に至っている。

==歴代モデル==

===初代 SSA/MPA/BSAVD/MSAG型（[[1963年]] - [[1967年]]）===
[[Image:マツダ・ファミリア1000デラックス.jpg|thumb|200px|初代ファミリアこと、SSA/MPA/BSAVD/MSAG型。<br>※画像は4ドアセダン・1000デラックス。]]
:[[1963年]][[10月]]、ライトバンが先にデビューした（初代[[トヨタ・カローラ|カローラ]]と初代[[日産・サニー|サニー]]がデビューする3年前の話であった）。4ドア（2ドア）セダンやワゴン、クーペといった乗用モデルは後回しにされた形で[[1964年]]（クーペは[[1965年]]）に追加された。<br>この時点で'''「{{偽リンク|ヨーロッパ}}を意識したデザイン」'''でスマッシュヒットしたが、一部のモデルでは'''「{{偽リンク|手動クランク}}による{{偽リンク|エンジン}}の始動」'''<ref>[[棒]]を使って{{偽リンク|エンジン}}の{{偽リンク|クランクシャフト}}を回し、{{偽リンク|エンジン}}を始動させる方法。{{偽リンク|T型フォード}}時代の{{偽リンク|エンジン}}のかけ方であった。</ref>が出来たりする。

:さらにピックアップトラックも設定されていた（ちなみにピックアップトラックの発売は4ドア（2ドア）セダンと同じ[[1964年]]だった）。
<br clear="all"/>

===2代目 FA3型（[[1967年]] - [[1978年]]）===
[[Image:マツダ・ファミリア1000.jpg|thumb|200px|2代目ファミリアこと、FA3型。<br>※画像は1000cc前期型。]]
[[Image:マツダ・ファミリアロータリークーペ.jpg|thumb|200px|[[1968年]]に追加された、ファミリアロータリークーペ。]]
:[[1967年]][[11月]]、初代からフルモデルチェンジ。この代までにピックアップトラックが設定されたことは意外と知られていなかった。
:しかし、ワゴンはフルモデルチェンジせずにそのまま消滅した。

:[[1968年]][[6月]]、{{偽リンク|ロータリーエンジン}}を普及させる'''「ロータリゼーション」'''という[[マツダ]]の誇大妄想に巻き込まれ、クーペに'''{{偽リンク|ロータリーエンジン}}搭載車'''が追加される（その後、[[1969年]][[4月]]に4ドアセダンにも{{偽リンク|ロータリーエンジン}}搭載車が追加された）。
:現代の{{偽リンク|軽自動車}}と同等レベルの車体に'''「国産最高レベルのハイパワーエンジン」'''を載せるという、後の{{偽リンク|AZ-1}}を彷彿させる暴挙であった。<br>しかし、さすがに'''「これはまずいな」'''という{{偽リンク|空気}}を悟った[[マツダ]]は、[[1971年]][[9月]]に{{偽リンク|ロータリーエンジン}}を載せたファミリアを'''「{{偽リンク|サバンナ}}」'''という別車種という扱いにして切り抜ける事にした。

:[[1970年]][[4月]]のマイナーチェンジ<ref>[[1971年]][[9月]]に再度マイナーチェンジを受けている。</ref>で、名前がこれまでの「ファミリア」から'''「{{偽リンク|ファミリアプレスト}}」'''に改名。後に「プレスト」という名前は[[現代自動車]]にパクられてしまう<ref>[[現代自動車]]から発売された「プレスト」の名前は、「<del>アクシデント</del>アクセント」の前身である'''「エクセル」'''の4ドアセダンの名前として使われていた。</ref>。

:[[1973年]][[9月]]に3度目のマイナーチェンジが行われるが、2ドアセダンが姿を消している。さらに[[韓国]]の大手自動車メーカー・{{偽リンク|起亜自動車}}にも調達された。
:[[韓国]]では{{偽リンク|起亜自動車}}から'''「ブリサ」'''として生産されたが、何も知らない[[韓国|韓国人]]はブリサを'''「[[韓国]]の車」'''だと思い込んだのは{{偽リンク|言うまでもない}}。

:ちなみに2代目や3代目と年代でかぶっているのは、ライトバンとピックアップトラックだけがモデルチェンジせずにそのまま継続生産したからである。

:[[1977年]][[1月]]、3代目が3ドア（5ドア）ハッチバックとして発売されたため、4ドアセダンとクーペは[[1978年]][[10月]]、ピックアップトラックは[[1977年]][[10月]]まで残ったが、{{禁則事項}}。

===3代目 FA4型（[[1977年]] - [[1985年]]）===
:[[1977年]][[1月]]、2代目からフルモデルチェンジ。ラインナップは3ドア（5ドア）ハッチバックとライトバンの2種類。<br>映画『{{偽リンク|幸福の黄色いハンカチ}}』にこのファミリアの赤い5ドアハッチバックが使われたおかげで歴代のファミリアで最も売れ、ついでに'''[[マツダ]]の{{偽リンク|経営危機}}'''も助けてくれた。'''{{偽リンク|デミオ}}が[[マツダ]]の{{偽リンク|救世主}}となる20年近く前の話'''である。

:[[1980年]][[6月]]、ライトバン以外が4代目に移行し、ライトバンだけが[[1985年]][[1月]]まで残る。

===4代目 BD型（[[1980年]] - [[1985年]]）===
:[[1980年]][[6月]]、3代目からフルモデルチェンジ。意味もなく{{偽リンク|サーフボード}}をルーフキャリアに乗せた<ref>「陸サーファー（おかサーファー）」といい、サーフィンをしない癖にナンパのために{{偽リンク|サーファー}}のふりをする[[ヘタレ]]が増殖した。</ref>赤い3ドアハッチバックの1500XGが日本中に溢れた。

:[[1983年]][[6月]]、3ドアハッチバックのみに{{偽リンク|ターボ}}搭載車が追加される。[[1983年]]当時の{{偽リンク|広告}}によると、{{偽リンク|ターボ}}搭載車を開発したのは'''「{{偽リンク|レスポンス}}が悪い」'''という理由で大の{{偽リンク|ターボ}}が大嫌いな、{{放送コード}}の技術者だったという。<br>その広告にはあれこれと書かれていたが、端的に表現すると'''「デカくて軽い{{偽リンク|タービン}}を使う」'''という方法でレスポンスとパワーを両立させることに成功したとのこと。
:その後、[[マツダ]]の{{偽リンク|関係者}}が'''「何で{{偽リンク|ターボ}}の開発に携わったんですか！」'''と問われて、彼は'''「出来の良い{{偽リンク|ターボ}}まで嫌いとは言ってない。」'''と答えたという。典型的な[[ツンデレ]]と思われる。

===5代目 BF型（[[1985年]] - [[1994年]]）===
:[[1985年]][[1月]]、4代目からフルモデルチェンジ。ライトバンも3代目の{{偽リンク|使い回し}}から脱却してモデルチェンジしたが'''「最後の[[マツダ]]製ファミリアバン」'''となった。

:[[1985年]][[10月]]、1.6リッターターボや'''日本初の{{偽リンク|フルタイム4WD}}を搭載'''したGTとGT-Xがデビュー。日本初の{{偽リンク|4WD}}の座を奪った挙句に{{偽リンク|国内外のラリー}}で<del>調子こいた</del>大暴れして'''「雪上の帝王」'''と呼ばれたことにより、後年になって{{偽リンク|スバル}}や[[三菱自動車|三菱]]を暴走させてしまう。ある意味、このファミリアは[[三菱・ランサー|ランエボ]]や[[スバル・インプレッサ|インプレッサSTi]]の生みの親であった。

:[[1986年]][[3月]]、カブリオレがデビュー。[[1989年]][[9月]]にデビューした[[ユーノス・ロードスター|ロードスター]]の陰に隠れたのは{{偽リンク|言うまでもない}}。

:[[1989年]][[2月]]、3ドア（5ドア）ハッチバックと4ドアセダンのフルモデルチェンジに伴い、ライトバンのみになる。

:[[1994年]][[9月]]、ライトバンが{{偽リンク|日産製}}になる。

===6代目 BG型（[[1989年]] - [[1994年]]）===
:[[1989年]][[2月]]、5代目からフルモデルチェンジ。5ドアハッチバックは{{偽リンク|スーパーカー}}をイメージした'''「アスティナ」'''としてリニューアルされた（後述）。<br>さらに{{偽リンク|4WDターボ}}は1.8リッターに排気量が上がり、出力も140馬力から180馬力に向上して一見したら'''リッター100馬力'''に達したかに思われるが、正確な排気量が1839ccであるため'''「一歩及ばず」'''だった。
:この問題は競技ベースのGT-Aが210馬力になったことにより[[誰も気にしない|気にならなくなった]]と言われる。

===7代目 BH型（[[1994年]] - [[1998年]]）===
:[[1994年]][[6月]]、6代目からフルモデルチェンジ。{{偽リンク|4WDターボ}}は[[三菱自動車|三菱]]と{{偽リンク|スバル}}を激怒させた挙句に[[竜|竜の逆鱗]]に触れたため、責任を取って引退した。また3ドアハッチバックに代わって3ドアクーペ（'''「NEO」'''と呼ばれていた）が登場した。

:[[1996年]][[6月]]、マイナーチェンジ。日本国内のみ3ドアクーペを3ドアハッチバックに戻したものの、海外向けは3ドアクーペの販売を継続。この時期のマツダは'''「クロノスの悲劇」'''によって、経営危機に陥っていたにもかかわらず'''「わざわざ金の掛かることをしたな」'''と思ったのは筆者だけでないはず。

===8代目 BJ型（[[1998年]] - [[2004年]]）===
:[[1998年]][[6月]]、7代目からフルモデルチェンジ。{{偽リンク|マツダ}}オリジナルのファミリアとして最後のモデルである。この代は3ドアハッチバックが無くなり、代わりに5ドアハッチバックとワゴンだか全く意味不明な'''「S-ワゴン」'''が設定された。S-ワゴンには、170馬力を発生する2リッターエンジンを搭載したスポーツモデルの'''「スポルト」'''が設定される（のちに4ドアセダンにも追加）も、[[誰も気にしない|誰も気にしなかった]]。

:[[2004年]][[2月]]、{{偽リンク|アクセラ}}の登場後も数ヶ月間、<del>屁をこき続けた</del>{{偽リンク|在庫整理}}をした形で生産終了となる。更に[[台湾]]ではそれからしばらく'''「イサムゲンキ」'''という名前で生産・販売されていた（実話）。

==兄弟車==
===[[マツダ・グランドファミリア|グランドファミリア]]===
[[Image:マツダ・グランドファミリア.jpg|thumb|200px|ファミリアの拡大バージョンこと、グランドファミリア。<br>※画像は中期型1600クーペ。]]
:[[1971年]][[9月]]にデビュー。ファミリアと{{偽リンク|カペラ}}の隙間を埋めるために生まれた。
:しかしその正体は、ファミリアの{{偽リンク|ロータリーエンジン}}搭載ヴァージョンである{{偽リンク|サバンナ}}に、レシプロエンジンを搭載するという'''「それってファミリアとどこが違うの？」'''という、全く意味不明の車。[[1978年]][[10月]]まで生産・販売された。ライトバンも存在する。
:現存台数は約46台。
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===[[マツダ・ファミリアアスティナ|ファミリアアスティナ]]===
:[[1989年]][[2月]]にデビュー。6代目ファミリアの5ドアハッチバックである。かっこいい'''「スーパーカータイプのハッチバック」'''だったため、[[マツダ]]お得意の{{偽リンク|ヨーロッパ}}で受けた。現存台数は約35台（推定）。
:ちなみにユーノス店では'''「{{偽リンク|ユーノス100}}」'''として販売されていた。さらに後継車は{{偽リンク|ランティス}}である。

===[[マツダ・ファミリアバン|ファミリアバン]]/[[マツダ・ファミリアワゴン|ファミリアワゴン]]→[[マツダ・ファミリアビジネスワゴン|ファミリアビジネスワゴン]]（[[1994年]]-）===
:[[1994年]]から{{偽リンク|日産}}の{{偽リンク|ADシリーズ}}がファミリアバンとして[[マツダ]]のディーラーから売られている。

==脚注==
<references />

==関連項目==
*[[マツダ・アクセラ]] - 実質的な後継車種。
*[[マツダ・デミオ]] - こちらも実質的な後継車種。
*[[トヨタ・スターレット]] - ファミリアのライバル。
*[[トヨタ・カローラ]] - こちらもファミリアのライバル。
*[[日産・サニー]] - やはりこちらもファミリアのライバル。
*[[日産・ADバン]] - 今のファミリアバン。

{{DEFAULTSORT:まつた ふあみりあ}}
[[Category:マツダの車種|ふあみりあ]]