日野・ライジングレンジャー

ライジングレンジャー（Rising Ranger）はかつて日野自動車が製造していた中型トラックである。

歴史[編集]

1994年クルージングレンジャーを大幅マイナーチェンジする形で登場。エンジンをJ05C、J07C、J08Cに変更して中型トラックでは最も早く平成6年排出ガス規制（KC‐）に適合し、ウイングマークを廃しHを模したCIが初めて採用された。3.5t級モデル「FB」及び4t級モデル「FC」をトヨタにOEM供給開始（1999年まで）。ダイナ・グランキャブ／トヨエース・グランキャブとして発売される（事実上、デーキャブレンジャーの後継車）。当車のプラットフォームは翌年登場するリエッセ（マイクロバス）と共有する。
1996年J08Cエンジンにコモンレール噴射システムを採用。
1997年マイナーチェンジ。フロントグリルを大型化。

FB（駆動2-4D、積載3.5tクラス、ショートキャブ、ダイナ・グランキャブ/トヨエース・グランキャブとしてトヨタにOEM供給）
FC（駆動2-4D、積載4tクラス、ショートキャブ、ダイナ・グランキャブ/トヨエース・グランキャブとしてトヨタにOEM供給）
FD（駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ）
GC（駆動2-4D、積載6tクラス、ショートキャブ）
GD（駆動2-4D、積載6tクラス、フルキャブ）
FJ（駆動2-4D、積載8.5tクラス、ショートキャブ）
FE（駆動2-4D、積載8.5tクラス、フルキャブ）
FG（駆動2-4D、積載9tクラス、フルキャブ）
KK（駆動2-4D・4D、積載8.5tクラス、フルキャブ、3代目）
GK（駆動2-4D・4D、積載11.5tクラス、フルキャブ、4代目-）
FX（駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載4tクラス、フルキャブ）
GX（駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載6tクラス、フルキャブ）
FT（駆動2D-4D、パートタイム4WD、積載量4tクラス、フルキャブ）
日本国外向けにはセミトラクタの設定もあり、日本仕様にはないP11Cエンジンを搭載している。
SG（駆動2-4D）
FM（駆動2-4D・4D）