「スバル・サンバー」の版間の差分

2020年1月8日 (水) 04:56時点における版

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。{{馬力自主規制合格}} {{アンサイクロペディア削除}} '''スバル・サンバー'''（すばる・さんばー）とは、[[スバル|富士重工業]]がかつて開発・発売していた[[軽自動車]]であり、'''世界で最も農道を速く走る車として有名'''である。<br>現在は'''[[ダイハツ・ハイゼット]]ベースのパチ物'''がスバルディーラーで販売されている。 [[Image:7代目サンバー.jpg|950px]] ==概要== [[Image:オナラターボ.jpg|thumb|300px|最早この'''「{{偽リンク|オナラターボ}}」'''でなければ{{偽リンク|農道}}でサンバーに追いつくのは無理である。<br>※写真は開発過程を撮影したものである。]] [[1961年]]に初代が発売され、[[1999年]]に発売された最終型は6代目である。<br>車体に使われているプラットフォームは{{偽リンク|インプレッサ}}（または{{偽リンク|レガシィ}}）と共通で、とにかく走りが'''「{{偽リンク|軽自動車ってレベルじゃねぇぞ!}}」'''だから、あとで後述するとおり{{偽リンク|ギネス}}で'''「世界で最も{{偽リンク|農道}}を速く走る車」'''に認定されている。 しかし、調子こいて'''「筆頭の{{偽リンク|株主}}」'''になった[[トヨタ自動車|トヨタ]]に脅されてしまい、{{偽リンク|スバル}}の{{偽リンク|軽自動車}}は全て{{偽リンク|ダイハツ製}}に切り替えられてしまう。これにより、サンバーも[[2012年]]発売の7代目以降は'''「{{偽リンク|ダイハツ製のつまらない軽トラ}}」'''がベースになってしまったらしい。その為、'''[[トヨタ自動車|トヨタ]]の本社と[[工場|各工場]]で{{偽リンク|暴動}}が発生してしまった'''（詳細については後述）。 <br clear="all"/> ==様々なメカニズム== サンバーの'''「[[軽トラック|軽トラ]]って[[物売るってレベルじゃねぇぞ|レベルじゃない！]]」'''走りを支えるメカニズムである。 ===EN型直列四気筒エンジン=== :5代目以後の{{偽リンク|エンジン}}。快適に吹き上がる。これぞスバルの{{偽リンク|軽自動車}}の{{偽リンク|エンジン}}であり、{{偽リンク|スーパーチャージャー}}をつけたモデルは、{{偽リンク|農道}}での速さは世界一を誇る。 :しかし、{{偽リンク|シリンダー}}の間隔があまりに狭すぎて'''{{偽リンク|違法アップロード}}が全く出来ない'''のが唯一の弱点である。 ===EK型直列二気筒エンジン=== :4代目以前のエンジン。悲鳴を上げるように吹き上がる。世代によって{{偽リンク|二輪車}}だったり、{{偽リンク|四輪車}}だったりと色々である<ref>実際、初代のエンジンは元々は[[スバル・ラビットスクーター|バニーガール]]のエンジン製造ラインでスクーター用エンジンの部品を寄せ集めて作られた物だった。</ref>。 :{{偽リンク|二輪車}}も{{偽リンク|四輪車}}も海外に輸出された大排気量の{{偽リンク|エンジン}}があり、そこから部品を転用する{{禁則事項}}が行えたのが公然の秘密であった。しかし、諸般の事情により現存数はそれ程多くない。 ===スーパーチャージャー=== :5代目以降に登場した装備で、通称'''「瓢箪」'''。文字通り'''「ひょうたん」'''が内蔵されており、これを高速で回す事で{{偽リンク|ENエンジン}}に大量の空気を送り込み、そして{{ズダーン}}させる。 :サンバートラックは軽トラック市場唯一の過給機搭載車であった時期が長く続いたが、他メーカーとの[[暗黙の了解|紳士協定]]により、[[インタークーラー|中間冷却器（訳:戸田奈津子）]]は最後まで搭載されなかった。 ===四輪独立サスペンション=== :スバル車の{{偽リンク|常識}}であり、これのおかげで世界一{{偽リンク|農道}}を速く走れる。フロントはストラット、リアは[[セミトレーリングアーム|ハコスカGT-R]]と同じ形である。 ===RRレイアウト=== :初代から一貫してエンジンはリアオーバーハングに搭載され、後輪を駆動する方式である。因みに{{偽リンク|ポルシェ911}}と同じ方式であり、ここから'''「{{偽リンク|農道}}のポルシェ」'''と呼ばれている。 ===[[4WD|パートタイム4WD]]=== :3代目に初登場。一般道では後輪だけ、悪路では4輪をドライバー自身が選択して駆動する方式だが、この駆動方式のおかげで世界一{{偽リンク|農道}}を速く走れる。 :5代目以降はオプション装備として{{偽リンク|デフロック}}と{{偽リンク|フリーハブ}}を備えたものもあり、更にスーパーチャージャー、EL付5MTを備えたサンバーは歴戦のスバリストをして'''「[[ファイナルファンタジーIII|オニオンシリーズフル装備のたまねぎ剣士]]」'''と称され、'''「{{偽リンク|これで勝つるぞ！}}」'''と言わしめる程である。 ===[[4WD|フルタイム4WD]]=== :4代目で初登場。一般道では後輪だけ、悪路では4輪を駆動する方式で、切り替えは[[放射性同位体|ビスマス]][[カプ厨|カップリング]]を用いて自動的に行う。この駆動方式のおかげで雨の高速道路でもスポーツカー顔負けの速度で走れる。 :5代目初期までは[[↑↑↓↓←→←→BA|コナミコマンド]]を入力すると強制的に2WDに切り換えられる[[裏技]]が存在した。 ===EL付き5速マニュアルミッション=== :{{偽リンク|4WD}}車のいくつかのグレードに設定されている。<br>1速の下にもう1速下段のギアがある為、実際には6速MTのようなもんである。このMTを積んだ{{偽リンク|4WD}}車は林道でも[[陸上自衛隊|新生日本陸軍]]の[[高機動車|ジャンビー]]顔負けの走破性を発揮する。 ===デフロック=== :5代目以降のパートタイム{{偽リンク|4WD}}車でも{{偽リンク|バス}}や{{偽リンク|ダンプカー}}などのごく一部の車体にしか搭載されてないレアアイテム。 :このレア装備の前には耕したての[[畑]]や{{偽リンク|豪雪地帯}}の中でも[[メルセデス・ベンツ|ナチス版トヨタ]]の[[ウニモグ|雲丹と土竜を足して2で割ったような四駆]]に打ち勝てる為、スバリストの中でもさらに重度の[[廃人|オフロードマニア]]は[[物欲センサー]]全開でこれを探し求める程である。 ===ECVT=== :5代目のみの装備。 :中に[[とっとこハム太郎|ハムスター]]が入っており、全力でハムスターホイールを回してエンジン回転を変換しながら輪ゴムで車輪に駆動力を伝える事で動力をロス無く伝達できる…はずだったのだが、肝心のハムスターの持久力が今ひとつだった為<ref>…というのは表向きの理由で、[[ジェフ・ウィリアムス|レース界のホーキング博士]]が[[フォーミュラ1|ドリフト世界一決定戦]]向けのマシンに冗談半分にこれを搭載したところ、ファステストラップを乱発して<del>賭け</del>レースが成立しなくなってしまい、ほどなくして搭載を全面禁止された事が直接の原因と言われる。</ref>、後に6代目では[[スズキ|鈴木修]]の3速ATに置き換えられた。 ===[[スバル・ドミンゴ|ドミンゴ]]=== :4代目と5代目の'''[[改造車]]'''。これを選択すると漏れなくスバル普通車部門謹製のEF型直列三気筒エンジン（[[サイレントシャフト|2連装鉛筆付き]]）と、リアエアコンや三列シート等の多数の専用装備がおまけとして付いてくる。'''これは軽自動車ではねぇ'''というツッコミは決して入れてはいけない。 :あと、サンバーのオマケみたいな事言われるけど、'''「七人乗り[[ミニバン]]」'''というジャンルを最初に開拓した[[先行者]]であり、後継車がいきなり[[スバル・エクシーガ|月面走行車]]に進化する<ref>それ以前に[[スバル・トラヴイック|機械の虎]]が存在していた。</ref>という、'''意外にまじパネェ車'''だったりするんだお。 <br clear="all"/> ==歴史== ===初代（[[1961年]] - [[1966年]]）=== [[Image:初代サンバー.jpg|thumb|200px|初代サンバー。全てはここから始まった。]] *[[1961年]]、[[スバル･360|デビル星人の乗るデビルカー]]をベースに開発された末、発売された。この車を開発したのは{{偽リンク|スバリスト}}にとって'''絶対不可侵の存在'''である'''「{{偽リンク|スバルの尊師様}}」'''であった。<br>この頃から、'''「四輪独立サスペンション」'''と'''「{{偽リンク|RR}}レイアウト」'''を採用されていたため、'''{{偽リンク|国産車}}でサンバーより{{偽リンク|農道}}で速く走る車は1台もなかった'''<ref>ベース車の{{偽リンク|360}}の方が車重が軽く、空力がよいのでそちらの方が速いと思うだろうが、[[誰も気にしない|そこは気にしない気にしない]]。</ref>。けど外見は{{偽リンク|カエル}}っぽい。<br>但し{{偽リンク|エンジン}}は{{偽リンク|空冷}}2ストローク360cc{{偽リンク|エンジン}}の為、一部の車種によっては'''「数倍から10倍以上の{{偽リンク|圧倒的…圧倒的排気量差……！！！}}」'''により、まだまだ最新鋭の{{偽リンク|輸入車}}<ref>当時の[[ポルシェ・911|ポルシェ博士が作った欠陥車]]ですらも2000cc以上、[[フルサイズ|ジャイアント馬場並みのでかさ]]の[[アメリカ車|アメ車]]に至っては、5000cc以上の{{偽リンク|排気量}}であった。</ref>からの勝利は覚束ない状況。<br>当時としても、既に{{偽リンク|時代遅れ}}になりつつあった[[トラバント|ダンボールで出来た車]]や[[ロールスロイス|英国の黄金虫]]、[[フォルクスワーゲン・ビートル|ヒトラーが開発したゴキブリ]]を撃墜して溜飲を下げる程度がやっとであった。 *但し、爆発的に売れた[[スバル･360|てんとう虫]]と同様に売れ行きはうなぎ登りとなり、この頃からサンバーには熱狂的な[[宗教|信者]]が付くようになっていった。<br>しかし、後述の通り{{偽リンク|尊師様が最終解脱して到達した境地}}以来、3代も続いた{{偽リンク|ジョジョの5部で途中で死んじゃう人}}に至るまで、{{偽リンク|アヤトラー}}の教えを頑なに墨守し、それに疑問を挟まず礼賛する事を教義としていた[[オウム真理教|普通車部門のスバリスト]]とは異なり、'''「{{偽リンク|水冷}}化」'''や'''「4ストロークへの転換」「{{偽リンク|SOHC}}の採用」'''など{{偽リンク|教義の大幅な変化}}に適切に対応できるだけの柔軟性を有していたのが、このサンバーを始めとする、{{偽リンク|軽自動車}}部門の{{偽リンク|スバリスト}}達数名であった。 ===2代目（[[1966年]] - [[1973年]]）=== [[Image:サンバーフラット.jpg|thumb|200px|2代目のバリエーションの一つ・サンバーフラット。]] *[[1966年]]登場。通称'''「ニューサンバー」'''と呼ばれるが、少し経ったら'''「ニュー」'''では全くなくなるのに何故かそのまま'''「ニュー」'''がそのまま付いている（その後、[[1968年]]のマイナーチェンジで{{禁則事項}}により{{偽リンク|屋根}}にサイドフラッシャーが追加される）。<br>後に[[アムロ・レイ|親父にも殴られた事のないゆとり世代]]が'''「[[機動戦士ガンダム 逆襲のシャア#登場ＭＳ|愛機]]の名前をパクるな」'''とスバルに抗議した。'''そんなの知るか。''' <br clear="all"/> [[Image:ババーンサンバー.jpg|thumb|200px|1970年にマイナーチェンジして、通称「ババーンサンバー」に。]] *[[1970年]]にマイナーチェンジ。通称'''「ババーンサンバー」'''に進化し、新たに{{偽リンク|ダミーグリル}}が装備される。何が'''「ババーン」'''なのかさっぱり意味がほとんど不明で、詳細も全く不明である（もちろん、真相も'''闇のまま'''だった）。<br>後に[[轟轟戦隊ボウケンジャー|ボウケンブラックこと伊能真墨]]が'''「[[大剣人ズバーン|剣型プレシャス]]の名前をもじるな」'''とスバルに抗議した。'''そんなのも知るか。''' <br clear="all"/> [[Image:すとろんぐサンバー.jpg|thumb|200px|1972年に再度マイナーチェンジして、通称「すとろんぐサンバー」に。]] *[[1972年]]に再度マイナーチェンジを受けて{{偽リンク|ダミーグリル}}が{{ズダーン}}と大型化。このモデルは通称'''「すとろんぐサンバー」'''と呼ばれるが、[[整形手術]]に失敗したために人気が一気に落ちてしまった。<br>後に[[ストロング小林|猪木にジャーマンスープレックスで負けた人]]が'''「人のリングネームをパクるな」'''とスバルに抗議した。'''[[ドラえもん|うるせー馬鹿！]]''' <br clear="all"/> *顔や名前、装備はともかくとして、[[1970年]]には'''[[スバル・R-2|R2-D2]]からフィードバックされた高出力化技術'''により、{{偽リンク|空冷2ストロークエンジン}}は30馬力にパワーうｐ、[[シボレー・コルヴェア|ラルフ・ネーダーに叩かれすぎた悲惨な車]]や[[NSU・Ro80|ナチス製おにぎり]]程度であれば軽々撃破できる程度に成長した。 *その頃、スバルの{{偽リンク|普通車}}部門は[[スバル・ff-1|大川周明が訳したコーラン]]により'''「市場におけるちょっとした{{偽リンク|挫折}}」'''を経験していたが、[[太田市|メッカ]]に礼拝中の{{偽リンク|スバリスト}}達は[[誰も気にしない|気にも留めなかったらしい]]。 ===3代目（[[1973年]] - [[1982年]]）=== [[Image:「剛力」スバルサンバー.jpg|thumb|1973年登場の3代目。通称「剛力サンバー」。]] * [[1973年]]登場。通称'''「剛力サンバー」'''だが、何処がどう'''「剛力」'''だか全く分からない（もちろん、これも'''真相は謎のまま'''）。<br>後に[[剛力彩芽|キツネ目の女]]が'''「こんなブサイクに私の名字を名乗らせないで！」'''とスバルに抗議した。'''ぽまえの顔よりマシだ。''' <br clear="all"/> [[Image:新「剛力」スバルサンバー.jpg|thumb|途中からドアミラーが合成樹脂製に変わった。]] * 初期のモデルは水冷化という大手術が施され、32馬力となった{{偽リンク|2ストロークエンジン}}を搭載。既に2ストの世界では[[サーブ・93|北欧の飛行機屋のやっつけ仕事]]や[[ユニフローディーゼル|扇風機付ディーゼルエンジン]]ですら{{偽リンク|農道}}では敵わない存在となっており、'''2スト自動車で{{偽リンク|農道}}でサンバーより速く走る車はない'''状況となっていた<ref>ツインキャブ35馬力の[[スバル・レックス|恐竜・ティラノザウルス]]の方が速いと思うだろうが、[[誰も気にしない|そこも気にしない気にしない]]。</ref>。{{偽リンク|農道}}上では[[アメリカ合衆国|米国]]製[[シボレー・カマロ|マッスルカー]]や[[イタリア|伊国]]製[[フェラーリ|超音速カー]]、[[ヨーロッパ|欧州]]製[[スーパーカー]]をもロックオン可能な様相を見せていたが、好事魔多し。<br>しかし2ストサンバーの{{偽リンク|農道}}での余りの速さに[[FIA|ドリフト世界一選手権の親玉]]は驚き、日本の{{偽リンク|運輸省}}に圧力を掛け、レギュレーションで{{偽リンク|2ストエンジン}}の新車への搭載を'''全面禁止にしてしまう'''。[[自動車排出ガス規制|車をつまらなくする元凶]]の始まりであった。 <br clear="all"/> * [[1976年]]、{{偽リンク|2ストエンジン}}を全部奪われたサンバーは仕方なく360ccのまま'''{{偽リンク|水冷4ストロークSOHCエンジン}}'''への換装を行う。2気筒であった為に振動対策として[[三菱グループ|とある技術の鉛筆会社]]に<del>リコール隠しをバラスぞと圧力を掛け</del>協力を求め、[[サイレントシャフト|2連装鉛筆]]の技術提供を受ける事となった。<br>4ストへの転換、他社からの技術供与共に[[百瀬晋六|カリフ]]の教えを引っ繰り返すレベルの、スバル史上[[憲法改正|三位一体の否定]]にも等しい方針転換であり、実際に'''かつての撃墜済み車種に{{偽リンク|農道}}での優位を脅かされる程の出力ダウンを伴うもの'''でもあったが、サンバー信者を始めとする軽自動車のスバリスト達はこの決定を割と柔軟に受け入れた。SOHCは当時、非常に[[文明開化|モダン]]な技術であり、サンバー信者達は[[ネ申|GTOで東関東自動車道で140キロ位でマジでR34GTRを抜いた男]]にも似た優越感に浸る事が出来たからである。<br>一方、[[百瀬晋六|グル]]の教義を墨守し、[[OHV|割り箸で動くエンジン]]を搭載した[[スバル・レオーネ|ジャッキーとマイケル・ホイが乗ったパートタイム4WD車]]で[[お役所仕事|営林署とか]]から<del>位しか新規顧客が開拓できなかった</del>そこそこの支持を取り付けていた普通車部門とその信者達は、こうした軽自動車部門の狂喜乱舞を'''「あな恐ろしや。[[百瀬晋六|釈迦]]に背きし[[ユダ|提婆達多]]の如き愚者共也…。」'''と冷ややかに見つめていた。 * しかし、いくらなんでも'''「4スト360ccは、やはり外車陣には全く勝負にならない」'''と言う事で、サンバー開発陣は水冷4ストエンジンの[[ドーピング|排気量アップ]]を実施する。[[1976年]][[5月]]に500ccに換装され『[[大戦隊ゴーグルファイブ|大戦隊サンバー5]]』を名乗るも<del>[[テレビ朝日]]や[[東映]]のお叱りを受けた為仕方なく</del>、[[1977年]]には550ccへ<del>泥縄のような</del>矢継ぎ早な進化をしたので、{{偽リンク|農道}}で[[ポルシェ]]を追い回すまでは行かないが、'''とりあえずは[[フェラーリ|赤いおフェラ豚]]を{{偽リンク|農道}}で{{ズダーン}}と追い回せるようになった'''（フェラーリは悪路をまともに走れないから当然だが…）。 * [[1980年]]に[[スバル・レオーネ|レオーネ]]からパクったパートタイム4WDを追加したため、何とか{{偽リンク|農道}}で[[ポルシェ]]を追い回せるまでに進化した。この時も普通車部門とその信者達は'''「水は高い所から低い所へ流れる物だ」'''と内心侮蔑の眼差しを向けていた。 * この世代の戦闘力アップに注目したのが、後に'''「[[全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会|赤いICBM]]」の異名を取る事となる某運送会社'''であった。<br>この運送会社はスバルの本社に<del>脅</del>{{検閲により削除}}もとい、協力を要請。スバルの本社もサンバーの水冷4ストエンジンの耐久性を大幅に増大させる為の[[チート|改良]]を行い、赤帽に提供した。これによりサンバーはその戦闘フィールドを{{偽リンク|農道}}だけでなく[[高速道路]]にも広げていき、[[全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会|赤い特攻隊]]の搭乗員達も、輸出用部品を組み込んで排気量を違{{検閲により削除}}させる自助努力を怠らなかった事で、腕利きの搭乗員であれば国産の[[日産・シルビア|エマニエル夫人]]や[[トヨタ・セリカ|豊田四姉妹の長女]]や[[トヨタ・ソアラ|四女]]程度なら鼻歌混じりに[[セックス|撃墜できる]]程の活躍を見せた。 *そのため、[[今井科学|イマイ]]からスーパーカーシリーズの一種として'''この型の550ハイルーフ'''が1/24スケールのプラモデルとして発売された。 <br clear="all"/> ===4代目（[[1982年]] - [[1990年]]）=== * [[軽トラック]]、および軽キャブオーバーバンとしては史上初にして世界初の{{偽リンク|フロントディスクブレーキ}}を採用したため、'''{{偽リンク|農道}}で世界一素早く止まる車となった。''' * [[軽トラック]]、および軽キャブオーバーバン唯一の2ペダルマニュアル（電磁クラッチ式）を何故か廉価グレードで30年近く先駆けて採用。 * ポルシェを[[ル・マン24時間耐久レース|寺田陽次郎の遊び場]]で撃墜する為の切り札として、1000ccEF型3気筒エンジンを搭載した[[ドミンゴ・グスマン|スバル・ドミンゴ]]を[[西部警察|西部戦線]]に投入。後に1200ccまで[[改造人間|戦力を増強]]するも、惜しくもユノディエールでのポルシェ撃墜は成らなかった。<br>しかし、その健闘振りが何故か[[ドイツ|ヒトラーの下僕共]]に大受けし、欧州戦線でそこそこの戦果を残す。 * [[百瀬晋六|エル・カ○ターレ]]の霊言により、[[ベルリン|ヒトラーの都]]への到達に成功した航研A-26型機が、[[アウディ|ヒトラーの命令で何か色々寄せ集められたメーカー]]から[[世界ラリー選手権|ロールオーバークラッシュ世界一決定戦（略してWRC）]]を制する原動力となった[[正社員|フルタイム4WD]]の概念設計を日本に持ち帰った。同時期に群馬のスバル軽開発部門もサンバーのエンジンを2バルブから3バルブに[[マルチバルブ|強化]]する事に成功し、1987年に二つの新技術を搭載した新グレード「[[スバル・サンバートライ|トライダーG7]]」を本土防空戦に投入する。<br>[[霧雨魔理沙|長年の仇敵]]「[[フォード・マスタング|P-51マスタング]]」の{{偽リンク|農道}}での撃墜には成功したものの、[[小林幸子|農道のラスボス]]「[[ポルシェ]]」には惜しくも後一歩届かなかった。 * サンバーの{{偽リンク|農道}}での奮戦を尻目に、スバルの普通車部門はこの時期迷走を極めていた。他社のDOHC、インタークーラーターボ車達が織り成す泥沼の[[ベトナム戦争|ハイパワー戦争]]に、SOHCターボ（インタークーラー'''無し'''）でラリーが主戦場の[[スバル・レオーネ|ムーディ・ブルース]]は自分の土俵で勝負させてもらえない[[ノモンハン事件]]の様な状況となり、売り上げは下降線を辿っていた。<br>普通車部門は起死回生の策としてレオーネのEAエンジンをチートして6発に増やしたERエンジン搭載の[[スバル・アルシオーネ|レイアースの敵女幹部]]を新たに対ソ戦線に投入するも、市場の若者の要望とかけ離れた方向性に場外ホームラン<ref>[[徳大寺有恒|大和龍門]]はこの時期の普通車部門の迷走について、簡潔に「[[チルノ|ホームラン級のバカ]]」とのみ記している。</ref>をすっ飛ばしてしまい、売り上げはノモンハンの野でソ連製戦車に対峙した[[九七式中戦車|チハたんハァハァ]]の戦果の如く{{お察し下さい}}。[[ダイハツ・シャレード|ダメハツの5平米車]]を意識したのか、<del>スバリストしか顧客がいなかった当時のスバルにしては珍しく</del>至って真面目なコンセプトだった[[スバル・ジャスティ|しずてつジャストライン]]も今ひとつパッとしなかった…。 * 新型車の市場での惨敗に狼狽した普通車部門は、何を血迷ったのか[[イタリア|ムッソリーニ]]に泣き付いて[[スペースコロニー|いつも地球に落とされる物]]みたいな名前のF1チームと、[[ハローキティ|ロンドン生まれを自称する猫]]みたいな名前の水平対向気{{検閲により削除}}な技術者を紹介して貰い、{{検閲により削除}}地外特製の[[水平対向12気筒]]エンジン搭載車で[[ベルトラン・ガショー|ベルトラン賀正]]をドライバーに、[[フォーミュラ1|ドリフト世界一決定戦]]に殴り込むという[[インパール作戦]]の如き<del>無謀な</del>壮大な挑戦に討って出てしまうが{{お察し下さい}}<ref>後にこのチームは[[アンドレアモーダ|ドリフト世界一決定戦史上最大の黒歴史]]及び[[ローランド・ラッツェンバーガー|ドリフト世界一決定戦史上最悪の一戦]]へと繋がっていく。</ref>。 * そんな事情もあり、当時のスバルの売り上げは大多数が'''「打倒ポルシェの急先鋒」'''として一人気を吐いていたサンバーを中心とした軽自動車であり、[[スバル・レガシィ|マイケル・J・フォックスがデロリアンの次に愛した車]]の登場まで、サンバーが事実上スバルの屋台骨に等しい存在となっていた。しかし、この時の普通車部門の屈辱<ref>[[大東亜戦争]]で例えるなら、補給が途絶えて全滅寸前の海軍陸戦隊が陸軍暁部隊の[[三式潜航輸送艇|まるゆ]]の補給に救われた挙げ句、大本営発表で[[パレンバンデー]]並みのドヤ顔放送をされたようなもんである。</ref>が後に怨念へと変わっていき、ひいてはスバル軽自動車部門全体を破滅に追い遣ってしまう布石もなったのである。 * さらに[[全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会|赤いICBM]]達は、引き続きこの世代のサンバーもボア{{検閲により削除}}やら[[スバル・レックス|ティラノザウルス]]から[[ターボ|カタツムリ]]や[[スーパーチャージャー|瓢箪]]を移植したりと、ヤりたい放題の[[魔改造]]を施した上で高速道路を爆走。<br>[[日産・フェアレディZ|機動戦士Zガンダム]]や[[日産・スカイライン#DR30|スケバン刑事のラスボス]]、[[三菱・スタリオン|140km出すとタイムスリップできる車]]らの錚々たる国産スポーツ車を軒並みバックミラーから掻き消していった。彼らに提供されたサンバーのエンジンヘッド用カバーは真紅に塗られていた為、'''赤いICBMサンバーは[[シャア・アズナブル|通常の3倍速い]]'''とまで呼ばれ、スバリスト達の羨望の的ともなった。しかし、彼らの気{{検閲により削除}}じみた酷使と度重なるエンジン換装<ref>[[RE雨宮|おにぎり基地外]]のレース活動のせいで、[[マツダ・コスモ|爆発すると音速を超えられるもの]]の[[マツダ・20Bエンジン|おにぎり三連装車]]の現存が異常に少ないのと同じ理屈である。</ref>、[[サイレントシャフト|鉛筆会社から強奪した技術]]の実装がイマイチ甘かった事<ref>鉛筆がクランクの2倍の速度で回る構造上、ピストンやシリンダーより先に、オイルポンプやウォーターポンプのハウジングに[[ロータリーエンジン|悪魔の爪痕]]が付いて逝かれる物が多かったそうで…。</ref>等が祟り、その名声に反して'''この時期までの4スト2気筒サンバーの現存数はそれほど多くない(マジで)'''。 * この世代の販売終了の前年に、[[スバル・レックス|偉大なる凡庸]]の550ccエンジンがEK型2気筒からEN型4気筒へと'''「[[仮面ライダーアギト|変身！ハァッ！]]」'''される。競合他社が軒並み2気筒からの乗り換え先に3気筒を選択する中、何故スバルが4気筒を選択したのかは諸説ある<ref>単に[[バランサーシャフト|鉛筆会社経由の技術]]のダメダメさに嫌気が差した為とも、[[スバル・ドミンゴ|レアンドロ・ドミンゲス]]や[[スバル・ジャスティ|BOOWYの名曲]]で既に実績のあったEF型3気筒の[[ボアダウン|格下げ]]に普通車部門が頑として首を縦に振らなかった為とも言われる。</ref>が、結果としてこの選択が軽自動車部門のスバリストの[[万歳|賞賛]]を集めた一方で、軽部門そのものの行く末を左右する[[ガイウス・ユリウス・カエサル|ルビコン川]]ともなってしまった<ref>EN型のお披露目の際、軽自動車部門内では[[万歳三唱令|万歳三唱]]の蔭で'''「[[ヤケクソ|賽は投げられた！匙も投げられた！！]]」'''という[[ツィッター|呟きが飛び交った]]とか…。</ref>。 * この頃になると、[[全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会|赤いテポドン]]のオーナーグループとしての発言力は相当強力なものになってきており、'''{{検閲により削除}}うｐできねぇ'''というだけの理由により、[[スバル・レックス|まん丸顔した4気筒]]からの技術フィードバックが遅れる等サンバーの商品展開にも大きな影響が出ていたが、[[スバル・レガシィ|天皇陛下の教えを真っ向から引っ繰り返された車]]を前に'''「[[造反有理|造反にこそ理有り]]」'''と現実逃避するのがやっとだった普通車部門、ボアピッチぎりぎりの550cc直列4気筒エンジンを出して1年後に唐突に軽規格を660ccに改正されて涙目になった挙げ句、技術者から多数の[[トペ・スイシーダ|自]]{{禁則事項}}を輩出していた軽自動車部門共に'''「[[日本航空123便墜落事故|あったま上げろ！そんなんどうでもいい！]]」'''という、台所事情だった。 ===5代目（[[1990年]] - [[1998年]]）=== * このモデルで<del>有象無象の関係者の犠牲の果てに</del>660ccにストロークアップされた直列4気筒エンジンを採用し、排気量も660ccに拡大されたので農道最速の名を'''絶対的なもの'''にした。<br>[[サイレントシャフト|サイダー会社の失敗作]]を捨てた事や、潤滑系統全体の設計を見直した([[百瀬晋六|ツァーリ]]の設計を捨てた)事でエンジンの耐久性も増大した為、この世代の現存数は先代のみならず、他社の同時期の競合車種に比べても非常に多い。 * このモデルから[[瓢箪|スーパーチャージャー]]エンジンを設定する。'''[[スバル・ヴィヴィオ|ゆい姉さんの愛車]]と同じエンジン'''（正確にはそこからカムシャフト一本とインタークーラー、8本のバルブが省かれてるが）なので（特に4WDは）最早農道では敵無し。ゆい姉さんもびっくりだぁ。 * フルタイム4WDは先代の普通車部門謹製の機構（フリーランニングクラッチ式）を捨て、[[アウディ・クワトロ|シャア少佐の変名]]と同じビスカスカップリングへと進化するが{{誰も気にしない}}。スーパーチャージャーのフルタイム4WD車は、遂に農道にて'''長年の悲願であったポルシェ打倒'''を達成した。 * ポルシェ打倒に飽きたらず、[[ランドローバー]]を[[ダカール・ラリー|いまいちどこ走ってるのか分からない世界一決定戦(略してパリダカ)]]で撃墜する為の切り札として、デフロック、[[サンルーフ|後続車にエビフライをぶつけやすい天窓]]、[[ゲトラグ|5速なのに何故か6速目のあるヘンテコミッション]]を装備した[[トライダーG7|トライXV]]をアフリカ戦線に投入。<br>史実の[[エル・アラメイン]]のような奇跡は起きずあっさり敗退するも、その健闘振りが[[トヨタ自動車|こっそりパリダカで勝ってるチキン野朗]]の目に留まっていたようで、後年[[スバル・XV|グレード名だけパクッたインプレッサみたいな車]]の発売の布石となる。 * [[1992年]]にワゴン風ライトバンモデルのトライXVは'''「[[スバル・サンバーディアス|リックディアス]]」'''にネーミングが[[チェンジ]]された。<br>後に[[エゥーゴ|エゥーゴの関係者]]が'''「[[機動戦士Zガンダム#登場MS|我が軍が開発したモビルスーツ]]の名前を盗用するな！」'''とスバルに抗議した。'''そんなものも知るか！''' * [[1993年]]'''[[4月1日]]'''、ギネスブックで正式に'''「世界で最も農道を速く走る車」'''に認定された。 * 顔を整形し、昔っぽくした'''「ディアスクラシック」'''が一番よく売れた。 * 入団から10年以上経過した[[スバル・ドミンゴ|ドミンゴ・グスマン]]は、天井にテントを載せてみたり、7人乗りをアピールしてみたりと迷走を始めていたが、相変わらず[[名阪国道|名阪アウトバーン]]や[[名四アウトバーン]]の帝王としてそこそこの存在感は見せていた。 * 乾式として製造されたエレメントを'''ブローバイガスにより湿式として動作'''させる独自のエアフィルタを装備しているが、それを知らないユーザによりオイルキャッチタンクを追加される改造が後を絶たない。 * この世代には走行中にフロントフェイスが[[フォルクスワーゲン・タイプ2|ヒトラーの一斗缶]]になったり、ボディ形状がプロトタイプカーに可変する'''可変式サンバー（TMS）'''に改造されるものも後を絶たない。<br>一連のブームの<del>[[A級戦犯]]</del>仕掛け人は[[カトキハジメ|ジャポニズムを源流としたご近所アール・ヌーボーの提唱者]]とされる。 * 直列4気筒エンジンは登場当初、[[全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会|赤いコンコルド]]搭乗員からは'''「ボアピッチが狭すぎて[[陰茎|デカチ]]{{検閲により削除}}挿れられねえよ！」'''と不評であったが、[[スバル・レックス|山田もお勧め4気筒]]からのスーパーチャージャーの技術移転により彼らの不満は解消された。この後、プーリー径を変更して[[マクラーレン|宗一郎のターボ付きドリフト世界一決定マシン]]並みの高過給圧とトルエン入り燃料、[[ニトロプラス|ナイトラス・オキサイド・システム（NOS）]]の後付けがサンバー魔改造のトレンドとなっていった。 * この頃になると普通車部門は、[[スバル・レガシィ|古いのは名前だけ]]の大ヒットを前に従来の[[百瀬晋六|将軍様]]の教義を捨てて開き直ってしまい、[[スバル・インプレッサ|蒼い巨星]]や[[スバル・フォレスター|オランウータン]]等、良くも悪くもスバルらしくない車でスマッシュヒットを飛ばし、軽部門の売り上げを次第に上回っていった<ref>スバルらしさを全開にした故に[[スバル・アルシオーネSVX|無かった事にされている可哀想な車]]も若干存在するが。</ref>。 ===6代目（[[1999年]] - [[2012年]]）=== * 衝突安全対策に専念するあまりデザイン検討の時間がなくなってしまい、顔面以外はほとんど5代目と代わり映えしない。但し、農道では相変わらずの速さを誇り、スーパーチャージャー/フルタイム4WD車は将来農道に来航するであろう黒船、[[ブガッティ・ヴェイロン|キ印を絵に描いたような車]]を仮想敵に見据えたギア比の改良を施される事となった。 * その一方で[[ドミンゴ・グスマン]]は遂に戦力外通告。それまで育成選手だった[[スバル・ディアスワゴン|シュツルムディアス]]が正式入団する。 * 遣独潜水艦作戦にて[[国家社会主義ドイツ労働者党|伍長閣下の国]]よりもたらされ、先代にて鳴り物入りでデビューした新技術、[[ベルト式無段変速機|ハムスターホイール]]は、結局の処[[シンドラーのリフト]]並みに扱いが気難しい代物であった事が露呈し、当代では[[ジャトコ|スズキのお下がり3AT]]に載せ替えられている。しかし所詮お下がり、[[波紋法|オーバードライブ]]を会得していない欠{{検閲により削除}}を掴まされてしまい、AT限定免許しか持ってない[[腐女子]]人気は{{お察し下さい}}。その煽りを食って3ATしか搭載されなかった「ディアスクラシック」は、別にクラシック顔ブームが終わった訳でもないのにモデル中期で突如として力尽きてしまう。'''サンバーの将来に暗雲が立ち籠め始めた瞬間'''でもあった。 * 同時期、[[スバル・ヴィヴィオ|ゆい姉さんの愛車]]からモデルチェンジした[[スバル・プレオ|ヒデの愛車]]が{{お察し下さい}}、[[スバル・インプレッサ|拓海のオヤジの愛車]]が海外で大受けして[[スバル・レガシィ|レガシーデバイス]]共々売り上げを伸ばしていった事もあり、この頃からスバルの軽部門の売り上げが普通車部門と逆転する事が常態化しつつあった。但し、[[スバル・プレオ|ヒデの愛車]]も[[やれば出来る|全くの役立たずだった訳ではなく]]、ここからサンバーに技術移転された[[ローラーロッカーアーム|ローラーブレード内蔵ヘッド]]や[[LFピストン|ピストンの代わりにビヤ樽を内蔵する]]等の新機軸で、この世代のサンバーの平均燃費は15km/Lを軽く超えるようになり、[[デイトナ24時間耐久レース|農道24時間耐久レース]]でもより優位な地位を占めるようになった。 * [[全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会|赤いバンザイ突撃]]仕様のサンバーは更に熟成が進み、高速道路上では'''彼らより速く走る運送トラックはもはや存在しない'''状況とまでなっていたが、余りにも彼らの平均速度が速すぎる事を危惧した[[JAF|ロードサービスしか能がないレース会社]]の勧告により、[[2003年]]より運送トラックへのスピードリミッター取り付けが義務付けとなるレギュレーション改正を招いてしまった。 * デビューしてから6年後の2005年、当時の親会社[[ゼネラル・モーターズ|ガンダム量産型（GM）]]の命令で同じ子会社の[[スズキ|鈴木修]]の[[デッド・ゾーン|キャリー、どぇーす！]]ベースにされる危機に立たされるも、[[ゼネラル・モーターズ|ジャブローでズゴックにやられた所しか見せ場がないMS]]と縁を切ったため、難を逃れた。 * [[2006年]]、[[竹中恭二|当時の社長]]が'''世の中の全員が[[スズキ・ワゴンR|あんなレンガみたいな車]]ばかり欲しがる訳がない！'''という信念の元、軽自動車部門に開発させた[[スバル・R1|てんとう虫二世]]及び[[スバル・R2|そのおまけ]]がいずれも{{お察し下さい}}、煽りを食って[[スバル・ステラ|仕方なく作ったレンガみたいな車]]まで{{お察し下さい}}。サンバーの売り上げは[[農業|農道のF1レーサー]]や[[全国赤帽軽自動車運送協同組合連合会|赤いV1ロケット]]搭乗員の支持もあり、他社製軽トラックと比較しても手堅いものではあったものの、スバル軽自動車の部門全体の退潮は決定的なものとなり、新たに就任した[[森郁夫|トヨタ製二足歩行ロボット「溥儀」]]の暗躍<ref>[[百瀬晋六|尊師様]]の教義を強く受けた正大師、正悟師格の古参技術者や関連子会社を軒並み{{お察し下さい}}という[[粛清|大ナタ]]を振るった。</ref>、<del>自分達さえ{{禁則事項}}ば</del>[[スバル・レガシィ|マイ・ファースト！]]や[[スバル・インプレッサ|淫婦]]さえ売れれば[[どうでもいい|他の部門の事などどうでもいい]]<del>[[日本陸軍|旧陸軍]]関係者を[[公職追放|粛清]]した見返りに[[自衛隊|新生日本軍]]の要職を占めた[[日本海軍|旧海軍]]関係者並みのえげつなさの</del>普通車部門の{{検閲により削除}}なども重なり、多くのスバリストの反対の声を押し切り、スバルの軽自動車の部門撤退へと繋がっていってしまった。 * それから2年たった[[2007年]]にトヨタが筆頭株主となり、その翌年の[[2008年]][[4月10日]]に記者会見でトヨタの子会社のダイハツから出ているハイゼットをサンバーとして売らされる危機に立たされたことが発表されたため、'''サンバーファンや固定客、スバリストやトヨタ嫌い、更にはスバルのディーラーマンまでもがトヨタの本社で暴動を起こし、また愛知県内のトヨタの工場を襲撃して2ヶ月間の操業停止に追い込み、合計5万人が逮捕される騒ぎまで発展している'''<ref>トヨタが58年ぶりの赤字に転落したのは、不況より'''この一連の事件の損害が大きかったからだと言われている'''。また、参加者の中には派遣切りに遭い、この騒ぎに乗じてトヨタに対して復讐をしたという元トヨタの派遣社員もいた。</ref>。 * しかし、暴動の甲斐無くトヨタ・ダイハツ連合軍によるスバル侵略はかえって悪化し、今ではサンバーのワゴン（ディアス）の名前をパクった[[ダイハツ・アトレー|ダイハツ・アトレーワゴン]]ベースのパチ物「[[スバル・ディアスDQN|ディアスWGN]]」が[[2009年]][[9月3日]]ごろより、何故かスバルディーラーから出回っているので[[富士重工業]]では注意を呼びかけている<ref>この当時、サンバーバンにグレードとしての「ディアス」が復活した為、店頭では顧客にバンディアスを奨めてディアスDQNを露骨にdisっていたディーラーマンも多かったという。</ref>。 * そして、[[トヨタ自動車|名古屋を牛耳る某企業]]のグループに入らされたので、サンバーは[[ダイハツ・ハイゼット]]に置き換わる予定であり、何故か赤帽トラックでは[[ホンダ・アクティ]]が後釜をねらっており、[[麻生降ろし|サンバー降ろし]]が進行している。 * しかし、アメリカのことを無視できない[[トヨタ自動車|某企業]]のことだから、[[バラク・オバマ|小浜氏]]による抗議があれば、[[トヨタ・プリウス|プリウス]]を販売中止してサンバーを残すかもしれない。 * しかし、今度は中国を無視できないかもしれないから、サンバーを消すことになった。具体的な時期は[[2012年]][[2月]]に決まった…。 * そして置き土産にとWRブルーマイカの限定車・通称'''「サンバーWRXGT3」'''が発売された。しかし、[[トヨタ自動車|WRCから逃げたチキン野朗]]の工作によりNAモデルしか選べなかった。この暴挙によって[[全米が泣いた|全農連が泣いた]]。それでも全日本の熱きサンバー野郎共の購買意欲は恐ろしく、限定500台は'''社内告知前に既に[[くそみそテクニック|予約でパンパンだぜ]]'''な状態になってしまい、'''慌ててもう500台追加生産ケテーイ'''という、自動車の限定モデル史上前代未聞の珍事が発生する。その追加生産分も、既に[[刑務所|塀の中]]にいた暴動参加者までもが[[デスクリムゾン|せっかくだから俺もこの青いのを選ぶぜ!]]とばかりに争奪合戦に参加した為に、'''発売日前に既に完売。売り切れ後にディーラーにカタログが回ってくる'''という壮絶な伝説を作り上げた。告知（というよりも噂）から売り切れまでの速度は、[[日産・スカイラインGT-R#BNR34VスペックIINür|Vなんとか2ウーロン茶ヌルヌル]]や[[マツダ・RX-7#FD3SスピリットR|おにぎり職人の熱き魂（オナラターボ付）]]に次ぐ史上3番目だったとかなんとか。'''スポーツカーでもないトラックやバンがこんなイカレた記録を作る事'''など、未来永劫無いだろう。もちろん、''スバル普通車部門のクルマであっても、ここまでの偉業を成し遂げる事は恐らく二度と無いであろう事''は言うまでもあるまい。 * [[2012年]][[2月28日]]、Xデーが訪れる。サンバー、ひいてはスバルが終了した。[[4月]]以降、'''「サンバー」を名乗るハイゼット'''がスバルディーラーから売られることとなる。 == その後 == === サンバーの生産が消えたその後 === *[[2012年]][[3月16日]][[群馬県|グンマー県]][[太田市]]…。かつてサンバーの生産拠点として活況を催していたスバル工場のとある製造ラインで、新たなクルマが産声を上げた。そう、そのクルマこそまさに[[トヨタ自動車|ル・マンからも逃げたチキン野朗]]との共同合作・[[スバル・BRZ]]である。 *農道最速でありながら[[税金]]も安く、作物の積載能力にも秀でていたサンバーと違い、BRZは実用性[[ガン無視]]の[[クーペ]]である。・・・敢えて言おう、'''大人のおもちゃ'''であると。したがって設計思想はまるで対照的である。何せ[[エンジン]]のレイアウトまで真逆なんだからそう言われてもしゃあないわ。 *こうしたサンバーの栄光を踏みにじるような非情かつ理不尽な製造ラインの配置も、BRZが[[トヨタ自動車|F1からも逃げたチキン野朗]]との提携で設計されたクルマであることを考慮するとすべて説明できる。'''トヨタはサンバーを恐れているのだ。'''もはや{{偽リンク|農道}}では誰一人として―たとえそれが[[レッドブル・レーシング|赤べこ軍団]]であったとしても―サンバーを止めることはできない。自動車業界において、'''最も恐るべきこの事実を封印するためにのみ、トヨタが造りだした最強の切り札こそが86・BRZ兄弟だった'''のだ。 **[[2014年]]中旬、'''サンバーの生産ラインを潰してまで製造を開始したBRZの生産終了'''の噂が突如として浮上する。表向きには[[トヨタ自動車|インディ500からも逃げたチキン野朗]]と[[BMW|バイハツ]]との提携次第では水平対向を用いる必要が無くなる為・・・という話が語られているが、真実はそうではない（多分）。（きっと）'''サンバーを完全に葬り去るという役割を終えて用済みとなった為、BRZは生産終了を迎える'''のである。 **ほぼ同時期、'''[[アンサイクロペディア|某八百科辞典]]'''からも'''「冗長過ぎて読みにくいから」'''という訳の分からない理由で[http://ansaikuropedia.org/wiki/トーク:スバル・サンバー 全版が問答無用で削除された]。'''「読みにくいのであれば、問題のある部分のみを削るか、可読性を損なうレベルまで大幅に加筆される以前の版に単純に差し戻しをすれば良いだけの話」'''なのだが、ログを含めて[[ダムナティオ・メモリアエ|過去の全てが存在しなかった形で葬り去る]]という[[スターリン|岡田真澄]]からも称賛されるレベルの[[粛清]]を決断させる辺り、'''大半が冗談であるはずのページの存在自体まで消し去らねばならない程の余程都合の悪い何かがあったのであろう'''と[[陰謀論|推察]]される。この顛末により、サンバーは自動車業界はおろか、'''世の理の全てから恐れられる存在である事実がまた一つ積み重なった'''のである。 *数年の歳月と莫大な資金を費やしたこの計画は成功裏に終わり、トヨタのもくろみ通りこれ以上新しいサンバーが製造されることは永久に無くなった。しかしそれはサンバーの歴史に終止符を打ったこととは断じてイコールではない。'''『伝説は、そこに農家が存在する限り走り続ける。あの乾いたエキゾースト・ノートを、田んぼに響かせながら…。』'''。 *[[2013年]][[4月]]、なんと[[青島文化教材社|アオシマ]]から、ヘビーフレイト/ミドルフレイトシリーズの技術を流用した、6代目・[[2012年]]モデルの1/24のプラモデルが発売された。まさに恐ろしい時代になったもんである。 === 天空に輝く六連星 === *[[2013年]][[8月]]。長年サンバーと共に{{偽リンク|軽トラ市場}}で切磋琢磨したライバルの1台であり、3代目サンバーへの技術供与や[[マツダ|おにぎりメーカー]]の[[マツダ・ポーターキャブ|ガチャピン]]への機関供与等の[[アンダーフロア|ケツ下]]{{偽リンク|軽トラ界}}の隠れた良心とも謳われた老兵・[[三菱・ミニキャブ|ジャングル大帝レオ]]がサンバーの後を追うように入寂（すなわち、[[三菱自動車|鉛筆メーカー]]の事実上の軽市場撤退）した。これにより、軽トラ市場に残る軽トラは[[ダイハツ・ハイゼット|エンジンが軽いしか能が無いケツ下軽トラ]]、[[スズキ・キャリイ|シンクロがダメになりやすいケツ下軽トラ]]、[[ホンダ・アクティ|宗一郎の反骨精神そのもの]]の3車種のみとなった。<br>[[三菱・ミニキャブ|三菱・360]]は度重なるリコールには苦しんだものの、サンバーと同様これらと比べても良い面<ref>10万キロを超えても容易にヘコたれない鋳鉄製エンジンブロック、ロングストロークでシフトフィールには欠けるがやはりシンクロが頑丈なMTなど。</ref>は幾つもあった。しかし、サンバー共々[[悪貨は良貨を駆逐する|グローバリズム]]の波には打ち勝てなかった。 *生き残った3車種の運命も勝者の栄光ではなく、[[TPP|迫り来る軽規格廃止の悪夢]]を前にした、過酷なものである。 *そんな'''地上の地獄絵図'''を尻目に、[[三菱・ミニキャブ|三菱・みずしま]]は'''サンバーの眠る天空'''へと召されていった。そして、先に散っていった{{偽リンク|軽トラック}}達と共に[[谷村新司|プレアデス星団]]を構成する星の一つとなったのである。<br>ミニキャブに与えられた星は'''アステローペ'''。他は[[マツダ・ポーターキャブ|ガチャピン]]が'''エレクトラ'''、[[ホープスター・ユニカー|希望の星]]が'''マイア'''、[[ヤンマー・ポニー|ヤン坊マー坊天気予報]]が'''メローぺ'''、[[ヂャイアント・コニー360|アンドレ・ザ・ヂャイアント]]が'''タイゲタ'''、[[くろがね・ベビー|旧日本軍の末裔]]が'''ケラエノ'''といったポーター以外は割と[[どうでもいい]]<ref>つか、[[スズキ・マイティボーイ|修の隠し子]]とか、[[ダイハツ・ミゼットII|大村昆Mk-Ⅱ]]とか、[[ホンダ・TN360|農道の縦グロ]]とか他に入れるもん山ほどあるだろ。</ref>錚々たる顔触れが続き、その中央にひときわ大きく輝く'''アルシオーネ'''こそがサンバーである。 ''サンバーは軽トラック六連星''<ref>あれ？'''六連星なのになんで七つあるんだ？'''と思うだろうが、[[聖闘士星矢]]のプレイアデス姉妹は元々七人だし、プレアデス星団自体も姉妹の両親である'''アトラス'''や'''プレイオネ'''も含めて'''10個以上は軽くある'''ので、そんなの[[気にしたら負け]]だな。</ref>''の筆頭として、いまなお夜空に輝き続けているのだ…。'' ==脚注== <references/> ==関連項目== {{ウィキペディア}} *[[ダイハツ・ハイゼット]] - 今のサンバー。 *[[スバル・360]] *[[スバル・R2]] *[[スバル・レックス]] *[[スバル・ヴィヴィオ]] *[[スバル・プレオ]] *[[スバル・R1]] *[[スバル・ステラ]] *[[スバル・ルクラ]] *[[スバル]] *[[富士重工業]] *[[ダイハツ工業]] *[[トヨタ自動車]] *[[軽自動車]] *[[軽トラック]] {{DEFAULTSORT:スバル サンバー}} [[Category:富士重工業|スバル サンバー]] [[Category:スバルの車種|スバル サンバー]] [[Category:画像が多過ぎる記事|スバル サンバー]]